Σε Δαμασκό έχουν... μετονομάσει οι κάτοικοι της Σμύρνης την ιστορική γειτονιά του Μπασμανέ, το οποίο με την ανοχή κράτους και διωκτικών αρχών, έχει μετατραπεί σε κέντρο διακίνησης μεταναστών και προσφύγων, το οποίο ελέγχουν πανίσχυρα κυκλώματα που κερδίζουν αμύθητα ποσά από την εκμετάλλευσή τους.

Ανάλογα, με τα χρήματα που διαθέτουν μετανάστες και πρόσφυγες, οδηγούνται στις περιοχές απόπλου αλλά όχι και στα ακριβή σημεία απόπλου για τα ελληνικά νησιά, κυρίως τη Λέσβο.Αποστολή του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου στην τουρκική πόλη, που βρίσκεται νοτιοανατολικά της Λέσβου, κατέγραψε τον τρόπο λειτουργίας του δουλεμπορικού κυκλώματος.

Η περιοχή του Αϊβατζίκ, στην ακτή του Αδραμυτινού κόλπου βόρεια της Λέσβου είναι, σύμφωνα με μαρτυρίες, η ασφαλέστερη. Ακολουθεί η περιοχή νότια του Δικελί, ανατολικά της Λέσβου.

Ελέγχουν τις αποβάθρες
Αόρατος «ιδιοκτήτης» της αποβάθρας στην περιοχή του Αίβατζίκ είναι ο «Κενάν», ο οποίος και εγγυάται πως η αναχώρηση όσων θα μεταφερθούν είναι σίγουρη, όπως και η άφιξή τους στο νησί.

Σημεία απόβασης η βόρεια Λέσβος, από το Μόλυβο και την Εφταλού, μέχρι τη Συκαμνιά. Η αμοιβή του, για όσους θα ταξιδέψουν με αυτόν, είναι κάπως «τσιμπημένη». Πληρώνει 1.800 με 2.000 δολάρια ο κάθε ενήλικος (ενήλικοι λογίζονται όσοι έχουν ηλικία άνω των 12 ετών) και τα μισά (900 με 1.000 δολάρια) για κάθε παιδί, κάτω των 12 ετών.

Η άλλη αποβάθρα, στην περιοχή του Δικελί, ελέγχεται από τον «Ιμάμ». Αυτός αποβιβάζει κόσμο στην περιοχή του αεροδρομίου της Μυτιλήνης και στη Χαραμίδα και κοστολογεί περί τα 1.500 ευρώ το κεφάλι το πέρασμα στη Λέσβο. Μισή είναι η τιμή για παιδιά, κάτω των 12 ετών.

Πρόσφυγες που πέρασαν από τη συγκεκριμένη περιοχή μιλάνε για σκληρούς συνεργάτες που λεηλατούν κυρίως τους Σύρους πρόσφυγες και ιδιαίτερα τις γυναίκες από τα χρυσά κοσμήματα που φορούν, ενώ ακινητοποιούν τους άνδρες για να μην αντιδράσουν απειλώντας με βιασμό των γυναικών τους. Μετά, υπό την απειλή όπλων, τους επιβιβάζουν στις βάρκες.

Πληροφορίες από κατοίκους των τουρκικών παραλίων αναφέρουν πως οι αποβάθρες από όπου ξεκινούν οι πλαστικές βάρκες με προορισμό τα νησιά ανήκουν σε συγκεκριμένους Τούρκους που τις έχουν νοικιάσει από άλλους κατόχους μεγαλύτερων εκτάσεων και οι οποίοι με τη σειρά τους λογοδοτούν σε άλλους.

Όλοι τους φαίνεται πως είναι μέλη μιας μεγάλης μαφιόζικης πυραμίδας, που διακινεί δεκάδες χιλιάδες Σύρους πρόσφυγες και μετανάστες κάθε λογής, προς την Ελλάδα.

Οι ίδιες πληροφορίες λένε πως ο «Κενάν» πληρώνει στον πάνω από αυτόν το ποσό των 100.000 δολαρίων ημερησίως. Τρία εκατομμύρια δολάρια το μήνα. Ποσό που αντιστοιχεί με τα όσα πληρώνουν οι επιβαίνοντες σε μια και μόνο βάρκα για να περάσουν στη Λέσβο. Και καθημερινά προς το νησί περνάν πλέον 30 με 100 βάρκες...

Η διαδικασία μεταφοράς
Το σημείο συγκέντρωσης του «Κενάν» είναι η περιοχή του χωριού Μπαντεμλί. Στο εκεί δάσος και τον κοντινό ελαιώνα κρύβονται μέχρι να ανάψει το πράσινο φως του απόπλου. Που συνοδεύεται με το πράσινο φως από τον αόρατο "Κενάν" ότι πληρώθηκε και το υπόλοιπο των μεταφορικών μέσω πάντα της εταιρείας ηλεκτρονικής μεταφοράς χρημάτων.

Με τα σακίδια στην πλάτη βαδίζουν μέχρι την παραλία απ' όπου και αποπλέουν. Σημεία απόπλου όλη η ακτογραμμή, από το σημείο νότια του Μπαντεμλί μέχρι και ανατολικά την αρχαία Άσσο, το σημερινό Μπεχράμ Καλέ.

Ανάλογη και η διαδικασία του «Ιμάμ». Οι φυγάδες συγκεντρώνονται και αυτοί στο χωριό Μπαντεμλί, χωριό που έχει το ίδιο όνομα με αυτό που χρησιμοποιεί ο «Κενάν». Στο βουνό και στα δέντρα πίσω από το χωριού κρύβονται οι μετανάστες και οι πρόσφυγες. Και ακολουθούν και αυτοί την ίδια ακριβώς διαδικασία.

Στην ακτή όλοι φουσκώνουν τα πλαστικά σκάφη ενώ κάποια χαμηλόβαθμα μέλη του κυκλώματος ενημερώνουν κάποιον από τους επιβαίνοντες στη βάρκα πώς θα χρησιμοποιούν την εξωλέμβια μηχανή.  Φορούν τα σωσίβια που έχουν αγοράσει και αποπλέουν. Προορισμός η Λέσβος. Με το πρώτο πρωινό φως και σχεδόν κάθε μισάωρο ένα τέτοιο πλαστικό σκάφος με περίπου 50 επιβαίνοντες ξεκινά το ταξίδι αυτό που κανείς δεν ξέρει αν θα εξελιχθεί σε ταξίδι θανάτου.

Η αναχώρηση, λένε οι ντόπιοι, γίνεται πολλές φορές κάτω από το βλέμμα της Ακτοφυλακής. Ιδιαίτερα οι λέμβοι, που ξεκινούν από το αρχαίο λιμάνι της Άσσου, λένε καλαμπουρίζοντας οι Τούρκοι, πως τα στελέχη της Ακτοφυλακής «ελέγχουν τον αριθμό των επιβαινόντων μη βουλιάξει η βάρκα και αναγκαστούν να τους σώσουν».

Τι λένε οι κάτοικοι της Σμύρνης
Παράγοντες της κοινωνίας των παραπάνω τουρκικών περιοχών υποστηρίζουν πως η επιδεικνυόμενη ανοχή στο φαινόμενο είναι αποτέλεσμα του ότι πολλά από αυτά τα χρήματα καταλήγουν και στην τσέπη ντόπιων αλλά και κεντρικών εκπροσώπων του τουρκικού κράτος.

Μεγάλα τμήματα της Στρατοχωροφυλακής, της Ακτοφυλακής αλλά και πολιτικοί παράγοντες στην περιοχή θεωρείται πως συμμετέχουν στο κύκλωμα και φυσικά στα κέρδη, ανεχόμενοι την όλη κατάσταση.

«Η μαφιόζικη πυραμίδα λένε πολλοί πως αγγίζει και την πολιτική σκηνή. Εξηγείται αλλιώς η ανοχή στο φαινόμενο από το κατά τα άλλα ισχυρό τουρκικό κράτος;», λέει στέλεχος του ειρηνιστικού κινήματος στην περιοχή του Δικελί.

Οι μετακινούμενοι, σύμφωνα με μαρτυρίες των ίδιων των μεταναστών και των προσφύγων πληρώνουν το 50% του κόστους του ταξιδιού, μέσω εταιρείας ηλεκτρονικής μεταφοράς χρημάτων, ενώ με λεωφορεία, που ξεκινούν το βράδυ από την περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού της Σμύρνης μετακινούνται σε συγκεκριμένα σημεία.

ethnos.gr

Ενδιαφέρον για ιδιωτικοποιήσεις και επενδύσεις στην Ελλάδα δείχνουν επενδυτές από την Τουρκία, εστιάζοντας κατά κύριο λόγο σε λιμάνια, ενέργεια και τράπεζες. 

Για τα σχέδια πώλησης της Finansbank από την ΕΤΕ γράφουν σήμερα οι περισσότερες τουρκικές εφημερίδες. «Η ελληνική ΕΤΕ σε δύσκολη θέση – Η Finansbank βγαίνει προς πώληση», «3 διεκδικητές για τη Finansbank» τιτλοφορούνται σχετικά δημοσιεύματα στη Vatan και τη Milliyet. 

Η Yeni Safak γράφει ότι οι Τούρκοι επενδυτές εστιάζουν το ενδιαφέρον τους στις ιδιωτικοποιήσεις ύψους 50 δις στις οποίες πρόκειται να προβεί η Ελλάδα. Το δημοσίευμα έχει τίτλο «Τα βλέμματα των Τούρκων επενδυτών στραμμένα στη γείτονα – Ιδίως στα αεροδρόμια και στην ενέργεια».  Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος της Τράπεζας Ανάπτυξης και Εμπορίου της Μαύρης Θάλασας, Ihsan Ugur Delikanli: 

«Ενδιαφερόμαστε για τους τομείς όπου σχεδιάζονται ιδιωτικοποιήσεις στην Ελλάδα. Προτεραιότητα για την τράπεζά μας είναι οι ιδιωτικοποιήσεις στους τομείς των αερολιμένων και της ενέργειας. Παρακολουθούμε από κοντά τις εταιρίες που ενδιαφέρονται να αναπτύξουν δραστηριότητα στους τομείς αυτούς. (..) Στόχος της τράπεζας μας είναι να καταστεί πιλοτικό μοντέλο για την ανάπτυξη». Στο ίδιο θέμα αναφέρεται στις εσωτερικές σελίδες και η Turkiye με τον τίτλο «Τράπεζα επενδύσεων – Στόχος τα ιδρύματα που βγαίνουν προς πώληση στη γείτονα». 

Σε δημοσίευμα στη Bugun αναφορικά με τις επενδύσεις ξένων εκατομμυριούχων στην Τουρκία αναφέρεται, μεταξύ άλλων, ότιοι εκατομμυριούχοι της Ελλάδας, η οποία βρίσκεται σε κρίση, έχουν μεταφέρει τα χρήματά τους στην Τουρκία. Συγκεκριμένα, όπως λέει, 37 εκατομμυριούχοι ελληνικής καταγωγής διατηρούν περιουσιακά στοιχεία στη γειτονα. 

thetoc.gr

Θορυβημένοι και δυσαρεστημένοι εμφανίζονται οι εμπορικοί φορείς των έξι νησιών που πρόκειται να πάρουν από την πρώτη Οκτώβρη το βάπτισμα του πυρός στο «καταστροφικό» όπως το χαρακτηρίζουν μέτρο της κατάργησης του ΦΠΑ στα ελληνικά νησιά.

Τέσσερα νησιά των Κυκλάδων, ένα των Δωδεκανήσων και ένα των Σποράδων, τα οποία θεωρούνται και από τα πιο πλούσια σε κατά κεφαλήν εισόδημα ήταν αυτά που επιλέχθηκαν ως η πρώτη ομάδα που θα εφαρμόσει το μέτρο και θα αποτελέσει τον «μπούσουλα» για τα δύο επόμενα «κύματα» φορολόγησης που αναμένονται στις αρχές του Ιουνίου του 2016 και τέλος την 1η Ιανουαρίου 2017.

Όπως ανακοινώθηκε τελικά χθες το απόγευμα από το υπουργείο Οικονομικών, καταργείται το ειδικό καθεστώς των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ (5%, 9% και 16%) σε Ρόδο, Σαντορίνη, Μύκονο, Νάξο, Πάρο και Σκιάθο και πλέον οι νέοι συντελεστές διαμορφώνονται σε 6%, 13% και 23% που ισχύουν και στην υπόλοιπη χώρα.

Άμεσα θα εκδοθεί Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου και έτσι από την 1η Οκτωβρίου στα έξι ανωτέρω νησιά της χώρας οι συντελεστές ΦΠΑ θα διαμορφωθούν:

Στο 23%, στον οποίο θα υπάγονται η εστίαση – catering και τα περισσότερα τρόφιμα, εισιτήρια μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία, αεροπλάνα, πλοία κ.ά.) και κόμιστρα ταξί. Τα προϊόντα και οι υπηρεσίες αυτής της κατηγορίας θα αυξηθούν κατά 6,9%.
Στο 13% για ξενοδοχεία (το μέτρο επίσης θα εφαρμοσθεί από την 1η Οκτωβρίου του 2015), ενέργεια, ύδρευση και ορισμένα τρόφιμα.
Τα προϊόντα και οι υπηρεσίες αυτής της κατηγορίας θα αυξηθούν κατά 3,6%.
Στο 6% για φάρμακα, βιβλία, περιοδικά, εφημερίδες και εισιτήρια θεάτρου.
Οι εμπορικοί φορείς των νησιών εκδηλώνουν έντονη δυσαρέσκεια για το γεγονός, με τις απόψεις τους να συγκλίνουν καταρχήν στο ό,τι πλέον θα χαθεί η ανταγωνιστικότητα του τουριστικού προϊόντος και οι τουρίστες θα κατευθυνθουν σε φθηνότερους και ισότιμους σε ομορφιά και τουριστικές υπηρεσίες προορισμούς όπως η Τουρκία.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Ξενοδόχων Μυκόνου Μιχάλη Αποστόλου «η κατάργηση του μειωμένου συντελεστή στα νησιά μας θα κάνει πάρα πολύ μεγάλη ζημιά στον τουρισμό μας και αυτό θα φανεί, ήδη, από την ερχόμενη σεζόν. Όσο και αν αρκετοί από τους επιχειρηματίες θα προσπαθήσουμε να απορροφήσουμε την αύξηση, το τουριστικό προϊόν που θα διατίθεται πλέον θα είναι τουλάχιστον 10% αυξημένο σε σχέση με πέρυσι. Ο πελάτης αυτομάτως θα επιλέξει άλλους προορισμούς, οι οποίοι θα είναι δελεαστικοί τόσο από πλευράς τιμών, τόσο από πλευράς τουριστικών υπηρεσιών».

Όπως υπογραμμίζει ο κ. Αποστόλου, στην Τουρκία έχουν ήδη καθιερωθεί κάποιες τουριστικές ζώνες, οι οποίες έχουν μηδενικό ΦΠΑ, με αποτέλεσμα, ήδη, από φέτος, να υπάρχει μεγάλη εισροή τουριστών. «Φανταστείτε τι θα γίνει του χρόνου» σημειώνει, τονίζοντας ότι «έχουμε μπροστά μας μια πολύ δύσκολη χρονιά».

Τον εκμηδενισμό της ανταγωνιστικότητας με την γείτονα επισημαίνει και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Ρόδου κ. Νίκος Μπόνης στο newpost:

Στην Τουρκία, το ΦΠΑ τους είναι ελάχιστο. Εμείς πλέον θα έχουμε συνολικά στο τουριστικό μας προϊόν σχεδόν 18% ΦΠΑ. Καταλαβαίνετε τι έχει να γίνει την άνοιξη όταν ξεκινούν να πλασάρονται τα τουριστικά πακέτα. Μιλάμε πλέον για μεγάλη καταστροφή που θα έχει τεράστιες επιπτώσεις όχι μόνο στον τουρισμό, αλλά και στην καθημερινότητα των κατοίκων. Ειδικά στην διάρκεια του χειμώνα αυτό το φορτίο θα πρέπει να το σηκώσουν οι μισθωτοί και οι χαμηλοσυνταξιούχοι.

Από την πλευρά τους, οι εμπορικοί φορείς μιλούν για ισοδύναμα που θα πρέπει να βρεθούν, έτσι ώστε να «αντισταθμιστεί» η απώλεια από το ΦΠΑ. Όπως υποστηρίζει ο κ. Μπόνης:

Θα ζητήσουμε οργανωμένα κάποια ισσδύναμα ή ελαφρύνσεις σε άλλους τομείς για να μπορούμε να εξισορροπήσουμε όσα θα χάσουμε.

”Καταστροφικό” χαρακτηρίζει το μέτρο και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πάρου-Αντιπάρου Απόστολος Αλιπράντης: «Θεωρώ ότι θα έχει πολύ αρνητικές συνέπειες, τόσο στον τουρισμό όσο και στην καθημερινή ζωή του νησιού. Και κατά την άποψή μου δεν θα πετύχει και τον σκοπό του γιατί όσο το κράτος ζητά περισσότερα από τους πολίτες, τόσο εκείνοι δεν θα έχουν να πληρώσουν».

newpost.gr