Ο γενικός διευθυντής πωλήσεων της Swiss για την Ελλάδακ. Ιωάννης Ζωγραφάκης μιλά στο «Βήμα» για τα «αγκάθια»του τουρισμού και της εικόνας της χώρας

Αδιάκοπη παρουσία 67 χρόνων συμπληρώνουν εφέτος στη χώρα μας οι Ελβετικές Αερογραμμές, που με την ενίσχυση της συχνότητας και της χωρητικότητας των πτήσεών τους δείχνουν εμπιστοσύνη στις προοπτικές της ελληνικής αγοράς. Ο γενικός διευθυντής πωλήσεων της Swiss για την Ελλάδα κ. Ιωάννης Ζωγραφάκης μιλά στο «Βήμα» για την «ανηφόρα» που έχει να ανέβει εφέτος ο τουρισμός, τις διεθνείς ανησυχίες, αλλά και το επενδυτικό πλάνο της εταιρείας ύψους 5 δισ. ευρώ.
Η Swiss συνδέει καθημερινά την Αθήνα τρεις φορές με τη Ζυρίχη και μία φορά με τη Γενεύη. Το δρομολόγιο Ζυρίχη – Θεσσαλονίκη, που είχε διακοπεί πριν από τρία χρόνια, επανήλθε πέρυσι εποχιακά με πέντε εβδομαδιαίες πτήσεις και εφέτος αυξήθηκε η διάρκειά του από τον Μάρτιο ως το τέλος Οκτωβρίου. Στα δρομολόγια από Γενεύη για Ηράκλειο και Κέρκυρα, που ξεκίνησαν επίσης πέρυσι, εφέτος προστέθηκε η Ζάκυνθος.
Επιπλέον, κατά τη θερινή περίοδο προστίθενται εβδομαδιαία ακόμη τρία δρομολόγια Αθήνα – Ζυρίχη και άλλα δύο Αθήνα – Γενεύη. Ειδικά, το δρομολόγιο της Ζυρίχης τα τέσσερα τελευταία χρόνια είναι πολύ αποδοτικό, δεδομένου ότι λόγω ώρας εξυπηρετεί τουριστικά γκρουπ, αλλά και επιβάτες transit. Τέλος, μέσω της θυγατρικής της, Edelweiss, προσφέρονται από τη Ζυρίχη συνδέσεις με τα κυριότερα τουριστικά νησιά: Σαντορίνη, Μύκονο, Ρόδο, Κω και Κέρκυρα.

«Παρ’ όλο που εφέτος λόγω του Προσφυγικού υπήρχε διεθνώς ανησυχία για το τι γίνεται στην Ελλάδα, πήραμε την απόφαση να μην περιορίσουμε τα δρομολόγιά μας» αναφέρει ο κ. Ζωγραφάκης, επισημαίνοντας όμως ότι στις πτήσεις για Κω και Ρόδο παρατηρείται μείωση της επιβατικής κίνησης λόγω της εικόνας που έχει διαμορφωθεί στο εξωτερικό, κυρίως από το περσινό καλοκαίρι. Την ίδια όμως στιγμή η αύξηση του τουρισμού στα νησιά του Ιονίου, για την οποία γίνεται συχνά λόγος τελευταία, επιβεβαιώνεται και από τις κρατήσεις της αεροπορικής εταιρείας για αυτό το καλοκαίρι.

«Δεν πήραμε τα αναμενόμενα από την κρίση σε Τουρκία και Αίγυπτο»
Αν και στη Swiss επικρατεί ικανοποίηση βάσει των πρώτων στοιχείων της σεζόν ως τον Μάιο, που δείχνουν αύξηση επιβατικής κίνησης, το πολύ έμπειρο στέλεχος στα ζητήματα της Νοτιοανατολικής Μεσογείου δεν βλέπει αισιόδοξα τον στόχο ενός νέου ρεκόρ για τον ελληνικό τουρισμό. «Η Ελλάδα θα μπορούσε να έχει κερδίσει πολλά από τη δυσάρεστη κατάσταση που επικρατεί, όχι μόνο στην Τουρκία αλλά και στην Αίγυπτο, όπου ο τουρισμός έχει καταστραφεί. Δυστυχώς δεν πήραμε τα αναμενόμενα» λέει.
Εκτιμώντας ότι το δεύτερο εξάμηνο θα παρουσιαστεί κάμψη στην ελληνική αγορά, η οποία μέχρι στιγμής δείχνει να ξεπερνά το 10%, ο γενικός διευθυντής πωλήσεων του ελβετικού αερομεταφορέα κάνει σύγκριση με την Ισπανία και την Πορτογαλία, όπου τον Μάρτιο υπήρχε πληρότητα 98% στα ξενοδοχεία. Στη χώρα μας για την ίδια περίοδο υπήρχε πληρότητα γύρω στο 30%. «Πιστεύω πως ρόλο έπαιξαν η αβεβαιότητα της επανάληψης του σκηνικού του περσινού καλοκαιριού, καθώς και η γραφειοκρατία του ελληνικού τουρισμού»εξηγεί, φέρνοντας ως παράδειγμα την καθυστέρηση επίλυσης του ζητήματος της βίζας για τους ρώσους επισκέπτες.
Η ακρίβεια αποτελεί επίσης τροχοπέδη, όπως εξηγεί ο κ. Ζωγραφάκης, καθώς μειώνει την ανταγωνιστικότητα του προϊόντος μας σε σχέση με τους άμεσους ανταγωνιστές όπως η Τουρκία. Γεγονός που για το tour operating παίζει σημαντικό ρόλο, επειδή μια αύξηση του ΦΠΑ, για παράδειγμα, αυξάνει το κόστος του τουριστικού πακέτου.

Τα περιφερειακά αεροδρόμια
Τα προβλήματα όμως που παρατηρούνται σε περιφερειακά αεροδρόμια βάζουν τα δικά τους εμπόδια στη βελτίωση των επιδόσεων του τουρισμού. «Εφέτος εμείς δεν πήραμε, για παράδειγμα, τα slots που θέλαμε σε Μύκονο και Σαντορίνη, με αποτέλεσμα να έχουμε περιορισμένη χωρητικότητα. Αν και θέλαμε λοιπόν να βάλουμε πτήσεις παραπάνω, αυτό δεν ήταν εφικτό» εξηγεί το στέλεχος της ελβετικής εταιρείας, που θεωρεί την επέκταση της χωρητικότητας των αεροδρομίων στην πρώτη θέση των απαραίτητων βημάτων. Δεύτερο ιεραρχεί την επένδυση στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
Στο ίδιο πνεύμα, όπως περιγράφει, στο περιφερειακό αεροδρόμιο με τη μεγαλύτερη εποχιακή κίνηση, αυτό του Ηρακλείου, η κατάσταση που επικρατεί με τις ατέλειωτες ουρές και την αναμονή είναι απαράδεκτη, ενώ συχνά τα charters αφήνουν τους επιβάτες, πάνε στη Ρόδο να παρκάρουν και επιστρέφουν για να πάρουν επιβάτες.
Με αυτά τα δεδομένα χαρακτηρίζει θετική εξέλιξη την είσοδο της Fraport σε 14 περιφερειακά αεροδρόμια, δεδομένου ότι «χωρίς επένδυση δεν γίνεται να αναζωογονηθούν». Την ίδια στιγμή όμως θεωρεί απαραίτητη τη διατήρηση των τελών σε ανταγωνιστικό επίπεδο και τη μη εκτόξευσή τους στα επίπεδα του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.

Επενδυτικό πρόγραμμα 5 δισ. ευρώ
Στόχος της Swiss, στο πλαίσιο και του επενδυτικού προγράμματος ύψους 5 δισ. ευρώ που βρίσκεται σε εξέλιξη, είναι για τη χώρα μας η διάθεση περισσότερων θέσεων στα υπάρχοντα δρομολόγια. Η εταιρεία έχει αρχίσει να παραλαμβάνει νέα μεγάλα αεροσκάφη διηπειρωτικών αποστάσεων, τύπου Boeing 777, ένα εκ των οποίων έχει έρθει και στο σαββατιάτικο δρομολόγιο της Αθήνας. Αυτά θα αντικαταστήσουν σταδιακά τα Airbus A340, ενώ τα Avro για μικρότερες αποστάσεις θα αντικατασταθούν με Borbadier C series.

Αυτή η ανανέωση, εκτός από εργονομία, μικρότερη κατανάλωση καυσίμων και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, εκτιμάται πως θα κάνει πιο ανταγωνιστικό το προϊόν της εταιρείας. Σήμερα, με 85 ευρώ μπορεί ο επιβάτης να πάει στη Γενεύη με επιστροφή και αντίστοιχα με 98 ευρώ στη Ζυρίχη, ενώ μέσω online booking, υπηρεσία στην οποία επενδύει η Swiss, το προϊόν προσφέρεται στη χαμηλότερη δυνατή τιμή. Η online υπηρεσία κρατήσεων είναι προσβάσιμη και σε άτομα με προβλήματα όρασης.

Εκτός από την ελβετική φιλοξενία και ακρίβεια, για τα οποία είναι υπερήφανοι οι άνθρωποι της εταιρείας, ένα ακόμη ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο οποίο επενδύει είναι τα νέα lounges του αεροδρομίου της Ζυρίχης. «Πρόκειται για ένα μικρό και ευέλικτο αεροδρόμιο, που μας δίνει το πλεονέκτημα να έχουμε minimum connection time 35 λεπτών, χρόνος που δεν υπάρχει σε μεγάλα αεροδρόμια» εξηγεί ο κ. Ζωγραφάκης.
Το ΒΗΜΑ

Ο Αντιπρόεδρος της Βουλής βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Κρεμαστινός κατέθεσε Ερώτηση στη Βουλή προς τους Υπουργούς Υποδομών και Οικονομίας με την οποία θέτει σοβαρότατα ζητήματα που απορρέουν από τη σύμβαση παραχώρησης των αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων της Ρόδου και της Κω, στην εταιρία Fraport.

ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ

Δημ. Συμπαράταξη ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Θ. ΚΡΕΜΑΣΤΙΝΟΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ

11.07.2016

Αρ. Πρωτ.: 6898/11.7.16

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ τους Υπουργούς

–      Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κ. Χρ. Σπίρτζη

–      Οικονομικών, κ. Ευκλ. Τσακαλώτο

Θέμα: Σύμβαση με Fraport – Το μέλλον του προσωπικού και η επιβάρυνση του Δημοσίου

Ανάμεσα στα πολυάριθμα θέματα που ανακύπτουν από τη σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Fraportγια τη διαχείριση – αξιοποίηση των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων προκαλούν ανησυχία εκείνα που άπτονται της τύχης των περίπου 900 εργαζομένων σε αυτά καθώς και της λεοντείου εις βάρος του Δημοσίου λογικής που διέπει τις προβλέψεις της για – μεταξύ άλλων – ζημιές, μετατροπές και επεκτάσεις.

Συγκεκριμένα, σειρά προβλέψεων που περιλαμβάνονται στη σύμβαση απαλλάσσουν από δαπάνες ακόμα και αποζημιώνουν την εταιρία σε περίπτωση ζημιών, αρχαιολογικών ευρημάτων και άλλων εργασιών, την απαλλάσσουν από σημαντικότατη φορολόγηση ΕΝΦΙΑ και Δημοτικών υπηρεσιών κοινής ωφέλειας (αποχέτευση, δημοτικό φωτισμό) παρά το αδιαμφησβήτητο μέγεθος της χρήσης της. Όσες δαπάνες δεν φορτώνονται στους Έλληνες φορολογούμενους μετακυλίονται στους επιβάτες οι οποίοι καλούνται να πληρώσουν το κόστος υπηρεσιών όπως η ασφάλεια ακόμα και ο φωτισμός του κάθε αεροδρομίου!

Εξίσου ανησυχητικό είναι ότι η Κυβέρνηση δεν ασχολήθηκε με το θέμα των εργαζομένων, υπογράφοντας σύμβαση σύμφωνα με την οποία η Fraport δεν έχει καμία υποχρέωση να τους κρατήσει και αν το πράξει θα είναι με νέους όρους εργασίας. Επιπλέον, η σύμβαση υποχρεώνει το ελληνικό κράτος να διευκολύνει με βίζα και άδεια παραμονής υπαλλήλους εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης για να εργαστούν στα ελληνικά αεροδρόμια προδιαγράφοντας την απαξίωση της εταιρίας τόσο στο υπηρετούν προσωπικό όσο και στους αναρίθμητους άνεργους Έλληνες.

Με βάση τα ανωτέρω, ερωτώνται οι Υπουργοί:

–      Ισχύει ότι από τη σύμβαση απορρέει για το Ελληνικό Δημόσιο δυσβάσταχτη και διαρκής επιβάρυνση για τη λειτουργία των αεροδρομίων που παραχωρήθηκαν στη Fraport, μεταξύ των οποίων και τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω;

–      Τι προτίθεται να πράξει για την προάσπιση των δικαιωμάτων των εργαζομένων και την προτίμηση Ελλήνων ανέργων σε περίπτωση προσλήψεων;

Ο ερωτών βουλευτής

Δημήτριος Θ. Κρεμαστινός

Για τη λειτουργία των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων η Fraport θα προσλάβει αποκλειστικά Έλληνες. Μόνο μερικοί μετρημένοι στα δάχτυλα θα έρθουν από τη Γερμανία.

«Οι απασχολούμενοι στα αεροδρόμια εργάζονται σκληρά, θέλουν να δημιουργήσουν και κάθε άλλο παρά παραιτημένοι είναι», είπε σε συνέντευξή του στην κυριακάτικη έκδοση της εφημερίδας Die Welt, o διευθύνων σύμβουλος της Fraport-Greece Αλεχάντερ Τσίνελ, ο οποίος μετακομίζει στις 4 Ιουλίου στην Αθήνα για να αναλάβει τα καθήκοντα της αναδιοργάνωσης και βελτίωσης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Τέλος Νοεμβρίου, η FRAPORT θα αναλάβει το πρώτο αεροδρόμιο και δύο μήνες αργότερα τα υπόλοιπα. Ανάμεσα τους συγκαταλέγονται τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης και της Ρόδου με περισσότερους από 4 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο το καθένα, όπως και άλλα μικρότερα όπως της Σκιάθου και της Καβάλας.

Έλλειψη ενδιαφερομένων κάθε άλλο παρά υπάρχει για τις 500 θέσεις εργασίας τις οποίες έχει προκηρύξει η Fraport-Greece. Μόνο τις περασμένες δύο εβδομάδες έγιναν 2.500 αιτήσεις για πρόσληψη, αν και θα παραμείνουν πολλοί από τους ήδη εργαζόμενοι. «Κάνουμε προσπάθεια να παραμείνουν οι περισσότεροι δυνατόν», είπε χαρακτηριστικά ο Αλεξάντερ Τσίνελ στην γερμανική εφημερίδα. Οι συμβάσεις με εξωτερικούς παρόχους υπηρεσιών, όπως είναι η επίγεια εξυπηρέτηση και η ασφάλεια, θα διατηρηθούν, προσέθεσε.

Σε δεύτερη φάση σχεδιάζονται κατασκευαστικές εργασίες, όπως η επέκταση των τέρμιναλ των αεροδρομίων, νέα εστιατόρια και καταστήματα. Η Fraport έχει δεσμευθεί να επενδύσει εντός 48 μηνών 330 εκατομμύρια ευρώ.