Η εξέλιξη των αφίξεων και των προγραμματισμένων αεροπορικών θέσεων και η πορεία των οικονομιών των τουριστικών αγορών της Ελλάδας

Μείωση κατά 7% καταγράφει ο προγραμματισμός ως προς τον αριθμό των αεροπορικών θέσεων σε πτήσεις από το εξωτερικό που έχουν προγραμματισθεί για τη θερινή σεζόν του 2019 στα αεροδρόμια της Περιφέρειας έως τις 30 Ιουνίου.
Οι προγραμματισμένες θέσεις φθάνουν τα 16,6 εκατ. και είναι μειωμένες κατά 1,2 εκατ. σε σχέση με τις θέσεις που είχαν δρομολογηθεί την αντίστοιχη χρονική στιγμή για την σεζόν του 2018. Επιπλέον είναι μειωμένες κατά 4,9% (855 χιλ.) σε σχέση με τον αριθμό των θέσεων που εν τέλει υλοποιήθηκαν το 2018.

Τα στοιχεία προκύπτουν από τη μελέτη του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ) με τίτλο «Οι προοπτικές του εισερχόμενου τουρισμού στην Ελλάδα το 2019, βάσει της πορείας των οικονομιών των χωρών προέλευσης επισκεπτών και των προγραμματισμένων αεροπορικών θέσεων». Όπως επισημαίνεται στη μελέτη, η τελική μεταβολή των αεροπορικών αφίξεων θα προσδιοριστεί τόσο από τον βαθμό υλοποίησης του προγράμματος, όσο και την πληρότητα των αεροπλάνων. Επιπλέον, η τουριστική κίνηση στα νησιά θα προσδιοριστεί και από τον εισερχόμενο τουρισμό που μετεπιβιβάζεται στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών προς κάποιο περιφερειακό αεροδρόμιο. Το σύνολο των επιβατών αυτών εκτιμάται σε περίπου 2 εκατ. για το 2018, εκ των οποίων περίπου οι μισοί ήταν κάτοικοι εξωτερικού, ενώ το 1ο εξάμηνο του 2019 εκτιμάται ότι ο αριθμός των μετεπιβιβαζόμενων επιβατών από το εξωτερικό για κάποιο περιφερειακό αεροδρόμιο αυξήθηκε περί το 13%.

Όπως προκύπτει από την επεξεργασία των στοιχείων, οι διεθνείς αφίξεις για το πρώτο 5μηνο τρέχοντος έτους στα περιφερειακά αεροδρόμια, δείχνουν μια σταθερότητα (+0,9%) που προκύπτει από ένα πολύ ισχυρό 4μηνο (+8,5%), ενώ τον Μάιο παρατηρήθηκε μια μείωση κατά 3,1% σύμφωνα Επίσης, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία για τον Απρίλιο και τον Μάιο, τους δύο πρώτους μήνες της σεζόν, οι πληρότητες των αεροπλάνων ήταν αυξημένες.

Σε ό,τι αφορά την πορεία της φετινής θερινής περιόδου, σημαντικό ρόλο θα διαδραματίσουν οι ακόλουθοι παράγοντες:

– Η σχετική επιδείνωση του οικονομικού κλίματος στις ευρωπαϊκές οικονομίες το 2019, που προβλέπεται να αναπτυχθούν με χαμηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης σε σχέση με το 2018. Αυτό επιδρά συνήθως αρνητικά στο διαθέσιμο εισόδημα και την διάθεση των καταναλωτών να δαπανήσουν. Μεγαλύτερη ανάπτυξη αναμένεται να έχει η οικονομία των ΗΠΑ, με τις οποίες όμως δεν υπάρχει απευθείας σύνδεση με τα περιφερειακά αεροδρόμια.

-Το περυσινό ζεστό καλοκαίρι στην Ευρώπη που επηρέασε την ταξιδιωτική συμπεριφορά στις αγορές αυτές, οδηγώντας τους δυνητικούς επισκέπτες είτε σε παραμονή στη χώρα τους για τις διακοπές τους (‘staycations’), είτε σε αναβολή της λήψης της απόφασης για διακοπές στο εξωτερικό.
-Η επάνοδος της Τουρκίας και της Βόρειας Αφρικής στις αγορές, που ωθεί τους Τour Operators και τις αεροπορικές εταιρείες να αυξήσουν τη δυναμικότητα προς τους προορισμούς αυτούς για να εξυπηρετήσουν την αυξημένη ζήτηση,

-Ο περιορισμός της δυναμικότητας του κλάδου των αερομεταφορών, λόγω και της καθήλωσης των Boeing 737-Max για λόγους ασφαλείας και οι ανακατατάξεις στον παγκόσμιο αεροπορικό κλάδο τα τελευταία χρόνια λόγω χρεωκοπιών διαφόρων εταιρειών.

Με αφορμή τα παραπάνω στοιχεία, ο Γενικός Διευθυντής του ΙΝΣΕΤΕ, κ. Ηλίας Κικίλιας ανέφερε ότι: «Μέρος της παρατηρούμενης μείωσης στον προγραμματισμό των θέσεων στα περιφερειακά αεροδρόμια, ενδέχεται να αποτελεί και «διόρθωση» γιατί τη θερινή σεζόν του 2018 σε σχέση με του 2017, η αύξηση στον προγραμματισμό θέσεων ανήλθε σε +15%, η αύξηση της υλοποίησης του προγράμματος σε +13% και η αύξηση των αφίξεων σε +11%. Δηλαδή, η αύξηση των αφίξεων το 2018 ήταν μικρότερη κατά 4% από την αύξηση των προγραμματισμένων θέσεων και κατά 2% από τις υλοποιημένες θέσεις. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, παρατηρήθηκε μείωση των πληροτήτων των αεροπλάνων που ενδεχομένως ώθησε αεροπορικές εταιρείες και Tour Operators να περιορίσουν την δυναμικότητα για το 2019 προσδοκώντας σε υψηλότερες πληρότητες».
Ο προγραμματισμός των αεροπορικών θέσεων από τις βασικές μας αγορές

Στη μελέτη, γίνεται αναλυτική καταγραφή μίας σειράς αεροπορικών και οικονομικών στοιχείων για 18 αγορές του ελληνικού τουρισμού, από τις οποίες προέρχεται το 76% του συνόλου των εισπράξεων του εισερχόμενου τουρισμού στην Ελλάδα. Ενδεικτικά, η εικόνα στις 10 βασικές αγορές σε ότι αφορά τις αεροπορικές θέσεις με βάση τον προγραμματισμό στις 30/06/2019, έχει ως εξής:

1. Γερμανία: Μετά την πολύ μεγάλη αύξηση κατά 25% στις προγραμματισμένες θέσεις το 2018, το 2019 παρατηρείται μείωση κατά 8%. Ο προγραμματισμός του 2019 είναι χαμηλότερος από την υλοποίηση των θέσεων του 2018 (3,2 εκατ. έναντι 3,5 εκατ.), αλλά ένα μέρος της τάσης αυτής, μπορεί να αφορά «διόρθωση» για επίτευξη υψηλότερων πληροτήτων.

2. Ηνωμένο Βασίλειο: Παρατηρείται οριακή αύξηση της τάξης του 1% ενώ ο προγραμματισμός των θέσεων του 2019 είναι οριακά χαμηλότερος από την υλοποίηση των θέσεων του 2018.

3. Γαλλία: Θετική είναι η εικόνα για τη γαλλική αγορά, με τον προγραμματισμό θέσεων για το 2019 να είναι αυξημένος κατά 5% σε σύγκριση με το 2018, ενώ ταυτόχρονα ο προγραμματισμός του 2019 είναι υψηλότερος από την υλοποίηση των θέσεων του 2018 (912 χιλ. έναντι 867 χιλ.).

4. Ιταλία: O προγραμματισμός θέσεων 2019 παραμένει στα ίδια επίπεδα με το 2018 και είναι οριακά υψηλότερος από την υλοποίηση θέσεων του 2018..

5. Ολλανδία: Καταγράφεται μείωση κατά 5% στον προγραμματισμό θέσεων ενώ παράλληλα ο προγραμματισμός θέσεων του 2019 είναι χαμηλότερος από την υλοποίηση του 2018 (923 χιλ. έναντι 961 χιλ.)..

6. Πολωνία: Μετά την αύξηση στον προγραμματισμό θέσεων το 2018 κατά 61%, έναντι της οποίας η αύξηση των επιβατών ήταν 27%, φέτος παρατηρείται μείωση κατά 32%. Ο προγραμματισμός των θέσεων του 2019 είναι χαμηλότερος από την υλοποίηση των θέσεων του 2018 (818 χιλ. εκατ. έναντι 1 εκατ.)..

7. Ελβετία: Παρατηρείται μείωση κατά 1% στις προγραμματισμένες θέσεις. Επίσης, ο προγραμματισμός θέσεων του 2019 είναι οριακά υψηλότερος από τον αριθμό των θέσεων που πραγματοποιήθηκαν το 2018 (392 χιλ. έναντι 390 χιλ.)..

8. Βέλγιο: Καταγράφεται μείωση κατά 6% στις προγραμματισμένες θέσεις. Επίσης, ο προγραμματισμός θέσεων του 2019 υπολείπεται της υλοποίησης θέσεων του 2018 (405 χιλ. έναντι 463 χιλ.)..

9. Αυστρία: Παρατηρείται αύξηση κατά 18% στις προγραμματισμένες θέσεις. Ο προγραμματισμός θέσεων του 2019, είναι υψηλότερος της υλοποίησης θέσεων του 2018 (477 χιλ. έναντι 407 χιλ.)..

10. Κύπρος: Καταγράφεται μείωση κατά 25% στις προγραμματισμένες θέσεις. Ο προγραμματισμός θέσεων του 2019 είναι χαμηλότερος από την υλοποίηση θέσεων του 2018 (203 χιλ. έναντι 260 χιλ.)..

πηγή newmoney.gr

Στεφανία Σούκη

«Δε χρειάζεται κάθε φορά να ανακαλύπτουμε την… πυρίτιδα. Μέσω του διαγωνισμού για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έχουμε βρεί ήδη ένα μοντέλο παραχώρησης, το οποίο θα μπορούσε να εφαρμοστεί ανάλογα και στις περιπτώσεις της επέκτασης της παραχώρησης του αεροδρομίου της Αθήνας και στην έτερη μεγάλη επένδυση του αεροδρομίου του Καστελίου».

Τάδε έφη χθες από το βήμα του συνεδρίου του υπουργείου Τουρισμού με θέμα »Προορισμός Ελλάδα 365 μέρες το χρόνο» ο αντιπρόεδρος της Aegean και αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων κ. Ευτύχης Βασιλάκης. «Ως αερομεταφορείς, μεταξύ των βασικών υποχρεώσεων που έχουμε είναι να μεταφέρουμε στην ελληνική Πολιτεία το τί πρέπει να γίνει για να λειτουργούν οι υποδομές της χώρας πιο αποτελεσματικά: Στην περίπτωση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, προχωρά εντός του Μαρτίου η παραχώρηση, σε μία κοινοπραξία που έχει καθορίσει με πολύ συγκεκριμένο τρόπο ότι θα καταβάλλει ένα συγκεκριμένο τίμημα, θα πραγματοποιήσει επενδύσεις, θα διατηρήσει σε ανταγωνιστικά επίπεδα τις χρεώσεις και δε θα προχωρήσει σε αυξήσεις πριν να ολοκληρωθούν οι επενδύσεις και θα εξασφαλίζει έσοδα για το Δημόσιο, ανάλογα με τα κέρδη που θα αποκομίζει. Συνεπώς έχει βρεθεί ένα μοντέλο παραχώρησης και δε χρειάζεται να αναζητούμε καινούρια, για τα έργα που έχουμε μπροστά μας».

Ο κ. Βασιλάκης τόνισε και την υποχρέωση από πλευράς των εταιρειών του κλάδου «να συνεργαζόμαστε με τους άλλους ιδιωτικούς φορείς αλλά και το Δημόσιο: Οφείλω να πώ ότι σε αυτό το κομμάτι και οι ιδιώτες και το Δημόσιο τα πάνε καλύτερα γιατί- ίσως η κρίση- έκανε τη συνεργασία να είναι πιο αποτελεσματική κι επιπλέον έχουμε γίνει περισσότερο φιλόδοξοι μέσα από νέα εγχειρήματα. Ωστόσο, έχουμε φτάσει σε ένα άλλο σημείο κατά το οποίο γίνονται παράλληλες προσπάθειες (π.χ. όπως συμβαίνει για την Αθήνα), δαπανώνται πολύτιμοι πόροι και ίσως θα πρέπει να πάμε σε ένα καλύτερο συντονισμό».

Ο επικεφαλής της Aegean αναφέρθηκε και στο θέμα της φορολογίας στις μεταφορές, επισημαίνοντας ότι το 24% του ΦΠΑ στην Ελλάδα είναι …τριπλάσιο απ’ ότι ισχύει στη Νότια Ευρώπη, «κάτι το οποίο δε βοηθάει ούτε τις αεροπορικές ούτε τις θαλάσσιες μεταφορές. Ο κλάδος του τουρισμού, πράγματι, μπορεί με τη σωστή διαχείριση και τη σχετική ενίσχυση να τραβήξει την οικονομία μπροστά. Αν ανασχέσουμε αυτή την αναπτυξιακή πορεία του τουρισμού, δε γνωρίζω αν θα είναι σε θέση άλλοι κλάδοι, σε άμεσο χρονικό ορίζοντα να υποκαταστήσουν το κενό που θα αφήσει ο τουρισμός. Ελπίζω τόσο οι ιδιώτες από την πλευρά του επενδυτή, όσο και η Πολιτεία με τις πράξεις της να το έχουν κατανοήσει».

Οσον αφορά στην ανάπτυξη της Aegean για φέτος, ο όμιλος έχει δώσει μεγαλύτερη έμφαση στον προορισμό της Αθήνας, εισάγοντας νέα δρομολόγια για ευρωπαϊκούς προορισμούς.

newmoney.gr

Τα πάνω – κάτω έγιναν οι πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών χθες, εξαιτίας των ενισχυμένων ανέμων που έπνεαν στην περιοχή μας.

Πιο συγκεκριμένα, από το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου «πέταξε» χθες στις 7 παρά 20 το πρωί η πτήση 201 της Aegean για Αθήνα και ακολούθησε η προσγείωση από την πρωτεύουσα στο νησί μας, της πτήσης της Ryanair.

Ωστόσο οι ισχυροί πλάγιοι άνεμοι που έπνεαν από τις 10 το πρωί και έπειτα στο νησί της Ρόδου ματαίωσαν την άφιξη της προγραμματισμένης πτήσης 204 της Aegean από την Αθήνα στο αεροδρόμιο Διαγόρας, ενώ το ίδιο συνέβη και με τις υπόλοιπες που ακολούθησαν όπως με την πτήση 720 της Ολυμπιακής από Θεσσαλονίκη.

Και τα δύο αεροσκάφη αυτών των πτήσεων έφθασαν πάνω από το αεροδρόμιο της Ρόδου αλλά οι καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν εκείνη την ώρα δεν επέτρεπαν την ασφαλή προσγείωση τους και επέστρεψαν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντιστοίχως.