Μαυροφορεμένοι εξτρεμιστές που φορούν κουκούλες και κρατούν όπλα «περιπολούν» στα θαλάσσια ελληνοτουρκικά σύνορα και επιτίθενται σε υπερφορτωμένες λέμβους μεταναστών.

Σκοπός τους η βίαιη επαναπροώθηση των προσφύγων προς τα τουρκικά θαλάσσια ύδατα. Ο διευθυντής Εκτάκτων Αναγκών για το Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων κ. Peter Bouckaert αποκαλύπτει ότι κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού συνέβαινε μία βίαιη επίθεση από ακροδεξιούς εξτρεμιστές την εβδομάδα. Τώρα κ. Bouckaert θα καταθέσει τα όσα γνωρίζει για τις «άγνωστες» καταδρομικές ενέργειες, μετά από κλήση του Λιμενικού που διενεργεί έρευνα.

Οι καταγγελίες των μεταναστών επιβεβαιώθηκαν με το χειρότερο τρόπο το πρωί της περασμένης Παρασκευής στη Λέσβο. Πέντε ένοπλοι κομάντο με κουκούλες και μάσκες, χωρίς κανένα διακριτικό, εμφανίστηκαν με ταχύπλοο στη θαλάσσια περιοχή του Μολύβου –στα διεθνή ύδατα- και επιτέθηκαν σε τέσσερα φουσκωτά με περίπου 200 πρόσφυγες, ανάμεσά τους γυναικόπαιδα.
Με στρατιωτική οργάνωση έσπασαν γρήγορα τις μηχανές, ενώ κάποιες τις αφαίρεσαν και τις πήραν μαζί τους. Οι λέμβοι έμειναν ακυβέρνητες στη θάλασσα για οχτώ ολόκληρες ώρες. Πρόσφυγες έπεσαν στη θάλασσα και προσπάθησαν να σπρώξουν τις βάρκες προς τη ξηρά κολυμπώντας. Οι μασκοφόροι διέφυγαν προς τις ακτές της Λέσβου.
Ο κ. Bouckaert βρίσκεται στο νησί και έζησε από κοντά την επιχείρηση διάσωσης των μεταναστών: «Οι δράστες μιλούσαν ελληνικά και οπλοφορούσαν. Πρόκειται για ακροδεξιούς εξτρεμιστές. Το Λιμενικό δεν παρεμβαίνει πάντα. Την Παρασκευή όταν ήρθαν τα ταχύπλοα του Λιμενικού είδαν τις σπασμένες μηχανές και όταν διαπίστωσαν ότι δεν υπάρχουν άνθρωποι στο νερό αποχώρησαν. Οι τρεις λέμβοι κατέληξαν στα τουρκικά παράλια από την τουρκική ακτοφυλακή και εθελοντές και η μία στη Λέσβο. Σε όλα τα περιστατικά οι κουκουλοφόροι έρχονται με σκάφος από τις ελληνικές ακτές και επιστρέφουν σε αυτές. Τα ίδια γίνονται και στη Χίο».

Το μεγάλο ερώτημα στο οποίο καλούνται να απαντήσουν οι ελληνικές Αρχές είναι το ποιοι είναι οι εξτρεμιστές που μιλούν ελληνικά. «Από τις πληροφορίες που έχω, οι οποίες προέρχονται και από συζητήσεις με διακινητές που γνωρίζουν καλά την κατάσταση, την περίοδο του καλοκαιριού καταγράφηκε έξαρση των επιθέσεων (τουλάχιστον μία κάθε εβδομάδα). Δεν πιστεύω ότι οι δράστες ανήκουν στις δυνάμεις του ελληνικού Λιμενικού, εκτιμώ ότι είναι ιδιώτες. Και αυτό γιατί δεν διστάζουν να μπουν στα τουρκικά ύδατα για να επαναπροωθήσουν μετανάστες. Οι επίσημες δυνάμεις δεν θα ρίσκαραν να μπουν σε ξένα ύδατα αφού είναι παράνομο ενώ αυτοί το κάνουν», προσθέτει ο κ. Bouckaert.
Οι έρευνες για την ταυτότητά τους
Δύο είναι τα βασικά σενάρια για την ταυτότητα των κουκουλοφόρων, για τους οποίους δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία, καθώς οι μετανάστες τρομοκρατούνται και δεν τους φωτογραφίζουν.
Το πρώτο είναι να προέρχονται από μικρά κυκλώματα που λυμαίνονται τις ακτές των νησιών αρπάζοντας τις μηχανές από τα φουσκωτά με τα οποία φτάνουν οι πρόσφυγες.

Τα άτομα αυτά συνηθίζουν, σύμφωνα με πληροφορίες από το Λιμενικό, να καραδοκούν στις παραλίες –κυρίως ξημερώματα – και όταν φτάσουν οι πρόσφυγες να κλέβουν τις μηχανές ή και τα φουσκωτά, τα οποία στη συνέχεια πουλάνε στη μαύρη αγορά. Δεν αποκλείεται, δηλαδή, κάποιοι από αυτούς –πολλοί εκ των οποίων κινούνται στον ακροδεξιό χώρο- να έκαναν το επόμενο βήμα προχωρώντας σε εν πλω καταδρομικές ενέργειες.
Τον περασμένο Ιούλιο μετανάστες από τη Συρία –περίπου 40- που επέβαιναν σε λέμβο είχαν καταγγείλει ότι επτά μαυροφορεμένοι άνδρες τους πλησίασαν με ταχύπλοο και με την όπλων και μαχαιριών άρπαξαν ποσό που, σύμφωνα με τα θύματα, ανέρχεται στις 35.000 ευρώ. Στη συνέχεια, έσπασαν τη μηχανή και εξαφανίστηκαν.
Το δεύτερο σενάριο είναι σε κάποια από τα περιστατικά να «πρωταγωνιστούν» λιμενικοί, οι οποίοι μεμονωμένα και χωρίς να έχει καμία γνώση η υπηρεσία τους παίρνουν κάποιο από τα κατασχεμένα σκάφη του Λιμενικού και δρουν καταδρομικά εκτός υπηρεσίας. Μοναχικό κίνητρο τους στην περίπτωση που αληθεύει αυτή η εκδοχή είναι η… ιδεολογική τους παρόρμηση.

του Αλέξανδρου Καλαφάτη
huffingtonpost.gr

Επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητα και ανησυχία για τις επιπτώσεις που μπορεί να έχει μια απόφαση για κοινές περιπολίες στο Αιγαίου ελληνικής και τουρκικής Ακτοφυλακής εκφράζουν συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των λιμενικών επαναφέροντας μια παλιά πρόταση περί σύστασης Ευρωπαϊκής Ακτοφυλακής.

Μια πρόταση στην οποία αναφέρθηκε πρόσφατα και ο Γάλλος Πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ ο οποίος όσον αφορά, το προσφυγικό υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση χρειάζεται κοινή συνοριοφυλακή και κοινή ακτοφυλακή προκειμένου να υπερασπιστεί τη περιοχή Σένγκεν.

Ωστόσο, όπως ανέφερε το «Βήμα» σε σχετικό δημοσίευμα στις 06/10/2015 ουδεμία καθαρή αναφορά σε «κοινές περιπολίες» (joint patrols) ελληνικής και τουρκικής ακτοφυλακής στο Αιγαίο δεν περιλαμβάνεται στο προσχέδιο του Σχεδίου Δράσης (Action Plan) ΕΕ -Τουρκίας που συζητήθηκε κατά την επίσκεψη του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν στις Βρυξέλλες και δόθηκε στη δημοσιότητα το μεσημέρι της ημέρας εκείνης

Σύμφωνα με το κείμενο (σελίδα 4), σημειώνεται ότι η Τουρκία θα πρέπει «να ενισχύσει τη δυνατότητα εντοπισμού (interception) της Τουρκικής Ακτοφυλακής, ιδιαίτερα μέσω της αναβάθμισης του εξοπλισμού επιτήρησης, της ενίσχυσης της ικανότητας περιπολιών καθώς και έρευνας και διάσωσης και την ενδυνάμωση της συνεργασίας με την Ελληνική Ακτοφυλακή».

Υπενθυμίζεται πως τα τελευταία χρόνια λειτουργεί μια «απευθείας γραμμή επικοινωνίας» μεταξύ ελληνικής και τουρκικής Ακτοφυλακής στο πλαίσιο της συνεργασίας και της άμεσης επέμβασης.

Από την πλευρά τους οι συνδικαλιστές του Λιμενικού αναφέρουν ότι μέσω της βελτίωσης των σχέσεων και της συνεργασίας μπορεί να επιτευχθεί ο στόχος της φύλαξης των θαλάσσιων συνόρων γιατί εάν τεθεί θέμα κοινών περιπολιών τότε «θα μπούμε σε μονοπάτια που κανείς δεν θέλει».

Και τονίζουν πως αυτό που χρειάζεται το Λιμενικό Σώμα είναι η ενίσχυση σε προσωπικό και σε μέσα και μέσω της συνεργασίας και με τις Ένοπλες Δυνάμεις θα «μπορούμε να κάνουμε ουσιαστικά την δουλειά μας».

Από την πλευρά τους πάντως οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των αξιωματικών του ΛΣ. κατά τη συνάντηση που αναμένεται να έχουν τις προσεχείς ημέρες με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Θοδωρή Δρίτσα, σύμφωνα με πληροφορίες, εκτός των ζητημάτων που αφορούν το προσωπικό και την ενίσχυση της υλικοτεχνικής υποδομής και το θέμα του «Λιμενικού Καλλικράτη» θα του θέσουν και τη εφαρμογή του Νόμου 4029/2011 με τον οποίο συστάθηκε Επικουρική Ακτοφυλακή.

ΒΗΜΑ

Στο Νοσοκομείο Κω δεν υπάρχει νεκροτομείο, παρά μόνο θάλαμος συντήρησης σωρών τεσσάρων θέσεων

Οι σωροί των άτυχων μεταναστών, «φιλοξενούνται» στον (επίσης) θάλαμο συντήρησης του δημοτικού νεκροταφείου…

Σοκαριστική η μαρτυρία του αντιδημάρχου Κω Δαυίδ Γερασκλή, ο οποίος κλήθηκε να διαχειριστεί μία υπόθεση που απαιτεί γερό στομάχι και ατσάλινα νεύρα: Το πώς θα «συντηρήσει» αξιοπρεπώς τις πέντε σωρούς των προσφύγων – μεταναστών οι οποίες βρέθηκαν τις τελευταίες ημέρες σε ακτές του νησιού μας.

Όπως ανέφερε στον «Σ», στο δημοτικό νεκροταφείο υπάρχουν δύο ψυκτικοί θάλαμοι, δηλαδή, δύο δωμάτια στα οποία υπάρχει εγκατάσταση ψύξης. «Σε καμία όμως περίπτωση δεν μπορούν να φυλάσσονται σωροί επί μακρόν. Οι χώροι που έχουμε χρησιμεύουν μόνο για τις ανάγκες των γραφείων τελετών, δηλαδή, για φύλαξη κάποιων ωρών και όχι για ημέρες μέχρι να γίνει η νεκροτομή ή η ταυτοποίηση» είπε.

Γιατί φυλάσσονται οι πέντε σωροί στον συγκεκριμένο χώρο και όχι στο νεκροτομείο του Νοσοκομείου; το εύλογο ερώτημά μας. «Διότι, ο ψυκτικός θάλαμος του νοσοκομείου ήταν επί πάρα πολύ καιρό χαλασμένος και μόλις πριν λίγες ημέρες  πληροφορήθηκα ότι, φτιάχτηκε και αυτό εντελώς τυχαία. Όλο το προηγούμενο διάστημα, διευκολύναμε το Νοσοκομείο φιλοξενώντας τις σωρούς στο δημοτικό νεκροταφείο. Τώρα όμως, η κατάσταση είναι απελπιστική διότι πρόκειται για σωρούς σε αποσύνθεση, με ό,τι αυτό συνεπάγεται…» απάντησε.

Ανατριχιαστική η περιγραφή της κατάστασης. Θα αναφέρουμε μόνο πως, οι σωροί, λόγω έλλειψης υποδομής (υπάρχουν μόνον δύο τραπέζια) βρίσκονται τοποθετημένοι στο πάτωμα… «Αυτό που συμβαίνει είναι απαράδεκτο. Παντελής έλλειψης σεβασμού στους νεκρούς» τόνισε ο κ. Γερασκλής, ο οποίος μας ενημέρωσε ότι, έδωσε σχετικές εντολές στην Υπηρεσία να μην παραλαμβάνει πλέον σωρούς, αφού η βλάβη του  ψυκτικού θαλάμου του Νοσοκομείου αποκαταστάθηκε. Επειδή όμως, οι φόβοι για επιδείνωση της κατάστασης του μεταναστευτικού τείνουν να γίνουν βεβαιότητα και προκειμένου να μην υπάρξει άλλο παρόμοιο πρόβλημα, ο αντιδήμαρχος θα ζητήσει από το υπουργείο Υγείας να στείλει στην Κω ένα κοντέινερ – ψυγείο «για να είμαστε προετοιμασμένοι για παν ενδεχόμενο».

Ο «Σ» απευθύνθηκε στον εκτελούντα χρέη Διοικητή του Νοσοκομείου Γιάννη Καμπανή, προκειμένου να δοθούν οι δέουσες απαντήσεις.

Κατ’ αρχήν μας είπε ότι, όντως, ο ψυκτικός θάλαμος ήταν εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα «διότι είχε χαλάσει μια πλακέτα που έπρεπε να έρθει από Γερμανία και φτιάχτηκε μόλις πριν μία εβδομάδα».

Από εκεί και πέρα, μας ενημέρωσε ότι, ο δικός τους θάλαμος είναι μόλις τεσσάρων θέσεων και είναι θάλαμος συντήρησης και όχι κατάψυξης, δηλαδή, για τη φύλαξη σωρών δυο – τριών ημέρες και όχι περισσότερο. «Υπάρχει όμως μια διαφορά. Ο δικός μας θάλαμος είναι εντός του χώρου του νοσοκομείου, δίπλα στις κλινικές, ενώ στο νεκροταφείο ο χώρος είναι πολύ μεγάλος και δεν δημιουργείται πρόβλημα με τις οσμές» συμπλήρωσε. Ανέφερε δε πως, στις περιπτώσεις σωρών που απαιτείται ταυτοποίηση - και αυτό σημαίνει χρονοβόρες διαδικασίες – αυτές μεταφέρονται στη Ρόδο.

Εν κατακλείδι, σύμφωνα με τον κ. Καμπανή, οι νεκροθάλαμοι των περισσότερων νοσοκομείων δεν έχουν προδιαγραφές νεκροτομείου, όπως στα μεγάλα νοσοκομεία της Αθήνας τα οποία διαθέτουν ιατροδικαστική υπηρεσία. Νεκροθάλαμο με τέτοιες προδιαγραφές δεν διαθέτει ούτε καν το νοσοκομείο της Ρόδου, το οποίο «φιλοξενεί» τις σωρούς σε κοντέινερ – ψυγείο. Τέλος, μας ενημέρωσε ότι, λόγω της κατάστασης των τελευταίων ημερών, έχει αποστείλει σχετικά έγγραφα στο υπουργείο, ζητώντας τις δικές τους ενέργειες.    

Μέχρι τότε….

Σημείωση:

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες (μεσημέρι Τετάρτης 7/10/2015), η εισαγγελία της Κω - στην οποία είχε απευθυνθεί ο δήμος - δεν έδωσε άδεια ταφής και έτσι, οι σωροί των πέντε μεταναστών θα μεταφερθούν στη Ρόδο για τα περαιτέρω.  

ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΣΤΑΘΜΟΣ

«Κόκκινος» συναγερμός στα αεροδρόμια της κεντρικής Ευρώπης και Γερμανίας από τα... τέλεια διαβατήρια (original «fake»passport), που κατασκευάζουν οι πλαστογράφοι των κυκλωμάτων δουλεμπόρων για την διακίνηση μεταναστών, τα οποία δεν ανιχνεύονται πλέον από ελέγχους και ειδικά μηχανήματα.

Η ανησυχία μεγάλωσε από τη διαπίστωση πως περίπου το 1/3 από τους τουλάχιστον 130 μετανάστες που διακινήθηκαν ως «πουλιά» ή «περιστέρια»,  όπως τους αποκαλούσαν κωδικά τα μέλη του κυκλώματος δουλεμπόρων που εξαρθρώθηκε στη χώρα μας, είχαν διαπράξει σοβαρά αδικήματα στις χώρες προέλευσής τους, και ουσιαστικά άλλαζαν ταυτότητα, ενώ για 4-5 υπάρχουν υποψίες εμπλοκής τους σε δραστηριότητες των τζιχαντιστών του ISIS.

Κάποιοι από τους διακινούμενους διαπιστώθηκε ότι χρησιμοποίησαν τα πλαστά έγγραφα προκειμένου να εδραιώσουν την διαμονή τους στις χώρες της κεντρικής Ευρώπης που επιθυμούσαν να κατοικήσουν. Το πολυδαίδαλο κύκλωμα δουλεμπόρων που εξάρθρωσαν οι αξιωματικοί της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος, δραστηριοποιείται τα τελευταία 3 χρόνια, με τα μέλη του να επιδεικνύουν αξιοσημείωτη «ευελιξία» και ταχύτατα «αντανακλαστικά» προσαρμογής στις μεταβαλλόμενες συνθήκες αύξησης των μεταναστευτικών ροών, ανοίγοντας «υποκαταστήματα» σε Κω και Μυτιλήνη και συνεργασίες με τους Τούρκους δουλεμπόρους.

Η εναέρια διακίνηση γινόταν κυρίως από το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος και από αυτό της Σαντορίνης. Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία της δικογραφίας που παρουσιάζει ο "Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής", τα οποία αναφέρονται στη χερσαία διακίνηση μεταναστών μέσα από το «δάσος» ή «jungle», όπως αποκαλούσαν τη διαδρομή οι δουλέμποροι, προωθώντας τους μετανάστες από την Ελλάδα στη ΠΓΔΜ, από εκεί στη Σερβία και στη συνέχεια στην Ουγγαρία. Από τον περασμένο Μάϊο οι αρμόδιοι αξιωματικοί είχαν μετατρέψει σε... Big Brother την παρακολούθηση των μελών του κυκλώματος καταγράφοντας την κάθε τους κίνηση με συσκευές ήχου, εικόνας και άλλων τεχνικών μέσων.

«Φροντιστήρια» Ελληνικών και καλλωπισμός

 Ο «πελάτης» μετανάστης του κυκλώματος έπρεπε να πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις που ήταν απαράβατες για τους δουλεμπόρους, προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία διακίνησής του. Ο κάθε αλλοδαπός όφειλε να καταθέσει σε κατάστημα-«εγγυητήριο» ποσό από 2.200 έως 3.000 ευρώ, το οποίο φυλασσόταν εκεί έως την ολοκλήρωση της διακίνησης.Όσοι είχαν τις απαραίτητες προϋποθέσεις έπαιρναν το «πράσινο φως» για την επόμενη φάση της διακίνησης που ήταν να βγάλουν φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου προκειμένου οι πλαστογράφοι είτε να φτιάξουν από την αρχή ταξιδιωτικό έγγραφο ή να νοθεύσουν άλλο.

Ο διακινούμενος έπρεπε να επιλέξει ευπρεπή ενδυμασία και να προσαρμόσει την εμφάνισή του βάση της ηλικίας που αναγραφόταν στο πλαστό έγγραφο, δηλαδή να έχει ανάλογο ξύρισμα και κούρεμα για να φαίνεται μικρότερος ή μεγαλύτερος ανάλογα με τα στοιχεία και χαρακτηριστικά του πλαστού διαβατηρίου. Γι αυτό το σκοπό υπήρχαν «συμβεβλημένα» κουρεία και καταστήματα ρούχων.

Ανάμεσα στις προϋποθέσεις διακίνησης ήταν το «φροντιστήριο» ελληνικών, ώστε ο μετανάστης σε ενδεχόμενη συνέντευξη ή έλεγχο που θα υποβαλλόταν στο αεροδρόμιο να μπορεί να παραπλανήσει τις αρχές και να μην μπορεί να διαπιστωθεί η πραγματική του καταγωγή.

Το χρονικό διάστημα από την μετάβαση στο αεροδρόμιο έως και την επιβίβαση του διακινούμενου στο αεροπλάνο τα μέλη του δικτύου εφάρμοζαν τη μέθοδο της «ενδιάμεσης επικοινωνίας». Δηλαδή δεν επικοινωνούσαν με τους διακινούμενους αλλά μέσω τρίτου, συγγενή ή διαμεσολαβητή, ο οποίος διατηρούσε απευθείας επικοινωνία και οπτική επαφή με τους μετανάστες. Με τη μέθοδο αυτή εξασφάλιζαν ότι σε τυχόν σύλληψη των διακινούμενων δεν θα προέκυπτε απευθείας τηλεφωνική διασύνδεση με τους δουλέμπορους.

Αν η διακίνηση στεφόταν με επιτυχία το επίμαχο ταξιδιωτικό έγγραφο έπρεπε να επιστραφεί στο δίκτυο προκειμένου να χρησιμοποιηθεί ξανά με τη μέθοδο της «ανακύκλωσης». Για τη διαφύλαξη του ταξιδιωτικού εγγράφου που χρησιμοποιήθηκε το «ασφάλιζαν» αντί του ποσού των 1.000 ευρώ ως «εγγύηση», οπότε αν ο διακινούμενος, το κρατούσε, το έχανε ή το κατέστρεφε οι δουλέμποροι κρατούσαν τα χρήματα.

Η πλαστογραφία γινόταν με τη νόθευση γνήσιων ταξιδιωτικών εγγράφων ευρωπαϊκών χωρών, τρίτων χωρών με απαραίτητη προϋπόθεση το διαβατήριο που χρησιμοποιείτο ως «βάση» να έχει επικολλημένη ισχύουσα άδεια διαμονής «sticker», ενώ άλλα τα έφτιαχναν από την αρχή. Τα τρία υπερσύγχρονα εργαστήρια πλαστογράφησης ήταν σε διαμερίσματα στις οδούς Παρασίου, Μαμούρη και Σερίφου.

Την τεχνική που χρησιμοποιούσαν οι πλαστογράφοι την αποκαλούσαν computerize, η οποία στόχευε στην ελαχιστοποίηση της πιθανότητας λάθους και στην επίτευξη του καλύτερου δυνατού αποτελέσματος, δηλαδή του original «fake» passport. Για το λόγο αυτό οι φωτογραφίες των υπό διακίνηση αλλοδαπών στέλνονταν σε ηλεκτρονική μορφή, είτε μέσω Facebook είτε μέσω της εφαρμογήςViber εξασφαλίζοντας τη μεγαλύτερη δυνατή ευκρίνεια. Το κόστος κατασκευής ενός τέτοιου εγγράφου με αυτή τη μέθοδο, έφθανε τα 500 ευρώ για την αγορά υλικών, πλαστικοποίησης και εργασίας. Στις περιπτώσεις νόθευσης εγγράφων το κόστος ανέβαινε στα 800 ευρώ γιατί υπήρχε δυσκολία στην εύρεση γνησίων διαβατηρίων.

 Η χερσαία διακίνηση γινόταν μέσω Π.Γ.Δ.Μ., όπου οι δουλέμποροι συνόδευαν τους μετανάστες από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με λεωφορεία ΚΤΕΛ ή τρένα από τον Σταθμό Λαρίσης. Όταν έφθαναν Θεσσαλονίκη με υπεραστικά λεωφορεία τους οδηγούσαν στο Πολύκαστρο Κιλκίς και από εκεί με άλλα λεωφορεία στους Ευζώνους. Από εκεί αν ήταν κατάλληλες οι καιρικές συνθήκες οι «συνοδοί» μέσω δασικής περιοχής που αποκαλούσαν «δάσος» ή «jungle» τους προωθούσαν στη Π.Γ.Δ.Μ.. Επόμενος σταθμός ήταν η πόλη Lojaneστα σύνορα με τη Σερβία, όπου περίμεναν για λίγο έως ότου περάσουν στη Σερβία  και από εκεί με άλλο «οδηγό» στην Ουγγαρία.

Η θαλάσσια μεταφορά γινόταν με φουσκωτό σκάφος στα παράλια της Δυτικής Ελλάδας και από εκεί στα ανατολικά παράλια της Ιταλίας. Μετά την αποβίβαση ακολουθώντας οδηγίες των δουλέμπορων κατευθύνονταν στον κοντινότερο χώρο πρώτης υποδοχής όπου συνήθως συλλαμβάνονταν από τις Ιταλικές αρχές.

Ακόμη και στην καθυστέρηση ταυτοποίησης των μεταναστών που έφθαναν κατά χιλιάδες στα ελληνικά νησιά το κύκλωμα επέδειξε μια απίστευτη προσαρμογή στη δράση του, μεταφέροντας μέλη του στη Κω προμηθεύοντας με πλαστά υπηρεσιακά σημειώματα ή δελτία αιτήσαντος ασύλου τους μετανάστες επιταχύνοντας τις δουλεμπορικές διαδικασίες μεταφοράς τους. Από την Κω σε συνεργασία με τούρκους δουλέμπορους διευκόλυναν τη διακίνηση των μεταναστών από την Αλικαρνασσό προς την Κω και Μυτιλήνη. 

Για να μειωθεί το κόστος διακίνησης και να αυξηθούν τα έσοδά τους εφοδίαζαν τα φουσκωτά με μικρή ποσότητα καυσίμων ώστε να ακινητοποιηθούν μεσοπέλαγα για να εντοπιστούν και μεταφερθούν από τις λιμενικές αρχές. Σε κάποιες περιπτώσεις τα καύσιμα δεν έφθασαν για να περάσουν σε ελληνικά χωρικά ύδατα, εντοπίστηκαν από τον τουρκικό στρατό ή την ακτοφυλακή και επέστρεψαν στην Τουρκία.

Όσοι έφθαναν στην Αθήνα έως ότου ολοκληρώνονταν οι διαδικασίες για το ταξίδι τους σε χώρες τις Κεντρικής Ευρώπης παρέμεναν «φυλακισμένοι» σε άγνωστους χώρους προκειμένου να μην έρθουν σε επικοινωνία με μέλη άλλου δουλεμπορικού κυκλώματος.

Οι αξιωματικοί της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος συνέλαβαν 12 άτομα και αναζητούν ακόμη 19, ενώ ανάμεσα στα κατασχεθέντα ήταν εντυπώματα σφραγίδων της Υποδιεύθυνσης Αλλοδαπών, της αποκεντρωμένης Διοίκησης, της πρεσβείας του Πακιστάν στην Αθήνα και της πρεσβείας της Ινδίας, όπως και σφραγίδες τριών αστυνομικών.