Εργα όπως η αναβάθμιση του οδικού και υδρευτικού δικτύου σε νησιά – δημοφιλείς προορισμούς περιλαμβάνει μελέτη του υπουργείου Τουρισμού – Στόχος είναι να ενισχυθούν οι υποδομές που δοκιμάστηκαν κατά τη φετινή περίοδο.

Καθώς ολοκληρώνεται μια χρονιά-ρεκόρ για τον τουρισμό σε πολλούς καλοκαιρινούς και όχι μόνον προορισμούς, οι τοπικές κοινωνίες αναλογίζονται κατά πόσον οι υποδομές τους θα μπορέσουν να αντέξουν άλλη μία τέτοια δοκιμασία. Ανεπάρκειες στα συστήματα διαχείρισης απορριμμάτων, νερού, κυκλοφορίας, μέσων συγκοινωνίας, ηλεκτροδότησης και πολλών ακόμη υποδομών εμφανίστηκαν σχεδόν παντού, εγείροντας ερωτήματα για τη βιωσιμότητα στο ελληνικό τουριστικό προϊόν. Είναι σε αυτό το περιβάλλον που η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός προσωπικά έχουν αποφασίσει να προχωρήσουν μια νέα γενιά μικρών και μεγαλύτερων έργων σε ολόκληρη την επικράτεια, που σχετίζονται με τη βιωσιμότητα. Πρόκειται για έργα που συχνά είναι «ορφανά», αν και απολύτως αναγκαία για τη διατήρηση της ποιότητας ζωής, του περιβάλλοντος, της ελκυστικότητας στους επισκέπτες και εν τέλει για τη διατήρηση του ίδιου του χαρακτήρα των προορισμών.

Ετσι, με συντονιστή και επισπεύδοντα τον υπουργό Τουρισμού Βασίλη Κικίλια και σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα ξεκίνησε πριν από μερικούς μήνες μια μεγάλη άσκηση: η προσπάθεια να εντοπιστούν και να καταγραφούν τα έργα που πρέπει να λάβουν άμεση προτεραιότητα και να διαμορφωθεί το πλαίσιο δημοπράτησης και ανάθεσής τους, έτσι ώστε να ξεκινήσει η υλοποίησή τους το ταχύτερο δυνατόν. Η χρηματοδότησή τους θα προέλθει τόσο από τα περιφερειακά ταμεία και το ΕΣΠΑ όσο και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αλλά και το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Πολύτιμο εργαλείο σε αυτή την προσπάθεια αποτέλεσε η μεγάλη μελέτη, που το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων σε συνεργασία με ανεξάρτητο ιδιωτικό συμβουλευτικό οίκο διενήργησε και ολοκλήρωσε το προηγούμενο διάστημα. Πρόκειται για μία «δεξαμενή» με 700 περίπου έργα που απαιτούνται για να μπορέσει ο τουρισμός, όχι μόνο να διασφαλίσει τη βιωσιμότητα των προορισμών, αλλά και να συνεχίσει να αναπτύσσεται επωφελώς για την οικονομία. Είναι έργα που δεν αφορούν τόσο σε βαριές υποδομές, όπως επεκτάσεις αεροδρομίων, λιμανιών, μαρινών ή μεγάλους οδικούς άξονες, καθώς αυτά ούτως ή άλλως προχωρούν από άλλους φορείς του Δημοσίου ή της κυβέρνησης. Είναι έργα «ορφανά», υπό την έννοια πως στην πλειονότητά τους δεν τα έχει υιοθετήσει κανένας συγκεκριμένος φορέας.

Σε δεύτερη φάση το υπουργείο Τουρισμού, με βάση αυτή την προεργασία και επικουρούμενο από επαγγελματίες ανεξάρτητους συμβούλους, προχώρησε στην προτεραιοποίησή τους με βάση κριτήρια, όπως ο όγκος των επισκεπτών ανά προορισμό, η φέρουσα ικανότητα των υποδομών του σε κλίνες και ο αριθμός των διανυκτερεύσεων που πραγματοποιούνται σε αυτούς. Από αυτή την εργασία προέκυψαν 26 μικροί και μεγάλοι προορισμοί, μεταξύ των οποίων Ρόδος, Κως, Σαντορίνη, Μύκονος, Κέρκυρα, Χανιά, Ζάκυνθος, Πάρος, νησιά Αργοσαρωνικού, Χαλκιδική, Κεφαλονιά, Ηράκλειο, Ρέθυμνο, Λευκάδα και Αρχαία Ολυμπία, αλλά και λιγότερο αναπτυγμένοι τουριστικά τόποι, όπως η Λέσβος, η Κατερίνη, η Χαλκίδα, η Καλαμάτα, η Θάσος, το Λασίθι, τα Ιωάννινα, η Σάμος, τα Τρίκαλα, όπως όμως και η Θεσσαλονίκη και η Αθήνα. Κατόπιν αναγνωρίστηκαν τα έργα εκείνα τα οποία είτε θεραπεύουν χρονίζοντα προβλήματα είτε θα έχουν τη μεγαλύτερη και γρηγορότερη θετική επίπτωση στην καθημερινότητά τους.

Προχωρούν 39 έργα άμεσης προτεραιότητας σε τουριστικούς προορισμούς, τα οποία θα έχουν γρήγορη θετική επίπτωση στην καθημερινότητα.
Το αποτέλεσμα ήταν 39 έργα άμεσης προτεραιότητας, που θα ενισχύσουν τον χαρακτήρα και τη βιωσιμότητα των συγκεκριμένων τόπων και θα τους προστατέψουν από τις επιπτώσεις της μεγάλης ανάπτυξης του τουρισμού, αλλά και θα βελτιώσουν την εμπειρία για τους επισκέπτες τους. Πολλά έχουν να κάνουν με τη διαχείριση υδάτων και απορριμμάτων, αλλά και την ηλεκτροκίνηση. Μέτωπα στα οποία «πονάει» ο ελληνικός τουρισμός και οι συγκεκριμένοι προορισμοί και προβλήματα τα οποία μάλιστα έχουν συχνά βρει τον δρόμο τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από ξένους επισκέπτες, που εξεπλάγησαν δυσάρεστα με την κατάσταση. Αλλα είναι πιο στοχευμένα και επιχειρούν να θεραπεύσουν την άναρχη και καταστροφική ανάπτυξη επιμέρους κλάδων, όπως για παράδειγμα της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη.

Κάποια άλλα έχουν καθυστερήσει δεκαετίες, όπως η δημιουργία κατάλληλου χώρου στάθμευσης των τουριστικών λεωφορείων στην Αθήνα, τα οποία σήμερα βρίσκονται διάσπαρτα στον ιστό του κέντρου προκαλώντας μεγάλα κυκλοφοριακά, αλλά και λειτουργικά προβλήματα. Περιλαμβάνονται όμως και ορισμένες βαρύτερες υποδομές, όπως διασυνδέσεις νησιών με το ηπειρωτικό σύστημα μεταφοράς ενέργειας, όχι μόνο για να εξασφαλίσουν την επάρκεια ηλεκτροδότησής τους τους κρίσιμους εποχιακά μήνες, αλλά και για να μπορέσουν να εκμεταλλευτούν το δυναμικό των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας που μπορούν να αναπτύξουν.

Στο ρόστερ των έργων πρώτης προτεραιότητας περιλαμβάνεται επίσης η επέκταση των πράσινων σημείων της Αθήνας και της Αθηναϊκής Ριβιέρας, η αναβάθμιση και βελτίωση του συστήματος διαχείρισης αφίξεων – αναχωρήσεων κρουαζιερόπλοιων στη Σαντορίνη και η κατασκευή 2ου τελεφερίκ για να σταματήσει το χάος του υπερτουρισμού, που καταστρέφει τα τελευταία έτη το νησί και βέβαια, δράσεις όπως η βελτίωση των δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης στη Μύκονο και την Πάρο.

Τα 39 αυτά έργα επιμερίζονται σε ώριμα, σχεδόν ώριμα και κάποια που χρήζουν ωρίμανσης πρακτικά εκ του μηδενός, αλλά σε κάθε περίπτωση μπορούν να υλοποιηθούν τάχιστα εφόσον δημιουργηθεί το κατάλληλο πλαίσιο. Ειδικότερα αξιολογείται για την εξειδίκευση, ωρίμανση και υλοποίηση των έργων αυτών να εφαρμοστεί αντίστοιχο πλαίσιο με αυτό που προδιαγράφεται στον νόμο για τις συμβάσεις στρατηγικής σημασίας. Να λάβουν δηλαδή αδειοδοτήσεις fast track, ανεξάρτητα από το ύψος του προϋπολογισμού τους, αφού η χρησιμότητά τους για τη βιωσιμότητα στον ελληνικό τουρισμό είναι ιδιαίτερα μεγάλης σημασίας.

Παράλληλα και υπό την εποπτεία της προεδρίας της κυβέρνησης προτείνεται να προΐσταται της επιτροπής για την έγκριση των συγκεκριμένων έργων το υπουργείο Τουρισμού. Φυσικά θα υπάρξει διαβούλευση με τους δήμους και τις περιφέρειες που αφορούν τα έργα, τόσο για την οριστικοποίηση του σχεδιασμού τους και την απόφαση επιλογής φορέα υλοποίησης όσο και επειδή ο σχεδιασμός της κυβέρνησης είναι τα 39 αυτά έργα να ακολουθήσουν και άλλα από τη δεξαμενή των πρότζεκτ που έχουν εντοπιστεί ως απαραίτητα, τόσο από το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων όσο και από το υπουργείο Τουρισμού.

Πηγή kathimerini.gr

Επανέρχεται ύστερα από τρία χρόνια που δεν είχε γίνει λόγω των περιορισμών για την πανδημία, η εκδήλωση «Η Ρόδος για τη Ζωή» μια εκδήλωση που έχει καταφέρει να «αγκαλιαστεί» από τους Ροδίτες και τις Ροδίτισσες κάθε ηλικίας που συμμετέχουν σε αυτήν μαζικά.

Η συμμετοχή στην εκδήλωση είναι πράγματι εντυπωσιακή με χιλιάδες κόσμο να συμμετέχει και να συνδράμει στο έργο της Αστικής Μη κερδοσκοπικής Εταιρείας(ΑΜΚΕ) «Ρόδος για τη Ζωή».

Οι συμμετέχοντες με ομοιόμορφα μπλουζάκια, σε διαφορετικό χρώμα κάθε χρόνια, συγκεντρώνονται στην πλατεία δημαρχείου και στη συνέχεια πραγματοποιούν αγώνα -περπάτημα.

Η εκδήλωση είναι αφιερωμένη στην καταπολέμηση του καρκίνου και με τα έσοδα που συγκεντρώνονται από τις πωλήσεις (μπλουζάκια και αναμνηστικά) ενισχύεται κάθε χρόνο με εξειδικευμένα μηχανήματα το νοσοκομείο της Ρόδου.

Η εκδήλωση πραγματοποιείται την πρώτη Κυριακή του Νοεμβρίου και φέτος θα γίνει στις 6 Νοεμβρίου.

Η πρώτη εκδήλωση της ΑΜΚΕ «Ρόδος για τη Ζωή» πραγματοποιήθηκε στο νησί το 2009 στην πλατεία δημαρχείου της πόλης. Είναι αγώνας-περπάτημα κατά του καρκίνου και σκοπό έχει μέσω δωρεών, τη συγκέντρωση χρημάτων και την αγορά μηχανημάτων που αφορούν την πρόληψη-θεραπεία μορφών καρκίνου και την παραχώρηση αυτών στο νοσοκομείο της Ρόδου.

Η επιλογή των μηχανημάτων γίνεται ύστερα από εισήγηση των αρμόδιων επιστημονικών οργάνων του νοσοκομείου μας.

Από την πρώτη εκδήλωση το 2009 έως και την εκδήλωση του 2019, χάρη στην ΑΜΚΕ, παραχωρήθηκαν στο νοσοκομείο της Ρόδου μηχανήματα αξίας 350.000 ευρώ.

Το χαρακτηριστικό της ΑΜΚΕ, είναι το μπλουζάκι διαφορετικού χρώματος κάθε χρόνο, το οποίο διατίθεται στους συμμετέχοντες της εκδήλωσης και σε όσους θέλουν να ενισχύσουν, έναντι μιας μικρής δωρεάς. Χωρίς σπόνσορες και χορηγούς, αλλά μέσω δωρεών από τους πολίτες της Ρόδου καθώς και από τα έσοδα που προκύπτουν από την πώληση των t-shirts που χαρίζουν διαφορετικό χρώμα στην εκδήλωση διαφορετικό τους χρώμα κάθε χρονιά. Και σίγουρα αυτό έχει προκαλέσει μόνο θετικές εντυπώσεις, όχι μόνο σε τοπικό επίπεδο, αλλά και σε πανελλήνιο μιας και η εκδήλωση είναι η μεγαλύτερη σε αριθμό συμμετεχόντων μετά από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη αλλά η μοναδική στη χώρα μας χωρίς εμπορικά σήματα.

Μάλιστα, η πρώτη εκδήλωση, το 2009, ξεκίνησε με 1.500 συμμετέχοντες και χρόνο με τον χρόνο αυξάνονταν. Στην τελευταία εκδήλωση, το 2019, πήραν μέρος περίπου 15.000 άτομα.

Λόγω των συνθηκών που επικρατούσαν εξαιτίας του κορονοϊού, η εκδήλωση δεν πραγματοποιήθηκε για δύο χρόνια, παρόλα αυτά, την περσινή χρονιά πραγματοποιήθηκαν μικρές εκδηλώσεις εξασφαλίζοντας έτσι την αγορά μιας θερμοκοιτίδας αεροδιακομιδών για τα νεογνά για την παιδιατρική κλινική του νοσοκομείου μας και το ΕΚΑΒ (τομέας Ρόδου), καθώς και δύο ειδικών πολυθρόνων χημειοθεραπείας για την ογκολογική κλινική του νοσοκομείου μας.

Ο στόχος της φετινής χρονιάς αφορά την αγορά φορητού υπερηχοτομογράφου της Μονάδας Επεμβατικής Ακτινολογίας, η χρήση του οποίου στον ογκολογικό ασθενή είναι ιδιαιτέρως σημαντική, καθώς με αυτό γίνεται η τοποθέτηση των κεντρικών συσκευών χημειοθεραπείας, (port catheters, PICC lines, central lines), ο καθετηριασμός κεντρικών αγγείων για επεμβατικές πράξεις, η παρακέντηση κακοήθων συλλογών, αποστημάτων, συχνές και αναρίθμητες επιπλοκές στον ογκολογικό ασθενή σε θώρακα και κοιλία, βιοψίες συμπαγών οργάνων και λεμφαδένων προκειμένου τη διάγνωση της πιθανής νόσου κ.α.

Αξίζει μάλιστα να τονισθεί πως το συγκεκριμένο μηχάνημα, είναι ό,τι καλύτερο για την πρόληψη, αντιμετώπιση και θεραπεία σε κάποιο βαθμό, μορφών καρκίνου και βοηθά στα μέγιστα για την ανακούφιση των ασθενών.

Φέτος, το χρώμα της μπλούζας θα είναι το μωβ και το κόστος αγοράς της, 8 ευρώ.

Οι προηγούμενες δωρεές

Σε ό,τι αφορά τις προηγούμενες χρονιές, αξίζει να σημειωθεί ότι οι δωρεές από τις εκδηλώσεις που πραγματοποιήθηκαν από τη «Ρόδο για τη Ζωή», αφορούσαν την αγορά μηχανημάτων στο Γενικό Νοσοκομείο της Ρόδου, και αυτά είναι ένα ψηφιακό δερματοσκόπιο το οποίο χρησιμοποιείται για την πρόληψη και τη διάγνωση του καρκίνου του δέρματος, εξειδικευμένο ιατρικό εξοπλισμό για τη σύγχρονη χειρουργική αντιμετώπιση του καρκίνου του προστάτη, ένα υστεροσκόπιο το οποίο χρησιμοποιείται από τους γυναικολόγους του νοσοκομείου για τη λήψη βιοψίας από τον τράχηλο και τη μήτρα για τη διάγνωση του καρκίνου, ένα βίντεο-κολονοσκόπιο για την πρόληψη και διάγνωση του καρκίνου παχέος εντέρου, ένα ρινολαρυγγοσκόπιο για τη διάγνωση και θεραπεία κάποιων μορφών καρκίνου του λάρυγγα, ένας ειδικός υπερηχοτομογράφος για την έγκαιρη διάγνωση του καρκίνου του μαστού, την αναβάθμιση του ακτινολογικού συστήματος για τη διάγνωση του καρκίνου του πνεύμονα, την αγορά και αναβάθμιση μηχανημάτων με σκοπό την αναβάθμιση του παθολογοανατομικού εργαστηρίου του νοσοκομείου, νέο σύστημα υπερηχοτομογραφίας το οποίο διαθέτει την τεχνική Shearwave ελαστογραφία.

ΑΠΕ/ΜΠΕ

Στόχος της αστυνομικής δράστης ήταν η διενέργεια ελέγχων για την πρόληψη
– καταπολέμηση της μικροεγκληματικότητας και την αντιμετώπιση προβλημάτων που συναρτώνται με τις τοπικές συνθήκες

Ελέχθησαν (454) άτομα – (416) οχήματα και Βεβαιώθηκαν (141) παραβάσεις

Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Νοτίου Αιγαίου, πραγματοποιήθηκε από πρωινές ώρες της 14 ως πρωινές 15 Οκτωβρίου 2022 στοχευμένη αστυνομική δράστη σε Σύρο, Ρόδο, Κω, Πάρο, Νάξο, Κάρπαθο και Σύμη με αντικείμενο την πρόληψη
– καταστολή της μικροεγκληματικότητας εστιάζοντας κατά τόπους:

• στην αντιμετώπιση παραβατικών συμπεριφορών που συναρτώνται με τις τοπικές συνθήκες,
• την ενίσχυση του αισθήματος ασφάλειας των πολιτών,
• την οδική ασφάλεια.

Η αστυνομική δράση, η όποια οργανώθηκε από τις Διευθύνσεις Αστυνομίας Κυκλάδων, Α’ και Β’ Δωδεκανήσου, υλοποιήθηκε από κλιμάκια ελέγχων που συγκροτήθηκαν με συμμετοχή αστυνομικών από τις κατά τόπους Αστυνομικές Υπηρεσίες, με τα απαραίτητα μέσα και εξοπλισμό.

Ειδικότερα ως προς τα αποτελέσματα:

• Ελέγχθηκαν 454 άτομα και 416 οχήματα.
• Βεβαιώθηκαν 141 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ..

Παρόμοιες επιχειρησιακές δράσεις που έχουν ως κύρια χαρακτηριστικά την αυξημένη αστυνομική παρουσία και τη διενέργεια στοχευμένων ελέγχων, θα συνεχιστούν και σε άλλα νησιά του Νοτίου Αιγαίου.

Την επέκταση της παρουσίας της στην Ελλάδα εξετάζει η Gulf Air που “βλέπει” πέρα από νέους προορισμούς και πύκνωση δρομολογίων αλλά και αξιοποίηση της Αθήνας για δρομολόγια “beyond Athens” δηλαδή για πτήσεις για Ευρώπη και Ασία.

Συγκεκριμένα με βάση όσα ανέφερε χθες σε ειδική εκδήλωση για τα 40 χρόνια παρουσίας της εταιρείας στην Ελλάδα ο Waleed Abdulhameed Al Alawi, CEO της Gulf Air, του εθνικού αερομεταφορέας του Μπαχρέιν, που έχει “πρόσημο” 5 αστέρων στη διεθνή κατηγοριοποίηση, εξετάζεται η προσθήκη νέων προορισμών στο δίκτυό της και η αύξηση των συχνοτήτων στα δρομολόγια που εκτελεί ήδη από και προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Συγκεκριμένα όπως είπε ο επικεφαλής της αεροπορικής για την επόμενη χρονιά αναμένεται να υπάρξουν απευθείας πτήσεις για τη η Ρόδο, μετά τη Μύκονο και την Σαντορίνη. Παράλληλα με βάση πληροφορίες εξετάζεται το ενδεχόμενο σε συνεργασία με την Aegean Airlines για πτήσεις κοινών κωδικών. Ουσιαστικά, είτε με συνεργασία με την ελληνική αεροπορική, είτε με άλλο τρόπο, στο τραπέζι είναι, χωρίς να υπάρχει hub, να αναπτυχθούν δρομολόγια που θα συνδέουν την ελληνική πρωτεύουσα με άλλες πόλεις της Ευρώπης και της Ασίας, όπως π.χ. γίνεται με την Emirates ήδη.

Να σημειωθεί ότι η εταιρεία με ισχυρή διείσδυση στον Ελληνικό ναυτιλιακό κλάδο, ένεκα της σημασίας του Μπαχρέιν στις ναυτικές μεταφορές του Κόλπου, έχει ιστορική παρουσία στην Ελλάδα. «H Gulf Air εκτελεί πτήσεις από και προς την Αθήνα εδώ και 40 χρόνια. Τα τελευταία 21 χρόνια, από τον Μάρτιο του 2001, όταν λειτούργησε για πρώτη φορά το “Ελευθέριος Βενιζέλος”, η εταιρεία έχει μεταφέρει περίπου 800 χιλιάδες επιβάτες από και προς την Αθήνα, εκτελώντας 10.000 πτήσεις», επεσήμανε η Ιωάννα Παπαδοπούλου, διευθύντρια Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, στο πλαίσιο σχετικής ενημέρωσης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε χθες η κ. Παπαδοπούλου,  το 81% των ταξιδιωτών στο δρομολόγιο Αθήνα – Μπαχρέιν είναι ξένοι και το 19% είναι Ελληνες. Η πλειονότητα των επιβατών, δηλαδή το 57%, ταξιδεύει για αναψυχή, το 33% ταξιδεύει για επαγγελματικούς λόγους και το 10% των επιβατών επισκέπτεται φίλους και συγγενείς. Τέλος, το 56% των επιβατών που ξεκινά από την Αθήνα ταξιδεύει με τελικό προορισμό το Μπαχρέιν και το 44% με τελικό προορισμό κάποια άλλη χώρα της Ασίας.

Η Ιωάννα Παπαδοπούλου, μάλιστα, τόνισε, ότι η παρουσία της Gulf Air στην Αθήνα έχει συμβάλλει καθοριστικά στην συνδεσιμότητα της πόλης, της χώρας και ολόκληρης της περιοχής, καθώς η εταιρεία πέρα από το δρομολόγιο Αθήνα-Μπαχρέιν, ενισχύει τη διασύνδεση της Ελλάδας με χώρες και περιοχές οι οποίες βρίσκονται κυρίως στην Ασία και με τις οποίες δεν υπάρχει απευθείας σύνδεση. Να σημειωθεί ότι πτητικό έργο της αεροπορικής του Μπαχρέιν είναι μοιρασμένο ανάμεσα σε Ευρώπη και Ασία, ενώ ή δεν πετάει προς Κίνα.

Με βάση, δε,  όσα αναφέρθηκαν από την κ. Παπαδοπούλου ο εθνικός αερομεταφορέας του Μπαχρέιν είχε πληρότητες άνω του 80% στα αεροσκάφη του, ενώ  τους 9 πρώτους μήνες του 2022 η εταιρεία έχει σημειώσει διψήφιο ποσοστό ανάπτυξης, 14% ως προς τον αριθμό των επιβατών και 18% ως προς τον αριθμό των πτήσεων. «Πρόκειται για ένα success story θεαματικής ανάπτυξης», είπε η Ιωάννα Παπαδοπούλου.

Από την πλευρά του ο  CEO της αεροπορικής εταιρείας, τόνισε ότι η Gulf Air επιχειρεί εδώ και 73 χρόνια, εξυπηρετώντας 53 προορισμούς σε 28 χώρες. «Τα τελευταία 5 χρόνια έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικές αλλαγές όσον αφορά τη Gulf Air. Πριν από 5 χρόνια η Gulf Air ήταν 3 αστέρων, σήμερα είναι μια αεροπορική 5 αστέρων», τόνισε χαρακτηριστικά. Μάλιστα, όπως επεσήμανε, σύμφωνα με τη Skytrax, τον ιστότοπο αξιολόγησης και κατάταξης αεροπορικών εταιρειών και αεροδρομίων, η Gulf Air πριν από 5 χρόνια βρισκόταν στην 89η θέση στη σχετική παγκόσμια λίστα, το 2021 αναρριχήθηκε στην 44η και το 2022 βρίσκεται στην 22η θέση.

Με στόχο, δε, να διευρύνει ακόμη περισσότερο την παρουσία της διεθνώς, η Gulf Air προχωρά στην ενίσχυση του στόλου της. Στο πλαίσιο αυτό, βρίσκεται σε εξέλιξη ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα, βάσει του οποίου η αεροπορική έχει παραγγείλει 12 αεροσκάφη Boeing 787, εκ των οποίων έχει παραλάβει και έχει εντάξει στο πτητικό της έργο τα 7, καθώς και 29 Airbus neo, εκ των οποίων έχει ήδη παραλάβει 10.

Αβεβαιότητες λόγω πληθωρισμού

Πάντως προβληματισμό,  συνολικά στην αγορά δημιουργεί η ενεργειακή κρίση και ο πληθωρισμός, που ήδη και στη χώρα μας έφτασε το 12%. Μάλιστα ο Waleed Abdulhameed Al Alawi υπογράμμισε πως το αυξημένο ενεργειακό κόστος έχει επηρεάσει όλη την αεροπορική βιομηχανία τονίζοντας ότι ένα μέρος του επιπλέον κόστους λόγω καυσίμων αναγκαστικά θα απορροφηθεί από τις αεροπορικές και το υπόλοιπο θα μετακυλιστεί στους καταναλωτές και στις τιμές των εισιτηρίων. Βέβαια δεν απέκλεισε και πολλές εταιρίες να πιεστούν το επόμενο διάστημα.

Πηγή: Reporter.gr

O αερομεταφορέας της Λετονίας, airBaltic, ανακοίνωσε το πιο διευρυμένο πρόγραμμα πτήσεων στην ιστορία του για το καλοκαίρι του 2023 με 18 νέα δρομολόγια ανάμεσα στα οποία είναι και νέες συνδέσεις με Ελληνικούς προορισμούς.

Ειδικότερα, ο αερομεταφορέας θα προσφέρει πτήσεις προς Ηράκλειο και Ρόδο από το Ταλίν και τη νέα σύνδεση Βίλνιους – Ηράκλειο.

Άλλα σημαντικά δρομολόγια που προστίθενται είναι από τη Ρίγα στο Μπακου, το Βουκουρέστι, το Ανόβερο, η Κωνσταντινούπολη, το Πόρτο και Γερεβάν και από το Βίλνιους στη Μάλαγα, τη Νίκαια και τη Πάλμα.

Όλα τα νέα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται με νέα αεροσκάφη Airbus A220-300

Πηγή: tornosnews.gr