Στον πόλεμο που έχει ξεσπάσει τον τελευταίο καιρό, με διαδοχικές δολοφονίες αρχηγικών στελεχών της νύχτας, εντάσσει η Αστυνομία τη μαφιόζικη δολοφονική επίθεση σε βάρος 45χρονου, πολύ γνωστού στον χώρο του υποκόσμου, σήμερα το πρωί στο Παλαιό Φάληρο.

Το θύμα μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο, βαρύτατα τραυματιμένος στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Νικαιας, όπου παρά τις προσπάθειες των γιατρών να τον κρατήσουν στη ζωή, υπέκυψε.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, πρόκεται για γνωστό νονό της νύχτας, γνωστό ως «καράφλα» ή «Νταίζη» ο οποίος οπλοφορούσε, ενώ φέρεται να είχε εξεταστεί ως ύποπτος στην υπόθεση της δολοφονίας Στεφανάκου.

Οι δράστες του είχαν στήσει ενέδρα θανάτου καθώς άδειασαν μια τουλάχιστον γεμιστήρα πολεμικού καλάζνικοφ. Το θύμα το οποίο διακομίστηκε στο Γενικό Κρατικό Νίκαιας, δέχτηκε τουλάχιστον 4-5 σφαίρες από τρεις διαφορετικές κατευθύνσεις.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί από τους αστυνομικούς του Τμήματος Εγκλημάτων κατα Ζωής της Ασφάλειας Αττικής, οι δράστες επέβαιναν σε ΙΧ αυτοκίνητο, ενώ πιθανότατα υπήρχε και μια μοτοσικλέτα και προσέγγισαν τον 45χρονο μάλλον την ώρα που έβγαινε από την πολυκατοικία. 

Σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις, προσπάθησε να καλυφθεί πίσω από αυτοκίνητα, αλλά δεν κατάφερε, ενώ τα 2-3 ΙΧ έχουν αρκετές τρύπες από σφαίρες. 

Στο σημείο δίπλα του βρέθηκε και ένα πιστόλι, το οποίο το θύμα φαίνεται ότι δεν πρόλαβε να χρησιμοποιήσει. 

Η περιοχή έχει αποκλειστεί, ενώ οι αστυνομικοί έχουν εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό των δραστών.

Στον τόπο της αιματηρής επίθεσης βρέθηκαν πολλοί κάλυκες από καλάσνικοφ και πιστόλι, οι οποίοι θα μεταφερθούν στα εγκληματολογικά εργαστήρια, προκειμένου να γίνει βαλλιστική έρευνα, για να διαπιστωθεί αν τα όπλα έχουν χρησιμοπιηθεί σε άλλες εγκληματικές ενέργειες.

Παράλληλα, οι αξιωματικοί της Ασφάλειας παίρνουν καταθέσεις από αυτόπτες μάρτυρες και αναζητούν υλικό απο κάμερες, που τυχόν υπάρχουν στην περιοχή και οι οποίες ενδεχομένως να έχουν καταγράψει τους δράστες πριν ή μετά την επίθεση.

Ποιος είναι ο «Καράφλας» ή «Νταίζη»
O 44χρονος με τα προσωνύμια «Καράφλας»- «Νταίζη» ή «Σαμπρέλας», με τον οποίο ο Βασίλης Στεφανάκος είχε αντιπαλότητα από το 2008, και αποφυλακίστηκε το καλοκαίρι του 2017 ήταν ανάμεσα στους υπόπτους της δολοφονίας του Βασίλη Στεφανάκου στο Χαϊδάρι.
thetoc.gr
Ένας από τους σημαντικότερους ηθοποιούς της γενιάς του, ο Ερρίκος Μπριόλας πέθανε σήμερα σε ηλικία 85 ετών.
Πρωταγωνίστησε σε πάρα πολλές ταινίες της δεκαετίας του 60 και του 70, ενώ αποτελούσε πόλο έλξης για τα κορίτσια της εποχής.
Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1933. Η οικογένειά του ήταν αυτοκινητιστές και ο Ερρίκος ακολούθησε το επάγγελμα και έγινε οδηγός ταξί, μέχρι που η δεύτερη γυναίκα του (πελάτισσά του στο ταξί) τον παρότρυνε να γίνει ηθοποιός.
Συμμετείχε στις ακόλουθες ταινίες:
Ένοχος (1989) ..... Δεληγιάννης
Ένας πιλότος για πέταμα (1987) .... Πέτρος Αντωνίου
Ο στόχος (1983)
Κολασμένη φύση (1972) ..... Αλέξης
Η κραυγή της αλήθειας (1971)
Μια γυναίκα φεύγει (1971) .....Δημήτρης
Οι μαυρόλυκοι του βουνού και του κάμπου (1971) ..... Δήμος
Γύρω μας γκρεμίστηκαν όλα (1970) ..... Πάυλος Δημητρίου
Κατηγορώ τους δυνατούς (1970) ..... Αλέκος
Σταυραετοί στα μετέωρα (1970) ..... Αλέκος
Για την τιμή και για τον έρωτα (1969) ..... λοχαγός Γερασίμου
Ας με κρίνουν οι ένορκοι (1969)
Επίσημη αγαπημένη (1969) ..... Στάθης Βέργος
Κυνηγημένη προσφυγοπούλα (1969) ..... Ανδρέας
Μαριώ η κατατρεγμένη βοσκοπούλα (1969)
Η λυγερή (1968) ..... Ανδρέας
Κατηγορουμένη απολογήσου (1968)
Λάουρα (1968)
Μεγάλες αγάπες (1968) ..... Αλέκος Βανλής
Στη ζωή μαζί σου πόνεσα (1968) ...... Νίκος
Ωραία αιγιώτισσα (1968) ...... Βασίλης
Αν όλες οι γυναίκες του κόσμου (1967)..... Αλέξανδρος
Δροσώ, η αρχοντοπούλα (1967)
Η κόρη μου η ψεύτρα (1967) ..... Ντίνος Απέργης
Νόμος της ζωής (1967)
Πειραιάς ώρα 7.30 (1967) ..... Λευτέρης
Ουδείς αναμάρτητος (1967) ..... Πέτρος
Προξενήτρα πράκτωρ 017 (1966)
Πλήγωσες την αγάπη μου (1966) ..... Στέλιος
Μαζί σου για πάντα (1966) ...... Αλέξης Φιλίππου
Δοσατζού: επιχείρησις γαμπρός (1966) ..... Μπάμπης
Αιχμάλωτοι του πεπρωμένου (1966) ..... Αλέκος Βελλής
Βάνα (1965) ..... Πέτρος
Το λάθος (1965) ..... Αλέξης
Το ρομάντζο μιας καριέρας (1965) ..... Ανδρέας Χατζηπροβατάς
Η πρώτη αγάπη (1964)
Κάθε λιμάνι και καημός (1964) ..... Γρηγόρης
Κατατρεγμένοι της μοίρας (1964)
Στη σκιά της άλλης (1964)
Θύελλα σε παιδική καρδιά (1964) ..... Σπύρος Κοντοβασίλης
Αμαρτωλά χέρια (1963) ..... Κώστας Αργυράκης
Το μεγάλο μυστικό - Η αποκάλυψη μιας μάνας ..... Ρένος Ραζής / Φίλιππος Ραζής
Ανήσυχα νιάτα (1963) .... Κώστας
Ίλιγγος (1963)
Πολυτεχνίτης και ερημοσπίτης (1963) .... Ένας πελάτης σε φαρμακείο
Λαφίνα (1962) ...... Γιώργος Μπούρνοβας
Ο χρυσός και ο τενεκές (1962) ..... Μίλτος
Φτωχαδάκια και λεφτάδες (1961) ..... Ιάσων
Διαβόλου κάλτσα (1961) ..... Τώνης Χαντάς, σχεδιαστής ρούχων
Με πληροφορίες από το Wikipedia
Μετά από άνιση μάχη με ανίατη ασθένεια, η αγαπημένη μας Χριστίνα Κωνσταντίνου «έχασε» τη μάχη χθες, σε ηλικία 46 ετών, σκορπίζοντας θλίψη σε όλη την τοπική κοινωνία.
Ιδιαίτερα αγαπητή σε όλους, ένας άνθρωπος πάντα χαμογελαστός, αληθινός, δοτικός, με όμορφη ψυχή! Μία αληθινή μαχήτρια μέχρι το τέλος, που δεν το έβαζε ποτέ κάτω, εντός και εκτός γηπέδων!
Η είδηση του θανάτου της «πάγωσε» πραγματικά τους πάντες.
Η Χριστίνα Κωνσταντίνου ήταν καθηγήτρια Φυσικής Αγωγής, Γυμνάστρια και Προπονήτρια, τόσο στα παιδιά του στίβου όσο και στο Ειδικό σχολείο Κω. Πέρασε σχεδόν όλη της ζωή στα γήπεδα να γυμνάζεται, αλλά και να προπονεί μικρά παιδιά. Υπήρξε αθλήτρια της σφαιροβολίας και πανελληνιονίκης. Ενα μεγάλο ταλέντο σε μια εποχή, όπως η δεκαετία του '80-'90 με δυσκολίες για τα παιδιά της επαρχίας, ιδιαίτερα λόγω της έλλειψης αθλητικών υποδομών. Παρόλα αυτά η τότε νεαρή Χριστίνα πήγε "κόντρα" και κατάφερε να ξεχωρίσει σε πολλούς αγώνες δημιουργώντας προϊστορία, με μεγάλη συγκομιδή μεταλλίων και επιδόσεων. Διετέλεσε επίσης μέλος στη Διοίκηση του ΓΣ ΙΠΠΟΚΡΑΤΗΣ Ο ΚΩΟΣ.
Τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένειά της και στους φίλους της.
ΚΑΛΟ ΤΑΞΙΔΙ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΣΤΗΝ ΓΕΙΤΟΝΙΑ ΤΩΝ ΑΓΓΕΛΩΝ!
4
7
Δείτε μία παλαίότερη συνέντευξη στην Καλλιόπη Δανελλάκη
Χωρίς τις αισθήσεις της ανασύρθηκε, πρωινές ώρες σήμερα, 73χρονη αλλοδαπή, στη θαλάσσια περιοχή “ΤΙΓΚΑΚΙ” Κω.
Η 73χρονη διεκομίσθη με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Κω, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός της.
Από το Λιμεναρχείο Κω που διενεργεί την προανάκριση, παραγγέλθηκε η διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής.
(Με αφορμή το πρόσφατο τροχαίο του νεαρού Γ.Κ. στο νησί μας)
΄Ελλη Καρανίκα,Αναισθησιολόγος,Συντονίστρια Δ/ντρια ΕΣΥ
Με κάθε δυσάρεστη αφορμή, επανέρχεται το θέμα των τροχαίων ατυχημάτων στην επικαιρότητα. Το προχθεσινό ατύχημα με τον σοβαρό τραυματισμό του 24χρόνου νεαρού στο νησί μας, έφερε το θέμα πάλι στην επικαιρότητα(για πόσο;). Το τροχαίο με δικυκλιστές, ποδήλατα ή μηχανάκια, είναι μια ξεχωριστή περίπτωση επειδή κυρίως αφορά νεαρές ηλικίες, τα παιδιά μας. Μπορεί να εξοργιζόμαστε με την ριψοκίνδυνη συμπεριφορά, την απαράδεκτη ταχύτητα,το προκλητό μαρσάρισμα όταν τονίζουν το πέρασμά τους (ή, μήπως,την παρουσία τους;) .Όμως, υπάρχει στο βάθος μια συμπάθεια για τα «ντελιβεράκια» που κυνηγούν το χρονο για ένα ευτελές ποσόν αμοιβής, σε δύσκολες εργασιακές και καιρικές συνθήκες.
Τους τελευταίους 13 μήνες, από τον Μάρτιο του 2017, πέντε ντελιβεράδες έχουν χάσει τη ζωή τους σε ώρα εργασίας. Ο μεγαλύτερος από αυτούς 29 ετών. Ο νεότερος, μόλις 20.( Εχουμε νεκρούς στα Everest, Mikel, Speedex κ.α)
«Χαμένος αγώνας είναι αυτός που δεν δίνεται», λένε κάποιοι και προσυπογράφω. Παρότι βίωσα, λόγω επαγγελματικής συγκυρίας, όλη την εξέλιξη του γεγονότος, θα αποφύγω το συναισθηματικό μέρος του θέματος που αδρανοποιεί τα κοινωνικά αντανακλαστικά στην παγιωμένη αντίληψη «δεν μπορεί να γίνει τίποτα». Ας είναι κατάθεση ενσυναισθησης στην (κάθε) μάνα που με απλανές βλέμμα, εκτός τόπου και χρόνου, συνοδεύει το διασωληνωμένο παιδί της στο αεροπλανο του ΕΚΑΒ, ελπίζοντας να ξυπνήσει από τον εφιάλτη που ζει…
Πρόβλημα σταθερό και πανελλαδικό.
Τα delivery boys , οι ταχυμεταφορείς (που δεν ονομάστηκε ποτέ με ελληνικό όνομα, διατηρώντας το κακόηχο «ντιλιβεράς») ελέω οικονομικής κρίσης… μεγάλωσαν . Αλλοτε, η συντριπτική πλειονότητα αυτών που κατέκλυζαν τους δρόμους με τα «παπάκια» μεταφέροντας φαγητό, πακέτα, έγγραφα, χρήματα και οτιδήποτε άλλο, κατόπιν παραγγελίας, ήταν ηλικίας 20-30 ετών. Σημερα εγινε «επάγγελμα». Τα πενηντάρια παπάκια πενταπλασίασαν τα κυβικά τους και στην οικογένεια των «ντελιβεράδων» προστέθηκαν κάποιοι ασπρομάλληδες, που έμειναν άνεργοι.
Ο κλάδος απασχολεί περισσότερα από 75.000 άτομα(όλοι σχεδόν απόφοιτοι Λυκείου) και διεκδικεί το 60-70% των τροχαίων ατυχημάτων. 10% των διανομέων έχει μηνιαίως ένα ατύχημα με σοβαρές ή λιγότερο σοβαρές συνέπειες για την υγεία του.Οι μεγαλυτερης ηλικιας αντιμετωπίζουν αναπνευστικά και καρδιολογικά προβλήματα λόγω του άγχους που δημιουργεί η μεγάλη πίεση χρόνου.Συχνα ειναι και τα προβλήματα απο το μυοσκελετικό σύστημα, καθώς και σοβαρά κρυολογήματα, αφού με βροχή, κρύο, χιονόνερο το χειμώνα, ζέστη ή καύσωνα το καλοκαίρι οι διανομείς τρέχουν να προλάβουν!
Περνούν ξυστά από σταθμευμένα αυτοκίνητα, προσπερνούν με ελιγμούς τυχόν καθυστερήσεις στα φανάρια, ανεβαίνουν σε πεζοδρόμια και νησίδες για να κόψουν δρόμο. Σωστό;Διακιολογημένο; Αποδεκτος;Οχι!Η υποτίμηση του κινδύνου και η απαξίωση της ζωής δεν δικαιολογείται από το νεαρό της ηλικίας, όσο κι αν κατανοείται. Αλλά πώς να πεισθεί ο νεαρός δικυκλιστής για την υποχρέωση τήρησης ΚΟΚ και να αποκτήσει κουλτούρα ασφαλείας, όταν όλη η οδική συμπεριφορά γύρω μας ειναι απαράδεκτη,αυθαίρετη κι ανεξέλεγκτη;Και αν όλοι σε στιγμές έχουμε βιαστεί να καταδείξουμε ως αιτία των ατυχημάτων την οδική συμπεριφορά των διανομέων που “δεν φοράνε κράνος”, “παραβιάζουν τον ΚΟΚ”, “οδηγούν σαν τρελοί”, θα ηταν άδικο να μην επισημάνουμε την εντατικοποίηση, την πίεση του να παραδοθει η παραγγελία γρήγορα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, τον φόβο της απόλυσης κ.α.
Και το ΣΕΠΕ (Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας) τι κάνει; Η κατηγορία «Διανομές-Delivery« «εμπίπτει σε αυτές που παρουσιάζουν τις συχνότερες παραβάσεις της εργατικής νομοθεσίας κυρίως σε θέματα παράνομης και ανασφάλιστης απασχόλησης, μη τήρησης ωραρίων εργασίας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης, μη καταβολής υπερωριών κ.λπ. Κατά κανόνα εντάσσονται υποχρεωτικά στην αθέατη εργασία, δηλαδή στην αδήλωτη «μαύρη αγορά», με τις προφανείς συνέπειες στα ατομικά τους δικαιώματα αλλά και στην ενίσχυση της παραοικονομίας.( Η πρώτη και τελευταία (στοιχειώδης) μελέτη για τον κλάδο, εκδόθηκε από το ΣΕΠΕ το 2002, ύστερα από τη διαπίστωση της ραγδαίας αύξησης των εργατικών-τροχαίων ατυχημάτων (και των θανάτων) στις ταχυμεταφορές).
Μερικες προφανεις προτασεις για βελτιωση της καταστασης:
Να παρέχονται εταιρικο μηχανακι και μέσα ατομικής προστασίας. (Στην χώρα μας υπάρχουν περίπου 300 εταιρείες κούριερ. Και μόλις το 10-20% των μεγάλων εταιρειών ταχυμεταφορών διαθέτουν μηχανάκια στους εργαζομένους και τον κατάλληλο εξοπλισμό (κράνη, γάντια φωσφορίζουσες φόρμες εργασίας )
Να ειναι υποχρεωτικη απο την εργοδοσια η εφαρμογη του κρανους και λοιπων μεσων ατομικης προστασιας
Να ειναι καθορισμενη η αποσταση κινησης(δεν μπορει να παραδιδεται σε αποσταση χωριου ενας φραπες γιατι θα χαθει ο πελατης !)
Η αστυνομια να επιβαλει στους εργοδοτες τα προστιμα απο την μη τηρηση των υποχρεωσεων τους (Στην παρξη εχει φανει πως οταν επικρατει αστυνομευση και επιβολη προστιμων ελαττωνονται τα τροχαια)
Να δηλώνονται τα ατυχήματα οχι ως τροχαία αλλά ως εργατικά
Το ΣΕΠΕ να κινηθεί «αυτοβούλως» για ελέγχους και να επιβάλλει όλες τις προβλεπόμενες κυρώσεις». ( Δεν μπορεί να μην υπάρχει ούτε ένας σ’ ολόκληρο υπουργείο Εργασίας που να μην έχει παραγγείλει μια πίτσα στο σπίτι του!!!
Δήμος, Επαρχείο, Περιφέρεια και αρμόδιοι Φορείς να αναλάβουν ρόλο κι ευθύνες
Να είναι υποχρεωτική και τακτική η εκπαίδευση στην ασφάλεια και στην επαγγελματική αρτιότητα
Οργάνωση όλων των ταχυμεταφορέων σε ενιαία ειδικότητα, για καλύτερες διεκδικήσεις(:ένσημα βαρέα και ανθυγιεινά, ασφάλιση, συλλογική σύμβαση,ρεπο, υπερωρίες κλπ)
Οι ίδιοι οι ντελιβεράδες, νέα παιδιά, φίλοι θυμάτων (ή των εν δυνάμει θυμάτων) με μέσα κοινωνικής δικτύωσης να κρατούν το θέμα στην επικαιρότητα και να ανεβάζουν περιπτώσεις που μπορούν να οδηγήσουν σε κίνδυνο της ζωής τους
Όλοι οι οδηγοί, ιδιαίτερα των μεγάλων, ασφαλών οχημάτων, ας σεβονται το δικαίωμα και των άλλων «ευάλωτων» χρηστών του δρόμου, δικυκλιστών ή πεζών.
Η λύπη κι ολα τα συναφή συναισθήματα,μετά ένα τραγικό γεγονός, δεν μπορεί να παραμένουν ως μοναδικός απόηχος μέχρι την επανάληψη του επόμενου θλιβερού ήχου πάνω στην άσφαλτο. Ας κάνουμε κάτι. Ο Έντμουντ Μπερκ είπε: «Ο καλύτερος τρόπος για να επικρατήσει το κακό, είναι οι καλοί άνθρωποι να μην κάνουν τίποτε». Όλοι μας, καλοί εν δυνάμει, ο καθένας από το πόστο του, άλλος με την απλή φωνή του, άλλος με την ευθύνη του αξιώματος, πρέπει να κάνουμε κάτι.Το αντίθετο της καλοσύνης δεν είναι μόνο η κακία. Είναι και η αδιαφορία.

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot