Στις ανάγκες του νοσοκομείου Λέρου, που πρέπει να καλυφθούν μέσα από τον προγραμματισμό των νέων προσλήψεων ιατρικού προσωπικού, αναφέρεται με παρέμβασή του προς το Υπουργείο Υγείας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Αναφέρει ότι στην προκήρυξη του Υπουργείου Υγείας που βρίσκεται σε εξέλιξη, έχουν προκηρυχθεί δύο θέσεις ψυχιάτρων και μία θέση αναισθησιολόγου. Μάλιστα, η κάλυψη της θέσης του αναισθησιολόγου είναι μείζονος σημασίας αφού πρέπει να αναπληρώνει τη μοναδική ιατρό-αναισθησιολόγο που υπηρετεί στο νοσοκομείο της Λέρου.

Παράλληλα, όμως, ο κ. Κόνσολας θεωρεί ότι είναι επιτακτική ανάγκη σε επόμενη προκήρυξη να συμπεριληφθεί η κάλυψη κενών θέσεων στο νοσοκομείο Λέρου και αναφέρεται συγκεκριμένα στις θέσεις νευρολόγου, νεφρολόγου και παιδιάτρου.

Στην παρέμβασή του προς το Υπουργείο Υγείας, ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι η Λέρος, πέρα από ανερχόμενος τουριστικός προορισμός που υποδέχεται χιλιάδες επισκέπτες, εξυπηρετεί και τις ανάγκες δημόσιας υγείας των κατοίκων του νησιού, καθώς και των κατοίκων στα γειτονικά νησιά της Πάτμου, των Λειψών και του Αγαθονησίου.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του κ. Κόνσολα προς το Υπουργείο Υγείας.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: «Ενίσχυση με ιατρικό προσωπικό του ΓΝΚΘ Λέρου»

Κύριε Υπουργέ,

Η Λέρος, πέρα από ανερχόμενος τουριστικός προορισμός που υποδέχεται χιλιάδες επισκέπτες, εξυπηρετεί τις ανάγκες δημόσιας υγείας των κατοίκων του νησιού καθώς και των κατοίκων στα γειτονικά νησιά της Πάτμου, των Λειψών και του Αγαθονησίου.

Όπως συνεπώς αντιλαμβάνεστε, η κάλυψη των αναγκών της δημόσιας υγείας και η επαρκής στελέχωση του νοσοκομείου Λέρου, συνιστά κυρίαρχη προτεραιότητα.

Στην προκήρυξη του Υπουργείου Υγείας που βρίσκεται σε εξέλιξη έχουν προκηρυχθεί δύο θέσεις ψυχιάτρων και μία θέση αναισθησιολόγου.

Μάλιστα, η κάλυψη της θέσης του αναισθησιολόγου είναι μείζονος σημασίας αφού πρέπει να αναπληρώνει τη μοναδική ιατρό-αναισθησιολόγο που υπηρετεί στο νοσοκομείο

της Λέρου.

Παράλληλα, είναι επιτακτική ανάγκη σε επόμενη προκήρυξη να συμπεριληφθεί η κάλυψη κενών θέσεων στο νοσοκομείο Λέρου.

Αναφέρομαι στην προκήρυξη θέσεων νευρολόγου, νεφρολόγου και παιδιάτρου.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Προτίθεται στο σχεδιασμό των προσλήψεων του Υπουργείου Υγείας για το επόμενο διάστημα να συμπεριλάβει την προκήρυξη θέσεων νευρολόγου, νεφρολόγου και παιδιάτρου στο ΓΝΚΘ Λέρου;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Με παρέμβασή του προς το Υπουργείο Οικονομικών και το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, προτείνει τη δημιουργία Ειδικού Αναπτυξιακού Προγράμματος για το Νότιο Αιγαίο.

Στην παρέμβασή του ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι τα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου έχουν μια άνιση αντιμετώπιση, σε ό, τι αφορά στην πρόσβασή τους σε χρηματοδοτικά εργαλεία, αφού, ενώ η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αποτελεί την 9η σε πληθυσμό περιφέρεια της χώρας, βρίσκεται στην 13η θέση (στην τελευταία δηλαδή θέση) σε ό, τι αφορά στις χρηματοδοτήσεις.

«Μπορεί η ένταξη της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στον Στόχο 1 των μεταβατικών Περιφερειών να συνεπάγεται αύξηση της χρηματοδότησης από ευρωπαϊκούς πόρους, η εξέλιξη, όμως, αυτή δεν καλύπτει την υποχρηματοδότηση του Νοτίου Αιγαίου που δεν λαμβάνει αυτά που δικαιούται από τομεακά προγράμματα, όπως γίνεται για να αντιμετωπιστούν ανάγκες και ανισότητες σε άλλες περιφέρειες», αναφέρει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου.

Τονίζει ότι κανένα αντικειμενικό ή θεσμικό κριτήριο δεν δικαιολογεί αυτή την ανισότητα που πρέπει να αποκατασταθεί, αφού εντείνει τις ενδοπεριφερειακές ανισότητες στη χώρα, από τη στιγμή, μάλιστα, που πρέπει να υλοποιηθούν έργα ζωτικής σημασίας στα λιμάνια των νησιών, αλλά και να υποβοηθηθεί η αναπτυξιακή διαδικασία, κάτι που σε άλλες περιφέρειες γίνεται μέσα από τομεακά προγράμματα που βελτιώνουν τις υποδομές τους.

Ο Μάνος Κόνσολας προτείνει τη δημιουργία ενός Ειδικού Αναπτυξιακού Προγράμματος για το Νότιο Αιγαίο, που θα καλύψει το κενό από το χρόνιο πρόβλημα υποχρηματοδότησης της Περιφέρειας από τα τομεακά προγράμματα.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Οικονομικών

Κύριο Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων

ΘΕΜΑ: «Δημιουργία Ειδικού Αναπτυξιακού Προγράμματος για το Νότιο Αιγαίο»

Κύριοι Υπουργοί,

Τα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου αντιμετωπίζουν, μια άνιση αντιμετώπιση, σε ό, τι αφορά στην πρόσβαση τους σε χρηματοδοτικά εργαλεία.

Ενώ η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αποτελεί την 9η σε πληθυσμό περιφέρεια της χώρας, βρίσκεται στην 13η θέση (στην τελευταία δηλαδή θέση) σε ό, τι αφορά στις χρηματοδοτήσεις.

Κανένα αντικειμενικό ή θεσμικό κριτήριο δεν δικαιολογεί αυτή την ανισότητα που πρέπει να αποκατασταθεί, αφού εντείνει τις ενδοπεριφερειακές ανισότητες στη χώρα.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, η κατεξοχήν πολυνησιωτική περιφέρεια με 48 νησιά, πλήττεται από την υποχρηματοδότηση όσο καμία άλλη περιφέρεια.

Ιδιαίτερα όταν πρέπει να υλοποιηθούν έργα ζωτικής σημασίας στα λιμάνια των νησιών αλλά και να υποβοηθηθεί η αναπτυξιακή διαδικασία.

Μπορεί η ένταξη της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στον Στόχο 1 των μεταβατικών Περιφερειών να συνεπάγεται αύξηση της χρηματοδότησης από ευρωπαϊκούς πόρους, η εξέλιξη, όμως, αυτή δεν καλύπτει την υποχρηματοδότηση του Νοτίου Αιγαίου που δεν λαμβάνει αυτά που δικαιούται από τομεακά προγράμματα, όπως γίνεται για να αντιμετωπιστούν ανάγκες και ανισότητες σε άλλες περιφέρειες.

Η Πολιτεία οφείλει να αντιμετωπίσει τη διαχρονική αυτή διαπεριφερειακή ανισότητα εις βάρος των νησιών του Νοτίου Αιγαίου.

Σε αυτή την κατεύθυνση, θα πρέπει να εξεταστεί η δημιουργία ενός Ειδικού Αναπτυξιακού Προγράμματος για το Νότιο Αιγαίο, που θα καλύψει το κενό από το χρόνιο πρόβλημα υποχρηματοδότησης της Περιφέρειας από τα τομεακά προγράμματα.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1. Προτίθεται η κυβέρνηση να αντιμετωπίσει τη χρόνια αυτή ανισότητα με τη δημιουργία ενός Ειδικού Αναπτυξιακού Προγράμματος για το Νότιο Αιγαίο;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Με παρέμβασή του προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, ζητά την ενίσχυση του αεροδρομίου της Ρόδου με Ηλεκτρονικούς Μηχανικούς Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας.

Αναφέρει ότι το τμήμα Δ19/Δ (Ηλεκτρονικών ATSEP) που είναι το τμήμα υποστήριξης συστημάτων αεροναυτιλίας του αεροδρομίου Ρόδου έχει στην ευθύνη του τον δεύτερο μεγαλύτερο αριθμό συστημάτων αεροναυτιλίας, ενώ παρέχει τεχνική υποστήριξη σε όλα τα συστήματος αεροναυτιλίας αλλά και στα ειδικά συστήματα που λειτουργούν σε αεροδρόμια νησιών όπως η Κάρπαθος, η Κάσος και το Καστελόριζο.

Τονίζει ότι στο συγκεκριμένο τμήμα η τελευταία πρόσληψη έγινε πριν από 14 χρόνια, ενώ την επόμενη διετία επίκειται η συνταξιοδότηση εργαζομένων, γεγονός που θα εντείνει το ήδη σοβαρό πρόβλημα υποστελέχωσης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης (στο οποίο διακινείται παρεμφερής αριθμός επιβατών με αυτό της Ρόδου) στο ανάλογο τμήμα και στη συγκεκριμένη ειδικότητα υπηρετούν 34 άτομα, ενώ στο αεροδρόμιο της Ρόδου μόνο 19.

«Μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, η ασφάλεια των μεταφορών μετατρέπεται πλέον σε ζήτημα άμεσης προτεραιότητας.

Με δεδομένο ότι μέσα από το αεροδρόμιο της Ρόδου το 2022 διακινήθηκαν 5.857.036 επιβάτες, είναι άμεση ανάγκη η ενίσχυση του συγκεκριμένου τμήματος με Ηλεκτρονικούς Μηχανικούς Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας μέσα από τη διαδικασία των νέων προσλήψεων», αναφέρει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου.

Το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του κ. Κόνσολα:

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Ενίσχυση του αεροδρομίου της Ρόδου με Ηλεκτρονικούς Μηχανικούς Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας»

Κύριε Υπουργέ,

Μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, η ασφάλεια των μεταφορών μετατρέπεται πλέον σε ζήτημα άμεσης προτεραιότητας.

Το τμήμα Δ19/Δ (Ηλεκτρονικών ATSEP) που είναι το τμήμα υποστήριξης συστημάτων αεροναυτιλίας του αεροδρομίου Ρόδου έχει στην ευθύνη του τον δεύτερο μεγαλύτερο αριθμό συστημάτων αεροναυτιλίας, ενώ παρέχει τεχνική υποστήριξη σε όλα τα συστήματος αεροναυτιλίας αλλά και στα ειδικά συστήματα που λειτουργούν σε αεροδρόμια νησιών όπως η Κάρπαθος, η Κάσος και το Καστελόριζο.

Αποτελεί άμεση ανάγκη η ενίσχυση του συγκεκριμένου τμήματος με προσωπικό, αφού μέσα από το αεροδρόμιο της Ρόδου το 2022 διακινήθηκαν 5.857.036 επιβάτες, ένας πολύ μεγάλος αριθμός που αυξάνει τις ανάγκες και τις απαιτήσεις.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στο συγκεκριμένο τμήμα η τελευταία πρόσληψη έγινε πριν από 14 χρόνια, ενώ την επόμενη διετία επίκειται η συνταξιοδότηση εργαζομένων, γεγονός που θα εντείνει το ήδη σοβαρό πρόβλημα υποστελέχωσης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης (στο οποίο διακινείται παρεμφερής αριθμός επιβατών με αυτό της Ρόδου) στο ανάλογο τμήμα και στη συγκεκριμένη ειδικότητα υπηρετούν 34 άτομα, ενώ στο αεροδρόμιο της Ρόδου μόνο 19.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

Ποιος είναι ο σχεδιασμός σε σχέση με την ενίσχυση του αεροδρομίου Ρόδου με Ηλεκτρονικούς Μηχανικούς Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας στο τμήμα Δ19/Δ (Ηλεκτρονικών ATSEP);
Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Με παρέμβασή του προς τον Υπουργό Υγείας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, ζητά να ανακληθεί η απόφαση του Υπουργείου και να παραμείνει ο ιατρός παθολόγος που υπηρετούσε στη Τοπική Μονάδα Υγείας Κω.

Ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι ο θεσμός του προσωπικού γιατρού αντιμετωπίζει αντικειμενικές δυσκολίες στις νησιωτικές περιοχές και για το σκοπό αυτό, ένα μέρος των αναγκών καλύπτεται από τις Τοπικές Μονάδες Υγείας.

Όταν, όμως, δεν υπάρχουν Τοπικές Μονάδες Υγείας ή όταν είναι υποστελεχωμένες, το έργο αυτό καθίσταται ακόμα πιο δύσκολο.

Επισημαίνει ότι η 1η Τοπική Μονάδα Υγείας στην Κω, που είναι η μοναδική που λειτουργεί στο Νότιο Αιγαίο, έχει να παρουσιάσει σημαντικό έργο στα 4 χρόνια της λειτουργίας της, αλλά εντελώς αναίτια και παρά τις θετικές εισηγήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών, το Υπουργείο Υγείας δεν προχώρησε στην ανανέωση της παραμονής του παθολόγου ιατρού που υπηρετούσε στην Τοπική Μονάδα Υγείας Κω.

Τονίζει ότι το νοσοκομείο του νησιού στερείται παθολόγου, ενώ ο παθολόγος που υπηρετούσε στην Τοπική Μονάδα Υγείας κάλυπτε τις ανάγκες προσωπικού ιατρού 2.000 πολιτών.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του κ. Κόνσολα προς το Υπουργείο Υγεία

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: «Στελέχωση της Τοπικής Μονάδας Υγείας στην Κω»

Κύριε Υπουργέ,

Όπως γνωρίζετε, ο θεσμός του προσωπικού γιατρού αντιμετωπίζει αντικειμενικές δυσκολίες στις νησιωτικές περιοχές.

Για το σκοπό αυτό, ένα μέρος των αναγκών καλύπτεται από τις Τοπικές Μονάδες Υγείας.

Όταν, όμως, δεν υπάρχουν Τοπικές Μονάδες Υγείας ή όταν είναι υποστελεχωμένες, το έργο αυτό καθίσταται ακόμα πιο δύσκολο.

Ενδεικτικό παράδειγμα η 1η Τοπική Μονάδα Υγείας στην Κω, που είναι η μοναδική που λειτουργεί στο Νότιο Αιγαίο.

Η συγκεκριμένη μονάδα έχει να παρουσιάσει σημαντικό έργο στα 4 χρόνια της λειτουργίας της, αλλά εντελώς αναίτια και παρά τις θετικές εισηγήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών, το Υπουργείο Υγείας δεν προχώρησε στην ανανέωση της παραμονής του παθολόγου ιατρού που υπηρετούσε στην Τοπική Μονάδα Υγείας Κω.

Επιπλέον, το νοσοκομείο του νησιού στερείται παθολόγου και ο παθολόγος που υπηρετούσε στην Τοπική Μονάδα Υγείας κάλυπτε τις ανάγκες προσωπικού ιατρού 2.000 πολιτών.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Προτίθεται να ανακαλέσει την απόφαση και να ανανεώσει την παραμονή του παθολόγου στην Τοπική Μονάδα Υγείας Κω;

2. Ποιος είναι ο σχεδιασμός αλλά και ο προγραμματισμός του Υπουργείου για τη στελέχωση της Τοπικής Μονάδας Υγείας Κω;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Το ζήτημα του μεγάλου προβλήματος που δημιουργεί η πρόσφατη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, η οποία αναιρεί τη δυνατότητα εκτός ορίων δόμησης σε άρτια και οικοδομήσιμα οικόπεδα άνω των 4 στρεμμάτων στην περίπτωση που δεν υπάρχει πρόσοψη σε κοινόχρηστο δρόμο που να έχει αναγνωριστεί με διοικητική πράξη, φέρνει στη Βουλή με ερώτηση που κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, μαζί με το Βουλευτή Λευκάδας κ. Αθανάσιο Καββαδά.

Οι Βουλευτές αναφέρουν ότι η εξέλιξη αυτή προκαλεί σημαντικά προβλήματα, όπως:

α) η αναστολή διαδικασίας έκδοσης οικοδομικών αδειών που βρίσκεται σε εξέλιξη.

β) το πάγωμα της αγοράς ακινήτων για αυτά τα οικόπεδα, αφού ακυρώνονται ή αναστέλλονται αγοραπωλησίες ή επενδύσεις.

γ) η απαξίωση της περιουσίας των πολιτών, που στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι μικροϊδιοκτήτες.

Ο Μάνος Κόνσολας τονίζει ότι η προϋπόθεση που θέτει η συγκεκριμένη απόφαση για την ύπαρξη κοινόχρηστου δρόμου που να έχει αναγνωριστεί με διοικητική πράξη στην πρόσοψη του οικοπέδου, προσκρούει σε αντικειμενικά προβλήματα, αφού στα νησιά αλλά και σε χωριά στην ηπειρωτική χώρα, δεν υπάρχουν αναγνωρισμένοι κοινόχρηστοι δρόμοι με απόφαση διοικητικού οργάνου, κάτι που το γνωρίζουν όλοι.

Συνήθως, πρόκειται για μικρούς δημοτικούς ή αγροτικούς δρόμους, χωματόδρομους ή για δρόμους που έχουν ασφαλτοστρωθεί ή τσιμεντοστρωθεί από τους δήμους και τις πρώην κοινότητες.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι αν ξεκινήσει τώρα η διαδικασία σύνταξης μελετών για τον χαρακτηρισμό δρόμων, είναι βέβαιο ότι αυτή η διαδικασία είναι χρονοβόρα και δεν θα λύσει το πρόβλημα της αναστολής έκδοσης οικοδομικών αδειών ή και της αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας των πολιτών.

Ο κ. Κόνσολας προτείνει να δοθεί άμεσα λύση, είτε με νομοθετική ρύθμιση, είτε με την έκδοση εγκυκλίου, κανονιστικού χαρακτήρα, από την Πολιτεία, που θα απλοποιεί το πλαίσιο για τον χαρακτηρισμό και την αναγνώριση κοινόχρηστων δημοτικών δρόμων.

Με αυτό τον τρόπο δεν θα αχρηστευτεί η ακίνητη περιουσία των πολιτών.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα και του κ. Καββαδά.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

ΘΕΜΑ: «Άμεση λύση στο ζήτημα της αναγνώρισης κοινόχρηστων δημοτικών οδών για να μην ακυρωθεί η δυνατότητα έκδοσης οικοδομικών αδειών σε άρτια και οικοδομήσιμα γήπεδα άνω των 4 στρεμμάτων»

Κύριε Υπουργέ,

Η πρόσφατη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, αναιρεί τη δυνατότητα εκτός ορίων δόμησης σε άρτια και οικοδομήσιμα γήπεδα άνω των 4 στρεμμάτων στην περίπτωση που δεν υπάρχει πρόσοψη σε κοινόχρηστο δρόμο που να έχει αναγνωριστεί με διοικητική πράξη.

Μάλιστα, η συγκεκριμένη απόφαση περιλαμβάνει τα άρτια και οικοδομήσιμα αγροτεμάχια που είχαν δημιουργηθεί μετά το 1985.

Επιπρόσθετα, ο νόμος 3212 του 2003 (άρθρο 23 παρ.3), που είχε ψηφιστεί από την τότε κυβέρνηση Σημίτη, έδινε τη δυνατότητα σε όσους είχαν ή αγόραζαν αγροτεμάχια άνω των 4 στρεμμάτων (χωρίς να υπάρχει πρόσοψη στο δρόμο) να τα αξιοποιήσουν. Οπότε δικαίως οι άνθρωποι που προχώρησαν σε αγορές ή σχεδιασμούς με βάση αυτό το νόμο, αισθάνονται τώρα μετέωροι.

Είναι δεδομένος ο σεβασμός όλων μας στις αποφάσεις της Δικαιοσύνης αλλά και στην περιβαλλοντική νομοθεσία.

Η εξέλιξη, όμως, αυτή, προκαλεί σημαντικά προβλήματα, όπως:

α) η αναστολή διαδικασίας έκδοσης οικοδομικών αδειών που βρίσκεται σε εξέλιξη,

β) το πάγωμα της αγοράς ακινήτων για αυτά τα οικόπεδα αφού ακυρώνονται ή αναστέλλονται αγοραπωλησίες ή επενδύσεις,

γ) η απαξίωση της περιουσίας των πολιτών, που στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι μικροϊδιοκτήτες.

Το πρόβλημα είναι έντονο στην περιφέρεια της χώρας και στα χωριά.

Η προϋπόθεση που θέτει η συγκεκριμένη απόφαση για την ύπαρξη κοινόχρηστου δρόμου που να έχει αναγνωριστεί με διοικητική πράξη στην πρόσοψη του οικοπέδου, προσκρούει σε αντικειμενικά προβλήματα.

Σε νησιά αλλά και σε χωριά στην ηπειρωτική χώρα, δεν υπάρχουν αναγνωρισμένοι κοινόχρηστοι δρόμοι με απόφαση διοικητικού οργάνου, κάτι που το γνωρίζουν όλοι.

Συνήθως, πρόκειται για μικρούς δημοτικούς ή αγροτικούς δρόμους, χωματόδρομους ή για δρόμους που έχουν ασφαλτοστρωθεί ή τσιμεντοστρωθεί από τους δήμους και τις πρώην κοινότητες.

Αν ξεκινήσει τώρα η διαδικασία σύνταξης μελετών για τον χαρακτηρισμό δρόμων, είναι βέβαιο ότι αυτή η διαδικασία είναι χρονοβόρα και δεν θα λύσει το πρόβλημα της αναστολής έκδοσης οικοδομικών αδειών ή και της αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας των πολιτών.

Συνεπώς, θα πρέπει να υπάρξει είτε νομοθετική ρύθμιση, είτε η έκδοση εγκυκλίου, κανονιστικού χαρακτήρα, από την Πολιτεία, που θα απλοποιεί το πλαίσιο για το χαρακτηρισμό και την αναγνώριση κοινόχρηστων δημοτικών δρόμων.

Υπενθυμίζεται ότι με την ψήφιση των νόμων 4759/2000 και 5007/2022 τέθηκαν κανόνες για την δόμηση στα κατά παρέκκλιση μικρά αγροτεμάχια κάτω των 4 στρεμμάτων που βρίσκονταν πάνω σε οδικούς άξονες και η σχετική προθεσμία για την έκδοση οικοδομικών αδειών εξέπνευσε στις 9 Δεκεμβρίου 2022.

Τώρα, με την απόφαση αυτή του Συμβουλίου της Επικρατείας, δημιουργείται ένα νέο πρόβλημα για τα οικόπεδα άνω των 4 στρεμμάτων.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Με ποιο τρόπο προτίθεται η κυβέρνηση να αντιμετωπίσει το πρόβλημα που δημιουργείται;

2. Με δεδομένο ότι το πλαίσιο για τη σύνταξη των μελετών καταγραφής του υπάρχοντος οδικού δικτύου της χώρας, σε κάθε Δημοτική Ενότητα απαιτεί χρονοβόρες διαδικασίες, προτίθεται να προχωρήσει στη θέσπιση μιας ευέλικτης και ταχείας

διαδικασίας για τον χαρακτηρισμό και την αναγνώριση κοινόχρηστων δημοτικών οδών προκειμένου να μην αχρηστευτεί η ακίνητη περιουσία των πολιτών;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Μάνος Κόνσολας Βουλευτής Δωδεκανήσου

Αθανάσιος Καββαδάς Βουλευτής Λευκάδας