Άλλα περίμεναν και άλλα βρήκαν (όπως συνήθως γίνεται στην Ελλάδα με τα προς αξιοποίηση κρατικά assets) οι Γερμανοί της Fraport που ετοιμάζονται να αναλάβουν και επίσημα τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων

Η Fraport-Slentel που έχει ήδη ολοκληρώσει γύρο επισκέψεων και ελέγχων στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας, Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου) έχει εντοπίσει σημαντικές παραλείψεις στη λειτουργία τους. Συγκεκριμένα, τα περισσότερα εξ αυτών δεν έχουν την απαιτούμενη πιστοποίηση λειτουργίας από διεθνή φορέα, όπως απαιτείται από την διεθνή νομοθεσία, με ορισμένες μόνον από τις σοβαρές ελλείψεις να αφορούν σε ζητήματα  ιατρικών υπηρεσιών, ακόμη και συστημάτων πυρόσβεσης!

Η πιστοποίηση των αεροδρομίων βάσει του κανονισμού 139/2014 αποτελεί δεσμευτική υποχρέωση που θα πρέπει να υλοποιηθεί μέχρι το 2017. Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, το κόστος της αρχικής πιστοποίησης των αερολιμένων ανήκει στο Δημόσιο

Τα προβλήματα αυτά επιχειρούνται να διορθωθούν εν όψει του οικονομικού κλεισίματος της συμφωνίας για την παραχώρηση των αεροδρομίων στο επόμενο διάστημα. Ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιος Πιτσιόρλας, μιλώντα στο συνέδριο Capital+Vision, ανέφερε πως η παράδοση των περιφερειακών αεροδρομίων θα γίνει στη Fraport εως τα τέλη Ιανουαρίου και το αργότερο έως τις 15 Φεβρουαρίου 2017.

Η ολοκλήρωση της συναλλαγής θα γεμίσει με «ζεστό χρήμα» τα δημόσια ταμεία καθώς θα οδηγήσει στην άμεση εκταμίευση ποσού 1,23 δισ. ευρώ από την κοινοπραξία Fraport-ομίλου Κοπελούζου, που για 40 χρόνια θα διαχειρίζεται τα αεροδρόμια

Από την αποκρατικοποίηση, το Δημόσιο θα εισπράξει 1,23 δισ. ευρώ, ενώ έχει λαμβάνειν ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα ύψους 22,9 εκατ. ευρώ. Αναφορικά με τα τέλη, η σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων προβλέπει την αναπροσαρμογή τους – όταν τα αεροδρόμια παραχωρηθούν – σε 13 ευρώ από 12 και 22 ευρώ που αυτά διαμορφώνονται, σήμερα, για τη ζώνη εντός και εκτός Σένγκεν, αντίστοιχα.

Επίσης, όταν ολοκληρωθεί η επένδυση – σε τέσσερα έως πέντε χρόνια – η κοινοπραξία διαθέτει τη δυνατότητα να αυξήσει τα τέλη στα 18 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, χρέωση που θα παραμένει χαμηλότερη σε σχέση με τα συγκρινόμενα αεροδρόμια άλλων χωρών, όπως η Τουρκία και η Ισπανία.

Η Fraport-Slentel, όπως προβλέπει η σύμβαση, θα υλοποιήσει επενδύσεις ύψους 330 εκατ. ευρώ μέσα στην πρώτη τετραετία, οι οποίες θα αποσκοπούν στην επέκταση, μεταξύ άλλων, των αεροσταθμών, των διαδρόμων και στην αναβάθμιση των κτηρίων.

Ενδεικτικά, στο αεροδρόμιο “Μακεδονία” θα λάβει χώρα σειρά εργασιών που θα αφορούν την αύξηση της χωρητικότητας του χώρου ελεγχόμενης πρόσβασης, την επέκταση του διαδρόμου, τη βελτιστοποίηση και αναδιαμόρφωση των εγκαταστάσεων διαχείρισης επιβατών και την επέκταση του αεροσταθμού και του αστικού χώρου του αεροδρομίου.

economy365.gr

Αεροδρομιόσημο 13 ευρώ το οποίο θα επιβαρύνει τα αεροπορικά εισιτήρια, θα καλούνται να πληρώνουν από τις αρχές του 2017 οι επιβάτες που θα μετακινούνται από και προς τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, τα οποία λειτουργεί η γερμανικη Fraport.

Σύμφωνα με τα Νέα, αυτό προβλέπει Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργών Μεταφορών, Χρήστου Σπίρτζη και Οικονομικών, Ευκλείδη Τσκαλώτου, η οποία εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα και καθορίζει τη διαδικασία χρέωσης, είσπραξης, διαχείρισης, ελέγχου-παρακολούθησης και ρύθμισης όλων των τεχνικών θεμάτων για τα νέα τέλη των αεροδρομίων.

Πρόκειται για απόφαση που προβλέπεται από τη σχετική σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Σύμφωνα με αυτή, το τέλος των 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη θα μπορεί να διατηρηθεί στο συγκεκριμένο ύψος για διάστημα περίπου τεσσάρων χρόνων, κατά το οποίο η κοινοπραξία της Fraport καλείται να υλοποιήσει συνολικές επενδύσεις 330 εκατ. ευρώ και στα 14 αεροδρόμια.

Στη συνέχεια, με την ολοκλήρωση των επενδύσεων, το αεροδρομιόσημο των περιφερειακών αεροδρομίων προβλέπεται να φτάσει ακόμα και τα 18 ευρώ

Το ανεπίσημο «στίγμα» της για την πολιτική χρεώσεων που προτίθεται να εφαρμόσει στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας τα οποία θα διαχειρίζεται για τα επόμενα 40 χρόνια, έδωσε ο γερμανικός όμιλος Fraport.

Το «σήμα» προς την εγχώρια αγορά εκπέμφθηκε κατά τη διάρκεια συνάντησης διαβούλευσης που είχε στη Θεσ/νίκη η Fraport Greece κατά τη διάρκεια της οποίας ενημέρωσε 50 εκπροσώπους αεροπορικών εταιρειών και φορέων που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο «Μακεδονία» για το νέο σύστημα τελών που θα ισχύει στον αερολιμένα της συμπρωτεύουσας από την 1η Νοεμβρίου.

Τα νέα τέλη, ωστόσο, δεν μονοπώλησαν το ενδιαφέρον στη συνάντηση. Δυο άλλα «σημεία» κέντρισαν το ενδιαφέρον. Το πρώτο αφορούσε, σύμφωνα με όσα μετέφεραν στο Euro2day.gr παράγοντες του χώρου, τη διαφαινόμενη πρόθεση της Fraport Greece να επιδείξει «ευελιξία» (κατά την έκφραση αρμόδιας πηγής) σε ότι αφορά τις χρεώσεις που θα ισχύσουν για τους ισχυρούς «παίκτες» της αγοράς.

Το δεύτερο σημείο αφορούσε σε μια πρόγευση που έδωσαν οι εκπρόσωποι της Fraport Greece για τα έργα βελτιώσεων και αναβάθμισης που πρόκειται να υλοποιηθούν μέχρι το 2020 και θα κοστίσουν περί τα 330 εκατ. ευρώ.

Όπως προέκυψε από αυτή την πρώτη ενημέρωση, η Fraport Greece φέρεται να εκτιμά πως σε δύο από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που θα διαχειρίζεται, οι εγκαταστάσεις των αεροσταθμών είναι σε τόσο άσχημη κατάσταση που εξετάζεται μέχρι και η πλήρης κατεδάφισή τους και η δημιουργία νέων εξ’ αρχής.

Ακόμα και σ’ αυτές τις δύο περιπτώσεις αεροδρομίων, ωστόσο, η Fraport φέρεται να εξετάζει τρία σενάρια: το πρώτο προβλέπει την πλήρη κατεδάφιση, το δεύτερο την κατεδάφιση μέρους των εγκαταστάσεων και την πλήρη αναβάθμιση των υπόλοιπων ενώ το τρίτο προβλέπει εκ βάθρων ανακαίνιση/αναβάθμιση, αλλά χωρίς γκρέμισμα.

Η περίπτωση της Θεσσαλονίκης

Για το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης και για το διάστημα Νοεμβρίου 2016 έως τον Οκτώβριο 2017 η Fraport Greece εκτιμά πως το συνολικό κόστος λειτουργίας του θα φθάσει τα 48,2 εκατ. ευρώ, ενώ το σύνολο των εσόδων δεν θα ξεπεράσει τα 42,9 εκατ. ευρώ. Θα καταγράψει, δηλαδή, ζημιές 5,3 εκατ. ευρώ.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το «κοστολόγιο» που έχει υπολογίσει η Fraport Greece για τη λειτουργία του αεροδρομίου της συμπρωτεύουσας σ’αυτή την πρώτη περίοδο λειτουργίας του υπό τη διαχείρισή της.

Έτσι, η εταιρεία προβλέπει ότι το κόστος μισθοδοσίας θα φθάσει τα 2,5 εκατ. ευρώ, άλλα λειτουργικά κόστη 13,6 εκατ. ευρώ, κόστος κεντρικής διοίκησης 3,1 εκατ. ευρώ (σ.σ η κεντρική διοίκηση βρίσκεται στην Αθήνα και γίνεται επιμερισμός), για αποσβέσεις έχουν υπολογιστεί 19,2 εκατ. ευρώ ενώ 9,9 εκατ. ευρώ έχει προϋπολογιστεί ότι θα δοθούν σε φόρους και χρηματοοικονομικά κόστη.

Από τα 42,9 εκατ. ευρώ έσοδα προκύπτουν και τα νέα τέλη που σκοπεύει να επιβάλλει οι Fraport Greece σε εταιρείες και επιβάτες. Έτσι, από τέλη προσγειώσεων έχει προβλεφθεί η είσπραξη 32 εκατ. ευρώ., από το παρκινγκ 100.000 ευρώ, 4,4 εκατ. ευρώ θα προέλθουν από την επιβολή τέλους ασφάλειας (security fee) ενώ τα έσοδα από επιβάτες έχει προϋπολογισθεί ότι φθάσουν τα 35,2 εκατ. ευρώ.

Οι επιβάτες, δηλαδή, θα εισφέρουν το 82% των συνολικών αναμενόμενων εσόδων του αεροδρομίου.

Τα νέα τέλη

Σε ότι αφορά τις χρεώσεις των επιμέρους τελών προβλέπεται:

• Τέλος προσγείωσης: 50 ευρώ για αεροπλάνα μέχρι 5 τόνους, 100 ευρώ για αεροσκάφη μέχρι 10 τόνους. Επιπλέον, 1,73 ευρώ για κάθε τόνο βάρους πέραν των 10.

• Τέλος πάρκινγκ αεροπλάνων: Χωρίς χρέωση για παραμονή μέχρι 5 ώρες. Για μεγαλύτερο διάστημα η χρέωση είναι 1,08 ευρώ ανά τόνο βάρους του αεροσκάφους, ανά 24ωρο.

• Φόρος ανά αναχωρούντα επιβάτη: 12 ευρώ ο οποίος θα αυξηθεί σταδιακά τα επόμενα χρόνια μέχρι τα 18 ευρώ.

• Τέλος ασφάλειας (security fee): 1,5 ευρώ ανά επιβάτη.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Euro2day.gr οι εκπρόσωποι της Fraport Greece κλήθηκαν να αιτιολογήσουν τις χρεώσεις τους για το πάρκινγκ αεροπλάνων. Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία Ryanair φέρεται να εξέφρασε την απορίας της για το δωρεάν παρκινγκ για παραμονή μέχρι πέντε ώρες όταν τα δικά της αεροπλάνα αναχωρούν σχεδόν αμέσως οπότε δεν έχουν κάποιο όφελος. Η δε πλευρά της Aegean ΑΡΑΙΓ +0,28% φέρεται να έθεσε ερώτημα για τις χρεώσεις πάρκινγκ που θα ισχύουν για εταιρείες όπως η Aegean που χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο ως βάση τους και τα αεροπλάνα είναι υποχρεωμένα να μένουν παρκαρισμένα επί πολλές ώρες το βράδυ.

Στο σημείο αυτό η πλευρά της Fraport φέρεται να άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο «ευελιξίας». Θέμα το οποίο αναμένεται να αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης μεταξύ της εταιρείας και των ισχυρότερων «παικτών» που πετούν στο αεροδρόμιο, στο πλαίσιο των διαβουλεύσεων που θα έχει η Fraport Greece με την κάθε μια από τις αεροπορικές εταιρείας.

Το τέλος ασφάλειας χαρακτηρίστηκε «τσουχτερό» από τους μετέχοντες στην συνάντηση, ενώ εκπρόσωπος ισχυρής ξένης αεροπορικής εταιρείας επεσήμανε ότι στο αεροδρόμιο δεν υπάρχουν κάμερες.

Εκπρόσωποι άλλων εταιρειών φέρονται να αναρωτήθηκαν για ποιο λόγο να επιβαρυνθούν με νέες αυξημένες χρεώσεις για βελτιώσεις στο αεροδρόμιο οι οποίες θα γίνουν τα επόμενα χρόνια.

euro2day.gr