ΜΗΝΥΜΑΤΑ ΕΛΠΙΔΑΣ ΑΙΣΙΟΔΟΞΙΑΣ ΚΑΙ ΖΩΗΣ

Νεαρός αθλητής σχεδιάζει να διατρέξει με ποδήλατο το νησί, ποδηλατώντας συνεχώς για 24 ώρες προβάλλοντάς το και την ελπίδα για ένα νέο ρεκόρ Γκίνες
Πρόταση να τεθεί υπό την Αιγίδα του Δήμου

Γράφει ο Αντώνης Κρητικός, πρ. Πρόεδρος Σ.Ε.Β.Α.Σ Κω

Τις δύσκολες αυτές στιγμές, που περνά ολόκληρος ο κόσμος λόγω της γνωστής πανδημίας, και τις διαφαινόμενες αρνητικές επιπτώσεις στον τουρισμό μας και κατά συνέπεια στη ζωή μας, ξεπροβάλλουν μηνύματα ελπίδας, αισιοδοξίας και ζωής από νέα παιδιά του νησιού μας. Τη στιγμή, λοιπόν, που κάποιοι προσπαθούν να κάνουν τη ζωή μας…ποδήλατο, κάποιοι άλλοι προσπαθούν να κάνουν το ποδήλατο ζωή. Να δώσουν όχι μόνο χρόνο στη ζωή αλλά και ζωή στο χρόνο, προβάλλοντας αφενός το νησί μας σε όλο τον κόσμο αφετέρου δε υλοποιώντας κάποιο φιλανθρωπικό σκοπό και ενδεχομένως, πετυχαίνοντας κάποιο ρεκόρ… Γκίνες!

Συγκεκριμένα, νεαρός αθλητής μας, γυμναστής στο επάγγελμα, με περίσσευμα ψυχής και αγάπης για τον τόπο του, στοχεύει να επιχειρήσει κάτι πολύ δύσκολο, πρωτόγνωρο και μοναδικό, ώστε να καταγραφεί στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες (Guinness World Records)! Ειδικότερα, έχει βάλει στόχο να διατρέξει για 24 ώρες, συνεχώς, νυχθημερόν όλο το νησί περνώντας από χωριά, σημαντικά ιστορικά σημεία και αξιοθέατα (Θερμά, Ασκληπιείο, Ζιά…) διανύοντας περί τα 600 χμ, ποδηλατώντας δηλαδή, με μια μέση ταχύτητα 25 χμ/ώρα!

Η καταγραφή-βιντεοσκόπηση αυτού του εγχειρήματος θα αποτελέσει ένα καλό εργαλείο διαφήμισης και προβολής του νησιού στο εσωτερικό και το εξωτερικό, που θα προσδώσει και θα ενισχύσει τη φήμη του ως «το νησί του ποδηλάτου», ειδικά εάν αυτή η προσπάθεια καταγραφεί και, ως νέο ρεκόρ Γκίνες. Τα όποια δε έσοδα θα διατεθούν για φιλανθρωπικό σκοπό.

Πέρα των άλλων, που προαναφέραμε, θα δοθεί το μήνυμα ότι, όχι μόνο ΣΤΕΚΌΜΑΣΤΕ ΟΡΘΙΟΙ αλλά και ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ…ΠΟΔΗΛΑΤΏΝΤΑΣ ΝΑ ΚΑΛΎΨΟΥΜΕ ΤΟ ΧΑΜΈΝΟ ΈΔΑΦΟΣ. Τις δύσκολες αυτές στιγμές η κοινωνία έχει ανάγκη από παρόμοια εγχειρήματα που, πέρα του ότι αναδεικνύουν και προβάλλουν το νησί, αναδύουν τη δύναμη της ψυχής, μάλιστα νέων παιδιών, που αντανακλά στη δύναμη ψυχής των Κώων και που τελικά, σηματοδοτεί την αγάπη για τον τόπο μας, την αγάπη και το σεβασμό στην ίδια τη ζωή.

Καλούμε το Δήμαρχο Κω κ. Θεοδόση Νικηταρά και τον Πρόεδρο του ΔΟΠΑΒΣ κ. Χατζηχριστοφή, που πολύ σωστά έθεσαν ως στόχο σε πρόσφατη κοινή τους συνέντευξη με την παρουσία και της Αντιδημάρχου κ. Βλάχου, να ξαναγίνει η Κως πρωταγωνίστρια σε αθλητισμό και πολιτισμό, να στηρίξουν ηθικά, οργανωτικά και όπως αλλιώς απαιτηθεί, θέτοντας την εκδήλωση υπό την Αιγίδα του Δήμου, εντάσσοντάς την ενδεχομένως στις εκδηλώσεις των θερινών «Ιπποκράτειων», που προφανώς φέτος θα στηριχθούν σε συμμετοχές ντόπιων και μόνο καλλιτεχνών και συγκροτημάτων λόγω της πανδημίας του κορονοϊού. Εξάλλου, ο κ. Δήμαρχος έχει δείξει ότι εμπιστεύεται τη νέα γενιά και όπως χαρακτηριστικά ο ίδιος τόνισε τον δικαιώνει καθημερινά.

Ήδη, τα μηνύματα είναι θετικά στην εξεύρεση χορηγών αλλά και μελών που θα πλαισιώσουν την Οργανωτική Επιτροπή. Αξίζει, από την πλευρά του ο καθένας, να στηρίξουμε αυτή την προσπάθεια του νεαρού αθλητή μας. Είναι πολύ σημαντικό να προβάλλονται παραδείγματα και να στηρίζονται προσπάθειες που, πέρα των άλλων, οδηγούν τα νέα παιδιά στους στίβους της ζωής, απομακρύνοντάς τα από τους στίβους του θανάτου και που δυστυχώς, στη σύγχρονη εποχή ελλοχεύουν (ιντερνετική εξάρτηση, παχυσαρκία, ψυχοσυναισθηματικοί εγκλωβισμοί, ναρκωτικά…) σε κάθε τους βήμα. Μαζί μπορούμε! Ας κάνουμε την ελπίδα όραμα και πράξη.

 

Γράφει ο κ. Θοδωρής Τσιμπίδης
Διευθυντής Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας "Αρχιπέλαγος"


Τα περιοριστικά μέτρα μετακίνησης λόγω του κορωνοιού και η έλλειψη της έντονης ανθρώπινης πίεσης, αποτέλεσαν μία σύντομη ευκαιρία ανάκαμψης για τη φύση και ιδιαίτερα για τα θαλάσσια οικοσυστήματα. Αυτό οφείλεται κυρίως στην απουσία χιλιάδων αλιευτικών σκαφών (επαγγελματικών και ερασιτεχνικών), στον προσωρινό περιορισμό της υπεραλίευσης, αλλά και στην απουσία χιλιάδων μικρών και μεγαλύτερων άλλων σκαφών που συνήθως διαπλέουν τις θάλασσές μας προκαλώντας έντονη υποβρύχια ηχορύπανση και όχληση.

Τελικά όμως δεν «έμειναν όλοι σπίτι»... Σε μία περίοδο που κάποιοι θεώρησαν ότι υπάρχει λιγότερη επιτήρηση και μηδενική προσέλευση στις παραλίες από τους πολίτες, μία μικρή μειοψηφία ψαράδων που φέρουν επαγγελματική άδεια και επιμένουν να δυσφημίζουν το σύνολο των αλιέωνσυνέχισαν το μακάβριο έργο τους, αποδεκατίζοντας σπάνια θαλάσσια είδη.

Πριν από λίγες ημέρες οι νοτιάδες έφεραν στις ακτές της Σάμου, άλλη μία νεκρή ενήλικη μεσογειακή φώκια. Είχε εμφανή σημάδια ηθελημένης θανάτωσης, αλλά και σημάδια από σφιχτό δέσιμο με σχοινί. Αυτό αποτελεί μία συνήθη πρακτική από τους δολοφόνους των θαλασσών, κατά την απόπειρα βύθισης για να εξαφανίσουν τα θύματα και τα ίχνη τους.

dead seal May 2020 logo1B

Δυστυχώς το περιστατικό αυτό δεν ήταν μεμονωμένο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου των περιορισμών μετακίνησης, μέλη του δικτύου πολιτών που απαρτίζουν το άτυπο παρατηρητήριο του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος, έκαναν αναφορές και για άλλα αντίστοιχα περιστατικά και συγκεκριμένα:
δύο νεκρές φώκιες – μητέρα με το μικρό της - με ένα σχοινί δεμένο γύρω τους, έπειτα από την απόπειρα βύθισης, εντοπίστηκαν από παράκτιο ψαρά δυτικά της Σάμου. Μελετώντας τα θαλάσσια ρεύματα εκτιμάμε ότι αποτελεί το ίδιο περιστατικό με τη νεκρή ενήλικη φώκια που εντοπίστηκε εκβρασμένη λίγες μέρες αργότερα (βλ. παραπάνω).
Έχουμε βάσιμες υποψίες ότι αυτή η διπλή ηθελημένη θανάτωση προκλήθηκε από συγκεκριμένους κατοίκους του νησιού, οι οποίοι φέρουν επαγγελματική άδεια αλιείας και στο παρελθόν έχουν δολοφονήσει και άλλες φώκιες – επιμένοντας να δυσφημίζουν το σύνολο των ψαράδων, αλλά το ίδιο το νησί. Για το συγκεκριμένο περιστατικό βρισκόμαστε στη διαδικασία συλλογής των απαραίτητων αποδεικτικών στοιχείων.
Πρέπει να αναφερθεί ότι επίσης στη Σάμο αναμένεται η δίκη για τη θανάτωση της φώκιας που ήταν γνωστή ως Αργυρώ – από «μέλος» της ίδιας δολοφονικής «παρέας».

δύο αναφορές για νεκρές φώκιες έγιναν στα βόρεια Δωδεκάνησα, η μία εκ των οποίων θανατώθηκε και βυθίστηκε με παρόμοιο τρόπο,
ενώ τρεις μεσογειακές φώκιες εντοπίστηκαν νεκρές την ίδια χρονική περίοδο στην Σκιάθο, στην Κω και στο Γύθειο.
dead seal May 2020 logo 2

Αξιοσημείωτο είναι ότι σχεδόν όλα τα περιστατικά αυτά εντοπίστηκαν σε παραλίες, δηλαδή σε περιοχές όπου υπάρχει συχνή και εύκολη πρόσβαση και έτσι έγιναν αντιληπτά. Αυτό που πρέπει να όμως να τονίσουμε για άλλη μία φορά είναι ότι τα περιστατικά που εντοπίζονται και καταγράφονται, αποτελούν ένα πολύ μικρό ποσοστό των πραγματικού αριθμού των θανατωμένων ζώων. Τα περισσότερα καταλήγουν σε απόκρημνες και δυσπρόσιτες ακτές – όπως είναι άλλωστε το μεγαλύτερο μέρος της ελληνικής ακτογραμμής, με αποτέλεσμα να μην εντοπίζονται ποτέ.

Ο σκοπός αυτού του άρθρου δεν είναι να αποτελέσει μία νεκρολογία, αλλά μία αφορμή για να αλλάξουν τα πράγματα. Οφείλουμε να σταματήσουμε να αποδεχόμαστε ως κανονικότητα τη δολοφονία των ζώων, και όλοι μας: οι αρχές, οι περιβαλλοντικοί φορείς, οι κάτοικοι των παράκτιων περιοχών και οι ίδιοι οι αλιείς, να κάνουμε ότι είναι εφικτό για τον εντοπισμό των περιστατικών, αλλά και των δολοφόνων που συνεχίζουν κυκλοφορούν στις θάλασσες μας.

Παράλληλα όμως εγείρονται πολλά εύλογα ερωτήματα. Στη χώρα μας έχει δαπανηθεί τις τελευταίες δεκαετίες πακτωλός δημόσιων και ιδιωτικών πόρων για την «προστασία» της Μεσογειακής φώκιας, από τα οποία ποτέ δεν έφτασε ούτε ένα ευρώ στις κοινωνίες που ζουν και συνυπάρχουν με αυτά τα ζώα και θα μπορούσαν να αποτελέσουν ουσιαστικό μέρος της λύσης. Οι περιβαλλοντικοί φορείς - διαχειριστές αυτών των δεκάδων εκατομμυρίων αξιοποιώντας την ανωνυμία των πόλεων, επιμένουν να παρουσιάζουν μία ωραιοποιημένη εικόνα από ανέμελες φώκιες που προσεγγίζουν τις ακτές στην αναζήτηση της τροφής τους. Αυτή η σπατάλη πόρων στο όνομα της φύσης, χωρίς να γίνει ποτέ ουσιαστικός (όχι λογιστικός) έλεγχος για τα αποτελέσματα αυτών των δράσεων και προγραμμάτων, είναι κάτι για το οποίο εμείς στο Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος, ζώντας εδώ και δεκαετίες κοντά στις νησιωτικές κοινωνίες, πρέπει να απολογούμαστε καθημερινά, παρόλο που απέχουμε συνειδητά από αυτού του τύπου τις επιδοτήσεις.

Εν μέσω της καταστροφής και του αποδεκατισμού του είδους, δεν υπάρχει χώρος για ωραιοποιημένες προσεγγίσεις, για ένα θαλάσσιο θηλαστικό που έχει ήδη εξαφανιστεί από τη δυτική και την κεντρική Μεσόγειο και εάν δεν λάβουμε αποτελεσματικά μέτρα, απλώς θα μετράμε τους θανάτους του έως ότου εξαφανιστεί και από τις ελληνικές θάλασσες. Το σίγουρο είναι ότι εάν δεν αλλάξει κάτι δραστικά, όταν αντιληφθούμε το μέγεθος της καταστροφής που ανεχόμαστε, θα είναι πάρα πολύ αργά.

Θοδωρής Τσιμπίδης
Διευθυντής
Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας "Αρχιπέλαγος"

 
Το Mercedes ΜΒ LP1113 με καρότσα Biamax, 32 θέσεων.
Το φωτογράφησα το 2008 που χρησιμοποιούνταν σαν εκπαιδευτικό από τη σχολή οδηγών Γ. Τζανετουλάτου.
Δέκα χρόνια μετά το 2018 υπήρχε ακόμη και το φωτογράφησα ξανά.
Είναι το πιο παλιό λεωφορείο της Κω.
Η εσωτερική διάταξη μας μεταφέρει στο κλίμα της εποχής δεκαετίας 60 – 70. Ενημερωτικά ταμπελάκια: ΜΗΝ ΟΜΙΛΕΙΤΕ ΕΙΣ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ, ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΑΠΝΙΣΜΑ, ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΘΗΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ 32, το ρολόι με δείκτες και το σήμα της ΒΙΑΜΑΞ.

Έργο προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ με στόχο να πολλαπλασιαστούν οι δυνατότητες δικτυακής χωρητικότητας 10 ελληνικών νησιών σε Αιγαίο και Ιόνιο δρομολογεί η Vodafone Ελλάδας.

Όπως γνωστοποίησε ο επικεφαλής της Vodafone Ελλάδας, πρόκειται για ένα έργο στρατηγικής σημασίας για την Ελλάδα στο πλαίσιο του οποίου θα ποντιστούν δύο καλώδια οπτικών ινών σε Αιγαίο και Ιόνιο αντίστοιχα, που θα αναβαθμίσουν τις τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες και δυνατότητες σε δέκα νησιά της χώρας.

Συγκεκριμένα, το έργο αφορά την κατασκευή και πόντιση ενός υποθαλάσσιου καλωδίου μήκους 610 χλμ. που θα συνδέσει την Αττική με Σύρο, Τήνο, Μύκονο, Πάρο, Νάξο, Σαντορίνη, Κω, Ρόδο και Κρήτη.

Παράλληλα, θα ποντιστεί και δεύτερο υποθαλάσσιο καλώδιο, μήκους 30 χλμ., που θα συνδέσει την ηπειρωτική χώρα με την Κέρκυρα. Πρόκειται για ένα project που εισηγήθηκε η Vodafone Ελλάδας και έγινε δεκτό από το Vodafone Group λόγω των σημαντικών προοπτικών που διαθέτει

Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας που μίλησαν στο Capital.gr, το πρώτο καλώδιο θα δημιουργήσει πρακτικά ένα «κύκλωμα», καθώς ξεκινώντας από την Αττική θα ενώσει τα μεγάλα νησιά των Κυκλάδων (Σύρο, Τήνο, Μύκονο, Πάρο, Νάξο, Σαντορίνη), θα φθάσει μέχρι Κω και Ρόδο στα Δωδεκάνησα και στη συνέχεια στην Κρήτη θα συναντηθεί με τις ήδη υπάρχουσες υποδομές της Vodafone που ενώνουν τη Μεγαλόνησο με την Αττική.

Έτσι στα μεγαλύτερα νησιά του νότιου Αιγαίου και στην Κρήτη που υποδέχονται και το μεγαλύτερο ποσοστό των τουριστικών αφίξεων στη χώρα, η Vodafone θα μπορεί να προσφέρει πρακτικά απεριόριστη χωρητικότητα στους χρήστες.

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot