Αγεφύρωτο φαντάζει μέχρι αυτή την ώρα το χάσμα μεταξύ της Ελλάδας και των δανειστών καθώς πάνω από 4 δισ. ευρώ χωρίζουν τις δύο πλευρές.

Η προσθαφαίρεση μέτρων από το ελληνικό πακέτο και οι απαιτήσεις των θεσμών αντί να μειώνουν, διευρύνουν το δημοσιονομικό κενό, με αποτέλεσμα να μεγαλώνει και ο λογαριασμός που απαιτείται για να επέλθει συμφωνία.

«Αγκάθια» στις διαπραγματεύσεις αποτελούν ο ΦΠΑ, οι συντάξεις και το ασφαλιστικό.
Η διελκυστίνδα ξεκινά με τον ΦΠΑ, με τους θεσμούς να επιμένουν οι αλλαγές στους συντελεστές να ισχύσουν άμεσα από την 1η Ιουλίου, μέτρο το οποίο αναμένεται να προκαλέσει «τσουνάμι» ανατιμήσεων σε αγαθά και υπηρεσίες.
Οι θεσμοί, μάλιστα, απαιτούν εφαρμογή του συντελεστή 23% του ΦΠΑ όχι μόνο στην εστίαση αλλά και στα ξενοδοχεία, προκαλώντας ήδη τις έντονες αντιδράσεις των επαγγελματιών στον χώρο του τουρισμού και της εστίασης, οι οποίοι κάνουν λόγο για «λουκέτα» και απολύσεις.

Σύμφωνα με τη νέα πρόταση των δανειστών, οι αλλαγές στον ΦΠΑ θα οδηγήσουν σε ετήσια έσοδα 1% του ΑΕΠ ή 1,8 δισ. ευρώ με τις εξής παρεμβάσεις:
Στον βασικό συντελεστή 23% μεταφέρονται εστιατόρια, ξενοδοχεία και ο κλάδος της εστίασης.
Στον μειωμένο συντελεστή 13% εντάσσονται βασικά τρόφιμα, ενέργεια και νερό.
Στον υπερμειωμένο συντελεστή 6% εντάσσονται τα φαρμακευτικά είδη, τα βιβλία και τα εισιτήρια θεάτρου.

Κυβέρνηση και θεσμοί φαίνεται να συμφωνούν μόνο στον υπερμειωμένο συντελεστή 6% για φάρμακα, βιβλία και θέατρα. Αντιθέτως, ενώ η ελληνική πλευρά προτείνει 13% για τα βασικά τρόφιμα, τους λογαριασμούς ΔΕΚΟ, τα ξενοδοχεία και την εστίαση, οι δανειστές αποδέχονται μόνο τα βασικά τρόφιμα και τους λογαριασμούς ηλεκτρικού και νερού. Έτσι ενώ η Αθήνα στέλνει όλα τα υπόλοιπα στο 23%, οι δανειστές προσθέτουν σε αυτόν τον κατάλογο και τα ξενοδοχεία και την εστίαση, ακόμη και την αποχέτευση.
Διαφωνία υπάρχει πλέον και για το ειδικό καθεστώς στα νησιά του Αιγαίου. Η κυβέρνηση θέλει να το διατηρήσει, ενώ οι δανειστές ζητάνε την άμεση κατάργηση. Αφήνουν ανοικτό το ενδεχόμενο αν αποδώσει το κυνήγι της φοροδιαφυγής, να επανεξεταστούν όλες οι αυξήσεις συντελεστών στο τέλος του 2016.

Μεγάλες διαφορές καταγράφονται και στο «μέτωπο» της φορολογίας. Η πρόταση της Αθήνας για έκτακτη εισφορά 12% στις επιχειρήσεις με κέρδη πάνω από 500.000 ευρώ απορρίπτεται, ενώ η αύξηση του φόρου στις επιχειρήσεις στο 29% (από 26%) που προτείνει η ελληνική πλευρά περιορίζεται από τους δανειστές στο 28%.

Αντιθέτως, γίνεται αποδεκτή η ελληνική πρόταση για αύξηση της έκτακτης εισφοράς φυσικών προσώπων, ζητώντας μάλιστα την ενσωμάτωσή της στη φορολογική κλίμακα.
Για τη φορολόγηση των ακινήτων υπάρχει συμφωνία για διατήρηση του ΕΝΦΙΑ όχι μόνο το 2015 αλλά και το 2016, με αμετάβλητο τον εισπρακτικό στόχο των 2,650 δισ. ευρώ ετησίως, όπως και στα έσοδα από άδειες κινητής τηλεφωνίας και ηλεκτρονικό τζόγο. Οι δανειστές εμμένουν ακόμα:

1 Στην κατάργηση της ειδικής φορολογικής μεταχείρισης των αγροτών, συμπεριλαμβανομένων και των επιδοτήσεων - ενισχύσεων, που σήμερα έχουν αφορολόγητο όριο 12.000 ευρώ. Σήμερα τα καθαρά εισοδήματα των αγροτών φορολογούνται με συντελεστή 13% από το πρώτο ευρώ. Εάν εφαρμοστεί η πρόταση των δανειστών, τότε οι αγρότες θα φορολογούνται όπως και οι υπόλοιποι φορολογούμενοι που αποκτούν εισοδήματα από επιχειρηματική δραστηριότητα (ελεύθεροι επαγγελματίες, ατομικές επιχειρήσεις), δηλαδή με συντελεστή 26% από το πρώτο ευρώ, εκτινάσσοντας στα ύψη τη φορολογική τους επιβάρυνση.
2 Στην αύξηση φόρων και σταδιακή κατάργηση των φορολογικών προνομίων στη ναυτιλία.
3 Στην κατάργηση του ορίου 25% στις κατασχέσεις μισθών - συντάξεων, αλλά και πιο χαμηλό όριο από τα 1.500 ευρώ για την προστασία μισθών - συντάξεων από κατασχέσεις.
4 Σε αλλαγές στη ρύθμιση των 100 δόσεων με μεγαλύτερα επιτόκια, έξοδο για τους ασυνεπείς, και άμεση πληρωμή για τους «έχοντες».
5 Στην αύξηση της προκαταβολή φόρου εισοδήματος 100% από 80% που είναι σήμερα στις Α.Ε. και ΕΠΕ και 55% στις προσωπικές, ακόμη και για τους ελεύθερους επαγγελματίες και τις ατομικές επιχειρήσεις, προκαλώντας σημαντικές φοροεπιβαρύνσεις.
6 Στη μείωση της έκπτωσης φόρου 2.100 ευρώ (έμμεσο αφορολόγητο) σε όσους έχουν εισόδημα από μισθωτή εργασία και συντάξεις.

Αντιδράσεις για τον ΦΠΑ
Η απαίτηση των δανειστών για αύξηση του ΦΠΑ προκαλεί ήδη τις έντονες αντιδράσεις των επαγγελματιών στον χώρο του τουρισμού και της εστίασης, οι οποίοι κάνουν λόγο για «λουκέτα» και απολύσεις. Σύμφωνα με τη νέα πρόταση των δανειστών, οι αλλαγές στον ΦΠΑ θα οδηγήσουν σε ετήσια έσοδα 1% του ΑΕΠ ή 1,8 δισ. ευρώ.

Αγρότες
Οι θεσμοί ζητούν κατάργηση της ειδικής φορολογικής μεταχείρισης των αγροτών.Εάν εφαρμοστεί η πρόταση των δανειστών, τότε οι αγρότες θα φορολογούνται όπως και οι υπόλοιποι φορολογούμενοι που αποκτούν εισοδήματα από επιχειρηματική δραστηριότητα (ελεύθεροι επαγγελματίες, ατομικές επιχειρήσεις), δηλαδή με συντελεστή 26% από το πρώτο ευρώ, εκτινάσσοντας στα ύψη τη φορολογική τους επιβάρυνση.

imerisia.gr

Εκατοντάδες χιλιάδες αγρότες βρίσκονται αντιμέτωποι ξανά με τον κίνδυνο να πληρώσουν φόρο εισοδήματος 13% για τις αποζημιώσεις, τις επιδοτήσεις και τις ενισχύσεις που λαμβάνουν.

Επιπλέον, είναι πολύ πιθανό να επιβαρυνθούν και με διπλάσια προκαταβολή φόρου εισοδήματος από αυτήν που προβλέπει αυτή τη στιγμή ο Κώδικας Φορολογίας Εισοδήματος. Ο λόγος είναι ότι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών αποδέχθηκε τις προτάσεις-σοκ των δανειστών να καταργηθούν οι πρόσφατα ψηφισθείσες νομοθετικές ρυθμίσεις με τις οποίες θεσπίστηκαν πλήρης φορολογική απαλλαγή για τις αγροτικές αποζημιώσεις, αφορολόγητο όριο 12.000 ευρώ για τις αγροτικές επιδοτήσεις και ενισχύσεις καθώς επίσης και μείωση της προκαταβολής φόρου κατά 50%, από το 55% στο 27,5%, για τα εισοδήματα από γεωργικές δραστηριότητες.

Οπως είναι ήδη γνωστό, οι δανειστές κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων με την κυβέρνηση ζήτησαν να εφαρμοστούν σε βάρος των Ελλήνων αγροτών τα ακόλουθα φοροεισπρακτικά μέτρα:

1) Κατάργηση των ευνοϊκών φορολογικών ρυθμίσεων που θεσπίστηκαν πρόσφατα με το άρθρο 2 του ν. 4328/2015. Συγκεκριμένα, ζητήθηκε να καταργηθούν οι διατάξεις που προβλέπουν:
α) πλήρη απαλλαγή των αγροτικών αποζημιώσεων από τη φορολογία εισοδήματος,
β) απαλλαγή από τη φορολογία εισοδήματος των αγροτικών επιδοτήσεων και ενισχύσεων μέχρι του ποσού των 12.000 ευρώ,
γ) μείωση της προκαταβολής φόρου εισοδήματος από το 55% στο 27,5% του κύριου φόρου.

2) Εξομοίωση του καθεστώτος φορολόγησης των γεωργικών εισοδημάτων με το καθεστώς που ισχύει για τα εισοδήματα από επιχειρηματικές δραστηριότητες. Αυτό σημαίνει:
α) Αύξηση του συντελεστή φορολογίας εισοδήματος για τα καθαρά γεωργικά εισοδήματα από το 13% στο 26% για ποσά μέχρι 50.000 ευρώ και στο 33% για τα πέραν των 50.000 ευρώ ποσά.
β) Αύξηση του συντελεστή προκαταβολής φόρου εισοδήματος, από το 27,5% του κύριου φόρου εισοδήματος, όπως ορίστηκε πρόσφατα με το ν. 4328/2015 που ψηφίστηκε από την Ελληνική Βουλή, στο 100% του κύριου φόρου εισοδήματος!

3) Κατάργηση της επιδότησης του αγροτικού πετρελαίου, η οποία δίδεται με τη μορφή της επιστροφής στους κατά κύριο επάγγελμα αγρότες του 50% του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης που κατέβαλαν κατά την αγορά του συγκεκριμένου καυσίμου. Οι δανειστές απαίτησαν να καταργηθεί το μέτρο που προβλέπει την επιστροφή στους κατά κύριο επάγγελμα αγρότες του 50% του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης του πετρελαίου κίνησης που αγόρασαν και χρησιμοποίησαν για τα μηχανήματα και τα οχήματά τους προκειμένου να παράγουν τα προϊόντα τους! Ζήτησαν ουσιαστικά να εκτιναχθεί και το κόστος της αγροτικής παραγωγής.

Από τα παραπάνω μέτρα που ζήτησαν οι δανειστές, η κυβέρνηση, κατά την πορεία των διαπραγματεύσεων, αποδέχθηκε τελικά την κατάργηση όλων των ευνοϊκών φορολογικών ρυθμίσεων που θεσπίστηκαν πρόσφατα από την ελληνική Βουλή με το άρθρο 2 του ν. 4328/2015. Συγκεκριμένα, η ελληνική πλευρά δέχθηκε να καταργηθούν οι διατάξεις που προβλέπουν:

α) πλήρη απαλλαγή των αγροτικών αποζημιώσεων από τη φορολογία εισοδήματος,
β) απαλλαγή από τη φορολογία εισοδήματος των αγροτικών επιδοτήσεων και ενισχύσεων μέχρι του ποσού των 12.000 ευρώ,
γ) μείωση της προκαταβολής φόρου για τα γεωργικά εισοδήματα από το 55% του κύριου φόρου στο 27,5%.

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα όσα αποδέχθηκε η κυβέρνηση, οι αγροτικές αποζημιώσεις, επιδοτήσεις και ενισχύσεις θα προστίθενται κανονικά στα ακαθάριστα έσοδα που δηλώνουν οι αγρότες, με συνέπεια τα συνολικά καθαρά φορολογητέα εισοδήματά τους, τα οποία προκύπτουν πλέον με τη λογιστική μέθοδο, δηλαδή με αφαίρεση των παραγωγικών δαπανών τους από τα ακαθάριστα έσοδα, να εκτιναχθούν στα ύψη και η φορολογική τους επιβάρυνση να αυξηθεί υπέρμετρα.

Ουσιαστικά, τα ποσά του γεωργικού εισοδήματος που θα υπόκεινται σε φόρο θα είναι πολύ μεγαλύτερα, λόγω της προσθήκης των αποζημιώσεων, των επιδοτήσεων και των ενισχύσεων. Εν συνεχεία τα υπεραυξημένα ποσά εισοδημάτων θα φορολογούνται με συντελεστή κύριου φόρου εισοδήματος 13% και ο φόρος που θα προκύπτει θα προσαυξάνεται περαιτέρω κατά 55%, αντί 27,5% που προβλέπει τώρα η νομοθεσία (μετά την τροποποίηση που επήλθε με το άρθρο 2 του ν. 4328/2015).

Αδιευκρίνιστο παραμένει εάν όλες αυτές οι επαχθείς αλλαγές που δέχθηκε η ελληνική πλευρά θα ισχύσουν αναδρομικά για τα εισοδήματα του 2014 ή για τα εισοδήματα του 2015. Υπάρχει πάντως μεγάλη πιθανότητα αναδρομικής ισχύος, καθώς οι ευνοϊκές φορολογικές ρυθμίσεις του άρθρου 2 του ν. 4328/2015 που πρόκειται να καταργηθούν αφορούν στα γεωργικά εισοδήματα του έτους 2014.

e-typos.com 

Από μηδενική βάση επιθυμεί να σχεδιάσει τη φορολογία των αυτοκινήτων το υπουργείο Οικονομικών ενώ τόσο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) αλλά και ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) έχουν ολοκληρώσει τις προτάσεις τους για τον κλάδο και τις έχουν αποστείλει στο οικονομικό επιτελείο.

Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» το υπουργείο Οικονομικών επιδιώκει να αντλήσει τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ από τη νέα φορολόγηση των αυτοκινήτων και μάλιστα χαρακτηριστικά ο Γιάνης Βαρουφάκης ξεκαθάρισε στα μέλη και των δύο φορέων πως «όποια φορολόγηση και αν αποφασιστεί θα πρέπει να υπάρχει δημοσιονομικό όφελος!».

Πάντως τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ αναμένεται να δώσουν «σκληρές μάχες» για να υπερασπιστούν τη φορολογία που προτείνουν ενώ σε μερικά σημεία αποδείχθηκε πως έχουν κοινή πορεία.

Επίσης και οι δύο φορείς επισημαίνουν πως οι αλλαγές στη φορολογία θα πρέπει να ανακοινωθούν και εφαρμοστούν άμεσα χωρίς αναδρομική ισχύ ώστε να «ηρεμήσει» η αγορά και οι καταναλωτές να επισκεφθούν και πάλι τις εκθέσεις και εμπορίες αυτοκινήτων.

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την μέση Αξία Χονδρικής άλλων κρατών-μελών

Στο θέμα του Τέλους Ταξινόμησης και οι δύο φορείς συμφωνούν πως πρέπει να αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού και να αποδεσμευτεί ο συγκεκριμένος φόρος από την εργοστασιακή αξία αλλά και από τον κυβισμό.

Ο νέος τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης θα απορρέει από την Αξία Λιανικής προ φόρων (Χονδρική Αξία) με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται περισσότερο τα πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα και όχι εκείνα που κινούνται από μεγάλου κυβισμού κινητήρες.

Επίσης το μεγάλο όφελος για το κράτος από την συγκεκριμένη αλλαγή αφορά στα έσοδα καθώς με αυτό τον τρόπο θα γίνουν απαγορευτικές οι «Υποτιμολογήσεις» και θα δημιουργηθούν οι συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού στην αγορά.

Το υπουργείο Οικονομικών πάντως εξετάζει να μην λαμβάνει καθόλου υπ’ όψιν τα τιμολόγια που θα προσκομίζουν οι εισαγωγικές αλλά και εμπορίες αυτοκινήτων αλλά ως βάση για τον υπολογισμό του Τέλους Ταξινόμησης των καινούριων αλλά και εισαγόμενων ΙΧ θα λαμβάνεται η μέση Αξία Χονδρικής από πέντε κράτη-μέλη στα οποία καταγράφονται οι υψηλότερες αξίες.

Τεκμήρια – Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με αξίες από 15.000 ευρώ

Ένα θέμα στο οποίο φαίνεται να συμφωνούν ο ΣΕΑΑ με τον ΣΕΕΑΕ αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία αυτή τη στιγμή επιβαρύνουν κυρίως τους κατόχους οχημάτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ έχουν προτείνει την κατάργηση των Τεκμηρίων ή τη δραστική μείωσή τους.

Ωστόσο επειδή το οικονομικό επιτελείο δεν φαίνεται να έχει δεχθεί την κατάργησή τους έχουν κατατεθεί προτάσεις που περιλαμβάνουν Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία τα αφορούν αυτοκίνητα με Αξίες Λιανικής από 15.001 ευρώ και άνω ενώ στα φθηνότερα αυτοκίνητα να μην επιβάλλεται τίποτα.

Επίσης για τα ακριβότερα αυτοκίνητα έχει προταθεί τόσο τα τεκμήρια όσο και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να αυξάνονται ανάλογα με την αξία του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι 30.000 ευρώ είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει το σημείο μηδέν για την υψηλή φορολόγηση των αυτοκινήτων. Δηλαδή αν ένα ΙΧ έχει αξία 35.000 ευρώ ανεξάρτητα από το αν κινείται από κινητήρα κάτω των δύο λίτρων ο κάτοχός του είναι πολύ πιθανό να βρεθεί αντιμέτωπος με υψηλά τεκμήρια και Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης.

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./Co2 και κάτω, Τέλος Ταξινόμησης και Φόρος Πολυτελείας με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με βάση την αξία Λιανικής, «μεταμόρφωση» της απόσυρσης με επιδότηση φθηνών ΙΧ και αύξηση στο φόρο πετρελαίου κίνησης είναι μερικές από τις προτάσεις που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών για τον κλάδο του αυτοκινήτου με στόχο την άντληση 200 εκατ. ευρώ!

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./CO2

«Σκληρή» μάχη για τα «Μηδενικά Τέλη» Κυκλοφορίας αναμένεται να δώσει ο ΣΕΑΑ καθώς σύμφωνα με πληροφορίες τα στελέχη του εκτιμούν πως αποτελεί ένα περιβαλλοντικό μέτρο που βοηθά τις πωλήσεις του κλάδου.

Από την άλλη μεριά ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως τα υέρογκα Τέλη σε αυτοκίνητα με μεγάλο κυβισμό το μόνο που έχουν καταφέρει είναι να οδηγηθούν σε ακινησία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ.

Ο ΣΕΕΑΕ από την άλλη μεριά έχει καταθέσει μια πραγματικά «ευρωπαϊκή» πρόταση σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να καταργηθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας και να επιβληθεί ένας νέος φόρος στα καύσιμα με αποτέλεσμα όσο κινείται κάποιος να πληρώνει περισσότερα χρήματα.

Ωστόσο και οι δύο προτάσεις αναμένεται να πέσουν στο «κενό» καθώς η μεν πρώτη που κάνει λόγο για διατήρηση των Μηδενικών Τελών Μηδενικά Τέλη θα δημιουργήσει έλλειμμα στα έσοδα ενώ η άλλη θα στερήσει το περίπου 1 δισ. ευρώ που εισπράττει κάθε τέλος του χρόνου το κράτος.

Επίσης ένας ακόμη παράγοντας που δεν επιτρέπει την μεταφορά των Τελών στα καύσιμα έχει να κάνει με το λαθρεμπόριο καυσίμων που μέχρι στιγμής δεν έχει αντιμετωπιστεί.

Περιβαλλοντικό Τέλος 50 ευρώ – Απόσυρση - Πετρελαιοκίνηση

Τα παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα βρίσκονται στο στόχαστρο τόσο του ΣΕΑΑ όσο και του ΣΕΕΑΕ αλλά όπως φαίνεται και του οικονομικού επιτελείου.

Οι προτάσεις που έεχουν πέσει στο τραπέζι για το συγκεκριμένο φόρο μοιάζουν και σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» αφορούν σε αυτοκίνητα με ηλικία από 15 έως και 20 έτη και από 20 έτη και άνω.

Στην πρώτη κατηγορία έχει προταθεί να επιβληθεί ένα μικρό Τέλος το οποίο κυμαίνεται από 20 έως και 100 ευρώ ενώ για την δεύτερη κατηγορία το Τέλος σύμφωνα με τις προτάσεις ξεπερνά ακόμη και τα 100 ευρώ.
Το ΥΠΟΙΚ φαίνεται πως δεν επιθυμεί το συγκεκριμένο Τέλος να υπερβαίνει τα 50 ευρώ καθώς υπάρχουν μεγάλες αντιδράσεις από βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος αλλά και από την αντιπολίτευση εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

Οπότε δεν θα αποτελούσε έκπληξη αν αντί για Περιβαλλοντικό Τέλος δούμε να αποφασίζεται τελικά αύξηση στην τιμή του πετρελαίου κίνησης ή κάποιο Τέλος στα πετρελαιοκίνητα οχήματα που δεν πληρούν την τελευταία οδηγία ρύπων (Euro 5).

Οσον αφορά στην απόσυρση ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως δεν πρέπει να καταργηθεί ενώ ο ΣΕΕΑΕ έχει προτείνει την επέκτασή του και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ.

Το οικονομικό επιτελείο από την άλλη μεριά φαίνεται πως έχει αποφασίσει την «μετάλλαξη» του μέτρου το οποίο θα ισχύει μόνο για τα φθηνά ΙΧ με αξίες Λιανικής έως 10-12.000 ευρώ...

Αναδημοσίευση από την εφημερίδα «Αγορά»

Με αφορμή τις διαρροές περί της επαναφοράς του θέματος της κατάργησης του ειδικού φορολογικού καθεστώτος στα νησιά του Αιγαίου, παρά τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις περί του αντιθέτου, ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

«Είναι αδιανόητο, μετά από τόσες δηλώσεις και δεσμεύσεις κυβερνητικών στελεχών περί κόκκινων γραμμών, διαρροές να επαναφέρουν την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων κυβέρνησης και δανειστών, με πρόταση, για ακόμη μία φορά, της ελληνικής πλευράς.
Ζητώ να γίνει άμεσα από την κυβέρνηση η σαφής, κατηγορηματική και χωρίς παρερμηνείες διάψευση των διαρροών αυτών».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Το περίγραμμα της συμφωνίας την οποία παζαρεύει η κυβέρνηση έδωσε το πρωί του Σαββάτου ο Αλέκος Φλαμπουράρης.

Μιλώντας στο Mega Σαββατοκύριακο ο υπουργός αρμόδιος για συντονισμό κυβερνητικού έργου μίλησε για τις αυξήσεις του ΦΠΑ, αλλά και την έκτακτη εισφορά, ενώ ανέλυσε και το πλάνο για πρόωρες συντάξεις και ιδιωτικοποιήσεις.

Αρχικά ο κ. Φλαμπουράρης προκάλεσε-σοκ λέγοντας ότι ο ΦΠΑ στα ξενοδοχεία θα πάει στο 23%, ωστόσο, μετά το διαφημιστικό διάλειμμα ανασκεύασε λέγοντας ότι θα πάει στο 13% από το 6,5% που είναι σήμερα, αλλά από τον Σεπτέμβρη.

Ξεκαθάρισε ότι ο ΦΠΑ στο ηλεκτρικό ρεύμα θα παραμείνει στο 13%.

Σημείωσε ότι υπάρχουν σκέψεις για έκτακτη εισφορά ή για αύξηση του συντελεστή φορολογίας των κερδών των επιχειρήσεων από 26% στο 29%, καθώς και αύξηση στην φορολογία εισοδήματος. Στο 0,7% θα είναι η εισφορά αλληλεγγύης για 30.000 ατομικό εισόδημα ,ενώ στις επιχειρήσεις με κέρδη 500.000 και άνω θα επιβληθεί έκτακτη εισφορά επί των εταιρικών κερδών (το πρώτο σχέδιο προέβλεπε 1 εκατ. ευρώ).

Ο υπουργός Επικρατείας δήλωσε ότι υπάρχει συμφωνία στα δημοσιονομικά μέτρα του 2015, ενώ η διαφορά στο δημοσιονομικό κενό το 2016 είναι στα 450 εκατ. ευρώ.«Δεν θα τινάξουμε στο αέρα την ευρωζώνη για 450 εκατομμύρια ευρώ» είπε, δηλώνοντας βέβαιος για συμφωνία.

Ανακοίνωσε ακόμη την σταδιακή περικοπή των πρόωρων συντάξεων με μεταβατικό χρόνο από την πρώτη Ιανουαρίου του 2016. Δεν θα αφορά όμως όσους έχουν θεμελιώσει δικαίωμα συνταξιοδότησης.

iefimerida.gr