Του Χρήστου Μαζανίτη

Τον περασμένο Οκτώβριο, κι ενώ οι τουρκικές προκλήσεις με το Oruc Reis βρίσκονταν στο απόγειό τους, οι Τούρκοι παρουσίασαν ένα βίντεο – animation με ένα οπλισμένο – Μη Επανδρωμένο Ταχύπλοο, το οποίο εμφανιζόταν να πλησιάζει ανενόχλητο πλοίο επιπέδου πυραυλακάτου και να το βυθίζει ανενόχλητο.

Όλα αυτά βέβαια στα τουρκικά… κινούμενα σχέδια. Διότι μία ελληνική εταιρεία με έδρα την Αθήνα, η Aegean Project, σε συνεργασία με την Milanion Group, με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας (MOU). Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις τα «Μνημόνια» δεν οδηγούν και σε απτά αποτελέσματα, σε αυτή την περίπτωση οι δύο πλευρές διαμηνύουν ότι έχουν βρει την «χρυσή τομή» συνδυάζοντας την τεχνολογία αιχμής, με ταχείς παραδόσεις και οικονομίες κλίμακος.

 

Παρότι υπάρχει η «δεσμευτικότητα από τον πελάτη», ο Διευθύνων Σύμβουλος της Aegean Projects, Βασίλης Χατζηγιάννης, δήλωσε πώς «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοικώνουμε πως παραδώσαμε ένα από τα Μη-Επανδρωμένα Σκάφη Επιφανείας (USV) που βασίζεται σε μετατροπή του RHIB των 6,8 μέτρων στον Στρατό Ξηράς χώρας μέλους του ΝΑΤΟ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης».

“Αδράξαμε της ευκαιρίας στην συνεργασία μας με την Aegean Projects και ήδη έχουμε προκαλέσει το ενδιαφέρον μεταξύ πιθανών πελατών για μη-επανδρωμένες πλατφόρμες χερσαίων και θαλάσσιων προγραμμάτων στην Ευρώπη κι αλλού”, ανέφερε ο διευθυντής της Milanion Group, κ. Davinder Dogra.

Τα USV αποτελούν μία αποδεδειγμένα «φθηνή» λύση για τις Ένοπλες Δυνάμεις, αφού δημιουργούν μεγάλες οικονομίες από το εναλλακτικό κόστος. Επί της ουσίας, ο χειρισμός τους γίνεται από επίγειο σταθμό αποτελούμενο από 2 με 3 άτομα. Το σκάφος μπορεί να αναλάβει αποστολές περιπολίας εκτελώντας σύνθετες εργασίες χωρίς την ύπαρξη προσωπικού, μειώνοντας το ρίσκο αλλά και αυξάνοντας την αποδοτικότητα που διαφορετικά μπορεί να πέσει λόγω φυσικών συνθηκών είτε κόπωσης. Όπως αναφέρουν οι εταιρείες σε κοινό του ανακοινωθέν, τα USV μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αποστολές επιθέσεων κορεσμού, περιπολίας, αναφοράς και αν χρειαστεί, να κάνουν ελέγχους σε παραπλέοντα σκάφη.

Η μαζική παρουσία τέτοιων σκαφών – που είναι υπαρκτό σχέδιο και όχι κινούμενα σχέδια όπως της Τουρκίας – στο Αιγαίο, θα επιφέρουν μεγάλες αλλαγές στον έλεγχο των θαλασσίων συνόρων, την αποτροπή των παράνομων μεταναστευτικών ροών από τα μικρασιατικά παράλια και βέβαια θα αποτελούν έναν μόνιμο μοχλό πίεσης προς το τουρκικό πολεμικό ναυτικό αλλά και το λιμενικό τους.

 https://www.enikos.gr/politics/764232/elliniko-oplismeno-mi-epandromeno-tachyploo-gia-to-aigaio-binteo

Τα τουρκικά αεροσκάφη πέταξαν σε Βορειοανατολικό, Κεντρικό και Νοτιοανατολικό Αιγαίο την ώρα που βρισκόταν σε εξέλιξη η κοινή ελληνογαλλική άσκηση «Σκύρος 2021»
Σε ένα νέο μπαράζ παραβιάσεων του ελληνικού εναέριου χώρου προχώρησε η τουρκική πολεμική αεροπορία την ίδια ώρα που πάνω από το Αιγαίο έκαναν την εμφάνιση τους τα τέσσερα γαλλικά μαχητικά «Rafale» που πήραν μέρος στην άσκηση «Σκύρος 2021».
Η τουρκική πολεμική αεροπορία έστειλε πάνω από το Αιγαίο τέσσερα κατασκοπευτικιά αεροσκάφη CN-235 τα οποία πραγματοποίησαν 31 παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου και τέσσερις παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας στο FIR Αθηνών.

Τα τουρκικά αεροσκάφη πέταξαν σε Βορειοανατολικό, Κεντρικό και Νοτιοανατολικό Αιγαίο και όπως αναφέρει το ΓΕΕΘΑ σε όλες τις περιπτώσεις αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες και κατά πάγια πρακτική.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αψηφώντας τον καιρό και κινούμενα με μεγάλη ταχύτητα τα τρία πλωτά ασθενοφόρα του λιμενικού, πλήρως εξοπλισμένα και στελεχωμένα με διασώστες και γιατρούς του ΕΚΑΒ, σηκώνουν άγκυρα σε κάθε σήμα για διακομιδή στο Νότιο Αιγαίο.

Έχουν την δυνατότητα πλοήγησης με τα πολλά μποφόρ, που πνέουν από το φθινόπωρο. Απαιτείται υψηλό αίσθημα ευθύνης και προσήλωση στον άνθρωπο. Δεν επιτελούν μόνο διακομιδές. Επί του σκάφους προσφέρονται οι πρώτες βοήθειες, εξηγεί ο Γιώργος Σωτηρόπουλος, κυβερνήτης πλωτού ασθενοφόρου.

Προορισμός τους ένα νησί, ένας ασθενής, ο οποίος βρίσκεται σε κατάσταση ανάγκης. Πληρώματα και σκάφη προσφέρουν το αίσθημα της ασφάλειας στους νησιώτες. Το Αιγαίο δεν είναι μόνο διακοπές το καλοκαίρι, αλλά δύσκολοι μήνες για τους κατοίκους που ζουν απομονωμένοι το υπόλοιπο διάστημα.

 https://www.ert.gr/ert3/to-ploto-asthenoforo-toy-aigaioy-video/

Πάνω από το αρχιπέλαγος πέταξαν και δύο οπλισμένα τουρκικά F-16 - Σημειώθηκε και εμπλοκή με ελληνικό μαχητικό επιφυλακής
Απτόητοι οι Τούρκοι, συνέχισαν και την Τρίτη τις παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου πάνω από το Αιγαίο.

Συγκεκριμένα, δυο κατασκοπευτικά CN-235 προχώρησαν σε 32 παραβιάσεις του εναέριου χώρου, στο Βορειοανατολικό, Κεντρικό και Νοτιοανατολικό Αιγαίο.

Επιπλέον, πάνω από το Αιγαίο πέταξαν και δύο οπλισμένα τουρκικά μαχητικά F-16 και σε μια περίπτωση σημειώθηκε εμπλοκή με ελληνικό αεροσκάφος επιφυλακής.

Τα τουρκικά αεροσκάφη προέβησαν επίσης και σε τέσσερις παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας στο FIR Αθηνών.

Σύμφωνα με την ενημέρωση του ΓΕΕΘΑ, τα τουρκικά αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική.https://www.protothema.gr/greece/article/1086232/28-paraviaseis-apo-tourkika-kataskopeutika-sto-aigaio/

Έμφαση στις διεθνείς διασυνδέσεις, στην ολοκλήρωση των νησιών, στις υποδομές αποθήκευσης ενέργειας, αλλά και των υπαράκτιων πάρκων, περιλαμβάνει το νέο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας για την περίοδο 2022-2031 που κατήρτισε ο ΑΔΜΗΕ.
Ουσιαστικά, όταν ολοκληρωθεί η ανάπτυξη αυτών των υποδομών, θα γίνει εφικτή η πλήρης αξιοποίηση των ΑΠΕ, αλλά και η σύγκλιση τιμών με τις γειτονικές χώρες καθώς θα μπορεί εύκολα να μεταφέρεται φορτίο από το εξωτερικό ή να αξιοποιείται το ήδη αποθηκευμένο σε περιόδους ζήτησης.

Ένα από τα εμβληματικά έργα που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα ανάπτυξης του Συστήματος 2022-2031, σύμφωνα με πληροφορίες είναι η εγκατάσταση μπαταριών ισχύος 7 – 10 μεγαβάτ στη Νάξο, στον υφιστάμενο υποσταθμό του νησιού. Είναι ένα πιλοτικό έργο, που στόχος είναι να «αντιγραφεί» και σε άλλα νησιά για την κάλυψη εκτάκτων αναγκών σε περίπτωση βλάβης στη διασύνδεση των Κυκλάδων. Εκτιμάται, δε, ότι θα ολοκληρωθεί το 2022. Να σημειωθεί ότι στις περιόδους υψηλής ζήτησης οι ανάγκες καλύπτονται από τις υφιστάμενες θερμοηλεκτρικές μονάδες της ΔΕΗ, οι οποίες όμως είναι ακριβές και επιπλέον σύντομα θα απαγορευθεί η λειτουργία τους για περιβαλλοντικούς λόγους. Το έργο θα υλοποιηθεί σε πιλοτική βάση προκειμένου το «μοντέλο» να επεκταθεί σε άλλα νησιά, όχι μόνο για την εξασφάλιση εφεδρειών αλλά και για την εξυπηρέτηση της κατασκευής υπεράκτιων αιολικών πάρκων, ή αιολικών πάρκων σε νησιά.

Επίσης ένα άλλο πιλοτικό έργο είναι η εγκατάσταση συσσωρευτών στη Στερεά Ελλάδα ώστε να ενισχυθεί η διείσδυση των ΑΠΕ, που στην περιοχή έχουν μεγάλη ανάπτυξη.

Παράλληλα εντός του 20211 αναμένεται να προκηρυχθεί η Δ΄ φάση διασύνδεσης των Κυκλάδων, μέσω της οποίας εκτός από τη Θήρα, θα συνδεθούν με το ΕΣΜΗΕ η Μήλος, η Φολέγανδρος και η Σέριφος. Είναι ένα μεγάλο έργο που εκτιμάται ότι θα μειώσει περαιτέρω το κόστος των (ΥΚΩ)_ Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας. Ήδη έχει ολοκληρωθεί από το 2018 η πρώτη φάση της διασύνδεσης των Κυκλάδων (διασύνδεση της Πάρου, της Μυκόνου και της Τήνου, μέσω της Σύρου), ακολούθησε εφέτος η δεύτερη (διασύνδεση της Νάξου με τη Μύκονο και με την Πάρο) ενώ η μικρή διασύνδεση της Κρήτης (Χανιά – Πελοπόννησος) τέθηκε πριν λίγες ημέρες σε δοκιμαστική λειτουργία ενώ έχει ξεκινήσει η κατασκευή της μεγάλης (Ηράκλειο – Αττική) που θα ολοκληρωθεί το 2023. Τέλος το 2027 αναμένεται να ολοκληρωθεί η Διασύνδεση των Δωδεκανήσων, συνολικού προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ και το 2029 θα συνδεθούν και τα Νησιά Βορείου Αιγαίου, ένα έργο ύψους 885 εκατ. ευρώ.

Στο μεταξύ σε σχέση με τις διεθνείς διασυνδέσεις προβλέπεται η εντατικοποίηση των εργασιών για τη δεύτερη διασύνδεση Ελλάδας – Βουλγαρίας, το σχεδιασμό αντίστοιχων υποδομών με Αλβανία αλλά και την αύξηση δυνατότητας μεταφοράς φορτίου στη διασύνδεση Ελλάδας – Ιταλίας, ισχύος 500 μεγαβάτ, στα 1000 ή 1500 μεγαβάτ.

Γιώργος Αλεξάκης

Πηγή: Reporter.gr