Τι σηματοδοτεί η απόφαση της Ryanair να μειώσει την παρουσία της στην Ελλάδα.

Οι εξελίξεις που δρομολογούνται στην τουριστική αγορά. Το νέο σκηνικό και ο αναβαθμισμένος ρόλος που καλούνται να αναλάβουν «Ελ. Βενιζέλος» και Aegean.
«Κενό αέρος» λόγω Ryanair για τον τουρισμό το 2017 - Η νέα στρατηγική της εταιρίας
Τη «μεταβλητή» Ryanair καλείται, ήδη, να επανεκτιμήσει η ελληνική ταξιδιωτική αγορά στην εξίσωση της επόμενης τουριστικής χρονιάς. Η απόφαση της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους να μειώσει την παρουσία της στην Ελλάδα το 2017 ερμηνεύεται από παράγοντες του χώρου ως σαφές μήνυμα προς την κυβέρνηση αλλά όχι μόνο.

Ο εμπορικός δ/ντής της Ryanair David Ο'Brien δεν άφησε περιθώρια παρερμηνειών χθες στην Αθήνα, κατά την παρουσίαση του καλοκαιρινού προγράμματος δρομολογίων της στην Αθήνα για το 2017.

Ξεκαθάρισε πως η απόφαση της εταιρείας ήταν να μειώσει οριακά (-2%) το συνολικό της πρόγραμμα για την Ελλάδα, μετά την απόρριψη από την κυβέρνηση των αλλεπάλληλων προτάσεων που κατέθεσε με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας της στη χώρα.

Ο D. O'Brien έκανε λόγο για 26 συνολικά επιστολές με προτάσεις που στάλθηκαν στις ελληνικές κυβερνήσεις τα τελευταία χρόνια, χωρίς να λάβει απάντηση. Με την αφορμή αυτή, αναφέρθηκε στον περυσινό του χαρακτηρισμό «Μαρία Αντουανέτα» που προκάλεσε έντονη δυσφορία στην κυβέρνηση, εξηγώντας πως δεν αναφερόταν στην Αναπληρώτρια Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού Έλενα Κουντουρά, ούτε σε κάποιο άλλο πρόσωπο.

«Μάλλον αφορούσε τη στάση της κυβέρνησης...» διευκρίνισε γεννώντας νέα ερωτήματα για το αν ήθελε επί της ουσίας να κάνει διορθωτική δήλωση, ή να συντηρήσει μια ατμόσφαιρα έντασης.

Οι αιχμές του ανώτερου στελέχους της Ryanair έφθασαν μέχρι τον υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού Γ. Σταθάκη λέγοντας: «Γνωρίζω πως οι υπουργοί Τουρισμού δεν έχουν τη δυνατότητα να κάνουν αυτό που θα ήθελαν, όταν πολλά εξαρτώνται από τους υπουργούς Οικονομίας...».

Στο δια ταύτα, κυβέρνηση, τουριστικοί φορείς και βασικοί «παίκτες» της ελληνικής τουριστικής αγοράς είναι υποχρεωμένοι να προχωρήσουν τους σχεδιασμούς τους για το 2017 με ένα βασικό δεδομένο: ότι ο δεύτερος ισχυρότερος «παίκτης» της εγχώριας αεροπορικής αγοράς (Ryanair) αποφάσισε να παγώσει την επέκτασή της στην Ελλάδα στα επίπεδα του 2016, με οριακή υποχώρηση 2%.

Ας σημειωθεί πως ο ρόλος της Ryanair ήταν καθοριστικός τόσο στην ανάπτυξη του αεροδρομίου της Αθήνας την τελευταία διετία, όσο και στην αύξηση του αριθμού ξένων επισκεπτών στην Ελλάδα.

Με την αύξηση των διαθέσιμων θέσεων που πρόσφεραν τα τελευταία χρόνια Aegean και Ryanair, έγινε δυνατή η εξισορρόπηση της μεγάλης μείωσης των Ρώσων επισκεπτών, αλλά και η μεγάλη άνοδος ταξιδιωτών από Βρετανία, Γαλλία και Ιταλία.

Έτσι, το «χειρόφρενο» που σήκωσε η Ryanair υποχρεώνει την κυβέρνηση να αναζητήσει άλλους «παίκτες» που θα είναι διατεθειμένοι να προσφέρουν τις επιπλέον θέσεις που δεν θα συνεισφέρει η Ryanair.

Αναπόφευκτα, τα βλέμματα της αγοράς στρέφονται στον ισχυρότερο «παίκτη» της ελληνικής αγοράς, Aegean Airlines. Αν, δηλαδή, η ελληνική εταιρεία προτίθεται να ενισχύσει τη θέση της στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος και αναλαμβάνοντας ακόμα μεγαλύτερο βάρος στη σύνδεση βασικών προορισμών με περισσότερους ευρωπαϊκούς προορισμούς.

Οι αποφάσεις της Ryanair για το 2017 αντανακλούν την αλλαγή στρατηγικής της με βάση τα νέα δεδομένα που διαμορφώθηκαν φέτος, σύμφωνα με εκτιμήσεις έμπειρων παραγόντων της εγχώριας αγοράς.

Έτσι, η Ryanair εμφανίζεται να επανατοποθετείται στην ελληνική αγορά, παγώνοντας την ανάπτυξή της στην Αθήνα με ταυτόχρονη ενίσχυση της παρουσίας της στη Θεσ/νίκη και στα Χανιά. Είναι χαρακτηριστικό πως για το 2017 υπολογίζει ανάπτυξη 1% στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» αλλά 14% στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Ο εμπορικός δ/ντής της Ryanair άφησε σαφείς αιχμές για τις χρεώσεις στο αεροδρόμιο της Αθήνας, λέγοντας χαρακτηριστικά πως είναι εξίσου ακριβό με το αεροδρόμιο Σαρλ ντε Γκολ του Παρισιού. Είναι χαρακτηριστικό πως προστίθεται μόνο ένα καθημερινό δρομολόγιο προς Σόφια, ενώ θα υπάρχουν περισσότερες πτήσεις προς Χανιά (25 την εβδομάδα) και Μύκονο.

Η διοίκηση του «Ελ. Βενιζέλος» από την πλευρά της δεν μπορεί να υπολογίζει σε περισσότερους από 3,4 εκατ. επιβάτες από τη Ryanair.

Η ενίσχυση της παρουσίας της Ryanair στα αεροδρόμιο Θεσ/νίκης (+14% το 2017), την ίδια στιγμή, αποδίδεται εν μέρει από στελέχη της αγοράς στην αυξημένη ζήτηση που καταγράφεται από ευρωπαϊκές αγορές για προορισμούς της Βορ. Ελλάδας. Δυναμική, όπως εξηγούν, η οποία θα αποτυπωθεί σε προγράμματα τσάρτερ συγκεκριμένων τουρ οπερέιτορ.

Ίσως η σοβαρότερη εξέλιξη από τις ανακοινώσεις της Ryanair αφορά στην Κω, αφού ακυρώθηκε το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Ο πονοκέφαλος, μάλιστα, κυβέρνησης και τοπικών φορέων του νησιού είναι μεγάλος, καθώς θα προκύψει έλλειμμα περί τις 120.000 θέσεις προς το νησί (τόσους υπολογίζει τους πελάτες της η Ryanair στη συγκεκριμένη γραμμή).

Παράγοντες της Κω, πάντως, μιλώντας χθες στο Euro2day.gr εμφανίζονταν επιφυλακτικοί για το αν η φορολογία ήταν ο βασικός λόγος για την ακύρωση του δρομολογίου από τη Ryanair. Αναρωτιούνταν, ταυτόχρονα, αν υπάρχουν περιθώρια να αλλάξει η σχετική απόφαση.

Από το Γραφείο Τύπου της παράταξης #Δίεση και αναφορικά με τις δηλώσεις του Αντιδημάρχου Τουρισμού, κ. Η. Σιφάκη, για τη διακοπή των δρομολογίων της Ryanair, εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

Πριν 3 χρόνια, η παράταξη του κ. Κυρίτση, ευρισκόμενη σε προεκλογικό οίστρο, δεν άφησε γωνιά του νησιού που να μην προπαγανδίσει την αναγκαιότητα προσέλκυσης των low cost αεροπορικών εταιριών και την πρόθεσή της να επανασυνάψει σύμβαση με την Ryanair. Η «Νέα» Δημοτική του Αρχή υποτίθεται ότι θα πρωτοστατούσε σε αυτό το εγχείρημα, με σκοπό, αφενός την επέκταση της τουριστικής σεζόν και αφετέρου την ενίσχυση των μικρομεσαίων επιχειρηματιών του νησιού.

Πριν 2 χρόνια, η παράταξη του κ. Κυρίτση, ούσα πλέον Δημοτική Αρχή, αποφάσισε ότι το πρώτο πράγμα που έπρεπε να κάνει ήταν να διαλύσει τον δοκιμασμένο Ενιαίο Φορέα Τουρισμού, δηλαδή το μόνο θεσμικό σχήμα που θα μπορούσε να συνάψει οικονομικές συμβάσεις με τις εν λόγω αεροπορικές εταιρίες. Παράλληλα, η ίδια Δημοτική Αρχή, αφού ίδρυσε για τα μάτια του κόσμου μια γνωμοδοτικού χαρακτήρα τουριστική επιτροπή χωρίς εκτελεστικές αρμοδιότητες, μας υποσχέθηκε ότι θα διαπραγματευτεί σκληρά με τους εκπροσώπους των αεροπορικών εταιρειών προκειμένου το προεκλογικό παραμύθι που πούλησε αριστερά και δεξιά να πάρει σάρκα και οστά. Αμ δε!

Σήμερα, και αφού στο ενδιάμεσο της διετίας παρακολουθήσαμε τις αφίξεις των low cost (και όχι μόνο αυτών) να παίρνουν την κατιούσα, αντιλαμβανόμαστε ότι μάλλον η διαπραγμάτευση της δημοτικής αρχής ήταν τόσο πετυχημένη που σηματοδότησε τη διακοπή των πτήσεων της Ryanair για το ερχόμενο έτος.

Επίσης, ακούσαμε σήμερα τον Αντιδήμαρχο Τουρισμού, σε σχετικές δηλώσεις στο ΔΗΡΑΣ (ναι, σε αυτό το σταθμό της πολυφωνίας και της αντικειμενικής ενημέρωσης), να αναγνωρίζει ότι η Κως είναι ευάλωτος τουριστικός προορισμός, ρίχνοντας το φταίξιμο, γενικά και αόριστα, στο προσφυγικό. Μάλιστα! Δηλαδή, ο ίδιος ο θεματοφύλακας του τοπικού Τουρισμού παραδέχεται εμμέσως την αδυναμία του να ασκήσει επαρκώς τα καθήκοντά του ώστε να προασπίσει το χαρτοφυλάκιό του. Και μη χειρότερα!

Να του υπενθυμίσουμε ότι η Κως κατέστη ευάλωτη κυρίως από τη δυσφήμηση που προκλήθηκε εξαιτίας της στάσης που επέδειξε η Δημοτική Αρχή. Να ξύνουμε πάλι πληγές; Μέχρι και η ευρωπαϊκή επιτροπή μετανάστευσης μας κρέμασε πέρσι στα μανταλάκια εξαιτίας των χειρισμών του Δήμου. Τι δεν καταλαβαίνετε, κε Αντιδήμαρχε;

Κλείνοντας, οφείλουμε να υπενθυμίσουμε, ότι όχι μόνο η μειοψηφία του ΔΣ διέβλεψε εγκαίρως τον θρασύτατο εμπαιγμό της δημοτικής αρχής και το διαφαινόμενο ναυάγιο της τουριστικής πολιτικής του Δήμου, αλλά και ο καθ’ ύλην αρμόδιος, ο τ. διευθυντής του ΕΦΤ, κ. Ν. Σοφός, σε σχετικό υπόμνημα που κατέθεσε στο ΔΣ στις 07/11/2014, προειδοποίησε για τις πολλαπλές επιπτώσεις που θα έχει το κλείσιμο του ΕΦΤ στις συμβάσεις με τις low cost εταιρίες.

Για την ιστορία, παραθέτουμε 2 ενδεικτικά αποσπάσματα του υπομνήματος του κ. Σοφού:
«Αυτός είναι ο Ενιαίος Φορέας Τουρισμού Κω – Νισύρου, που καλείστε σήμερα από την δημοτική αρχή να κλείσετε. Ένας Φορέας που κατάφερε να ενώσει όλες τις πολιτικές δυνάμεις και παραγωγικές τάξεις αυτού του τόπου, με ένα σκοπό. Την προβολή και προώθηση της μοναδικής μας βιομηχανίας. Σας καλώ να σκεφθείτε τις συνέπειες μιας τέτοιας απόφασης, διότι δεν υπάρχει επιστροφή. Εάν κλείσει ο ΕΦΤ, δεν μπορεί να ξανασυσταθεί. Μαζί του χάνεται η ευελιξία και ίσως ο μοναδικός τρόπος χρηματοδότησης του προγράμματος συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους».
«Μην κλείσετε τον ΕΦΤ προτού εξασφαλίσετε την χρηματοδότηση του προγράμματος συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, από έναν νέο φορέα. Μιλάτε για μία Επιτροπή Τουρισμού. Κάνατε έρευνα να δείτε την αποτελεσματικότητα αυτών των επιτροπών; Σε ποιον τουριστικό προορισμό εφαρμόστηκαν και πέτυχαν; Δεν είναι εποχές για πειράματα. Αν δεν σας αρέσει ο ΕΦΤ, πάρτε ένα δοκιμασμένο και επιτυχημένο σχήμα και εφαρμόστε το. Μεταφέρετε την εμπειρία και το έργο 14 ετών του ΕΦΤ στο νέο φορέα σας. Είμαι σίγουρος ότι τόσο η αντιπολίτευση αλλά και η κοινωνία ολόκληρη θα το αγκαλιάσει. Γιατί με το ψωμί του κανείς δεν παίζει και ο τουρισμός δεν ενδείκνυται για στείρες αντιπολιτεύσεις».

Κάποιοι, μετά από αυτά τα ασύστολα ψεύδη, αν είχαν την ευθιξία, θα είχαν ήδη παραιτηθεί.

Φαίνεται πως δεν την έχουν.

Σε λιγότερο από 3 χρόνια θα πάρουν την απάντηση από τους δημότες.

Γραφείο Τύπου #Δίεση

Με αφορμή την παγκόσμια ημέρα τουρισμού στις 27 Σεπτεμβρίου και τις εκδηλώσεις που διοργανώνονται σε συνεργασία με τους τουριστικούς φορείς του νησιού, ο αντιδήμαρχος Ηλίας Σιφάκης σχολιάζει στην συνέντευξή του την πορεία της φετινής και τις προοπτικές της νέας τουριστικής σαιζόν, εστιάζοντας στην προσπάθεια που πρέπει να συνεχιστεί από όλους για την οριστική ανάκαμψη μετά τις απώλειες λόγο προσφυγικού και οι οποίες ευτυχώς περιορίστηκαν σε μεγάλο βαθμό.

Στο προσφυγικό που καθιστά ‘’ευάλωτο τον τουριστικό μας προορισμό εκτιμά επίσης ότι οφείλετε η εξαίρεση της Κω από το πρόγραμμα πτήσεων της RAYAN-AIR,όπως ανακοινώθηκε από την εταιρία, η οποία ασκεί πιέσεις στην κυβέρνηση για μείωση τελών και προνόμια στα Ελληνικά αεροδρόμια.

Ο κ. Σιφάκης απαντώντας σχετικά με το ενδιαφέρον των τουριστικών οργανισμών για επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, επισημαίνει ότι όντως υπάρχουν συζητήσεις, ωστόσο απαιτείτε οργάνωση και προσπάθεια από τους τοπικούς επιχειρηματίες για να μπορέσει να προχωρήσει μια τέτοια προοπτική.

Ο τουρισμός είναι το πλέον ευάλωτο και ταυτόχρονα το πιο ισχυρό προϊόν της παγκόσμιας οικονομίας, επισημαίνει στο μήνυμά του για την παγκόσμια ημέρα τουρισμού ο κ. Σιφάκης καλώντας πολίτες και επιχειρηματίες να συνεχίσουν την προσπάθεια για την ποιοτική αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών, μένοντας πάντα σε εγρήγορση για την αντιμετώπιση όποιου ζητήματος προκύπτει που τον επηρεάζει.

dhras.gr