Γιατί η Κομισιόν βάζει «λουκέτο» στις Κυπριακές Αερογραμμές
Ιανουάριος 10, 2015Εντολή στην Κύπρο να ανακτήσει τις «ασυμβίβαστες ενισχύσεις» από τις Κυπριακές Αερογραμμές έδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή όπως αναφέρεται σε ανακοίνωσή της.
Ειδικότερα η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το πακέτο ενίσχυσης αναδιάρθρωσης ύψους άνω των 100 εκατ. ευρώ προς τον προβληματικό εθνικό αερομεταφoρέα Κυπριακές Αερογραμμές, προσέδωσε στην επιχείρηση αδικαιολόγητο πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών της, κατά παράβαση των κανόνων της ΕΕ περί κρατικών ενισχύσεων.
Ως εκ τούτου, οι Κυπριακές Αερογραμμές οφείλουν να επιστρέψουν όλες τις ασυμβίβαστες ενισχύσεις που έλαβαν. Ειδικότερα, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές δεν είχαν καμία πραγματική προοπτική να καταστούν βιώσιμες χωρίς συνεχιζόμενη κρατική ενίσχυση.
Η Επίτροπος Μάργκετ Βεστάγκερ αρμόδια για την πολιτική ανταγωνισμού, ανέφερε τα εξής: «Οι Κυπριακές Αερογραμμές έλαβαν σημαντικά δημόσια κονδύλια από το 2007 αλλά δεν ήταν σε θέση να προβούν σε αναδιάρθρωση και να καταστούν βιώσιμες δίχως συνεχή κρατική ενίσχυση. Συνεπώς, η εισφορά επιπλέον δημόσιων κονδυλίων θα είχε ως αποτέλεσμα να παραταθεί απλώς ο αγώνας χωρίς όμως να επιτευχθεί αλλαγή ως προς το αποτέλεσμα». Οι επιχειρήσεις πρέπει να είναι κερδοφόρες, με βάση τις δικές τους επιδόσεις και την ικανότητά τους να ανταγωνίζονται και δεν μπορούν ούτε θα πρέπει να βασίζονται σε χρήματα των φορολογουμένων για να παραμένουν στην αγορά με τεχνητό τρόπο».
Σύμφωνα με την Κομισιόν η Κύπρος δεν έχει παράσχει αποδεικτικά στοιχεία ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές αντιμετώπιζαν εξαιρετικές και απρόβλεπτες περιστάσεις που θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν εξαίρεση από την αρχή της μόνο μιας ενίσχυσης αναδιάρθρωσης σε περίοδο 10 ετών.
Η Επιτροπή διαπίστωσε επίσης ότι το σχέδιο αναδιάρθρωσης των Κυπριακών Αερογραμμών βασίζεται σε μη ρεαλιστικές παραδοχές και δεν αντικατοπτρίζει επαρκώς τα διαφορετικά σενάρια της αγοράς. Τα προτεινόμενα μέτρα αναδιάρθρωσης δεν φαίνονται κατάλληλα για την αντιμετώπιση των περιστάσεων που οδήγησαν στις δυσκολίες των Κυπριακών Αερογραμμών επισημαίνει η Επιτροπή η οποία τονίζει ότι η προτεινόμενη περίοδος αναδιάρθρωσης είναι μεγαλύτερη από ό,τι η Επιτροπή έχει επιτρέψει στο πλαίσιο άλλων υποθέσεων αναδιάρθρωσης αεροπορικών εταιρειών.
Τέλος, προκειμένου να αποφευχθεί ο ηθικός κίνδυνος που συνιστά η διάσωση μη αποδοτικών φορέων με χρήματα των φορολογουμένων, σύμφωνα με τους κανόνες κρατικών ενισχύσεων της ΕΕ, κάθε εταιρεία που λαμβάνει ενίσχυση αναδιάρθρωσης πρέπει να συμβάλλει επαρκώς η ίδια στην κάλυψη του κόστους της αναδιάρθρωσης. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η συμβολή των Κυπριακών Αερογραμμών είναι πολύ κάτω από το όριο του 50% που απαιτείται από τις κατευθυντήριες γραμμές.
Για όλους τους προαναφερόμενους λόγους, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές δεν ήταν σε θέση να καταστούν βιώσιμες μακροπρόθεσμα χωρίς συνεχή κρατική στήριξη.
Τα επανειλημμένα δημόσια μέτρα στήριξης έχουν ήδη προσφέρει ένα σημαντικό οικονομικό πλεονέκτημα στην αεροπορική εταιρεία έναντι των ανταγωνιστών της, οι οποίοι όφειλαν να λειτουργούν χωρίς τα εν λόγω δημόσια κονδύλια. Προκειμένου να αποκατασταθεί αυτή η στρέβλωση του ανταγωνισμού, οι Κυπριακές Αερογραμμές πρέπει τώρα να επιστρέψουν την ενίσχυση στους Κύπριους φορολογούμενους.
Με τον τρόπο αυτό θα αποκατασταθεί η κατάσταση που υπήρχε στην αγορά πριν από τη χορήγηση της ενίσχυσης και θα εξαλειφθούν, ή τουλάχιστον θα αμβλυνθούν, οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού που προκλήθηκαν από την ενίσχυση. Τούτο είναι αναγκαίο για τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά, καταλήγει η Επιτροπή.
Τελευταία πτήση απόψε
H Κυπριακή κυβέρνηση ανακοίνωσε το απόγευμα της Παρασκευής τον τερματισμό του πτητικού προγράμματος των Κυπριακών Αερογραμμών. Οι υπουργοί Συγκοινωνιών και Οικονομικών ανακοίνωσαν επίσης διευθετήσεις για τους επιβάτες της εταιρείας που έχουν ήδη εισιτήρια της εταιρείας.
Οι εναλλακτικές αυτές διευθετήσεις, σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Οικονομικών, ανάλογα με την περίπτωση, είναι δυνατό να περιλαμβάνουν τη ναύλωση αεροσκαφών, τη μεταφορά του επιβάτη με άλλη αεροπορική εταιρεία στον προορισμό του είτε απευθείας είτε με ενδιάμεσο σταθμό ή και οποιονδήποτε συνδυασμό των πιο πάνω, που να επιφέρει την ελάχιστη δυνατή αναστάτωση σχετικά με τις αρχικές επιλογές και διευθετήσεις του επιβάτη. Η Κυπριακή Δημοκρατία θα αναλάβει εξ ολοκλήρου το κόστος των εναλλακτικών πτήσεων και ως εκ τούτου το επιβατικό κοινό δεν θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε τρόπο.
Πληροφορούνται οι επηρεαζόμενοι επιβάτες που έχουν διευθετήσει το ταξίδι τους με ημερομηνίες αναχώρησης μέχρι και τις 9/2/2015 μπορούν άμεσα να επικοινωνούν με το ταξιδιωτικό γραφείο Top Kinisis Travel Public στον παγκύπριο τηλεφωνικό αριθμό 77787878, ή αν τηλεφωνούν από το εξωτερικό στον αριθμό +35 22869999, ούτως ώστε να διευθετηθεί η έκδοση νέου εισιτηρίου. Για τους υπόλοιπους επιβάτες με ημερομηνία αναχώρησης από τις 10/2/2015 θα εκδοθεί νέα ανακοίνωση εντός των προσεχών ημερών.
Από την ιστοσελίδα του ταξιδιωτικού γραφείου στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.topkinisis.com, θα παρέχονται επίσης γενικές πληροφορίες για τις διευθετήσεις που γίνονται ή/και άλλες χρήσιμες πληροφορίες για τους επιβάτες.
Μίκα Ιατρίδη: Τα περιφερειακά αεροδρόμια, όπως και τα λιμάνια δεν είναι δικά σας!
Νοέμβριος 14, 2014Τα έχουν πληρώσει οι Έλληνες πολίτες και δεν μπορείτε να τα χαρίσετε σε ιδιωτικά συμφέροντα.
«Ως νησιώτισσα βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της παραχώρησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων» τόνισε η Μίκα Ιατρίδη στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.
Την παρέμβαση αυτή, η βουλευτής Δωδεκανήσου την έκανε ως ειδική αγορήτρια της Κοινοβουλευτικής Ομάδας των Ανεξάρτητων Δημοκρατικών Βουλευτών στη συζήτηση για την κύρωση της Συμφωνίας Αεροπορικών Μεταφορών μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Καναδά.
Στην εισήγηση της η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η πώληση των περιφερειακών αεροδρομίων θα δημιουργήσει πρόβλημα στους ακρίτες νησιώτες, ενώ τόνισε ότι η επιλογή να μπει ειδικό τέλος στα εισιτήρια ώστε να χρηματοδοτηθεί η ανάπτυξη των ιδιωτικοποιημένων αεροδρομίων είναι παράδοξη και θα οδηγήσει σε ακριβά αεροδρόμια με άμεσες επιπτώσεις και στον τουρισμό της χώρας.
Το ζήτημα της τιμολόγησης των υπηρεσιών αναφέρεται και στη συμφωνία, σημείωσε η Μίκα Ιατρίδη, γεγονός που δείχνει ότι τόσο η Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και ο Καναδάς, ενδιαφέρονται για την «εύλογη» τιμολόγηση των υπηρεσιών αυτών.
Στην απάντηση του παριστάμενου Υφυπουργού ότι τα αεροδρόμια δεν πωλούνται αλλά παραχωρείται η χρήση τους, η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η παραχώρηση χρήσης συνιστά, ουσιαστικά, πώληση των αεροδρομίων και τόνισε ότι δεν θα μπορεί να εξασφαλίσει η κυβέρνηση, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου δεν θα γίνει από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Περαιτέρω, η βουλευτής Δωδεκανήσου αναρωτήθηκε τι θα γίνει με τα έσοδα και αν μέρος αυτών θα κατευθύνεται προς τα μικρότερα αεροδρόμια, σημειώνοντας ότι πολλές φορές το αεροδρόμιο της Ρόδου με τα έσοδα του έχει ενισχύσει αεροδρόμια και άλλων νησιών εκτός Δωδεκανήσου. Ταυτόχρονα, η Μίκα Ιατρίδη εξέφρασε τον προβληματισμό της για την επιβίωση των μικρότερων αεροδρομίων.
Η βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρθηκε, ακόμη, και στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι, από τη μια η Κομισιόν ως μέλος της Τρόικας επιδιώκει την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών λιμανιών και από την άλλη προσπαθεί να εξασφαλίσει τα βορειο-ευρωπαϊκά συμφέροντα στα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας, ανησυχώντας για τη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου εδώ στην Ελλάδα.
Η βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρθηκε, ακόμη, και στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι, από τη μια η Κομισιόν ως μέλος της Τρόικας επιδιώκει την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών λιμανιών και από την άλλη προσπαθεί να εξασφαλίσει τα βορειο-ευρωπαϊκά συμφέροντα στα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας, ανησυχώντας για τη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου εδώ στην Ελλάδα.
Ολοκληρώνοντας την παρέμβαση της, η Μίκα Ιατρίδη κάλεσε την κυβέρνηση να αλλάξει την πολιτική της, να δει τι γίνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη και να συνειδητοποιήσει ότι η πώληση των υποδομών της χώρας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.
Ακολουθεί το κείμενο της ομιλίας:
Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, πιστεύω ότι η παρούσα κύρωση της συμφωνίας ευρωπαϊκών μεταφορών μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε., μολονότι υπογράφηκε στις Βρυξέλλες το 2009, είναι αρκετά επίκαιρη σε σχέση με όσα συμβαίνουν στη χώρα μας στη μνημονιακή εποχή και αυτό γιατί στα πλαίσια των μνημονιακών μας υποχρεώσεων πρέπει να παραδώσουμε ουσιαστικά τις υποδομές μας, τα αεροδρόμια και τα λιμάνια μας, σε ιδιωτικά συμφέροντα, έναντι πολύ χαμηλών τιμημάτων και όλη αυτή τη διαδικασία την αποκαλεί η Κυβέρνηση « μεταρρύθμιση» και «ευκαιρία για ανάπτυξη». Δεν λέει, όμως, ποιοι πρόκειται να αναπτυχθούν και να ωφεληθούν.
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ως νησιώτισσα Βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της πώλησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων. Τα αεροδρόμια αυτά έχουν κατασκευαστεί από το υστέρημα του ελληνικού λαού και η Κυβέρνηση σκοπεύει να τα δώσει σε τιμές πολύ χαμηλές, όπως περίτρανα μας έχουν αποδείξει οι περιπτώσεις του Ελληνικού και του ΟΠΑΠ.
Σε κάθε περίπτωση, είναι εξαιρετικά σημαντικό να μας πει η Κυβέρνηση αν θα ισχύσει, για παράδειγμα, αυτό που έχει γραφτεί ότι θα επιβάλει ειδικό τέλος στα εισιτήρια, προκειμένου τα ιδιωτικοποιημένα αεροδρόμια να μπορούν να αναπτυχθούν και να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους. Με λίγα λόγια και θα πουλήσετε τα αεροδρόμια που έφτιαξε ο ελληνικός λαός και μετά ο ίδιος ο ελληνικός λαός θα χρηματοδοτήσει τον ιδιώτη επενδυτή για να αναπτύξει τα αεροδρόμια.
Σε κάθε περίπτωση, είναι εξαιρετικά σημαντικό να μας πει η Κυβέρνηση αν θα ισχύσει, για παράδειγμα, αυτό που έχει γραφτεί ότι θα επιβάλει ειδικό τέλος στα εισιτήρια, προκειμένου τα ιδιωτικοποιημένα αεροδρόμια να μπορούν να αναπτυχθούν και να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους. Με λίγα λόγια και θα πουλήσετε τα αεροδρόμια που έφτιαξε ο ελληνικός λαός και μετά ο ίδιος ο ελληνικός λαός θα χρηματοδοτήσει τον ιδιώτη επενδυτή για να αναπτύξει τα αεροδρόμια.
Είναι τραγελαφικό, όσο και παράδοξο. Και αν ισχύσει κάτι τέτοιο, δεν ξέρω και πώς θα αντιδράσουν οι μεγάλοι τουριστικοί operators όταν θα δουν ότι πρέπει να έχουν πρόσθετο κόστος στα εισιτήρια των τουριστών. Μήπως τότε δεν θα στραφούν σε άλλους ταξιδιωτικούς προορισμούς;
Έχουμε άλλωστε και το παράδειγμα του Αερολιμένα Αθηνών, ο οποίος είναι από τους πιο ακριβούς στην Ευρώπη και μέχρι πρότινος, σύμφωνα και με επίσημα στοιχεία, αυτός ήταν ο λόγος που είχε μειωθεί η κίνηση. Είχε μειωθεί η κίνηση και οι παραμονές αεροσκαφών, γιατί οι αεροπορικές εταιρείες τον είχαν κρίνει ως εξαιρετικά ακριβό.
Έχουμε και ένα άλλο παράδοξο. Σήμερα στην «Καθημερινή» δημοσιεύεται μια επιστολή της τρόικα, η οποία απαιτεί την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων μας και των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Την ίδια στιγμή η Κομισιόν στις Βρυξέλλες, η οποία αποτελεί μέρος της τρόικας, έχει εκφράσει πάμπολλες αντιρρήσεις για τον τρόπο που θα γίνει η ιδιωτικοποίηση του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Η Κομισιόν φοβάται την εγκαθίδρυση πλήρους ιδιωτικού μονοπωλίου στα λιμάνια, γιατί ξέρει ότι κάτι τέτοιο αντιβαίνει τα βορειοευρωπαϊκά συμφέροντα σε λιμάνια όπως του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας.
Συνεπώς, για εμάς, όπως για τα λιμάνια, έτσι και για τα περιφερειακά αεροδρόμια θεωρούμε ότι πρέπει να παραμείνουν στο καθεστώς που είναι, όχι μόνο γιατί με αυτό τον τρόπο θα εξασφαλιστεί ένα αντιμετωπίσιμο κόστος μετακίνησης, ειδικά για τους ακρίτες όλης της Ελλάδας, αλλά και γιατί υπάρχουν, λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης, οι δυνατότητες για την περαιτέρω ανάπτυξή τους.
Συνεπώς, για εμάς, όπως για τα λιμάνια, έτσι και για τα περιφερειακά αεροδρόμια θεωρούμε ότι πρέπει να παραμείνουν στο καθεστώς που είναι, όχι μόνο γιατί με αυτό τον τρόπο θα εξασφαλιστεί ένα αντιμετωπίσιμο κόστος μετακίνησης, ειδικά για τους ακρίτες όλης της Ελλάδας, αλλά και γιατί υπάρχουν, λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης, οι δυνατότητες για την περαιτέρω ανάπτυξή τους.
Αναφέρω εδώ και τη χαρακτηριστική περίπτωση πρώην συναδέλφου μας Βουλευτή, πρώην υπουργού, ο οποίος με δελτία τύπου έδινε τη μάχη του για να παραμείνει το αεροδρόμιο του νησιού του στο δημόσιο και μάλιστα είχε ανακοινώσει ότι είχαν εξασφαλιστεί τα κονδύλια για την επέκταση του αεροδιαδρόμου και γενικά της ανάπτυξης του.
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, το ζήτημα της τιμολόγησης αποτελεί καίριο σημείο και στη συμφωνία μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε.. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο άρθρο 12 της συμφωνίας δίνεται μεγάλη έμφαση στην τιμολόγηση των υπηρεσιών, γενικά των αεροδρομίων, ώστε αυτή να είναι εύλογη.
Περαιτέρω στα άρθρα 13 και 14 ουσιαστικά περιγράφονται οι δικλίδες ασφαλείας, τόσο για το εμπορικό πλαίσιο όσο και για τον ανταγωνισμό. Είναι δεδομένο ότι η Ε.Ε. αναγνωρίζει ότι υπάρχουν προβλήματα και προσπαθεί να τα διευθετήσει, όπως δείχνει και η παρούσα συμφωνία με τον Καναδά.
Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν κομβικό σημείο για την ανάπτυξη της οποιασδήποτε χώρας, πόσο μάλλον μιας χώρας σαν τη δική μας, η οποία βασίζει μεγάλο μέρος της οικονομίας της στον τουρισμό. Στο πλαίσιο αυτό δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν ουσιώδεις αντιρρήσεις σε σχέση με την κύρωση της παρούσας συμφωνίας με τον Καναδά. Είναι συνήθης πρακτική και αν θυμάμαι καλά, έχουμε κυρώσει και άλλου τέτοιου είδους συμφωνίες.
Θα ολοκληρώσω την παρέμβασή μου επισημαίνοντας για ακόμη μια φορά ότι η παραχώρηση των αεροδρομίων μας θα ζημιώσει τη χώρα μας και θα δημιουργήσει πρόβλημα στους μόνιμους κατοίκους, ακρίτες νησιώτες. Η Κυβέρνηση θα πρέπει να δει τι γίνεται και στην υπόλοιπη Ευρώπη στα αεροδρόμια και τα λιμάνια και να αλλάξει την πολιτική της. Η πώληση των υποδομών μας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.
Σας ευχαριστώ.
Ακολουθεί η δευτερολογία της Μίκας Ιατρίδη σε απάντηση προς τον παριστάμενο Υφυπουργό ότι τα αεροδρόμια δεν πωλούνται και ότι, απλώς, παραχωρείται η χρήση τους:
Θα ήθελα να πω ότι η παραχώρηση χρήσης ξέρουμε ότι είναι πώληση των αεροδρομίων ουσιαστικά. Θα εξασφαλίσετε δηλαδή εσείς Υπουργέ, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι δεν θα γίνουμε από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος»; Εξασφαλίσατε τα περιφερειακά αεροδρόμια; Με τα μικρότερα τι θα γίνει;
Μέχρι τώρα ξέραμε ότι τα χρήματα και τα έσοδα από το αεροδρόμιο της Ρόδου και της Κω για παράδειγμα, πηγαίνουν στα πιο μικρά αεροδρόμια, της Λέρου, της Καρπάθου και των υπόλοιπων περιφερειακών αεροδρομίων. Τώρα τι θα γίνει; Θα βάλετε ασφαλιστικές δικλείδες ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου θα συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικό και δεν θα χάσουμε τους tour operators και τις εταιρίες χαμηλού κόστους, που από εκεί ουσιαστικά έχει αυξηθεί η κίνηση έστω και ποσοτικά;
Ας μη γελιόμαστε, ξέρουμε τι συνέπειες θα έχουν οι διαγωνισμοί οι οποίοι είναι ήδη σε εξέλιξη και κάποιοι έχουν ολοκληρωθεί. Είδαμε και το προηγούμενο διάστημα τι έγινε εις βάρος της Ρόδου. Με τα χρήματα τα οποία είχαν μαζευτεί για το αεροδρόμιο της Ρόδου, ενισχύθηκε κατά πολύ το αεροδρόμιο της Χίου. Όχι ότι δεν πρέπει το ένα να λειτουργεί υποστηρικτικά στο άλλο, όμως όχι η μία περιοχή να λειτουργείς εις βάρος της άλλης. Το ίδιο θα γίνει και τώρα, τα μικρότερα αεροδρόμια θα κλείσουν.
Πείτε μας αν ισχύει και το δημοσίευμα σήμερα της Καθημερινής, που μιλά και για κατάργηση των εκπτώσεων και των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου και πως σας ζητούν ουσιαστικά να παραχωρήσετε λιμάνια και αεροδρόμια. Δημοσίευμα μεγάλης εφημερίδας είναι, δεν είναι δικά μου λεγόμενα απλά για αντιπολίτευση.
Τα μέτωπα με την τρόικα και η αποχώρηση Αβραμόπουλου για την Κομισιόν
Οκτώβριος 29, 2014Νέα συνάντηση θα έχουν τελικά πιθανότατα αύριο Πέμπτη ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ευάγγελος Βενιζέλος, εν όψει της δεύτερης φάσης της αξιολόγησης από την τρόικα.
Ανοιχτά παραμένουν τα μέτωπα στο ασφαλιστικό, τα εργασιακά και το δημόσιο, όπου κυβέρνηση πρέπει να αποφασίσει την κεντρική στρατηγική της μετά από ημέρες σιωπής όσον αφορά στις κόκκινες γραμμές της, καθώς την προηγούμενη εβδομάδα δέχθηκε νέο τελεσίγραφο από τους εκπροσώπους των δανειστών, οι οποίοι δεν δείχνουν διάθεση να επιστρέψουν εάν προηγουμένως δεν έχουν ξεκαθαρίσει ορισμένες βασικές κατευθύνσεις.
Ενώ λοιπόν οι δύο πλευρές συνεχίζουν να ανταλλάσσουν e mail, ο κ.Σαμαράς και ο κ.Βενιζέλος καλούνται να επιλέξουν σε ποια ζητήματα θα επιμείνουν και σε ποια θα αναζητήσουν έναν έντιμο συμβιβασμό με την τρόικα.
Όσον αφορά στο ασφαλιστικό, οι δύο εταίροι συμφωνούν πως δεν υπάρχει λόγος να ληφθούν αποφάσεις τώρα, αλλά η ελληνική πλευρά έχει ισχυρά επιχειρήματα για τη μετάθεση του κατά ένα χρόνο. Η τρόικα πάντως επιμένει από την πλευρά της στην αύξηση του ελάχιστου αριθμού ενσήμων για την κατώτατη σύνταξη από τα 15 στα 20 έτη.
Όσον αφορά στα εργασιακά, αναζητείται η χρυσή τομή μεταξύ των αιτημάτων της τρόικας και της κυβερνητικής ανάγκης να μη δημιουργήσει σε μία δύσκολη πολιτικά περίοδο νέο πεδίο σύγκρουσης. Η μείωση των συνδικαλιστικών αδειών και άλλες κινήσεις που μπορούν να αιτιολογηθούν από την ελληνική πλευρά φέρονται ως τα λιγότερο επώδυνα που θα προταθούν ώστε να υποχωρήσει η πίεση για τις ομαδικές απολύσεις.
Όσον αφορά στο δημόσιο, το Μαξίμου συντάσσεται με το υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης στο θέμα του νέου μισθολογίου, δείχνοντας όμως εξ ανάγκης και τη διάθεση να επιτρέψει στον κυβερνητικό εταίρο να δείξει πως πάλεψε για αλλαγές, ενώ νέο αγκάθι ενδέχεται να προκύψει όσον αφορά στις εκκρεμείς απολύσεις σε υπουργεία όπως το Παιδείας και το Διοικητικής Μεταρρύθμισης.
Η ώρα έχει φτάσει εν τω μεταξύ για τη μετακόμιση του Δημήτρη Αβραμόπουλου από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας στην Κομισιόν, η οποια είχε δημιουργήσει σενάρια για ευρύτερες παρεμβάσεις στο κυβερνητικό σχήμα. Πράγματι έχουν υπάρξει εισηγήσεις για μίνι ανασχηματισμό, ωστόσο φαίνεται ότι το πιθανότερο είναι ο πρωθυπουργός να προχωρήσει απλώς σε αντικατάσταση του Αβραμόπουλου.
news247.gr
:
:
Μεγάλη απάτη με κοινοτικά προγράμματα ύψους 25 δισ. ευρώ
Οκτώβριος 23, 2014Εταιρείες «φαντάσματα» εμφάνιζαν διογκωμένα ή πλαστά παραστατικά εξόδων-Στην υπόθεση φέρεται να εμπλέκονται και υπάλληλοι της Κομισιόν
Κακουργηματικές διώξεις για απάτη ύψους 25 δισ. ευρώ στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με εμπλεκόμενους έλληνες υπαλλήλους της Κομισιόν και «παρακλάδια» σε όλη την Ευρώπη όπου διεξάγεται παράλληλη έρευνα, άσκησε η Εισαγγελία Πρωτοδικών της Αθήνας.
Η υπόθεση «στήθηκε» πάνω στα κοινοτικά προγράμματα «Πολιτεία» και «Κοινωνία της Πληροφορίας» και αφορά επιδοτήσεις που δόθηκαν σε ερευνητικά και πιλοτικά προγράμματα. Στη χώρα μας φέρονται να εμπλέκονται εκπρόσωποι τεσσάρων ελληνικών εταιριών για τους οποίους ασκήθηκε ποινική δίωξη για τρία κακουργήματα.
Η αρχική έρευνα είχε διενεργηθεί από τη Γενική Διεύθυνση « Κοινωνία των Πληροφοριών και Μέσων Ενημέρωσης» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής , που είναι υπεύθυνη για την προαγωγή της ανάπτυξης και χρήσης Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνίας μέσω χορήγησης επιχορηγήσεων για την επιλογή προγραμμάτων έρευνας. Από την έρευνα προέκυψαν ενδείξεις απάτης που συνίσταται στην ανάπτυξη και δραστηριότητα εταιρειών που σχετίζονται μεταξύ τους και συστηματικά κατέθεταν μεγάλο αριθμό προγραμμάτων έρευνας, τα οποία εγκρίνονταν και δημιουργούσαν αξιόλογα παράνομα κέρδη χρησιμοποιώντας εικονικές εταιρείες οι οποίες εμφάνιζαν διογκωμένα ή πλαστά παραστατικά εξόδων.
Οι υπάλληλοι της Κομισιόν προκειμένου να καρπωθούν κάποια από τα εκατομμύρια ευρώ που έδινε η ΕΕ έστηναν τα προγράμματα φωτογραφικά σε ότι αφορά τους όρους, τις προϋποθέσεις και το αντικείμενο. Η έρευνα μάλιστα στοχοποίησε περισσότερες από 20.000 περιπτώσεις επιδοτήσεων όπου τα κοινοτικά κονδύλια μετατράπηκαν σε βίλες, πολυτελή αυτοκίνητα ή καταθέσεις στο εξωτερικό. Για τους υπαλλήλους αυτούς έχει υποβληθεί από την ελληνική πλευρά αίτημα δικαστικής συνδρομής.
Κακουργήματα
Η δικογραφία έφτασε στην Εισαγγελία την 1η Οκτωβρίου και με εντολή του προϊσταμένου της Ηλία Ζαγοραίου, τη χειρίστηκαν οι Εισαγγελείς Χ. Ντζούρας και Γ. Καλούδης οι οποίοι άσκησαν σε βάρος των τεσσάρων νομίμων εκπροσώπων και υπαλλήλων των εταιρειών που εμπλέκονται στην υπόθεση την κάτωθι ποινική δίωξη:
1) Απάτη σε βάρος των οικονομικών συμφερόντων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων , με το συνολικό περιουσιακό όφελος και την βλάβη να υπερβαίνει τα 150.000 ευρώ,
2) Πλαστογραφία μετά χρήσεως , από δράστες που ενεργούν κατ’επάγγελμα και κατά συνήθεια , με το συνολικό σκοπούμενο περιουσιακό όφελος να υπερβαίνει τα 120.000 ευρώ,
3) Νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες , από δράστες που ενεργούν κατ’ επάγγελμα και κατά συνήθεια.
newsbomb.gr
Εκλεισαν οι έξι δόσεις του ΕΝΦΙΑ στη συνάντηση Σαμαρά-Βενιζέλου
Αύγουστος 26, 2014Με στρατηγική πειθούς και όχι μετωπικής σύγκρουσης η κυβέρνηση στο Παρίσι - Στις 2 και 3 Σεπτεμβρίου δίνει τη μάχη της με την τρόικα.
Στην ιστορική μνήμη των Γάλλων έχει μείνει η περίφημη μάχη του Παρισιού του έτους 1814 που έπληξε το γαλλικό γόητρο. Ήταν η τελευταία μάχη των ναπολεόντειων πολέμων. Δόθηκε έξω από το Παρίσι μεταξύ των συνασπισμένων δυνάμεων Ρωσίας, Πρωσίας και Αυστρίας και της γαλλικής φρουράς της πόλης που τελικά ηττήθηκε από τη συγκεκριμένη τρόικα.
Η ελληνική κυβέρνηση στη δική της «μάχη» στις 2-3 Σεπτεμβρίου στο Παρίσι με την τρόικα _ΔΝΤ, Ε.Ε. και ΕΚΤ_ δεν πηγαίνει με στρατηγική μετωπικής σύγκρουσης, αλλά πειθούς, όπως μεταδίδεται.
Ουσιαστικά ο δικομματικός κυβερνητικός συνασπισμός που έχει εισέλθει στην τελική ευθεία συντονισμού και διαμόρφωση της διαπραγματευτικής τακτικής που θα ακολουθηθεί στο Παρίσι, επιδιώκει «συνθηκολόγηση» με τους πιστωτές για να μπορέσει να προχωρήσει σε αλλαγή πτυχών της εφαρμοζόμενης οικονομικής πολιτικής.
Σε καμία περίπτωση ο Αντώνης Σαμαράς και ο Ευάγγελος Βενιζέλος δεν θέλουν να δημιουργηθεί ρήξη με τους πιστωτές, αλλά ευελπιστούν σε ομαλή κατάληξη της διαπραγμάτευσης.
Για την ελληνική «θεσμική μνήμη» η Γαλλική πρωτεύουσα, όπου εδρεύουν οι βασικοί ιδιώτες πιστωτές , δηλ. τα μέλη του Paris Club, έχει καταγραφεί ως μια πόλη που συνδέεται άρρηκτα με το εφαρμοζόμενο οικονομικό πρόγραμμα και τις διάφορες παραμέτρους του, διότι εκεί πριν περίπου δυόμισι χρόνια κρίθηκε το PSI επί κυβερνήσεως Λουκά Παπαδήμου.
Η ελληνική πλευρά προετοιμάζεται εντατικά για τη «μάχη του Παρισιού», για την οποία σήμερα το πρωί στο Μέγαρο Μαξίμου συζήτησαν εκτενώς ο Πρωθυπουργός και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, παρουσία και του υπουργού Οικονομικών Γκίκα Χαρδούβελη. Σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε υπό τον πρωθυπουργό με τη συμμετοχή του Ευ.Βενιζέλου, του υπουργού Οικονομικών Γκίκα Χαρδούβελη και του αναπληρωτή υπουργού Χρήστου Σταϊκούρα έκλεισε η καταβολή του ΕΝΦΙΑ σε έξι δόσεις.
Στο οβάλ πρωθυπουργικό γραφείο, οι κκ. Σαμαράς και Βενιζέλος θα χαράξουν τη στρατηγική που θα κινηθεί η ελληνική αντιπροσωπεία, ενώ σε ειδική συνάντηση που θα γίνει και με τους υπουργούς που εμπλέκονται στη διαπραγμάτευση, θα δοθούν συγκεκριμένες οδηγίες και κατευθύνσεις.
Επί της ουσίας η ελληνική κυβέρνηση θα κινείται για τις επόμενες 10 μέρες στον άξονα: Αθήνα, Βρυξέλλες (σύνοδος κορυφής της Ε.Ε. το προσεχές Σάββατο και συνάντηση του Πρωθυπουργού με τον νεοεκλεγέντα πρόεδρο της Ευρ. Επιτροπής Ζαν Κλοντ Γιούνκερ), Παρίσι και Θεσσαλονίκη (ομιλία του κ. Σαμαρά στις 6 Σεπτεμβρίου στην 79η ΔΕΘ) με το επίκεντρο να είναι η γαλλική πρωτεύουσα.
Στην «πόλη του φωτός», οι κκ. Σαμαράς και Βενιζέλος θέλουν να τεθούν τα θεμέλια για την ομαλή και σύντομη ολοκλήρωση της αξιολόγησης και να ξεκινήσει η συζήτηση για τη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους. Και αυτό διότι εάν όλα εξελιχθούν ομαλά στο οικονομικό πεδίο θα επηρεαστεί σε πολύ μεγάλο βαθμό και το πολιτικό περιβάλλον με φόντο και την προεδρική εκλογή.
Για να μην υπάρξουν επιπλοκές πρέπει να πειστεί η τρόικα να μην εμμείνει στη σύνδεση του προγράμματος αξιολόγησης με το αποτέλεσμα των stress tests που θα πραγματοποιήσει η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα στις ελληνικές συστημικές τράπεζες.
Ακόμη η ελληνική πλευρά θα επιδιώξει να εξασφαλίσει προφορική συμφωνία για τις δράσεις που η τρόικα θεωρεί εκ των ουκ άνευ για να ολοκληρωθεί η αξιολόγηση και ο στόχος είναι να επικεντρωθεί η κυβέρνηση στην άμεση προώθηση μιας μικρής λίστας προαπαιτούμενων δράσεων.
Επίσης θα τεθεί και το θέμα των φοροελαφρύνσεων και της μερικής αναθεώρησης άλλων συμφωνημένων πολιτικών, όπως π.χ. στα εργασιακά, στις απολύσεις στο Δημόσιο με την τρόικα να είναι επιφυλακτική. Πάντως φαίνεται ότι θα υπάρξει σύγκλιση στο ζήτημα του πρωτογενούς πλεονάσματος των επόμενων ετών, από το οποίο συναρτάται και η αναδιάρθρωση του χρέους και οι όποιες φοροαπαλλαγές.
Παρά την επιφυλακτικότητα που υπάρχει για τη συνάντηση με την τρόικα, καθώς στις περισσότερες φορές έχει καταγραφεί περιπλοκή, στο κυβερνητικό σύστημα εξουσίας εκφράζεται συγκρατημένη αισιοδοξία για επιτυχή έκβαση της αξιολόγησης της τρόικας που ξεκινά στις αρχές Σεπτεμβρίου στο Παρίσι και θα ολοκληρωθεί στα τέλη Οκτωβρίου.
Όλοι όμως, από τους κκ. Σαμαρά, Βενιζέλο και Χαρδούβελη, έως και τον Διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος Γιάννη Στουρνάρα, ο οποίος έχει εμπειρία διαπραγματεύσεων, μιλάνε για μια «δύσκολη μάχη».
Πάντως, από πηγές της Κομισιόν μεταφέρεται η εικόνα ότι η τρόικα θα προβεί σε ανακοινώσεις μετά την επίσκεψη στην Αθήνα στο τρίτο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου και πως στο «στο Παρίσι δεν θα υπάρξουν σοβαρές μεταβολές στον τρόπο και την πορεία της αξιολόγησης του ελληνικού προγράμματος».
Εκτός από την επικείμενη συνάντηση στο Παρίσι, οι δυο πολιτικοί αρχηγοί αναμένεται να συζητήσουν στο Μέγαρο Μαξίμου τις διορθωτικές κινήσεις στον ΕΝΦΙΑ που έπληξε βαρύτατα το δικομματικό συνασπισμό, τις φοροαπαλλαγές, τις διαρθρωτικές παρεμβάσεις και την τήρηση των προαπαιτούμενων (π.χ. για τις 6.500 απολύσεις), τις εξελίξεις με το αντιρατσιστικό, το οποίο και αναμένεται να συζητηθεί και να ψηφιστεί την ερχόμενη εβδομάδα στο τρίτο θερινό τμήμα της Βουλής, αλλά και άλλα τρέχοντα κυβερνητικά θέματα, όπως και για τη συνεδρίαση του κυβερνητικού συμβουλίου απασχόλησης, δηλαδή του οργάνου που ασχολείται με την αύξηση της απασχόλησης και των θέσεων εργασίας στον ιδιωτικό τομέα, την ερχόμενη Δευτέρα 1η Σεπτεμβρίου.
tovima.gr
Στην ιστορική μνήμη των Γάλλων έχει μείνει η περίφημη μάχη του Παρισιού του έτους 1814 που έπληξε το γαλλικό γόητρο. Ήταν η τελευταία μάχη των ναπολεόντειων πολέμων. Δόθηκε έξω από το Παρίσι μεταξύ των συνασπισμένων δυνάμεων Ρωσίας, Πρωσίας και Αυστρίας και της γαλλικής φρουράς της πόλης που τελικά ηττήθηκε από τη συγκεκριμένη τρόικα.
Η ελληνική κυβέρνηση στη δική της «μάχη» στις 2-3 Σεπτεμβρίου στο Παρίσι με την τρόικα _ΔΝΤ, Ε.Ε. και ΕΚΤ_ δεν πηγαίνει με στρατηγική μετωπικής σύγκρουσης, αλλά πειθούς, όπως μεταδίδεται.
Ουσιαστικά ο δικομματικός κυβερνητικός συνασπισμός που έχει εισέλθει στην τελική ευθεία συντονισμού και διαμόρφωση της διαπραγματευτικής τακτικής που θα ακολουθηθεί στο Παρίσι, επιδιώκει «συνθηκολόγηση» με τους πιστωτές για να μπορέσει να προχωρήσει σε αλλαγή πτυχών της εφαρμοζόμενης οικονομικής πολιτικής.
Σε καμία περίπτωση ο Αντώνης Σαμαράς και ο Ευάγγελος Βενιζέλος δεν θέλουν να δημιουργηθεί ρήξη με τους πιστωτές, αλλά ευελπιστούν σε ομαλή κατάληξη της διαπραγμάτευσης.
Για την ελληνική «θεσμική μνήμη» η Γαλλική πρωτεύουσα, όπου εδρεύουν οι βασικοί ιδιώτες πιστωτές , δηλ. τα μέλη του Paris Club, έχει καταγραφεί ως μια πόλη που συνδέεται άρρηκτα με το εφαρμοζόμενο οικονομικό πρόγραμμα και τις διάφορες παραμέτρους του, διότι εκεί πριν περίπου δυόμισι χρόνια κρίθηκε το PSI επί κυβερνήσεως Λουκά Παπαδήμου.
Η ελληνική πλευρά προετοιμάζεται εντατικά για τη «μάχη του Παρισιού», για την οποία σήμερα το πρωί στο Μέγαρο Μαξίμου συζήτησαν εκτενώς ο Πρωθυπουργός και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, παρουσία και του υπουργού Οικονομικών Γκίκα Χαρδούβελη. Σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε υπό τον πρωθυπουργό με τη συμμετοχή του Ευ.Βενιζέλου, του υπουργού Οικονομικών Γκίκα Χαρδούβελη και του αναπληρωτή υπουργού Χρήστου Σταϊκούρα έκλεισε η καταβολή του ΕΝΦΙΑ σε έξι δόσεις.
Στο οβάλ πρωθυπουργικό γραφείο, οι κκ. Σαμαράς και Βενιζέλος θα χαράξουν τη στρατηγική που θα κινηθεί η ελληνική αντιπροσωπεία, ενώ σε ειδική συνάντηση που θα γίνει και με τους υπουργούς που εμπλέκονται στη διαπραγμάτευση, θα δοθούν συγκεκριμένες οδηγίες και κατευθύνσεις.
Επί της ουσίας η ελληνική κυβέρνηση θα κινείται για τις επόμενες 10 μέρες στον άξονα: Αθήνα, Βρυξέλλες (σύνοδος κορυφής της Ε.Ε. το προσεχές Σάββατο και συνάντηση του Πρωθυπουργού με τον νεοεκλεγέντα πρόεδρο της Ευρ. Επιτροπής Ζαν Κλοντ Γιούνκερ), Παρίσι και Θεσσαλονίκη (ομιλία του κ. Σαμαρά στις 6 Σεπτεμβρίου στην 79η ΔΕΘ) με το επίκεντρο να είναι η γαλλική πρωτεύουσα.
Στην «πόλη του φωτός», οι κκ. Σαμαράς και Βενιζέλος θέλουν να τεθούν τα θεμέλια για την ομαλή και σύντομη ολοκλήρωση της αξιολόγησης και να ξεκινήσει η συζήτηση για τη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους. Και αυτό διότι εάν όλα εξελιχθούν ομαλά στο οικονομικό πεδίο θα επηρεαστεί σε πολύ μεγάλο βαθμό και το πολιτικό περιβάλλον με φόντο και την προεδρική εκλογή.
Για να μην υπάρξουν επιπλοκές πρέπει να πειστεί η τρόικα να μην εμμείνει στη σύνδεση του προγράμματος αξιολόγησης με το αποτέλεσμα των stress tests που θα πραγματοποιήσει η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα στις ελληνικές συστημικές τράπεζες.
Ακόμη η ελληνική πλευρά θα επιδιώξει να εξασφαλίσει προφορική συμφωνία για τις δράσεις που η τρόικα θεωρεί εκ των ουκ άνευ για να ολοκληρωθεί η αξιολόγηση και ο στόχος είναι να επικεντρωθεί η κυβέρνηση στην άμεση προώθηση μιας μικρής λίστας προαπαιτούμενων δράσεων.
Επίσης θα τεθεί και το θέμα των φοροελαφρύνσεων και της μερικής αναθεώρησης άλλων συμφωνημένων πολιτικών, όπως π.χ. στα εργασιακά, στις απολύσεις στο Δημόσιο με την τρόικα να είναι επιφυλακτική. Πάντως φαίνεται ότι θα υπάρξει σύγκλιση στο ζήτημα του πρωτογενούς πλεονάσματος των επόμενων ετών, από το οποίο συναρτάται και η αναδιάρθρωση του χρέους και οι όποιες φοροαπαλλαγές.
Παρά την επιφυλακτικότητα που υπάρχει για τη συνάντηση με την τρόικα, καθώς στις περισσότερες φορές έχει καταγραφεί περιπλοκή, στο κυβερνητικό σύστημα εξουσίας εκφράζεται συγκρατημένη αισιοδοξία για επιτυχή έκβαση της αξιολόγησης της τρόικας που ξεκινά στις αρχές Σεπτεμβρίου στο Παρίσι και θα ολοκληρωθεί στα τέλη Οκτωβρίου.
Όλοι όμως, από τους κκ. Σαμαρά, Βενιζέλο και Χαρδούβελη, έως και τον Διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος Γιάννη Στουρνάρα, ο οποίος έχει εμπειρία διαπραγματεύσεων, μιλάνε για μια «δύσκολη μάχη».
Πάντως, από πηγές της Κομισιόν μεταφέρεται η εικόνα ότι η τρόικα θα προβεί σε ανακοινώσεις μετά την επίσκεψη στην Αθήνα στο τρίτο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου και πως στο «στο Παρίσι δεν θα υπάρξουν σοβαρές μεταβολές στον τρόπο και την πορεία της αξιολόγησης του ελληνικού προγράμματος».
Εκτός από την επικείμενη συνάντηση στο Παρίσι, οι δυο πολιτικοί αρχηγοί αναμένεται να συζητήσουν στο Μέγαρο Μαξίμου τις διορθωτικές κινήσεις στον ΕΝΦΙΑ που έπληξε βαρύτατα το δικομματικό συνασπισμό, τις φοροαπαλλαγές, τις διαρθρωτικές παρεμβάσεις και την τήρηση των προαπαιτούμενων (π.χ. για τις 6.500 απολύσεις), τις εξελίξεις με το αντιρατσιστικό, το οποίο και αναμένεται να συζητηθεί και να ψηφιστεί την ερχόμενη εβδομάδα στο τρίτο θερινό τμήμα της Βουλής, αλλά και άλλα τρέχοντα κυβερνητικά θέματα, όπως και για τη συνεδρίαση του κυβερνητικού συμβουλίου απασχόλησης, δηλαδή του οργάνου που ασχολείται με την αύξηση της απασχόλησης και των θέσεων εργασίας στον ιδιωτικό τομέα, την ερχόμενη Δευτέρα 1η Σεπτεμβρίου.
tovima.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS