Απώλεια 10 δισ. ευρώ από τη μη ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων
Φεβρουάριος 12, 2015Επί ξυρού ακμής βρίσκονται κυριολεκτικά τόσο η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας όσο και του ποσοστού που κατέχει το Ελληνικό Δημόσιο στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Η δήλωση του νέου υπερ-υπουργού Οικονομίας, Ναυτιλίας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιώργου Σταθάκη, με την ανάληψη των καθηκόντων του στο υπουργείο, ότι ακυρώνονται οι διαδικασίες ιδιωτικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έχει δημιουργήσει τουλάχιστον προβληματισμό στους επενδυτές που ενδιαφέρονται να αναλάβουν τη διαχείριση των αεροδρομίων.
Η ίδια δήλωση του κ. Σταθάκη έχει θέσει εν αμφιβόλω και την ιδιωτικοποίηση του 30% του «Ελευθέριος Βενιζέλος», που είχε μεταβιβαστεί από τη Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων στο ΤΑΙΠΕΔ.
Πληροφορίες μάλιστα αναφέρουν ότι η νέα κυβέρνηση σκοπεύει να κινήσει άμεσα τις διαδικασίες επαναφοράς του 30% του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στο Δημόσιο. Αυτό, βέβαια, προϋποθέτει νομοθετική ρύθμιση που ουσιαστικά θα καταργεί το Μνημόνιο, δεδομένου ότι αυτό προβλέπει πως τα περιουσιακά στοιχεία που έχουν μεταβιβαστεί στο ΤΑΙΠΕΔ δεν επιστρέφονται στο Δημόσιο.
Ο κ. Σταθάκης έχει ήδη δηλώσει ότι «υπάρχει μία περιοχή στην οποία η νέα κυβέρνηση δεν θα δώσει συνέχεια, σε θέματα όπως οι ιδιωτικοποιήσεις των περιφερειακών αεροδρομίων ή κάποια άλλα θέματα που θα δούμε υπό διαφορετικό πνεύμα». Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι αυτό θα γίνει μέσα από θεσμικούς κανόνες και μέσα από το διεθνές πλαίσιο.
Υπενθυμίζεται ότι στις 25 του περασμένου Νοεμβρίου η κοινοπραξία Fraport AG (διαχειρίστρια αεροδρομίου της Φρανκφούρτης) - Slentel Ltd (Ομιλος Κοπελούζου) ανακηρύχθηκε προτιμητέος επενδυτής (προσωρινός ανάδοχος) για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.
Η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd, πάντως, όπως έχει δηλωθεί ήδη από αξιωματούχους της γερμανικής εταιρίας, κρατά στάση αναμονής μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο, θεωρώντας την προσφορά της ιδιαίτερα συμφέρουσα για το Ελληνικό Δημόσιο.
Η προσφορά
Σύμφωνα με τα βασικά οικονομικά στοιχεία της προσφοράς της, η κοινοπραξία Fraport-Slentel θα καταβάλει:
• Μετρητά: 1,234 δισεκατομμύρια ευρώ.
• Κάθε έτος 22,9 εκατομμύρια ευρώ, αναπροσαρμοζόμενα με τον πληθωρισμό.
• Το 28,6% του ΕΒΙΤDA ετησίως.
• Επίσης προβλέπονται πληρωμές προς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και προς την Πολεμική Αεροπορία.
Ειδικότερα, ο προτιμητέος επενδυτής προσέφερε για την Ομάδα Α (αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου και Καβάλας), 609 εκατ. ευρώ εφάπαξ τίμημα και 11,3 εκατ. ευρώ ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα, αναπροσαρμοζόμενο ετησίως με τον πληθωρισμό, και 625 εκατ. και 11,6 εκατ. ευρώ για την Ομάδα Β (αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου), αντίστοιχα.
Το συνολικό ποσό που θα καταβάλει στο Ελληνικό Δημόσιο για τα 40 έτη παραχώρησης είναι 10,048 δισ. ευρώ.
Η επένδυση, κατά την κοινοπραξία, θα δημιουργήσει 450 νέες θέσεις εργασίας για τις αεροπορικές δραστηριότητες και ακόμη περίπου 1.000 για τις περαιτέρω ανάγκες (έλεγχος επιβατών, φύλαξη, υπηρεσίες πυρόσβεσης, ανάπτυξη καταστημάτων, τουριστικές υπηρεσίες κ.λπ.).
Εντός των πρώτων 4 ετών θα υλοποιηθούν έργα ύψους 330 εκατ. ευρώ, ενώ για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης τα έργα θα ξεπεράσουν το ύψος του 1,4 δισ. ευρώ.
Επιπλέον, η κοινοπραξία θα προσφέρει νέα υπερσύγχρονα συστήματα αεροναυτιλίας προς όφελος της Πολεμικής Αεροπορίας.
Οσον αφορά τα αεροναυτιλιακά τέλη τα οποία επιβαρύνουν το επιβατικό κοινό που αναχωρεί από τα περιφερειακά αεροδρόμια, μετά την ολοκλήρωση των έργων (μετά από 4 έτη από την εκκίνηση της παραχώρησης) θα ανέρχονται σε 18,5 ευρώ/επιβάτη εκ των οποίων 1 ευρώ θα καταβάλλεται στο Δημόσιο. Αυτό σημαίνει ότι η μέγιστη αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων ανά επιβάτη μετά την ολοκλήρωση των έργων θα είναι 6,5 ευρώ, δεδομένου ότι τα αεροναυτιλιακά τέλη σήμερα ανέρχονται σε 12 ευρώ/επιβάτη.
Στον αέρα και η εκχώρηση του 30% του ΔΑΑ
Εν τω μεταξύ, το «μπρα ντε φερ» του Ελληνικού Δημοσίου με τη διαχειρίστρια εταιρία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) για την υπόθεση οφειλών από ΦΠΑ της δεύτερης προς το πρώτο έχει δημιουργήσει παρενέργειες τόσο στο θέμα της επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης του «Ελευθέριος Βενιζέλος» όσο και στην πώληση του ποσοστού που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ. Το γεγονός αυτό δημιουργεί περαιτέρω προβλήματα στην εκχώρηση του 30% του ΔΑΑ.
Υπενθυμίζεται ότι, με απόφαση του Διοικητικού Εφετείου της Αθήνας, η εταιρία του Αεροδρομίου κλήθηκε να πληρώσει ΦΠΑ ύψους 167 εκατ. ευρώ για τα έτη 1998 - 2009.
Η συγκεκριμένη υπόθεση ήρθε σε μια κρίσιμη συγκυρία, αφού πρόκειται για μια «εμφύλια διαμάχη», με το Δημόσιο να στρέφεται εναντίον της εταιρίας του Αερολιμένα, στην οποία το ίδιο ουσιαστικά διατηρεί την πλειοψηφία (55%), οδηγώντας ούτε λίγο ούτε πολύ σε «πάγωμα» την αποκρατικοποίηση του ΔΑΑ.
Από την άλλη, το καναδικό επενδυτικό ταμείο PSP Investments (διαχειρίζεται 64,5 δισ. δολ.), που ήρθε στην Ελλάδα μετά την εξαγορά από τη Hochtief του ποσοστού της στο ΔΑΑ (26,7%), φέρεται ιδιαίτερα δυσαρεστημένο με την υπόθεση, θεωρώντας ότι η ελληνική πλευρά αμφισβητεί τα προβλεπόμενα στην υφιστάμενη σύμβαση και συγκεκριμένα στο άρθρο 25 που ρυθμίζει τα φορολογικά θέματα.
Παρά τη δυσαρέσκειά τους πάντως οι Καναδοί φέρονται ότι επαναβεβαιώνουν το ενδιαφέρον τους για την εξαγορά του μεριδίου του Ελληνικού Δημοσίου στον Αερολιμένα.
Σε ιστορικά υψηλά η επιβατική κίνηση
Το 2014 καταγράφεται ως χρονιά-σταθμός για την επιβατική κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς ο αριθμός των διακινούμενων επιβατών έσπασε όλα τα ρεκόρ.
Σύμφωνα με στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), η επιβατική κίνηση του 2014 άγγιξε τα 45 εκατ. (για την ακρίβεια 44,95 εκατ. επιβάτες, +7,9%), επιτυγχάνοντας μια ιστορική επίδοση για την Πολιτική Αεροπορία της χώρας.
Η επίδοση αυτή είναι υψηλότερη +3,6 εκατ. περίπου επιβάτες από τα 41,3 εκατ. του 2007, που ήταν η υψηλότερη μέχρι και το 2013.
Το 2014 η εξωτερική επιβατική κίνηση βελτίωσε ακόμη περισσότερο την πολύ καλή επίδοση του 2013 (αύξηση επιβατών +4,35 εκατ. ή +15,2%), ενώ η εσωτερική κίνηση έδειξε να αφήνει πίσω της τα «πέτρινα χρόνια» (αύξηση επιβατών +2,15 εκατ. ή 21,5%).
Οι συνολικά διακινηθέντες επιβάτες (αφίξεις, αναχωρήσεις) στα ελληνικά αεροδρόμια το 2014 παρουσίασαν σημαντική αύξηση σε σχέση με το 2013 (+6,5 εκατ. ή 17%).
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επιδόσεις του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), ο οποίος δείχνει από την άνοιξη του 2014 να ανακάμπτει, συμβάλλοντας σημαντικά στην επίτευξη του τελικού αποτελέσματος, αφού αύξησε την επιβατική κίνησή του κατά 2,66 εκατ. επιβάτες ή +21,3% μεταξύ 2013 και 2014, υπερβαίνοντας κατά πολύ τον εθνικό μέσο όρο (17%).
Ολα τα αεροδρόμια της χώρας παρουσίασαν βελτίωση των επιδόσεών τους το 2014, με μικρές ανατροπές στην κατάταξή τους. Αντίστοιχη εικόνα, και με μεγαλύτερα μάλιστα ποσοστά αυξήσεως, είχαν και αρκετά από τα μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας (π.χ. Καλαμάτας, Καρπάθου, Σκιάθου).
Τα 10 ελληνικά αεροδρόμια με τις καλύτερες επιδόσεις το 2014
ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ 2014 (ΕΚΑΤ. ΕΠΙΒΑΤΕΣ)
ΔΑΑ 15,12
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 6,17
ΗΡΑΚΛΕΙΟ 6,13
ΡΟΔΟΣ 4,55
ΧΑΝΙΑ 2,49
ΚΕΡΚΥΡΑ 2,38
ΚΩΣ 2,21
ΖΑΚΥΝΘΟΣ 1,14
ΜΥΚΟΝΟΣ 0,78
ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 0,77
Πηγή: ΥΠΑ
Ο Λαφαζάνης ανατινάζει ιδιωτικοποιήσεις και επενδύσεις
Φεβρουάριος 10, 2015Αποστάσεις από τον υπουργό Οικονομικών Γιάνη Βαρουφάκη πήρε ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Παναγιώτης Λαφαζάνης από το βήμα της Βουλής, κατά την ομιλία του επί των προγραμματικών δηλώσεων, αφού έβαλε «φρένο» στις προγραμματισμένες ιδιωτικοποιήσεις, κυρίως στο πεδίο της ενέργειας.
Παράλληλα, άνοιξε τον φάκελο του Ελληνικού, αλλά και των μεταβιβάσεων της ΑΤΕ και του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου στην Τράπεζα Πειραιώς και στη Eurobank αντιστοίχως.
Μετά τις χθεσινές δηλώσεις του υπουργού Οικονομικών ότι οι αποκρατικοποιήσεις που δεν έχουν ξεκινήσει θα εξεταστούν μία προς μία και θα ληφθούν αποφάσεις κατά περίπτωση, ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης έσπευσε να βγάλει από το κάδρο όλες τις εταιρείες που ανήκουν στο χαρτοφυλάκιό του. Συγκεκριμένα:
Δεν πρόκειται να προχωρήσει η πώληση του ΑΔΜΗΕ
Αναστρέφεται το σπάσιμο της ΔΕΗ («μικρή ΔΕΗ») και σταματάει η διαδικασία αποκρατικοποίησης
Ανασυγκροτείται η ΔΕΠΑ και παύει η διαδικασία αποκρατικοποίησης
Μπαίνει «φρένο» στην πώληση των ΕΛΠΕ
Η πώληση του ΔΕΣΦΑ θα εξεταστεί με βάση την απόφαση της Κομισιόν
Δημιουργείται Δημόσιος Φορέας Έρευνας και Εκμετάλλευσης των Υδρογονανθράκων, ενώ θα επανεξεταστούν οι διαγωνισμοί για τα θαλάσσια οικόπεδα
Επιπλέον, ο κ. Λαφαζάνης χαρακτήρισε σκάνδαλο την πώληση του Ελληνικού, ξεκαθαρίζοντας ότι ο σχετικός φάκελος θα επανεξεταστεί, με πρόθεση της κυβέρνησης να ακυρωθεί. «Κόκκινη κάρτα» έβγαλε ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης και στην Επένδυση Χρυσού στις Σκουριές Χαλκιδικής, συμπληρώνοντας ότι θα ληφθεί μέριμνα για τους εργαζόμενους στα μεταλλεία, ενώ ανάλογη στήριξη θα δοθεί στους εργαζόμενους της Ελληνικής Βιομηχανίας Ζάχαρης, η οποία θα παραμείνει εν ζωή, με στόχο και τη στήριξη των τευτλοπαραγωγών.
Αίσθηση προκάλεσε η ειδική αναφορά του Παναγιώτη Λαφαζάνη στην ΑΤΕ και στο Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, οι συνθήκες πώλησης των οποίων θα εξεταστούν, όπως επίσης και η προαναγγελία για δημιουργία ειδικής τράπεζας για τους αγρότες, που θα καλύψει -όπως φαίνεται- το «κενό» της ΑΤΕ.
Αιχμές κατά Βαρουφάκη
«Αν υπάρχουν ακόμα δύσπιστοι μήπως εφαρμόσουμε μέρους του Μνημονίου σε ποσοστό 50-60% ή 70%, τους διαβεβαιώνουμε ότι: Κύριοι, μην ανησυχείτε. Τα Μνημόνια και η Τρόικα τέλος! Το πρόγραμμά μας θα το εφαρμόσουμε πλήρως, απολύτως και κατά γράμμα. Το πρόγραμμά μας δεν είναι σημαία ευκαιρίας ώστε να το περιφέρουμε στα ευρωπαϊκά όργανα και να το αλλάζουμε όπως τα πουκάμισα. Το πρόγραμμά μας δεν τεμαχίζεται, δεν διαιρείται, δεν χωρίζεται», είπε σε κάποιο σημείο της ομιλίας του ο κ. Λαφαζάνης, αφήνοντας αιχμές κατά του υπουργού Οικονομικών Γιάνη Βαρουφάκη.
Οσον αφορά τις υπόλοιπες εξαγγελίες της αρμοδιότητας του υπουργείου του, διαβεβαίωσε:
Δεσμευόμαστε για παροχή δωρεάν ρεύματος 300 KW ανά μήνα σε 300.000 νοικοκυριά που βρίσκονται κάτω από το όριο της φτώχειας
Θα αναβαθμίσουμε τον ρόλο της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας
Θα αναπτύξουμε ειδικά σχέδια για την αναζωογόνηση τομέων και κλάδων της βιομηχανίας όπως η ναυπηγική και ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, η οποία έχει καταρρεύσει, παρ' ότι διαθέτουμε πολλά συγκριτικά πλεονεκτήματα
Η κυβέρνησή μας θα κάνει μια μεγάλη στροφή προς την πρωτογενή παραγωγή
Προτεραιότητά μας είναι πιστοποιημένα αγροτικά και αλιευτικά προϊόντα με εξαγωγικό προσανατολισμό
Η κυβέρνηση θα στηρίξει την Ελληνική Βιομηχανία Ζάχαρης για να επιβιώσει
iefimerida.gr
Η γερμανική Fraport ζητά να τηρηθεί η συμφωνία για τα 14 αεροδρόμια
Φεβρουάριος 08, 2015Η γερμανική εταιρία διαχείρισης αεροδρομίων Fraport - που μετέχει στο σχήμα το οποίο έχει συμφωνηθεί να «αναλάβει» τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια- αναμένει από τον Αλ.Τσίπρα να τηρήσει τη συμφωνία και εμμέσως «εύχεται» επιστροφή στη δραχμή για να αυξηθεί ο ελληνικός τουρισμός!
Σε συνέντευξή του στη γερμανική οικονομική εφημερίδα Boersen-Zeitung, ο οικονομικός διευθυντής της Fraport Ματίας Τσάισανγκ αναφέρει πως αναμένει ότι η νέα κυβέρνηση της Ελλάδας θα τηρήσει τη συμφωνία ύψους 1,4 δισεκ. δολαρίων για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερς.
Στην ίδια συνέντευξη δήλωσε επίσης πως η Fraport πιστεύει ότι μία ενδεχόμενη έξοδος της Ελλάδας από το ευρώ θα είναι επωφελής μακροπρόθεσμα για την ελληνική οικονομία καθώς θα ενισχύσει τον τουρισμό.
Ο Τσάισανγκ δήλωσε πως η Fraport αναμένει να κλείσει τη συμφωνία της με την Αθήνα, όπως είχε σχεδιαστεί, τον Οκτώβριο. Η συμφωνία προβλέπει ότι η εταιρία θα διαχειρίζεται 14 περιφερειακά αεροδρόμια από κοινού με την ελληνική Κοπελούζος.
Αν η Ελλάδα εγκαταλείψει το ευρώ, θα είναι δύσκολα στην αρχή,αλλά μακροπρόθεσμα, δεδομένου ότι το ελληνικό εθνικό νόμισμα θα υποτιμηθεί έναντι του ευρώ, η Ελλάδα θα μπορούσε να αποκτήσει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τιμής
«Υπάρχει ένα σαφές χρονοδιάγραμμα με σκοπό να κλείσουμε τη συμφωνία τον Οκτώβριο αυτού του χρόνου», δήλωσε ο Τσάισανγκ στην εφημερίδα Boersen-Zeitung.
«Αναμένουμε ότι θα κλείσουμε αυτό το συμβόλαιο».
«Αν η Ελλάδα εγκαταλείψει το ευρώ, θα είναι δύσκολα στην αρχή, δήλωσε ο Τσάισανγκ. Αλλά μακροπρόθεσμα, δεδομένου ότι το ελληνικό εθνικό νόμισμα θα υποτιμηθεί έναντι του ευρώ, η Ελλάδα θα μπορούσε να αποκτήσει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τιμής», είπε.
Οι τελευταίες λεπτομέρειες του συμβολαίου για τα ελληνικά αεροδρόμια μένει ακόμη να συμφωνηθούν, είπε. Η Fraport αναμένει ότι θα έχει μερίδιο τουλάχιστον δύο τρίτων στο πρότζεκτ, συμπλήρωσε
thetoc.gr
Περιφερειακά αεροδρόμια: Στην αναμονή η κοινοπραξία Fraport- Sientel
Φεβρουάριος 06, 2015«Stand by» περιμένοντας την κυβέρνηση να ξεκαθαρίσει τη στάση της για το τι προτίθεται να πράξει σε σχέση με το μέλλον του διαγωνισμού που αφορά στην αποκρατικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων βρίσκεται το κοινοπρακτικό σχήμα Fraport - Sientel (εταιρεία του Ομίλου Κοπελούζου).
Η κυβέρνηση αναμένεται να ανοίξει τα χαρτιά της κατά την ανάγνωση των προγραμματικών της δηλώσεων ξεκαθαρίζοντας αν υπάρχει περιθώρια συνεργασίας με την κοινοπραξία, η οποία είχε αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος καταθέτοντας την υψηλότερη προσφορά στην διαδικασία του διαγωνισμού.
Η κοινοπραξία αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στο γεγονός ότι, με βάση το διαγωνισμό, το ιδιοκτησιακό καθεστώς των αεροδρομίων δεν αλλάζει καθώς αυτά εξακολουθούν να παραμένουν στην ιδιοκτησία του δημοσίου, ενώ ο ανάδοχος αναλαμβάνει την διαχείριση για συμφωνημένη περίοδο.
Επίσης, πηγές του κοινοπρακτικού σχήματος επισημαίνουν με έμφαση ότι, όπως προκύπτει από το σχέδιο που έχει κατατεθεί, η αλλαγή του φορέα διαχείρισης των αεροδρομίων δεν θα έχει μεγάλη επιβάρυνση για τους χρήστες, πολύ δε περισσότερο αν ληφθεί υπόψη και η έκταση των έργων που πρόκειται να γίνουν.
Χαρακτηριστικά σημειώνεται ότι σήμερα το ύψος των αεροναυτιλιακών τελών ανέρχεται σε 12 ευρώ ανά επιβάτη. Για την πρώτη τετραετία της παραχώρησης, διάστημα κατά το οποίο θα γίνουν και τα έργα, η μέγιστη χρέωση θα είναι 14,5 ευρώ ανά επιβάτη, εκ των οποίων 1,5 ευρώ θα αφορά στη χρέωση των υπηρεσιών security και 1 ευρώ θα αποδίδεται στο δημόσιο για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κλπ, ενώ η είσπραξη του παραχωρησιούχου θα είναι 12 ευρώ.
Μετά το πέρας των πρώτων 4 ετών προβλέπεται ότι η μέγιστη χρέωση θα είναι 20 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία ο παραχωρησιούχος θα εισπράττει 17,5 ευρώ.
Άρα η μέγιστη αύξηση των εισιτηρίων ανά επιβάτη που προκύπτει για τον παραχωρησιούχο και σε κάθε περίπτωση μετά την ολοκλήρωση των έργων θα είναι 5,5 ευρώ.
Επιπλέον τα έσοδα για τα κρατικά ταμεία κατά την 40ετή διάρκεια παραχώρησης θα ξεπεράσουν τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ. Πηγές προσκείμενες στην κοινοπραξία επισημαίνουν ότι το ποσό που προσέφερε το σχήμα Fraport- Sientel είναι κατά σχεδόν 2,8 δισ. υψηλότερο σε σχέση με την προσφορά του επόμενου υποψήφιου επενδυτή που προέβλεπε συνολικά έσοδα 7,258 δισ. ευρώ για τα 40 χρόνια της παραχώρησης.
Από τα 10 δισ. ευρώ των εσόδων το εφάπαξ τίμημα ανέρχεται σε 1,234 δισ. ευρώ ενώ η κοινοπραξία θα καταβάλλει και ετήσιο μίσθωμα της τάξης των 22,9 εκατ. ευρώ καθώς και ποσοστό 28,6% του ΕΒΙΤDA ετησίως. Τα αθροιστικά έσοδα του δημοσίου από το μερίδιο στα κέρδη των αεροδρομίων για την 40ετή περίοδο υπολογίζονται σε 6,26 δισ. ευρώ.
Παράλληλα η εν λόγω προσφορά περιλαμβάνει πληρωμές προς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ύψους 789 εκατ. ευρώ και την Πολεμική Αεροπορία 396 εκατ. ευρώ, ενώ η κοινοπραξία θα προσφέρει νέα υπερσύγχρονα συστήματα ραδιοναυτιλία προς όφελος της Πολεμικής Αεροπορίας.
Τέλος σε επίπεδο ενίσχυσης της απασχόλησης υπολογίζεται ότι από την παραχώρηση των αεροδρομίων θα δημιουργηθούν 450 νέες θέσεις εργασίας για τις αεροπορικές δραστηριότητες και ακόμη περίπου 1000 για τις περαιτέρω ανάγκες (έλεγχος επιβατών, φύλαξη, υπηρεσίες πυρόσβεσης, ανάπτυξη καταστημάτων, τουριστικές υπηρεσίες, κλπ).
euro2day.gr
Το ΤΑΙΠΕΔ φεύγει, το «Ταμείο Κρατικής Περιουσίας» έρχεται – Πώς θα λειτουργεί ο νέος φορέας
Φεβρουάριος 02, 2015Ταμείο Κρατικής Περιουσίας. Έτσι θα ονομάζεται ο νέος φορέας, στον οποίο θα μεταφερθεί η περιουσία του ΤΑΙΠΕΔ.
Το νέο Ταμείο θα επανεξετάσει τα σχέδια αξιοποίησης των συμμετοχών του δημοσίου σε εταιρίες. Στόχος είναι να διατηρηθεί σε υψηλό ποσοστό η ελληνική συμμετοχή, άνω του 34% ή και του 50% σε περιπτώσεις όπως η Ενέργεια, το νερό ή ο ορυκτός πλούτος.
Συγκεκριμένα το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας θα λειτουργεί σε δύο άξονες.
Η λίστα με νέες αποκρατικοποιήσεις. Στόχος είναι να προσφερθούν προς πώληση «ανώδυνα» περιουσιακά στοιχεία του δημοσίου ενώ για τα πλέον «ευαίσθητα» θέματα, όπως πχ η Ενέργεια, θα επιδιωχθούν συνέργειες με ξένους μεγάλους «παίκτες» ή και διακρατικές συμφωνίες.
Επανεξέταση αποκρατικοποιήσεων που έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ως προς τη νομιμότητα των συμβάσεων και το εύλογο του τιμήματος. Σε αυτές τις περιπτώσεις ενδεχομένως να επέλθει σύγκρουση με τους επενδυτές στα διεθνή δικαστήρια.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS