Η πανδημία του κορονοϊού στην Ελλάδα έφερε μεγάλη οικονομική καταστροφή σε πολλούς επαγγελματικούς κλάδους κυρίως στην εστίαση και στον τουρισμό.

Εδώ και 10 μήνες περίπου έχουν ακινητοποιημένα τα οχήματά τους, στο σύνολό τους τα τουριστικά γραφεία τα οποία διαθέτουν τουριστικά λεωφορεία και οι τουριστικές επιχειρήσεις οδικών μεταφορών της χώρας μας, αφού και ο κλάδος αυτός του τουρισμού, που αριθμεί πάνω από 5.500 τουριστικά λεωφορεία, ήταν από τους πρώτους που επλήγησαν από την εξάπλωση της πανδημίας του κορονοϊού.

Ο Παναγιώτης Κοντογιάννης, Αντιπρόεδρος της Ένωσης Τουριστικών Γραφείων Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων και ΤΕΟΜ, μιλάει στο newsit.gr και την Μάγδα Τσέγκου για το μέλλον των επιχειρήσεων, για τις καλοκαιρινές εκδρομές που δεν έγιναν ποτέ, για την εμπιστοσύνη των πολιτών στην μετακίνηση με τα λεωφορεία και την διάκριση που κάνει το Υπουργείο Μεταφορών μεταξύ των ΚΤΕΛ και των τουριστικών λεωφορείων. Τέλος αποκαλύπτει πως ο κλάδος τους, προστέθηκε στην εισήγηση της ΚΥΑ σχετικά με τις αποζημιώσεις γραμμένο χειρόγραφα.

Εμείς είτε είμαστε ανοιχτά είτε κλειστά είναι ένα και το αυτό
«Δεν ανήκουμε στις επιχειρήσεις που είναι κλειστές με εντολή του κράτους αλλά το αποτέλεσμα είναι ακριβώς το ίδιο. Με τις αποφάσεις που λαμβάνει η πολιτεία κατόπιν εισηγήσεως των ειδικών ο κόσμος δεν μπορεί να κυκλοφορήσει, οπότε παύουμε να μιλάμε για εκδρομές, περιπάτους, περιηγήσεις, Τουρισμός δεν υπάρχει, οπότε είτε είμαστε ανοιχτά, είτε είμαστε κλειστά, είναι ένα και το αυτό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα από τον Μάρτιο που πάρθηκαν τα πρώτα μέτρα να έχουμε υποστεί ο κλάδος μας τεράστια οικονομική ζημία. Εμείς ξεκινήσαμε να «κινούμαστε» από 1η Ιουλίου, γιατί τότε άνοιξαν τα αεροδρόμια και αφίχθηκαν τα πρώτα μικρά γκρουπ τουριστών. Αυτό βοήθησε στο να αρχίσει και ο Έλληνας ταξιδιώτης – εκδρομέας σιγά-σιγά να αλλάζει η ψυχολογία του και να συμμετάσχει σε οδικές εκδρομές Τουριστικών Γραφείων. Στον υποψήφιο ταξιδιώτη – εκδρομέα πάντα υπήρχε ο φόβος ότι μέσα σε ένα πούλμαν μπορεί κάποιος να κολλήσει εύκολα κορονοϊό. Όσο κι αν εμείς τηρούμε όλα τα μέτρα ασφαλείας, δηλαδή: τα αυτοκίνητα μας καθαρά με συνεχείς απολυμάνσεις αλλά και τον σχολαστικό καθαρισμό των χειρολαβών και άλλων σημείων στο εσωτερικό του οχήματος, με αντισηπτικά, με υγρά μαντηλάκια, με ατομικές σακούλες απορριμμάτων, με πλαστικά γάντια μιας χρήσης κλπ, παρόλα αυτά ο κόσμος είχε τον φόβο. Ο φόβος αυτός οφείλετε στο ότι δεν υπήρξε και δεν υπάρχει έως και σήμερα σωστή ενημέρωση σχετικά με τον τρόπο που λειτουργούν τα κλιματιστικά των τουριστικών λεωφορείων. Σχεδόν στο σύνολο των τουριστικών λεωφορείων 98% αλλάχθηκαν τα φίλτρα του εσωτερικού χώρου με ειδικά προστατευτικά φίλτρα. Ο κόσμος όμως, εξακολουθούσε να δεχότανε μεγάλη πίεση από την μία την όχι σωστή πληροφόρηση των ΜΜΕ για την μετάδοση του κορονοϊού και από την άλλη η απόφαση της πολιτείας να υπάρχει πληρότητα 50% η οποία άλλαξε και έως και σήμερα είναι στο 65%.»

Η πτώση του τζίρου αγγίζει το 95% και σε κάποιες περιπτώσεις το 100%
«Εμείς ξεκινήσαμε να λειτουργούμε τον Ιούλιο με πληρότητα 50%, στην πορεία αυτό το ποσοστό αυξήθηκε και έγινε 65%, αυτό μας είχαν επιτρέψει. Όπως καταλαβαίνεται λοιπόν ποιο τουριστικό γραφείο θα εκτελέσει οδικές εκδρομές με 50% και 65% πληρότητα; Οι κενές θέσεις; Θα έπρεπε λοιπόν το κόστος των κενών καθισμάτων να μετακυλιστεί στους συμμετέχοντες, κάτι που όπως καταλαβαίνετε αύξανε κατά πολύ το κόστος συμμετοχής. Βέβαια υπάρχει και το αστείο της υπόθεσης π.χ. μεταφορές μαθητών. Σε αυτή την περίπτωση το κράτος έδωσε πληρότητα 100% στα τουριστικά λεωφορεία όσον αφορά τις μεταφορές αποκλειστικά των μαθητών από και προς το σχολείο. Εάν όμως ένα σχολείο θέλει να μετακινήσει τους μαθητές πχ επίσκεψη σε μουσείο, δεν ισχύει η πληρότητα και πρέπει να πάει ένα τμήμα, δηλαδή 65% πληρότητα. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό; Σε ερώτηση που υποβάλαμε στους αρμόδιους λάβαμε την εξής απάντηση: Επειδή τα παιδιά είναι τα ίδια κάθε μέρα που χρησιμοποιούν το σχολικό κάθονται στα ίδια καθίσματα με αποτέλεσμα να μην κινδυνεύουν τόσο όσο αν συνταξιδέψουν με παιδιά άλλου τμήματος που μεταφέρονται με άλλα λεωφορεία. Όπως προανέφερα το κόστος των κενών καθισμάτων θα πρέπει να μετακυλιστεί στους μαθητές που συμπληρώνουν το 65% της πληρότητας. Αυτό επιφέρει μια αύξηση της τιμής συμμετοχής ανά μαθητή και δημιουργεί πρόβλημα στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Σε πάρα πολλές περιπτώσεις που γνωρίζω προσωπικά οι συνάδελφοί μου μείωσαν τις τιμές τόσο που μηδένισαν το κέρδος τους μόνο και μόνο να μην δημιουργηθούν τέτοιου είδους προβλήματα. Όλα αυτά αλλά και άλλα πολλά είχαν σοβαρές επιπτώσεις στον κλάδο μας. Η πτώση του τζίρου αγγίζει το 95% και σε κάποιες περιπτώσεις το 100%. Σε ελάχιστες περιπτώσεις να άγγιξε το 90%.»

Ο κλάδος μας προστέθηκε στην Κοινή Υπουργική Απόφαση γραμμένος χειρόγραφα
«Στο πλαίσιο στήριξης των επιχειρήσεων που επλήγησαν υποσχέθηκε η Κυβέρνηση μια μορφή ενίσχυσης των επιχειρήσεων αυτών επιδοτώντας τα κενά καθίσματα. Δηλαδή το υπόλοιπο 35% από την πληρότητα. Αρχικά η εισήγηση αφορούσε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τα ΚΤΕΛ. Στην συνέχεια προστέθηκε και ο δικός μας κλάδος ο οποίος μάλιστα συμπληρώθηκε χειρόγραφα στην ΚΥΑ. Δηλαδή καμία μελέτη για τα τουριστικά λεωφορεία. Κατόπιν παρεμβάσεως των ομοσπονδιών του κλάδου μας είπαν ότι θα μας αποζημιώσουν για το κάθε λεωφορείο όπως αποζημιώνει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το ΚΤΕΛ με την ΚΥΑ η οποία έγινε νόμος Ν 4714/20 31/7/2020 και αντικαταστάθηκε από τον Ν4764/20 23/12/20. Ακόμα δεν έχουμε εισπράξει τίποτα. Εισπράττουμε την τεράστια υποστήριξη της κυβέρνησης στα ΚΤΕΛ, γιατί προσφερθήκαμε να μεταφέρουμε τον κόσμο με τα ιδιωτικά λεωφορεία, αντί να αγοράσουν καινούργια αστικά λεωφορεία.»

Υπάρχει μία διάκριση μεταξύ των ΚΤΕΛ και των ιδιωτικών λεωφορείων από το Υπ. Μεταφορών
«Εισπράττοντας την μονομερή υποστήριξη της κυβέρνησης προς τις επιχειρήσεις ΚΤΕΛ θα πρότεινα στους αρμόδιους φορείς και στον κύριο Υπουργό Μεταφορών, πως καλό θα ήταν να μην γέρνει το ενδιαφέρον μόνο προς τα ΚΤΕΛ, αλλά να κοιτάξει όλους τους κλάδους του Υπουργείου του. Γιατί μέχρι τώρα, υπάρχει μία εμφανέστατη διάκριση μεταξύ των ΚΤΕΛ και των τουριστικών λεωφορείων όπως, τα τουριστικά λεωφορεία πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας ως εξής: έως 40 θέσεις 430 ευρώ και από 41 θέσεις και πάνω 595 ευρώ δηλαδή διπλάσια τιμή από τα ΚΤΕΛ τα οποία αντιστοίχως πληρώνουν έως 50 θέσεις 215 ευρώ και από 51 θέσεις και άνω 300 ευρώ. Δηλαδή τα ΚΤΕΛ πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας μειωμένα κατά 55% περίπου. Γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά, γιατί το τουριστικό λεωφορείο θα πρέπει να πληρώνει τα διπλάσια τέλη κυκλοφορίας; Ζητούμε λοιπόν από τον κύριο Υπουργό Μεταφορών και τον κύριο Υπουργό Οικονομικών να μελετήσουν την εξίσωση των τελών κυκλοφορίας των τουριστικών λεωφορείων με τα ΚΤΕΛ, καθώς και στα πλαίσια στήριξης των επιχειρήσεων του κλάδου ζητούμε την απαλλαγή από την υποχρέωση καταβολής των τελών κυκλοφορίας για τα Τουριστικά Λεωφορεία ΔΧ για το 2021 μέσω συμψηφισμού τους με τα τέλη κυκλοφορίας που έχουν ήδη καταβληθεί για το έτος 2020, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις τα τουριστικά λεωφορεία κυκλοφόρησαν από καθόλου έως ελάχιστα.»

Πηγή: newsit.gr

Όλα είναι συμφωνημένα μήνα – μήνα όσον αφορά τον οδικό χάρτη και τα βήματα που πρέπει να κάνει η κυβέρνηση μέσα στο 2016 όσον αφορά την εφαρμογή του 3ου Μνημονίου.

Η Τρόικα πλέον δε δίνει καμία περίοδο χάριτος…
Έως τις 15 Ιανουαρίου αναμένεται να κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή το νομοσχέδιο για το Ασφαλιστικό, ενώ έως τις 15 Φεβρουαρίου θα πρέπει να έχει λυθεί το θέμα των «κόκκινων» δανείων, προκειμένου να ολοκληρωθεί η πρώτη αξιολόγηση, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές που επικαλείται το «Βήμα».
Κατά την εισήγησή του στο υπουργικό συμβούλιο της Τετάρτης, ο πρωθυπουργός είπε ότι το 2016 σηματοδοτεί τη δεύτερη φάση του στρατηγικού σχεδίου της κυβέρνησης για την έξοδο από την κρίση με ανάπτυξη και κοινωνική δικαιοσύνη
Αναλυτικά τα προαπαιτούμενα μέτρα που θα εφαρμόσει η ελληνική κυβέρνηση

Ιανουάριος
• Ασφαλιστική μεταρρύθμιση και ρυθμίσεις για το ΕΚΑΣ
• Ολοκλήρωση εξωτερικού ελέγχου πληρωμών ΕΟΠΥΥ
• Νομοθετικό πλαίσιο για δημόσιες συμβάσεις και συμβάσεις παραχώρησης

Φεβρουάριος
• «Κόκκινα» δάνεια: Το ΤΧΣ θα παρουσιάσει σχέδιο για τη βελτίωση συντονισμού μεταξύ των τραπεζών και την ταχύτερη αναδιάρθρωση μεγάλων εταιριών
• Καθορισμός από το ΤΧΣ, με τη βοήθεια ανεξάρτητου διεθνούς συμβούλου, προγράμματος αξιολόγησης των διοικητικών συμβουλίων των τραπεζών
• Αποφάσεις για τα νομοθετικά κατοχυρωμένα επαγγέλματα. Εγκριση νομικού πλαισίου για κτηματολογικά γραφεία

Μάρτιος
• Εφαρμογή χρήσης ηλεκτρονικών πληρωμών
• Έγκριση στήριξης της απασχόλησης για 150.000 ανέργους
• Κατάρτιση σχεδίου Κώδικα Δεοντολογίας Βουλευτών
• Σχεδιασμός στρατηγικής ανάπτυξης
• Θέσπιση νομοθεσίας για την ταχεία εκκαθάριση μη βιώσιμων επιχειρήσεων
• Αναθεώρηση από την ΤτΕ του Κώδικα Δεοντολογίας με κατευθυντήριες γραμμές για την αναδιάρθρωση χρεών για ομάδες δανειοληπτών (π.χ. ΜΜΕ)
• Έγκριση εσωτερικού κανονισμού για τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων
• Μακροπρόθεσμο σχέδιο κωδικοποίησης των κυριότερων νομοθεσιών για τη βελτίωση της πρόσβασης στη Δικαιοσύνη

Απρίλιος
• Αξιολόγηση εκπαιδευτικού συστήματος από τον ΟΟΣΑ

Μάιος
• Δημιουργία κεντρικού συστήματος προμηθειών
• Επιλογή διευθυντών δημόσιας διοίκησης

Ιούνιος – Ιούλιος
• Πλήρης θέσπιση δευτερογενούς νομοθεσίας που θα διευκολύνει τις επενδύσεις
• Εξορθολογισμός διαδικασίας πληρωμών στο σύστημα κοινωνικής ασφάλισης και υγείας
• Σχέδιο δράσης για τη διενέργεια ετήσιου, ανεξάρτητου οικονομολογιστικού ελέγχου των νοσοκομείων
• Αξιολόγηση επιδόσεων παρόχων ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης (δημόσιων και ιδιωτικών)
• Πλήρης εφαρμογή συστήματος εισροών – εκροών στις δεξαμενές των φορολογικών αποθηκών
• Πλήρης εφαρμογή νόμου περί δασοκομίας
• Ενίσχυση Ρυθμιστικής Αρχής Υδάτων
• Θέσπιση σχεδίου για τις μεταφορές (logistics)
• Θέσπιση νομοθεσίας για τον εξορθολογισμό των ειδικών μισθολογίων με ισχύ το 2017

Αύγουστος
• Ανάπτυξη νέου συστήματος ηλεκτρονικών παραπεμπτικών δευτεροβάθμιας περίθαλψης

Σεπτέμβριος
• Μεταρρυθμίσεις στον Φόρο Ακίνητης Περιουσίας
• Ολοκλήρωση αναδιοργάνωσης τελωνείων

Οκτώβριος – Νοέμβριος
• Αξιολόγηση και μεταρρυθμίσεις στον ΦΠΑ
• Προσχέδιο προϋπολογισμού 2017

Δεκέμβριος
• Εφαρμογή εθνικής στρατηγικής είσπραξης οφειλών. Υλοποίηση κεντρικού μητρώου ασφαλισμένων
• Εκκαθάριση καθυστερημένων αιτήσεων επιστροφής φόρου και συνταξιοδότησης
• Απλούστευση και εξορθολογισμός της εργατικής νομοθεσίας μέσω Κώδικα Εργατικής Νομοθεσίας

Πηγή: reporter.gr

Μια χώρα σε κατάσταση... μελαγχολίας. Πολίτες στα όρια της απόγνωσης, πλήρως απαισιόδοξοι για το μέλλον τους, φοβισμένοι για την οικονομική τους κατάσταση αλλά και ανήσυχοι για μια σειρά από βασικά σημεία της καθημερινότητας, όπως η υγεία, η ασφάλεια, η μετανάστευση, η προσωπική ευτυχία.

Η μεγάλη έρευνα που διεξήχθη από επιστημονική ομάδα με υπεύθυνο τον τέως καθηγητή του Τμήματος Στατιστικής του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, κ. Επαμεινώνδα Πανά, επιβεβαιώνει αυτό που λίγο - πολύ οι Ελληνες βιώνουν. Ότι η ποιότητα ζωής έχει επιδεινωθεί δραματικά στα χρόνια των μνημονίων και ότι η ικανοποίηση για τη ζωή έχει καταβαραθρωθεί.

Η τακτική αυτή έρευνα της ευημερίας διεξήχθη στο σύνολο της περιφέρειας Αττικής, στο χρονικό διάστημα 27.04.2015 ? 21.05.2015, καλύπτοντας δειγματοληπτικό πληθυσμό 1.949 ατόμων άνω των 18 ετών.

Το «βαρόμετρο» της ατομικής ποιότητας ζωής και γενικά της συνολικής διαβίωσης μετριέται σε μια χρονική στιγμή όπου επικρατεί έντονη οικονομική κρίση, αχαλίνωτη απληστία, διαφθορά, ατιμωρησία, φτώχεια και κυρίως παιδική φτώχεια.

Η μάστιγα
Το τελικό συμπέρασμα είναι ότι ο ελληνικός λαός βιώνει τη μεγαλύτερη οικονομική κρίση της ιστορίας του, (μεγαλύτερη και από την αντίστοιχη της ναζιστικής κατοχής). Η συνέπεια είναι απλή: η κοινωνία βρίσκεται υπό το κράτος του φόβου. Έτσι, ο συνδυασμός του φόβου και της έλλειψης ορατής ελπίδας αντιμετώπισης της οικονομικής κρίσης οδηγούν τον πολίτη σε απόγνωση.

Τα στοιχεία επιβεβαιώνουν την κατάσταση που επικρατεί:

Το 84,4% (αθροιστικά: «καθόλου» + «λίγο») των ερωτηθέντων πολιτών, δηλώνει ότι δε νιώθει ικανοποιημένο από τις συνθήκες που επικρατούν στην ελληνική κοινωνία.
Οι απαντήσεις των ερωτηθέντων δείχνουν ότι τα επακόλουθα της οικονομικής κρίσης είναι αισθητά στους πολίτες. Οι πολίτες έχουν φοβηθεί αρκετά από την οικονομική κρίση. Όλοι οι δείκτες ικανοποίησης κινούνται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, και συγκεκριμένα κανείς δεν παίρνει τιμή μεγαλύτερη του 50.

Περισσότερη δυσαρέσκεια εκφράζεται για την οικονομική κατάσταση της χώρας και την επιχειρηματική πορεία. Το 92% των ερωτηθέντων δεν είναι ικανοποιημένο με την οικονομική κατάσταση της χώρας (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»), ποσοστό το οποίο έμεινε σταθερό σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Πιο δυσαρεστημένες είναι οι γυναίκες και οι ευρισκόμενοι σε δύσκολη οικονομική κατάσταση.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η ερώτηση για το πώς αισθάνονται οι πολίτες αντιμέτωποι με έκτακτα οικονομικά γεγονότα. Το 85% του δείγματος δηλώνει ότι τα μη αναμενόμενα οικονομικά γεγονότα της χώρας του προκαλούν φόβο, στοιχείο που δείχνει ότι η παρούσα οικονομική κατάσταση και τα μέτρα που θα έρθουν ανατρέπουν την ισορροπία των Ελλήνων και προκαλούν μεγάλο φόβο στη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών.

Είναι επίσης αποδεκτό από όλους τους οικονομικούς φορείς ότι παρατηρείται έλλειψη ανταγωνιστικότητας και επιχειρηματικότητας.
Στη σημερινή οικονομική συγκυρία οι ερωτηθέντες εκφράζουν, ανεξαρτήτως φύλου, εκπαίδευσης και οικονομικής κατάστασης, σε υψηλό αρνητικό ποσοστό 88,2% (αθροιστικά: «καθόλου» + «λίγο») ότι δεν είναι ικανοποιημένοι γενικά από την επιχειρηματική πορεία της χώρας μας.

Όσο χειρότερη είναι η οικονομική κατάσταση των ερωτηθέντων, τόσο πιο δυσαρεστημένοι δηλώνουν με την επιχειρηματική πορεία της χώρας.
Σχεδόν 9 στους 10 ερωτηθέντες δεν είναι ικανοποιημένοι από την κοινωνική ασφάλεια (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»). Περισσότερο δυσαρεστημένοι είναι οι γυναίκες, ερωτηθέντες ηλικίας 30 ? 44 ετών και όσοι βρίσκονται σε δύσκολη οικονομική κατάσταση.

Το 86,4% των πολιτών δηλώνει ότι δεν αισθάνεται ικανοποιημένο από την παρεχόμενη κοινωνική ασφάλεια στη χώρα μας. Το αρνητικό αυτό ποσοστό φτάνει στο 93,5% για αυτούς που δηλώνουν πως βρίσκονται σε πολύ δύσκολη οικονομική κατάσταση, εκφράζοντας έτσι την έντονη δυσαρέσκειά τους από την παρεχόμενη κοινωνική ασφάλεια στη χώρα μας.

Ο Έλληνας πολίτης εκφράζει τη μη-ικανοποίησή του από την κατάσταση του φυσικού περιβάλλοντος στη χώρα του σε ποσοστό 74,1% (αθροιστικά: «καθόλου» + «λίγο»).
Οι ερωτηθέντες πολίτες, σε ποσοστό 80,9% (αθροιστικά: «καθόλου» + «λίγο»), πιστεύουν ότι δεν είναι ικανοποιημένοι από την αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης στην Ελλάδα.

Η ικανοποίηση γενικά από τη ζωή είναι ένας δείκτης ευημερίας ή ευδαιμονίας, με τους Ελληνες να εμφανίζονται σε μεγάλο ποσοστό ανικανοποίητοι.
Συγκεκριμένα, Το 27% των ερωτηθέντων δηλώνει ικανοποιημένο από τη ζωή του γενικά (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»), ενώ το 39% δηλώνει μη ικανοποιημένο (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»). Η αίσθηση ικανοποίησης από τη ζωή φαίνεται να σχετίζεται με το επίπεδο εκπαίδευσης, αφού όσο υψηλότερο είναι, τόσο πιθανότερο να είναι ικανοποιημένοι από τη ζωή τους.

Και η οικονομική κατάσταση είναι καθοριστικός παράγοντας για την αίσθηση ικανοποίησης από τη ζωή, εφόσον όσο καλύτερη δηλώνουν ότι είναι η οικονομική τους κατάσταση, τόσο πιθανότερο είναι να εμφανίζονται ικανοποιημένοι από τη ζωή τους γενικά.

Σε μια σειρά από επιμέρους δείκτες, φαίνεται και η? κατάθλιψη και απαισιοδοξία στην οποία βρίσκονται οι Ελληνες, ειδικά τα τελευταία χρόνια της κρίσης.
Το 21% των ερωτηθέντων δηλώνει ικανοποιημένο από το επίπεδο διαβίωσής του (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»), και το 48% δηλώνει μη ικανοποιημένο (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»). Οι νεότερες ηλικίες είναι κάπως περισσότερο ικανοποιημένες από το επίπεδο διαβίωσής τους σε σχέση με τους μεγαλύτερους.

Υγεία και άλλα θέματα
Το 52% των ερωτηθέντων δηλώνουν ικανοποιημένο από την υγεία τους (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»), ενώ το 22% δηλώνει μη ικανοποιημένο (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»). Όσο νεότεροι οι ερωτηθέντες, τόσο πιο ικανοποιημένοι δηλώνουν από την υγεία τους, ενώ οι άνω των 60 ετών είναι σημαντικά πιο δυσαρεστημένοι.
Το 48% των ερωτηθέντων δηλώνει ικανοποιημένο από ό,τι έχει πετύχει στη ζωή (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»), ενώ το 20% δηλώνει μη ικανοποιημένο (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»).
Εξι στους 10 ερωτηθέντες δηλώνουν ικανοποιημένοι από τις προσωπικές τους σχέσεις (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»), ενώ το 17% δηλώνει μη ικανοποιημένο (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»).

Το 22% νιώθει ασφαλή (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»), ενώ το 48% δεν νιώθει ασφάλεια (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»). Αφορά την καθημερινότητα και τις συνθήκες που επικρατούν στην κοινωνία.

Την απαισιοδοξία για το μέλλον δείχνουν και οι απαντήσεις στο ερώτημα πώς βλέπουν τα επόμενα χρόνια για τους ίδιους και τη χώρα. Το 26% του δείγματος δηλώνει ότι αισθάνεται «ούτε αισιόδοξος ούτε απαισιόδοξος». Το 59% νιώθει απαισιοδοξία (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»), ενώ το 14% νιώθει αισιοδοξία (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»). Ουσιαστικά, δηλαδή, μόλις 14 στους 100 πολίτες δηλώνουν αισιόδοξοι χωρίς ενδοιασμούς.

Ακόμη, το 60% πιστεύει πως στο μέλλον θα αισθάνεται μάλλον ανασφαλής (αθροιστικά: «καθόλου» και «λίγο»), ενώ το 13% νιώθει ικανοποιημένο σε σχέση με τη μελλοντική του ασφάλεια (αθροιστικά: «πολύ» και «αρκετά»).

Αναλύοντας το σύνολο των δεικτών ικανοποίησης (με άριστα το 100 και βάση το 50, αφού κάτω από αυτό δηλώνεται η αρνητική στάση των πολιτών) προκύπτουν ιδιαίτερα ενδιαφέροντα στοιχεία για την κατάσταση που βιώνει σήμερα ο Ελληνας πολίτης.

Οι δείκτες μετρούν το επίπεδο διαβίωσης, την υγεία, τι έχουν πετύχει στη ζωή τους, προσωπικές σχέσεις, ασφάλεια, αίσθηση του πολίτη ότι είναι ενεργό μέλος μιας κοινότητας, μελλοντική ασφάλεια, ελευθερία έκφρασης.

Ο πιο υψηλός δείκτης είναι αυτός των προσωπικών σχέσεων (65) και μετά ο δείκτης της υγείας (60).
Χαμηλότερος είναι ο δείκτης της μελλοντικής αίσθησης ασφάλειας (30), και μετά ο δείκτης της αισιοδοξίας (31).

Ο συνολικός δείκτης είναι στο 48, δηλαδή σχεδόν στο μέσο της κλίμακας, που είναι το 50. Η τιμή του δείκτη αυξάνεται όσο υψηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης έχουν και σε όσο καλύτερη οικονομική κατάσταση βρίσκονται οι ερωτηθέντες.

Σε σύγκριση με τους αντίστοιχους δείκτες του 2008, πριν δηλαδή ξεκινήσει η οικονομική κρίση στη χώρα, υπάρχουν ορισμένα ενδιαφέροντα στοιχεία.
Μεγαλύτερη πτώση παρουσιάζει ο δείκτης της αισιοδοξίας, ο οποίος μειώθηκε κατά 21 μονάδες από το 2008. Κατά 21 μονάδες έχει μειωθεί και ο δείκτης αίσθησης διασύνδεσης με την κοινότητα από το 2008. Επίσης ο δείκτης της ικανοποίησης από το επίπεδο διαβίωσης έχει μειωθεί κατά 14 μονάδες από το 2008.
Είναι φανερό ότι οι Ελληνες πιέζονται σφόδρα από την οικονομική κατάσταση, ζουν τη δραματική αλλαγή στη ζωή τους και εμφανίζονται απαισιόδοξοι προφανώς εξαιτίας της επιδείνωσης των οικονομικών αλλά και της κοινωνικής και αξιακής κρίσης.

imerisia.gr

Τραγικός είναι ο απολογισμός στην αγορά και τον χώρο των επιχειρήσεων από την παρατεταμένη πολιτική και οικονομική αβεβαιότητα που διαρκεί στη χώρα μας τους τελευταίους οκτώ μήνες.

Στην «Η» μιλούν επικεφαλής των φορέων εκπροσώπησης των βιομηχάνων, εμπόρων, εξαγωγέων, μικρομεσαίων επιχειρηματιών, βιοτεχνών και ελεύθερων επαγγελματιών, οι οποίοι παραθέτουν με αριθμούς και περιστατικά την τεράστια ζημιά που έχει υποστεί το παραγωγικό κομμάτι της χώρας. Η κατάσταση έχει ιδιαίτερα επιδεινωθεί με τις ατελέσφορες διαπραγματεύσεις των τελευταίων τεσσάρων μηνών ανάμεσα στην κυβέρνηση και τους δανειστές.

Η αγορά από τον Οκτώβριο του 2014 (οπότε και σταμάτησαν οι διαπραγματεύσεις) μέχρι και σήμερα (όπου δεν υπάρχει συμφωνία) υποφέρει και μία νέα γενιά «λουκέτων» και απολυμένων έρχεται να προστεθεί στις ήδη υπάρχουσες στρατιές... των κλειστών επιχειρήσεων και ανέργων.

Εξαγωγές
Μια διαφορετική εικόνα, όμως, δίνει η πρόεδρος του ΠΣΕ Χ. Σακελλαρίδη, όπου όπως φαίνεται οι εξαγωγείς διασώζονται: Κατά την περίοδο Οκτώβριος 2014 - Μάρτιος 2015, καταγράφεται μία συνεχής αύξηση των εξαγωγών, που εξαιρουμένων των πετρελαιοειδών αγγίζει το 11% (10,77%).
Αύξηση 3,4% (σε σχέση με την περίοδο Οκτώβριος 2013- Μάρτιος 2014) προκύπτει αν συνυπολογιστούν και τα πετρελαιοειδή, παρά τις μειώσεις στις διεθνείς τιμές των καυσίμων, λέει η κ. Σακελλαρίδη κι εξηγεί τους λόγους:

«Συνοπτικά, θα μπορούσε κανείς να πει ότι η υποχώρηση του ευρώ έναντι του δολαρίου προσέδωσε δυναμική στις ελληνικές εξαγωγές και στα δύο τελευταία οικονομικά τρίμηνα, εξήχθησαν από την Ελλάδα προϊόντα συνολικής αξίας 13,42 δισ. ευρώ (έναντι 12,9 δισ. ευρώ στην περίοδο Οκτώβριος 2013 - Μάρτιος 2014. Είναι εξαιρετικά σημαντικό το γεγονός ότι κινητήριος δύναμη των εξαγωγών ήταν η ζήτηση από τις χώρες της Ε.Ε., που πλέον απορροφούν το 66,2% της αξίας των ελληνικών εξαγόμενων προϊόντων (εκτός πετρελαιοειδών)».

Λουκέτα
Τα κλεισίματα επιχειρήσεων έκαναν ξανά την εμφάνισή τους, αφού πολλοί επιχειρηματίες δεν άντεξαν αυτή τη δύσκολη περίοδο: «Περισσότερες από 3.500 επιχειρήσεις έχουν διαγραφεί αυτή την περίοδο από τα μητρώα του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της Αθήνας», αποκαλύπτει με απογοήτευση ο κ. Μίχαλος και συνεχίζει ανησυχώντας: «Ωστόσο, ανάλογος αριθμός επιχειρήσεων έχει διαγραφεί και από τα άλλα επιμελητήρια της χώρας, δημιουργώντας ταυτόχρονα νέα γενιά ανέργων που συνεχώς θα διογκώνεται αν δεν υπάρξει άμεσα στο πρόβλημα ρευστότητας της αγοράς».

Για δραματική επιβεβαίωση των προβλέψεων της ΓΣΕΒΕΕ κάνει λόγο ο κ. Καββαθάς: «Δυστυχώς, επιβεβαιώνεται για ακόμη μια φορά η εκτίμηση της ΓΣΕΒΕΕ ότι η ανάκαμψη που επιτεύχθηκε την προηγούμενη χρονιά ήταν εύθραυστη και σε μεγάλο βαθμό αποτελούσε σύμπτωμα ανάσχεσης της πτωτικής υφεσιακής πορείας της οικονομίας, χωρίς ενδείξεις για αναπτυξιακό δυναμισμό.

Οι εξελίξεις δε διέψευσαν αυτήν τη θεώρηση» και παραθέτει τα στοιχεία: «Με βάση την ανάλυση της μελέτης του ΙΜΕ-ΓΣΕΒΕΕ, η οποία διεξήχθη το Φεβρουάριο του 2015, αναμένονταν περίπου 8.500 λουκέτα σε επιχειρήσεις για το 2015, γεγονός που συνεπάγεται 20.000 απώλειες θέσεων εργασίας. Ωστόσο, μέσα στο νέο σκηνικό που διαμορφώνεται αυτές οι εκτιμήσεις κρίνονται συντηρητικές και μάλλον θα πρέπει να αναθεωρήσουμε προς το αρνητικότερο τις προβλέψεις του οικονομικού κλίματος», υπογραμμίζει προβλέποντας χειρότερες μέρες.

«Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2015, 5.341 επιχειρήσεις έχουν βάλει λουκέτο, σύμφωνα με τα στοιχεία της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων, ενώ η συρρίκνωση της εγχώριας αγοράς από την αρχή του χρόνου υπολογίζεται σε 59 λουκέτα την ημέρα», λέει με τη σειρά του ο κ. Κορκίδης και γίνεται πιο παραστατικός: «Τέλη Ιουνίου του 2015 εκτιμάται ότι τα συνολικά λουκέτα θα ξεπεράσουν τα 8.500. Κατ’ αντιστοιχία, κάθε 24 ώρες χάνονται 613 θέσεις εργασίας».

ΚΡΑΥΓΗ ΑΓΩΝΙΑΣ
Χρεοκοπεί μια νέα γενιά επιχειρήσεων
Με αυτά τα δεδομένα οι επιχειρηματίες δεν μπορούν να εκπονήσουν επιχειρηματικά σχέδια.
«Μια νέα γενιά επιχειρήσεων χρεοκοπεί», λέει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΚΕΕΕ, ενώ η κ. Σακελλαρίδη υπογραμμίζει ότι οι επιχειρήσεις αναστέλλουν επενδυτικές ενέργειες: «Για παράδειγμα, έχουν παγώσει ‘λανσαρίσματα’ νέων προϊόντων, εγχώριες επενδύσεις σε παραγωγικές μονάδες, καθώς και εισαγωγών επαρκών πρώτων υλών για την εκτέλεση παραγγελιών, εν αναμονή της τελικής έκβασης των διαπραγματεύσεων».

Και ο κ. Καββαθάς συμφωνεί:

«Είναι προφανές ότι οι επιχειρήσεις που σημειώνουν κάποια δυναμική και εξωστρέφεια τείνουν να καθυστερούν την εφαρμογή αναπτυξιακών προγραμμάτων, να μη δραστηριοποιούνται σε νέους τομείς και να μη προβαίνουν σε νέες επενδύσεις. Από την άλλη οι επιχειρήσεις που προσπαθούσαν να επιβιώσουν αναστέλλουν κάθε σχεδιασμό για αναδιάρθρωση, έρευνα νέων αγορών, γεγονός που τροφοδοτεί το φαύλο κύκλο στασιμότητας».

imerisia.gr

Κοιν.:1) Αρχηγό Ελληνικής Αστυνομίας Αντ/γο κ. ΤΣΑΚΝΑΚΗ Δημήτριο

2)Περιφ/κο Αστυν. Δ/ντη Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Υπ/γο κ. ΣΚΑΝΔΑΛΑΚΗ Ι.

3) Β’ Αστυνομική Δ/νση Δωδ/νησου

4) Βουλευτές Νομού Δωδ/νησου

5) Π.Ο.ΑΣ.Υ.

6) Μ.Μ.Ε.

8) Όλα τα μέλη της Ένωσης

Κύριε Υπουργέ ,

Με την παρούσα επιστολή θα θέλαμε να σας εκφράσουμε την έντονη δυσαρέσκεια των μελών μας και τον προβληματισμό της τοπικής κοινωνίας, διότι με τις συνεχόμενες αφίξεις λαθρομεταναστών από τα απέναντι τουρκικά παράλια έχουμε υπερβεί τους 3900 κρατουμένους για το 2015, (7500 το 2014) ,η κατάσταση στα Αστυνομικά τμήματα Κω, Λέρου και Καλύμνου είναι δραματική, όταν η χωρητικότητα των κρατητηρίων είναι μόλις 10 ατόμων , να φιλοξενούνται καθημερινά πάνω από 200 λαθρομετανάστες, με αποτέλεσμα να κοιμούνται στους διαδρόμους, στις αυλές των αστυνομικών τμημάτων, εμπροσθεν των γραφείων μας, να εξυπηρετούνται όλοι από μία τουαλέτα του προσωπικού και να ζούμε τριτοκοσμικές καταστάσεις, με σοβαρότατο κίνδυνο μετάδοσης ασθενειών .

Χθες 2-4-2015 εξωθεν του αστυνομικού τμήματος Κω περίμεναν 250 λαθρομετανάστες να εξυπηρετηθούν, ενώ εντός του αύλιου χώρου υπήρχαν 119 .

Κατά την έξοδο των 119 λαθρομεταναστών στους οποίους χορηγήθηκε υπηρεσιακό σημείωμα και αφέθηκαν ελεύθεροι, οι λαθρομετανάστες οι οποίοι βρίσκονταν εξωτερικά της Υπηρεσίας εισέβαλαν βιαίως στον εσωτερικό αύλιο χώρο του Α.Τ. Κω με αποτέλεσμα να πραγματοποιηθεί άτυπη κατάληψη της υπηρεσίας από αυτούς.

Από την έντονη δυσοσμία που επικρατεί στον αύλιο χώρο του Αστυνομικού Τμήματος Κω εξαιτίας του μεγάλου αριθμού λαθρομεταναστών, δύο συνάδελφοι παρουσίασαν λιποθυμικά επεισόδια και τους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες.

Σημειωτέον πολλοί εκ των μεταναστών, προέρχονται από αφρικανικές χώρες και κατά την είσοδο τους δεν γίνεται κανένας ιατρικός έλεγχος με ότι συνεπάγεται αυτό για την υγεία του προσωπικού και των οικογενειών μας..

Όλη η παραπάνω κατάσταση αντίκειται στην υπ’ αριθμ. 1604 / 15 / 298354 από 14-02-2015 Δ/γη Α.Ε.Α./Κ.ΑΠ.Σ/Δ-ΝΣΗ ΔΙΩΞΗΣ ΠΑΡΑΝ. ΜΕΤΑΝ/ΣΗΣ Αποτελεσματικότερη διαχείριση κρατουμένων προς επιστροφή / απέλαση αλλοδαπών. Πρόβλεψη για υπηρεσίες ιατρικού ελέγχου μη νόμιμων μεταναστών, Μέτρα υγιεινής και ασφάλειας του αστυνομικού προσωπικού.

Επειδή η άφιξη λαθρομεταναστών προβλέπεται να αυξηθεί το επόμενο διάστημα, και η κατάσταση πλέον είναι ανεξέλεγκτη, παρακαλούμε για την παρέμβαση σας, ώστε να εξευρεθεί αμεσα χώρος για την υποδοχή και την προσωρινή διαμονή των των μεταναστών.

Ζητούμε άμεσα να αποσπασθούν αστυνομικοί από την υπόλοιπη χώρα για ενισχυθούν οι υπηρεσίες των νησιών στη διαικπαιραίωση των διαδικασιών ασύλου ή να μεταφέρονται στην Αθήνα για την διαικπαιρεωση τους εκεί.

Δεν αντέχουμε άλλο. Οι αντοχές μας έφτασαν στο όριο.

Ζητάμε : Ανθρώπινες συνθήκες κράτησης – Ανθρώπινες συνθήκες εργασίας.

Για το Διοικητικό Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος Ο Αν. Γεν. Γραμματέας

ΚΥΔΩΝΑΚΗΣ Αντώνιος ΤΖΟΥΡΤΖΙΩΤΗΣ Θωμάς