Η παλιά κώτικη τράτα ήταν ένα ψαροκάικο, που μέχρι το 1940 ήταν κωπήλατο.

Έφερε ιστιοφορία με λατίνι (τριγωνικό πανί που κρέμεται από το κατάρτι σε αντένα διαγωνίως προσδεμένη) ή σακολέβα (τραπέζιο πανί, ειδικά ραμμένο, ώστε να σακουλιάζει στο κέντρο και έτσι ο άνεμος να προωθεί το πλωτό μέσο ταχύτερα, αλλά συνάμα και ηπιότερα. Σήμερα πια δεν χρησιμοποιείται).
Δύο τύποι ήταν οι πιο συνηθισμένοι:
1) Στην αρχή προτιμιούνταν τα σκάφη που ένοιαζαν με Γατζάο ή Μπότη ή βάρκες τύπου Γάιτα. Η τράτα συγγένευε με αυτούς τους τύπους. Χαρακτηριστικό της ήταν το «κέρατο» στην πλώρη, δηλαδή το οριζόντιο σανίδι που μοιάζει με έμβολο «κατσούλι ή γκάγκα» μπροστά στο πλωριό ποδόσταμα. Το κατάστρωμα του σκάφους στην πρύμνη ήταν αρκετά φαρδύ, έτσι ώστε να τοποθετούνται τα δίχτυα του ψαρέματος.
Ήταν κωπήλατες ή με λατίνι. Κατασκευάζονταν στην Κω από το ναυπηγείο του Δ. Μάρκογλου, καθώς επίσης και σε άλλα νησιά στη Σάμο, τη Λήμνο, την Κάλυμνο, την Ικαρία, τη Σύρο, τη Σκιάθο, τις Σπέτσες και ίσως σε άλλες περιοχές τις Ελλάδας. Αργότερα χρησιμοποιούνταν και ως πρωτοκάικο με μηχανή για γρι-γρι ή βοηθητικό χωρίς μηχανή. Αυτού του τύπου τα σκάφη ήταν για παράκτια αλιεία και δεν ξεπερνούσαν τα 15μ. Η τράτα ήταν στενή και αβαθής έτσι ώστε να πλέει σε ρηχά νερά. Στα ρηχά έπιανε τις γαρίδες και τα δεύτερα ψάρια (σαφρίδια, κοκοβιούς και άλλα μικρά), ενώ στα πιο βαθιά έπιανε την καραβίδα, το μπακαλιάρο, τα μπαρμπούνια, τις κουτσομούρες, τις πεσκαντρίτσες, τους μοσχιούς κ.ά.
2) Ένα άλλο σκάφος που χρησιμοποιούνταν για ψάρεμα ήταν το τρεχαντήρι, σκάφος οξύπρωρο και οξύπρυμνο. Το μήκος έφτανε τα 25-30 μ. Χαρακτηριστικό της μορφής του είναι το μεγάλο κύρτωμα του κορακιού του, που καταλήγει σ’ ένα είδος κεφαλής και του μυτερού ποδοστάματός του, που είναι ή πλησιάζει την ευθεία γραμμή. Ήδη από τη δεκαετία του ‘40 προτιμώνται τα μηχανοκίνητα τρεχαντήρια για τράτες. Έφεραν βοηθητική ιστιοφορία με λατίνι ή σακολέβα. Τα τρεχαντήρια επικράτησαν και σιγά-σιγά τη δεκαετία του ‘60 εξαφανίστηκαν τα καΐκια με το παρατεταμένο έμβολο.

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΞΥΛΙΝΩΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ
Από το 1914 ο συμιακός Δ. Μάρκογλου έφτιαχνε ξύλινα σκάφη για Έλληνες και Τούρκους. Σήμερα όλα έχουν αλλάξει. Βιώνουμε την καταστροφή του ξύλινου αλιευτικού στόλου. Από τη δεκαετία του 1990 άρχισε ο αφανισμός του ελληνικού στόλου των ψαροκάικων, που ήταν ο μεγαλύτερος στη Ευρώπη, αριθμώντας περίπου 17.500 σκάφη (2011). Στο πλαίσιο της Κοινής Ευρωπαϊκής Αλιευτικής Πολιτικής δόθηκαν ισχυρά οικονομικά κίνητρα στους ψαράδες να αφήσουν τη θάλασσα, έτσι ώστε να περιοριστεί η αλιεία στα ευρωπαϊκά ύδατα. Ενώ όμως η πολιτική αυτή ήταν σχεδιασμένη για να προστατεύσει την πανίδα και τη χλωρίδα του βυθού, δεν προέβλεπε την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς.
Μέχρι τη δεκαετία του ‘60 οι Τούρκοι έφτιαχναν ξύλινα σκάφη στο ναυπηγείο του Μάρκογλου‧ σήμερα εμείς αγοράζουμε τα ξύλινα τουριστικά σκάφη από την Τουρκία που οι κατασκευαστές τους τα παράγουν σύμφωνα με διεθνή πρότυπα, όπως της RINA ή του Lloyd’s Register. Το Πετρούμι (Αλικαρνασσός) είναι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές. Οι Τούρκοι, επειδή σέβονται αυτά τα πρώτα ξύλινα σκάφη, δημιούργησαν στην Αλικαρνασσό Δημοτικό Ναυτικό Μουσείο, που παρουσιάζει την ιστορία των ξύλινων αυτών σκαφών τους τέλους του 19ου αρχές του 20ού αιώνα. Αρκετά από αυτά που φτιάχτηκαν στην Ελλάδα και ιδιαίτερα στην Κω. Οπότε όποιος θέλει να δει σε τρισδιάστατα μοντέλα τα καΐκια που κτίστηκαν στην Κω, πρέπει να επισκεφθεί την απέναντι Αλικαρνασσό. Η Ελλάδα δυστυχώς δεν κράτησε τίποτα. Αιώνες γνώσης των καραβομαραγκών χάνεται. Με θλίψη είδα τα τελευταία εγκαταλελειμμένα σκαριά να σαπίζουν. Η τράτα του Καΐσερλη διαλύθηκε το 2003. Το τελευταίο τρεχαντήρι του ναυπηγείου της Κω που διασώζονταν στη Μαρίνα ήταν η τράτα του Κοντοβερού‧ καταστράφηκε στο σεισμό του 2017, που την βρήκε ήδη σε κατάσταση αποσύνθεσης. Μπόρεσα μόνο να τραβήξω φωτογραφίες.

https://kostaskogiopoulos.wordpress.com

Τελικά η προσπάθεια 2χρόνων που ξεκίνησε από την Ισπανία σε συνεργασία με το Νίκο Κάστανο φαίνεται ότι άρχισε να αποδίδει καρπούς!

Καιρός να συνειδητοποιήσουν κάποιοι ότι το τεράστιο κεφάλαιο που λέγεται «ΙΠΠΟΚΡΑΤΗΣ»πρέπει να αποτελέσει το εφαλτήριο για να κάνουμε το ποιοτικό αναπτυξιακό άλμα για το νησί μας!!

Ν.Κανταρζής

Μετά την απόλυτα επιτυχημένη διοργάνωση στη Ρόδο, το Galis Basketball 3on3 μεταφέρεται στην Κω από 19 έως 22 Σεπτεμβρίου!

Μετά το πλήρως επιτυχημένο ντεμπούτο του στη Ρόδο, το GalisBasketball 3on3 επιστρέφει τον Σεπτέμβριο σε ένα άλλο εξίσου όμορφο και… μπασκετικό νησί της Δωδεκανήσου, την Κω, για ένα ακόμα ανεπανάληπτο τουρνουά μπάσκετ προς τιμήν του μεγάλου Νίκου Γκάλη. Δηλώστε συμμετοχή στο GalisBasketball 3on3 συμπληρώνοντας την ειδική φόρμα ΕΔΩ.
Ο Νίκος Γκάλης, ο κορυφαίος Έλληνας καλαθοσφαιριστής όλων των εποχών και ο άνθρωπος που άλλαξε τη μοίρα του μπάσκετ στην Ελλάδα, εγκαινίασε το κορυφαίο μπασκετικό event στη Ρόδο από τις 20 έως τις 23 Ιουνίου 2019. Το τουρνουά της Ρόδου προσέφερε άφθονη μπασκετική δράση, θέαμα και συγκίνηση για τους 800 και πλέον θεατές που το παρακολούθησαν από κοντά.
Το GalisBasketball 3on3 στην Κω θα διεξαχθεί από τις 19 έως τις 22 Σεπτεμβρίου 2019 στην πλατεία Ελευθερίας, με ξεχωριστούς καλεσμένους από το ελληνικό και το ευρωπαϊκό μπάσκετ και πολλές δράσεις εντός και εκτός γηπέδου.
Οι εγγραφές θα γίνονται ηλεκτρονικά μέχρι 1/9 και από 2/9 και μέχρι και 13/9 θα γ’ινονται στα γραφεία του Ιπποκράτη (Αρτεμισίας 37, πλησίον Κλειστού Δημοτικού Γυμναστηρίου Κω).
Στη διοργάνωση μπορούν να συμμετέχουν όσοι και όσες έχουν γεννηθεί μέχρι και το 2010. Το τουρνουά θα περιλαμβάνει πολύ μπάσκετ, με συμμετοχές από όλες τις ηλικιακές κατηγορίες, με αποκορύφωμα την τελευταία ημέρα που θα πραγματοποιηθούν οι αγώνες των VIP. Όπως και στο τουρνουά της Ρόδου, έτσι και στην Κω, το παρόν θα δώσουν VIP καλεσμένοι έκπληξη, οι οποίοι θα παρευρεθούν για να τιμήσουν από κοντά τον θρύλο Νίκο Γκάλη.
GalisBasketball 3on3
Διοργανωτές του GalisBasketball 3on3 είναι η GalisBasketball 3on3 Events και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Συνδιοργανωτές είναι ο Δήμος Ρόδου και ο Δήμος Κω. Χρυσός χορηγός του τουρνουά είναι ο ΟΠΑΠ. Μεγάλος Χορηγός είναι το ΙΕΚ ΑΚΜΗ. Υποστηρικτές της διοργάνωσης είναι το Eurohoops.net και η Blue Star Ferries.
Συνεργάτης του GalisBasketball 3on3 είναι η CAP. Τη χορηγική/εμπορική επικοινωνία έχει αναλάβει η Eurohoops Events, πάροχος αθλητικού εξοπλισμού είναι η Sporting Event Management & Equipment Hire. Χορηγός μετάδοσης είναι η ΕΡΤ. Η διοργάνωση τελεί υπό την αιγίδα της ΕΟΚ και της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού.
Μείνετε συντονισμένοι για τα τελευταία νέα σχετικά με το τουρνουά και τα ονόματα των καλεσμένων που θα παρευρεθούν στην ιστοσελίδα http://www.galisbasketball.gr, την facebook page GalisBasketball 3on3 και το instagram account @galisbasketball.52663

Πηγή:www.12sports.gr

Ο Ποδηλατικός Ομιλος Κω σε συνεργασία με τον Δημο Κω (ΔΟΠΑΒΣ) θα διοργανώσει και φέτος τον Ποδηλατικό Γύρο Κω- Καλύμνου Brevet απόστασης 200χλμ., στις 14 Σεπτεμβρίου.

Πρόκειται για έναν μη ανταγωνιστικό αγώνα αντοχής, χωρίς κατάταξη χρόνων στον τερματισμό, αλλά με χρονικά περιθώρια μεταξύ των περασμάτων από τα κοντρόλ.

Επιτυχής τερματισμός θεωρείται αυτός που ο ποδηλάτης έχει περάσει εντός χρονικών ορίων απο τα σημεία ελέγχου. Η διαδρομή είναι τουριστική και περιηγητική με τον χαρακτήρα της δοκιμασίας και αντοχής των μπρεβέ (brevet).

Ο αγώνας ξεκινάει από την Κω και κατευθύνεται προς το Μαστιχάρι. Με το φέρι οι αθλητές περνούν στην Κάλυμνο, όπου από το Βαθύ κατευθύνονται προς το Εμπορειό. Στη συνέχεια επιστρέφουν στο λιμάνι μέσω Μασουρίου και περνούν ξανά στην Κω, με κατεύθυνση προς Κέφαλο και εν συνεχεία στον Άγιο Θεολόγο. Η επιστροφή των αθλητών γίνεται προς Καρδάμαινα και προς Πυλί και κατεύθυνση στην Ζια. Το τελευταίο control του αγώνα βρίσκεται στα Θερμά και ακολουθεί ο τερματισμός αφού οι ποδηλάτες ολοκληρώσουν κάποια τελευταία χιλιόμετρα, περιμετρικά της πόλης.

Πηγή:www.dimokratiki.gr