Συνελήφθη από άνδρες της ομάδας υποβρυχίων αποστολών ο άντρας περίπου 30 ετών, που με την απειλή ενός σπασμένου ποτηριού κρατούσε όμηρο μια γυναίκα στο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο Κρήτη-2 υπό αδιευκρίνιστη αιτία.

Το πλοίο κατέπλευσε στο λιμάνι του Πειραιά γύρω στις 6:30 το πρωί αποβιβάζοντας 614 επιβάτες, ενώ στο σημείο όπου έδεσε το πλοίο υπήρχε κλιμάκιο των ειδικών αποστολών του λιμενικού και στελέχη της ασφάλεια του κεντρικού λιμεναρχείου Πειραιά.

Ο 30χρονος μετά τη σύλληψη του οδηγήθηκε στην κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά ενώ η γυναίκα για προληπτικούς λόγους στο νοσοκομείο. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο συλληφθείς δεν φέρεται να είχε κάποια σχέση με τη γυναίκα ούτε είχε διατυπώσει κάποιο αίτημα στον πλοίαρχο του πλοίου.
Την έρευνα για το συμβάν έχει αναλάβει η ασφάλεια του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά

imerisia.gr

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με παρέμβασή του, την προηγούμενη εβδομάδα, προς τον Αν. Υπουργό Ναυτιλίας και Τουρισμού, κ. Θεόδωρο Δρίτσα, αλλά και προς το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ζήτησε να υπάρξει ένα ακόμα δρομολόγιο που θα επεκτείνει τη γραμμή Πειραιά-Ρόδου και θα προσεγγίζει την Κάρπαθο, τη Χάλκη και την Κάσο.

Σε δήλωσή του, ο Μάνος Κόνσολας επισημαίνει:
«Υπάρχουν οι αντικειμενικοί λόγοι και οι συνθήκες για να υπάρξει επέκταση του δρομολογίου Πειραιάς-Ρόδος και να προσεγγίζει το πλοίο, μία φορά την εβδομάδα, σε Κάρπαθο, Κάσο και Χάλκη.
Είναι μια προοπτική που θα ενισχύσει τον τουρισμό αυτών των νησιών και ταυτόχρονα θα εξυπηρετήσει τους νησιώτες».
Το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:
Αθήνα, 22 Μαΐου 2015,
Προς:
Αξιότιμους Κύριους
1. Θεόδωρο Δρίτσα
Αν. Υπουργό Ναυτιλίας και Τουρισμού
2. Πρόεδρο Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών

Είναι δεδομένο ότι απαιτείται επανασχεδιασμός των ακτοπλοϊκών δρομολογίων προκειμένου να αποκατασταθούν αδικίες και στρεβλώσεις και να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες.
Η Κάρπαθος, η Κάσος και η Χάλκη, για παράδειγμα, εκ των πραγμάτων χρειάζονται μια αξιόπιστη και με μεγαλύτερη συχνότητα ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Ρόδο και τον Πειραιά.
Υπάρχουν αντικειμενικοί λόγοι και συνθήκες που επιβάλλουν την επέκταση του δρομολογίου Πειραιάς-Ρόδος, τουλάχιστο μια φορά την εβδομάδα, προκειμένου να προσεγγίζει τα λιμάνια της Καρπάθου, της Κάσου και της Χάλκης.
Είναι βέβαιο ότι σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα αυξηθεί ο τουρισμός και η επισκεψιμότητα αυτών των νησιών, σε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο και ταυτόχρονα θα βελτιωθεί και η εξυπηρέτηση των νησιωτών.
Ευελπιστώ ότι θα εξετάσετε τη συγκεκριμένη πρόταση στο μέτρο των πραγματικών της διαστάσεων.

Με εκτίμηση

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

To τρίτο μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, το επιβλητικό «Quantum of the Seas», ιδιοκτησίας της εταιρίας Royal Carribean, αναμένεται να φθάσει το πρωί της Δευτέρας, 18 Μαΐου, στο λιμάνι του Πειραιά και ήδη λιμενικό και καταστηματάρχες βρίσκονται σε αναβρασμό.

Το «Quantum of the Seas» αποτελεί το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο που πλέει στα νερά της Μεσογείου και το μεγαλύτερο που επισκέπτεται ως νεότευκτο το λιμάνι του Πειραιά.

Για την τιμή που μας γίνεται, στις 11 το πρωί η Διοίκηση και τα διευθυντικά στελέχη του ΟΛΠ Α.Ε. θα υποδεχθούν μέλη από το πλήρωμα και τον καπετάνιο του πλοίου κ.Srecko "Felix" Ban.

Το κρουαζιερόπλοιο που έχει μήκος 347 μέτρα, 2090 καμπίνες, με μέγιστη χωρητικότητα 4.905 επιβατών και πλήρωμα 1500 ατόμων θα ελλιμενιστεί και θα εξυπηρετείται από τον ΟΛΠ Α.Ε. στο Διεθνή Σταθμό Επιβατών Β' (Θεμιστοκλής).

Το «Quantum of the Seas«, ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στην RCI τον Οκτώβριο του 2014, ενώ το παρθενικό του ταξίδι ξεκίνησε στις 2 Νοεμβρίου 2014.

«Και όμως η Ελλάδα πουλά» είναι ο τίτλος άρθρου της Handelsblatt, ενδεικτικός του κλίματος και άλλων γερμανικών εφημερίδων, οι οποίες αναφέρονται στα σχέδια της ελληνικής κυβέρνησης να πουλήσει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του λιμανιού του Πειραιά.

Η Handelsblatt επισημαίνει ότι, αν και αρχικά η ελληνική κυβέρνηση είχε σταματήσει όλες τις ιδιωτικοποιήσεις, τώρα προκειμένου να εξυγιάνει τα δημοσιονομικά της χώρας αποφάσισε να αλλάξει στάση.

Η εφημερίδα εξηγεί ότι προφανώς η Ελλάδα υπέκυψε στις πιέσεις των πιστωτών της για να προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση του 51% του Πειραιά.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το δημοσίευμα της «Bild» το οποίο τονίζει ότι η ελληνική κυβέρνηση υπέκυψε στις πιέσεις των πιστωτών με αποτέλεσμα να προχωρήσουν στην πώληση του λιμανιού. 

Η «Zeit» τονίζει ότι «η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά είχε παγώσει για αρκετούς μήνες, αλλά η κυβέρνηση της Ελλάδας αποφάσισε την επανεκκίνηση της πώλησης». Στην πολύμηνη καθυστέρηση της ιδιωτικοποίησης στάθηκε με χθεσινό της δημοσίευμα και η Handelszeitung.

Την ίδια εκτίμηση κάνει και η Frankfurter Allgemeine, η οποία προσθέτει ότι τρεις ξένες εταιρείες αναμένεται να υποβάλουν προτάσεις για την απόκτηση των μετοχών του ΟΛΠ.

Πιο σκληρό τόνο υιοθέτησαν η Rheinische Post, η οποία γράφει ότι η Ελλάδα προφανώς θέλει να πουλήσει τα ασημικά της για να αντιμετωπίσει την κρίση, και το Spiegel.

Το γερμανικό περιοδικό σημειώνει: «Κάτι γίνεται στην Αθήνα: έπειτα από μακρά περίοδο μπλοκαρίσματος η ελληνική κυβέρνηση ξεκίνησε τις διαδικασίες για την πώληση του λιμανιού του Πειραιά. Με αυτό τον τρόπο η χώρα αντιμετωπίζει την πίεση των πιστωτών της».

Εξάλλου το Spiegel προσθέτει ότι η πώληση του Πειραιά αποτελεί ένα σημαντικό μήνυμα για τις τρέχουσες διαπραγματεύσεις μεταξύ της Αθήνας και των πιστωτών της.