Πρώτη επιλογή η χώρα μας για Ρώσους και Γάλλους τουρ οπερέιτορ. Μεγάλη ζήτηση για δωμάτια, ορατός κίνδυνος για overbooking στους δημοφιλείς προορισμούς. Καταλύτης η κόντρα Ρωσίας-Τουρκίας, η τρομοκρατία και οι «κλειστές» αγορές της Β. Αφρικής.

Από το «δίπολο» αγορών Γαλλίας-Ρωσίας, τις κινήσεις της ελληνικής κυβέρνησης προς τους τουρ οπερέιτορ των δύο χωρών, αλλά και τη διάθεση Ρώσων και Γάλλων να ταξιδέψουν, θα κριθούν, σύμφωνα με συγκλίνουσες ενδείξεις, οι επιδόσεις του ελληνικού τουρισμού το 2016.

Οι χθεσινές εκρήξεις στην Κων/πολη με θύματα ξένους τουρίστες (μεταξύ των οποίων και Γερμανοί) επιβεβαιώνουν με δραματικό τρόπο ότι η φετινή τουριστική περίοδος θα επηρεαστεί από ένα ευρύ πλέγμα μεταβλητών, οι οποίες, πιθανότατα, θα αλλάξουν αρκετές φορές τους επόμενους μήνες. Καθιστώντας, ουσιαστικά, αβάσιμη έως και πρακτικά αδύνατη οποιαδήποτε πρόβλεψη.

Οι αγορές της Γαλλίας και της Ρωσίας προεξοφλείται ήδη από παράγοντες της αγοράς ότι θα αποτελέσουν το «βαρόμετρο» του φετινού καλοκαιριού. Πολύ περισσότερο καθώς, όπως φαίνεται, αναμένεται να λειτουργήσουν σε κάποιο βαθμό ως… συγκοινωνούντα δοχεία.

Ήδη, όπως εξηγούν παράγοντες της αγοράς, το κλείσιμο των αγορών της Τουρκίας και της Αιγύπτου για τους Ρώσους αλλά και των μουσουλμανικών προορισμών της Μεσογείου για τους Γάλλους δημιουργούν μια μεγάλη δεξαμενή εν δυνάμει πρόσθετων πελατών της Ελλάδας.

Κι αυτό, όπως εξηγούν, επειδή η Ελλάδα αποτελεί αυτή τη στιγμή προτεραιότητα τόσο των Ρώσων, όσο και των Γάλλων τουρ οπερέιτορ που αναζητούν καταλύματα για τους πελάτες τους, οι οποίοι δεν μπορούν να πάνε στην Τουρκία και τις άλλες μουσουλμανικές χώρες-προορισμούς της Μεσογείου.

Κορυφαίος παράγοντας του χώρου που διατηρεί στενούς επαγγελματικούς δεσμούς με τη γαλλική αγορά περιέγραψε στο Euro2day.gr το μέγεθος του φετινού στοιχήματος για τον ελληνικό τουρισμό και τις πρακτικές δυσκολίες που προκύπτουν.

Αυτή τη στιγμή, όπως εξηγεί, οι μεν Γάλλοι τουρ οπερέιτορ εμφανίζουν αυξημένη κινητικότητα, αλλά την ίδια στιγμή οι Γάλλοι ταξιδιώτες εμφανίζονται «παγωμένοι» μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις του Νοεμβρίου στο Παρίσι.

Είναι χαρακτηριστικό, σύμφωνα με την ίδια πηγή, πως οι Γάλλοι τουρ οπερέιτορ έχουν αυξήσει κατά 20%-30% σε σχέση με πέρυσι, τον αριθμό των δωματίων που έχουν δεσμεύσει με συμβόλαια, όπως και των διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων.

Την ίδια στιγμή, όπως υποστηρίζει η ίδια πηγή, οι κρατήσεις Γάλλων ταξιδιωτών που θέλουν να έρθουν στη χώρα μας για διακοπές το επόμενο καλοκαίρι εμφανίζουν υστέρηση της τάξης του 70% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι (Ιανουάριος 2015).

Ο ίδιος, έμπειρος παράγοντας και βαθύς γνώστης της γαλλικής αγοράς επισημαίνει στο Euro2day.gr πως «υπάρχει δυνατότητα να έλθουν φέτος στην Ελλάδα 400-500.000 περισσότεροι Γάλλοι τουρίστες, οι οποίοι δεν θα ταξιδέψουν στους μουσουλμανικούς προορισμούς της Μεσογείου».

Στο σημείο αυτό, ωστόσο, προκύπτουν οι δυσκολίες να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες ο ελληνικός τουρισμός. Είναι χαρακτηριστικό, όπως εξηγεί η ίδια πηγή, πως αναζητούνται διαθέσιμες κλίνες σε ξενοδοχειακές μονάδες στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής και γειτονικούς νομούς αλλά δεν βρίσκονται. Κι αυτό ώστε να χρησιμοποιηθούν οι προγραμματισμένες πτήσεις προς το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας.

Εναλλακτικά, εξηγεί, θα αναζητηθούν ξενοδοχεία σε μεγάλα νησιά, με προτεραιότητα την Κέρκυρα και την Κω.

Έτσι, εξηγούν, ο αριθμός των Ρώσων που θα έλθει τελικά στη χώρα φέτος θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό πόσο ψηλά θα ανέβει ο πήχης του ελληνικού τουρισμού στη γαλλική αγορά.

«Είναι προφανές ότι από τα δωμάτια που δεν θα διατεθούν σε Ρώσους θα καθοριστεί πόσους περισσότερους Γάλλους θα προσελκύσουμε φέτος», τόνισε η ίδια πηγή.

Σε ερώτηση του Euro2day.gr για το αν υπάρχουν κινήσεις που πρέπει να γίνουν άμεσα από πλευράς ελληνικής κυβέρνησης προκειμένου να διευκολυνθεί ο ερχομός περισσότερων Γάλλων ξεκαθάρισε: «Δυστυχώς όχι. Εξαρτάται αποκλειστικά από τις επιλογές των Γάλλων τουρ οπερέιτορ σε συνδυασμό με τον αριθμό δωματίων και τις τιμές που θα προσφέρουν οι Έλληνες ξενοδόχοι».

euro2day.gr

Η προσφυγική κρίση και το μεταναστευτικό ζήτημα δεν μπορούν να λυθούν σε εθνικό επίπεδο. Το κλείσιμο συνόρων θα σήμαινε ότι δεν υπάρχει ενιαία πολιτική της Ευρώπης, και η Ευρώπη πρέπει να απαντήσει ενιαία, διότι μοναχικοί εθνικοί δρόμοι θα προκαλέσουν ένα επικίνδυνο ντόμινο.

Αυτά επισημαίνει ο υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής Γιάννης Μουζάλας σε συνέντευξη που έδωσε στις γερμανικές εφημερίδες FrankfurterRundschau και Handelsblatt, επισημαίνοντας και την ανάγκη για ενίσχυση της ευρωπαϊκής υπηρεσίας Frontex σε έμψυχο υλικό, σκάφη και μηχανήματα δακτυλοσκόπησης.

Ερωτηθείς για τις πιέσεις εξόδου της Ελλάδας από τη Ζώνη Σένγκεν, ο κ. Μουζάλας απάντησε πως «διάφοροι στην ΕΕ θέλουν να τιμωρήσουν την Ελλάδα με αποβολή από τη Σένγκεν, κυρίως με εσωτερικά πολιτικά κίνητρα. Η θέση της ΕΕ είναι η ενίσχυση της συνοχής της Ζώνης Σένγκεν και η αποτελεσματικότερη φύλαξη των εξωτερικών συνόρων. Αυτή είναι και η θέση της ελληνικής κυβέρνησης.

Σε σχέση με τα hotspots, ο κ. Μουζάλας ανέφερε πως στη Λέσβο λειτουργεί, ενώ σε Χίο, Σάμο, Λέρο θα είναι σε πλήρη λειτουργία τέλος Ιανουαρίου.

«Δεχόμαστε κριτική ότι βρισκόμαστε πίσω, και είναι ορθή κριτική. Η καθυστέρηση οφείλεται στην δυσκολία της διαχείρισης του μεγέθους των ροών και ιδιαίτερα στην παροχή στέγης. Κατανοούμε την κριτική, αλλά ας μη ξεχνάμε ότι πρόκειται για νησιά με περιορισμένες δυνατότητες υποδοχής που δέχονται αριθμό προσφύγων, ίσο με αυτόν των κατοίκων, σε μερικές μόνο μέρες. Έχουμε κλειστό σύστημα ταυτοποίησης στα hotspots και προτείναμε να διασυνδεθεί με τις διεθνείς και ευρωπαϊκές βάσεις δεδομένων ασφαλείας, για εντοπισμό ενδεχόμενων υπόπτων ή καταζητούμενων για τρομοκρατία, πράγμα το οποίο υλοποιείται άμεσα.»

Ο κ. Μουζάλας μιλώντας για τον μεγάλο αριθμό προσφυγικών ροών που δέχεται η Ελλάδα, είπε πως η Ελλάδα αποτελεί το αρχικό τμήμα της διαδρομής των προσφύγων, η πόρτα, ωστόσο, βρίσκεται στην Τουρκία.

Πρόσθεσε πως «τα χερσαία σύνορα της Ελλάδας φυλάσσονται άριστα. Στο Αιγαίο είμαστε υποχρεωμένοι να τηρούμε τη Συνθήκη της Γενεύης, δηλαδή να διασώζουμε πρόσφυγες εισερχόμενους στα χωρικά μας ύδατα και να τους φέρνουμε με ασφάλεια στη στεριά. Πρόσφατα κάλεσα τους πρέσβεις των κρατών-μελών της ΕΕ στην Ελλάδα και φτάσαμε με σκάφος του Λιμενικού στα θαλάσσια σύνορά μας με την Τουρκία. Εκεί είδαμε τις βάρκες με τους πρόσφυγες και τους ρώτησα:

‘Πείτε μου, σας παρακαλώ, με ποιο τρόπο να ασφαλίσουμε αυτά τα σύνορα’. Νομίζω εκεί κατάλαβαν το πρόβλημα. Η μοναδική λύση είναι να αντιμετωπίσουμε τους διακινητές στις τουρκικές ακτές και να πείσουμε του πρόσφυγες να μην επιβιβαστούν στις βάρκες διακινδυνεύοντας τη ζωή τους. Άπαξ και βρεθούν στη θάλασσα, είμαστε υποχρεωμένοι ηθικά και νομικά να τους διασώσουμε.»

Υπάρχει η εντύπωση ότι η Ελλάδα δεν θέλει τη Frontex, εξήγησε ο κ. Μουζάλας.

«Αυτό είναι λάθος και χρησιμοποιείται στα πλαίσια ενός παιχνιδιού, όπου ο ένας ρίχνει στον άλλο την ευθύνη. Η Ελλάδα θέλει περισσότερη Frontex, από όση μας δίνει η Ευρώπη. Ζητήσαμε 1.800 προσωπικό και μας ήρθαν 800. Χρειαζόμαστε 100 περιπολικά σκάφη. Ζητήσαμε 100 μηχανήματα δακτυλοσκόπησης και λάβαμε 45 εκ των οποίων 15 από τη Γερμανία.»

Ο κ. Μουζάλας ερωτήθηκε και για το ρόλο της Γερμανίας στο προσφυγικό ζήτημα. Απάντησε πως η Γερμανία κράτησε σε αυτή την κρίση την Ευρώπη ενωμένη και συνέβαλε στο να παραμείνει η Ευρώπη στο Διαφωτισμό και να μην επιστρέψει στο Μεσαίωνα, συμπληρώνοντας πως αυτό οφείλεται κυρίως στην πολιτική της Μέρκελ.

Τέλος, ο κ. Μουζάλας στάθηκε στην Τουρκία, η οποία ανέλαβε την υποχρέωση να περιορίσει τις προσφυγικές ροές, «αλλά αυτό δεν το βλέπουμε να συμβαίνει. Σέβομαι την Τουρκία, η οποία έχει αναλάβει 2,5 εκατομμύρια πρόσφυγες. Ωστόσο το γεγονός είναι, ότι οι πρόσφυγες έρχονται από τις τουρκικές ακτές και μόνο εκεί μπορεί να λυθεί το πρόβλημα.»

Η Ευρώπη πρέπει να βοηθήσει την Τουρκία να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της, κατέληξε ο κ. Μουζάλας.

Το ΒΗΜΑ

Φέτος το καλοκαίρι αναμένεται να λειτουργήσαν τα πρώτα υδατοδρόμια στην Ελλάδα, αρχικά σε Σποράδες, Βόλο, Σκύρο και Θεσσαλονίκη και μετέπειτα σε Εύβοια.

Σύμφωνα με τη Hellenic Seaplanes, η οποία δραστηριοποιείται στον σχετικό κλάδο, την πορεία λειτουργίας θα ακολουθήσουν Χίο, Ψαρά, Οινούσες, Μυτιλήνη και Πάτμο ως ένα αντίστοιχο περιφερειακό δίκτυο συνδέοντας τα και με τα τουρκικά παράλια. Σε αναμονή βρίσκεται το υδατοδρόμιο της Τήνου που αν και σε προχωρημένη φάση, το λιμεναρχείο του νησιού δεν συμφωνεί με τη θέση του υδατοδρομίου και θέλει να ακυρώσει τη μέχρι σήμερα διαδικασία.

Οι αδειοδοτήσεις συνεχίζονται σε Ζάκυνθο, Αμφιλοχία, Σητεία, Μήλο, Πάρο, Καλαμάτα, καθώς και σε πολλά ιδιωτικά υδατοδρόμια που σύντομα θα καλύπτουν ένα μεγάλο μέρος του δικτύου των υδατοδρομίων.

Παράλληλα έχουν κατατεθεί οι αιτήσεις στους αρμόδιους φορείς για τη δημιουργία υδατοδρομίων στις λίμνες:

Τριχωνίδας στο Αγρίνιο
Παμβώτιδας στα Ιωάννινα
Καϊάφα στην Ζαχάρω Ηλείας
Πολυφύτου στην Κοζάνη
Κερκίνης στις Σέρρες
Μεγάλη Πρέσπα στη Φλώρινα
Βεγορίτιδας στο Αμύνταιο
Σημειώνεται ότι στις λίμνες έχουν «παγώσει» οι διαδικασίες λόγω νομοθετικού κενού που αφορά την διαχείριση των υδάτων.

Τα εμπλεκόμενα υπουργεία, Υποδομών & Μεταφορών, ΥΠΕΚΑ και Ναυτιλίας έχουν σηκώσει τα μανίκια και ετοιμάζουν την προώθηση νέων νομοσχεδίων για τα υδατοδρόμια όπου θα μειώσουν χρονικά τις αδειοδοτικές διαδικασίες και θα δημιουργήσουν ένα πλαίσιο ομαλής λειτουργίας των υδροπλάνων ενόψει της νέας καλοκαιρινής περιόδου, όπου αναμένεται να είναι ιδιαίτερα αυξημένη η προσέλευση τουριστών. Ένα πλαίσιο που θα διαδραματίσει ουσιαστικό ρόλο στο χώρο των Μεταφορών, του Τουρισμού και της ευρύτερης ανάπτυξης στην Ελλάδα, αλλά και στην Ευρώπη

Την ίδια ώρα, την ολοκλήρωση του κύκλου εκπαίδευσης για τη διαχείριση των υδατοδρομίων ανακοίνωσαν από κοινού Hellenic Seaplanes και Πανεπιστήμιο Πειραιά. Πρόκειται για το δεύτερο χρόνο λειτουργίας του συγκεκριμένου κύκλου, ο οποίος αποσκοπεί στην εκπαίδευση όσο τον δυνατόν περισσότερων μελλοντικών στελεχών του κλάδου των υδατοδρομίων.

Απώτερος στόχος του εκπαιδευτικού προγράμματος είναι η στελέχωση των υδατοδρομίων με άρτια καταρτισμένους επαγγελματίες, αλλά και η άμεση απορρόφηση των αποφοίτων του Πανεπιστημίου Πειραιά από την αγορά εργασίας. Αξίζει να σημειωθεί πως το εν λόγω πρόγραμμα σπουδών – υπό τον τίτλο «Λιμενικός Σχεδιασμός και Οργάνωση» – υλοποιείται από το Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών για πρώτη φορά στην Ελλάδα έχοντας ως στόχο την κατάρτιση στελεχών για τη Λειτουργία και τη Διαχείριση Υδατοδρομίων. Η καινοτομία του έγκειται όχι μόνο στο περιεχόμενο των διαλέξεων, αλλά και στο γεγονός ότι αποτελεί ένα βασικό εργαλείο για την ανάπτυξη μια πρωτόγνωρης για τα ελληνικά δεδομένα αγοράς, αυτής των υδροπλάνων.

Το πρόγραμμα «Διαχείριση Υδατοδρομίων», το οποίο ξεκίνησε να διδάσκεται στο χειμερινό εξάμηνο, έχει ενσωματωθεί στο μάθημα «Λιμενικός Σχεδιασμός και Οργάνωση» στο πρόγραμμα σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά. Εκτιμάται πως τα οφέλη θα είναι πολλαπλά τόσο για τους αποφοίτους και την άμεση απορρόφηση τους από την αγορά εργασίας, όσο και για την ίδια την ελληνική οικονομία καθώς θα δημιουργηθούν εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας.

Υπενθυμίζεται πως η Hellenic Seaplanes έχει προχωρήσει σε μία ακόμη συνεργασία με πανεπιστημιακό ίδρυμα στην Κύπρο όπου προωθείται ο νέος κλάδος σπουδών στην Διοίκηση Αεροπορικών Επιχειρήσεων (Aviation Management).

Ο διδάσκων καθηγητής στο τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά στο επιστημονικό πεδίο της Οικονομικής Ανάλυσης κ. Κωνσταντίνος Χλωμούδης ανέφερε χαρακτηριστικά: «Την προσπάθεια αυτή την αντιλαμβανόμαστε ως μια δράση αφουγκραζόμενοι τα μηνύματα των καιρών στην επιστήμη και στην αγορά. Στο πλαίσιο των επιλογών του Τμήματος για εξωστρέφεια, αυτή η συνεργασία είναι μια καλή ευκαιρία επωφελής για τους φοιτητές μας αλλά και του νέου τομέα των μεταφορών μέσω υδροπλάνων. Συνεργαζόμενοι, Πανεπιστήμια και Επιχειρήσεις, μπορούμε να καταστήσουμε δυνατή την αντιμετώπιση των προκλήσεων του παρόντος αλλά και να σχεδιάσουμε δημιουργικά το μέλλον στους τομείς που πρέπει να αναπτύξουμε. Οι πρωτοβουλίες αυτές εκτιμούμε ότι θα δώσουν τη δυνατότητα για περαιτέρω μελλοντική εξέλιξη της συνεργασίας, σε θέματα έρευνας και μελετών στην νέα αυτή δραστηριότητα των υδροπλάνων.»

Από την πλευρά του ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Seaplanes κ. Νικόλας Χαραλάμπους δήλωσε «Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε την δραστηριότητα των υδροπλάνων θωρακίζοντας την προσπάθεια με ικανά και εκπαιδευμένα στελέχη. Για να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος του κύκλου εργασιών μιας πλήρης ανάπτυξης δικτύου υδροπλάνων στην Ελλάδα και στις γειτονικές χώρες πρέπει να λάβει υπόψη το συνολικό έργο που θα αναπτυχθεί. Οφείλω να επισημάνω ότι τα έσοδα θα έχουν αυξητική τάση χωρίς να επηρεάζονται από ύφεση και οικονομική κρίση, θα πρέπει επίσης να συνυπολογιστούν οι 1.000 και πλέον νέες θέσεις εργασίας που θα ανοίξουν για νέους εργαζόμενους στα περισσότερα από εκατό (100) υδατοδρόμια αλλά και στις εταιρείες υδροπλάνων που θα επιχειρούν τα επόμενα έτη.»

aftodioikisi.gr