Έργο της Laurence Jenkell στο Patmos Aktis Suites & Spa, σε συνεργασία με τις αίθουσες τέχνης Kapopoulos Fine Arts και πιο συγκεκριμένα το παράρτημα στη Χώρα της Πάτμου, Kapopoulos Fine Arts- Patmos Gallery.
Τα έργα της Laurence Jenkell πηγάζουν τόσο από μία πνευματική όσο και από μία πολιτιστική διαδικασία. Τα έργα τέχνης της βρίσκονται τοποθετημένα σε περισσότερες από 25 χώρες και πολλές γκαλερί εκθέτουν τα έργα της, τα οποία περιλαμβάνονται σε μεγάλες ιδιωτικές, ή δημόσιες συλλογές αλλά και σε αρκετά ινστιτούτα.
H καλλιτέχνης
Η Laurence Jenkell ζει και εργάζεται στο Vallauris, στην θαλάσσια περιοχή των Άπλεων. Αυτοδίδακτη, άρχισε να δημιουργήσει τα έργα της στη μέση της δεκαετίας του '90 και η καλλιτεχνική της έρευνα την οδήγησε να πειραματιστεί με διάφορες τεχνικές, όπως η ενσωμάτωση, η στάλαξη, το ψήσιμο, η χύτευση κ.λπ.
Μετά από πολλές προσπάθειες κατάφερε με επιτυχία να κυριαρχήσει στο πλεξιγκλάς, αναπτύσσοντας την τεχνική «περιτύλιγμα», η οποία της επέτρεψε να δημιουργλησει το γλυπτό Candy, που της έχει γίνει εμμονή εδώ και πολλά χρόνια.
Αυτή η καραμέλα της επέτρεψε να ξορκίσει τους δαίμονες της παιδικής της ηλικίας και έκανε τον εαυτό της να αναρωτηθεί σχετικά με την κληρονομικότητα της. Στη συνέχεια, η καλλιτέχνης πρόκειται να το μετατρέψει σε διάφορες όλο και πιο ευφάνταστες, ονειρικές αναζητήσεις. Το διαμορφώνει, παίζει γύρω από τη δομή του και τη συστροφή του, ώστε να μοιάζει πολύ φυσικά, με το φαύλο κύκλο της διπλής έλικας του DNA. Μέσα από αυτό το νέο δημιουργικό προσανατολισμό, η καλλιτέχνης μας μεταδίδει λίγο από το δικό της DNA.
Εκτεθειμένα σε όλο τον κόσμο, τα έργα της Laurence Jenkell άρχισαν να ταξιδεύουν πολύ. Καταλήφθηκε από την περιβάλλουσα αρχιτεκτονική, μερικές φορές συνδυάζοντας σπαρακτικά τρέχοντα γεγονότα, και αποφάσισε να αφήσει τον εαυτό της ανοιχτό, αντλώντας έμπνευση από ένα ευρύτερο αρχιτεκτονικό σύμπαν. Αυτή η νέα δουλειά των τέλειων κατασκευών αποτελείται από κτίρια τα οποία, ούτως ή άλλως, ο άνθρωπος δεν ήταν σε θέση να αποτρέψει την καταστροφή τους. Με την κατασκευή αυτών των έργων, που διείσδυσε στο σύνθετο κόσμο του ανθρώπου μπροστά στην εξέλιξη του περιβάλλοντος και την εξάρτηση του από τη «μηχανή». Έτσι, μια νέα έμπνευση αποκαλύφθηκε σε αυτήν: το ρομπότ, ο διερμηνέας της πολυπλοκότητας και ένα πολύ ισχυρό θέμα της τελευταίας σειρά της.
Τα έργα της Laurence Jenkell πηγάζουν τόσο από μία πνευματική όσο και από μία πολιτιστική διαδικασία. Τα έργα τέχνης της βρίσκονται τοποθετημένα σε περισσότερες από 25 χώρες και πολλές γκαλερί εκθέτουν τα έργα της, τα οποία περιλαμβάνονται σε μεγάλες ιδιωτικές, ή δημόσιες συλλογές αλλά και σε αρκετά ινστιτούτα.
Όμορφες στιγμές είχαν την ευκαιρία να ζήσουν όσοι βρέθηκαν την Παρασκευή το απόγευμα στο γήπεδο Αντιμάχειας όπου πραγματοποιήθηκε το φιλικό παλαιμάχων ανάμεσα σε Αντίμαχο και ΠΑΟΚ.
Οι παλαίμαχοι ποδοσφαιριστές του ΠΑΟΚ όπως μας δήλωσε και ο υπεύθυνος τους Κυριάκος Αλεξανδρίδης έμειναν απόλυτα ευχαριστημένοι απ’ την φιλοξενία των ανθρώπων στην Αντιμάχεια τονίζοντας ότι θα προσπαθήσουν να το επαναλάβουν στο άμεσο μέλλον.
Για την ιστορία στο φιλικό στο οποίο έγινε για να μαζευτούν και παράλληλα τρόφιμα για το γηροκομείο της Κω, οι «κόκκινοι» της Αντιμάχειας επικράτησαν με 3-1. Τα αδέρφια Αλεξούδη σκόραραν για τον Αντίμαχο ενώ για τον ΠΑΟΚ μείωσε ο Στέφανος Μπορμπόκης που είχε περάσει απ’ το νησί μας σαν προπονητής του Νικαγόρα.
Ο Αντίμαχος με ανακοίνωση του ευχαρίστησε τους ανθρώπους του ΠΑΟΚ αλλά και τους χορηγούς που βοήθησαν στην πραγματοποίηση του φιλικού.
Αναλυτικά:
«Ο Α.Σ Αντίμαχος θα ήθελε να ευχαριστήσει και δημόσια τους ανθρώπους του ΠΑΟΚ που βρέθηκαν στο νησί μας για ένα σπουδαίο φιλικό με την ομάδα παλαιμάχων του συλλόγου μας. Ήταν μεγάλη μας τιμή που είδαμε από κοντά ποδοσφαιριστές που έχουν τιμήσει την φανέλα του ΠΑΟΚ αλλά και κάποιοι από αυτούς και της Εθνικής Ελλάδος. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους τους χορηγούς που βοήθησαν στην πραγματοποίηση αυτού του σπουδαίου φιλικού αγώνα».
Τον αποκλεισμό της Νισύρου και της Αστυπάλαιας, σε ό, τι αφορά στην ακτοπλοϊκή σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, μέσω των επιδοτούμενων δρομολογίων, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.
Παράλληλα, επισημαίνει ότι με το συγκεκριμένο διαγωνισμό αποκλείονται και η Σύμη αλλά και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Συγκεκριμένα, ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι μετά από αιτήματα των Δήμων Νισύρου, Αστυπάλαιας, Σύμης και Τήλου, υπήρχε δέσμευση του Υπουργείου Ναυτιλίας ότι στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές θα συμπεριλαμβανόταν η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου από 1-11-2016 έως 31-10-2017.
Εντελώς ξαφνικά, όμως, ο σχεδιασμός του Υπουργείου μεταβλήθηκε και δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές που αποκλείουν τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, κάτι που συνιστά άνιση αντιμετώπιση, ενώ, παράλληλα, αποκλείονται από τη σύνδεσή τους με την Κω, η Τήλος και η Σύμη.
Σε δήλωσή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει:
«Πρέπει να κυριαρχεί ο ορθολογισμός αλλά και η δικαιοσύνη στο σχεδιασμό των επιδοτούμενων δρομολογίων.
Η συγκεκριμένη απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας προκαλεί μεγάλα και τεράστια ερωτηματικά. Αποκλείει τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια, αγνοεί ουσιαστικά προβλήματα και πραγματικά δεδομένα.
Τα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου πρέπει να έχουν ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Ρόδο και την Κω. Είναι αναγκαία συνθήκη για την οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη».
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
ΘΕΜΑ: «Άνιση αντιμετώπιση της Νισύρου, της Αστυπάλαιας, της Τήλου και της Σύμης στον διαγωνισμό για τα επιδοτούμενα δρομολόγια»
Κύριε Υπουργέ.
Η σύνδεση των μικρότερων νησιών της Δωδεκανήσου με τη Ρόδο και την Κω αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας, αφού έχει αντανάκλαση στην οικονομική, τουριστική και κοινωνική τους ανάπτυξη.
Τα προηγούμενα χρόνια η γραμμή Ρόδος - Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Κως και επιστροφή, είχε χαρακτηριστεί ως «γραμμή δημόσιας υπηρεσίας (επιδοτούμενη) με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Με τον τρόπο αυτό συνδέονταν η Σύμη, η Τήλος και η Νίσυρος με τα δύο μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου στα οποία λειτουργούν διεθνή αεροδρόμια αλλά ταυτόχρονα αποτελούν και διοικητικά κέντρα.
Η σύμβαση με την εταιρεία που είχε αναλάβει τη γραμμή διεκόπη και η εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη. Έκτοτε, η συγκεκριμένη γραμμή διεγράφη από τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας αν και ήταν κοινή ομολογία ότι εξυπηρετούσε τα τρία αυτά νησιά και είχε συμβάλλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης.
Οι Δήμοι Σύμης, Τήλου, Νισύρου και Αστυπάλαιας, υπέβαλαν αίτημα για την ενεργοποίηση της γραμμής και το Υπουργείο Ναυτιλίας με απόφασή του, τον περασμένο Φεβρουάριο απηύθυνε πρόσκληση σε πλοιοκτήτες και πλοιοκτήτριες εταιρείες για «σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση της γραμμής (αρ.84) ΚΩΣ - ΚΑΛΥΜΝΟΣ - ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ - ΝΙΣΥΡΟΣ - ΤΗΛΟΣ - ΣΥΜΗ - ΡΟΔΟΣ και επιστροφή, τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.
Η πρόσκληση απέβη άκαρπη αλλά το Υπουργείο Ναυτιλίας είχε δεσμευθεί ότι η γραμμή θα συμπεριληφθεί, μεταξύ άλλων, στην προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την υπογραφή σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας διάρκειας ενός έτους (από 1-11-2016 έως 31-10-2017).
Ξαφνικά και για άγνωστους λόγους οι σχεδιασμοί του Υπουργείου άλλαξαν. Η συγκεκριμένη γραμμή που θα εξυπηρετούσε όλα τα νησιά καταργήθηκε και στη θέση της δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές: α) η γραμμή Τήλος -Ρόδος και επιστροφή με τρία (3) δρομολόγια την εβδομάδα και β) η γραμμή Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Προκαλεί ερωτηματικά η συγκεκριμένη επιλογή όταν μάλιστα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου, ενδέχεται να «φωτογραφίζουν» συγκεκριμένη επιλογή.
Με αυτόν, όμως, τον τρόπο αποκλείονται η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Ποιοι λόγοι υπαγόρευσαν να μην συμπεριληφθεί στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος, τη στιγμή που η συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούσε όλα τα νησιά και συνέβαλε στην οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη.
2. Για ποιο λόγο αποκλείστηκαν η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη με την Τήλο από τη σύνδεση τους με την Κω.
3. Αν το Υπουργείο Ναυτιλίας προτίθεται να προβεί στις αναγκαίες διορθωτικές κινήσεις και να συμπεριλάβει στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, τη γραμμή Κως-Κάλυμνος-Αστυπάλαια-Νίσυρος-Τήλος-Σύμη-Ρόδος.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου