Ερώτηση στη Βουλή για το συνεχιζόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη, κατέθεσαν 74 βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας ανάμεσα στους οποίους είναι και ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Την ερώτηση συνυπογράφουν και ο πρώην Πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής αλλά και ο Βαγγέλης Μεϊμαράκης, η Ντόρα Μπακογιάννη και ο Αντώνης Σαμαράς.
Οι Βουλευτές επισημαίνουν ότι ο αποκλεισμός της σιδηροδρομική γραμμής έχει αρνητικές επιπτώσεις:
- Στις εξαγωγικές ελληνικές επιχειρήσεις που διακινούν τα προϊόντα τους και είναι αναγκασμένες να επιλέγουν διαδρομές με μεγαλύτερο κόστος και με καθυστέρηση στο χρόνο παράδοσης.
- Στην παράδοση πρώτων υλών σε ελληνικές επιχειρήσεις από όλο το φάσμα, από τη βιομηχανία και το λιανεμπόριο έως τη ΔΕΗ, κάτι που έχει αρνητικές συνέπειες στην παραγωγική τους δραστηριότητα.
- Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ που απαξιώνεται, ως εταιρεία, εν όψει μάλιστα και της σχεδιαζόμενης αποκρατικοποίησής της.
- Στις εταιρείες που έχουν επιλέξει τη χώρα μας και το σιδηροδρομικό της δίκτυο για τη μεταφορά των προϊόντων τους και ενδέχεται να αναστείλουν τη δραστηριότητά τους.
- Στο Ελληνικό Δημόσιο από ενδεχόμενες απαιτήσεις αποζημιώσεων από επιχειρήσεις που διακινούν τα προϊόντα τους μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου.
Σε δήλωσή του ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, αναφέρει:
«Το Κράτος, η κυβέρνηση και οι αρμόδιοι Υπουργοί έχουν αυτοκαταργηθεί στο θέμα με τον συνεχιζόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη.
Αποτελεί όνειδος για τη χώρα αυτή η εικόνα, είναι μια πρωτοφανής κατάσταση για μια χώρα μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η κυβέρνηση δεν δείχνει να συνειδητοποιεί το μέγεθος της ζημιάς στις μεταφορές, στην οικονομία, αλλά και στις ελληνικές επιχειρήσεις.
Αμεσα θα πρέπει να απελευθερωθεί η σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη».

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης των Βουλευτών της Νέας Δημοκρατίας.

Προς:
Κύριο Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης
Κύριο Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού
Κύριο Υπουργό Οικονομικών

ΘΕΜΑ: «Οι καταστροφικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις επιχειρήσεις και τον τομέα των μεταφορών από τη συνεχιζόμενη κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη»

Κύριοι Υπουργοί,

Η συνεχιζόμενη κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης από παράτυπους μετανάστες και πρόσφυγες για περισσότερες από 50 ημέρες, έχει προκαλέσει πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις επιχειρήσεις αλλά και τον τομέα των μεταφορών, τις οποίες μέλη της κοινοβουλευτικής ομάδας της Νέας Δημοκρατίας έχουν επισημάνει τόσο με δηλώσεις τους, όσο και με ερωτήσεις τους, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.
Ενδεικτικά σας αναφέρουμε την επίκαιρη ερώτηση του κου Κωστή Χατζηδάκη, η οποία συζητήθηκε στις 21 Απριλίου, χωρίς να λάβουμε επαρκείς απαντήσεις από την Υφυπουργό κα. Μ. Χρυσοβελώνη, μια που ο κ. Χρ. Σπίρτζης απέφυγε να προσέλθει στην Ολομέλεια, τις ερωτήσεις της κας Ντ. Μπακογιάννη (15/4), των κ.κ. Β. Κικίλια και Στ. Καλαφάτη (4/5), καθώς και τη δήλωση (24/3) εκ μέρους της Νέας Δημοκρατίας του κου Κώστα Καραμανλή.
Κοινή πεποίθηση όλων μας αποτελεί το γεγονός ότι το Κράτος είναι ουσιαστικά απόν, αδυνατεί να διασφαλίσει το στοιχειώδες και το αυτονόητο: την ελεύθερη διακίνηση προϊόντων και την ομαλή λειτουργία των συγκοινωνιών.
Πρόκειται για μια πρωτοφανή κατάσταση, που δεν έχει προηγούμενο σε άλλη προηγμένη ευρωπαϊκή χώρα.
Οι ευθύνες της κυβέρνησης είναι προφανείς. Προκαλεί αναμφίβολα εντύπωση η αδράνεια που επιδεικνύουν οι αρμόδιοι υπουργοί σε μια κραυγαλέα περίπτωση παρακώλυσης συγκοινωνιών, με άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία, στις επιχειρήσεις αλλά και την εν γένει εικόνα της χώρας.
Ο αποκλεισμός της σιδηροδρομικής γραμμής έχει τις ακόλουθες επιπτώσεις:
- Επιφέρει καίριο πλήγμα στις εξαγωγικές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα της Βορείου Ελλάδος. Αναγκάζονται να επιλέγουν άλλες διαδρομές για τη μεταφορά προϊόντων, που αυξάνουν το κόστος ενώ υποχρεώνονται να μεταφέρουν τα προϊόντα τους μέσω Βουλγαρίας, κάτι που έχει αρνητική επίπτωση στους χρόνους παράδοσης αλλά και στις σχέσεις με τους πελάτες τους.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η διαδρομή μέσω Βουλγαρίας διαρκεί έως και δύο ημέρες παραπάνω σε σχέση με τη διαδρομή μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης, ενώ το επιπλέον κόστος υπολογίζεται στα 5-10.000 ευρώ ανά συρμό.
- Απαξιώνεται το δίκτυο μεταφορών της χώρας και ιδιαίτερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με αποτέλεσμα να μειώνεται και η αξία της εταιρείας αλλά και το ενδιαφέρον επενδυτών, εν όψει της επικείμενης αποκρατικοποίησης της εταιρείας.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η ζημιά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτιμάται στα 5 εκατ. ευρώ, ενώ παράλληλα από τα μέσα Απριλίου υπάρχουν εκτεταμένες ακυρώσεις φορτίων από διαμεταφορικές εταιρείες και εταιρείες logistics.
- Υπάρχει καθυστέρηση στην μεταφορά και παράδοση πρώτων υλών σε ελληνικές επιχειρήσεις, κάτι που προκαλεί προβλήματα στην παραγωγική δραστηριότητα και στον επιχειρηματικό σχεδιασμό τους.
Πρόκειται για επιχειρήσεις από όλο το φάσμα, από τη βιομηχανία έως το λιανεμπόριο, αλλά ακόμα και επιχειρήσεις στρατηγικής σημασίας, όπως η ΔΕΗ.
- Πολλές πολυεθνικές εταιρείες, που διακινούν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη μέσω του λιμανιού του Πειραιά και του σιδηροδρομικού δικτύου, ενδέχεται να αναστείλουν την επέκταση των δραστηριοτήτων τους στην Ελλάδα ή ακόμα χειρότερα να εγκαταλείψουν τη χώρα.
Θυμίζουμε ότι ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο η Hewlett Packard γνωστοποίησε ότι θα μεταφέρει τα προϊόντα της στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη μέσω του λιμένα Κόπερ της Σλοβενίας, ενώ άλλες πολυεθνικές εταιρείες όπως π.χ. η Sony, η Huawei, η Cisco, η SCA, η Atlas Tapes, η Alpha Glass κ.ά. εξετάζουν πλέον εναλλακτικές διαδρομές.
- Είναι υπαρκτός ο κίνδυνος να προκύψει οικονομική επιβάρυνση για το Ελληνικό Δημόσιο αφού κάποιες εταιρείες ενδέχεται να απαιτήσουν την καταβολή αποζημιώσεων, λόγω της ζημιάς που υφίστανται από τον συνεχιζόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη.

Κατόπιν των ανωτέρω
ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί

1. Με δεδομένο ότι όλες οι μέχρι τώρα προσπάθειες της κυβέρνησης για την απομάκρυνση των παράτυπων μεταναστών και των προσφύγων έχουν στεφθεί με αποτυχία, ποια είναι τα εναλλακτικά σενάρια που εξετάζονται προκειμένου να απελευθερωθεί άμεσα η σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη;

2. Έχετε προβεί σε επίσημη αποτίμηση του κόστους που προκαλείται από το συνεχιζόμενο αποκλεισμό στην εθνική οικονομία και τις επιχειρήσεις; Ποιος θα επωμιστεί το κόστος αν κάποιες επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν τη σιδηροδρομική γραμμή εγείρουν απαιτήσεις αποζημιώσεων από το δημόσιο;

3. Αντιλαμβάνεται η κυβέρνηση ότι η απαξίωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του δικτύου της θα επιφέρει καίριο πλήγμα στην οικονομία, δεδομένου ότι η ιδιωτικοποίησή της βρίσκεται σε κομβικό σημείο, με την αναμονή κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών μέχρι τις 31 Μαΐου;

Α/Α
ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ
ΕΚΛΟΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ
ΥΠΟΓΡΑΦΗ
1. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΣΕΡΡΩΝ
2. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΛΕΣΒΟΥ
3. ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ ΣΑΒΒΑΣ Β’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
4. ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΓΟΛΙΔΟΣ
5. ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΦΛΩΡΙΝΗΣ
6. ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΜΑΡΙΑ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ
7. ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΕΡΡΩΝ
8. ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΑΝΝΑ-ΜΙΣΕΛ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
9. ΑΥΓΕΝΑΚΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
10. ΒΑΓΙΩΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ
11. ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
12. ΒΕΣΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ
13. ΒΛΑΣΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΡΚΑΔΙΑΣ
14. ΒΛΑΧΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
15. ΒΟΡΙΔΗΣ ΜΑΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
16. ΒΟΥΛΤΕΨΗ ΣΟΦΙΑ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
17. ΒΡΟΥΤΣΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΥΚΛΑΔΩΝ
18. ΓΕΩΡΓΑΝΤΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΙΛΚΙΣ
19. ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ ΑΔΩΝΙΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
20. ΓΙΑΚΟΥΜΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
21. ΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΠΡΕΒΕΖΗΣ
22. ΓΙΟΓΙΑΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ
23. ΓΚΙΟΥΛΕΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
24. ΔΑΒΑΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΑΣ
25. ΔΕΝΔΙΑΣ ΝΙΚΟΣ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
26. ΔΗΜΑΣ ΧΡΙΣΤΟΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
27. ΔΗΜΟΣΧΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΕΒΡΟΥ
28. ΚΑΒΒΑΔΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΕΥΚΑΔΟΣ
29. ΚΑΚΛΑΜΑΝΗΣ ΝΙΚΗΤΑΣ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
30. ΚΑΛΑΦΑΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
31. ΚΑΡΑΓΚΟΥΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ
32. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΑΝΝΑ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
33. ΚΑΡΑΟΓΛΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Β’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
34. ΚΑΡΑΣΜΑΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΕΛΛΗΣ
35. ΚΑΣΑΠΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ
36. ΚΑΤΣΑΝΙΩΤΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΧΑΪΑΣ
37. ΚΑΤΣΑΦΑΔΟΣ ΚΩΣΤΑΣ Α’ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
38. ΚΕΔΙΚΟΓΛΟΥ ΣΙΜΟΣ ΕΥΒΟΙΑΣ
39. ΚΕΛΛΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ
40. ΚΕΡΑΜΕΩΣ ΝΙΚΗ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
41. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ ΟΛΓΑ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
42. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ
43. ΚΙΚΙΛΙΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
44. ΚΟΝΣΟΛΑΣ ΜΑΝΟΣ ΔΩΔΕΚΑΝΝΗΣΟΥ
45. ΚΟΝΤΟΓΕΩΡΓΟΣ ΚΟΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ
46. ΚΟΥΚΟΔΗΜΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΠΙΕΡΙΑΣ
47. ΚΟΥΜΟΥΤΣΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
48. ΚΥΡΙΑΖΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΡΑΜΑΣ
49. ΜΑΡΤΙΝΟΥ ΓΕΩΡΓΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ
50. ΜΕΪΜΑΡΑΚΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
51. ΜΗΤΑΡΑΚΗΣ ΝΟΤΗΣ ΧΙΟΥ
52. ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ ΝΤΟΡΑ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
53. ΜΠΑΣΙΑΚΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ
54. ΜΠΟΥΚΩΡΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
55. ΜΠΟΥΡΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
56. ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
57. ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ
58. ΠΑΠΑΚΩΣΤΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
59. ΠΛΑΚΙΩΤΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ
60. ΡΑΠΤΗ ΕΛΕΝΑ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
61. ΣΑΛΜΑΣ ΜΑΡΙΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ
62. ΣΑΜΑΡΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΠΡ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ
63. ΣΚΡΕΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ
64. ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ
65. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
66. ΣΤΥΛΙΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΡΤΗΣ
67. ΤΑΣΟΥΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
68. ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΗΛΕΙΑΣ
69. ΤΡΑΓΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Β’ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
70. ΤΣΙΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΡΔΙΤΣΗΣ
71. ΦΟΡΤΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
72. ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΞΙΜΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ
73. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΚΩΣΤΗΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
74. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΠΡ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ

Νέα αιματηρά επεισόδια μεταξύ Αφγανών και Πακιστανών σημειώθηκαν στην Ειδομένη. Στις συμπλοκές συμμετείχαν τουλάχιστον 300 άτομα ενώ χρειάστηκε η επέμβαση της αστυνομίας για να επανέλθει η τάξη.

Κατά τη διάρκεια των επεισοδίων τραυματίστηκε τουλάχιστον ένα άτομο.

Δείτε το βίντεο του ALPHA.

enikos.gr

Κινητές μονάδες με προσωπικό από τη Διεύθυνση Ασύλου θα βρίσκονται καθημερινά στις δομές για να δέχονται τα αιτήματα. Μάλιστα οι υπεύθυνοι εκτιμούν ότι η συντριπτική πλειοψηφία των προσφύγων θα υποβάλουν αιτήματα ελπίζοντας σε δυο πράγματα: το πρώτο να κερδίσουν περισσότερο χρόνο στη χώρα και να αποφύγουν την επαναπροώθηση και το δεύτερο αν πάρουν το άσυλο - πράγμα παρά πολύ πιθανό- να πάρουν ταυτόχρονα και ταξιδιωτικά έγγραφα.
Στη δεύτερη αυτή περίπτωση οι πρόσφυγες θα μπορούν για τρεις μήνες να ταξιδέψουν σε οποία χώρα επιθυμούν. Μάλιστα η μέχρι τώρα πρακτική έχει δείξει ότι σε αυτή την περίπτωση ποτέ πρόσφυγας δεν έχει επιστρέψει στην Ελλάδα.
Πάντως οι Αρχές θέλουν να προχωρήσει και το μέτρο της επανεγκατάστασης προσφύγων από την ηπειρωτική Ελλάδα σε χώρες της Ευρώπης και τις επόμενες ημέρες θα είναι σε επαφή με την Ισπανία που ήδη έχει δηλώσει ότι θα δεχτεί 6.000 πρόσφυγες.

Θέλουν να επιστρέψουν στην Τουρκία
Την ίδια ώρα η Ελληνική Αστυνομία προσπαθεί να έρθει σε επαφή με την Τουρκία καθώς τις τελευταίες ημέρες σημειώνεται το φαινόμενο οικογένειες από τη Συρία που είχαν φτάσει στην Ελλάδα πριν μήνες και δεν πρόλαβαν να φύγουν γι την Ευρώπη, να προσπαθούν να επιστρέψουν μέσω του Έβρου στην Τουρκία για να βρουν από εκεί νέα κυκλώματα που να τους μεταφέρουν στην Ευρώπη.
Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι περίπου 500 Σύριοι έχουν εντοπιστεί στον Έβρο ενώ από αυτούς οι 150 περιφέρονται στην Ορεστιάδα ψάχνοντας τρόπο να περάσουν στην γειτονική χώρα.
Και όλα αυτά με τις ελληνικές Αρχές να περιμένουν να δουν τι αντίκτυπο θα έχει και στο μεταναστευτικό ανάμεσα στις δυο χώρες η απομάκρυνση του Νταβούτογλου από την πρωθυπουργία της χώρας

cnn.gr

Η εκκένωση σχεδιάζεται να γίνει χωρίς τη χρήση αστυνομικής βίας, αλλά με την αποφασιστική προειδοποίηση προς τους εγκλωβισμένους πρόσφυγες ότι αν δεν μεταφερθούν σε οργανωμένες δομές φιλοξενίας, δεν θα ανανεωθεί η εξάμηνη άδεια παραμονής τους στη χώρα.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής, Γιάννης Μουζάλας, είχε απανωτές κλειστές συσκέψεις για το θέμα στη Θεσσαλονίκη τις τελευταίες μέρες με εκπροσώπους εθελοντικών οργανώσεων και της ΕΛ.ΑΣ.

Οπως έλεγαν στο «Εθνος» συμμετέχοντες στις συσκέψεις, τους μεταφέρθηκε η ειλημμένη απόφαση της κυβέρνησης να βάλει τέλος άμεσα στο θέμα της Ειδομένης και τους ζητήθηκε η συνεργασία σε αυτή την κατεύθυνση με στόχο ο άτυπος καταυλισμός να πάψει να υφίσταται μετά τις 30 Μαΐου. Οπως έγινε ξεκάθαρο, σκοπός δεν είναι η αποσυμφόρηση ή «αποσυμπίεσή» του, όπως αναφερόταν συχνά το προηγούμενο διάστημα, αλλά η πλήρης κατάργησή του.

Η επιχείρηση πειθούς των εγκλωβισμένων προσφύγων και μεταναστών, που βρίσκεται σε εξέλιξη το τελευταίο διάστημα, είχε κλιμακούμενη πίεση και πρόκειται να ενταθεί στο επόμενο διάστημα, καθώς δεν είχε έως τώρα τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Τα πρώτα δείγματα αυστηροποίησης της στάσης των ελληνικών Αρχών φάνηκαν στο φυλλάδιο που μοιράστηκε στον καταυλισμό τη Μεγάλη Εβδομάδα. Σε αυτό γίνεται σαφές προς τους πρόσφυγες πως είναι υποχρεωμένοι να υπακούουν τους νόμους του κράτους που τους φιλοξενεί και τους ζητείται με ευθύ τρόπο να μεταφερθούν σε κάποιο από τα κέντρα φιλοξενίας, αφού η Ειδομένη θα κλείσει.

Ωστόσο, ούτε αυτές οι αναφορές προκάλεσαν κάποιο αξιοσημείωτο κύμα αποχώρησης. Σύμφωνα με πληροφορίες από όσα ειπώθηκαν στη σύσκεψη υπό τον Γ. Μουζάλα, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί ως μέσο πίεσης η προειδοποίηση των προσφύγων για τη μη ανανέωση της παραμονής τους στη χώρα. Η εξάμηνη άδεια παραμονής που τους δόθηκε κατά τη διαδικασία καταγραφής και ταυτοποίησής τους στα hotspots των νησιών, θα ανανεώνεται μόνον εφόσον αυτοί βρίσκονται στις οργανωμένες δομές φιλοξενίας. Οι υπόλοιποι θα κινδυνεύουν με σύλληψη και απέλαση, όταν λήξει η εξάμηνη άδειά τους.

Ο κ. Μουζάλας είχε ολιγόλεπτη συνάντηση με τον Γ. Μπουτάρη, στον οποίο μετέφερε πως «οι πρόσφυγες της Ειδομένης έχουν ήδη αρχίσει να συνειδητοποιούν ότι δεν έχει νόημα να κάθονται εκεί και καλά είναι να μετακινηθούν στους καταυλισμούς», όπως είπε χθες στο «Πρακτορείο» ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης. Ο ίδιος ανέφερε πως πρέπει να αρχίσουμε σιγά σιγά να συνειδητοποιούμε -και φαίνεται πως αυτό γίνεται- ότι θα μείνουν στην Ελλάδα για πολύ καιρό τουλάχιστον 30.000-40.000 από τους πρόσφυγες.

«Εδειξε» ΜΚΟ
Ευθύνες και σε ορισμένες ΜΚΟ για την Ειδομένη έχει επιρρίψει και ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Κοτζιάς. Μιλώντας στις «Ανιχνεύσεις» του ΤV-100 είπε ότι και για την Ειδομένη τα λεφτά τα παίρνουν διεθνείς οργανισμοί, οι οποίοι δεν ανταποκρίνονται στον σχεδιασμό που έχουν συμφωνήσει αλλά και επιβάλλεται να υλοποιηθεί. Οπως ανέφερε, το θέμα με την Ειδομένη έχει να κάνει και με το γεγονός ότι ο κόσμος δεν μετακινείται προς τις περιοχές όπου υπάρχει οργανωμένη διαβίωσή τους, διότι κινούνται ορισμένες ΜΚΟ που τους προτρέπουν να μείνουν εκεί, τους δίνουν σχεδιασμούς πώς θα μπορούσαν να περάσουν από κάπου και η ελπίδα πεθαίνει τελευταία για τους ανθρώπους που θέλουν να περάσουν στον Βορρά. «Οι ΜΚΟ και εδώ στην Ελλάδα κάνουν εξαιρετική δουλειά και μάλιστα έχουν σώσει πολύ κόσμο. Υπάρχουν όμως λίγες, καμιά φορά και με μεγάλη κινητικότητα, που έχουν μετατρέψει σε μπίζνα το Προσφυγικό», είπε ο κ. Κοτζιάς.

Με επιπλέον 4 εκατομμύρια ευρώ έχουν επιβαρυνθεί οι μεταφορές από τον παρατεινόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρηματιών Θεσσαλονίκης «Νέοι Ορίζοντες», Γιώργο Ιωαννίδη. Με επιστολή του προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστο Σπίρτζη, ο τελευταίος ζητά να αναληφθούν άμεσα τα απαραίτητα μέτρα για την επαναλειτουργία της γραμμής.