To έγγραφο - φωτιά του Β. Σόιμπλε, η διαρρροή του οποία τίναξε στον αέρα το Eurogroup και έδειξε ότι οι Γερμανοί έχουν αντζέντα για Grexit, είδε το φως τη δημοσιότητας.

Στο έγγραφο αναφέρεται ότι δίνονται στην Ελλάδα δύο διέξοδοι από το γερμανικό υπουργείο Οικονομικών

Η πρώτη είναι να μεταφερθούν ακίνητα αξίας 50 δισ. ευρώ σε ένα fund του εξωτερικού ως ενέχυρο για τη μείωση του χρέους.

Στη δεύτερη επιλογή θα υπάρξουν διαπραγματεύσεις στο Eurogroup για ένα... διάλλειμα της Ελλάδας από την ευρωζώνη για μια περίοδο τουλάχιστον 5 ετών στην οποία θα αναδιαρθρώσει το χρέος της.

Σύμφωνα με αυτή την πρόταση η Ελλάδα θα παραμείνει μέλος της Ευρωπαικής Ένωσης και θα λάβει ανθρωπιστική βοήθεια και τεχνική συνδρομή.

Το έγγραφο «εργασίας», όπως το χαρακτηρίζει γερμανός αξιωματούχος, το οποίο μοιράστηκε πριν το Eurogroup σε «χώρες με παρόμοιες απόψεις», αναφέρει τα εξης: 

Στις 9 Ιουλίου η Ελλάδα κατέθεσε μια λίστα προτάσεων. Αυτές οι προτάσεις βασίζονται -ακόμη και υπολείπονται- από το τελευταίο προσχέδιο προτάσεων της τρόικας για να ολοκληρωθεί η αξιολόγηση του προηγούμενου προγράμματος. Ωστόσο, η Ελλάδα δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την αξιολόγηση.

Οι προτάσεις αυτές είναι ελλιπεις σε μια σειρά ιδιαίτρα σημαντικών τομέων μεταρρυθμίσεων για τον εκσυγχρονισμό της χώρας και την προώθηση της μακροχρόνιας ανάπτυξης. Μεταξύ αυτών δεν είναι επαρκείς οι μεταρρυθμίσεις στα εργασιακά και στον τραπεζικό τομέα, οι αλλαγές στο δημόσιο, οι ιδιωτικοποιήσεις και οι δομικές μεταρρυθμίσεις.

Γι αυτό, οι προτάσεις δεν μπορούν να αποτελέσουν τη βάση για ένα νέο τριετές πρόγραμμα από τον ESM, όπως έχει αιτηθεί η Ελλάδα. Χρειαζόμαστε μια καλύτερη, διατηρήσιμη λύση, κρατώντας και το ΔΝΤ στο πρόγραμμα. Υπάρχουν πλέον δυο δρόμοι:

1.Οι Ελληνες βελτιώνουν τις προτάσεις τους άμεσα και σημαντικά, με πλήρη στήριξη από την ελληνική βουλή. Οι βελτιώσεις θα πρέπει να έχουν στόχο την ενίσχυση της εμπιστοσύνης, την διασφάλιση της βιωσιμότητας του χρέους εμπροσθοβαρώς και την επιτυχημένη ολοκλήρωση του προγράμματος - ώστε να διασφαλιστεί η πρόσβαση στις αγορές μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν:

-Τη μεταφορά πολύτιμων ελληνικών στοιχείων ενεργητικού αξίας 50 δισ. σε ένα fund στο εξωτερικό, όπως το Ινστιτούτο Ανάπτυξης στο Λουξεμβούργο, με στόχο την ιδιωτικοποίησή τους εν καιρώ με στόχο τη μείωση του χρέους. Επίσης, αυτόματες περικοπές σε περίπτωση που δεν επιτυγχάνονται οι στόχοι του ελλείμματος.

Παράλληλα, θα πρέπει να υπάρξει μια σειρά χρηματοδοτικών στοιχείων για να "γεφυρώσουν" το χρονικό κενό έως την πρώτη δόση του νέου προγράμματος. Αυτό σημαίνει ότι το ρίσκο μη ολοκλήρωσης ενός νέου προγράμματος με τον ESM θα ενυπόκειται στην Ελλάδα και όχι στις χώρες της ευρωζώνης.

2. Σε περίπτωση που δεν μπορούν να διασφαλιστούν εμπροσθοβαρώς η βιωσιμότητα του χρέους και η προοπτική αξιόπιστης υλοποίησης, θα πρέπει να δοθεί στην Ελλάδα μέσω ήπιων διαπραγματεύσεων ένα "διάλειμμα" από την ευρωζώνη για 5 χρόνια, με πιθανή αναδιάρθρωση χρέους τύπου Paris Club, εάν χρειαστεί, κάτι που δεν ευθυγραμίζεται με τη συμμετοχή σε μια νομισματική ένωση. (Αρθρο 125 TFEU).

Η λύση του "διαλείμματος" θα πρέπει να συνοδευτεί από τη στήριξη της Ελλάδας ως μέλος της ΕΕ και των Ελλήνων πολιτών, με αναπτυξιακή, ανθρωπιστική και τεχνική βοήθεια τα επόμενα χρόνια. Η λύση αυτή θα πρέπει να συνοδεύεται επίσης από τη βελτίωση των κανόνων της οικονομικής και νομισματικής ένωσης και από ξεκάθαρα μέτρα για την ενίσχυση της ευρωζώνης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ PDF στα αγγλικά

Είτε για λόγους τακτικής είτε για λόγους ουσίας η Γερμανία συνεχίζει να μην ξεκαθαρίζει την θέση της απέναντι στις ελληνικές προτάσεις και έτσι το σημερινό Eurogroup που θα γίνει το μεσημέρι αποκτά ιδιαίτερη σημασία αφού τα σενάρια για τη στάση του Β. Σόιμπλε είναι πολλά.

Το επικρατέστερο είναι ότι ο Υπουργός Οικοδομικών της Γερμανίας θα ζητήσει και επιπλέον μέτρα παρά την σύμφωνη γνώμη όλων των θεσμών ότι οι ελληνικές προτάσεις κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση .Όσοι υποστηρίζουν αυτή την άποψη λένε ότι ο Β.Σόιμπλε θέλει ακόμα και την ύστατη στιγμή να κάνει επίδειξη δύναμης αφού έτσι πιστεύει ότι θα κρατήσει κοντά του το εσωτερικό ακροατήριο της χώρας του –και τους βουλευτές του κόμματος του που αντιδρούν- που δεν βλέπει με καλό μάτι μια νέα βοήθεια προς την Ελλάδα.

Άλλοι πάλι επιμένουν ότι στόχος του είναι να πιέσει όσο γίνεται περισσότερο τον Αλέξη Τσίπρα προκειμένου να τον οδηγήσει σε παραίτησε ώστε να δημιουργηθεί μια κυβέρνηση εθνικής σωτηρίας βασισμένοι σε τεχνοκράτες.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ υπήρξε αρχικά η σκέψη από πολλούς Ευρωπαϊκούς παράγοντες να τελειώνει το θέμα της Ελλάδας στο Eurogroup και να μην συγκληθεί η σύνοδος κορυφής ο Β. Σόιμπλε διαφώνησε λέγοντας ότι το θέμα είναι πολύ σοβαρό και άρα οι υπουργοί Οικονομικών δεν μπορούν να πάρουν μια τέτοια απόφαση. Στην πραγματικότητα την οποία απόφαση δεν ήθελε να την χρεωθεί αυτός αλλά η Αγκελα Μέρκελ η οποία κατά γενική ομολογία βρίσκεται σε πολύ δύσκολη θέση αφού ότι και να γίνει θα είναι δύσκολο για το πολιτικό της προφίλ.

Εάν αποφασίσει να στηρίξει την Ελλάδα θα πρέπει να περάσει το νέο πρόγραμμα από τη Γερμανική Βουλή την στιγμή που πολλοί βουλευτές αντιδρούν έντονα. Από την άλλη εάν πάρει απόφαση να αφήσει την Ελλάδα στην τύχη της τότε θα έχει υπογράψει την διαλύσει της Ε.Ε.

Οι επόμενες ώρες είναι σίγουρα καθοριστικές για το μέλλον της Ελλάδας .Η κυβέρνηση κατέθεσε ένα πολύ δύσκολο και σκληρό πακέτο μέτρων και με αυτό πιστεύει ότι μπορεί να αποκτήσει μια συμφωνία. Το ίδιο θεωρεί και η πλειοψηφία των ηγετών της Ε.Ε. Μόνο που τώρα έφτασε η ώρα να μάθουμε τι λένε και οι Γερμανοί.

parapolitika.gr

Κάθε βράδυ έριχνε 4-5 σταγόνες ηρεμιστικού στο τσάι της ώστε να ναρκώνεται και να κοιμάται μέχρι το μεσημέρι της επόμενης ημέρας

Τον… ιδανικό τρόπο για να μπορεί να έχει μεν κοπέλα, αλλά να μπορεί παράλληλα να απολαμβάνει ανενόχλητος τα αγαπημένα του video games με τους φίλους του νόμιζε ότι βρήκε 23χρονος Γερμανός.

Ο πρωταγωνιστής της απίστευτης ιστορίας μάλλον ένιωθε ότι τον ενοχλούσε η παρουσία της κοπέλας και αποφάσισε να λάβει δραστικά μέτρα: Κάθε βράδυ έριχνε 4-5 σταγόνες ηρεμιστικού στο τσάι της ώστε να ναρκώνεται και να κοιμάται μέχρι το μεσημέρι της επόμενης ημέρας!

Όταν το θύμα κατάλαβε μετά από καιρό τι συνέβαινε κατήγγειλε τον 23χρονο, αφού τον χώρισε φυσικά. Η υπόθεση έφτασε στο δικαστήριο το οποίο τιμώρησε τον κατηγορούμενο με 500 ευρώ πρόστιμο, ο οποίος μάλλον θα ένιωσε ανακουισμένος για την τιμωρία του που θα μπορούσε να είναι βαρύτερη. Τώρα πια βέβαια θα μπορεί να απολαμβάνει πιο άνετα τα παιχνίδια του, χωρίς το άγχος ότι θα τα… ακούει για τις ώρες που περνά με τους φίλους του…

protothema.gr

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί το φαγητό, που προσφέρεται κατά τη διάρκεια πολύωρων πτήσεων, δεν έχει την γεύση που θα θέλατε;

Σίγουρα έχετε αποδώσει αυτή τη διαπίστωση στην έλλειψη ποιότητας, υπάρχουν όμως λόγοι που δεν έχετε σκεφτεί. Σύμφωνα, λοιπόν, με τον Grant Mickels, τον executive chef και υπεύθυνο των LSG Sky Chefs της Lufthansa, το φαγητό δεν είναι το πραγματικό πρόβλημα. Όπως εξηγεί χαρακτηριστικά, στα 35.000 πόδια ύψος, το πρώτο πράγμα που χάνουν οι επιβάτες είναι η αίσθηση της γεύσης. Άρα δεν φταίει η ποιότητα των τροφίμων και των συστατικών τους, αλλά ο τρόπος που καταναλώνεται η τροφή. Το Ινστιτούτο Fraunhofer, μια ερευνητική οργάνωση με έδρα τη Γερμανία, έκανε μια μελέτη σχετικά με το γιατί ένα πιάτο που είναι νόστιμο σε ένα καλό εστιατόριο, είναι τόσο "βαρετό" στον αέρα. Κάνοντας το πείραμα τους σε καμπίνα αεροσκάφους, αλλά και στο έδαφος, διαπίστωσαν ότι οι διαφορές στη γεύση ήταν εντυπωσιακές.

Οι δοκιμές αποκάλυψαν ότι η ατμόσφαιρα ενός θαλάμου υπό πίεση, που βρίσκεται στα 8.000 πόδια, σε συνδυασμό με τον δροσερό, ξηρό αέρα της καμπίνας, "μουδιάζει" τη γεύση, όπως όταν κάποιος είναι κρυωμένος. Στην πραγματικότητα, η αίσθηση του αλμυρού και του γλυκού μειώνεται κατά 30% περίπου σε μεγάλο υψόμετρο. Επίσης, δεν βοηθά και το γεγονός ότι η μειωμένη υγρασία στην καμπίνα στεγνώνει τη μύτη και εξασθενίζει τους οσφρητικούς αισθητήρες, που είναι απαραίτητοι για να δοκιμάσετε ένα πιάτο. Παρόλα αυτά και ο χρόνος, που χρειάζεται ένα γεύμα για να «ταξιδέψει» από το catering στο πιάτο σας, δεν βοηθά, αφού τις περισσότερες φορές τα γεύματα διατηρούνται στην ψύξη για πολλές ώρες και στη συνέχεια σερβίρονται στους επιβάτες.

tro-ma-ktiko.blogspot.gr