Ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του Περιφερειακού Συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου και νεοεκλεγείς Χωρικός Αντιπεριφερειάρχης Δωδεκανήσου κ. Χαράλαμπος Κόκκινος την τρέχουσα εβδομάδα είχε σειρά επαφών και διαβουλεύσεων στη Ρόδο.
 
Συγκεκριμένα:
• Είχε συναντήσεις με την ηγεσία της απερχόμενης Περιφερειακής Αρχής για ζητήματα που αφορούσαν τη λειτουργία της Π.Ν.Α.
• Εκπροσώπησε την ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε. της Π.Ν.Α. στη συνεδρίαση της ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ (ΑΝ.ΔΩ.) που είχε θέμα την έναρξη του συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος ΤΟΠΣΑ που απευθύνεται σε ανέργους και αγρότες της περιοχής και αναμένεται άμεσα η έναρξή του.
• Συναντήθηκε με τον Υπουργό Ναυτιλίας κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας κ. Δημήτρη Αβραμόπουλο και έθεσε ζητήματα που αφορούν τον τόπο (λαθρομετανάστευση, καλύτερη στελέχωση των κρατικών και δημόσιων υπηρεσιών, κλπ.) και παρακολούθησε την επιτυχημένη άσκηση ετοιμότητας «ΔΩΡΙΕΑΣ 2014» στο λιμάνι της Ρόδου.
• Τέλος, συμμετείχε στην ημερίδα της Π.Ν.Α.  που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο υλοποίησης του διασυνοριακού έργου «Ελλάδα – Κύπρος 2007-2013» «Διαμόρφωση και πιλοτική εφαρμογή σχεδίων ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Ζώνης στη Ρόδο και στην Κύπρο».
Ο κ. Κόκκινος την προσεχή Κυριακή 13/7/2014 θα παραστεί στην υποδοχή του Προέδρου της Κίνας Σι Τσινπινγκ στη Ρόδο, του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Κάρολου Παπούλια, του Πρωθυπουργού κ. Αντώνη Σαμαρά και των κυβερνητικών στελεχών που θα τους συνοδεύουν.
 
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΚΟΚΚΙΝΟΣ
• ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΗΣ ΜΕΙΖΟΝΟΣ ΜΕΙΟΨΗΦΙΑΣ
ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΥ
«ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ»
• ΧΩΡΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ
ΕΚΛΕΓΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ
ΤΟΥ κ. Γ. ΧΑΤΖΗΜΑΡΚΟΥ
«ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΟ Ν. ΑΙΓΑΙΟ»
kokkinosxar@yahoo.gr
    

Αποκαρδιωτική η «εικόνα» των έργων.
 
Δυστυχώς, επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες του «Σ» σχετικά με την πορεία μεγάλων έργων του νησιού μας. Κάποια από αυτά απεντάχθηκαν, κάποια άλλα κινδυνεύουν να απενταχθούν…
 
Τα έργα που, σύμφωνα με τις πληροφορίες, απεντάχθηκαν, αφορούν σε:
α) Περιβαλλοντική αποκατάσταση ΧΑΔΑ δημοτικής κοινότητας Πυλίου στη θέση Αγ. Κωνσταντίνος. Το έργο εντάχθηκε στις 7/7/2011 στο ΕΣΠΑ, ανάδοχος είναι η Κοινοπραξία Ράμμος Ε και ΣΙΑ ΕΕ Στεφάνου Ε. με προϋπολογισμό 350.000 ευρώ. Κίνδυνος απένταξης «λόγω ιδιοκτησιακού». Δηλαδή, δεν έγιναν οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις. Αυτό σημαίνει ότι, δεν έχει συμβασιοποιηθεί και οδηγείται σε απένταξη.
β) Επέκταση ΧΥΤΑ. Το έργο εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ στις 23/11/2012 με προϋπολογισμό 4.000.000 ευρώ (συν περίπου 500.000 ευρώ το κόστος της μελέτης). Κίνδυνος απένταξης «λόγω ιδιοκτησιακού». Αυτό σημαίνει ότι, δεν έχει συμβασιοποιηθεί και οδηγείται σε απένταξη.
γ) Τα δίκτυα αποχέτευσης Αντιμάχειας, Μαστιχαρίου, Καμαρίου έχουν ήδη απενταχθεί ως έργο λόγω καθυστέρησης υλοποίησης, αλλά παραμένει η μελέτη την οποία είχε συμβασιοποιήσει ο πρώην δήμαρχος Ηρακλειδών Στέργος Μπίλλης.
δ) Κλειστό προπονητήριο στίβου με προϋπολογισμό 431.500 ευρώ, συνχρηματοδοτούμενο με 200.000 ευρώ από την γ.γ. υπουργείου Αιγαίου. Απορρίφθηκε από την Αρχιτεκτονική Επιτροπή λόγω ιδιοκτησιακών προβλημάτων, αλλά εκτός αυτού, εστάλησαν λάθος στοιχεία (του προϋπολογισμού) με αποτέλεσμα να χαθούν οι προθεσμίες.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, και τα έργα αστικών αναπλάσεων καθυστερούν διότι, δεν έχουν σταλεί εγκεκριμένες μελέτες από το δημοτικό συμβούλιο. Μάλιστα, όπως αναφέρεται, οι συγκεκριμένες μελέτες έχουν τροποποιηθεί ως προς το φυσικό τους αντικείμενο, χωρίς αυτές να έχουν συζητηθεί - εγκριθεί από το δημοτικό συμβούλιο, ως απαιτείται, προκειμένου να περάσουν σε άλλη φάση.
 
Τις πληροφορίες του «Σ» σχετικά με την εξέλιξη των έργων, επιβεβαίωσε ο δημοτικός σύμβουλος και στέλεχος της «Δύναμης Αλλαγής» Δαυίδ Γερασκλής, ο οποίος παράλληλα μας πληροφόρησε πως, πριν από λίγες ημέρες ο επικεφαλής της παράταξής του και επερχόμενος δήμαρχος Γιώργος Κυρίτσης, συναντήθηκε με τον Υφυπουργό Ανάπτυξης Οδυσσέα Κωνσταντινόπουλο προκειμένου να ενημερωθεί για το τι μέλλει γενέσθαι. Το γενικό κλίμα είναι ότι, από δω και πέρα πολύ δύσκολα θα εντάσσονται έργα και θα χρηματοδοτούνται, από τη στιγμή που δεν γίνονται αυτά που θα έπρεπε να γίνουν.
«Δηλώνω τη βαθιά ανησυχία μου, η οποία έχει να κάνει με τον τρόπο λειτουργίας της τεχνικής υπηρεσίας, όχι τόσο σε υπηρεσιακό επίπεδο που ελπίζω να έχουν γίνει αυτά που έπρεπε να γίνουν σε επίπεδο εγγράφων και διαδικασιών, αλλά για το ότι, κάνουμε προτάσεις, εγκρίνουμε χρηματοδοτήσεις έργων τα οποία εν πολλοίς δεν έχουν ούτε μελέτες, ξεκινάμε και στο τέλος όλα αυτά τα έργα είναι στον αέρα, με κίνδυνο πολλά να είναι σε φάση απένταξης. Αυτά δε, που έχουν ήδη ξεκινήσει που σημαίνει ότι, έχουν εκταμιευτεί χρήματα και στο τέλος απενταχθούν, θα πρέπει να τα πληρώσει ο δήμος στον εργολάβο» μας δήλωσε.
 
Αυτά τα έργα, σύμφωνα με τν κ. Γερασκλή, αφορούν στις αστικές αναπλάσεις. «Όλα έχουν αλλαγές στο φυσικό αντικείμενο, στα υλικά, στις μελέτες που δεν έχουν εγκριθεί» σημειώνει, προσθέτοντας πως, έχοντας μία «εικόνα» της κατάστασης, κατέθετε στο δημοτικό συμβούλιο τις ενστάσεις του. «Όχι απλά επιβεβαιώνομαι σε αυτά που έλεγα, αλλά δυστυχώς βλέπω ότι, είναι τρισχειρότερο το επίπεδο της ανωριμότητας και της επιπολαιότητας της διαχείρισης των έργων» συμπλήρωσε.
 
Γιατί τροποποιούνται οι μελέτες; ρωτήσαμε τον κ. Γερασκλή.
«Διότι δυστυχώς, το υπόβαθρο των μελετών αποτελείται από αντίγραφο του ρυμοτομικού σχεδίου της πόλεως, το οποίο ουδέποτε έχει σχέση με την πραγματικότητα. Αποτέλεσμα, όταν πάμε να εφαρμόσουμε την μελέτη πρέπει να την αλλάζουμε συνέχεια. Αυτό που θα έπρεπε να γίνει για να μην έχουμε προβλήματα σε χρηματοδοτούμενα έργα, είναι να υπάρχουν όσο το δυνατόν καλύτερες και αρτιότερες μελέτες και δυστυχώς οι υπηρεσίες μας δεν μπορούν να κάνουν τέτοιου είδους μελέτες».

Εάν γίνει αποτύπωση π.χ. μιας οδού η οποία θα αναπλαστεί, δεν θα υπάρχει πρόβλημα στην μελέτη, η επισήμανσή μας.
«Αυτό έπρεπε να προηγείται όλων των διαδικασιών, αλλά δεν έγινε. Έτσι λοιπόν και λόγω αυτού αλλά και λόγω εξυπηρέτησης συμφερόντων ή άλλο τι, αλλάζουν το φυσικό αντικείμενο των μελετών, κάτι που σημαίνει απένταξη έργων» η απάντηση.

Σημείωσε τέλος πως, σε κάποιες περιπτώσεις υπάρχει η δυνατότητα τροποποίησης μελετών και φυσικών αντικειμένων των έργων, αλλά πρέπει να υπάρχει πράγματι πολύ σοβαρός λόγος ο οποίος δεν μπορούσε να προβλεφθεί, κάτι που στην περίπτωση τη δική μας δεν υπάρχει.
 
Η τακτική που πρέπει να ακολουθείται για την τροποποίηση μιας μελέτης, είναι η εξής: γίνεται συνεννόηση με την διαχειριστική αρχή, δίνεται η προέγκριση και στη συνέχεια περνάει από το δημοτικό συμβούλιο για έγκριση. Σύμφωνα με τον κ. Γερασκλή, ουδέποτε ακολουθήθηκε αυτή η διαδικασία.
 
Σημείωση:
Δυστυχώς, για μία ακόμα φορά, δεν καταφέραμε να επικοινωνήσουμε με το δήμαρχο Κω Θεοδόση Νικηταρά και όχι με δική μας υπαιτιότητα. Αυτό σημαίνει πως, δεν είχαμε τη δυνατότητα να φιλοξενήσουμε και την άποψη της δημοτικής αρχής στο σχετικό ρεπορτάζ, την οποία θεωρούμε άκρως απαραίτητη για την όσο το δυνατόν αντικειμενική ενημέρωση των αναγνωστών μας.
 
Πηγή: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΑΘΜΟΣ

Κατάθεση Ερώτησης στη Βουλή.
 
Ερώτηση προς τους Υπουργούς Δημόσιας Τάξης και Ναυτιλίας και Αιγαίου, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με αφορμή την πρόθεση της Πολιτείας να δημιουργήσει κέντρο προσωρινής κράτησης και φιλοξενίας παράνομων μεταναστών στη Ρόδο.
Ο κ. Κόνσολας χαρακτηρίζει πέρα από κάθε λογική τη συγκεκριμένη πρόθεση και επισημαίνει τις ιδιαιτερότητες αλλά και τους αντικειμενικούς λόγους που καθιστούν απαγορευτική την εγκατάσταση και λειτουργία ενός ή περισσοτέρων χώρων κράτησης στη Ρόδο.
Επισημαίνει επίσης, όπως είχε τονίσει και στη χθεσινή δημόσια παρέμβασή του, ότι οι χώροι αυτοί πρέπει να δημιουργηθούν στην ηπειρωτική χώρα και ζητά να μάθει για ποιο λόγο εγκαταλείφθηκε το αρχικό σχέδιο που προέβλεπε την κατασκευή 4 μεγάλων χώρων, με τις κατάλληλες υποδομές και με χρηματοδότηση της Ε.Ε στην ηπειρωτική Ελλάδα.

Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας επισημαίνει:
«Η θέση μου είναι αδιαπραγμάτευτη, τεκμηρίωσα και τη διαφωνία μου με το ενδεχόμενο δημιουργίας χώρου κράτησης και φιλοξενίας παράνομων μεταναστών στη Ρόδο, αλλά και τις προτάσεις μου για μια διαφορετική αντιμετώπιση του προβλήματος της παράνομης μετανάστευσης.
Όταν οι υπηρεσίες αστυνομίας και λιμενικού στα Δωδεκάνησα είναι υποστελεχωμένες, όταν δεν έχουν δημιουργηθεί ακόμα τα τμήματα συνοριοφυλάκων σε Ρόδο και Κω, που προβλέπονταν από Π.Δ, όταν κάποιοι δεν αντιλαμβάνονται ότι η Ρόδος είναι παγκόσμιος τουριστικός προορισμός, είναι παραλογισμός να υπάρχουν σκέψεις για τη δημιουργία χώρου κράτησης παράνομων μεταναστών στη Ρόδο».

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:
 
Προς
1. Υπουργό Δημόσιας Τάξης
2. Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου
 
ΘΕΜΑ: ‘’Δημιουργία κέντρων προσωρινής κράτησης και φιλοξενίας παράνομων μεταναστών’’
 
Κύριοι Υπουργοί,
Κλίμα αναστάτωσης και ανησυχίας έχει δημιουργηθεί στη Ρόδο μετά την επαναφορά της πρότασης για δημιουργία κέντρου κράτησης και φιλοξενίας παράνομων μεταναστών στο νησί, που αποτελεί έναν από τους παγκόσμιους τουριστικούς προορισμούς.
Η Ρόδος δεν ενδείκνυται για τη δημιουργία ενός τέτοιου κέντρου για λόγους που σχετίζονται με την εικόνα του νησιού σε διεθνές επίπεδο, με τον τουρισμό μας, αλλά και με την έλλειψη υποδομών και την υποστελέχωση των υπηρεσιών της Ελληνικής Αστυνομίας και του Λιμενικού Σώματος.
Ουδείς μέχρι σήμερα έχει δώσει επαρκείς εξηγήσεις για το λόγο που εγκαταλείφθηκε από τις κυβερνήσεις Παπανδρέου-Παπαδήμου το σχέδιο για τη δημιουργία 4 χώρων κράτησης και φιλοξενίας με τις ανάλογες υποδομές, σε συγκεκριμένες τοποθεσίες, στην ηπειρωτική χώρα και με χρηματοδότηση της Ε.Ε.
Αντίθετα, φαίνεται να επιλέγεται αβασάνιστα και πέρα από κάθε λογική η δημιουργία χώρων κράτησης σε ένα νησί, όπως η Ρόδος.
 
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί
 
1. Για ποιο λόγο εγκαταλείφθηκε η δημιουργία των 4 μεγάλων χώρων κράτησης και φιλοξενίας των παράνομων μεταναστών, με τις ανάλογες υποδομές, στην ηπειρωτική Ελλάδα τη στιγμή που είχε εξασφαλιστεί και χρηματοδότηση από την Ε.Ε καθώς και αν έχουν αντιληφθεί τις αρνητικές επιπτώσεις από τη λειτουργία ενός τέτοιου χώρου σε ένα νησί, όπως η Ρόδος.
Ο Ερωτών Βουλευτής

Η ακτοπλοϊκή σύνδεση αποτελεί πάγιο αίτημα των δημάρχων Σάμου, Ικαρίας, Λειψών και Πάτμου, καθώς και των Επιμελητηρίων Δωδεκανήσου και Σάμου. Η γραμμή που προκηρύχθηκε είναι: Πυθαγόρειο Σάμου – Πάτμος – Λειψοί – Λέρος – Κάλυμνος – Κως.
Το πρόγραμμα θα περιλαμβάνει τρία δρομολόγια την εβδομάδα από 1 Μαΐου έως 30 Σεπτεμβρίου 2015, με δύο προσεγγίσεις σε Ικαρία – Φούρνους και μία σε Αγαθονήσι – Αρκιούς.

Η νέα ακτοπλοϊκή γραμμή θα αναπτύξει τους εμπορικούς δεσμούς μεταξύ των νησιών και θα ενισχύσει τον τουρισμό Πάτμου, Λειψών και Λέρου, λόγω του αεροδρομίου Σάμου.

Ο διαγωνισμός θα γίνει τη Δευτέρα 25 Αυγούστου 2014 στο Υπουργείο Ναυτιλίας.
 
Rodiaki.gr

Ερώτηση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου κατέθεσε η Μίκα Ιατρίδη, σχετικά με την ελλιπή συντήρηση και δεξαμενισμό των σκαφών του Λιμενικού Σώματος.
 
Στο κείμενο της ερώτησης η βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι το σύνολο, σχεδόν, των πλωτών μέσων του Λιμενικού Σώματος δεν συντηρείται σωστά, ούτε τηρούνται τα χρονοδιαγράμματα των δεξαμενισμών, με αποτέλεσμα να υπάρχουν σκάφη που έχουν να «ανέβουν» στη δεξαμενή πάνω από δυο χρόνια.
 
Η Μίκα Ιατρίδη ζητά από τον αρμόδιο Υπουργό να πληροφορηθεί τους λόγους για την ελλιπή συντήρηση και τα αντίστοιχα μέτρα που προτίθεται να λάβει ώστε να πλωτά μέσα του Λιμενικού Σώματος να συντηρούνται σωστά και στην ώρα τους.
 
Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης:
 
ΕΡΩΤΗΣΗ
 
Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου
     
Θέμα: «Ελλιπής και εκτός προθεσμιών η ετήσια συντήρηση και ο δεξαμενισμός των πλωτών μέσων του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής».
 
Τα στελέχη του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. δίνουν σε καθημερινή βάση τη μάχη τόσο για την αντιμετώπιση του κύματος παράνομης μετανάστευσης, όσο και για την άριστη επιτέλεση των λοιπών καθηκόντων και αρμοδιοτήτων τους.
 
Τη μάχη αυτή, όμως, αναγκάζονται να τη δώσουν με πλωτά μέσα, τα οποία δεν βρίσκονται στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, όπως προέκυψε, μεταξύ άλλων, και από την πρόσφατη κινητοποίηση που έλαβε χώρα στη Σύμη.
 
Η κατάσταση αυτή δεν είναι τωρινή και αφορά στο σύνολο, σχεδόν, των πλωτών μέσων του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. τόσο στα Δωδεκάνησα και το Αιγαίο γενικότερα, όσο και στο Ιόνιο. Βασικό ζήτημα αποτελεί το γεγονός ότι δεν τηρούνται οι προθεσμίες για τις προβλεπόμενες εργασίες συντήρησης, με αποτέλεσμα τα πλωτά σκάφη να μην δεξαμενίζονται και να μην περνούν την ετήσια συντήρηση τους στην ώρα τους. Για παράδειγμα, πολλά από τα σκάφη έχουν να δεξαμενιστούν πάνω από δυο χρόνια, όταν πρέπει να δεξαμενίζονται μία φορά το χρόνο.
 
Επειδή, τα στελέχη του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. χρειάζεται να έχουν στη διάθεση τους τα πλωτά μέσα στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Επειδή το φιλότιμο τους μόνο, δεν αρκεί για την άψογη επιχειρησιακή ετοιμότητα των σκαφών.
 
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
 
1. Γιατί δεν τηρούνται οι προθεσμίες για τον ετήσιο δεξαμενισμό και συντήρηση των πλωτών μέσων του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.;
2. Ποια άμεσα μέτρα προτίθεται να λάβει, ώστε να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη και στην ώρα της συντήρηση των σκαφών αυτών;
 
Η Ερωτώσα Βουλευτής
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη