Ryanair: Να μην δοθούν όλα τα αεροδρόμια στη Fraport
Φεβρουάριος 18, 2015Παρέμβαση στο θέμα των περιφερειακών αεροδρομίων, σε πολλά από τα οποία έχει δραστηριότητα, έκανε η ιρλανδική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair τασσόμενη κατά της αντικατάστασης του κρατικού από ιδιωτικό μονοπώλιο.
Πρόταση προς την ελληνική κυβέρνηση να προκηρύξει νέο διαγωνισμό για την αποκρατικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, βάζοντας μεταξύ των κριτηρίων για την επιλογή αναδόχου την αύξηση της επιβατικής κίνησης για την οποία θα δεσμεύονται οι υποψήφιοι επενδυτές έκανε ο διευθυντής του ο διευθυντής του εμπορικού τμήματος της Ryanair κ. Ντέιβιντ Ο’ Μπράιεν.
Το στέλεχος της ιρλανδικής εταιρείας, οποίος είχε συνάντηση με τον υπουργό Οικονομίας κ. Γιώργο Σταθάκη και την αναπληρώτρια για θέματα Τουρισμού κυρία Έλενα Κουντουρά, υποστήριξε ότι η παραχώρηση και των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Fraport δεν θα είναι θετική εξέλιξη.
“Το μόνο χειρότερο από ένα δημόσιο μονοπώλιο είναι ένα ιδιωτικό μονοπώλιο» σημείωσε ο κ. Ο’ Μπράιεν τονίζοντας ότι θα προκύψει αύξηση του κόστους πρόσβασης, εξέλιξη που θα είναι αρνητική για τον ελληνικό τουρισμό. «Το ιδιωτικό μονοπώλιο θα ενδιαφέρεται μόνο για το τρίμηνο του καλοκαιριού, όταν το ζητούμενο για τον ελληνικό τουρισμό είναι η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου» ανέφερε ο κ. Ο’ Μπράιεν, ο οποίος δεν δίστασε να διατυπώσει την θέση ότι το τίμημα για την παραχώρηση των αεροδρομίων δεν είναι το βασικό ζήτημα.
Ο ίδιος ερωτηθείς για τη συνάντηση με τα κυβερνητικά στελέχη τόνισε ότι ήταν μία πολύ καλή συνάντηση με πραγματιστές ανθρώπους, ενώ έσπευσε να ξεκαθαρίσει ότι δεν τίθεται θέμα αντιπαλότητας της εταιρείας με την κυβέρνηση.
O κ. Ο’ Μπράιεν υποσχέθηκε ότι η επέκταση της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους στη χώρα μας θα συνεχιστεί σε συνάρτηση, όμως, με τις αποφάσεις που θα λάβει η κυβέρνηση, αφήνοντας σαφώς να εννοηθεί ότι οι όποιες αποφάσεις θα εξαρτηθούν από το πώς θα διαμορφωθεί στο μέλλον το αεροδρομιακό κόστος. Σύμφωνα με τον ίδιο, το πρόβλημα με τα ελληνικά αεροδρόμια είναι το υψηλό κόστος πρόσβασης, ιδίως στην Αθήνα που ο φόρος αεροδρομίου είναι 36 ευρώ.
Υπόσχεση για διπλασιασμό των επιβατών στη Θεσσαλονίκη
Περιγράφοντας τους στόχους της Ryanair ο κ. Ο’ Μπράιεν τόνισε ότι ως το 2018 θα φτάσει τα 10 εκατομμύρια επιβάτες στη χώρα μας, αριθμός που αντιστοιχεί σε επιπλέον 3 δισ. ευρώ τουριστικά έσοδα. Από την Θεσσαλονίκη ο κ. Ο’ Μπράιεν δεσμεύτηκε ότι η ιρλανδική εταιρεία τα επόμενα τρία χρόνια θα διπλασιάσει τους επιβάτες που διακινεί, φτάνοντας στα 3 εκατομμύρια το 2018 από 1,5 εκατομμύριο που προβλέπεται ότι θα είναι φέτος.
Μεγάλα σχέδια, όμως, η Ryanair έχει και για την αγορά της Αθήνας στην οποία σκοπεύει να ενισχύσει σημαντικά την παρουσία της στις συνδέσεις με την Γερμανία, διεκδικώντας μερίδιο από τις εταιρείες Aegean ΑΡΑΙΓ -1,83%, Lufthansa και easyJet που σήμερα έχουν ισχυρή παρουσία. Η Ryanair άμεσα σκοπεύει να προχωρήσει στην καθημερινή σύνδεση της Αθήνας με το Βερολίνο. Οι νέες συνδέσεις που έχει ανακοινώσει η εταιρεία είχαν θετική ανταπόκριση από το επιβατικό κοινό και ήδη σημειώνεται ρεκόρ κρατήσεων.
Στο νέο θερινό πρόγραμμα, που θα ξεκινήσει τον επόμενο μήνα, η Ryanair από την Αθήνα θα πετάει τρεις φορές την εβδομάδα προς Μπρατισλάβα, μία φορά την ημέρα προς Βρυξέλλες, τέσσερις φορές εβδομαδιαίως προς Βουδαπέστη, δύο φορές ημερησίως προς Ρώμη, δύο προς Σαντορίνη και μία προς Βαρσοβία. Ακόμη αυξάνεται η συχνότητα των πτήσεων προς τα Χανιά με τρεις πτήσεις την ημέρα και προς την Θεσσαλονίκη με 6 πτήσεις την ημέρα.
euro2day.gr
Κυβερνητικά «παζάρια» για ιδιωτικοποιήσεις
Φεβρουάριος 16, 2015Υπό προϋποθέσεις η ολοκλήρωση των διαγωνισμών ιδιωτικοποιήσεων. Τι επιδιώκει το Μαξίμου από τους Αζέρους για Socar και τους Κινέζους για ΟΛΠ. Θολές οι κυβερνητικές προθέσεις για τα αεροδρόμια. Πόσα έσοδα μπορεί να μαζέψει φέτος το ΤΑΙΠΕΔ.
Τα σημαντικά έσοδα που θα μπορούσε να είχε φέτος το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), που υπολογίζονται κοντά στα τέσσερα δισ. ευρώ (δηλαδή όσα είχε συγκεντρώσει στα πρώτα τρία χρόνια λειτουργίας…) αποτελούν αγκάθι στις διαπραγματεύσεις της κυβέρνησης με τους δανειστές.
Την ίδια στιγμή που οι δηλώσεις υπουργών επιτείνουν τη σύγχυση για τη νέα στρατηγική στις ιδιωτικοποιήσεις, στο τραπέζι έχουν πέσει διάφορες προτάσεις όπως η συνέχιση μόνο όσων έχουν συμβασιοποιηθεί, με μεταφορά του 50% των εσόδων στο «Ταμείο Εθνικού Πλούτου και Κοινωνικής Ασφάλισης» που σχεδιάζεται. Σημειώνεται ότι μέχρι σήμερα, το σύνολο των εσόδων του ΤΑΙΠΕΔ οδεύει για την αποπληρωμή του δημοσίου χρέους.
Πάντως, η διοίκηση του Ταμείου δεν αποχώρησε την Παρασκευή, παρά τις σχετικές ανακοινώσεις του υπουργείου Οικονομικών σύμφωνα με τις οποίες θα παρέμενε μέχρι το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας. Στην οδό Κολοκοτρώνη κυκλοφορεί, πάντως, πως συνεχίζουν να ενημερώνουν την αναπληρώτρια υπουργό Οικονομικών Νάντια Βαλαβάνη, χωρίς να έχουν ληφθεί αποφάσεις για την τύχη σημαντικών διαγωνισμών. Λέγεται πως την Παρασκευή υπήρξε και σχετική κινητοποίηση, καθώς ζητήθηκαν στοιχεία στο πλαίσιο των τεχνικών κλιμακίων που εξετάζουν τις ελληνικές προτάσεις.
Η εικόνα για τις ιδιωτικοποιήσεις γίνεται ακόμα πιο θολή από πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες η ελληνική πλευρά έχει ζητήσει από τους Αζέρους να ανατραπεί η αρχική συμφωνία και να αποκτήσει η Socar το 49% του ΔΕΣΦΑ και όχι το 66% που προβλέπονταν αρχικά. Ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Παναγιώτης Λαφαζάνης βρέθηκε στα μέσα της προηγούμενης εβδομάδας στο Μπακού, χωρίς να γίνει γνωστό το περιεχόμενο των διαπραγματεύσεων με τους Αζέρους. Επισήμως, η ελληνική πλευρά θα καθορίσει τη θέση της για τον ΔΕΣΦΑ όταν υπάρξει έγκριση της συμφωνίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Ούτε οι δηλώσεις του υπουργού Επικρατείας Αλέκου Φλαμπουράρη βοήθησαν στο να ξεκαθαριστεί η κατάσταση. Ο κ. Φλαμπουράρης δήλωσε πως θα επανεξεταστεί ο διαγωνισμός για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια στον οποίο επικράτησε σχήμα υπό την γερμανική Fraport. Ο ίδιος είπε πως θα προχωρήσουν οι διαγωνισμοί στους οποίους έχουν υπογραφεί συμβάσεις, «εκτός αν είναι πολύ ακραίο» το αποτέλεσμα.
Στην αγορά θεωρούν πως η δήλωση του υπουργού Επικρατείας «φωτογραφίζει» το Ελληνικό στο οποίο έχει υπογραφεί μεν σύμβαση με την Lamda Development του ομίλου Λάτση, αλλά ο κ. Λαφαζάνης προανήγγειλε ματαίωση της διαδικασίας.
Για το θέμα υπήρξε ήδη αντίδραση από πλευράς ομίλου Λάτση με ανακοίνωση με την οποία στην ουσία καλεί την κυβέρνηση να καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων ώστε να βρεθεί μια κοινά αποδεκτή λύση.
Ως χαρακτηριστική της κυβερνητικής στρατηγικής θεωρείται και η δήλωση Φλαμπουράρη σύμφωνα με την οποία «η πρόθεσή μας είναι μέσα από συζήτηση να αναθεωρήσουμε συμβάσεις, με τη θέληση του συμβασιούχου, βασιζόμενοι σε δύο άξονες, να υπερασπιζόμαστε τα συμφέροντα του δημοσίου το δυνατόν καλύτερα και να μην θίγονται οι εργασιακές σχέσεις».
Η κυβέρνηση φέρεται να έχει μεταφέρει στην κινεζική Cosco την ανάγκη για βελτίωση των εργασιακών σχέσεων στο τμήμα του λιμανιού που διαχειρίζεται. Ωστόσο πυκνή ομίχλη καλύπτει το σχεδιασμό για τους διαγωνισμούς πώλησης των ΟΛΠ και ΟΛΘ. Μάλιστα υπήρξαν και αλληλοσυγκρουόμενες διαρροές του υπουργείου Οικονομικών καθώς κάποιοι υποστήριζαν πως θα προχωρήσει κανονικά και κάποιοι άλλοι πως ακυρώνεται. Οι προσφορές για το 67,7% του ΟΛΠ, για τον οποίο ενδιαφέρονται η Cosco και η δανέζικη APM Terminals, είχαν προγραμματιστεί για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Μαρτίου.
Από τα αεροδρόμια (εφάπαξ τίμημα 1,23 δισ. ευρώ) το Ελληνικό (915 εκατ. αλλά σε βάθος χρόνου…) και την ιδιωτικοποιήση των ΟΛΠ και ΟΛΘ ευελπιστούσαν στο ΤΑΙΠΕΔ πως θα καταφέρουν να συγκεντρώσουν φέτος περί τα τέσσερα δισ. ευρώ.
Το νούμερο φαντάζει υπερβολικό καθώς επί τρία χρόνια δεν έπιασαν συνολικά αυτά τα έσοδα. Ομως, η διοίκηση του Ταμείου φέρεται να έχει ενημερώσει το υπουργείο Οικονομικών πως πρόκειται για εφικτό στόχο καθώς τα χρήματα θα έρθουν από ολοκληρωμένους ή ώριμους διαγωνισμούς.
Οι μέχρι σήμερα διαρροές ή πληροφορίες δείχνουν πως εφαρμόζεται η κυβερνητική εξαγγελία σύμφωνα με την οποία οι διαγωνισμοί ιδιωτικοποιήσεων θα εξεταστούν ένας – ένας.
Ωστόσο, τα κλιμάκια τεχνοκρατών που ασχολήθηκαν το τελευταίο τριήμερο με την ελληνική πρόταση φαίνεται πως έγιναν δέκτες διαφόρων σεναρίων, κυριότερο από τα οποία είναι η μεταφορά του 50% των εσόδων από τις ιδιωτικοποιήσεις στο Ταμείο Εθνικού Πλούτου και Κοινωνικής Ασφάλισης.
euro2day.gr
“Η συμφωνία για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια θα επανεξεταστεί”
Φεβρουάριος 14, 2015H Ελλάδα θα επανεξετάσει το deal για την πώληση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων δήλωσε ο Υπουργός Επικρατείας Αλέκος Φλαμπουράρης στο Mega, μεταδίδει το Reuters.
Η συμφωνία δεν έχει υπογραφεί, Έχουμε δηλώσει ότι θα σταματήσει και επανεξεταστεί, σημείωσε ο κ. Φλαμπουράρης.
«Για εμάς τα αεροδρόμια δεν είναι ένα πακέτο, όπως έκαναν οι άλλοι. Μπορεί σε κάποιο να επιλεγεί μια σύμπραξη ιδιώτη με το δήμο, αλλού να είναι μόνο ιδιώτης, θα το δούμε», υπογράμμισε.
O υπουργός Επικρατείας τόνισε ακόμη πως ότι έχει συμβασιοποιηθεί η πρόθεση η δική μας δεν είναι να το διαλύσουμε, «εκτός αν είναι πολύ ακραίο».
«Η πρόθεσή μας είναι μέσα από συζήτηση να αναθεωρήσουμε συμβάσεις, με τη θέληση του συμβασιούχου, βασιζόμενοι σε δύο άξονες, να υπερασπιζόμαστε τα συμφέροντα του δημοσίου το δυνατόν καλύτερα και να μην θίγονται οι εργασιακές σχέσεις», τόνισε ο υπουργός.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Απώλεια 10 δισ. ευρώ από τη μη ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων
Φεβρουάριος 12, 2015Επί ξυρού ακμής βρίσκονται κυριολεκτικά τόσο η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας όσο και του ποσοστού που κατέχει το Ελληνικό Δημόσιο στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Η δήλωση του νέου υπερ-υπουργού Οικονομίας, Ναυτιλίας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιώργου Σταθάκη, με την ανάληψη των καθηκόντων του στο υπουργείο, ότι ακυρώνονται οι διαδικασίες ιδιωτικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έχει δημιουργήσει τουλάχιστον προβληματισμό στους επενδυτές που ενδιαφέρονται να αναλάβουν τη διαχείριση των αεροδρομίων.
Η ίδια δήλωση του κ. Σταθάκη έχει θέσει εν αμφιβόλω και την ιδιωτικοποίηση του 30% του «Ελευθέριος Βενιζέλος», που είχε μεταβιβαστεί από τη Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων στο ΤΑΙΠΕΔ.
Πληροφορίες μάλιστα αναφέρουν ότι η νέα κυβέρνηση σκοπεύει να κινήσει άμεσα τις διαδικασίες επαναφοράς του 30% του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στο Δημόσιο. Αυτό, βέβαια, προϋποθέτει νομοθετική ρύθμιση που ουσιαστικά θα καταργεί το Μνημόνιο, δεδομένου ότι αυτό προβλέπει πως τα περιουσιακά στοιχεία που έχουν μεταβιβαστεί στο ΤΑΙΠΕΔ δεν επιστρέφονται στο Δημόσιο.
Ο κ. Σταθάκης έχει ήδη δηλώσει ότι «υπάρχει μία περιοχή στην οποία η νέα κυβέρνηση δεν θα δώσει συνέχεια, σε θέματα όπως οι ιδιωτικοποιήσεις των περιφερειακών αεροδρομίων ή κάποια άλλα θέματα που θα δούμε υπό διαφορετικό πνεύμα». Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι αυτό θα γίνει μέσα από θεσμικούς κανόνες και μέσα από το διεθνές πλαίσιο.
Υπενθυμίζεται ότι στις 25 του περασμένου Νοεμβρίου η κοινοπραξία Fraport AG (διαχειρίστρια αεροδρομίου της Φρανκφούρτης) - Slentel Ltd (Ομιλος Κοπελούζου) ανακηρύχθηκε προτιμητέος επενδυτής (προσωρινός ανάδοχος) για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.
Η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd, πάντως, όπως έχει δηλωθεί ήδη από αξιωματούχους της γερμανικής εταιρίας, κρατά στάση αναμονής μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο, θεωρώντας την προσφορά της ιδιαίτερα συμφέρουσα για το Ελληνικό Δημόσιο.
Η προσφορά
Σύμφωνα με τα βασικά οικονομικά στοιχεία της προσφοράς της, η κοινοπραξία Fraport-Slentel θα καταβάλει:
• Μετρητά: 1,234 δισεκατομμύρια ευρώ.
• Κάθε έτος 22,9 εκατομμύρια ευρώ, αναπροσαρμοζόμενα με τον πληθωρισμό.
• Το 28,6% του ΕΒΙΤDA ετησίως.
• Επίσης προβλέπονται πληρωμές προς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και προς την Πολεμική Αεροπορία.
Ειδικότερα, ο προτιμητέος επενδυτής προσέφερε για την Ομάδα Α (αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου και Καβάλας), 609 εκατ. ευρώ εφάπαξ τίμημα και 11,3 εκατ. ευρώ ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα, αναπροσαρμοζόμενο ετησίως με τον πληθωρισμό, και 625 εκατ. και 11,6 εκατ. ευρώ για την Ομάδα Β (αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου), αντίστοιχα.
Το συνολικό ποσό που θα καταβάλει στο Ελληνικό Δημόσιο για τα 40 έτη παραχώρησης είναι 10,048 δισ. ευρώ.
Η επένδυση, κατά την κοινοπραξία, θα δημιουργήσει 450 νέες θέσεις εργασίας για τις αεροπορικές δραστηριότητες και ακόμη περίπου 1.000 για τις περαιτέρω ανάγκες (έλεγχος επιβατών, φύλαξη, υπηρεσίες πυρόσβεσης, ανάπτυξη καταστημάτων, τουριστικές υπηρεσίες κ.λπ.).
Εντός των πρώτων 4 ετών θα υλοποιηθούν έργα ύψους 330 εκατ. ευρώ, ενώ για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης τα έργα θα ξεπεράσουν το ύψος του 1,4 δισ. ευρώ.
Επιπλέον, η κοινοπραξία θα προσφέρει νέα υπερσύγχρονα συστήματα αεροναυτιλίας προς όφελος της Πολεμικής Αεροπορίας.
Οσον αφορά τα αεροναυτιλιακά τέλη τα οποία επιβαρύνουν το επιβατικό κοινό που αναχωρεί από τα περιφερειακά αεροδρόμια, μετά την ολοκλήρωση των έργων (μετά από 4 έτη από την εκκίνηση της παραχώρησης) θα ανέρχονται σε 18,5 ευρώ/επιβάτη εκ των οποίων 1 ευρώ θα καταβάλλεται στο Δημόσιο. Αυτό σημαίνει ότι η μέγιστη αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων ανά επιβάτη μετά την ολοκλήρωση των έργων θα είναι 6,5 ευρώ, δεδομένου ότι τα αεροναυτιλιακά τέλη σήμερα ανέρχονται σε 12 ευρώ/επιβάτη.
Στον αέρα και η εκχώρηση του 30% του ΔΑΑ
Εν τω μεταξύ, το «μπρα ντε φερ» του Ελληνικού Δημοσίου με τη διαχειρίστρια εταιρία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) για την υπόθεση οφειλών από ΦΠΑ της δεύτερης προς το πρώτο έχει δημιουργήσει παρενέργειες τόσο στο θέμα της επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης του «Ελευθέριος Βενιζέλος» όσο και στην πώληση του ποσοστού που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ. Το γεγονός αυτό δημιουργεί περαιτέρω προβλήματα στην εκχώρηση του 30% του ΔΑΑ.
Υπενθυμίζεται ότι, με απόφαση του Διοικητικού Εφετείου της Αθήνας, η εταιρία του Αεροδρομίου κλήθηκε να πληρώσει ΦΠΑ ύψους 167 εκατ. ευρώ για τα έτη 1998 - 2009.
Η συγκεκριμένη υπόθεση ήρθε σε μια κρίσιμη συγκυρία, αφού πρόκειται για μια «εμφύλια διαμάχη», με το Δημόσιο να στρέφεται εναντίον της εταιρίας του Αερολιμένα, στην οποία το ίδιο ουσιαστικά διατηρεί την πλειοψηφία (55%), οδηγώντας ούτε λίγο ούτε πολύ σε «πάγωμα» την αποκρατικοποίηση του ΔΑΑ.
Από την άλλη, το καναδικό επενδυτικό ταμείο PSP Investments (διαχειρίζεται 64,5 δισ. δολ.), που ήρθε στην Ελλάδα μετά την εξαγορά από τη Hochtief του ποσοστού της στο ΔΑΑ (26,7%), φέρεται ιδιαίτερα δυσαρεστημένο με την υπόθεση, θεωρώντας ότι η ελληνική πλευρά αμφισβητεί τα προβλεπόμενα στην υφιστάμενη σύμβαση και συγκεκριμένα στο άρθρο 25 που ρυθμίζει τα φορολογικά θέματα.
Παρά τη δυσαρέσκειά τους πάντως οι Καναδοί φέρονται ότι επαναβεβαιώνουν το ενδιαφέρον τους για την εξαγορά του μεριδίου του Ελληνικού Δημοσίου στον Αερολιμένα.
Σε ιστορικά υψηλά η επιβατική κίνηση
Το 2014 καταγράφεται ως χρονιά-σταθμός για την επιβατική κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς ο αριθμός των διακινούμενων επιβατών έσπασε όλα τα ρεκόρ.
Σύμφωνα με στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), η επιβατική κίνηση του 2014 άγγιξε τα 45 εκατ. (για την ακρίβεια 44,95 εκατ. επιβάτες, +7,9%), επιτυγχάνοντας μια ιστορική επίδοση για την Πολιτική Αεροπορία της χώρας.
Η επίδοση αυτή είναι υψηλότερη +3,6 εκατ. περίπου επιβάτες από τα 41,3 εκατ. του 2007, που ήταν η υψηλότερη μέχρι και το 2013.
Το 2014 η εξωτερική επιβατική κίνηση βελτίωσε ακόμη περισσότερο την πολύ καλή επίδοση του 2013 (αύξηση επιβατών +4,35 εκατ. ή +15,2%), ενώ η εσωτερική κίνηση έδειξε να αφήνει πίσω της τα «πέτρινα χρόνια» (αύξηση επιβατών +2,15 εκατ. ή 21,5%).
Οι συνολικά διακινηθέντες επιβάτες (αφίξεις, αναχωρήσεις) στα ελληνικά αεροδρόμια το 2014 παρουσίασαν σημαντική αύξηση σε σχέση με το 2013 (+6,5 εκατ. ή 17%).
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επιδόσεις του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), ο οποίος δείχνει από την άνοιξη του 2014 να ανακάμπτει, συμβάλλοντας σημαντικά στην επίτευξη του τελικού αποτελέσματος, αφού αύξησε την επιβατική κίνησή του κατά 2,66 εκατ. επιβάτες ή +21,3% μεταξύ 2013 και 2014, υπερβαίνοντας κατά πολύ τον εθνικό μέσο όρο (17%).
Ολα τα αεροδρόμια της χώρας παρουσίασαν βελτίωση των επιδόσεών τους το 2014, με μικρές ανατροπές στην κατάταξή τους. Αντίστοιχη εικόνα, και με μεγαλύτερα μάλιστα ποσοστά αυξήσεως, είχαν και αρκετά από τα μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας (π.χ. Καλαμάτας, Καρπάθου, Σκιάθου).
Τα 10 ελληνικά αεροδρόμια με τις καλύτερες επιδόσεις το 2014
ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ 2014 (ΕΚΑΤ. ΕΠΙΒΑΤΕΣ)
ΔΑΑ 15,12
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 6,17
ΗΡΑΚΛΕΙΟ 6,13
ΡΟΔΟΣ 4,55
ΧΑΝΙΑ 2,49
ΚΕΡΚΥΡΑ 2,38
ΚΩΣ 2,21
ΖΑΚΥΝΘΟΣ 1,14
ΜΥΚΟΝΟΣ 0,78
ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 0,77
Πηγή: ΥΠΑ
Ενεργοποιήθηκε το ηφαίστειο Φουέγκο στη Γουατεμάλα
Φεβρουάριος 08, 2015Το ηφαίστειο Φουέγκο στη Γουατεμάλα ενεργοποιήθηκε εκτοξεύοντας μαύρη τέφρα στον ουρανό της χώρας, αναγκάζοντας την τοπική κυβέρνηση να κλείσει το διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας,
καθώς επίσης να εκκενώσει 100 παροικίες κοντά στο ηφαίστειο, όπως είπε στους δημοσιογράφους ο πρόεδρος της χώρας Ότο Πέρεζ.
Η ενεργοποίηση του ηφαιστείου που βρίσκεται σε απόσταση περίπου 40 χιλιομέτρων νοτιοδυτικά της πρωτεύουσας, υποχρέωσε τις αρχές να ακυρώσουν πολλές πτήσεις από το βασικό διεθνές αεροδρόμιο της πόλης της Γουατεμάλας, καθώς ο διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης έχει καλυφθεί από ηφαιστειακή τέφρα με τα συνεργεία να καταβάλουν προσπάθειες για τον καθαρισμό του. Το αεροδρόμιο αναμένεται να ανοίξει και πάλι νωρίς το πρωί της Κυριακής, όπως ανέφεραν οι αρχές.
Αν και οι αξιωματούχοι της χώρας σημείωσαν στις δηλώσεις τους, ότι το ποσοστό της τέφρας που πέφτει στις κατοικημένες περιοχές είναι μέτριου μεγέθους, εντούτοις κάλεσαν τους κατοίκους να χρησιμοποιούν μάσκες ή βρεγμένα πανιά όταν βγαίνουν έξω, ώστε να προφυλαχθούν από τους επικίνδυνους για την ατομική τους υγεία, ρύπους.
RSS