Κοινοβουλευτική δραστηριότητα του Δημήτρη Γάκη. Παρέμβαση του ΣΥΡΙΖΑ για την παραχώρηση σε ιδιώτες 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ
Οκτώβριος 21, 2014Ερώτηση κατέθεσαν 16 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, μεταξύ των οποίων και ο βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Γάκης, για τη διαδικασία αποκρατικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ.
Υπογραμμίζεται, ότι «η εκχώρηση της δημόσιας περιουσίας και μάλιστα περιφερειακών αεροδρομίων με πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο λόγω της συμβολής τους στον τουρισμό και τη μεταφορά εμπορευμάτων, όπως είναι οι αερολιμένες της Δωδεκανήσου, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη».
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
Υπογραμμίζεται, ότι «η εκχώρηση της δημόσιας περιουσίας και μάλιστα περιφερειακών αεροδρομίων με πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο λόγω της συμβολής τους στον τουρισμό και τη μεταφορά εμπορευμάτων, όπως είναι οι αερολιμένες της Δωδεκανήσου, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη».
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
<Ακολουθεί το κείμενο της κατατεθείσας ερώτησης>
Αθήνα, 17 Οκτωβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Τουρισμού
Οικονομικών
Θέμα: Διαδικασία παραχώρησης περιφερειακών αεροδρομίων
Η διαδικασία παραχώρησης για 40 χρόνια με δυνατότητες επέκτασης της σύμβασης για άλλα 10 των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του Νοεμβρίου. Η ιδιωτικοποίηση των αερολιμένων που προωθεί η συγκυβέρνηση δεν συνιστά τίποτα άλλο παρά παραχώρηση σε ιδιώτες της περιουσίας που έχει δημιουργηθεί με τα χρήματα του λαού χωρίς κανένα όφελος για το ελληνικό δημόσιο.
Τα περιφερειακά αεροδρόμια που πωλούνται χωρίζονται σε δυο ομάδες των επτά παρόμοιας επιβατικής κίνησης, οικονομικών επιδοτήσεων αλλά και γεωγραφικής θέσης.
Η ομάδα Α περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Καλαμάτας και Άραξου.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.
Τα έσοδα που εξαγγέλλει το ΤΑΙΠΕΔ από την ιδιωτικοποίηση είναι κατά πολύ λιγότερα από τα καθαρά έσοδα των κρατικών αεροδρομίων, ενώ από την εκμετάλλευση των αεροδρομίων από τα ιδιωτικά μονοπώλια θα προκύψει απώλεια των εσόδων που συνεισέφεραν στον κρατικό προϋπολογισμό (π.χ. υπερπτήσεις) και θα αυξηθούν τα τέλη και τα ναύλα, όπως έχει αποδείξει η διεθνής εμπειρία.
Εξάλλου, σύμφωνα με δημοσιεύματα στους όρους της παραχώρησης περιλαμβάνεται και ένα περιφερειακό "σπατόσημο", το οποίο στην ουσία θα χρηματοδοτεί τη συντήρηση, τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη των αεροδρομίων χωρίς καμία επιβάρυνση του ιδιώτη "επενδυτή", ο οποίος τελικά θα εισπράττει ενοίκιο για μια υποδομή που έχτισε ο λαός! Το «σπατόσημο», δηλαδή το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αερολιμένων που επιβλήθηκε το 1992 στα αεροπορικά εισιτήρια για όλα τα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή την κατασκευή του αεροδρομίου των Σπάτων καταργείται την 1η Νοέμβρη.
Όπως φαίνεται θα αντικατασταθεί από νέο ενιαίο τέλος το οποίο θα διαμορφωθεί στα 14,5 ευρώ (φθηνότερο για το «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατά πολύ ακριβότερο για όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας) για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για τη δεύτερη, μετά την ολοκλήρωση των έργων. Σε δέκα χρόνια και πάντα σύμφωνα με το ίδιο πλάνο, την 1η Νοεμβρίου 2024, το νέο «σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη. Μάλιστα, εξαιτίας του γεγονότος ότι γειτονικά αεροδρόμια παραχωρούνται εν είδει πακέτου, είναι ορατός ο κίνδυνος ανάπτυξης ορισμένων μόνο από αυτά και της αποκλειστικά εποχιακής χρήσης, της υποβάθμισης ή του κλεισίματος των υπολοίπων. Από τη στιγμή που δεν δίνονται εγγυήσεις, οι τοπικές οικονομίες αφήνονται έρμαιο στις κερδοσκοπικές διαθέσεις του ιδιώτη, ενώ στα νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές θα ενταθεί το καθεστώς αποκλεισμού, στο οποίο έχουν καταδικαστεί τα τελευταία χρόνια.
Η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί επιζήμια εξέλιξη, καθώς θα έχει επιπτώσεις στον τουρισμό. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ-ΣΤΑΤ, ποσοστό 68,65% των τουριστών έφθασαν φέτος σε ελληνικούς προορισμούς αεροπορικώς. Το ποσοστό αυτό είναι ενδεικτικό για το τι θα συμβεί όταν μια χώρα όπως η Ελλάδα, που εξαρτάται άμεσα από τις αεροπορικές αφίξεις στον τουρισμό της, εκποιήσει τα αεροδρόμιά της.
Ο έλεγχος των αεροδρομίων από ιδιώτες ενέχει σοβαρούς κινδύνους και για την εθνική άμυνα δεδομένου ότι τα περισσότερα νησιωτικά αεροδρόμια έχουν και στρατιωτική χρήση.
Επίσης, η αποκρατικοποίηση θα έχει επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην ασφάλεια, στις τοπικές και τις περιφερειακές οικονομίες, θα ελαστικοποιήσει ακόμα περισσότερο τις εργασιακές σχέσεις (αφού ο επενδυτής καλείται να καταβάλει «κάθε δυνατή προσπάθεια»!! ώστε να διατηρήσει το υφιστάμενο προσωπικό), δεν υπάρχει δηλαδή ρητή δέσμευση υποχρέωσης για διατήρηση όλων των θέσεων εργασίας, θα επιφέρει πρόσθετες επιβαρύνσεις στους ταξιδιώτες και πρόσθετα τέλη. Όλα αυτά δεν αποτελούν αποκυήματα της φαντασίας μας αλλά υπαρκτά προβλήματα που έχουν προκύψει από την ιδιωτικοποίηση αερολιμένων σε διεθνές επίπεδο.
Κατόπιν των παραπάνω, ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1.Ποια αναγκαιότητα εξυπηρετεί η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων;
2.Ισχύουν τα δημοσιεύματα για επιβολή περιφερειακού "σπατόσημου";
3.Ποια οφέλη προβλέπει ότι θα προκύψουν α) για τους επιβάτες, β) για τις τοπικές οικονομίες, γ) για τον κρατικό προϋπολογισμό;
4.Με ποιο τρόπο σκοπεύει η κυβέρνηση να καλύψει το κόστος λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων που δεν θα ιδιωτικοποιηθούν; Επίσης, με ποιο τρόπο σκοπεύει να καλύψει την επιδότηση των «άγονων» δρομολογίων, τα οποία δεν θα επιδοτούνται απευθείας από τον κρατικό προϋπολογισμό;
5.Τι εγγυήσεις προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης ώστε:
α) Να μην κλείσει κανένα περιφερειακό αεροδρόμιο
β) Να μην ελαστικοποιηθούν οι εργασιακές σχέσεις όσων απασχολούνται σε αυτά
γ) Η συντήρηση, ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη των αεροδρομίων να βαρύνουν αποκλειστικά των ιδιώτη
δ) Να πληρούνται όλοι οι κανόνες ασφαλείας ανεξαρτήτως κόστους
ε) Να διασφαλίζεται η τήρηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας στο ακέραιο.
στ) Να υπάρξει δικλείδα ασφαλείας η οποία δεν θα επιτρέπει στον ιδιώτη να ξεπερνά τον μέσο όρο των χρεώσεων των ανταγωνιστικών αεροδρομίων, που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή.
Οι ερωτώντες βουλευτές: Γιάννης Ζερδελής, Δημήτρης Γάκης, Νίκος Συρμαλένιος, Γιάννης Αμανατίδης, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, Αφροδίτη Θεοπεφτάτου, Τάσος Κουράκης, Σταύρος Κοντονής, Στέφανος Σαμοΐλης, Μαρία Τριανταφύλλου, Γιώργος Βαρεμένος, Δέσποινα Χαραλαμπίδου, Αγνή Καλογερή, Ιωάννα Γαϊτάνη, Μαρία Κανελλοπούλου, Λίτσα Αμμανατίδου.
Αθήνα, 17 Οκτωβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Τουρισμού
Οικονομικών
Θέμα: Διαδικασία παραχώρησης περιφερειακών αεροδρομίων
Η διαδικασία παραχώρησης για 40 χρόνια με δυνατότητες επέκτασης της σύμβασης για άλλα 10 των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του Νοεμβρίου. Η ιδιωτικοποίηση των αερολιμένων που προωθεί η συγκυβέρνηση δεν συνιστά τίποτα άλλο παρά παραχώρηση σε ιδιώτες της περιουσίας που έχει δημιουργηθεί με τα χρήματα του λαού χωρίς κανένα όφελος για το ελληνικό δημόσιο.
Τα περιφερειακά αεροδρόμια που πωλούνται χωρίζονται σε δυο ομάδες των επτά παρόμοιας επιβατικής κίνησης, οικονομικών επιδοτήσεων αλλά και γεωγραφικής θέσης.
Η ομάδα Α περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Καλαμάτας και Άραξου.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.
Τα έσοδα που εξαγγέλλει το ΤΑΙΠΕΔ από την ιδιωτικοποίηση είναι κατά πολύ λιγότερα από τα καθαρά έσοδα των κρατικών αεροδρομίων, ενώ από την εκμετάλλευση των αεροδρομίων από τα ιδιωτικά μονοπώλια θα προκύψει απώλεια των εσόδων που συνεισέφεραν στον κρατικό προϋπολογισμό (π.χ. υπερπτήσεις) και θα αυξηθούν τα τέλη και τα ναύλα, όπως έχει αποδείξει η διεθνής εμπειρία.
Εξάλλου, σύμφωνα με δημοσιεύματα στους όρους της παραχώρησης περιλαμβάνεται και ένα περιφερειακό "σπατόσημο", το οποίο στην ουσία θα χρηματοδοτεί τη συντήρηση, τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη των αεροδρομίων χωρίς καμία επιβάρυνση του ιδιώτη "επενδυτή", ο οποίος τελικά θα εισπράττει ενοίκιο για μια υποδομή που έχτισε ο λαός! Το «σπατόσημο», δηλαδή το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αερολιμένων που επιβλήθηκε το 1992 στα αεροπορικά εισιτήρια για όλα τα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή την κατασκευή του αεροδρομίου των Σπάτων καταργείται την 1η Νοέμβρη.
Όπως φαίνεται θα αντικατασταθεί από νέο ενιαίο τέλος το οποίο θα διαμορφωθεί στα 14,5 ευρώ (φθηνότερο για το «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατά πολύ ακριβότερο για όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας) για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για τη δεύτερη, μετά την ολοκλήρωση των έργων. Σε δέκα χρόνια και πάντα σύμφωνα με το ίδιο πλάνο, την 1η Νοεμβρίου 2024, το νέο «σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη. Μάλιστα, εξαιτίας του γεγονότος ότι γειτονικά αεροδρόμια παραχωρούνται εν είδει πακέτου, είναι ορατός ο κίνδυνος ανάπτυξης ορισμένων μόνο από αυτά και της αποκλειστικά εποχιακής χρήσης, της υποβάθμισης ή του κλεισίματος των υπολοίπων. Από τη στιγμή που δεν δίνονται εγγυήσεις, οι τοπικές οικονομίες αφήνονται έρμαιο στις κερδοσκοπικές διαθέσεις του ιδιώτη, ενώ στα νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές θα ενταθεί το καθεστώς αποκλεισμού, στο οποίο έχουν καταδικαστεί τα τελευταία χρόνια.
Η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί επιζήμια εξέλιξη, καθώς θα έχει επιπτώσεις στον τουρισμό. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ-ΣΤΑΤ, ποσοστό 68,65% των τουριστών έφθασαν φέτος σε ελληνικούς προορισμούς αεροπορικώς. Το ποσοστό αυτό είναι ενδεικτικό για το τι θα συμβεί όταν μια χώρα όπως η Ελλάδα, που εξαρτάται άμεσα από τις αεροπορικές αφίξεις στον τουρισμό της, εκποιήσει τα αεροδρόμιά της.
Ο έλεγχος των αεροδρομίων από ιδιώτες ενέχει σοβαρούς κινδύνους και για την εθνική άμυνα δεδομένου ότι τα περισσότερα νησιωτικά αεροδρόμια έχουν και στρατιωτική χρήση.
Επίσης, η αποκρατικοποίηση θα έχει επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην ασφάλεια, στις τοπικές και τις περιφερειακές οικονομίες, θα ελαστικοποιήσει ακόμα περισσότερο τις εργασιακές σχέσεις (αφού ο επενδυτής καλείται να καταβάλει «κάθε δυνατή προσπάθεια»!! ώστε να διατηρήσει το υφιστάμενο προσωπικό), δεν υπάρχει δηλαδή ρητή δέσμευση υποχρέωσης για διατήρηση όλων των θέσεων εργασίας, θα επιφέρει πρόσθετες επιβαρύνσεις στους ταξιδιώτες και πρόσθετα τέλη. Όλα αυτά δεν αποτελούν αποκυήματα της φαντασίας μας αλλά υπαρκτά προβλήματα που έχουν προκύψει από την ιδιωτικοποίηση αερολιμένων σε διεθνές επίπεδο.
Κατόπιν των παραπάνω, ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1.Ποια αναγκαιότητα εξυπηρετεί η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων;
2.Ισχύουν τα δημοσιεύματα για επιβολή περιφερειακού "σπατόσημου";
3.Ποια οφέλη προβλέπει ότι θα προκύψουν α) για τους επιβάτες, β) για τις τοπικές οικονομίες, γ) για τον κρατικό προϋπολογισμό;
4.Με ποιο τρόπο σκοπεύει η κυβέρνηση να καλύψει το κόστος λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων που δεν θα ιδιωτικοποιηθούν; Επίσης, με ποιο τρόπο σκοπεύει να καλύψει την επιδότηση των «άγονων» δρομολογίων, τα οποία δεν θα επιδοτούνται απευθείας από τον κρατικό προϋπολογισμό;
5.Τι εγγυήσεις προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης ώστε:
α) Να μην κλείσει κανένα περιφερειακό αεροδρόμιο
β) Να μην ελαστικοποιηθούν οι εργασιακές σχέσεις όσων απασχολούνται σε αυτά
γ) Η συντήρηση, ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη των αεροδρομίων να βαρύνουν αποκλειστικά των ιδιώτη
δ) Να πληρούνται όλοι οι κανόνες ασφαλείας ανεξαρτήτως κόστους
ε) Να διασφαλίζεται η τήρηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας στο ακέραιο.
στ) Να υπάρξει δικλείδα ασφαλείας η οποία δεν θα επιτρέπει στον ιδιώτη να ξεπερνά τον μέσο όρο των χρεώσεων των ανταγωνιστικών αεροδρομίων, που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή.
Οι ερωτώντες βουλευτές: Γιάννης Ζερδελής, Δημήτρης Γάκης, Νίκος Συρμαλένιος, Γιάννης Αμανατίδης, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, Αφροδίτη Θεοπεφτάτου, Τάσος Κουράκης, Σταύρος Κοντονής, Στέφανος Σαμοΐλης, Μαρία Τριανταφύλλου, Γιώργος Βαρεμένος, Δέσποινα Χαραλαμπίδου, Αγνή Καλογερή, Ιωάννα Γαϊτάνη, Μαρία Κανελλοπούλου, Λίτσα Αμμανατίδου.
Κοινοβουλευτική παρέμβαση του Δημήτρη Γάκη για τα κενά στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση
Οκτώβριος 17, 2014Ερώτηση στον αρμόδιο υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων κατέθεσαν οι Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης και Γιώργος Πάντζας με θέμα «Δεκάδες κενά εκπαιδευτικών στα σχολεία της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Δωδεκανήσου και τη φετινή σχολική περίοδο.
Να στελεχωθούν άμεσα με εκπαιδευτικούς οι σχολικές μονάδες των ακριτικών νησιών της χώρας».
Όπως αναφέρεται και στην ερώτηση, ενάμιση μήνα μετά την έναρξη των μαθημάτων παραμένουν 60 κενά στα Δωδεκάνησα, γεγονός το οποίο υποβαθμίζει την ποιότητα της παρεχόμενης εκπαίδευσης στην ακριτική περιοχή μας.
Για τον ΣΥΡΙΖΑ το δικαίωμα στην ισότιμη πρόσβαση στην εκπαίδευση για το σύνολο των κατοίκων της χώρας είναι αδιαπραγμάτευτο, όπως και η εφαρμογή της συνταγματικά κατοχυρωμένης ρήτρας νησιωτικότητας.
<Ακολουθεί, το πλήρες κείμενο της ερώτησης του ΣΥΡΙΖΑ>
Αθήνα 16.10.2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον κ. Υπουργό Παιδείας & Θρησκευμάτων
Θέμα: «Δεκάδες κενά εκπαιδευτικών στα σχολεία της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Δωδεκανήσου και τη φετινή σχολική περίοδο. Να στελεχωθούν άμεσα με εκπαιδευτικούς οι σχολικές μονάδες των ακριτικών νησιών της χώρας»
Στο ξεκίνημα της νέας σχολικής χρονιά, οι τοπικές κοινωνίες της Δωδεκανήσου ανησυχούν έντονα για τα συνεχή «χτυπήματα» υποβάθμισης του δημόσιου σχολείου στην ακριτική μας περιφέρεια. Παρά τις επικοινωνιακές υποσχέσεις και τις υπουργικές «παροχολογίες», οι ελλείψεις σε διδάσκοντες, δασκάλους και καθηγητές σε ένα ευρύ φάσμα ειδικοτήτων, απαραίτητων για την ισότιμη συμμετοχή των παιδιών της νησιωτικής χώρας στην εκπαιδευτική διαδικασία, συνεχίζονται. Αποδεικνύεται και πάλι ότι η πραγματικότητα μπορεί να γίνει χειρότερη, σαν να προέρχεται από σενάριο επιστημονικής φαντασίας.
Ειδικότερα, στην έναρξη της χρονιάς, στη Δωδεκάνησο υπήρχαν σχεδόν 500 διαπιστωμένα κενά σε εκπαιδευτικό προσωπικό. Σήμερα, ενάμιση μήνα μετά το άνοιγμα των σχολείων, συνεχίζουν να υπάρχουν στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση 60 περίπου κενά διαφόρων ειδικοτήτων στο σύνολο των νησιών της Δωδεκανήσου. Ιδιαίτερα έντονο είναι το πρόβλημα στις ειδικότητες των ΠΕ01 Θεολόγων, ΠΕ02 Φιλολόγων, ΠΕ05 Γαλλικών, ΠΕ06 Αγγλικών, ΠΕ07 Γερμανικών, ΠΕ14.04 Γεωπόνων, ΠΕ16-ΤΕ16 Μουσικών και ΠΕ19-20 Πληροφορικών.
Με τέτοια αντιμετώπιση, η κοινωνία στα Δωδεκάνησα, δεν ανησυχεί μήπως την ξέχασαν. Πλέον είναι βέβαιη γι’ αυτό, καθώς έρχεται αντιμέτωπη με την αναλγησία και την εγκατάλειψη ακόμα και όταν πρόκειται για στοιχειώδεις παροχές προς τους νησιώτες, όπως είναι η εκπαίδευση σε όλες τις βαθμίδες.
Οι ελλείψεις σε διδάσκοντες σε όλο σχεδόν το φάσμα των ειδικοτήτων, απαραίτητων για την ισότιμη παροχή υπηρεσιών εκπαίδευσης είναι απαράδεκτες. Η καθυστέρηση αυτή προκαλεί – ανάμεσα στα άλλα – και πρακτικά ζητήματα στην καθημερινή εκπαιδευτική λειτουργία. Το φαινόμενο της «διδακτικής αποδόμησης» εντείνεται ιδιαίτερα στο Λύκειο. Με την πανελλαδική εξέταση σε Α’ και Β’ Λυκείου μέσω της Τράπεζας Θεμάτων συγκεκριμένης ύλης, ο αναπληρωτής εκπαιδευτικός, ανεξάρτητα από τη χρονική περίοδο πρόσληψης και τοποθέτησης στη σχολική μονάδα, είναι υποχρεωμένος να καλύψει την ύλη σε αυστηρά χρονικά περιθώρια, γεγονός που οδηγεί σε ανισότητες.
Οι ελλείψεις εκπαιδευτικών στα σχολεία καθυστερούν τη λειτουργία της σχολικής μονάδας, τα «κενά» αποβαίνουν σε βάρος των μαθητών, απαξιώνουν το δημόσιο χαρακτήρα ακόμα και της υποχρεωτικής δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και όλη η διαδικασία, βρίσκεται μακριά από τις σύγχρονες εκπαιδευτικές αντιλήψεις και τις ανάγκες της νησιωτικής κοινωνικοπολιτισμικής πραγματικότητας.
Επειδή, οι διδακτικές ώρες που χάνονται στη Δωδεκάνησο είναι πολλές και επηρεάζουν αρνητικά την εκπαιδευτική διαδικασία.
Επειδή, είναι εθνικής σημασίας η σύγχρονη, αποτελεσματική και ολοκληρωμένη εκπαιδευτική διαδικασία στα μικρά νησιά του Αιγαίου.
Επειδή, σύσσωμες οι τοπικές κοινωνίες των νησιών εκφράζουν τη διαμαρτυρία τους για τις μεγάλες ελλείψεις σε εκπαιδευτικό προσωπικό και διεκδικούν άμεσες προσλήψεις διδασκόντων.
Επειδή, η μόρφωση είναι αγαθό που αποτελεί συνταγματικό δικαίωμα για όλους τους πολίτες της χώρας και είναι υποχρέωση του κράτους η δημόσια και δωρεάν παιδεία.
Ερωτάται ο κ. υπουργός:
1. Για ποιο λόγο δεν έχουν καλυφθεί ακόμα τα εκπαιδευτικά κενά στη Δωδεκάνησο; Προτίθεται να προβεί άμεσα σε προσλήψεις εκπαιδευτικών; Με ποιο χρονοδιάγραμμα; Θα δοθεί προτεραιότητα στις προσλήψεις προσωπικού στην νησιωτική χώρα και ιδιαίτερα στα μικρά ακριτικά νησιά του Νοτίου Αιγαίου;
2. Σε ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθεται να προβεί, ώστε να διασφαλίσει τις συνταγματικές και τις ευρωπαϊκές πρόνοιες για ισότιμη πρόσβαση στη μόρφωση στις νησιωτικές περιοχές, στελεχώνοντας άμεσα και επαρκώς τις σχολικές μονάδες των νησιών της Δωδεκανήσου, στο σύνολό τους, στη βάση των καταγεγραμμένων και πραγματικών αναγκών;
Οι ερωτώντες βουλευτές:
Δημήτρης Γάκης
Γιώργος Πάντζας
Επίσκεψη Δημήτρη Γάκη στο ΔΣ ΑμεΑ στη Ρόδο
Οκτώβριος 17, 2014Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης επισκέφθηκε την Τρίτη 14 Οκτωβρίου το Διοικητικό Συμβούλιο των ΑμεΑ στη Ρόδο.
Πιο συγκεκριμένα, συναντήθηκε με τον κ. Μανώλη Ζηδιανάκη, πρόεδρο των ΑμεΑ Δωδεκανήσου και τα μέλη του ΔΣ κ.κ. Νίκο Τσιβγοκούλη, Βενιζέλο Χωραφίτη και Θωμά Λιναρδή. Στην συνομιλία που ακολούθησε παρουσιάστηκαν στο Δημήτρη Γάκη τα προβλήματα των ΑμεΑ στη Ρόδο και στα Δωδεκάνησα.
Πιο συγκεκριμένα, τέθηκε το ζήτημα της δυσλειτουργίας των ΚΕΠΑ.
Παρά τις κατ´ επανάληψη δεσμεύσεις από την κυβέρνηση ότι θα έλυναν τα γραφειοκρατικά προβλήματα, τελικά οι ΑμεΑ εξακολουθούν και είναι αναγκασμένοι να επαναλαμβάνουν τις εξετάσεις πιστοποίησης της αναπηρίας τους για κάθε απλή βεβαίωση που χρειάζονται όταν πρόκειται να απευθυνθούν σε διαφορετική υπηρεσία ή φορέα. Γεγονός το οποίο μεταφράζεται σε αναμονή, ταλαιπωρία, χάσιμο χρόνου και οικονομική επιβάρυνση, καθώς αναγκάζονται να μετακινούνται από τον τόπο διαμονής τους στην πρωτεύουσα της Δωδεκανήσου.
Επιπρόσθετα, η τακτική της διακοπής του κοινωνικού επιδόματος μέχρι τη γνωμοδότηση της υγειονομικής επιτροπής, έχει φέρει πολλά μέλη του Συλλόγου επανειλημμένα σε οικονομική δυσπραγία και απόγνωση. Είναι σύνηθες δε το φαινόμενο το διάστημα αυτό να παρατείνεται, όταν ο εξεταζόμενος υποβάλει ένσταση και περιμένει την επανεξέτασή του από δευτεροβάθμια επιτροπή.
Επιπλέον, σημαντικό θέμα είναι το κενό το οποίο έχει αφήσει η κατάργηση της πρότερης δομής λειτουργίας του ΚΕΚΥΚΑΜΕΑ. Με τη μεταφορά των αρμοδιοτήτων και του προσωπικού στο Νοσοκομείο της Ρόδου, καλύπτεται η βραχυχρόνια ανάγκη αποκατάστασης για ένα ασθενή ή για ένα πολίτη ο οποίος αποκτά ένα κινητικό πρόβλημα, έχει καταργηθεί όμως η δομή κάθε υποστήριξης και εκπαίδευσης στο νέο τρόπο ζωής τον οποίο είναι πλέον αναγκασμένος να ακολουθήσει.
Με έντονο τρόπο αλλά και μεγάλη απογοήτευση για μία ακόμη φορά επισημάνθηκε το παγιωμένο πρόβλημα της περιορισμένης πρόσβασης σε δημόσιους χώρους, όπως και σε ιδιωτικούς χώρους δημοσίου ενδιαφέροντος. Σημαντικό είναι και το στοιχείο της ασέβειας των συμπολιτών σε πολλές περιπτώσεις, καθώς ενώ προβλέπονται θέσεις πάρκιν για ΑμεΑ, είναι δυστυχώς κατειλημμένες κατά παράβαση του ΚΟΚ.
Κεντρικό και καθολικό αίτημα είναι η δημιουργία κρατικής δομής πανελλαδικής εμβέλειας η οποία να προβλέπει ολοκληρωμένη κοινωνική ένταξη για κάθε ΑμεΑ. Τέτοια ώστε να μπορούν να έχουν μία αξιοπρεπή ζωή, στην οποία να εργάζονται όσοι μπορούν να προσφέρουν και να φροντίζει να παρέχονται πραγματικά ίσες ευκαιρίες σε κάθε κοινωνική δραστηριότητα.
Ο Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης άκουσε με προσοχή τις επισημάνσεις και τους προβληματισμούς του Διοικητικού Συμβουλίου. Τους ενημέρωσε αναλυτικά για τις πρωτοβουλίες στήριξης που ανέλαβε για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, τόσο σε κοινοβουλευτικό όσο και σε τοπικό επίπεδο και τους διαβεβαίωσε πως παραμένει αρωγός σε κάθε δίκαιο αίτημά τους.
Από τη μεριά τους, τα μέλη του ΔΣ ενημέρωσαν το Δημήτρη Γάκη πως γνωρίζουν τις περισσότερες ενέργειες και εκτιμούν τις προσπάθειές του καθώς αρκετές έλυσαν σημαντικά ζητήματα.
Για τον ΣΥΡΙΖΑ η αντιμετώπιση από την Πολιτεία των ΑμεΑ είναι ένας κρίσιμος παράγοντας, απαραίτητος για μια κοινωνία του 21ου αιώνα. Θεωρεί πως είναι ένας από τους δείκτες ποιοτικών χαρακτηριστικών μιας κοινωνίας, ο οποίος ανεβάζει το κοινωνικό επίπεδο όταν αυτός είναι υψηλός.
Πιο συγκεκριμένα, συναντήθηκε με τον κ. Μανώλη Ζηδιανάκη, πρόεδρο των ΑμεΑ Δωδεκανήσου και τα μέλη του ΔΣ κ.κ. Νίκο Τσιβγοκούλη, Βενιζέλο Χωραφίτη και Θωμά Λιναρδή. Στην συνομιλία που ακολούθησε παρουσιάστηκαν στο Δημήτρη Γάκη τα προβλήματα των ΑμεΑ στη Ρόδο και στα Δωδεκάνησα.
Πιο συγκεκριμένα, τέθηκε το ζήτημα της δυσλειτουργίας των ΚΕΠΑ.
Παρά τις κατ´ επανάληψη δεσμεύσεις από την κυβέρνηση ότι θα έλυναν τα γραφειοκρατικά προβλήματα, τελικά οι ΑμεΑ εξακολουθούν και είναι αναγκασμένοι να επαναλαμβάνουν τις εξετάσεις πιστοποίησης της αναπηρίας τους για κάθε απλή βεβαίωση που χρειάζονται όταν πρόκειται να απευθυνθούν σε διαφορετική υπηρεσία ή φορέα. Γεγονός το οποίο μεταφράζεται σε αναμονή, ταλαιπωρία, χάσιμο χρόνου και οικονομική επιβάρυνση, καθώς αναγκάζονται να μετακινούνται από τον τόπο διαμονής τους στην πρωτεύουσα της Δωδεκανήσου.
Επιπρόσθετα, η τακτική της διακοπής του κοινωνικού επιδόματος μέχρι τη γνωμοδότηση της υγειονομικής επιτροπής, έχει φέρει πολλά μέλη του Συλλόγου επανειλημμένα σε οικονομική δυσπραγία και απόγνωση. Είναι σύνηθες δε το φαινόμενο το διάστημα αυτό να παρατείνεται, όταν ο εξεταζόμενος υποβάλει ένσταση και περιμένει την επανεξέτασή του από δευτεροβάθμια επιτροπή.
Επιπλέον, σημαντικό θέμα είναι το κενό το οποίο έχει αφήσει η κατάργηση της πρότερης δομής λειτουργίας του ΚΕΚΥΚΑΜΕΑ. Με τη μεταφορά των αρμοδιοτήτων και του προσωπικού στο Νοσοκομείο της Ρόδου, καλύπτεται η βραχυχρόνια ανάγκη αποκατάστασης για ένα ασθενή ή για ένα πολίτη ο οποίος αποκτά ένα κινητικό πρόβλημα, έχει καταργηθεί όμως η δομή κάθε υποστήριξης και εκπαίδευσης στο νέο τρόπο ζωής τον οποίο είναι πλέον αναγκασμένος να ακολουθήσει.
Με έντονο τρόπο αλλά και μεγάλη απογοήτευση για μία ακόμη φορά επισημάνθηκε το παγιωμένο πρόβλημα της περιορισμένης πρόσβασης σε δημόσιους χώρους, όπως και σε ιδιωτικούς χώρους δημοσίου ενδιαφέροντος. Σημαντικό είναι και το στοιχείο της ασέβειας των συμπολιτών σε πολλές περιπτώσεις, καθώς ενώ προβλέπονται θέσεις πάρκιν για ΑμεΑ, είναι δυστυχώς κατειλημμένες κατά παράβαση του ΚΟΚ.
Κεντρικό και καθολικό αίτημα είναι η δημιουργία κρατικής δομής πανελλαδικής εμβέλειας η οποία να προβλέπει ολοκληρωμένη κοινωνική ένταξη για κάθε ΑμεΑ. Τέτοια ώστε να μπορούν να έχουν μία αξιοπρεπή ζωή, στην οποία να εργάζονται όσοι μπορούν να προσφέρουν και να φροντίζει να παρέχονται πραγματικά ίσες ευκαιρίες σε κάθε κοινωνική δραστηριότητα.
Ο Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης άκουσε με προσοχή τις επισημάνσεις και τους προβληματισμούς του Διοικητικού Συμβουλίου. Τους ενημέρωσε αναλυτικά για τις πρωτοβουλίες στήριξης που ανέλαβε για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, τόσο σε κοινοβουλευτικό όσο και σε τοπικό επίπεδο και τους διαβεβαίωσε πως παραμένει αρωγός σε κάθε δίκαιο αίτημά τους.
Από τη μεριά τους, τα μέλη του ΔΣ ενημέρωσαν το Δημήτρη Γάκη πως γνωρίζουν τις περισσότερες ενέργειες και εκτιμούν τις προσπάθειές του καθώς αρκετές έλυσαν σημαντικά ζητήματα.
Για τον ΣΥΡΙΖΑ η αντιμετώπιση από την Πολιτεία των ΑμεΑ είναι ένας κρίσιμος παράγοντας, απαραίτητος για μια κοινωνία του 21ου αιώνα. Θεωρεί πως είναι ένας από τους δείκτες ποιοτικών χαρακτηριστικών μιας κοινωνίας, ο οποίος ανεβάζει το κοινωνικό επίπεδο όταν αυτός είναι υψηλός.
Κοινοβουλευτική παρέμβαση από τον ΣΥΡΙΖΑ για τις μετακινήσεις υπαλλήλων ΟΤΕ με αδιαφανή, μονομερή και βλαπτικό για αυτούς τρόπο
Οκτώβριος 09, 2014Ερώτηση στους αρμόδιους υπουργούς Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας, και Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κατέθεσαν ομάδα βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ, ανάμεσά τους και ο βουλευτής Δωδεκανήσου Δ. Γάκης, με θέμα «Μετακινήσεις εργαζομένων του ΟΤΕ σε νέες υπηρεσιακές μονάδες με αδιαφανή, μονομερή και βλαπτικό για αυτούς τρόπο».
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
<Ακολουθεί, το πλήρες κείμενο της ερώτησης του ΣΥΡΙΖΑ>
Αθήνα, 8 Οκτωβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ Υπουργούς:
-Εργασίας Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας
-Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Θέμα: Μετακινήσεις εργαζομένων του ΟΤΕ σε νέες υπηρεσιακές μονάδες με αδιαφανή, μονομερή και βλαπτικό για αυτούς τρόπο
Το τηλεοπτικό πρόγραμμα του OTE διατίθεται πλέον με δύο τρόπους: μέσω διαδικτύου (Conn-x TV – ήταν ρυθμιζόμενο από την ΕΕΤΤ) και μέσω δορυφόρου ( OTE TV Sat – μη ρυθμιζόμενο από την ΕΕΤΤ). Το Conn-x TV ξεκίνησε τη λειτουργία του τον Οκτώβριο 2008 και η δορυφορική τηλεόραση περίπου δύο χρόνια αργότερα. Και για τα δύο προγράμματα υπήρχε ενιαία διαχείριση από κεντρική Υπηρεσία του OTE σε ότι αφορά Μάρκετινγκ, Ανάπτυξη Προϊόντων, Παραγωγή, Σχεδιασμό, Οικονομική Διαχείριση κ.λπ.
Τον Οκτώβρη του 2012 συστάθηκαν νέες υπηρεσίες με διακηρυγμένους στόχους αφενός τη μείωση του εργασιακού κόστους με τη μεταφορά προσωπικού που κατά την άποψη της διοίκησης ήταν πλεονάζον και αφετέρου τη δραστηριοποίηση σε μη τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες όπως η δορυφορική ΟΤΕ TV, η ψηφιοποίηση αρχείων και η τεχνική υποστήριξη σε κεραίες κινητής τηλεφωνίας προκειμένου να αντισταθμιστούν έτσι απώλειες εσόδων από τις τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες. Η Διεύθυνση Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης OTE TV συστάθηκε και άρχισε την λειτουργία της στο τέλος του 2012 στο Ψυχικό και σε αυτήν μετατέθηκε διοικητικό προσωπικό για να εργαστεί σε πωλήσεις «πόρτα-πόρτα».
Συγχρόνως, συστάθηκε και ιδιαίτερη υπηρεσία, Υποδιεύθυνση Επικουρικών Τεχνικών Λειτουργιών, στην Διεύθυνση Ειδικών Λειτουργιών στον Κολωνό, όπου μετατέθηκε τεχνικό προσωπικό για την τεχνική υποστήριξη των πωλήσεων δορυφορικής τηλεόρασης. Στην πραγματικότητα, όμως, καμία από τις δύο νέες Υπηρεσίες δεν ήταν απαραίτητες για τη λειτουργία και την ανάπτυξη της δορυφορικής τηλεόρασης, δεδομένου ότι οι έως τότε λειτουργούσες επιχειρησιακές μονάδες κάλυπταν επαρκέστατα τις ανάγκες.
Συγκεκριμένα, μέχρι τη σύσταση της Διεύθυνσης Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης, το έργο, δηλαδή την εγγραφή συνδρομητών στα προγράμματα δορυφορικής τηλεόρασης, διενεργούσαν συγκεκριμένα κανάλια πώλησης, που συνεχίζουν να το κάνουν και μέχρι σήμερα με επιτυχία και με σημαντικά αποτελέσματα, στα οποία, βεβαίως, δεν περιλαμβάνονται πωλήσεις «πόρτα-πόρτα» και, πολύ περισσότερο, δημιουργία ιδιαίτερης Διεύθυνσης Πωλήσεων.
Όπως είχε επισημανθεί και στην προηγούμενη σχετική κατατεθειμένη ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ με αριθμ. Πρωτ. 10241/26-07-2013 που έχει μείνει αναπάντητη, η επιλογή του προσωπικού που μεταφέρθηκε στις νέες υπηρεσίες έγινε με απόλυτα αδιαφανή και διαβλητό τρόπο. Δεν υπήρξε κάποιο ενιαίο και αντικειμενικό κριτήριο για την επιλογή των προς μεταφορά εργαζομένων και αυτοί επιλέχθηκαν καταχρηστικά στη βάση του απόλυτου διευθυντικού δικαιώματος καθώς ανάμεσα σε όσους κλήθηκαν να στελεχώσουν τις νέες υπηρεσίες δεν συμπεριλαμβάνονταν μόνο υπάλληλοι των οποίων το έργο τους είχε καταργηθεί, ή περιοριστεί στο πλαίσιο των προηγούμενων επαναλαμβανόμενων αναδιοργανώσεων της εταιρείας, αλλά και υπάλληλοι των οποίων οι υπηρεσίες έχουν τεράστια ελλείμματα προσωπικού και ενδεχόμενη απομάκρυνσή τους από αυτές δημιουργεί τεράστια λειτουργικά προβλήματα.
Σε αυτές τις Υπηρεσίες , λοιπόν, μετέθεσαν χωρίς τη θέλησή τους, χωρίς προκήρυξη, χωρίς περιγραφή έργου, χωρίς κριτήρια επιλογής, «λόγω υπηρεσιακών αναγκών» όσους οι διοικούντες αυθαίρετα επέλεξαν. Συγκεκριμένα, τοποθέτησαν σε αυτές τις θέσεις 350 εργαζόμενους που είτε δεν αποχώρησαν μέσω προγράμματος εθελουσίας εξόδου ενώ μπορούσαν, είτε αποτελούσαν ενός είδους «απειλή» για τους προϊσταμένους τους λόγω αυξημένων τυπικών προσόντων είτε αντιδρούσαν σε παρανομίες/παραλείψεις/παρατυπίες που υπέπιπταν στην αντίληψή τους Επιστέγασμα αυτής της πολιτικής είναι ο αποκλεισμός του προσωπικού της ΟΤΕ TV από μεταθέσεις, προαγωγές κ.λπ. προς άλλες υπηρεσίες του OTE, που όπως φαίνεται αποτελεί οδηγία της Γενικής Διεύθυνσης Ανθρώπινου Δυναμικού προς τους ΒΡ (business partners) και τις εμπλεκόμενες Υπηρεσίες.
Επειδή, είναι προφανές ότι στόχος της διοίκησης του ΟΤΕ ήταν η ψυχολογική πίεση προς τους εργαζόμενους ώστε να τους πιέσουν να αποχωρήσουν με το επόμενο πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου.
Επειδή, η αποδυνάμωση των τεχνικών υπηρεσιών από απαραίτητο και εξειδικευμένο προσωπικό που μεταφέρθηκε στις νέες υπηρεσίες επέφερε ακόμα μεγαλύτερη υποβάθμιση στην ποιότητα των παρερχομένων υπηρεσιών στους πολίτες.
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1) Σκοπεύουν τα Υπουργεία που εποπτεύουν τον ΟΤΕ να ασκήσουν πίεση ώστε να επιστρέψουν στα καθήκοντά τους όσοι από τους εργαζόμενους στην Διεύθυνση Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης και την Υποδιεύθυνση Επικουρικών Τεχνικών Λειτουργιών μετακινήθηκαν εκεί παρά την θέλησής τους – θύματα εκδικητικών πρακτικών - και να ενσωματωθούν στις επιχειρησιακές μονάδες του ΟΤΕ από τις οποίες προέρχονται; Να αποκτήσουν εκ νέου ρόλο δημιουργικό, ανάλογο της εξειδίκευσης, της προϋπηρεσίας και των προσόντων τους;
2) Θα ασκήσει το δημόσιο μέσω της συμμετοχής του στο ΔΣ του ΟΤΕ τα δικαιώματά του ώστε η Διεύθυνση Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης και η Υποδιεύθυνση Επικουρικών Τεχνικών Λειτουργιών να αναβαθμιστούν και να ενισχυθούν με νέες προσλήψεις ώστε να αποδώσουν έργο και να συμβάλουν στην ποιοτική λειτουργία του οργανισμού;
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
<Ακολουθεί, το πλήρες κείμενο της ερώτησης του ΣΥΡΙΖΑ>
Αθήνα, 8 Οκτωβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ Υπουργούς:
-Εργασίας Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας
-Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Θέμα: Μετακινήσεις εργαζομένων του ΟΤΕ σε νέες υπηρεσιακές μονάδες με αδιαφανή, μονομερή και βλαπτικό για αυτούς τρόπο
Το τηλεοπτικό πρόγραμμα του OTE διατίθεται πλέον με δύο τρόπους: μέσω διαδικτύου (Conn-x TV – ήταν ρυθμιζόμενο από την ΕΕΤΤ) και μέσω δορυφόρου ( OTE TV Sat – μη ρυθμιζόμενο από την ΕΕΤΤ). Το Conn-x TV ξεκίνησε τη λειτουργία του τον Οκτώβριο 2008 και η δορυφορική τηλεόραση περίπου δύο χρόνια αργότερα. Και για τα δύο προγράμματα υπήρχε ενιαία διαχείριση από κεντρική Υπηρεσία του OTE σε ότι αφορά Μάρκετινγκ, Ανάπτυξη Προϊόντων, Παραγωγή, Σχεδιασμό, Οικονομική Διαχείριση κ.λπ.
Τον Οκτώβρη του 2012 συστάθηκαν νέες υπηρεσίες με διακηρυγμένους στόχους αφενός τη μείωση του εργασιακού κόστους με τη μεταφορά προσωπικού που κατά την άποψη της διοίκησης ήταν πλεονάζον και αφετέρου τη δραστηριοποίηση σε μη τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες όπως η δορυφορική ΟΤΕ TV, η ψηφιοποίηση αρχείων και η τεχνική υποστήριξη σε κεραίες κινητής τηλεφωνίας προκειμένου να αντισταθμιστούν έτσι απώλειες εσόδων από τις τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες. Η Διεύθυνση Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης OTE TV συστάθηκε και άρχισε την λειτουργία της στο τέλος του 2012 στο Ψυχικό και σε αυτήν μετατέθηκε διοικητικό προσωπικό για να εργαστεί σε πωλήσεις «πόρτα-πόρτα».
Συγχρόνως, συστάθηκε και ιδιαίτερη υπηρεσία, Υποδιεύθυνση Επικουρικών Τεχνικών Λειτουργιών, στην Διεύθυνση Ειδικών Λειτουργιών στον Κολωνό, όπου μετατέθηκε τεχνικό προσωπικό για την τεχνική υποστήριξη των πωλήσεων δορυφορικής τηλεόρασης. Στην πραγματικότητα, όμως, καμία από τις δύο νέες Υπηρεσίες δεν ήταν απαραίτητες για τη λειτουργία και την ανάπτυξη της δορυφορικής τηλεόρασης, δεδομένου ότι οι έως τότε λειτουργούσες επιχειρησιακές μονάδες κάλυπταν επαρκέστατα τις ανάγκες.
Συγκεκριμένα, μέχρι τη σύσταση της Διεύθυνσης Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης, το έργο, δηλαδή την εγγραφή συνδρομητών στα προγράμματα δορυφορικής τηλεόρασης, διενεργούσαν συγκεκριμένα κανάλια πώλησης, που συνεχίζουν να το κάνουν και μέχρι σήμερα με επιτυχία και με σημαντικά αποτελέσματα, στα οποία, βεβαίως, δεν περιλαμβάνονται πωλήσεις «πόρτα-πόρτα» και, πολύ περισσότερο, δημιουργία ιδιαίτερης Διεύθυνσης Πωλήσεων.
Όπως είχε επισημανθεί και στην προηγούμενη σχετική κατατεθειμένη ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ με αριθμ. Πρωτ. 10241/26-07-2013 που έχει μείνει αναπάντητη, η επιλογή του προσωπικού που μεταφέρθηκε στις νέες υπηρεσίες έγινε με απόλυτα αδιαφανή και διαβλητό τρόπο. Δεν υπήρξε κάποιο ενιαίο και αντικειμενικό κριτήριο για την επιλογή των προς μεταφορά εργαζομένων και αυτοί επιλέχθηκαν καταχρηστικά στη βάση του απόλυτου διευθυντικού δικαιώματος καθώς ανάμεσα σε όσους κλήθηκαν να στελεχώσουν τις νέες υπηρεσίες δεν συμπεριλαμβάνονταν μόνο υπάλληλοι των οποίων το έργο τους είχε καταργηθεί, ή περιοριστεί στο πλαίσιο των προηγούμενων επαναλαμβανόμενων αναδιοργανώσεων της εταιρείας, αλλά και υπάλληλοι των οποίων οι υπηρεσίες έχουν τεράστια ελλείμματα προσωπικού και ενδεχόμενη απομάκρυνσή τους από αυτές δημιουργεί τεράστια λειτουργικά προβλήματα.
Σε αυτές τις Υπηρεσίες , λοιπόν, μετέθεσαν χωρίς τη θέλησή τους, χωρίς προκήρυξη, χωρίς περιγραφή έργου, χωρίς κριτήρια επιλογής, «λόγω υπηρεσιακών αναγκών» όσους οι διοικούντες αυθαίρετα επέλεξαν. Συγκεκριμένα, τοποθέτησαν σε αυτές τις θέσεις 350 εργαζόμενους που είτε δεν αποχώρησαν μέσω προγράμματος εθελουσίας εξόδου ενώ μπορούσαν, είτε αποτελούσαν ενός είδους «απειλή» για τους προϊσταμένους τους λόγω αυξημένων τυπικών προσόντων είτε αντιδρούσαν σε παρανομίες/παραλείψεις/παρατυπίες που υπέπιπταν στην αντίληψή τους Επιστέγασμα αυτής της πολιτικής είναι ο αποκλεισμός του προσωπικού της ΟΤΕ TV από μεταθέσεις, προαγωγές κ.λπ. προς άλλες υπηρεσίες του OTE, που όπως φαίνεται αποτελεί οδηγία της Γενικής Διεύθυνσης Ανθρώπινου Δυναμικού προς τους ΒΡ (business partners) και τις εμπλεκόμενες Υπηρεσίες.
Επειδή, είναι προφανές ότι στόχος της διοίκησης του ΟΤΕ ήταν η ψυχολογική πίεση προς τους εργαζόμενους ώστε να τους πιέσουν να αποχωρήσουν με το επόμενο πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου.
Επειδή, η αποδυνάμωση των τεχνικών υπηρεσιών από απαραίτητο και εξειδικευμένο προσωπικό που μεταφέρθηκε στις νέες υπηρεσίες επέφερε ακόμα μεγαλύτερη υποβάθμιση στην ποιότητα των παρερχομένων υπηρεσιών στους πολίτες.
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1) Σκοπεύουν τα Υπουργεία που εποπτεύουν τον ΟΤΕ να ασκήσουν πίεση ώστε να επιστρέψουν στα καθήκοντά τους όσοι από τους εργαζόμενους στην Διεύθυνση Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης και την Υποδιεύθυνση Επικουρικών Τεχνικών Λειτουργιών μετακινήθηκαν εκεί παρά την θέλησής τους – θύματα εκδικητικών πρακτικών - και να ενσωματωθούν στις επιχειρησιακές μονάδες του ΟΤΕ από τις οποίες προέρχονται; Να αποκτήσουν εκ νέου ρόλο δημιουργικό, ανάλογο της εξειδίκευσης, της προϋπηρεσίας και των προσόντων τους;
2) Θα ασκήσει το δημόσιο μέσω της συμμετοχής του στο ΔΣ του ΟΤΕ τα δικαιώματά του ώστε η Διεύθυνση Πωλήσεων Δορυφορικής Τηλεόρασης και η Υποδιεύθυνση Επικουρικών Τεχνικών Λειτουργιών να αναβαθμιστούν και να ενισχυθούν με νέες προσλήψεις ώστε να αποδώσουν έργο και να συμβάλουν στην ποιοτική λειτουργία του οργανισμού;
Οι ερωτώντες βουλευτές
Στρατούλης Δημήτρης
Διαμαντόπουλος Ευάγγελος
Γάκης Δημήτρης
Καραγιαννίδης Χρήστος
Μπάρκας Κώστας
Μπόλαρη Μαρία
Σταθάς Γιάννης
Χαραλαμπίδου Δέσποινα
Μητρόπουλος Αλέξης
Στρατούλης Δημήτρης
Διαμαντόπουλος Ευάγγελος
Γάκης Δημήτρης
Καραγιαννίδης Χρήστος
Μπάρκας Κώστας
Μπόλαρη Μαρία
Σταθάς Γιάννης
Χαραλαμπίδου Δέσποινα
Μητρόπουλος Αλέξης
Επίσκεψη Δημήτρη Γάκη στην Κάρπαθο
Οκτώβριος 08, 2014Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης, επισκέφθηκε το Σαββατοκύριακο 4 -5 Οκτωβρίου την Κάρπαθο, όπου συμμετείχε στις εκδηλώσεις για την 70η επέτειο της απελευθέρωσης της Καρπάθου, εκπροσωπώντας τον Πρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξη Τσίπρα.
Το πρωί του Σαββάτου ο Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και κλιμάκιο αποτελούμενο από το Συντονιστή της Ν.Ε. νότιας Δωδεκανήσου Νεκτάριο Σαντορινιό και από τοπικά στελέχη με επικεφαλής το Συντονιστή της Ο.Μ. Καρπάθου Ηλία Λογοθέτη, συναντήθηκαν με τον νεοεκλεγέντα Δήμαρχο Καρπάθου κ. Ηλία Λάμπρου. Στο πλαίσιο της εθιμοτυπίας, τον συνεχάρησαν για την πρόσφατη εκλογή του, ενώ στη συνέχεια συζήτησαν όλα τα ανοιχτά θέματα του νησιού.
Στην ενημέρωση που ακολούθησε, ξεχώρισαν τα κρίσιμα θέματα των υποδομών του νησιού, όπως η κατασκευή του νέου φράγματος, του αποχετευτικού και του νέου λιμανιού στη θέση της μαρίνας στα Πηγάδια, καθώς και τα παγιωμένα πλέον προβλήματα στον τομέα της Υγείας για το νησί. Ειδικότερα επισημάνθηκε το κρίσιμο θέμα της λειτουργίας ενός άρτια στελεχωμένου και τεχνολογικά αναβαθμισμένου ΚΥ, η παντελής έλλειψη γιατρού στην Όλυμπο και η συνεχιζόμενη σιωπή για την τύχη των δύο ασθενοφόρων, δωρεές φίλων της Καρπάθου.
Από την πλευρά του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, έκανε αναφορά στα θέματα της Καρπάθου που τέθηκαν στη Βουλή, αρκετά από αυτά σε συνεργασία με τοπικούς φορείς. Τέτοια είναι η προβολή του νησιού σαν ένας παγκόσμιος πολιτιστικός προορισμός, η ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον μορφών τουρισμού, οι συγκοινωνιακές συνδέσεις (ακτοπλοϊκές και αεροπορικές) της Καρπάθου και της Κάσου και τα μεγάλα και διαχρονικά προβλήματα στην υγεία.
Ο Δημήτρης Γάκης δήλωσε την έμπρακτη συμπαράστασή του στον αγώνα των Καρπαθίων για την επίλυση των αναπτυξιακών και κοινωνικών ζητημάτων του νησιού και ξεκαθάρισε πως όπως έχει κάνει μέχρι τώρα, μέσω των πρωτοβουλιών και παρεμβάσεών του σε κοινοβουλευτικό επίπεδο, έτσι θα συνεχίσει να συμβάλλει στη λύση των προβλημάτων της Καρπάθου.
Ακολούθως, ο Βουλευτής, ο συντονιστής της Ν Ε. μαζί με το κλιμάκιο του κόμματος περιόδευσαν σε χωριά του νησιού. Ειδικότερα στη Σπόα, το Μεσοχώρι, τις Πυλές και τα Πηγάδια είχαν τη δυνατότητα να συζητήσουν με τους πολίτες για τις τρέχουσες πολιτικές εξελίξεις και την αναπτυξιακή πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ. Κεντρικό θέμα της κουβέντας ήταν οι εξαγγελίες του ΣΥΡΙΖΑ οι οποίες ανακοινώθηκαν από τον πρόεδρο του κόμματος Αλέξη Τσίπρα τον περασμένο μήνα στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Ο Δημήτρης Γάκης, παρουσίασε τις βασικές αρχές και τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου Ανασυγκρότησης του ΣΥΡΙΖΑ, το οποίο αποσκοπεί να βγει η χώρα από την κρίση και να υλοποιηθεί η αναγκαία παραγωγική ανασυγκρότηση. Η συζήτηση ήταν παραγωγική και πάντα σε θετικό κλίμα, δείχνοντας έτσι οι πολίτες την επιδοκιμασία τους στις προγραμματικές θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ.
Κυριότερα προβλήματα που παρουσίασαν οι κάτοικοι στο κλιμάκιο του ΣΥΡΙΖΑ ήταν η εικόνα του αεροδρομίου, η έλλειψη δυνατότητας πιστοποίησης καταλληλότητας κυκλοφορίας αυτοκινήτων λόγω έλλειψης ΚΤΕΟ, η ελλιπής κάλυψη του νησιού από τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας, η πληρότητα και η αδυναμία επέκτασης του νεκροταφείου των Πηγαδίων και το τεράστιο πρόβλημα της καταστροφής των πευκοδασών εξ αιτίας της ασθένειας της βαμβακίασης.
Το πρωί της Κυριακής 5 Οκτωβρίου ο Βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Γάκης συμμετείχε στις εκδηλώσεις για την 70η επέτειο της απελευθέρωσης της Καρπάθου (επανάσταση 5ης Οκτωβρίου 1944), εκπροσωπώντας τον πρόεδρο της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξη Τσίπρα.
Με δήλωσή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου εξήρε τη διαχρονική επικαιρότητα του μηνύματος της αντίδρασης του λαού απέναντι στο ναζισμό και στο φασισμό, για την ελευθερία και την προάσπιση της Δημοκρατίας.
«Ο ξεσηκωμός των Μενετών Καρπάθου έχει δικαίως χαρακτηρισθεί ως μία από τις πολύ σημαντικές σελίδες της δωδεκανησιακής αλλά και της ελληνικής ιστορίας. Οι Καρπάθιοι, απλά έπραξαν όπως τους πρόσταξε η καρδιά τους, όπως τους έταξε η μοίρα! Έκαναν το καθήκον τους! Το μήνυμα του απελευθερωτικού κινήματος στην Κάρπαθο σήμερα, περισσότερο από ποτέ, είναι, ότι τα διδάγματα των λαϊκών αγώνων ενάντια στον αυταρχισμό και το φασισμό για Ελευθερία και Ανεξαρτησία, αντανακλούν το δυναμισμό και τη διάθεση ενός λαού που θέλει να προχωρήσει μπροστά, με αξιοπρέπεια, με σεβασμό στην ιστορία και στη Δημοκρατική παράδοση του τόπου.
Υπογραμμίζουν τη διαχρονική αποστροφή των πολιτών στον εθνικισμό και το νεοναζισμό μακριά από αμφισβητήσεις και αμφιβολίες, καθιστώντας τις αλήθειες του παρελθόντος σύμμαχο απέναντι σ’ ένα δύσκολο μέλλον. Τα πάντα, τα άτομα σαν προσωπικότητες, ο πολιτισμός, η παράδοση, η ιστορική κληρονομιά, αντιτίθενται δυναμικά και αποφασιστικά στην ιδεολογική αυτή πανούκλα.»
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Το πρωί του Σαββάτου ο Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και κλιμάκιο αποτελούμενο από το Συντονιστή της Ν.Ε. νότιας Δωδεκανήσου Νεκτάριο Σαντορινιό και από τοπικά στελέχη με επικεφαλής το Συντονιστή της Ο.Μ. Καρπάθου Ηλία Λογοθέτη, συναντήθηκαν με τον νεοεκλεγέντα Δήμαρχο Καρπάθου κ. Ηλία Λάμπρου. Στο πλαίσιο της εθιμοτυπίας, τον συνεχάρησαν για την πρόσφατη εκλογή του, ενώ στη συνέχεια συζήτησαν όλα τα ανοιχτά θέματα του νησιού.
Στην ενημέρωση που ακολούθησε, ξεχώρισαν τα κρίσιμα θέματα των υποδομών του νησιού, όπως η κατασκευή του νέου φράγματος, του αποχετευτικού και του νέου λιμανιού στη θέση της μαρίνας στα Πηγάδια, καθώς και τα παγιωμένα πλέον προβλήματα στον τομέα της Υγείας για το νησί. Ειδικότερα επισημάνθηκε το κρίσιμο θέμα της λειτουργίας ενός άρτια στελεχωμένου και τεχνολογικά αναβαθμισμένου ΚΥ, η παντελής έλλειψη γιατρού στην Όλυμπο και η συνεχιζόμενη σιωπή για την τύχη των δύο ασθενοφόρων, δωρεές φίλων της Καρπάθου.
Από την πλευρά του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, έκανε αναφορά στα θέματα της Καρπάθου που τέθηκαν στη Βουλή, αρκετά από αυτά σε συνεργασία με τοπικούς φορείς. Τέτοια είναι η προβολή του νησιού σαν ένας παγκόσμιος πολιτιστικός προορισμός, η ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον μορφών τουρισμού, οι συγκοινωνιακές συνδέσεις (ακτοπλοϊκές και αεροπορικές) της Καρπάθου και της Κάσου και τα μεγάλα και διαχρονικά προβλήματα στην υγεία.
Ο Δημήτρης Γάκης δήλωσε την έμπρακτη συμπαράστασή του στον αγώνα των Καρπαθίων για την επίλυση των αναπτυξιακών και κοινωνικών ζητημάτων του νησιού και ξεκαθάρισε πως όπως έχει κάνει μέχρι τώρα, μέσω των πρωτοβουλιών και παρεμβάσεών του σε κοινοβουλευτικό επίπεδο, έτσι θα συνεχίσει να συμβάλλει στη λύση των προβλημάτων της Καρπάθου.
Ακολούθως, ο Βουλευτής, ο συντονιστής της Ν Ε. μαζί με το κλιμάκιο του κόμματος περιόδευσαν σε χωριά του νησιού. Ειδικότερα στη Σπόα, το Μεσοχώρι, τις Πυλές και τα Πηγάδια είχαν τη δυνατότητα να συζητήσουν με τους πολίτες για τις τρέχουσες πολιτικές εξελίξεις και την αναπτυξιακή πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ. Κεντρικό θέμα της κουβέντας ήταν οι εξαγγελίες του ΣΥΡΙΖΑ οι οποίες ανακοινώθηκαν από τον πρόεδρο του κόμματος Αλέξη Τσίπρα τον περασμένο μήνα στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Ο Δημήτρης Γάκης, παρουσίασε τις βασικές αρχές και τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου Ανασυγκρότησης του ΣΥΡΙΖΑ, το οποίο αποσκοπεί να βγει η χώρα από την κρίση και να υλοποιηθεί η αναγκαία παραγωγική ανασυγκρότηση. Η συζήτηση ήταν παραγωγική και πάντα σε θετικό κλίμα, δείχνοντας έτσι οι πολίτες την επιδοκιμασία τους στις προγραμματικές θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ.
Κυριότερα προβλήματα που παρουσίασαν οι κάτοικοι στο κλιμάκιο του ΣΥΡΙΖΑ ήταν η εικόνα του αεροδρομίου, η έλλειψη δυνατότητας πιστοποίησης καταλληλότητας κυκλοφορίας αυτοκινήτων λόγω έλλειψης ΚΤΕΟ, η ελλιπής κάλυψη του νησιού από τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας, η πληρότητα και η αδυναμία επέκτασης του νεκροταφείου των Πηγαδίων και το τεράστιο πρόβλημα της καταστροφής των πευκοδασών εξ αιτίας της ασθένειας της βαμβακίασης.
Το πρωί της Κυριακής 5 Οκτωβρίου ο Βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Γάκης συμμετείχε στις εκδηλώσεις για την 70η επέτειο της απελευθέρωσης της Καρπάθου (επανάσταση 5ης Οκτωβρίου 1944), εκπροσωπώντας τον πρόεδρο της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξη Τσίπρα.
Με δήλωσή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου εξήρε τη διαχρονική επικαιρότητα του μηνύματος της αντίδρασης του λαού απέναντι στο ναζισμό και στο φασισμό, για την ελευθερία και την προάσπιση της Δημοκρατίας.
«Ο ξεσηκωμός των Μενετών Καρπάθου έχει δικαίως χαρακτηρισθεί ως μία από τις πολύ σημαντικές σελίδες της δωδεκανησιακής αλλά και της ελληνικής ιστορίας. Οι Καρπάθιοι, απλά έπραξαν όπως τους πρόσταξε η καρδιά τους, όπως τους έταξε η μοίρα! Έκαναν το καθήκον τους! Το μήνυμα του απελευθερωτικού κινήματος στην Κάρπαθο σήμερα, περισσότερο από ποτέ, είναι, ότι τα διδάγματα των λαϊκών αγώνων ενάντια στον αυταρχισμό και το φασισμό για Ελευθερία και Ανεξαρτησία, αντανακλούν το δυναμισμό και τη διάθεση ενός λαού που θέλει να προχωρήσει μπροστά, με αξιοπρέπεια, με σεβασμό στην ιστορία και στη Δημοκρατική παράδοση του τόπου.
Υπογραμμίζουν τη διαχρονική αποστροφή των πολιτών στον εθνικισμό και το νεοναζισμό μακριά από αμφισβητήσεις και αμφιβολίες, καθιστώντας τις αλήθειες του παρελθόντος σύμμαχο απέναντι σ’ ένα δύσκολο μέλλον. Τα πάντα, τα άτομα σαν προσωπικότητες, ο πολιτισμός, η παράδοση, η ιστορική κληρονομιά, αντιτίθενται δυναμικά και αποφασιστικά στην ιδεολογική αυτή πανούκλα.»
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS