Μία άκρως αποκαλυπτική συνέντευξη με την οπoία βάζει τα πράγματα στη θέση τους και θα συζητηθεί πολύ, παραχώρησε αποκλειστικά στη “δ” ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece, k. Alexander Zinell.
Για πρώτη φορά μιλά δημόσια για τα έργα που εκτελούνται στο «Διαγόρας». Δηλώνει ότι οι ελλείψεις του αεροδρομίου ήταν τόσο πολλές που ήταν απολύτως απαραίτητη η εκ βάθρων ανακαίνισή του.
“Έχουμε κάνει ένα «σπριντ» ολοκλήρωσης μιας σειράς έργων και η ομάδα μας δίνει καθημερινά πολλές μικρές «μάχες» αντιμετωπίζοντας επιτυχώς τις όποιες πιέσεις και απρόβλεπτες καταστάσεις μπορεί να προκύψουν από διάφορους εξωγενείς παράγοντες. Ως υπεύθυνοι εταίροι της τουριστικής ανάπτυξης 14 περιοχών στην Ελλάδα, κάνουμε καθημερινά αυτοκριτική, αναλαμβάνουμε τις ευθύνες που μας αναλογούν και με ευελιξία ανταποκρινόμαστε και δίνουμε λύσεις στα όποια θέματα προκύπτουν”, αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σε ερώτηση σχετικά με τις έκτακτες και απρόβλεπτες καταστάσεις που κλήθηκε να διαχειριστεί η Fraport, ο κ. Zinell αποκαλύπτει ότι βρέθηκε στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου της Ρόδου η δεκαπλάσια από την υπολογιζόμενη ποσότητα αμιάντου. Χρειάστηκαν δύο μήνες προκειμένου να απομακρυνθεί από εξειδικευμένη εταιρεία και να μεταφερθεί στο εξωτερικό για την σωστή και ασφαλή εναπόθεσή του!
Σε ό,τι αφορά τις καθυστερήσεις στο πτητικό πρόγραμμα και τις ουρές διευκρινίζει ότι τα προβλήματα αυτά δεν έχουν να κάνουν με τη δήθεν κακή διαχείριση από την πλευρά της Fraport Greece, αφού υπάρχουν λειτουργίες του αεροδρομίου που δεν εμπίπτουν στην αρμοδιότητά της όπως καθυστερήσεις εξαιτίας ελλείψεων προσωπικού και μέσων εναέριας κυκλοφορίας ή αντίστοιχα ελλείψεις στο διαβατηριακό έλεγχο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece δηλώνει επίσης ότι αυτές τις μέρες θα αντιμετωπιστούν τα ζητήματα που έχουν ανακύψει με τους χώρους στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων και τη χωροθέτηση για την εξυπηρέτηση από τουριστικά πρακτορεία.
Ευχαριστεί τη Ροδιακή κοινωνία για την υποστήριξη και υπομονή που επιδεικνύει στο γεμάτο προκλήσεις αυτό διάστημα και δηλώνει: «Πλησιάζουμε στην τελική φάση της μεταμόρφωσης του αεροδρομίου και της παράδοσής του στους κατοίκους της Ρόδου και τους επισκέπτες της. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα βιαστούμε να τελειώσουμε τη δουλειά. Εκπτώσεις δεν κάνουμε- κάθε τι που υλοποιούμε, γίνεται με υπευθυνότητα και επαγγελματισμό και προσβλέπουμε σε ένα άρτιο αποτέλεσμα».
Διαβάστε παρακάτω αναλυτικά τη συνέντευξη του κ. Zinell:
• Η τουριστική σεζόν βρίσκεται στο απόγειό της, ενώ τα έργα στο αεροδρόμιο της Ρόδου είναι σε πλήρη εξέλιξη με αποτέλεσμα τοπικοί φορείς και επιχειρηματίες να εκφράζουν την έντονή τους δυσαρέσκεια για την εικόνα που παρουσιάζει ο αερολιμένας. Πέρα από την εικόνα, δημιουργούνται προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία του;
Για να αποκτήσει η Ρόδος ένα αεροδρόμιο πιο λειτουργικό, πιο φιλικό στον επισκέπτη και πιο ανταγωνιστικό η υλοποίηση εκτεταμένων έργων αναβάθμισης αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση. Βασική μας προτεραιότητα, κατά την εκτέλεση των εργασιών και στα 14 αεροδρόμια ήταν και παραμένει η ομαλή λειτουργία τους και η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού με τη μικρότερη δυνατή όχληση με την αυτονόητη τήρηση όλων εκείνων των διαδικασιών που διασφαλίζουν την ασφάλεια επιβατών και εργαζόμενων του αεροδρομίου. Είναι βέβαια λογικό, να υπάρχει μια μικρή αναστάτωση από την ταυτόχρονη λειτουργία του αεροδρομίου και τις εργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά πρόκειται για μια επένδυση τεράστιας σημασίας στις υποδομές του αεροδρομίου της Ρόδου.
Μέχρι σήμερα έχουμε καταφέρει να εξασφαλίσουμε την εύρυθμη λειτουργία του αεροδρομίου, παρά το γεγονός ότι βρισκόμαστε στη μέση της θερινής τουριστικής περιόδου. Ακούμε με προσοχή τα αιτήματα των επαγγελματιών και επίσης παρακολουθούμε και την όποια κριτική διατυπώνεται. Η αλήθεια είναι ότι πολλά τεχνικά ζητήματα, όπως για παράδειγμα το επίπεδο κλιματισμού ή μεμονωμένα περιστατικά καθυστερήσεων που παρουσιάστηκαν στα σημεία ελέγχου στην αρχή του καλοκαιριού έχουν επιλυθεί. Αυτές τις μέρες αντιμετωπίζουμε με αποτελεσματικότητα ζητήματα που έχουν ανακύψει και αφορούν τους χώρους στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων και τη χωροθέτηση για την εξυπηρέτηση από τουριστικά πρακτορεία. Για όλες τις άλλες αναφορές σχετικά με τις καθυστερήσεις στο πτητικό πρόγραμμα και τις ουρές εξαιτίας της δήθεν κακής διαχείρισης από πλευράς μας και άλλα που κατά καιρούς μας καταλογίζουν πρέπει να ξεκαθαρίσουμε δυο πράγματα ώστε να αποκαταστήσουμε την αλήθεια: αφενός υπάρχουν λειτουργίες του αεροδρομίου που δεν εμπίπτουν στην αρμοδιότητά μας, όπως για παράδειγμα καθυστερήσεις εξαιτίας ελλείψεων προσωπικού και μέσων εναέριας κυκλοφορίας, όπως επίσης και αντίστοιχες ελλείψεις στον διαβατηριακό έλεγχο.
Αφετέρου, έχουμε προχωρήσει σε διαρθρωτικές αλλαγές μέσα στον τερματικό σταθμό ώστε να ανταποκρινόμαστε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις ανάγκες των επιβατών, έχουμε κάνει ένα «σπριντ» ολοκλήρωσης μιας σειράς έργων και η ομάδα μας δίνει καθημερινά πολλές μικρές «μάχες» αντιμετωπίζοντας επιτυχώς τις όποιες πιέσεις και απρόβλεπτες καταστάσεις μπορεί να προκύψουν από διάφορους εξωγενείς παράγοντες.
Ως υπεύθυνοι εταίροι της τουριστικής ανάπτυξης 14 περιοχών στην Ελλάδα, κάνουμε καθημερινά αυτοκριτική, αναλαμβάνουμε τις ευθύνες που μας αναλογούν και με ευελιξία ανταποκρινόμαστε και δίνουμε λύσεις στα όποια θέματα προκύπτουν.
• Ένα υπαρκτό πρόβλημα είναι πάντως η χωροθέτηση των τουριστικών λεωφορείων αλλά και των stand των τουριστικών πρακτορείων. Πώς θα χειριστείτε τα θέματα αυτά; 
Έχουμε αναγνωρίσει το πρόβλημα που έχει προκύψει με τα τουριστικά λεωφορεία και για τον λόγο αυτό, αυτές τις μέρες ολοκληρώνουμε την ασφαλτόστρωση και διαγράμμιση επιπλέον 2.500 τ.μ. τόσο για τα τουριστικά λεωφορεία όσο και τα mini buses στο χώρο του πρώην κτηρίου της αστυνομίας. Τον Οκτώβριο θα διαμορφωθεί και θα διατεθεί για αποκλειστική χρήση των λεωφορείων επιπλέον χώρος με τη συνολικά διαθέσιμη επιφάνεια για στάθμευση λεωφορείων να φτάνει τα 3.100 τ.μ. Τέλος, όσον αφορά στα stands των τουριστικών πρακτορείων, βρισκόμαστε σε ανοιχτή επικοινωνία μαζί τους και εξετάζουμε κάθε πιθανή πρόταση για τη βέλτιστη λειτουργική χρήση των διαθέσιμων χώρων, δεδομένων πάντα των τρεχουσών συνθηκών.
• Πότε, λοιπόν, θα ολοκληρωθούν τα έργα και ποιες είναι οι κύριες παρεμβάσεις στο αεροδρόμιο Ρόδου; 
Χωρίς να σταματήσει ούτε για μια ώρα η επιχειρησιακή λειτουργία του αεροδρομίου, ολοκληρώσαμε μεγάλες και πολύ σημαντικές δομικές αλλαγές για το αεροδρόμιο «Διαγόρας». Σε μόλις 100 μέρες, αντικαταστήσαμε 80.000 τ.μ. του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών με ταυτόχρονη προσθήκη 12 νέων πυλώνων ηλεκτροφωτισμού. Παράλληλα αντικαταστήσαμε το παλιό σύστημα διαχείρισης αποσκευών, στον παλιό και τον νέο τερματικό σταθμό, με κόστος 3,6 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ μέχρι τον Αύγουστο αναμένεται να αντικατασταθούν δύο ακόμα καρουζέλ παραλαβής αποσκευών. Επίσης, αυξήσαμε κατά 13% τους σταθμούς check-in και τον συνολικό αριθμό πυλών, ενώ τα σημεία ελέγχου και ασφαλείας αυξήθηκαν κατά 71%. Τα έργα αυτά και πολλά ακόμα, άλλαξαν την όψη του αεροδρομίου της Ρόδου. Το 2020 και σύμφωνα πάντα με τον αρχικό μας σχεδιασμό – οπότε και θα έχουμε ολοκληρώσει τις εργασίες, το «Διαγόρας» θα απογειωθεί.
• Ποιο είναι το συνολικό κόστος των εργασιών; 
Τα σημαντικά, αλλά και απαραίτητα, έργα υποδομής που υλοποιήσαμε στο αεροδρόμιο της Ρόδου έδωσαν νέα πνοή στην λειτουργικότητά του και έναν επιβατοκεντρικό χαρακτήρα στις υπηρεσίες που παρέχονται στους επισκέπτες του νησιού. Το ολοκληρωμένο πρόγραμμα της Fraport Greece για την μεταμόρφωση του αεροδρομίου ξεπερνάει τα 35 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για μια πολύ μεγάλη επένδυση που μας κάνει πολύ περήφανους, καθώς αλλάζει τα δεδομένα σε έναν από τους σπουδαιότερους διεθνείς προορισμούς και ταυτόχρονα ενισχύει το τουριστικό προϊόν του νησιού.
• Υπήρξαν προβλήματα στην πορεία των εργασιών τα οποία δεν υπολογίζατε και πώς τα διαχειριστήκατε; 
Σε κάθε μεγαλόπνοο κατασκευαστικό εγχείρημα μπορεί να παρουσιαστούν προκλήσεις, τις οποίες σε κάθε περίπτωση εκτιμούμε, διαχειριζόμαστε και ξεπερνάμε γρήγορα και αποτελεσματικά, ώστε να προχωρά η ολοκλήρωση του επενδυτικού προγράμματος εντός χρονοδιαγραμμάτων. Για παράδειγμα, όταν ξεκινήσαμε τις εργασίες στο «Διαγόρας» διαπιστώσαμε ότι η ποσότητα του απαγορευμένου αμιάντου στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου ήταν η δεκαπλάσια από την υπολογιζόμενη. Χρειάστηκαν δύο μήνες προκειμένου το σύνολο της επικίνδυνης ποσότητας αμιάντου που βρέθηκε στις εγκαταστάσεις να απομακρυνθεί από εξειδικευμένη εταιρεία, με τις πλέον σύγχρονες μεθόδους και αφού σφραγίστηκε σε ειδικά containers, μεταφέρθηκε στο εξωτερικό για την σωστή και ασφαλή εναπόθεση του. Σήμερα, όπως προανέφερα, πλησιάζουμε στην τελική φάση της μεταμόρφωσης του αεροδρομίου και της παράδοσής του στους κατοίκους της Ρόδου και τους επισκέπτες της. Αυτό δε σημαίνει ότι θα βιαστούμε να τελειώσουμε τη δουλειά. Εκπτώσεις δεν κάνουμε- κάθε τι που υλοποιούμε, γίνεται με υπευθυνότητα και επαγγελματισμό και προσβλέπουμε σε ένα άρτιο αποτέλεσμα.
• Θα μπορεί μελλοντικά το αεροδρόμιο Ρόδου να εξυπηρετεί περισσότερα αεροσκάφη και επιβάτες με τις παρεμβάσεις που γίνονται; 
Βασική προτεραιότητα στα σχέδιά μας, είναι η αύξηση της επιβατικής κίνησης και η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και γι΄ αυτόν τον λόγο προχωρήσαμε στην αναδιαμόρφωση του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών που από 13 θέσεις στάθμευσης το αεροδρόμιο πλέον διαθέτει 20, σε συνδυασμό με την εφαρμογή της πρακτικής «push back» επιτρέπει την ταυτόχρονη και πιο ασφαλή φιλοξενία περισσότερων αεροσκαφών.
• Εντυπωσιάζουν τα σχέδια για το αεροδρόμιο της Μυκόνου και το γεγονός ότι  αναδεικνύεται έντονα το παραδοσιακό στοιχείο. Δεν βλέπουμε όμως στη Ρόδο να λαμβάνονται υπόψη τα τοπικά χαρακτηριστικά, γιατί; 
Κάθε ένας από τους 14 προορισμούς είναι μοναδικός και οι ανάγκες του εκάστοτε αντιμετωπίζονται ως τέτοιες. Μελετήσαμε προσεκτικά κάθε αεροδρόμιο και στην περίπτωση του «Διαγόρας» καταλήξαμε ότι είναι μείζονος σημασίας να μεταμορφώσουμε την επιβατική εμπειρία και όχι την πρόσοψη του κτηρίου. Οι ελλείψεις του αεροδρομίου ήταν τόσο μεγάλες που ήταν απολύτως απαραίτητη η εκ βάθρων ανακαίνιση του αεροδρομίου τόσο στους τερματικούς σταθμούς όσο και στο διάδρομο από-προσγείωσης. Έχω την απόλυτη βεβαιότητα ότι σε λίγους μήνες το αποτέλεσμα του έργου μας θα είναι ορατό από όλους. Θα ήθελα να ευχαριστώ τη Ροδιακή κοινωνία για την υποστήριξη και υπομονή που επιδεικνύουν στο γεμάτο προκλήσεις αυτό διάστημα.

Δεν έχουν τέλος τα προβλήματα στο αεροδρόμιο της Ρόδου, όπου πλέον είναι καθημερινό φαινόμενο οι καθυστερήσεις πτήσεων εσωτερικού και εξωτερικού!

Την Κυριακή, καθυστέρησε η βραδινή πτήση της Aegean από Ρόδο για Αθήνα (το αεροσκάφος αναχώρησε στις 22.10 αντί στις 20.40) επειδή αντίστοιχα είχε καθυστερήσει η πτήση από Αθήνα (αντί στις 19.00, το αεροσκάφος αναχώρησε στις 20.45). Η ταλαιπωρία για τους επιβάτες απερίγραπτη και η δυσαρέσκεια έντονη!
Οι λόγοι για τις μεγάλες καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις και στις αφίξεις των πτήσεων είναι πολλοί. Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, έχουν να κάνουν κατά κύριο λόγο με τη διαμόρφωση του αεροδιαδρόμου και του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών από τη Fraport Greece. Σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες, στο «Διαγόρας» δεν μπορούν να σταθμεύουν περισσότερα από τέσσερα αεροσκάφη ταυτόχρονα, ενώ μέχρι πέρυσι στάθμευαν χωρίς κανένα πρόβλημα έως και 15. Όταν δε εκτελεί οπισθογωνία κάποιο αεροπλάνο για να σταθμεύσει, δεν μπορεί να εισέλθει άλλο αεροσκάφος στην πίστα.
Θα πρέπει πρώτα να τροχοδρομήσει το αεροσκάφος που έθεσε σε λειτουργία τις μηχανές ώστε να σταθμεύει στο επόμενο.
Η Fraport δεν έλαβε υπόψη τις επισημάνσεις των επαγγελματιών που γνώριζαν καλά το «Διαγόρας» για την ύπαρξη ενός παράλληλου διαδρόμου, όπως υπήρχε και πριν, έτσι ώστε να γίνεται απρόσκοπτα η στάθμευση των αεροσκαφών. Μέσα σε όλα αυτά τα προβλήματα προστίθεται και η έλλειψη ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Από τους 36 που απαιτούνται, έχουν μείνει πλέον μόνο 17! Παρά τα συνεχή υπομνήματα και τις αναφορές, η ΥΠΑ φέρεται να μη δείχνει κανένα ενδιαφέρον, με τα επακόλουθα προβλήματα.
Μέχρι και πέρυσι, το αεροδρόμιο μπορούσε να διαχειριστεί έως και 10 αεροσκάφη την ώρα. Φέτος μετά βίας δέχεται οκτώ, ενώ υπάρχουν πιέσεις για την αύξηση αυτού του αριθμού, πράγμα το οποίο είναι εξαιρετικά δύσκολο έως ακατόρθωτο λόγω της έλλειψης ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας αλλά και των λοιπών συνθηκών! Άλλωστε στελέχη της Fraport Greece έχουν δηλώσει ότι το «Διαγόρας» είναι σε θέση να εξυπηρετεί έως και 1500 επιβάτες ανά ώρα!
Συχνά το αεροδρόμιο της Ρόδου φιγουράρει στην πρώτη πεντάδα των αεροδρομίων με τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις διεθνώς! Πιλότοι των αεροπορικών εταιρειών στέλνουν συνεχώς αναφορές στους αρμόδιους, σύμφωνα με τις οποίες δεν μπορούν να βάλουν μπρος τις μηχανές επειδή δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν το σύστημα push back!
Και βέβαια, τα προβλήματα δεν είναι μόνο αυτά. Μεγάλες καθυστερήσεις σημειώνονται και στην παραλαβή των αποσκευών όπου μπορεί να μη λειτουργούν όλοι οι ιμάντες κάθε φορά. Και στο πάρκινγκ του αεροδρομίου επικρατεί συνωστισμός και σημειώνονται ατελείωτες ουρές μέχρι να επιβιβασθούν οι τουρίστες στα λεωφορεία. Η διαμόρφωση των χώρων στάθμευσης δημιουργεί έντονα προβλήματα στα τουριστικά λεωφορεία.
Οι τουριστικοί επιχειρηματίες εκφράζουν την ανησυχία τους για την κατάσταση που επικρατεί και εάν καταφέρει να ανταποκριθεί το αεροδρόμιο στις ανάγκες κατά την υψηλή τουριστική περίοδο.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Τη σύγχρονη αρχιτεκτονική με τον παραδοσιακό χαρακτήρα των Κυκλάδων θα συνδυάζει το νέο αεροδρόμιο της Μυκόνου, τα σχέδια του οποίου παρουσιάστηκαν σε εκδήλωση της Fraport στο «νησί των ανέμων».

Σαν περιστερώνας το αεροδρόμιο Μυκόνου

Σύμφωνα με τη Fraport Greece, η οποία και παρουσίασε τα νέα, αναθεωρημένα σχέδια του αεροδρομίου, εμπνευσμένη από τους περιστερώνες του Αιγαίου, τα χαρακτηριστικά κτίρια λαϊκής αιγαιοπελαγίτικης αρχιτεκτονικής, η σχεδιαστική προσέγγιση «παντρεύει» στο νέο αεροδρόμιο την παράδοση του νησιού με τη μοντέρνα-σύγχρονη πλευρά της.

Η Fraport φέρνει την αρχιτεκτονική με τον παραδοσιακό χαρακτήρα των Κυκλάδων στο αεροδρόμιο της Μυκόνου
Ετοιμο το 2021 το αεροδρόμιο Μυκόνου

Το νέο αεροδρόμιο που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2021 και με συνολικές επενδύσεις 25 εκατ. ευρώ θα είναι σε θέση να εξυπηρετεί το 2026 δύο εκατομμύρια επιβάτες, ενώ σήμερα διακινούνται στο αεροδρόμιο της Μυκόνου περίπου 1,3 εκατ. επιβάτες. Η έκτασή του αναμένεται με την ολοκλήρωση των έργων να φτάσει τα 13.000 τ.μ. από 10.000 τ.μ. που είναι σήμερα.

Το νέο αεροδρόμιο που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2021
Περισσότερα γκισέ και πύλες αναχώρησης
Οι ταξιδιώτες θα εξυπηρετούνται από 16 γκισέ (check in counters) έναντι 14 που διαθέτει σήμερα (7 κανονικά, 4 απομονωμένα και άλλα 3 φορητά που τοποθετούνται στον εξωτερικό χώρο όταν απαιτείται) και 7 πύλες επιβίβασης από 6 που είναι σήμερα.

Αύξηση των σημείων ελέγχου, διεύρυνση των χώρων ελέγχου
Οι περισσότερες πύλες αναχώρησης θα τοποθετηθούν στην κατά 500 τ.μ. επέκταση του υφιστάμενου κτιρίου.
Η αύξηση των σημείων ελέγχου, η διεύρυνση των χώρων ελέγχου και η προσθήκη νέων τεχνολογιών αναμένεται να περιορίσει σημαντικά το χρόνο που απαιτείται για την ολοκλήρωση της διαδικασίας επιβίβασης.

Ανακαίνιση των χώρων του αεροδρομίου Μυκόνου
Επίσης, θα τοποθετηθεί νέο αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης αποσκευών, ενώ θα δημιουργηθούν δυο νέοι χώροι διακεκριμένων επιβατών. Το νέο τμήμα αφίξεων του αεροδρομίου θα στεγαστεί στην επέκταση της βόρειας πλευράς του υφιστάμενου κτιρίου συνολικής επιφάνειας 2.000 τ.μ.. Θα υπάρξει πλήρης αναδιαμόρφωση και ανακαίνιση των εσωτερικών χώρων του, δημιουργία νέων εμπορικών καταστημάτων (700 τ.μ.), χώρων εστίασης 1.000 τ.μ. καθώς και πλήρης ανακαίνιση των υφιστάμενων χώρων υγιεινής, ενώ θα επανασχεδιαστεί ολόκληρη η περιοχή κυκλοφορίας οχημάτων στην είσοδο του αεροσταθμού, καθώς η πρόσβαση και η αναχώρηση από το αεροδρόμιο σήμερα εμφανίζει προβλήματα.

Θα υπάρξει πλήρης αναδιαμόρφωση και ανακαίνιση των εσωτερικών χώρων του, δημιουργία νέων εμπορικών καταστημάτων (700 τ.μ.)
Κτίριο του 1971
Οι ομάδες εργασίας των αρχιτεκτονικών γραφείων που ανέλαβαν το έργο, K-STUDIO και ΒΕΤΑPLAN κλήθηκαν να δώσουν ενιαία μορφή σε ένα κτίριο που - από το 1971 οπότε και θεμελιώθηκε - αποτέλεσε αντικείμενο συνεχών επεκτάσεων και αναδιαρρυθμίσεων. Στόχος ήταν να δοθεί ένας ενιαίος χαρακτήρας στις όψεις του κτιρίου, ο οποίος θα έχει αναφορά στις ιδιαίτερες μορφολογικές αρχές της μυκονιάτικης αρχιτεκτονικής αλλά ταυτόχρονα θα ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές ενός μοντέρνου αεροδρομίου. 

Στόχος ήταν να δοθεί ένας ενιαίος χαρακτήρας στις όψεις του κτιρίου
Συνώνυμο Κυκλαδίτικης αρχιτεκτονικής
Ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece, Αλεξάντερ Τσίνελ δήλωσε, μεταξύ άλλων, στο πλαίσιο της εκδήλωσης: «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό του νέου αεροδρομίου Μυκόνου ο οποίος συνδυάζει το όραμα όχι μόνο της εταιρείας αλλά και της τοπικής κοινωνίας, καθώς η πρόταση αυτή είναι αποτέλεσμα των συζητήσεων και του ανοιχτού διαλόγου μαζί τους.

Το αεροδρόμιο της Μυκόνου θα αναδειχθεί σε ένα από τα πλέον σύγχρονα αεροδρόμια- μια πύλη τουρισμού
Το νέο αεροδρόμιο Μυκόνου το 2021 θα αποτελεί συνώνυμο της Κυκλαδίτικης αρχιτεκτονικής. Μέχρι σήμερα έχουμε υλοποιήσει μια σειρά αναβαθμίσεων σε λειτουργικό κυρίως επίπεδο ενώ τα κατασκευαστικά έργα συνεχίζονται απρόσκοπτα.
Με την ολοκλήρωσή τους σε δυο χρόνια και συνολικές επενδύσεις ύψους 25 εκατ. ευρώ, το αεροδρόμιο της Μυκόνου θα αναδειχθεί σε ένα από τα πλέον σύγχρονα αεροδρόμια- μια πύλη τουρισμού εφάμιλλη του πανέμορφου αυτού τόπου».

Το νησί των ανέμων αποκτά το αεροδρόμιο που του αξίζει
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/mykonos-etsi-tha-ginei-aerodromio-san-peristeronas

Τα στατιστικά της Fraport για τον μήνα Μάιο: Οι επιβάτες εξωτερικού που διακινήθηκαν στο Αεροδρόμιο Ιπποκράτης Κω ήταν συνολικά 278.340 έναντι 290.105 τον Μάιο του 2018. Μείωση 4,1%.

(Αντίστοιχα στον αριθμό διεθνών πτήσεων το ποσοστό μείωσης είναι 4,6% με 1.830 πτήσεις τον φετινό Μάιο έναντι 1.919 τον περσινό).

Πηγή: https://www.kgs-airport.gr/el/kgs/air-traffic-statistics

Το μεγαλύτερο μέρισμα στην ιστορία της θα διανείμει η Fraport για τη χρήση του 2018. Σύμφωνα με όσα αποφάσισε, πριν από λίγες ημέρες, η ετήσια γενική συνέλευση της γερμανικής εταιρείας διαχείρισης αεροδρομίων, η Fraport θα διανείμει 2 ευρώ ανά μετοχή, ποσό που είναι αυξημένο κατά 50 λεπτά του ευρώ ή κατά 1/3, σε σχέση με το 2017.

Τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, που διαχειρίζεται η εταιρεία, έχουν σημαντική συμβολή στο ρεκόρ εσόδων και κερδών που η Fraport παρουσίασε το 2018. Εξάλλου, η Ελλάδα μαζί με τη Βραζιλία και το Περού, ανήκουν στις χώρες, όπου ο γερμανικός όμιλος σχεδιάζει να εντείνει τις επενδύσεις του, όπως έγινε γνωστό κατά τη γενική συνέλευση στη Φρανκφούρτη.

Ρεκόρ ebitda από τη δραστηριότητα εξωτερικού

Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα του 2018, για πρώτη φορά στην ιστορία της Fraport, ο κλάδος των διεθνών δραστηριοτήτων και υπηρεσιών αντιστοιχεί στο 36% των κερδών προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (Ebitda), ύψους 1,1 δισ. ευρώ (12,5%). Όπως έγινε γνωστό, κατά τη γ.σ., οι διεθνείς δραστηριότητες προβλέπεται να αγγίξουν το 50% των λειτουργικών κερδών.

Είναι ακόμη αξιοσημείωτο ότι στα λειτουργικά κέρδη τη δεύτερη μεγαλύτερη συνεισφορά (35%) έχει ο τομέας των ακινήτων και των εμπορικών δραστηριοτήτων, ενώ οι αεροναυτιλιακές δραστηριότητες καταλαμβάνουν μερίδιο 25%.

Τα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια αποτελούν την μεγαλύτερη επένδυση της Fraport, εκτός Γερμανίας, με την κατασκευή πέντε νέων τερματικών σταθμών να βρίσκεται σε εξέλιξη. Στη Βραζιλία, μέχρι το τέλος της χρονιάς η εταιρεία ολοκληρώνει τις εργασίες επέκτασης εκεί αεροδρομίων και στο Περού η κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου προσαπογείωσης, όπως και ενός καινούργιου τερματικού σταθμού θα ξεκινήσει το 2020.

Για τη χώρα μας, η Fraport εκτιμά ότι η έκρηξη του τουρισμού θα συνεχιστεί, προσβλέποντας σε περαιτέρω οφέλη από την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αερολιμένων. Tα έργα επέκτασης έχουν ολοκληρωθεί σε Χανιά, Καβάλα και Ζάκυνθο, ενώ, υπό κατασκευή, βρίσκονται πέντε νέοι τερματικοί σταθμοί σε Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Κεφαλλονιά, Κω και Λέσβο.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Fraport Dr. Stefan Schulte, κατά τη γ.σ., η αναβάθμιση των αερολιμένων, που έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2021, θα επιτρέψει την παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας στους επιβάτες, επιπρόσθετης χωρητικότητας, ενισχύοντας τη θέση της Ελλάδας ως τουριστικού και επιχειρηματικού προορισμού.

Το 2018 η συνολική επιβατική κίνηση στα 14 ελληνικά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport αυξήθηκε κατά 9% σε 29,9 εκατ. άτομα από 27,4 εκατ., ενώ από τις αρχές του 2019 έως και τον Απρίλιο ενισχύθηκε σε ποσοστό 7,8%.

Για το 2019, η Fraport εκτιμά ότι, σε επίπεδο ομίλου, θα ενισχυθούν τα ενοποιημένα έσοδα σε 3,2 δισ. ευρώ (από 3,1 δισ.) και τα Ebitda σε περίπου 1,2 δισ., ενώ το μέρισμα προβλέπεται ότι θα παραμείνει σταθερό.

Το μέρισμα της Fraport (2008-2018)

capital.gr