Οι υπουργοί οικονομικών της ευρωζώνης και το ΔΝΤ εξετάζουν ένα συμβιβαστικό σχέδιο για την διάσωση της Ελλάδας, το οποίο θα προσφέρει τα κεφάλαια που τόσο χρειάζονται αυτό το καλοκαίρι, ενώ παράλληλα θα καθυστερήσει «ευαίσθητες συζητήσεις» για την ελάφρυνση χρέους.

Αυτό τονίζουν σε άρθρο οι Financial Times που δημοσιεύει το euro2day.
Οπως τονίζεται χαρακτηριστικά:
Διπλωμάτες λένε ότι η πρόταση, που έγινε από το ΔΝΤ, θα περιλαμβάνει το ότι το Ταμείο θα πάρει την επίσημη απόφαση να συμμετάσχει στο ελληνικό πρόγραμμα με τον όρο ότι δεν θα προσφέρει κεφάλαια μέχρι η ευρωζώνη να δώσει περισσότερες πληροφορίες για το πώς είναι προετοιμασμένη να προχωρήσει στην ελάφρυνση του χρέους της χώρας.
Οι υποστηρικτές του προγράμματος υποστηρίζουν ότι αυτό θα προσφέρει την επίσημη στήριξη του ΔΝΤ στο ελληνικό πρόγραμμα, κάτι που η Γερμανία έθεσε ως προαπαιτούμενο για να λάβει η χώρα νέες δόσεις από το πακέτο βοήθειας των 86 δισ. ευρώ. Την ίδια στιγμή, η προσέγγιση αυτή θα προσφέρει χρόνο στις πολιτικά ευαίσθητες συζητήσεις για το πακέτο ελάφρυνσης χρέους, που το ΔΝΤ λέει ότι είναι απαραίτητο για να ανακάμψει η Ελλάδα.
Η προσέγγιση κέρδισε στήριξη από τους υπουργούς Οικονομικών, περιλαμβανομένου του Β. Σόιμπλε της Γερμανίας κατά τη διάρκεια της επτάωρης διαπραγμάτευσης στις Βρυξέλλες τη Δευτέρα το βράδυ. Παρότι οι συζητήσεις τελείωσαν χωρίς συμφωνία, διπλωμάτες περιμένουν το σχέδιο να αποτελέσει τη βάση για τις συζητήσεις όταν οι αξιωματούχοι του ΔΝΤ και οι υπουργοί οικονομικών της ευρωζώνης ξανασυναντηθούν στις 15 Ιουνίου για να προσπαθήσουν να φτάσουν σε μια συμφωνία.
Η ανάγκη της Ελλάδας για τα χρήματα είναι πιεστική. Είναι αντιμέτωπη με πάνω από 7 δισ. ευρώ πληρωμών τον Ιούλιο.
Το Ταμείο προηγουμένως επέμενε ότι θα αποφασίσει να μπει στο πρόγραμμα μόνο αν η ευρωζώνη δώσει περισσότερες λεπτομέρειες για την ελάφρυνση χρέους που θα προσφέρει. Αλλά πηγές εμπλεκόμενες στις διαπραγματεύσεις είπαν ότι το σχέδιο του ΔΝΤ να παρακρατήσει τα δικά του δάνεια διάσωσης θα άρει αυτή την επείγουσα κατάσταση και θα επιτρέψει οι συζητήσεις για το χρέος να συνεχιστούν μετά τις γερμανικές εκλογές τον Σεπτέμβριο.
Ο Γερούν Ντάισελμπλουμ, ο Ολλανδός υπουργός Οικονομικών που προέδρευσε της συνάντησης τη Δευτέρας είπε στους δημοσιογράφους μετά ότι «είμαστε πολύ κοντά» σε συμφωνία.
Οι διπλωμάτες είπαν ότι οι συζητήσεις της Δευτέρας κόλλησαν από τις αντιρρήσεις του Ευκλείδη Τσακαλώτου, του Έλληνα υπουργού Οικονομικών, που υποστήριξε ότι το πλάνο προσφέρει λίγη διαύγεια για την Αθήνα αναφορικά με το τι ελάφρυνση χρέους μπορεί να εξασφαλίσει και για το ποιος θα είναι ο ρόλος του Ταμείου στη διάσωση.
Κρίσιμο για την Αθήνα είναι το ότι η ΕΚΤ έχει επανειλημμένως πει ότι η συμμετοχή του ΔΝΤ στο πρόγραμμα είναι κρίσιμος όρος για να αρχίσει να αγοράζει ελληνικά ομόλογα στο πλαίσιο του προγράμματος τόνωσης της οικονομίας. H συμμετοχή στο λεγόμενο QE είναι κομβικός πολιτικός στόχος για την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ καθώς θα αυξήσει την επενδυτική εμπιστοσύνη και θα προετοιμάσει την επιστροφή της χώρας στις αγορές χρέους.
Μια συμφωνία δεν δίνει βεβαιότητα ότι η Ελλάδα θα περιληφθεί στο QE, κάτι που παραμένει απόφαση της ΕΚΤ.
Ο Πολ Τομσεν, διευθυντής του ευρωπαϊκού τμήματος του ΔΝΤ δήλωσε πως έγινε πρόοδος, αλλά η ευρωζώνη χρειάζεται να βάλει περισσότερο «ρεαλισμό» στις υποθέσεις για την μακροπρόθεσμη οικονομική επίδοση της Ελλάδας. «Κάνουμε πρόοδο, δεν υπάρχει αμφιβολία γι’ αυτό», είπε. «Δεν έχουμε φτάσει στο τέλος ακόμα».
Οι συζητήσεις για την ελάφρυνση χρέους αφορούν το πόσο μακριά είναι προετοιμασμένοι να πάνε οι υπουργοί Οικονομικών στο να πραγματοποιήσουν επιλογές που συμφωνήθηκαν πριν από ένα χρόνο. Η ελάφρυνση χρέους θα γίνει μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος το 2018, αν η χώρα έχει εφαρμόσει τις μεταρρυθμίσεις και η ευρωζώνη και το ΔΝΤ πιστεύουν ότι χρειάζεται.

Στην τελική ευθεία εισέρχεται η επιχειρησιακή λειτουργία υδροπλάνων, εντός του 2017. Το επί θύραις σχέδιο νόμου αναμένεται να ψηφισθεί την προσεχή εβδομάδα, νομοθέτημα που ανοίγει άμεσα το δρόμο για την ταχύτερη δημιουργία υδατοδρομίων, υποδομή που αποτελεί παρακαταθήκη για τη βραχεία λειτουργία του θεσμού.

Μάλιστα, οι επιχειρησιακές συζητήσεις φαίνεται ότι έχουν προχωρήσει και ήδη εταιρίες υδροπλάνων φέρονται να βρίσκονται σε συζητήσεις για κοινούς κωδικούς πτήσεων με μεγάλη αεροπορική εταιρία σε μια προσπάθεια να λειτουργήσουν συμπληρωματικά με το υφιστάμενο αεροπορικό δίκτυο, συνδέοντας νησιά της άγονης γραμμής με μεγάλα αεροδρόμια. Τα δύο επενδυτικά σχήματα, Ελληνικά Υδατοδρόμια Α.Ε. και Hellenic Seaplanes S.A., έχουν δεδηλωμένο ενδιαφέρον και σχεδιάζουν την ανάπτυξη συνολικά 51 υδατοδρομίων.

Βέβαια, στελέχη του κλάδου εκτιμούν ότι ένα πλήρες δίκτυο στη χώρα θα μπορούσε να αποτελείται από 50 έως 60 υδατοδρόμια.

Το δίκτυο
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο τραπέζι των συζητήσεων επανέρχεται σχέδιο που είχε διαμορφωθεί παλαιότερα με τον πρώτο επενδυτή των υδροπλάνων, την περίοδο 2006-2007, με τον όρο feeder line, όρος που χρησιμοποιείται ιδιαίτερα στο αμερικανικό αεροπορικό ταξίδι και τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Με τον τρόπο αυτό, οι αποδοτικές, μεγάλης χωρητικότητας αεροπορικές διαδρομές, θα συνδέουν τους σημαντικούς κόμβους, ενώ οι γραμμές-τροφοδότες θα συνδέουν αυτούς τους κόμβους με τα σημεία αναχώρησης και προορισμού.

Στο πλαίσιο αυτό στα Δωδεκάνησα ο επιβάτης από Χάλκη προς Ρόδο θα πετά με ένα εισιτήριο με υδροπλάνο και στη συνέχεια με αεροπλάνο για τον προορισμό του, αντίστοιχα Τήλο-Ρόδο, αλλά και Σύμη-Κω, Νίσυρο-Κάλυμνο.
Παράλληλα, στις Κυκλάδες δύναται να έχουν σύνδεση νησιά όπως οι Φολέγανδρος, Ανάφη, Σίκινος με την πρωτεύουσα Σύρο, αλλά και η Ιος με τη Σαντορίνη και η Ανδρος με τη Μύκονο.

Στήριξη
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η αναφορά του αντιπροέδρου της Aegean κ. Ευτύχιου Βασιλάκη, ο οποίος, ερωτηθείς κατά τη γενική συνέλευση της εταιρίας του λίαν προσφάτως, σημείωσε ότι τα υδροπλάνα θα μπορούσαν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά με το υφιστάμενο αεροπορικό δίκτυο: «Ελπίζουμε να βρεθούν λύσεις για κάποιες διασυνδέσεις, γιατί αναγκαζόμαστε να διατηρούμε τύπους αεροσκαφών για πιο μικρά και περίεργα αεροδρόμια, επομένως μας ενδιαφέρει να πετάξουν τα υδροπλάνα σε ορισμένους προορισμούς, όπου το αεροπορικό έργο είναι εθνικά απαραίτητο, αλλά όχι τόσο προσοδοφόρο».

Βαρόμετρο
Η ψήφιση του νόμου αναμένεται να αποτελέσει ένα είδος βαρόμετρου για την αγορά, καθώς αν και δεν επαρκεί ο χρόνος για να δημιουργηθεί ένα οργανωμένο δίκτυο υδατοδρομίων, θα συμβάλει στην αναθέρμανση του επενδυτικού ενδιαφέροντος και θα μπορέσει, υπό προϋποθέσεις, να βάλει στο παιχνίδι τις ενδιαφερόμενες εταιρίες ακόμη και το φετινό καλοκαίρι.

Ηδη, μετά την υπογραφή της αδειοδότησης του υδατοδρομίου Πάτρας, η εταιρία Ελληνικά Υδατοδρόμια, ως ανάδοχος του Οργανισμού Λιμένος Πατρών, που ολοκλήρωσε επιτυχώς την αδειοδότηση του υδατοδρομίου Πάτρας, εξετάζει να στήσει ένα δίκτυο -έστω και σε πιλοτική μορφή για το καλοκαίρι- που θα εξυπηρετεί τη Δυτική Ελλάδα, δεδομένου ότι πλήρως αδειοδοτημένα είναι και τα υδατοδρόμια της Κέρκυρας και των Παξών.

Θα πιάνουν και λιμάνι
Στο πλαίσιο των συζητήσεων για ευρύτερες συνεργασίες με συμβατικές αεροπορικές εταιρίες, προβλέπεται να δημιουργηθούν υδατοδρόμια στις άγονες γραμμές, ανταγωνιζόμενα ακόμη και τις ακτοπλοϊκές γραμμές, που για τα απομονωμένα νησιά είναι… μεγάλος γολγοθάς. Για να υλοποιηθεί αυτός ο στόχος προβλέπεται ότι οι αεροπορικές εταιρίες που θα πραγματοποιούν πτήσεις με υδροπλάνα θα καταβάλλουν ένα τέλος ανά πτήση, το οποίο θα καθορίζεται με απόφαση του υπουργού Υποδομών. Σύμφωνα με το πλάνο, τα έσοδα αυτά θα χρηματοδοτούν την κατασκευή υδατοδρομίων, το ηλεκτρονικό σύστημα και τον εξοπλισμό, αλλά και υδατοδρόμια σε απομακρυσμένους προορισμούς ή νησιά με περιορισμένη επιβατική κίνηση.

Εστω και με καθυστέρηση, το υπουργείο Υποδομών ικανοποιεί, μέσω της αναθεώρησης του θεσμικού πλαισίου, και ένα πάγιο αίτημα επενδυτών, που είναι οι περιοχές προσθαλάσσωσης και αποθαλάσσωσης του υδροπλάνου. Με τη νέα ρύθμιση επιτρέπεται, σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών, τα υδροπλάνα να προσθαλασσώνονται εντός του λιμανιού και όχι μόνο στη χωροθετημένη ζώνη του υδατοδρομίου που βρίσκεται έξω από το λιμάνι.
Πρόκειται για μία διάταξη που θεωρείται πολύ σημαντική για τον κλάδο, καθώς επιμηκύνει την επιχειρησιακή λειτουργία των υδατοδρομίων και αίρει τα εμπόδια που μπαίνουν κυρίως στους νησιωτικούς προορισμούς. Ωστόσο, το νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια διατηρεί το διαχωρισμό που είχε προβλεφθεί στο περσινό σχέδιο για ξεχωριστή άδεια ίδρυσης που θα έχει δημόσιο χαρακτήρα και λειτουργία που θα εκχωρείται σε ιδιώτες.

Υπογραμμίζεται ότι η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων έχει υπογράψει προγραμματικές συμβάσεις με τα Λιμενικά Ταμεία Κεφαλληνίας και Ιθάκης και είναι στο στάδιο της υπογραφής για Λευκάδα και Μεγανήσι. Σε ανάλογο στάδιο είναι και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου για 24 υδατοδρόμια, τα οποία έχουν διασφαλισμένη τη χρηματοδότησή τους. Αντίστοιχα, εγκεκριμένες περιβαλλοντικές μελέτες, που δείχνουν το βαθμό ωρίμανσης, διαθέτουν άλλα 10 υδατοδρόμια.

Διευκόλυνση
Τέλος, στα θετικά του νέου νομοσχεδίου καταγράφεται και η πρόνοια για απαλλαγή του υδατοδρομίου από την υποχρέωση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων και του λιμένα, εφόσον δεν είχε αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά, όπως προέβλεπε το αρχικό σχέδιο. Ομως, μόνο δύο υδατοδρόμια διαθέτουν λειτουργικές υποδομές (πλωτές εξέδρες, οικίσκους για την εξυπηρέτηση επιβατών κ.ά.) και θα μπορούσαν να ξεκινήσουν άμεσα εμπορική λειτουργία. Πρόκειται για το υδατοδρόμιο της Ραφήνας και αυτό του Βόλου, το οποίο διαθέτει τις παλιές υποδομές που είχαν αναπτύξει οι πρώτοι επενδυτές υδατοδρομίων από το 2004 έως το 2008.

eleftherostypos.gr

Την ευχή του 6χρονου Νικόλα, εκπλήρωσε προχθές το πρωί (Σάββατο, 20 Μαΐου), η Ελληνική Αστυνομία, μετά από αίτημα του Φιλανθρωπικού Οργανισμού «Make-A-Wish» (Κάνε-Μια-Ευχή-Ελλάδος).

Ο μικρός μας φίλος είχε την ευκαιρία να «μεταμορφωθεί» για μερικές ώρες σε αστυνομικό της Ειδικής Κατασταλτικής Αντιτρομοκρατικής Μονάδας (Ε.Κ.Α.Μ.), να ντυθεί με «στολή» και μαζί με τους «συναδέλφους» του να σώσουν θύμα απαγωγής, κατά τη διάρκεια εικονικού σεναρίου.

Η Ελληνική Αστυνομία ανταποκρίνεται πάντα, με υψηλό αίσθημα κοινωνικής ευαισθησίας, όπως αναφέρει το astynomia.gr, σε ανάλογα αιτήματα για να προσφέρει χαρά σε παιδιά και εύχεται στον μικρό Νικόλα να εκπληρωθούν όλες του οι ευχές.

Μεγάλη μνεία κάνει σε ξεχωριστά κεφάλαια τόσο στην Ελλάδα, αναφέροντάς την μάλιστα σαν μια απο τις πιο όμορφες χώρες του κόσμου, όσο και στη Ρόδο, αποκαλώντας τη μάλιστα στο συγκεκριμένο κεφάλαιο, "ευλογημένο" νησί.

Το βιβλίο που κυκλοφορεί στα Γερμανικά, πωλείται εδώ και περίπου ένα μήνα στο Amazon, σε καταστήματα που πωλούν ξένο τύπο, στο αεροδρόμιο της Αθήνας και σε όλα τα καταστήματα Engel & Volkers στον κόσμο. Έχει ήδη φτάσει στις top πωλήσεις στη Γερμανία στη νέα κυκλοφορία και στη 12άδα στα πολιτικά βιβλία, ενώ σύντομα αναμένεται να κυκλοφορήσει και στα αγγλικά.  

Ο κ. Πετράς, μίλησε στη "Ροδιακή" για το εγχείρημα αυτό, για την περίοδο της κρίσης που διανύουμε, αλλά και τη δική του "συνταγή επιτυχίας". Από τη φύση του αισιόδοξος, ο ίδιος είναι πεπεισμένος πως ο τουρισμός θα αυξηθεί στη χώρα μας τα επόμενα χρόνια πάνω απο το μέσο όρο, καθώς και οτι ο κλάδος των ακινήτων κρύβει τεράστιες δυνατότητες.

Το βιβλίο αποτελείται απο 144 σελίδες και 12 κεφάλαια μέσα απο τα οποία περιγράφεται ο λόγος για τον οποίο ο ιδιος αποφάσισε να επενδύσει εν μέσω κρίσης στην Ελλάδα και πώς ξεκίνησαν όλα, τον ρόλο που είχαν την περίοδο της κρίσης τα μέσα ενημέρωσης, τον τρόπο με τον οποίο βίωσε τόσο ο ίδιος όσο και οι Έλληνες εν γένει τη μαύρη Δευτέρα που κατέρρευσε το τραπεζικό σύστημα κ.α.

Μάλιστα, στο προτελευταίο κεφάλαιο του βιβλίου του με τίτλο "2017: Τα πράγματα αρχίζουν να γίνονται καλύτερα", ο ίδιος τονίζει πως πλέον τα ξένα μέσα δεν μιλάνε για την ελληνική κρίση, πως έχουμε αρχίσει να προχωράμε μπροστά και πως οι τουρίστες έρχονται και πάλι στη χώρα μας χωρίς να φοβούνται, αφού το κλίμα είναι και πάλι σταθερό.

Ο ίδιος καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια τα τελευταία χρόνια που βρίσκεται μεταξύ Ρόδου και Γερμανίας, να αντιστρέψει το αρνητικό κλίμα που υπάρχει για τη χώρα μας, και να προωθήσει τόσο την Ελλάδα όσο και το νησί του Ήλιου, σε ξένα μέσα ενημέρωσης και φυσικά στον μεγάλο επιχειρηματικό κύκλο που ο ίδιος διαθέτει.

Άλλωστε ο σκοπός για τον οποίο  γράφτηκε το βιβλίο "Let's go Hellas", ήταν προκειμένου να προωθήσει το νησί μας αλλάζοντας παράλληλα τη στρεβλή εικόνα που τα τελευταία χρόνια έχει δημιουργηθεί για τη χώρα μας.  Μάλιστα, ακόμη και πριν τη σύνταξη του βιβλίου, ο κ. Πετράς είχε κάνει επαφές με δεκάδες μέσα ενημέρωσης του εξωτερικού, καταφέρνοντας έτσι να γραφούν δεκάδες άρθρα και να προβληθεί η Ρόδος σε δεκάδες εκπομπές ανά τον κόσμο.

Το βιβλίο του κ. Πετρά, συντάχθηκε με τη βοήθεια της αρθρογράφου κ. Anja Steinbuch και εκδόθηκε απο τον εκδοτικό οίκο Griechenland Zeitung, ενώ τα έσοδα απο την πώληση του βιβλίου θα διατεθούν στο Δωδεκανησιακό Ίδρυμα Υποτροφιών και στο φιλανθρωπικό σωματείο Engel & Volkers Charity.

Στον πρόλογο του βιβλίου, ο κ. Πετράς με σύνθημα το "ποτέ μην τα παρατάς" αναφέρει μεταξύ άλλων "χαίρομαι ιδιαίτερα που ενδιαφέρεστε για την ιστορία μου. Ανήκετε σε εκείνους που θέλουν να μάθουν περισσότερα για τη χώρα αυτή, για το νησί του Ήλιου, τη Ρόδο, και για τα τελευταία επτά χρόνια κρίσης και οικονομικής ύφεσης, σε μια περιοχή που ανήκει στις ομορφότερες στον κόσμο.

Η ιστορία αφορά εμένα, έναν επιχειρηματία ακινήτων, ο οποίος επένδυσε πολλά χρήματα στην πατρίδα του και προχωρούσε παρ’ όλες τις προειδοποιήσεις, τους κινδύνους ενός Grexit και άλλων τέτοιων δραματικών εξελίξεων. Παντελής τρέλα ή ιδιαίτερη γενναιότητα και εξυπνάδα; Είναι το μείγμα όλων εκείνων που μου έδιναν πάντα κουράγιο να προχωρώ. Ταυτόχρονα, ποτέ δεν σταμάτησα να επιδιώκω τον στόχο μου να γίνω ηγέτης στο χώρο μου".

Μάλιστα ο ίδιος, αναφορικά με τον τουρισμό, σημειώνει "η Ελλάδα προσφέρει πολλές ευκαιρίες: Ο τουρισμός θα αυξηθεί στα επόμενα χρόνια πάνω από τον μέσο όρο, και ο κλάδος των ακινήτων κρύβει τεράστιες δυνατότητες.

Η δική μου συνταγή επιτυχίας; Δεν απελπίστηκα. Και δεν είμαι ο μόνος. Πολλοί συνάδελφοί μου επιχειρηματίες από πολλούς και διαφορετικούς κλάδους σήκωσαν τα μανίκια και προχώρησαν. Οι πελάτες μου επίσης επέλεξαν, παρ’ όλες τις προειδοποιήσεις, μια θέση στον ήλιο της Ρόδου. Και αυτό τους έκανε ευτυχισμένους. Αυτές είναι οι δικές σας και οι δικές μου ιστορίες: Ελάτε να ταξιδέψουμε! Let's go Hellas!".

Ο Ρόδιος κτηματομεσίτης που μεγάλωσε στη Γερμανία ήταν τα πρώτα χρόνια της κρίσης στην Ελλάδα, το "μέσο" προκειμένου τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης να αντιληφθούν τι πραγματικά συνέβαινε στη χώρα μας. Η κ. Steinbuch στο δικό της πρόλογο στο βιβλίο, σημειώνει μεταξύ άλλων "μετά το πρώτο μου άρθρο για την κρίση της αγοράς ακινήτων στην Ελλάδα, την άνοιξη του 2011, ακολούθησαν πολλά ακόμη κείμενα για εξοχικές κατοικίες στη Ρόδο, στην ηπειρωτική Ελλάδα, αλλά και για τη γενικότερη κατάσταση στην Ελλάδα.

Πελάτες ήταν διάφορες γερμανικές εφημερίδες και ενημερωτικές πύλες, όπως το Spiegel Online, η Die Welt ή η βαυαρική εφημερίδα Münchner Merkur.  Ο Έλληνας με τη νοτιογερμανική, σουηβική προφορά αναδείχθηκε στο μεταξύ από εργατικό επιχειρηματία και δικαιοδόχο της κτηματομεσιτικής εταιρείας Engel & Völkers, σε πραγματικό πρεσβευτή Γερμανίας και Ελλάδας. 

Το Spiegel Online δημοσίευσε το άρθρο μου με τις φωτογραφίες από βίλες και εξοχικές κατοικίες στην αρχική του σελίδα: λαμπερές πισίνες και ψιλή λευκή άμμος απ’ άκρη σ’ άκρη. Παρά το κλίμα όξυνσης που διαμορφωνόταν, ο Γιώργος Πετράς φρόντιζε πάντα να προσγειώνει δημοσιογράφους και αγοραστές: «Η αγορά εξοχικής κατοικίας δεν εξαρτάται από την αγορά στην ηπειρωτική Ελλάδα» και «τα πράγματα στη Ρόδο είναι διαφορετικά απ’ ό,τι στην υπόλοιπη χώρα».

Ξανά και ξανά, ο Γιώργος Πετράς επαναλάμβανε τα λεγόμενά του, ακόμη και όταν οι φυλλάδες κυκλοφορούσαν ειδήσεις που προμήνυαν το ξεπούλημα ακινήτων ακόμη και σε νησιωτικούς παραθεριστικούς προορισμούς στην Ελλάδα.

Με ψυχραιμία, λόγω της γνώσης που είχε για την κατάσταση στη χώρα του, αλλά και με μια ανοικτή και ειλικρινή στάση απέναντι στους δημοσιογράφους, ο Γιώργος Πετράς απέκτησε φήμη όχι μόνο στον κόσμο των ακινήτων, αλλά και στα μέσα ενημέρωσης. Οι ανταποκριτές στηρίζονται συχνά σε στοιχεία και εκτιμήσεις του.

Έλληνας στην ψυχή, Γερμανός στη σκέψη. Ένας χαρακτηρισμός που είναι σχεδόν ακριβής, αν και όχι απόλυτα, καθότι ο Γιώργος Πετράς πρέπει να εκπροσωπεί και τις δύο πλευρές, ανάλογα με τον τόπο ενδιαφέροντος. Στους γείτονες και φίλους στη Στουτγάρδη χρειάστηκε να εξηγήσει γιατί εξακολουθεί να έχει μεσιτικό γραφείο στη Ρόδο, να το διατηρεί και να απασχολεί περί τους δέκα υπαλλήλους. Στους γνωστούς στη Ρόδο χρειάστηκε να εξηγήσει γιατί ο γερμανικός Τύπος κράτησε τους Έλληνες για μεγάλη περίοδο σε αγωνία με επικριτικά πρωτοσέλιδα, μέχρι να δώσει τη σκυτάλη σε ιστορίες για την προσφυγική κρίση και να λησμονηθούν".

Ο κ. Πετράς μέσα απο το βιβλίο του, προσπαθεί να αλλάξει την άσχημη εικόνα που υπάρχει απο τις ξένες χώρες για την Ελλάδα, δίνοντας την πραγματική εικόνα, ενώ ταυτόχρονα απευθύνεται και σε εν δυνάμει επενδυτές είτε αυτοί πρόκειται για επιχειρηματίες είτε για αγοραστές ακινήτου. Μάλιστα σε ειδικό κεφάλαιο εξηγεί πώς να αγοράσεις ένα ακίνητο στην Ελλάδα, καθώς επίσης και ποιοί νόμοι ισχύουν στη χώρα μας γύρω απο τα κτηματομεσιτικά κ.α.

Μάλιστα, στον επίλογο του βιβλίου του με τίτλο "Η Ελλάδα έχει επίσης δικαίωμα στο μέλλον", ο ίδιος περιγράφει την παρούσα κατάσταση στη χώρα μας, τα προβλήματα που έχει δημιουργήσει η κρίση, η ανεργία κ.α. Παράλληλα, τονίζει πως υπάρχει η ανάγκη για μια νέα αρχή σε αυτή τη χώρα και μια δεύτερη ευκαιρία στους κατοίκους της για να έχουν δικαίωμα στο μέλλον.

Διαβάζοντας το βιβλίο του κ. Πετρά, το μόνο που μπορεί να αποκομίσει κάποιος είναι μια πολύ θετική εικόνα για το πώς η Ελλάδα ξεπερνάει την κρίση αλλά και πόσο ασφαλές είναι κάποιος να την επισκεφθεί αλλά και να επενδύσει σε αυτήν. Χωρίς αμφιβολία ο ίδιος αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση για να βάλει ο καθένας απο εμάς το λιθαράκι του να πάει μπροστά η χώρα και το νησί μας.