Το νέο ασφαλιστικό νομοσχέδιο κατατέθηκε από την κυβέρνηση στη Βουλή το απόγευμα της Παρασκευής. Την κατάθεσή του είχε προαναγγείλει ο υπουργός Οικονομικών, Ευκλείδης Τσακαλώτος.

Πληροφορίες από την Βουλή, αναφέρουν ότι η συζήτηση για το σχέδιο νόμου στις αρμόδιες Επιτροπές αναμένεται να ξεκινήσει από τη Μεγάλη Δευτέρα, ενώ αναμένεται να τεθεί προς ψήφιση στις 10 Μαΐου.

Το νομοσχέδιο έχει κριθεί σε πολλά σημεία του αντισυνταγματικό, από το Ελεγκτικό Συνέδριο που γνωμοδότησε σχετικά την Πέμπτη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΠΟΕΣΥ ανακοίνωσε απεργίες διαρκείας από την ημέρα κατάθεσης του νομοσχεδίου σε όλα τα μέσα ενημέρωσης.

Δείτε αναλυτικά όλο το νομοσχέδιο.


ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ

Σημαντικό βήμα που επαναφέρει την έννοια και το ρόλο του συνεταιρισμού στους αγρότες, που τον έχουν ανάγκη, χαρακτήρισε το σχέδιο νόμου για τους αγροτικούς συνεταιρισμούς ο Βουλευτής Ηλίας Καματερός, μιλώντας στην Ολομέλεια της Βουλής κατά τη συζήτηση του σχετικού νομοσχεδίου.

Το σχέδιο νόμου βάζει τέλος στη μέχρι τώρα υποβάθμιση και εκφυλισμό των αγροτικών συνεταιρισμών, δήλωσε ο Δωδεκανήσιος Βουλευτής, τονίζοντας ότι ειδικά στα νησιά θα βοηθήσει πολύ τους αγρότες, παρότι δεν αρκεί η δημιουργία συνεταιρισμών, αφού χρειάζονται παράλληλα μέτρα υλοποίησης της νησιωτικότητας, όπως είπε.
Ο Ηλίας Καματερός στάθηκε ιδιαίτερα στο ζήτημα της αλιείας, ζητώντας μέτρα προστασίας των επαγγελματιών αλιέων, με την εφαρμογή κανόνων στην ερασιτεχνική αλιεία.
Χαρακτήρισε μάλιστα ως μη θετικό γεγονός την απόσυρση του άρθρου 43, που έθετε κανόνες, σημειώνοντας ότι ναι μεν δεν είναι όλοι οι ερασιτέχνες αλιείς το ίδιο αλλά δημιουργείται κενό μέχρι να έρθει νέο σχέδιο για την αλιεία, όπως δεσμεύτηκε ο αρμόδιος υπουργός.

Όσον αφορά στην παράταση ισχύος της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) για τη χρήση των παραλιών από τους ΟΤΑ, μετά την απόφαση του ΣτΕ που δεν έδινε τέτοια δυνατότητα, ο Δωδεκανήσιος Βουλευτής χαρακτήρισε πολύ θετική και αναγκαία την τροπολογία που κατατέθηκε για τις παραλίες αλλά σημείωσε ότι δεν αρκεί.
Τόνισε χαρακτηριστικά ότι έχουν δημιουργηθεί προβλήματα που απαιτούν και άλλες τροποποιήσεις ώστε π.χ. να επανέλθει το προτιμησιακό καθεστώς για τις παράλιες επιχειρήσεις και να αντιμετωπιστούν οικονομικά ζητήματα που έχουν δημιουργηθεί από υπέρογκες αυξήσεις στο τέλος χρήσης.

Ολόκληρη την ομιλία του Ηλία Καματερού μπορείτε να παρακολουθήσετε στο ακόλουθο link:

Στο υπό ψήφιση ασφαλιστικό νομοσχέδιο, υπάρχει διάταξη (άρθρο 4 παραγρ. 3)* που προβλέπει την εξαίρεση των βουλευτών από τους νέους ενιαίους κανόνες ασφάλισης, συγκεκριμένα για εκείνους που έχουν εκλεγεί πριν από το 2012.

Μόλις έγινε γνωστή η συγκεκριμένη διάταξη υπήρξαν αντιδράσεις, ενώ ζητήθηκε από την κυβέρνηση να ξεκαθαρίσει το θέμα. Μάλιστα, όπως αναφέρθηκε, η συγκεκριμένη διάταξη, υπό προϋποθέσεις, περιλαμβάνει και τους αιρετούς στους ΟΤΑ.

Συγκεκριμένα, η διάταξη προβλέπει ότι

*Οι ανωτέρω διατάξεις δεν έχουν εφαρμογή:

– για όσους από τα ανωτέρω πρόσωπα υπάγονται στις διατάξεις των νόμων 1897/1990 (120 Α) και 1977/1991 (185 Α)

– για όσους δικαιούνται πολεμική σύνταξη ή σύνταξη αναπήρου οπλίτη ειρηνικής περιόδου ή σύνταξη Εθνικής Αντίστασης Ο.Γ.Α. ή ανασφάλιστου Αγωνιστή Εθνικής Αντίστασης, σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ. 168/2007 (209 Α), του π.δ. 169/2007 (210 Α) και των άρθρων 22 και 27 του ν. 1813/1988 (243 Α)

– για τους λογοτέχνες – καλλιτέχνες που δικαιούνται σύνταξη από το Δημόσιο, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 1 του ν. 3075/2002 (297 Α)

– για τους βουλευτές και τα αιρετά όργανα των ΟΤΑ α’ και β’ βαθμίδας που δικαιούνται σύνταξη από το Δημόσιο σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 91/1943 (129 Α), του ν.δ. 99/1974 (295 Α) και του άρθρου 9 του ν. 2703/1999 (72 Α)

– για όσους λαμβάνουν προσωπική σύνταξη καθώς και

– για όσους δικαιούνται σύνταξη αναπηρίας, η οποία προήλθε εξαιτίας της υπηρεσίας και ένεκα ταύτης, σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ. 169/2007 σε συνδυασμό και με αυτές του π.δ. 168/2007.

Τα ανωτέρω πρόσωπα εξακολουθούν να υπάγονται στο ασφαλιστικό – συνταξιοδοτικό καθεστώς του Δημοσίου και οι συντάξεις τους κανονίζονται και καταβάλλονται από το Δημόσιο.

  1. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης θα ορισθεί κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου αυτού.

Την κατάργηση του ΕΚΑΣ έως το 2020, χωρίς όμως να γίνεται συγκεκριμένη αναφορά για ποσοστό των δικαιούχων που θα χάσουν τη συγκεκριμένη παροχή ανά έτος, προβλέπει το νομοσχέδιο για το Ασφαλιστικό.

Όμως τονίζεται ότι η μείωση θα γίνει «εμπροσθοβαρώς» με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την περικοπή που επιφυλάσσει το 2017...

Σε κάθε περίπτωση, χάνουν από φέτος το επίδομα το 20% των δικαιούχων και ειδικότερα όσοι έχουν εισόδημα πάνω από:

- 7.972 ευρώ καθαρό ετήσιο εισόδημα από συντάξεις, μισθούς, ημερομίσθια και λοιπά επιδόματα (εξαιρούνται συντάξεις αναπήρων, θυμάτων πολεμικής περιόδου, τρομοκρατίας και προνοιακά βοηθήματα).

- 8.884 ευρώ ετήσιο ατομικό φορολογητέο.

- 11.000 ευρώ ετήσιο οικογενειακό φορολογητέο.

- 664 ευρώ ακαθάριστο ποσό κύριας και επικουρικής σύνταξης. Ειδικότερα τα νέα κριτήρια για το ΕΚΑΣ ως ξκαι την κατάργηση του είναι: Για την καταβολή του επιδόματος πρέπει να πληρούνται αθροιστικά οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

α. Να έχουν συμπληρώσει το 65ο έτος της ηλικίας τους.

Για τους συνταξιούχους λόγω αναπηρίας με ποσοστό αναπηρίας 80% και άνω, καθώς και για τα τέκνα που λαμβάνουν σύνταξη λόγω θανάτου του γονέα τους, δεν απαιτείται όριο ηλικίας.

β. Το συνολικό καθαρό ετήσιο εισόδημα τους από συντάξεις (κύριες, επικουρικές και βοηθήματα καταβαλλόμενα σε χρήμα), μισθούς, ημερομίσθια και λοιπά επιδόματα, να μην υπερβαίνει το ποσό των επτά χιλιάδων εννιακοσίων εβδομήντα δύο (7.972) ευρώ. Για τον προσδιορισμό του εισοδήματος αυτού δεν λαμβάνονται υπόψη τα ποσά που αντιστοιχούν στη σύνταξη αναπήρων, θυμάτων πολεμικής περιόδου και κατά την εκτέλεση της στρατιωτικής υπηρεσίας, θυμάτων τρομοκρατίας καθώς και στα προνοιακά βοηθήματα.

γ. Το συνολικό ετήσιο ατομικό φορολογητέο, καθώς και το απαλλασσόμενο ή φορολογούμενο με ειδικό τρόπο εισόδημα του συνταξιούχου να μην υπερβαίνει το ποσό των οκτώ χιλιάδων οκτακοσίων ογδόντα τεσσάρων (8.884)ευρώ.

δ. Το συνολικό ετήσιο οικογενειακό φορολογητέο, καθώς και το απαλλασσόμενο ή φορολογούμενο με ειδικό τρόπο εισόδημα να μην υπερβαίνει το ποσό των έντεκα χιλιάδων (11.000) ευρώ. Τα παραπάνω ποσά αφορούν εισοδήματα του προηγούμενου φορολογικού έτους.

ε. Το συνολικό ακαθάριστο ποσό κύριας και επικουρικής σύνταξης που καταβάλλεται κατά τη δημοσίευση του νόμου αυτού, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται και τα πάσης φύσεως επιδόματα να μην υπερβαίνει τα εξακόσια εξήντα τέσσερα (664) ευρώ. Για κάθε έτος, αρχής γενομένης από 1.1.2017 και μέχρι 31.12.2019, εξετάζεται το καταβαλλόμενο ως ανωτέρω ποσό συντάξεων κατά το μήνα έκδοσης της υπουργικής απόφασης της παραγράφου 4 ή το δικαιούμενο ποσό συντάξεων κατά τον πρώτο πλήρη μήνα συνταξιοδότησης, αν η συνταξιοδότηση χωρεί μετά την έκδοση της υπουργικής απόφασης.

στ. Προκειμένου περί αλλοδαπών, να διαμένουν νόμιμα και μόνιμα στην Ελλάδα.

Ποσά Επιδόματος:

α. Για συνολικά ποσά εισοδήματος από συντάξεις (κύριες και επικουρικές) μισθούς, ημερομίσθια και λοιπά επιδόματα ή βοηθήματα και μέχρι επτά χιλιάδες διακόσια δέκα έξι (7.216,00) ευρώ καταβάλλεται επίδομα διακόσια τριάντα (230) ευρώ μηνιαίως.

β. Για συνολικά ποσά εισοδήματος από επτά χιλιάδες διακόσια δέκα έξι ευρώ και ένα λεπτό (7.216,01) και μέχρι του ποσού των επτά χιλιάδων εννιακοσίων εβδομήντα δύο (7.972,00) ευρώ καταβάλλεται ποσό μηνιαίου επιδόματος (Ε.Κ.Α.Σ.) σύμφωνα με τα παρακάτω:

βα. Από επτά χιλιάδες διακόσια δέκα έξι ευρώ και ένα λεπτό (7.216,01) ευρώ και μέχρι του ποσού των επτά χιλιάδων πεντακοσίων δέκα οκτώ (7.518,00) ευρώ ποσό εκατόν εβδομήντα δύο ευρώ και πενήντα λεπτών (172,50).

ββ. Από επτά χιλιάδες πεντακόσια δέκα οκτώ ευρώ και ένα λεπτό (7.518,01) και μέχρι του ποσού των επτά χιλιάδων επτακοσίων είκοσι (7.720,00) ευρώ, ποσό εκατόν δέκα πέντε (115,00) ευρώ.

βγ. Από επτά χιλιάδες επτακόσια είκοσι ευρώ και ένα λεπτό (7.720,01) και μέχρι του ποσού των επτά χιλιάδων εννιακοσίων εβδομήντα δύο ευρώ (7.972,00) ποσό πενήντα επτά ευρώ και πενήντα λεπτών (57,50).

γ. Τα ίδια ως άνω ποσά επιδόματος χορηγούνται και στους συνταξιούχους αναπηρίας που λαμβάνουν πλήρη σύνταξη.

δ. Στους συνταξιούχους γήρατος και αναπηρίας που λαμβάνουν μειωμένη σύνταξη, καθώς και σε όσους συνταξιούχους δεν θεμελιώνουν αυτοτελές δικαίωμα συνταξιοδότησης με χρόνο ασφάλισης που έχουν πραγματοποιηθεί στην Ελλάδα, το επίδομα ισούται με τα 2/3 των ανωτέρω ποσών.

Για τους τελευταίους η διαφορά του 1/3 ποσού Ε.Κ.Α.Σ. που τυχόν δεν είχε καταβληθεί πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσης διάταξης, σύμφωνα με το προηγούμενο εδάφιο, δεν χορηγείται. Προκειμένου για συνταξιούχους λόγω αναπηρίας, οποιαδήποτε μεταβολή στο ποσοστό αναπηρίας του δικαιούχου εντός του ίδιου ημερολογιακού έτους, στο οποίο καταβάλλεται το Ε.Κ.Α.Σ., δεν επιφέρει οποιαδήποτε μεταβολή στο ποσό του επιδόματος. Στις περιπτώσεις συνδικαιούχων σύνταξης λόγω θανάτου, τα ποσά του Ε.Κ.Α.Σ. επιμερίζονται κατά το ίδιο ποσοστό επιμερισμού της σύνταξης που προβλέπεται από τις διατάξεις του οικείου ασφαλιστικού φορέα, άλλως από την κληρονομική μερίδα τους.

Από 1.1.2017 και μέχρι 31.12.2019 και σε ετήσια βάση τα ποσά που αναφέρονται στα εισοδηματικά κριτήρια της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού, καθώς και τα ποσά του επιδόματος που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου, αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, προκειμένου τα ως άνω κριτήρια να βαίνουν κάθε έτος μειούμενα, με σκοπό αντίστοιχη ετήσια εμπροσθοβαρή μείωση της δαπάνης της παροχής μέχρι την ολοκληρωτική κατάργηση αυτής.

Από 1-1-2020 η παροχή αυτή καταργείται.

Το επίδομα καταβάλλεται από τον Ε.Φ.Κ.Α. Σε περίπτωση με δόλο υποβολής ανακριβούς δήλωσης εκ μέρους του συνταξιούχου είτε για τον φορέα καταβολής του επιδόματος είτε για τα εισοδηματικά στοιχεία, καθώς και σε περίπτωση πολλαπλής είσπραξης του επιδόματος, τα αχρεωστήτως καταβληθέντα ποσά του επιδόματος παρακρατούνται στο διπλάσιο, από το ποσό της κύριας σύνταξης, σε έξι (6) μηνιαίες δόσεις, με απόφαση του αρμόδιου οργάνου του ΕΦΚΑ.

Ο έλεγχος των εισοδηματικών κριτηρίων χορήγησης του επιδόματος για κάθε έτος διενεργείται το αργότερο μέχρι το τέλος του Απριλίου του αντίστοιχου έτους και σε καμία περίπτωση δεν χορηγούνται ποσά Ε.Κ.Α.Σ. σε μη δικαιούχους, σύμφωνα με το άρθρο αυτό, από την 1η Μαΐου του ίδιου έτους.

Τα ποσά του Ε.Κ.Α.Σ. που καταβλήθηκαν από οποιονδήποτε ασφαλιστικό φορέα δεν λαμβάνονται υπόψη για την εξέταση της συνδρομής των εισοδηματικών κριτηρίων της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού. Τα ποσά του Ε.Κ.Α.Σ. δεν υπόκειται σε ασφαλιστικές εισφορές υπέρ του Κλάδου Ασθένειας ούτε στην Εισφορά Αλληλεγγύης Συνταξιούχων του άρθρου 38 του ν. 3863/2010 (Α`115), όπως ισχύει. Το Ε.Κ.Α.Σ. δεν καταβάλλεται σε δικαιούχους που έχουν μόνιμη διαμονή σε χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.

www.dikaiologitika.gr

«Φωτιά» θα είναι τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/1/2006 ή 1/1/2007 τα οποία σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους και σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο θα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.

Ειδικότερα η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα αφορά πάνω από 1,3 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι το 2017 θα καταβάλουν στην συντριπτική τους πλειοψηφία αυξημένα Τέλη Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε το Enikonomia.gr στα περισσότερα μοντέλα τα Τέλη Κυκλοφορίας αυξάνονται ανάλογα με τους ρύπους ενώ δεν είναι και λίγες οι περιπτώσεις όπου καταγράφονται αυξήσεις έως πάνω από 200%.

Στον αντίποδα βέβαια καταγράφονται και μειώσεις αλλά κυμαίνονται σε ποσοστό έως και 68%...

Αν πάλι το οικονομικό επιτελείο αποφασίσει να μην επεκτείνει τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CΟ2 στα ΙΧ με 1η άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2006 ή 1/1/2007 αλλά επιλέξει να μειώσει την «ψαλίδα» στα Τέλη Κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό μεταξύ 1,6, 1,8 και 2 λίτρων τότε οι αυξήσεις θα αφορούν περίπου 500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τα προσδοκόμενα έσοδα θα είναι πολύ λιγότερα...

Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες του Enikonomia.gr με τις αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας που προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και όχι από τον κυβισμό του κινητήρα.

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Daihatsu Sirion 1,0

118      

120

115,6

Subaru Justy 1,0

118

120

115,6

Honda Jazz 1,2

125

135

150

Toyota Yaris 1,0

127

120

152,4

Hyundai Getz 1,1

130

135

156

Mitsubishi Colt 1,1

130

135

156

Chevrolet Aveo 1,2

132

135

158,4

Ford Fiesta 1,25

133

135

159,6

Opel Corsa 1,0

134

120

160,8

Fiat Grande Punto 1,2

139

135

166,8

Renault Clio 1,2

139

135

166,8

Renault Clio 1,2 TCE

139

135

166,8

Seat Ibiza 1,2

139

135

166,8

Skoda Fabia 1,2

140

135

168

Lancia Ypsilon 1,2 8V

142

135

262,7

Citroen C3 1,1

143

120

264,5

Nissan Micra 1,2

143

135

264,5

VW Polo 1,2

144

135

266,4

Opel Corsa 1,2

146

135

270,1

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Honda Jazz 1,4

128

135

153,6

Mini One 1,4

128

135

153,6

Mazda 2 1,3

129

135

154,8

Lancia Ypsilon 1,4 8V

130

255

156

Ford Fiesta 1,4

133

255

159,6

Daihatsu Sirion 1,3

137

135

164,4

Hyundai Getz 1,4

137

135

164,4

Mitsubishi Colt 1,3

138

135

165,6

Fiat Gr. Punto 1,4 77

139

255

166,8

Kia Rio 1,4 5d

139

255

166,8

Chevrolet Aveo 1,4

140

255

168

Suzuki Swift 1,3

140

135

168

Toyota Yaris 1,3

141

135

260,8

Fiat Gr. Punto 1,4 95

142

255

262,7

Citroen C3 1,4

145

255

268,2

Peugeot 207 1,4 95 PS

145

255

268,2

Citroen C3 1,4 16V

148

255

273,8

Daihatsu Sirion 1,3 4x4

148

135

273,8

Opel Corsa 1,4

149

255

275,6

Seat Ibiza 1,4

149

255

275,6

Peugeot 207 1,4 75 PS

150

255

277,5

Peugeot 207 1,4 90 PS

152

255

281,2

Alfa Romeo MiTo 1,4 155 PS

153

255

283

Peugeot 1007 1,4

153

255

283

Nissan Micra 1,4

154

255

284,9

Suzuki Swift 1,3 4x4

154

135

284,9

Fiat Grande Punto 1,4 T

155

255

286,7

Lancia Ypsilon 1,4 16V

155

255

286,7

Skoda Fabia 1,4

155

255

286,7

VW Polo 1,4

155

255

286,7

VW CrossPolo 1,4

159

255

294,1

Dacia Sandero 1,4

165

255

404,2

Subaru Justy 1,3 4WD

166

135

406,7

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

BMW 116i

139

280

166,8

Hyundai i30 1,6

152

280

281,2

Kia Cee'd 1,6

152

280

281,2

Mitsubishi Lancer Sports Sedan 1,5

153

280

283

Opel Astra 1,6

155

280

286,7

Ford Focus 1,6 Ti-VCT

157

280

290,4

Mercedes A170 BlueEFFICIENCY

157

280

290,4

Opel Astra 1,6 Sedan

158

280

292,3

Citroen C4 1,6

159

280

294,1

Ford Focus 1,6

159

280

294,1

Peugeot 308 1,6

159

280

294,1

Mazda 3 1,6

162

280

396,9

Nissan Qashqai 1,6

162

280

396,9

Toyota Corolla 1,6

162

280

396,9

Citroen C4 1,6 T

164

280

401,8

Renault Megane 1,6

164

280

401,8

Lada Aquarius 1,6

165

280

404,2

Lada Venus 1,6

165

280

404,2

Nissan Tiida 1,6

165

280

404,2

Suzuki SX4 1,6

165

280

404,2

Toyota Auris 1,6

166

280

406,7

Peugeot 308 1,6 T 150 PS

167

280

409,1

Volvo C30 1,6

167

280

409,1

Audi A3 1,6

169

280

414

Subaru Impreza 1,5

176

280

431,2

Chevrolet Lacetti 1,6

178

280

436,1

Citroen C4 Sedan 1,6

179

280

438,5

Peugeot 308 GT

180

280

441

Seat Leon 1,6

180

280

441

Opel Astra 1,6 T

185

280

514,3

VW Beetle 1,6

185

280

514,3

Alfa Romeo 147 1,6

194

280

539,2

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τλέλη Κυκλοφορίας

Toyota Prius 1,5

104

-

101,9

BMW 316i

142

280

262,7

Mercedes C 180 BlueEFFICIENCY

156

280

288,6

VW Passat 1,4 TSI

157

255

290,4

Skoda Octavia 5 1,6 FSI

158

280

292,3

Opel Vectra 1,6

163

280

399,3

Skoda Octavia 1,4

163

255

399,3

Skoda Octavia 5 1,4

167

255

409,1

Skoda Octavia 1,6

169

280

414

Chevrolet Lacetti 1,4 4d

171

255

418,9

Volvo S40 1,6

171

280

418,9

Toyota Avensis 1,6

172

280

421,4

Skoda Octavia 5 1,6 MPI

176

280

431,2

Ford Mondeo 1,6

177

280

433,6

Chevrolet Lacetti 1,6 4d

178

280

436,1

Opel Insignia 1,6

179

280

438,5

Renault Laguna 1,6

180

280

441

Seat Toledo 1,6

185

280

514,3

Opel Insignia 1,6 T

186

280

517

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Mazda 6 1,8

159

280

294,1

Audi A4 1,8 TFSI 120 PS

169

300

414

Audi A4 1,8 TFSI 160 PS

169

300

414

Toyota Avensis 1,8

171

300

418,9

Opel Vectra 1,8

173

300

423,8

Volvo S40 1,8

174

300

426,3

Skoda Octavia 5 1,8 TFSI

176

300

431,2

Dodge Caliber 1,8

177

300

433,6

Alfa Romeo 159 1,8

179

300

438,5

Mercedes C 200 K

180

300

441

VW Passat 1,8 TSI

180

300

441

Peugeot 407 1,8

183

300

508,7

Saab 9-3 Sport Sedan 1,8i

183

300

508,7

Opel Insignia 1,8

184

300

511,5

Citroen C5 1,8

188

300

522,6

Skoda Octavia 1,8 T

189

300

525,4

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Skoda Superb 1,4 TSI

157

255

290,4

BMW 520i

163

690

399,3

Skoda Superb 1,8 TSI

180

300

441

Kia Magentis 2,0

184

690

511,5

Dodge Avenger 2,0

185

690

514,3

Opel Signum 1,8

185

300

514,3

Audi A6 2,0

187

690

519,8

Skoda Superb 1,8 TSI 4x4

189

300

525,4

Subaru Legacy 2,0

202

690

616,1

Chevrolet Epica 2,0

205

690

625,2

Volvo S60 2,0 T

212

690

646,6

Saab 9-5 2,0 T

214

690

652,7

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Kia Sportage 2,0

194

690

539,3

Honda CR-V 2,0

195

690

542,1

China Motors CEO-3 2,4

196

690

544,8

Hyundai Tucson 2,0

197

690

547,6

Subaru Forester 2,0

198

690

550,4

Suzuki Gr. Vitara 2,0 Wagon

199

690

553,2

VW Tiguan 1,4 TSI

199

255

553,2

Toyota RAV4 2,0

202

690

616,1

Nissan Qashqai 2,0 4x4

204

690

622,2

Jeep Compass 2,4

206

690

628,3

Jeep Patriot 2,4

206

690

628,3

Nissan X-Trail 2,0

208

690

634,4

Suzuki Gr. Vitara 2,4 Wagon

208

690

634,4

VW Tiguan 2,0 TSI 170 PS

213

690

649,6

VW Tiguan 2,0 TSI 200 PS

213

690

649,6

BMW X3 2,0

215

690

655,7

Chevrolet Captiva 2,4

222

690

677,1

Seat Altea Freetrack 2,0 TFSI

223

690

680,1

BMW X3 2,5 si

224

960

683,2

Citroen C-Crosser 2,4

225

690

686,2

Mitsubishi Outlander 2,4

225

690

686,2

Peugeot 4007 2,4

225

690

686,2

Opel Antara 2,4

229

690

698,4

Nissan X-Trail 2,5

230

690

701,5

Renault Koleos 2,5

237

690

722,8

Mazda CX-7 2,3

243

690

741,1

Hyundai Santa Fe 2,7

248

920

756,4

Subaru Forester 2,5

248

960

756,4

Kia Sorento 2,4

259

690

963,4

SsangYong Actyon 2,3

259

690

963,4

SsangYong Rexton 2,3

272

690

1.011,8

enikonomia.gr

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot