Η Μαίρη και η Χρύσα, δημιούργησαν ένα βιντεάκι που κάνει τις τελευταίες ώρες το γύρο του διαδικτύου

Η τάση του μακιγιάζ τελευταία, θέλει τις γυναίκες με πλούσια φρύδια και σαρκώδη χείλη! Αυτό η τάση όμως δεν ταιριάζει σε όλες και πολλές φορές η υπερβολή φέρνει αντιαισθητικά αποτελέσματα. Με άφθονη δόση χιούμορ, δύο φίλες, η Μαίρη και η Χρύσα, δημιούργησαν ένα βιντεάκι, θέλοντας πάνω απ” όλα να διακωμωδήσουν το μακιγιάζ στην υπερβολή του. Σύμφωνα με το newsit.gr η Μαίρη, είναι αεροσυνοδός και έχει περάσει από το χώρο του μόντελιγκ και ξέρει πολύ καλά τους κανόνες του μακιγιάζ, ενώ η Χρύσα (η κοπέλα, που ακούγεται στο βίντεο) είναι δασκάλα.

Με αυτό τον τρόπο τα κορίτσια, θέλουν να στείλουν το δικό της χιουμοριστικό μήνυμα: «Όχι στην υπερβολή», γιατί καταντάει να κάνει τις γυναίκες περισσότερο να μοιάζουν με κλόουν, παρά με θηλυκά πρώτης γραμμής...

Ανάκληση οχημάτων MERCEDES-BENZ (μοντέλα CClass και GLK) της κατασκευαστικής σειράς 204 ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Η ανάκληση περιλαμβάνει 6694 οχήματα, ημερομηνίας παραγωγής από 03/2006 έως 11/2009.

Στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα ενδέχεται να προκληθεί λειτουργικός περιορισμός του εγκεφάλου συστημάτων συγκράτησης (SRS), λόγω διάβρωσης στα εσωτερικά σημεία του εγκεφάλου. Ο εγκέφαλος θα μπορούσε να διακόψει τη λειτουργία του και συνεπώς να απενεργοποιηθούν κάποια συστατικά μέρη του συστήματος SRS, όπως για παράδειγμα οι αερόσακοι.

Σε μια παρόμοια περίπτωση θα ενεργοποιηθεί η προειδοποιητική λυχνία του SRS. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις υπάρχει μετέπειτα η δυνατότητα μη ηθελημένης ενεργοποίησης διαφόρων συστατικών μερών του συστήματος SRS. Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει κίνδυνο ατυχήματος ή και τραυματισμού.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με τα ανωτέρω θέματα. Οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων, θα ενημερωθούν εγγράφως ώστε να επισκεφθούν το δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών προκειμένου να γίνει αντικατάσταση του εγκεφάλου του συστήματος SRS, χωρίς οικονομική επιβάρυνση.

Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 800 11 76000

Στους ελληνικούς δρόμους θα μπορούν να κυκλοφορήσουν από φέτος οι ρεπλίκες ιστορικών μοντέλων της Porsche που κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στην Κατερίνη από την Replicar Hellas (www.replicarhellas.com) και μέχρι σήμερα πωλούνται αποκλειστικά στο εξωτερικό.

Μετά από χρόνια προσπαθειών, η εταιρεία βρίσκεται πιο κοντά από ποτέ στο να πάρει την πολυπόθητη έγκριση τύπου η οποία θα της επιτρέψει να πουλήσει τα αυτοκίνητά της και στους λάτρεις της αυτοκίνησης που ζουν στην Ελλάδα.

Η συνάντηση με τον αρμόδιο φορέα ελέγχου είναι προγραμματισμένη για τη Δευτέρα 1/2, ενώ στη συνέχεια το θέμα θα παραπεμφθεί στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Μεταφορών, οι οποίες αναμένεται να γνωμοδοτήσουν μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου. Το ενδιαφέρον, πάντως, είναι ήδη μεγάλο και η πρώτη παραγγελία έχει γίνει από έναν κάτοικο της Σαντορίνης.

Αν όλα πάνε σύμφωνα με τον σχεδιασμό και τις προβλέψεις, η είσοδος της Replicar και στην ελληνική αγορά θα δικαιώσει τις προσδοκίες του ιδιοκτήτη της, ο οποίος ίδρυσε την εταιρεία, θέλοντας να κατασκευάσει ένα ελληνικό αυτοκίνητο που θα μπορεί να κυκλοφορήσει και στη χώρα μας.

Ο Ηλίας Γαγανέλης δημιούργησε τη Replicar το 2008, λίγα χρόνια μετά την επιστροφή του από τη Γερμανία και αφού είχε ανοίξει πρώτα το δικό του φανοποιείο.

Η ιδέα ήταν να κατασκευάσει καλής ποιότητας ρεπλίκες μοντέλων της Porsche που κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του 1950 και ενδιαφέρουν όσους ασχολούνται με την ιστορία του αυτοκινήτου.

Η εταιρεία, που μέχρι στιγμής έχει πουλήσει 55 αυτοκίνητα, κατασκευάζει δύο μοντέλα. Την 356 Speedster και την 550 Spyder. Η δεύτερη είναι το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο James Dean όταν σκοτώθηκε σε δυστύχημα το 1955.

Η εταιρεία, που μέχρι στιγμής έχει πουλήσει 55 αυτοκίνητα, κατασκευάζει δύο μοντέλα. Την 356 Speedster και την 550 Spyder. Η δεύτερη είναι το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Τζέιμς Ντιν όταν σκοτώθηκε σε δυστύχημα το 1955. Ο μηχανικός και στέλεχος της εταιρείας Γιάννης Νοτσιός λέει στο «Εθνος της Κυριακής» ότι τα αυτοκίνητα της εταιρείας είναι χειροποίητα, κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στην Κατερίνη και διαμορφώνονται ανάλογα με την επιθυμία του αγοραστή.

«Το εξωτερικό των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένο από πολυεστερικό και δεν έχει λαμαρίνα. Η 356 κάθεται σε σασί από Σκαραβαίο της Φολκσβάγκεν, ενώ η 550 σε πλαίσιο που είναι φτιαγμένο από την ίδια τη Replicar. Οι κινητήρες είναι επίσης από Σκαραβαίο, αλλά τους ανακατασκευάζουμε και τους αναβαθμίζουμε. Κάθε ρεπλίκα κατασκευάζεται ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη» λέει και προσθέτει ότι ένας από τους λόγους που επελέγησαν το σασί και ο κινητήρας του Σκαραβαίου είναι ότι ο άνθρωπος που τον σχεδίασε αρχικά είναι ο ίδιος που σχεδίασε και την 356.

Τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να παραχθούν με το σήμα της Πόρσε, αφού πρέπει να ακολουθήσουν τους κανόνες που ισχύουν διεθνώς.

Το κόστος
Ο χρόνος που χρειάζεται για να κατασκευαστεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο από την ώρα της παραγγελίας μέχρι να πάρει ο οδηγός το κλειδί στο χέρι είναι περίπου τέσσερις μήνες. Το δε κόστος για τη βασική έκδοση της 356 είναι περίπου 40.000 ευρώ, ενώ για τη βασική έκδοση της 550 ανεβαίνει στα 80.000 ευρώ.

Τα προηγούμενα χρόνια η δραστηριότητα της εταιρείας αφορούσε αποκλειστικά πελάτες από το εξωτερικό. Σήμερα λειτουργούν τέσσερις αντιπροσωπείες, στην Αυστρία, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην Ιταλία και στις Κάτω Χώρες, στις οποίες κατευθύνεται το σύνολο της παραγωγής. Οπως λέει ο κ. Νοτσιός, τα περισσότερα αυτοκίνητα πωλούνται μέσω της Αυστρίας στις χώρες της κεντρικής Ευρώπης. «Αμέσως μόλις μπήκε το 2016 μάς παρήγγειλαν 10 αυτοκίνητα. Η αλήθεια είναι ότι δεν έχουμε τη δυνατότητα να κατασκευάζουμε μεγάλο αριθμό οχημάτων. Το μέγιστο που μπορούμε να φτάσουμε κάθε χρόνο είναι τα 25 με 30. Δεν είμαστε εργοστάσιο. Ουσιαστικά είμαστε μια βιοτεχνία».

Ο χρόνος για να κατασκευαστεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο από την ώρα της παραγγελίας είναι περίπου τέσσερις μήνες.

Οταν ο μηχανικός της Replicar μιλάει για βιοτεχνία δεν υπερβάλλει καθόλου. Η εταιρεία δεν απέχει πολύ σε μέγεθος από μια μέση οικογενειακή επιχείρηση.

Οι ρεπλίκες της Πόρσε είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς μιας μικρής ομάδας, η οποία δεν ξεπερνά τα 10 άτομα. Ολοι, ωστόσο, είναι πολύ έμπειροι στη δουλειά τους. «Οι περισσότεροι είχαν δικά τους συνεργεία για δεκαετίες. Ο αρχιμηχανικός της εταιρείας έχει ειδίκευση στα Φολκσβάγκεν εδώ και 40 χρόνια» σημειώνει. Είναι σαφές, εξηγεί ο κ. Νοτσιός, ότι ως ρεπλίκες τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να παραχθούν με το σήμα της Πόρσε ή να είναι απολύτως όμοια με τις αυθεντικές 356 και 550 Spyder, αφού πρέπει να ακολουθήσουν τους κανόνες που ισχύουν διεθνώς.

«Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζουμε φεύγουν από εμάς με το σήμα της δικής μας εταιρείας. Από εκεί και μετά ο αγοραστής μπορεί αν θέλει να τοποθετήσει ένα σήμα της Πόρσε. Είναι δικό του θέμα. Εμείς δεν έχουμε κάποια συμφωνία με την εταιρεία και δεν μπορούμε να βάλουμε σήμα της» λέει. Λόγω του ότι το σχέδιο ενός αυτοκινήτου αποτελεί «σήμα κατατεθέν» και είναι κατοχυρωμένο, η ρεπλίκα πρέπει υποχρεωτικά να έχει κάποιες μικρές αλλά ουσιαστικές διαφορές που θα γίνονται αντιληπτές. «Μόνο το σασί του Σκαραβαίου που χρησιμοποιούμε είναι αρκετό για να διαφοροποιήσει το αυτοκίνητό μας από τις αυθεντικές Πόρσε. Υπάρχουν όμως και άλλες εξωτερικές διαφορές. Για παράδειγμα, στην 356 Speedster τα φανάρια είναι διαφορετικά. Επίσης είναι κάμπριο, ενώ η πρώτη έκδοση του αυτοκινήτου δεν ήταν. Διαφορές υπάρχουν και στο εσωτερικό, το οποίο ούτως ή άλλως διαμορφώνεται όπως επιθυμεί ο πελάτης» σημειώνει ο κ. Νοτσιός.

Το αγοραστικό κοινό
Τι είναι όμως αυτό που θα κάνει έναν οδηγό να αγοράσει μια ρεπλίκα των συγκεκριμένων μοντέλων της Πόρσε;

Υπάρχουν πολλοί λόγοι, λένε τα στελέχη της εταιρείας.

Ενα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί από διάφορες επιχειρήσεις που θα το νοικιάζουν στους πελάτες τους.

Ενα συνηθισμένο παράδειγμα είναι τα ρετρό αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε γαμήλιες τελετές. Φυσικά απευθύνεται και στους εραστές της αυτοκίνησης, οι οποίοι θέλουν να οδηγήσουν κάτι που να μοιάζει με τις συγκεκριμένες ιστορικές Πόρσε της δεκαετίας του 1950.

Ο κ. Νοτσιός λέει ότι για τα συγκεκριμένα μοντέλα, μια ποιοτική ρεπλίκα είναι ό,τι καλύτερο και πιο προσιτό υπάρχει στην αγορά εξαιτίας της σπανιότητάς τους και των εξωφρενικών τιμών που κοστίζουν τα αυθεντικά.

«Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτά τα μοντέλα κυκλοφόρησαν πριν από πολλές δεκαετίες και φυσικά δεν παρήχθησαν μαζικά. Είχαν κυκλοφορήσει περίπου 20.000 356 Speedster και μερικές εκατοντάδες 550 Spyder. Ειδικά το 550 φτιαχνόταν μόνο μετά από ειδική παραγγελία. Αυτό σημαίνει ότι όσα υπάρχουν σήμερα βρίσκονται σε χέρια συλλεκτών και οι τιμές τους φτάνουν στα ύψη. Ενα γνήσιο 356 σε καλή κατάσταση κοστίζει 350.000 ευρώ, ενώ το 550 μπορεί να ξεπεράσει και το ένα εκατομμύριο» σημειώνει ο κ. Νοτσιός.

ethnos.gr

Ούτε ο ίδιος ο Σπίλμπεργκ θα μπορούσε να είχε φανταστεί ότι ο πρωταγωνιστής της παρακάτω ιστορίας θα καταζητούνταν εδώ και δύο χρόνια από τη Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος για απάτη με καλλίγραμμα μοντέλα μέσω του διαδικτύου. 

Τα όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας για τον 27χρονο λάτρη του lifestyle είναι πολύ λίγα σε σύγκριση με το πλούσιο… βιογραφικό του. 

Με την πρόφαση ότι αναζητεί «αγγέλους» για τις ευρωπαϊκές πασαρέλες αλίευε κυρίως από το Facebook κοπέλες-θύματα ηλικίας από 16 ετών

Γεννημένος στην Έδεσσα, από εύπορη οικογένεια νομικών, ο Α.Κ. εξαπάτησε περισσότερες από 420 κοπέλες στην Ευρώπη μέσω διαδικτύου, προσποιούμενος τον μάνατζερ της Victoria Secret, το αφεντικό του οίκου Beckham, τον υπεύθυνο της εταιρείας Triumph και άλλων αλυσίδων εσωρούχων στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό.

Με την πρόφαση ότι αναζητεί «αγγέλους» για τις ευρωπαϊκές πασαρέλες, αλίευε κυρίως από το Facebook κοπέλες-θύματα ηλικίας από 16 ετών και τις έπειθε να του στείλουν αισθησιακές φωτογραφίες π.χ. με μαγιό ή ημίγυμνες. 


Ο 27χρονος κατάφερε να «γδύσει» εκατοντάδες καλλίγραμμα κορίτσια που τυφλώθηκαν από τη λάμψη του χώρου της μόδας, με τον μαϊμού μάνατζερ να γεμίζει τους λογαριασμούς του με περισσότερα από 100.000 ευρώ.


Ο «δαίμονας» από την Έδεσσα που έγινε «international» απατεώνας

Η πανέμορφη πόλη της Έδεσσας, με τους περίφημους καταρράκτες, ήταν ασφυκτικά μικρή για τον 27χρονο που αναζητούσε την… περιπέτεια, η οποία κινούνταν στα όρια της νομιμότητας και της παρανομίας.

Mε το παρατσούκλι «δαίμονας» ενεπλάκη σε υποθέσεις απάτηςΈχοντας εξαιρετικές δυνατότητες και εξοικείωση με τον ηλεκτρονικό υπολογιστή, ο Α.Κ, μορφωμένος, άριστος γνώστης της αγγλικής, της γαλλικής και της ιταλικής γλώσσας, άρχισε να βάζει αρχικά αγγελίες στο διαδίκτυο αναζητώντας μοντέλα και με το παρατσούκλι «δαίμονας» ενεπλάκη σε υποθέσεις απάτης. 

Βρήκε πρόσφορο έδαφος στον χώρο του μόντελινγκ και -όπως φάνηκε- ευκολόπιστα θύματα, με αποτέλεσμα να στήσει μία κερδοφόρα μπίζνα, υποσχόμενος μεγάλες απολαβές και καριέρα. Σύμφωνα με πληροφορίες του zougla.gr, 32 είναι τα θύματα που ταυτοποιήθηκαν στην Ελλάδα και στράφηκαν εναντίον του με μηνύσεις, όπως και γνωστές εταιρείες (από Ελλάδα και εξωτερικό).


Πολλές από αυτές τις κοπέλες ήδη βρίσκονται στις πασαρέλες και αποτελούν τους «αγγέλους» γνωστών σχεδιαστών της Ελλάδας αλλά και του εξωτερικού.

Κάλυπτε τα ίχνη του στο διαδίκτυο

Υποδυόμενος τον μάνατζερ συζητούσε με τα υποψήφια θύματα έχοντας την ασφάλεια διαφορετικών ΙP διευθύνσεων. Ο 27χρονος, προκειμένου να καλύπτει τα ίχνη του, όργωνε τα internet cafe της Ελλάδας κι από εκεί εφάρμοζε το σχέδιό του. Παράλληλα όμως για να γίνεται πιο πειστικός, ταξίδευε σε Αγγλία, Παρίσι μέχρι και… στο Λος Άντζελες.

Υποδυόμενος τον μάνατζερ συζητούσε με τα υποψήφια θύματα έχοντας την ασφάλεια διαφορετικών ΙP διευθύνσεων. Το ειδικό κλιμάκιο της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος που διαχειρίστηκε την υπόθεση κατέσχεσε από το σπίτι του καταζητούμενου στην Έδεσσα χιλιάδες φωτογραφίες. Έναν μεγάλο λοιπόν γρίφο -μεταξύ άλλων- που καλούνται να εξιχνιάσουν οι Αρχές είναι το εάν αυτές οι αισθησιακές φωτογραφίες (ακόμα και γνωστών μοντέλων) έχουν διοχετευτεί, πουληθεί ή αποτέλεσαν και αποτελούν αντικείμενο εκβιασμού. 

Πώς τον παγίδευσε η Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος 

Η διερεύνηση της υπόθεσης ξεκίνησε ύστερα από καταγγελίες και μηνύσεις που περιήλθαν στη Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος τον Ιανουάριο του 2014, αρχικά από νεαρές γυναίκες και γνωστή εταιρεία εσωρούχων. Σύμφωνα με τις καταγγελίες, «άγνωστος χρήστης σελίδας κοινωνικής δικτύωσης χρησιμοποιώντας κάθε φορά διαφορετικά προφίλ προσέγγιζε ως συνεργάτης εταιρείας εσωρούχων, γυναίκες προκειμένου να εργαστούν ως μοντέλα στην προώθηση καινούργιων προϊόντων».


Οι εξειδικευμένοι αστυνομικοί της ΔΗΕ, προκειμένου να μπορέσουν να τον ξεσκεπάσουν, χρησιμοποίησαν συγκεκριμένη τεχνολογία παράλληλα με τη μέθοδο παγίδευσης. 

Ειδικό κλιμάκιο της Δίωξης από την Αθήνα, κατόπιν εντάλματος, επισκέφθηκε τα ξημερώματα της Τετάρτης το πατρικό του σπίτι, όπου διέμενε, για να τον συλλάβειΕιδικό κλιμάκιο της Δίωξης από την Αθήνα, κατόπιν εντάλματος, επισκέφθηκε τα ξημερώματα της Τετάρτης το πατρικό του σπίτι, όπου διέμενε, για να τον συλλάβει. Την πόρτα άνοιξαν οι γονείς του, αλλά ο ίδιος ήταν άφαντος. Άφωνοι άκουσαν τους αστυνομικούς να τους αναφέρουν τους λόγους για τους οποίους αναζητούν τον γιο τους. Ο ίδιος, γνωρίζοντας ότι ο κλοιός σφίγγει γύρω του, κατέβασε την ίδια ημέρα το προσωπικό του προφίλ στο Facebook και προσπάθησε να σβήσει τα ηλεκτρονικά του ίχνη. Στελέχη της Δίωξης, που συνεχίζουν την έρευνα, έχουν στα χέρια τους στοιχεία (ψηφιακά ίχνη) τα οποία διαβιβάζουν στην Ιντερπόλ προκειμένου να εκδοθεί πλέον διεθνές ένταλμα σύλληψης για τον 27χρονο.

Επίσης, ο εισαγγελέας που διαχειρίζεται την υπόθεση θα διατάξει τη δημοσίευση των φωτογραφιών του τις επόμενες ώρες με ειδική διάταξη -εφόσον δεν παραδοθεί στις Αρχές-, ενώ παράλληλα θα ανοιχθούν οι τραπεζικοί του λογαριασμοί. 

Πιθανή η απόπειρα διαφυγής στο εξωτερικό εκτιμά η Ιντερπόλ 

Πηγές της Ιντερπόλ, μιλώντας στο zougla.gr τα ξημερώματα της Πέμπτης, εκτιμούν ότι ο καταζητούμενος είναι πολύ πιθανό (ακόμα και με βοήθεια) να ξεφύγει μέσω Σκοπίων και Αλβανίας βρίσκοντας καταφύγιο στην Ιταλία. Ενδεχομένως ο επίλογος αυτού του πρωτοφανούς για την Ελλάδα αστυνομικού θρίλερ να γραφτεί πολύ σύντομα…

zougla.gr