Θέλω να ευχαριστήσω τους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης για την παρουσία τους σήμερα εδώ.
Δύο μήνες μετά την ανάληψη των καθηκόντων μας ως νέα δημοτική αρχή του δήμου Κω, με εντολή του Δημάρχου, αρχίζει μια διαδικασία ενημέρωσης των πολιτών για την κατάσταση που επικρατεί στον δήμο και τις υπηρεσίες του.
Χρειάστηκε αρκετός χρόνος για την αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης και κυρίως για να υπάρξει μια σαφής και ξεκάθαρη εικόνα για το μέγεθος των προβλημάτων που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε.
Οι πολίτες της Κω πρέπει να ξέρουν την αλήθεια.
Πρέπει να γνωρίζουν την πραγματική κατάσταση του Δήμου και των υπηρεσιών του.
Πρέπει και να γνωρίζουν ποιες θα είναι οι προτεραιότητες μας.
Μας είναι αδιάφορη και άνευ ουσίας, η ανάδειξη των πολιτικών ευθυνών της προηγούμενης δημοτικής αρχής, εκτός φυσικά από άλλου είδους ευθύνες που ενδέχεται να προκύψουν και για τις οποίες δεν θα υπάρξουν ούτε εκπτώσεις αλλά ούτε και συγκάλυψη.
Τα στοιχεία που καταθέτω σήμερα, δεν αμφισβητούνται. Είναι πλήρως τεκμηριωμένα με στοιχεία, αριθμούς ακόμα και με οπτικό υλικό.
Ακόμα και στο δικό μου τομέα ευθύνης, αναδεικνύεται αυτό που είπε ο Δήμαρχος Γιώργος Κυρίτσης την ημέρα της ορκομωσίας του: ότι πρέπει να ξαναχτίσουμε το Δήμο από την αρχή.
Ξεκινώ με την κατάσταση των οχημάτων και των μηχανημάτων του Δήμου.
Με δύο μόνο λέξεις θα πρέπει να μιλήσουμε για μια οικτρή κατάσταση.
Ξέρετε ποιο ήταν το κόστος συντήρησης των μηχανημάτων και των οχημάτων κατά τη διάρκεια της θητείας της προηγούμενης δημοτικής αρχής;
Με επίσημα και αναλυτικά στοιχεία από τις υπηρεσίες του Δήμου, το κόστος προσεγγίζει το 1 εκατομμύριο 700 χιλιάδες ευρώ.
Σας παραθέτω τα αναλυτικά στοιχεία ανά έτος, από το 2011.
Μιλάμε για ένα τεράστιο κόστος συντήρησης τη στιγμή που η διαθεσιμότητα οχημάτων και μηχανημάτων είναι περιορισμένη.
Τη στιγμή που δεν έχουμε διαθέσιμα οχήματα για να αντιμετωπίσουμε τις ανάγκες της καθημερινότητας αλλά και τις ανάγκες που δημιουργούν έκτακτα καιρικά φαινόμενα.
1.672.103, 99 ευρώ πλήρωσαν οι πολίτες της Κω την προηγούμενη τριετία για συντήρηση οχημάτων και μηχανημάτων, τα περισσότερα εκ των οποίων είναι ακινητοποιημένα. Σας επισυνάπτω και φωτογραφίες από τις αρχές του Σεπτεμβρίου όταν ξεκίνησε η προσπάθεια καταγραφής.
Και όλα αυτά όταν δεν προγραμματίστηκε καμία αγορά νέου οχήματος ή μηχανήματος.
Προφανώς για να δικαιολογείται αυτό το υψηλό κόστος συντήρησης. Το 1.7 εκατομμύρια ευρώ που διατέθηκε.Είναι σαφές ότι δεν υπήρχε απλώς έλλειψη σχεδίου αλλά και έλλειψη ορθολογικού σχεδιασμού για τη διαχείριση του στόλου των οχημάτων και των μηχανημάτων του Δήμου Κω.
Το μήνυμα που θέλω να περάσω είναι ότι το πάρτυ τελείωσε.
Περνάω στη λειτουργία της διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών το οργανόγραμμα της οποίας εξυπηρετούσε τις επιλογές του χάους , της διάχυσης και της απώλειας της ευθύνης, που είχε επιλέξει η προηγούμενη δημοτική αρχή. Οι υπάλληλοι της υπηρεσίας είναι οι τελευταίοι που φταίνε για αυτό το διοικητικό χάος.
Τμήματα αποκομμένα μεταξύ τους και χωρίς καμία λειτουργική συνάφεια, τεχνικές υπηρεσίες που λειτουργούσαν χωρίς αρχή, μέση και τέλος. Ένα χαοτικό μοντέλο που είχε δύο συνέπειες:
Την αναποτελεσματικότητα και την πλημμελή εξυπηρέτηση του πολίτη αλλά και την αύξηση του κόστους λειτουργίας της υπηρεσίας, με το λογαριασμό να πηγαίνει στους δημότες της Κω.
Κανένας σχεδιασμός, καμία ιεράρχηση δεν υπήρχε σε σχέση με τον προγραμματισμό και την υλοποίηση έργων και δράσεων.
Απόδευξη ότι τα χρηματοδοτούμενα έργα, στην μεγάλη τους πλειοψηφία, αντιμετωπίζουν τεράστια προβλήματα στην κατασκευή τους λόγω του ότι οι μελέτες τους επί της ουσίας γίνονταν όπως λέμε “στο πόδι”.
Υπενθυμίζω ότι τον Ιανουάριο του 2011, μετά τις πλημμύρες, εγκρίθηκε ένα μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής αντιπλημμυρικών έργων συνολικού προϋπολογισμού 4 εκατομμυρίων ευρώ.
Ξέρετε πόσα έργα έχουν κατασκευαστεί έως σήμερα;
Μόνο έργα προϋπολογισμού, ύψους 300.000 ευρώ.
Από τα 4 εκ. ευρώ των αντιπλημμυρικών έργων , εκτέλεσαν έργα 300.000 ευρώ.
Άφησαν ανοχύρωτη την Κω στις πλημμύρες.
Γιατί υπήρχε μια πρωτοφανής λογική ιεράρχησης, ένταξης και εκτέλεσης έργων. Μια λογική σκοπιμοτήτων, μια πελατειακή λογική, μια λογική που δεν έχει καμία σχέση με τον προγραμματισμό και τις προτεραιότητες που πρέπει να υπάρχουν.
Ένα παράδειγμα,χαρακτηριστικό αυτής της λογικής είναι η διακοπή της σύμβασης και η απένταξη του έργου στο ΑΚΤΑΙΟΝ που θα ψηφίζαμε στο τελευταίο ΔΣ.
Εκεί λοιπόν εκκλήθη η υπηρεσία “άρον άρον” να συντάξει μελέτη προϋπολογισμού 100 000 € (τόσα υπήρχαν στο πρόγραμμα) για να επισκευάσει αυτό το μοναδικό κτίριο. Βεβαίως όλοι πολύ εύκολα μπορούν να αντιληφθούν ότι το συγκεκριμένο ποσό δεν επαρκεί σε καμία περίπτωση για ένα τόσο σημαντικό έργο και έτσι φτάνουμε στο σήμερα για να διαπιστωθεί εκ των πραγμάτων ὀτι με τα χρήματα αυτά μπορεί να υλοποιηθεί σχεδόν το 35% του φυσικού αντικειμένου.
Έτσι η μόνη επιλογή που μένει είναι η διακοπή της σύμβασης (με την αναλογούσα αποζημίωση στον ανάδοχο) και η απένταξη του έργου τώρα που είναι νωρίς γιατί αν το έργο προχωρούσε θα έπρεπε όχι μόνο να σταματήσει αλλά να επιστρέψει και ο δήμος το σύνολο των χρημάτων που θα είχαν δαπανηθεί μέχρι τότε.
Παρόμοια προβλήματα αντιμετωπίζουμε όπως ανέφερα σε όλα σχεδόν τα έργα με αποτέλεσμα να γίνεται μία τεράστια προσπάθεια να αντεπεξέλθουμε σε όλες αυτές τις δυσκολίες καταφέρνοντας και τα έργα να ολοκληρώσουμε αλλά και να να μην βρεθούμε στην δύσκολη θέση να επιστρέφουμε χρήματα που δαπανήθηκαν ασκόπως.
Τα συγκεκριμένα έργα που έγιναν την προηγούμενη τριετία αλλά και όλα σχεδόν τα υπόλοιπα που υλοποιούνται, εκτελούνται αποκλειστικά με εργολαβίες ενώ θα μπορούσαν να γίνουν, κάποια από αυτά, από τον ίδιο το Δήμο και τα συνεργεία μας.
Αποτέλεσμα ήταν η υποαπασχόληση του προσωπικού του δήμου αποκλειστικά σε μικροσυντηρήσεις.
Μου είναι δυσάρεστο να επανέρχομαι στο χθες αλλά όλοι πρέπει να θυμόμαστε τις γραφικότητες, και ο όρος είναι επιεικής, αλλά και τις εξαγγελίες ότι όλα τα έργα θα γίνονταν με αυτεπιστασία, ότι θα τα έπαιρναν ντόπιοι εργολάβοι, ότι δεν θέλουμε τα λεφτά των Γερμανών και ανάλογης σοβαρότητας , εντός εισαγωγικών, εξαγγελίες.
Όλα αυτά πρέπει να τα θυμόμαστε για να μην επιστρέψουμε σε λογικές του χθες, σε καταστάσεις που δημιούργησαν τη σημερινή κατάσταση.
Οφείλω να στηλιτεύσω και την απαράδεκτη εμπλοκή των πολιτικών υπευθύνων της προηγούμενης δημοτικής αρχής, στην διαδικασία εκτέλεσης των έργων με αποτέλεσμα την κακή ποιότητα κατασκευής , την κατακόρυφη αύξηση του κόστους, προβλήματα εκτέλεσης του έργου και πρόκλησης αναστάτωσης σε επαγγελματίες αλλά και στην ζωή της πόλης.
Υπήρξε απαράδεκτη πρακτική οι εντολές αλλαγής των εγκεκριμένων σχεδίων στη φάση της κατασκευής (λορδου Βύρωνος, Αγίου Νικολάου, Παναγή Τσαλδάρη) με αποτέλεσμα την καθαίρεση και επισκευή εκ νέου τμημάτων των πεζοδρομίων αλλά και το πρωτοφανές να αναφέρεται σε αιτιολογική έκθεση ανακεφαλαιωτικού πίνακα η εντολή αντιδημάρχου για αλλαγή στον τρόπο τοποθέτησης υλικών επίστρωσης. Δεν είναι αυτή η δουλειά του Αντιδημάρχου.Δεν είναι δουλειά του Αντιδημάρχου ούτε να κάνει τον εργολάβο ούτε να εξυπηρετεί τον εργολάβο.
Η περίπτωση του 7ου Δημοτικού είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό παράδειγμα,αποδεικνύει ότι η υπέρβαση των καθηκόντων των πολιτικών προσώπων που έχουν θέσεις ευθύνης, δημιουργεί προβλήματα με θύματα μαθητές, γονείς και την σχολική κοινότητα.
Το ιδιότυπο αυτό καθεστώς που επικρατούσε στον τομέα των τεχνικών έργων του Δήμου, και το οποίο δεν έχει προηγούμενο σε κανέναν άλλο Οργανισμό Τοπικής Αυτοδιοίκησης, είχε επιπτώσεις στην υλοποίηση των έργων.
Ο δείκτης υλοποίησης και ολοκλήρωσης έργων, δεν ξεπέρασε σε κανένα έτος, από το 2011 έως το 2014, το 25% .
Προφανώς αυτός ήταν και ένας από τους λόγους που δεν έκαναν ποτέ δημόσιο απολογισμό και λογοδοσία.
’Ερχομαι στη λειτουργία της καθαριότητας και της διεύθυνσης περιβάλλοντος.
Ποια είναι η διαφορά μας με την προηγούμενη δημοτική αρχή. Εμείς έχουμε επιλέξει να χτίζουμε πάνω σε ότι θετικό βρίσκουμε και όχι να κατεδαφίζουμε.
Το 2011 σταμάτησαν το πρόγραμμα ανακύκλωσης. Είχαμε την παγκόσμια πρωτιά ανάθεσης του έργου της ανακύκλωσης από ένα Δήμο στους αθίγγανους αρχικά και κατόπιν στον αυτόματο πιλότο.
Αποτέλεσμα να θάβεται το σύνολο των απορριμμάτων κατά παράβαση της κείμενης νομοθεσίας.
Το γεγονός ότι ο ΧΥΤΑ πήρε φωτιά δύο φορές , δείχνει ότι η διαχείριση των στερεών αποβλήτων δεν ήταν στις προτεραιότητες της προηγούμενης δημοτικής αρχής. Το γεγονός ότι αποφύγαμε χειρότερα συμβάντα στο ΧΥΤΑ, οφείλεται στην αίσθηση ευθύνης των εργαζομένων, οι οποίοι ήταν αβοήθητοι, πάσχιζαν μόνοι τους χωρίς να υπάρχει παρουσία, εποπτεία και ανάλογος σχεδιασμός δράσεων από τη δημοτική αρχή.
Η εικόνα και το επίπεδο καθαριότητας στην πόλη και στις άλλες δύο δημοτικές ενότητες του νησιού, κατά τη διάρκεια των τριών προηγούμενων χρόνων, είναι γνωστή σε όλους .
Τόσο στο επίπεδο της αποκομιδής, όσο και σε αυτό της λεγόμενης μικροκαθαριότητας. Το στοίχημα της καθαριότητας, η προηγούμενη δημοτική αρχή το έχασε εξ αρχής γιατί προτίμησε τον αυτοσχεδιασμό, τη διαχείριση και όχι την υιοθέτηση ενός νέου μοντέλου λειτουργίας του τομέα της καθαριότητας.
Σε όλα αυτά πρέπει να προσθέσουμε την τραγική κατάσταση των απορριμματοφόρων και τη σχεδόν μηδενική διαθεσιμότητά τους για να αντιμετωπίσουν την καλοκαιρινή περίοδο αιχμής, μια κατάσταση που εξουθένωσε πραγματικά μηχανήματα και ανθρώπους με αποτέλεσμα την κάκιστη εικόνα της πόλης και των χωριών.
Το ότι δεν έγινε καμία προσπάθεια εκσυγχρονισμού τόσο του τρόπου λειτουργίας της υπηρεσίας καθαριότητας όσο και της ανταποδοτικότητας των τελών είχαμε την ευκαιρία να το αναφέρουμε και στο τελευταίο ΔΣ αναλύοντας τις ενέργειες που ήδη έχουμε δρομολογήσει.
Επισημαίνω ότι δεν πραγματοποιήθηκε καμία νέα σημαντική προμήθεια, σε νέες υποδομές, ούτε στην καθαριότητα ούτε στο πράσινο με ότι αυτό συνεπάγεται.
Το προσωπικό απασχολούνταν σε καθήκοντα διαφορετικά από αυτά που προβλέπονται από την οργανική του θέση, γιατί κάποιοι επέβαλλαν πελατειακές και παραταξιακές λογικές στη διοίκηση του Δήμου.
Αυτό τελειώνει εδώ.
Δεν υπήρξε καμία πρόβλεψη ή δράση για την ασφάλεια και την υγιεινή των εργαζομένων ειδικά στην καθαριότητα. Χαρακτηριστικό της ανευθυνότητας με την οποία αντιμετωπίζονταν τα συγκεκριμένα ζητήματα, είναι η τοποθέτηση ενός μηχανικού των Τ.Υ. στην θέση του τεχνικού ασφαλείας του Δήμου που στην αντίδρασή του ότι τα συγκεκριμένα καθήκοντα απαιτούν πλήρη και αποκλειστική απασχόληση, του ανάθεσαν επιπλέον και τα καθήκοντα του τεχνικού ασφαλείας και των νομικών προσώπων και των επιχειρήσεων…
Κλείνω με τη Διεύθυνση Πολεοδομίας.
Είναι μία υπηρεσία που πρέπει να λειτουργεί χωρίς κανενός είδους πολιτική παρέμβαση.
Η προηγούμενη δημοτική αρχή δεν το σεβάστηκε, δημιούργησε τεράστια προβλήματα σε πολίτες αλλά και στους υπηρεσιακούς παράγοντες που αναγκάζονταν να υπακούουν στις εντολές των πολιτικών τους προϊσταμένων.
Υπήρξε απροκάλυπτη πολιτική παρέμβαση σε μια καθαρά υπηρεσιακή λειτουργία που αφορά στην έκδοση βεβαιώσεων για τις χρήσεις γης, την οποία αποκαταστήσαμε πρόσφατα με απόφαση που λάβαμε στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής.
Υπήρξε παρέμβαση και πολιτική εντολή για να μην θεωρηθούν όροι δόμησης που οδήγησε σε μία δικαστική διαμάχη η οποία δυστυχώς θα έχει συνέχεια και ο Δήμος Κω θα κληθεί να την αντιμετωπίσει.
Κάποιοι δεν ήξεραν ή δεν ήθελαν να αποδεχθουν μέχρι που εκτείνονται τα όρια των αρμοδιοτήτων τους.
Το πιο σημαντικό, όταν ασκείς εξουσία, είναι να γνωρίζεις μέχρι που φτάνουν τα όρια σου.
Κυρίες και κύριοι
Οι πολίτες της Κω, όφειλαν να γνωρίζουν την αλήθεια για την κατάσταση που παρέλαβα στον τομέα ευθύνης αλλά και των αρμοδιοτήτων που μου ανέθεσε ο Δήμαρχος.
Οι δυσκολίες είναι πράγματι πολύ περισσότερες από αυτές που περιμέναμε.
Υπήρχαν προβλήματα, καλά κρυμμένα, κάτω από το χαλί. Υπήρχε ένα μοντέλο διοίκησης και λειτουργίας του Δήμου, που κινείτο στα όρια της νομιμότητας.
Τους πολίτες δεν τους αφορά τόσο το χθες όσο το σήμερα και το άυριο.
Περιμένουν από εμάς, να τους πούμε τι θα κάνουμε.
Σήμερα, παράλληλα με την ενημέρωση που σας έκανα, θα αναφερθώ και στις προτεραιότητες μας ανά τομέα, μέσα στο 2015.
Θα σας πω τι θα κάνουμε, στους τομείς που έχω την πολιτική ευθύνη, από σήμερα και μέχρι το τέλος του 2015.
Στον Τομέα των Οχημάτων και των Μηχανημάτων του Δήμου
- Το πάρτυ του τεράστιου κόστους συντήρησης οχηματων και μηχανημάτων του Δήμου,τελειώνει εδώ. Το κόστος θα μειωθεί θεαματικά και θα είναι όλοι σε θέση να συγκρίνουν στο τέλος του 2015 τα σχετικά στοιχεία.
- Δημιουργείται ηλεκτρονική βάση παρακολούθησης της κίνησης, των εργασιών συντήρησης, της κατανάλωσης καυσίμων και των αναλώσιμων για οχήματα και μηχανήματα. Η ηλεκτρονική αυτή βάση θα βρίσκεται στην υπηρεσία και θα ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο. Διαφάνεια παντού.
- Πρόγραμμα προμήθειας οχημάτων και μηχανημάτων, ακόμα και με διαδικασίες leasing. Ένα κόστος που θα είναι σίγουρο πολύ μικρότερο από το 1, 7 εκατομμύρια ευρώ που δαπανήθηκε για επισκευή και συντήρηση οχημάτων και μηχανημάτων τα 3 προηγούμενα χρόνια.
- Αποκεντρωμένη δομή οχημάτων και μηχανημάτων σε κάθε δημοτική ενότητα. Με οργάνωση, απογραφή, κατανομή, επιχειρησιακό σχέδιο.
- Αυτή τη στιγμή η διαθεσιμότητα των οχημάτων και μηχανημάτων του Δήμου δεν επαρκεί για να αντιμετωπίσει μια φυσική καταστροφή ή πλημμυρικά φαινόμενα. Μέχρι να αποκτηθεί αυτή η δυνατότητα, θα στηριχθούμε στην εθελοντική προσφορά πολιτών, θα ζητήσουμε τη συνδρομή ιδιωτών. Ήδη προχωράμε στην οργάνωση μιας δομής πολιτικής προστασίας του Δήμου Κω, με τη συμμετοχή εθελοντών, υποδομών, οχημάτων και μηχανημάτων του Δήμου αλλά και ιδιωτών.
Στον Τομέα των Τεχνικών Έργων
- Το Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου θα αποτελεί προϊόν πραγματικής και ουσιαστικής διαβούλευσης. Θα είναι ρεαλιστικό και θα αποτελείται από έργα που εκτελούνται. Ο σχετικός προγραμματισμός προχωρά, στις αρχές του 2015 θα μιλήσω για συγκεκριμένα έργα και για την πορεία ένταξης τους. Προτεραιότητα όμως έχουν τα αντιπήμμυρικά έργα, να θωρακίσουμε το νησί που το έχουν αφήσει κυριολεκτικά ανοχύρωτο.
- Το Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου θα αποτελεί προϊόν πραγματικής και ουσιαστικής διαβούλευσης. Θα είναι ρεαλιστικό και θα αποτελείται από έργα που εκτελούνται. Ο σχετικός προγραμματισμός προχωρά, στις αρχές του 2015 θα μιλήσω για συγκεκριμένα έργα και για την πορεία ένταξης τους. Προτεραιότητα όμως έχουν τα αντιπήμμυρικά έργα, να θωρακίσουμε το νησί που το έχουν αφήσει κυριολεκτικά ανοχύρωτο.
- Για πρώτη φορά τα τοπικά συμβούλια θα έχουν τη δυνατότητα να εντάσσουν έργα στο Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου. Έργα που αφορούν το χωριό ή τη δημοτική ενότητα, έργα τοπικής σημασίας και ενδιαφέροντος. Έργα που θα υλοποιούνται και δεν θα μένουν στα χαρτιά.
- Οι Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου, αναδιοργανώνονται με βάση τις αρχές της ευέλικτης και αποτελεσματικής λειτουργίας, της βέλτιστης αξιοποίησης του ανθρώπινου δυναμικού. Σχετική πρόταση θα καταθέσω στον αρμόδιο αντιδήμαρχο κ.Κρητικό που προετοιμάζει το νέο οργανόγραμμα του Δήμου. Και φυσικά θα υπάρξει διάλογος και με τους εργαζόμενους.
- Κανένα έργο δεν θα εκτελείται την τουριστική περίοδο, διαταράσσοντας την εικόνα της πόλης και του νησιού, δημιουργώντας πρόβλημα σε επιχειρηματίες και επαγγελματίες.
Στον Τομέα της Καθαριότητας
- Θα επιδιώξουμε την ενίσχυση του στόλου των αποριμματοφόρων, μέσω leasing, την τουριστική περίοδο προκειμένου να μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στις αυξημένες ανάγκες.
- Ξεκινά η διαδικασία μελέτης και διαγωνισμού για την τοποθέτηση κάδων μεγάλης χωρητικότητας , που συμπιέζουν τα απορρίμματα και μειώνουν τις άσκοπες και πολλαπλές διαδρομές των αποριμματοφόρων. Πέρα από τη βελτίωση του επιπέδου καθαριότητας, θα προκύψει και οικονομία για το Δήμο Κω.
- Ξεκινά άμεσα, τους τρεις επόμενους μήνες, πρόγραμμα ανακύκλωσης. Ένα πρόγραμμα πρωτοποριακό που εισάγει την οικιακή ανακύκλωση στα σπίτια και στα νοικοκυριά.
- Για πρώτη φορά η Υπηρεσία Καθαριότητας θα αντιμετωπίσει με ένα ολοκληρωμένο σχέδιο το ζήτημα της μικροκαθαριότητας, της οδοσάρωσης. Με ορθολογικά
κατανεμημένο προσωπικό σε κάθε γειτονιά της πόλης και σε κάθε χωριό, που θα είναι γνωστό,θα έχει άμεση σχέση και αμφίδρομη επαφή με τους πολίτες.
- Ανοίγει ο διάλογος για την επανακοστολόγηση και τον επαναπροσδιορισμό της έννοιας της ανταποδοτικότητας στα τέλη καθαριότητας. Με άξονες τον ορθολογισμό και την εξάλειψη ανισοτήτων και υπερβολικών χρεώσεων.
Στον Τομέα της Διεύθυνσης Πολεοδομίας
- Διασφαλίζουμε την ανεξάρτησία της υπηρεσίας από κάθε είδους πολιτικές ή εξωθεσμικές πιέσεις. Ως αρμόδιος Αντιδήμαρχος καλώ τους υπαλλήλους να εφαρμόζουν τη νομιμότητα, να τηρούν τις νόμιμες διατάξεις, να καταγγέλουν οποιαδήποτε παρέμβαση.
- Αρχίζει η διαδικασία για την ανάπτυξη υποδομών ηλεκτρονικής πολεοδομίας. Η e-Πολεοδομία του Δήμου Κω θα διακινεί όλα τα έγγραφα και έντυπα ηλεκτρονικά. Θα εξυπηρετεί με βάση τις αρχές της διαφάνειας. Κυρίως θα εξυπηρετεί χωρίς ταλαιπωρία,γρήγορα και αποτελεσματικά τους πολίτες αλλά και τους μηχανικούς. Η εγκατάσταση αυτής της υποδομής θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους 9 μήνες και η e-Πολεοδομία του Δήμου Κω θα λειτουργήσει τον Ιούνιο, ενδεχομένως και νωρίτερα.
Δώσαμε τεκμηριωμένα στοιχεία, όχι για να αποδείξουμε ότι παραλάβαμε καμμένη γή, αυτά τα σχήματα και αυτές οι πρακτικές ανήκουν στο παρελθόν.
Το κάναμε για να γνωρίζουν οι πολίτες τι παραλάβαμε, ποια είναι τα προβλήματα που μας κληροδότησε το χθες.
Το κάναμε για να γνωρίζουν οι πολίτες τι παραλάβαμε, ποια είναι τα προβλήματα που μας κληροδότησε το χθες.
Μιλήσαμε συγκεκρικριμένα για έργα και δράσεις, που θα γίνουν στους τομείς ευθύνης μας μέχρι το τέλος του 2015.
Για να γνωρίζουν οι πολίτες και να μας κρίνουν αυστηρά, αν φανούμε ανακόλουθοι.
Η Νέα Δημοτική Αρχή και ο Γιώργος Κυρίτσης το εννοούσαν απόλυτα, όταν μιλούσαν για Νέα Αρχή.
Η εποχή του λαϊκισμού και των αυτοσχεδιασμών ανήκει στο παρελθόν, μαζί με αυτούς που εκφράζουν το χθες, που ανήκουν στο χθες.
Η Κως κοιτάζει μόνο μπροστά . Προχωρά Μπροστά.
Είμαι έτοιμος να δεχθώ τις ερωτήσεις σας.
Δείτε αποσπάσματα
{youtube}svOUSoD2xdw{/youtube}
Υπόμνημα Ν. Σοφού στο Δημοτικό Συμβούλιο για τον ΕΦΤ Κω - Νισύρου
Νοέμβριος 10, 2014Κυρίες και κύριοι,
Αναγνωρίζω καταρχήν, ότι κάθε δημοτική αρχή που διαχειρίζεται την τύχη αυτού του τόπου, αγωνιά και αγωνίζεται για να προσφέρει το καλύτερο δυνατό. Θεωρώ όμως ότι θέματα ζωτικής σημασίας όπως είναι ο τουρισμός, δεν προσφέρονται για πολιτικούς πειραματισμούς ή ασκήσεις επί χάρτου.
Δεν θα αναφερθώ στην πρωτοφανή διαδικασία που ακολούθησε ο Πρόεδρος του ΕΦΤ, προκειμένου να μεθοδεύσει την λύση της εταιρίας, ούτε και στην αμφιβόλου νομιμότητας συγκρότηση σε σώμα, αφού δεν προσκόμισε καν τις αποφάσεις ορισμού εκπροσώπων από τους φορείς-μέλη.
Δεν μπορώ όμως, ειδικά σε μια τέτοια περίοδο, να επιτρέψω να πλανώνται σκιές πάνω από τον ΕΦΤ, περί ύπαρξης χρεών άνω των 170.000 ευρώ! Ειδικά όταν έχω ενημερώσει τον Πρόεδρο από τις 29 Αυγούστου και πριν ακόμη αναλάβει τον ΕΦΤ, για το τι παραλαμβάνει. Όπως λοιπόν αναφέρω στο σχετικό μου έγγραφο που θέτω στη διάθεσή σας, η μοναδική εκκρεμότητα που υπήρχε, ήταν η οφειλή μας προς την ΔΕΤΑΠ, ποσού 58.000 ευρώ, δηλαδή το 50% του ποσού για το πρόγραμμα συνδιαφήμισης με αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους. Τα υπόλοιπα δεν είναι παρά λογιστικές εγγραφές που μεταφέρονται σταθερά και αμετάβλητα για περισσότερα από 10 χρόνια μένοντας στα «αζήτητα» και ουδέποτε ενοχληθήκαμε για την εξόφλησή τους.
Για την ιστορία, αξίζει να σημειωθεί ότι ο πρώην Δήμαρχος Ηρακλειδών και Πρόεδρος του ΕΦΤ κατά την περίοδο 2009-2010 κ. Στέργος Μπίλλης, παρέλαβε από τον προκάτοχο του και νυν Δήμαρχο Κω κ. Κυρίτση χρέη 247.564,14 ευρώ και μέσα σε δύο χρόνια εξόφλησε τα πάντα, παραδίδοντας στον κ. Καΐσερλη έναν Φορέα με πληρωμένες όλες τις παλαιότερες υποχρεώσεις, ρυθμισμένες τις εισφορές του στο ΙΚΑ και €74.145 στους τραπεζικούς του λογαριασμούς. Αυτά λοιπόν τα «αζήτητα» που αναφέρω παραπάνω, είναι που εμφανίζονται στα λογιστικά μας βιβλία εδώ και τόσα χρόνια και που ο Στέργος Μπίλλης προσπάθησε να εξοφλήσει άλλα δεν στάθηκε δυνατό, αφού το διάστημα που μεσολάβησε κάποιες εταιρίες έκλεισαν και κάποιοι λογαριασμοί καταργήθηκαν.
Σε ότι αφορά τώρα στην παραγωγικότητα του ΕΦΤ, θα σας παραπέμψω στους ετήσιους απολογισμούς έργου που δημοσιεύονταν από το 2001, μέχρι τις αμέτρητες δημοσιεύσεις στο διαδίκτυο τα τελευταία χρόνια. Ο ΕΦΤ αποτελεί πρότυπο αποτελεσματικότητας, με βάση την αποδοτικότητα και την οικονομικότητά του. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι από τα 170.000 που διαχειρίζεται ετησίως τα τελευταία χρόνια, 116.000 απορροφώνται από το πρόγραμμα των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους και γύρω στις 30.000 από τα γραφεία πληροφοριών στις πύλες εισόδου, στην πόλη και τα χωριά της Κω. Αναρωτηθήκατε πως ένας φορέας που μένει με 25.000 και καλείται να καλύψει μισθοδοσίες και λειτουργικά έξοδα, καταφέρνει να κάνει όλο αυτό το διαφημιστικό έργο; Με την άριστη συνεργασία μεταξύ των μελών του Ενιαίου Φορέα Τουρισμού και την στήριξη του επιχειρηματικού αλλά και απλού κόσμου που εμπιστεύεται και αναγνωρίζει την αξία αυτού του οργάνου.
Είναι άδικο λοιπόν να μιλάει ο κ. Σιφάκης για ασυνέπεια της Περιφέρειας προς τον Ενιαίο Φορέα Τουρισμού, όταν η συμβολή της σημερινής Περιφέρειας Ν. Αιγαίου και τότε Νομαρχίας Δωδεκανήσου στο έργο του ΕΦΤ, ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Ενδεικτικά σας αναφέρω ότι από τις 13 εκθέσεις που συμμετείχε η Κως πέρσι, τις 9 πλήρωσε η Περιφέρεια. Για να μην αναφερθώ σε παραγωγές έντυπου και ηλεκτρονικού διαφημιστικού και προωθητικού υλικού, διοργάνωση δημοσιογραφικών αποστολών, συνδιαφήμιση με Tour Operators, κάλυψη εξόδων σε εκδηλώσεις όπως το Ελληνοτουρκικό φόρουμ που χρηματοδότησε με 5.000 ευρώ η Περιφέρεια και με άλλες 7.000 το Επιμελητήριο.
Αυτός είναι ο Ενιαίος Φορέας Τουρισμού Κω – Νισύρου, που καλείστε σήμερα από την δημοτική αρχή να κλείσετε. Ένας Φορέας που κατάφερε να ενώσει όλες τις πολιτικές δυνάμεις και παραγωγικές τάξεις αυτού του τόπου, με ένα σκοπό. Την προβολή και προώθηση της μοναδικής μας βιομηχανίας. Σας καλώ να σκεφθείτε τις συνέπειες μιας τέτοιας απόφασης, διότι δεν υπάρχει επιστροφή. Εάν κλείσει ο ΕΦΤ, δεν μπορεί να ξανασυσταθεί. Μαζί του χάνεται η ευελιξία και ίσως ο μοναδικός τρόπος χρηματοδότησης του προγράμματος συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους.
Αν δεν σας ικανοποιούν οι επιδώσεις του, μπορείτε να τον ενισχύσετε, να τον αναβαθμίσετε, να τον εξελίξετε, αλλά μην τον κλείσετε. Ας μην επαναλάβει η Δημοτική Αρχή το ίδιο λάθος της προηγούμενης θητείας της, όταν αποφάσισε να αποχωρήσει από τον ΕΦΤ στερώντας από τον Φορέα και κατ’ επέκταση από την τουριστική προβολή της Κω το 50% της ετήσιας χρηματοδότησης, προκαλώντας του ανεπανόρθωτη ζημιά.
Μην κλείσετε τον ΕΦΤ προτού εξασφαλίσετε την χρηματοδότηση του προγράμματος συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, από έναν νέο φορέα. Μιλάτε για μία Επιτροπή Τουρισμού. Κάνατε έρευνα να δείτε την αποτελεσματικότητα αυτών των επιτροπών; Σε ποιον τουριστικό προορισμό εφαρμόστηκαν και πέτυχαν; Δεν είναι εποχές για πειράματα. Αν δεν σας αρέσει ο ΕΦΤ, πάρτε ένα δοκιμασμένο και επιτυχημένο σχήμα και εφαρμόστε το. Μεταφέρετε την εμπειρία και το έργο 14 ετών του ΕΦΤ στο νέο φορέα σας. Είμαι σίγουρος ότι τόσο η αντιπολίτευση αλλά και η κοινωνία ολόκληρη θα το αγκαλιάσει. Γιατί με το ψωμί του κανείς δεν παίζει και ο τουρισμός δεν ενδείκνυται για στείρες αντιπολιτεύσεις.
Στην πρώτη συνάντηση που είχα με τον κ. Σιφάκη, με τη νέα του πλέον ιδιότητα, στις 3 Σεπτεμβρίου, του δήλωσα ότι ήμουν πρόθυμος να εργαστώ άμισθα για όσους μήνες χρειαστεί, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία μεταφοράς μου σε άλλο ΝΠΙΔ, προκειμένου να μεταφερθεί όλο το αρχείο του ΕΦΤ στο νέο φορέα και να εκπαιδευτεί το νέο προσωπικό που θα με αντικαταστήσει. Δεν καταλαβαίνω λοιπόν γιατί τέτοια βιασύνη να τον κλείσει άμεσα. Κρατήστε τον ΕΦΤ μέχρι να φτιάξετε κάτι καλύτερο, μεταφέρετε όλη την τεχνογνωσία και με τη χρηματοδότηση του 2015 που θα έχετε σε 2 μήνες από τώρα εξοφλείτε την ΔΕΤΑΠ για το πρόγραμμα συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, που είναι και η μοναδική «διεκδικήσασα» οφειλή.
Είναι λάθος να δημιουργούνται προβλήματα από βιαστικές κινήσεις, όταν δεν συντρέχει κανένας λόγος πίεσης. Από τη σημερινή σας απόφαση θα εξαρτηθεί αν θα χτίσετε κάτι νέο και καλύτερο ή αν θα γκρεμίσετε κάτι καλό και σίγουρο.
Με εκτίμηση,
Νίκος Σοφός
Διευθυντής Ενιαίου Φορέα Τουρισμού Κω – Νισύρου 2001-2014
Αναγνωρίζω καταρχήν, ότι κάθε δημοτική αρχή που διαχειρίζεται την τύχη αυτού του τόπου, αγωνιά και αγωνίζεται για να προσφέρει το καλύτερο δυνατό. Θεωρώ όμως ότι θέματα ζωτικής σημασίας όπως είναι ο τουρισμός, δεν προσφέρονται για πολιτικούς πειραματισμούς ή ασκήσεις επί χάρτου.
Δεν θα αναφερθώ στην πρωτοφανή διαδικασία που ακολούθησε ο Πρόεδρος του ΕΦΤ, προκειμένου να μεθοδεύσει την λύση της εταιρίας, ούτε και στην αμφιβόλου νομιμότητας συγκρότηση σε σώμα, αφού δεν προσκόμισε καν τις αποφάσεις ορισμού εκπροσώπων από τους φορείς-μέλη.
Δεν μπορώ όμως, ειδικά σε μια τέτοια περίοδο, να επιτρέψω να πλανώνται σκιές πάνω από τον ΕΦΤ, περί ύπαρξης χρεών άνω των 170.000 ευρώ! Ειδικά όταν έχω ενημερώσει τον Πρόεδρο από τις 29 Αυγούστου και πριν ακόμη αναλάβει τον ΕΦΤ, για το τι παραλαμβάνει. Όπως λοιπόν αναφέρω στο σχετικό μου έγγραφο που θέτω στη διάθεσή σας, η μοναδική εκκρεμότητα που υπήρχε, ήταν η οφειλή μας προς την ΔΕΤΑΠ, ποσού 58.000 ευρώ, δηλαδή το 50% του ποσού για το πρόγραμμα συνδιαφήμισης με αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους. Τα υπόλοιπα δεν είναι παρά λογιστικές εγγραφές που μεταφέρονται σταθερά και αμετάβλητα για περισσότερα από 10 χρόνια μένοντας στα «αζήτητα» και ουδέποτε ενοχληθήκαμε για την εξόφλησή τους.
Για την ιστορία, αξίζει να σημειωθεί ότι ο πρώην Δήμαρχος Ηρακλειδών και Πρόεδρος του ΕΦΤ κατά την περίοδο 2009-2010 κ. Στέργος Μπίλλης, παρέλαβε από τον προκάτοχο του και νυν Δήμαρχο Κω κ. Κυρίτση χρέη 247.564,14 ευρώ και μέσα σε δύο χρόνια εξόφλησε τα πάντα, παραδίδοντας στον κ. Καΐσερλη έναν Φορέα με πληρωμένες όλες τις παλαιότερες υποχρεώσεις, ρυθμισμένες τις εισφορές του στο ΙΚΑ και €74.145 στους τραπεζικούς του λογαριασμούς. Αυτά λοιπόν τα «αζήτητα» που αναφέρω παραπάνω, είναι που εμφανίζονται στα λογιστικά μας βιβλία εδώ και τόσα χρόνια και που ο Στέργος Μπίλλης προσπάθησε να εξοφλήσει άλλα δεν στάθηκε δυνατό, αφού το διάστημα που μεσολάβησε κάποιες εταιρίες έκλεισαν και κάποιοι λογαριασμοί καταργήθηκαν.
Σε ότι αφορά τώρα στην παραγωγικότητα του ΕΦΤ, θα σας παραπέμψω στους ετήσιους απολογισμούς έργου που δημοσιεύονταν από το 2001, μέχρι τις αμέτρητες δημοσιεύσεις στο διαδίκτυο τα τελευταία χρόνια. Ο ΕΦΤ αποτελεί πρότυπο αποτελεσματικότητας, με βάση την αποδοτικότητα και την οικονομικότητά του. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι από τα 170.000 που διαχειρίζεται ετησίως τα τελευταία χρόνια, 116.000 απορροφώνται από το πρόγραμμα των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους και γύρω στις 30.000 από τα γραφεία πληροφοριών στις πύλες εισόδου, στην πόλη και τα χωριά της Κω. Αναρωτηθήκατε πως ένας φορέας που μένει με 25.000 και καλείται να καλύψει μισθοδοσίες και λειτουργικά έξοδα, καταφέρνει να κάνει όλο αυτό το διαφημιστικό έργο; Με την άριστη συνεργασία μεταξύ των μελών του Ενιαίου Φορέα Τουρισμού και την στήριξη του επιχειρηματικού αλλά και απλού κόσμου που εμπιστεύεται και αναγνωρίζει την αξία αυτού του οργάνου.
Είναι άδικο λοιπόν να μιλάει ο κ. Σιφάκης για ασυνέπεια της Περιφέρειας προς τον Ενιαίο Φορέα Τουρισμού, όταν η συμβολή της σημερινής Περιφέρειας Ν. Αιγαίου και τότε Νομαρχίας Δωδεκανήσου στο έργο του ΕΦΤ, ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Ενδεικτικά σας αναφέρω ότι από τις 13 εκθέσεις που συμμετείχε η Κως πέρσι, τις 9 πλήρωσε η Περιφέρεια. Για να μην αναφερθώ σε παραγωγές έντυπου και ηλεκτρονικού διαφημιστικού και προωθητικού υλικού, διοργάνωση δημοσιογραφικών αποστολών, συνδιαφήμιση με Tour Operators, κάλυψη εξόδων σε εκδηλώσεις όπως το Ελληνοτουρκικό φόρουμ που χρηματοδότησε με 5.000 ευρώ η Περιφέρεια και με άλλες 7.000 το Επιμελητήριο.
Αυτός είναι ο Ενιαίος Φορέας Τουρισμού Κω – Νισύρου, που καλείστε σήμερα από την δημοτική αρχή να κλείσετε. Ένας Φορέας που κατάφερε να ενώσει όλες τις πολιτικές δυνάμεις και παραγωγικές τάξεις αυτού του τόπου, με ένα σκοπό. Την προβολή και προώθηση της μοναδικής μας βιομηχανίας. Σας καλώ να σκεφθείτε τις συνέπειες μιας τέτοιας απόφασης, διότι δεν υπάρχει επιστροφή. Εάν κλείσει ο ΕΦΤ, δεν μπορεί να ξανασυσταθεί. Μαζί του χάνεται η ευελιξία και ίσως ο μοναδικός τρόπος χρηματοδότησης του προγράμματος συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους.
Αν δεν σας ικανοποιούν οι επιδώσεις του, μπορείτε να τον ενισχύσετε, να τον αναβαθμίσετε, να τον εξελίξετε, αλλά μην τον κλείσετε. Ας μην επαναλάβει η Δημοτική Αρχή το ίδιο λάθος της προηγούμενης θητείας της, όταν αποφάσισε να αποχωρήσει από τον ΕΦΤ στερώντας από τον Φορέα και κατ’ επέκταση από την τουριστική προβολή της Κω το 50% της ετήσιας χρηματοδότησης, προκαλώντας του ανεπανόρθωτη ζημιά.
Μην κλείσετε τον ΕΦΤ προτού εξασφαλίσετε την χρηματοδότηση του προγράμματος συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, από έναν νέο φορέα. Μιλάτε για μία Επιτροπή Τουρισμού. Κάνατε έρευνα να δείτε την αποτελεσματικότητα αυτών των επιτροπών; Σε ποιον τουριστικό προορισμό εφαρμόστηκαν και πέτυχαν; Δεν είναι εποχές για πειράματα. Αν δεν σας αρέσει ο ΕΦΤ, πάρτε ένα δοκιμασμένο και επιτυχημένο σχήμα και εφαρμόστε το. Μεταφέρετε την εμπειρία και το έργο 14 ετών του ΕΦΤ στο νέο φορέα σας. Είμαι σίγουρος ότι τόσο η αντιπολίτευση αλλά και η κοινωνία ολόκληρη θα το αγκαλιάσει. Γιατί με το ψωμί του κανείς δεν παίζει και ο τουρισμός δεν ενδείκνυται για στείρες αντιπολιτεύσεις.
Στην πρώτη συνάντηση που είχα με τον κ. Σιφάκη, με τη νέα του πλέον ιδιότητα, στις 3 Σεπτεμβρίου, του δήλωσα ότι ήμουν πρόθυμος να εργαστώ άμισθα για όσους μήνες χρειαστεί, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία μεταφοράς μου σε άλλο ΝΠΙΔ, προκειμένου να μεταφερθεί όλο το αρχείο του ΕΦΤ στο νέο φορέα και να εκπαιδευτεί το νέο προσωπικό που θα με αντικαταστήσει. Δεν καταλαβαίνω λοιπόν γιατί τέτοια βιασύνη να τον κλείσει άμεσα. Κρατήστε τον ΕΦΤ μέχρι να φτιάξετε κάτι καλύτερο, μεταφέρετε όλη την τεχνογνωσία και με τη χρηματοδότηση του 2015 που θα έχετε σε 2 μήνες από τώρα εξοφλείτε την ΔΕΤΑΠ για το πρόγραμμα συνδιαφήμισης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, που είναι και η μοναδική «διεκδικήσασα» οφειλή.
Είναι λάθος να δημιουργούνται προβλήματα από βιαστικές κινήσεις, όταν δεν συντρέχει κανένας λόγος πίεσης. Από τη σημερινή σας απόφαση θα εξαρτηθεί αν θα χτίσετε κάτι νέο και καλύτερο ή αν θα γκρεμίσετε κάτι καλό και σίγουρο.
Με εκτίμηση,
Νίκος Σοφός
Διευθυντής Ενιαίου Φορέα Τουρισμού Κω – Νισύρου 2001-2014
Πρόσκληση Δημάρχου Κω σε Εσπερίδα για τις βιώσιμες μετακινήσεις σε τουριστικές περιοχές
Νοέμβριος 10, 2014Πρόγραμμα Εσπερίδας
Κως, 14 Νοεμβρίου 2014 - Αίθουσα Εκδηλώσεων Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου στην Κω
17:15 – 17:30 Εγγραφές - Προσέλευση Κοινού
17:30 – 18:00 Ενότητα Α: Εισαγωγή - Χαιρετισμοί
17:30-17:40, Χαιρετισμός Εκπροσώπου Υπουργείου Τουρισμού
17:40-17:50 Χαιρετισμός Έπαρχου Περιφερειακής Ενότητας Κω-Νισύρου, κ. Γιώργου Χαλκιδιού,
17:50-18:00 Χαιρετισμός / Έναρξη Εσπερίδας από τον Δήμαρχο Κω, κ. Γιώργο Κυρίτση
17:40-17:50 Χαιρετισμός Έπαρχου Περιφερειακής Ενότητας Κω-Νισύρου, κ. Γιώργου Χαλκιδιού,
17:50-18:00 Χαιρετισμός / Έναρξη Εσπερίδας από τον Δήμαρχο Κω, κ. Γιώργο Κυρίτση
18:00 – 20:00 Ενότητα Β: Βιώσιμες Μετακινήσεις σε Τουριστικές Περιοχές
1.18:00-18:20 «Παραδείγματα σημαντικών δράσεων βιώσιμης κινητικότητας σε τουριστικές περιοχές – Έργο STARTER», Δρ. Γιάννης Τυρηνόπουλος, Επίκουρος Καθηγητής ΤΕΙ Αθηνών - Τεχνικός Σύμβουλος Δήμου Κω.
2.18:20-18:40 «Ρέθυμνο – Βιώσιμη Ανάπτυξη. Ο Ρόλος της Βιώσιμης Κινητικότητας», κ. Τάσος Παπαδουράκης Εντεταλμένος Σύμβουλος Προγραμματισμού και Ανάπτυξης Δήμου Ρεθύμνου.
2.18:20-18:40 «Ρέθυμνο – Βιώσιμη Ανάπτυξη. Ο Ρόλος της Βιώσιμης Κινητικότητας», κ. Τάσος Παπαδουράκης Εντεταλμένος Σύμβουλος Προγραμματισμού και Ανάπτυξης Δήμου Ρεθύμνου.
18:40-18:50 Διάλλειμα για καφέ
3.18:50-19:10 «Βιώσιμες μορφές κινητικότητας ιδιαίτερα σε νησιωτικές περιοχές – Βιώσιμες Ακτοπλοϊκές Συνδέσεις», Νίκος Χρυσόγελος – Πρώην Ευρωβουλευτής των Πράσινων, Πρόεδρος ΚοινΣΕΠ «Άνεμος Ανανέωσης».
4.19:10-19:30 «Μεθοδολογία δημιουργίας συνδυασμένων προσφορών βιώσιμης κινητικότητας και τουρισμού κατά μήκος του δικτύου Ευρωπαϊκών Ποδηλατικών Διαδρομών EuroVelo», κ. Γιώργος Φαρφαράς, Υπεύθυνος Εθνικού Συντονιστικού Κέντρου Eurovelo – Οικολογική Κίνηση Θεσσαλονίκης.
5.19:30-19-50, «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τους Δήμους στη Νέα Προγραμματική Περίοδο 2014-2020 - Βιώσιμη Κινητικότητα», Δρ. Ράλλης Γκέκας, Επιστημονικός Συνεργάτης Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας.
6.19:50-20:15 - Ανοικτή Συζήτηση
4.19:10-19:30 «Μεθοδολογία δημιουργίας συνδυασμένων προσφορών βιώσιμης κινητικότητας και τουρισμού κατά μήκος του δικτύου Ευρωπαϊκών Ποδηλατικών Διαδρομών EuroVelo», κ. Γιώργος Φαρφαράς, Υπεύθυνος Εθνικού Συντονιστικού Κέντρου Eurovelo – Οικολογική Κίνηση Θεσσαλονίκης.
5.19:30-19-50, «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τους Δήμους στη Νέα Προγραμματική Περίοδο 2014-2020 - Βιώσιμη Κινητικότητα», Δρ. Ράλλης Γκέκας, Επιστημονικός Συνεργάτης Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας.
6.19:50-20:15 - Ανοικτή Συζήτηση
Συντονιστής: Νεκτάριος Γεωργαντής, Msc. Μηχανικός Πληροφορικής, Υπάλληλος Δήμου Κω
Διαβάστε το ΕΔΩ
Γ. Κυρίτσης: "στοχεύουμε σε μία ολοκληρωμένη πολιτική τουριστικής προβολής και προώθησης του νησιού μας"
Νοέμβριος 08, 2014Ο Αντιδήμαρχος κ. Σιφάκης αναφέρθηκε, με τεκμηριωμένα στοιχεία, στον Ενιαίο Φορέα Τουρισμού.
Τα διαχειριστικά ζητήματα που ανακύπτουν θα αντιμετωπιστούν με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος.
Οι άνθρωποι του τουρισμού, οι επαγγελματίες του τουρισμού, έχουν σαφή αντίληψη της διαλυτικής κατάστασης που επικρατούσε στον τομέα της προβολής και της προώθησης του τουριστικού προϊόντος του νησιού, την προηγούμενη τετραετία.
Στην ανυπαρξία μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής δράσεων για τον τουρισμό μας.
Για αυτό και καταψήφισαν, με ηχηρό τρόπο, την προηγούμενη δημοτική αρχή.
Εδώ μπαίνει μια μεγάλη κόκκινη γραμμή με το χθες.
Γιατί εμείς είμαστε εδώ για να μιλήσουμε για το αύριο.
Στο αύριο, το μοντέλο λειτουργίας του Ενιαίου Φορέα Τουρισμού , έτσι όπως τον κατάντησαν, αποτελεί βαρίδι.
Χρειαζόμαστε, ακόμα και στον τομέα της τουριστικής προβολής, μια Νέα Αρχή.
Το θεσμικό πλαίσιο μας δίνει τη δυνατότητα ανάπτυξης και υλοποίησης προτάσεων για την προβολή και προώθηση του τουριστικού προϊόντος του νησιού αλλά και για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση πολιτικών για τον τουρισμό, μέσα από την Επιτροπή Τουρισμού.
Είναι ένα μεταβατικό σχήμα, μέχρι να δημιουργηθεί το θεσμικό πλαίσιο που θα δίνει τη δυνατότητα στην αυτοδιοίκηση να συστήνει, να συμμετέχει και να χρηματοδοτεί φορείς με στόχο την τουριστική προβολή αλλά και την ανάπτυξη συγκεκριμένων πολιτικών που θα στοχεύουν στην τουριστική ανάπτυξη.
Ποιοι είναι οι στόχοι μας:
1ον. Δική της πολιτική προώθησης και προβολής. Προσαρμοσμένη στις ανάγκες και της προτεραιότητες μας.
Εμείς οι ίδιοι θα έχουμε την ευθύνη για την προβολή του νησιού, ο Δήμος και οι φορείς του τουρισμού θα σχεδιάζουν, θα συνεργάζονται και θα υλοποιούν στρατηγικές και δράσεις για την προώθηση του τουρισμού. Ο Δήμος της Νέας Αρχής θα είναι πρωταγωνιστής αυτής της προσπάθειας, η εποχή της αδιαφορίας και της εκχώρησης της τουριστικής πολιτικής του Δήμου Κω σε οργανωμένα συμφέροντα, τελείωσε.
2ον. Η προβολή του τουριστικού μας προϊόντος δεν αφορά μόνο τα ξενοδοχεία. Στην Κω δεν υπάρχουν μόνο ξενοδοχεία, τουρισμός δεν σημαίνει μόνο ξενοδοχεία. Στο κομμάτι της προβολής και της προώθησης του τουρισμού μας θα συμμετέχουν πλέον και όλες οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα του τουρισμού.
3ον. Έχει έρθει η ώρα της μετάβασης σε νέες και πρωτοποριακές δράσεις προβολής και προώθησης. Να ξεχάσουμε όσα ξέραμε, οι παρωχημένες και ξεπερασμένες ιδέες δεν έχουν θέση στο σύγχρονο τουριστικό marketing.
Ο Δήμος Κω ξεκίνησε ήδη επαφές με την Google, θα παρουσιάσoυμε έξυπνα και με χαμηλό κόστος το τουριστικό μας προϊόν μέσα από το διαδίκτυο και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Θα αποκτήσει μια μόνιμη υποδομή, το ηλεκτρονικό περίπτερο με το οποίο θα συμμετέχει στις εκθέσεις. Μια μόνιμη και διαδραστική υποδομή στην οποία θα μπορεί κάποιος να λαμβάνει ότι πληροφορία τουριστικού ή χρηστικού περιεχομένου αναζητά για το νησί αλλά και να κάνει κρατήσεις μέσα από μια σύγχρονη διαδικτυακή πύλη, ένα portal σύγχρονο και πολλαπλών δυνατοτήτων. Μέσα από αυτό θα μπορούν να γίνονται κρατήσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, αγορές και εμπορικές συναλλαγές από τις επιχειρήσεις του νησιού, αγορές εισιτηρίων αλλά και κλήσεις ταξί. Με αυτό τον τρόπο στηρίζεται η τοπική οικονομία και επιχειρηματικότητα. Σε μια εποχή που αυξάνονται οι κρατήσεις και οι συναλλαγές στον τουρισμό μέσω του διαδικτύου, η Κως πρέπει να είναι εκεί. Να μην μας ξεπεράσει η εποχή.
4ον. Περιμένουμε το άνοιγμα του προγράμματος της ψηφιακής σύγκλισης για να προχωρήσουμε στην ανάπτυξη ηλεκτρονικών υποδομών, όπως το ηλεκτρονικό περίπτερο του Δήμου Κω, με το οποίο θα υπάρχει μία μόνιμη, σύγχρονη και πρωτοποριακή παρουσία της Κω στις μεγάλες διεθνείς εκθέσεις. Εξετάζουμε όμως και τη χρηματοδότηση αυτής της υποδομής με πόρους του Δήμου, γιατί δεν πρέπει να χάσουμε χρόνο.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και η ανάπτυξη infotubes και infokiosks σε κεντρικά σημεία και των τριών δημοτικών ενοτήτων. Μέσα από αυτά ο επισκέπτης θα μπορεί να λαμβάνει κάθε είδους χρηστική πληροφορία για την περιοχή που βρίσκεται και για τα σημεία ενδιαφέροντος.
Ανάλογες εφαρμογές πρόσβασης θα δίνονται και στα κινητά τηλέφωνα των επισκεπτών μας.
5ον. Επιστρέφουμε σε ένα ολοκληρωμένο σχεδιασμό προβολής του νησιού αλλά και βελτίωσης των υποδομών μας για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας. Τα προηγούμενα 4 χρόνια, δεν υπήρξε καμία δράση, κυριάρχησαν η αδιαφορία και η αδράνεια.
Τα κρουαζιερόπλοια που είδαμε ήταν αποτέλεσμα των προσπαθειών που ξεκίνησαν την περίοδο 2007-2010. Ξαναρχίζουμε από την αρχή ξανά. Η Κως θα ξαναμπεί στο χάρτη της κρουαζιέρας.
Ενδεικτικό της απόλυτης διάλυσης της προηγούμενης περιόδου, ήταν ότι η Κως δεν είναι πλέον μέλος της MEDCRUISE γιατί η προηγούμενη δημοτική αρχή δεν πλήρωσε την ετήσια συνδρομή. Τι είναι η MedCruise; Είναι η Ένωση των Λιμένων Κρουαζιέρας Μεσογείου.
Άγνωστη λέξη για κάποιους που δεν είχαν σχέδιο, δεν πίστεψαν , δεν ήθελαν την ανάπτυξη της κρουαζιέρας. Γιατί τα κρουαζιερόπλοια δεν έρχονται με γραφικότητες σαν αυτές που είδαμε τα προηγούμενα χρόνια.
Άμεσα, έδωσα εντολή στον κ.Σηφάκη να ξεκινήσει τις επαφές με την Ισπανίδα Πρόεδρο της Ένωσης , την κ.Κάρλα Σαλβάδο, εκπρόσωπο του λιμένα της Βαρκελώνης για να επιστρέψει η Κως στην Ένωση.
6ον. Τα προϊόντα του πρωτογενούς τομέα είναι αναπόσπαστο μέρος του συνολικού τουριστικού μας προϊόντος. Ποιος είναι ο στόχος απέναντι στην πανσπερμία και αποσπασματικότητα μεμονωμένων ενεργειών και εκδηλώσεων.
Ο στόχος μας είναι μια μεγάλη 8ήμερη έκθεση Αγροτουρισμού στην Κω. Θα ξεκινήσει άμεσα η σχετική συζήτηση με τις ομάδες παραγωγών του πρωτογενούς τομέα και με τους φορείς της Κω.
Μέρος της προβολής και της προώθησης του τουρισμού στην Κω, θα αποτελούν στο εξής και τα προϊόντα του πρωτογενούς τομέα.
Ο Δήμος αναλαμβάνει πρωτοβουλία για να δημιουργηθεί το εμπορικό σήμα ""ΚΩΣ"", για πιστοποιημένα τοπικά προϊόντα, αυτά που θα αποτελούν το καλάθι προϊόντων της Κω και θα συμπεριληφθούν στο τουριστικό προϊόν που προβάλουμε.
Σας έδωσα τους νέους στόχους μιας ολοκληρωμένης πολιτικής τουριστικής προβολής και προώθησης του νησιού μας.
Η υλοποίηση και η συγκεκριμενοποίηση των δράσεων θα γίνει από την Επιτροπή Τουρισμού, με τη συμμετοχή όλων.
Ποια είναι η δική ειδοποιός διαφορά σε σχέση με το χθες.
Η διαφορά είναι ότι η Κως έχει ένα Δήμαρχο και μια Δημοτική Αρχή που πιστεύουν στον τουρισμό, που είναι αποφασισμένοι να ακολουθήσουν το δρόμο της εξωστρέφειας και να στηρίξουν την τοπική επιχειρηματικότητα με μια ολοκληρωμένη και σύγχρονη πολιτική προβολής και προώθησης της Κω.
Στη συνεδρίαση της Επιτροπής Κοινωνικών Υποθέσεων της Βουλής σήμερα 6/11/14 ο Δήμαρχος Κω, Γ. Κυρίτσης
Νοέμβριος 06, 2014Σας ευχαριστώ για την πρόσκληση, είμαι εδώ ως Δήμαρχος της Κω εκπροσωπώντας τους πολίτες της Κω.
Ένα μεγάλο νησί με 40.000 μόνιμους κατοίκους, ο πληθυσμός των οποίων πολλαπλασιάζεται την τουριστική περίοδο, που πριν λίγες ημέρες ολοκληρώθηκε.
Τα δεδομένα αυτά επιβάλουν στοιχειώδεις δομές δημόσιας υγείας και κυρίως ένα νοσοκομείο που να είναι σε θέση να προσφέρει υπηρεσίες υγείας.
Στην πραγματικότητα, η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει το νοσοκομείο της Κω είναι τραγική.
-Δεν υπάρχει παιδίατρος. Όσοι έχουν την οικονομική δυνατότητα πηγαίνουν σε ιδιώτες γιατρούς ή υπόλοιποι όμως;
-Υπάρχει μόνο ένας επικουρικός καρδιολόγος. Πόσο μπορεί να αντέξει μόνος του, ποια είναι τα όρια της ανθρώπινης αντοχής; Όταν δεν υπήρχε καρδιολόγος το διάστημα Απριλίου-Μαϊου έγιναν 10 αεροδιακομιδές σε 40 περίπου μέρες.
-Στο ακτινοδιαγνωστικό υπάρχουν μόνο 4 χειριστές-εμφανιστές . Αυτό τι σημαίνει. Σημαίνει ότι δεν καλύπτονται οι βάρδιες.
-Φαρμακοποιός δεν υπάρχει.
Από τις 40 θέσεις γιατρών του οργανογράμματος, υπηρετούν 26.
Από τις 29 θέσεις παραϊατρικού προσωπικού υπηρετούν μόνο 13.
Από τις 88 θέσεις νοσηλευτικού προσωπικού, υπηρετούν 69 αυτή τη στιγμή.
Υπάρχουν ελλείψεις και στο διοικητικό προσωπικό. Σας το είχα πει και τον Ιούλιο κύριε Υπουργέ. Να μην γίνουν προσλήψεις διοικητικού προσωπικού, υπάρχουν όμως 11 αιτήσεις μετάταξης δημοσίων υπαλλήλων από άλλες υπηρεσίες στο νοσοκομείο Κω. Χωρίς κόστος για τον κρατικό προϋπολογισμό. Γιατί δεν προχωρούν αυτές οι μετατάξεις.
Κύριε Υπουργέ
Είδα ότι προχωράτε σε προκηρύξεις επικουρικών γιατρών, ένας παιδίατρος , ένας καρδιολόγος.
Χρειάζονται τουλάχιστον δύο καρδιολόγοι και ει δυνατόν ο ένας να είναι μόνιμος . Και αντίστοιχη πρόβλεψη πρέπει να υπάρχει για τον παιδίατρο.
Σας το επισήμαναν και άλλοι, να καλυφθούν οι βασικές ειδικότητες τουλάχιστον να αισθάνεται ασφάλεια ο πολίτης της Κω, η οικογένεια.
Είναι δεδομένο ότι θα πρέπει να υπάρξει προκήρυξη για γυναικολόγο και παθολόγο.
Ένα δεύτερο ζήτημα αφορά το Κέντρο Υγείας Αντιμάχειας. Σας ερωτώ κύριε Υπουργέ,πότε θα δημιουργήσετε έναν οργανισμό, προβαίνοντας και στις αναγκαίες ενέργειες στον προϋπολογισμό και στο γενικό λογιστήριο του κράτους;
Ο προκάτοχος σας επιχείρησε με ακροβασίες να παραχωρήσει σε ιδιωτικά συμφέροντα το Κέντρο Υγείας Αντιμάχειας, μια δομή δημόσιας υγείας που δημιουργήθηκε με χρήματα των πολιτών.
Η λειτουργία του θα αποσυμφορήσει το νοσοκομείο, κυρίως στα περιστατικά πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας.
Ζητώ απάντηση.
Τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, πρέπει να προκηρυχθεί η θέση ενός παθολόγου ή ενός γιατρού γενικής ιατρικής για το Περιφερειακό Ιατρείο Αντιμάχειας.
Ακούμε να γίνεται πολύ συζήτηση για τον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων. Το αεροδρόμιο της Κω , ένα από τα μεγαλύτερα σε επισκεψιμότητα και κίνηση αεροδρόμια της χώρας, δεν υπάρχει γιατρός αλλά ούτε και εξοπλισμένο ιατρείο.
Αν συμβεί κάτι, αντιλαμβάνεστε τη δυσμενή εικόνα που θα δημιουργηθεί για τη χώρα και ειδικότερα για το νησί;
Το γνωρίζετε κύριε Υπουργέ; Χιλιάδες επισκέπτες διακινούνται καθημερινά την τουριστική περίοδο στο αεροδρόμιο της Κω. Η εύκολη λύση είναι να δηλώσετε αναρμοδιότητα εγώ όμως θα ήθελα να δώσετε λύση.
Η εύκολη λύση κύριε Υπουργέ θα ήταν κα εγώ σαν Δήμαρχος να δηλώσω αναρμοδιότητα για τα ζητήματα του νοσοκομείου και της δημόσιας υγείας. Να περιοριστώ σε έναν καταγγελτικό λόγο.
Θα ήταν πολύ βολικό για μένα. Εύκολο είναι, την τακτική αυτή την ακολουθούν πολλοί.
Εγώ όμως δεν μπορώ να είναι αδιάφορος για το επίπεδο της δημόσιας υγείας στο νησί μου.
Η αυτοδιοίκηση μπορεί να προσφέρει υπηρεσίες πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας, όχι ανταγωνιστικές αλλά συμπληρωματικές προς τις άλλς δομές δημόσιας υγείας.
Εμείς, ως Δήμος Κω, θα προχωρήσουμε σε συμβάσεις με τρεις γιατρούς, θα αξιοποιήσουμε τις νέες τεχνολογίες και θα αρχίσουμε να στήνουμε ένα δίκτυο πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας για να προσφέρουμε υπηρεσίες στους δημότες μας.
Μέσα από αυτή τη δράση θα αποσυμφορηθεί και η λειτουργία του νοσοκομείου, που σήμερα καλείται να αντιμετωπίσει και περιστατικά πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας.
Στηρίξτε , ως Υπουργείο Υγείας, αυτή τη νέα προσπάθεια του Δήμου Κω.
Ζητάτε από την αυτοδιοίκηση να βοηθήσει. Δημιουργείστε λοιπόν ένα θεσμικό πλαίσιο για την πρωτοβάθμια φροντίδα υγείας στο οποίο να μπορούν να ενταχθούν δομές δημόσιας υγείας της αυτοδιοίκησης.
Υπάρχουν μεσαίου μεγέθους και μεγάλοι δήμοι, που μπορούν να ανταποκριθούν και να βοηθήσουν. Μην ευτελίζουμε τη συνεισφορά της αυτοδιοίκησης στη φιλοξενία ή στη διατροφή γιατρών, κάτι τέτοιο μας προσβάλλει όλους.
Κύριε Υπουργέ
Το νοσοκομείο της Κω χρειάζεται την προσοχή και το ενδιαφέρον σας. Δεν διεκδικούμε τίποτα περισσότερο από αυτά που δικαιούμαστε.
Περιμένουμε ουσιαστικές παρεμβάσεις.
Δεν συνηθίζω να εκτοξεύω απειλές, με απωθούν οι κραυγές και οι πρακτικές που στοχεύουν σε εντυπώσεις.
Οφείλω όμως να σας πω ότι ο Δήμος της Κω δεν θα είναι ούτε απαθής, όπως συνέβαινε στο παρελθόν, ούτε θα συμβιβαστεί με την διαρκή υποβάθμιση της δημόσιας υγείας στο νησί μας.
Ένα μεγάλο νησί με 40.000 μόνιμους κατοίκους, ο πληθυσμός των οποίων πολλαπλασιάζεται την τουριστική περίοδο, που πριν λίγες ημέρες ολοκληρώθηκε.
Τα δεδομένα αυτά επιβάλουν στοιχειώδεις δομές δημόσιας υγείας και κυρίως ένα νοσοκομείο που να είναι σε θέση να προσφέρει υπηρεσίες υγείας.
Στην πραγματικότητα, η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει το νοσοκομείο της Κω είναι τραγική.
-Δεν υπάρχει παιδίατρος. Όσοι έχουν την οικονομική δυνατότητα πηγαίνουν σε ιδιώτες γιατρούς ή υπόλοιποι όμως;
-Υπάρχει μόνο ένας επικουρικός καρδιολόγος. Πόσο μπορεί να αντέξει μόνος του, ποια είναι τα όρια της ανθρώπινης αντοχής; Όταν δεν υπήρχε καρδιολόγος το διάστημα Απριλίου-Μαϊου έγιναν 10 αεροδιακομιδές σε 40 περίπου μέρες.
-Στο ακτινοδιαγνωστικό υπάρχουν μόνο 4 χειριστές-εμφανιστές . Αυτό τι σημαίνει. Σημαίνει ότι δεν καλύπτονται οι βάρδιες.
-Φαρμακοποιός δεν υπάρχει.
Από τις 40 θέσεις γιατρών του οργανογράμματος, υπηρετούν 26.
Από τις 29 θέσεις παραϊατρικού προσωπικού υπηρετούν μόνο 13.
Από τις 88 θέσεις νοσηλευτικού προσωπικού, υπηρετούν 69 αυτή τη στιγμή.
Υπάρχουν ελλείψεις και στο διοικητικό προσωπικό. Σας το είχα πει και τον Ιούλιο κύριε Υπουργέ. Να μην γίνουν προσλήψεις διοικητικού προσωπικού, υπάρχουν όμως 11 αιτήσεις μετάταξης δημοσίων υπαλλήλων από άλλες υπηρεσίες στο νοσοκομείο Κω. Χωρίς κόστος για τον κρατικό προϋπολογισμό. Γιατί δεν προχωρούν αυτές οι μετατάξεις.
Κύριε Υπουργέ
Είδα ότι προχωράτε σε προκηρύξεις επικουρικών γιατρών, ένας παιδίατρος , ένας καρδιολόγος.
Χρειάζονται τουλάχιστον δύο καρδιολόγοι και ει δυνατόν ο ένας να είναι μόνιμος . Και αντίστοιχη πρόβλεψη πρέπει να υπάρχει για τον παιδίατρο.
Σας το επισήμαναν και άλλοι, να καλυφθούν οι βασικές ειδικότητες τουλάχιστον να αισθάνεται ασφάλεια ο πολίτης της Κω, η οικογένεια.
Είναι δεδομένο ότι θα πρέπει να υπάρξει προκήρυξη για γυναικολόγο και παθολόγο.
Ένα δεύτερο ζήτημα αφορά το Κέντρο Υγείας Αντιμάχειας. Σας ερωτώ κύριε Υπουργέ,πότε θα δημιουργήσετε έναν οργανισμό, προβαίνοντας και στις αναγκαίες ενέργειες στον προϋπολογισμό και στο γενικό λογιστήριο του κράτους;
Ο προκάτοχος σας επιχείρησε με ακροβασίες να παραχωρήσει σε ιδιωτικά συμφέροντα το Κέντρο Υγείας Αντιμάχειας, μια δομή δημόσιας υγείας που δημιουργήθηκε με χρήματα των πολιτών.
Η λειτουργία του θα αποσυμφορήσει το νοσοκομείο, κυρίως στα περιστατικά πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας.
Ζητώ απάντηση.
Τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, πρέπει να προκηρυχθεί η θέση ενός παθολόγου ή ενός γιατρού γενικής ιατρικής για το Περιφερειακό Ιατρείο Αντιμάχειας.
Ακούμε να γίνεται πολύ συζήτηση για τον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων. Το αεροδρόμιο της Κω , ένα από τα μεγαλύτερα σε επισκεψιμότητα και κίνηση αεροδρόμια της χώρας, δεν υπάρχει γιατρός αλλά ούτε και εξοπλισμένο ιατρείο.
Αν συμβεί κάτι, αντιλαμβάνεστε τη δυσμενή εικόνα που θα δημιουργηθεί για τη χώρα και ειδικότερα για το νησί;
Το γνωρίζετε κύριε Υπουργέ; Χιλιάδες επισκέπτες διακινούνται καθημερινά την τουριστική περίοδο στο αεροδρόμιο της Κω. Η εύκολη λύση είναι να δηλώσετε αναρμοδιότητα εγώ όμως θα ήθελα να δώσετε λύση.
Η εύκολη λύση κύριε Υπουργέ θα ήταν κα εγώ σαν Δήμαρχος να δηλώσω αναρμοδιότητα για τα ζητήματα του νοσοκομείου και της δημόσιας υγείας. Να περιοριστώ σε έναν καταγγελτικό λόγο.
Θα ήταν πολύ βολικό για μένα. Εύκολο είναι, την τακτική αυτή την ακολουθούν πολλοί.
Εγώ όμως δεν μπορώ να είναι αδιάφορος για το επίπεδο της δημόσιας υγείας στο νησί μου.
Η αυτοδιοίκηση μπορεί να προσφέρει υπηρεσίες πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας, όχι ανταγωνιστικές αλλά συμπληρωματικές προς τις άλλς δομές δημόσιας υγείας.
Εμείς, ως Δήμος Κω, θα προχωρήσουμε σε συμβάσεις με τρεις γιατρούς, θα αξιοποιήσουμε τις νέες τεχνολογίες και θα αρχίσουμε να στήνουμε ένα δίκτυο πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας για να προσφέρουμε υπηρεσίες στους δημότες μας.
Μέσα από αυτή τη δράση θα αποσυμφορηθεί και η λειτουργία του νοσοκομείου, που σήμερα καλείται να αντιμετωπίσει και περιστατικά πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας.
Στηρίξτε , ως Υπουργείο Υγείας, αυτή τη νέα προσπάθεια του Δήμου Κω.
Ζητάτε από την αυτοδιοίκηση να βοηθήσει. Δημιουργείστε λοιπόν ένα θεσμικό πλαίσιο για την πρωτοβάθμια φροντίδα υγείας στο οποίο να μπορούν να ενταχθούν δομές δημόσιας υγείας της αυτοδιοίκησης.
Υπάρχουν μεσαίου μεγέθους και μεγάλοι δήμοι, που μπορούν να ανταποκριθούν και να βοηθήσουν. Μην ευτελίζουμε τη συνεισφορά της αυτοδιοίκησης στη φιλοξενία ή στη διατροφή γιατρών, κάτι τέτοιο μας προσβάλλει όλους.
Κύριε Υπουργέ
Το νοσοκομείο της Κω χρειάζεται την προσοχή και το ενδιαφέρον σας. Δεν διεκδικούμε τίποτα περισσότερο από αυτά που δικαιούμαστε.
Περιμένουμε ουσιαστικές παρεμβάσεις.
Δεν συνηθίζω να εκτοξεύω απειλές, με απωθούν οι κραυγές και οι πρακτικές που στοχεύουν σε εντυπώσεις.
Οφείλω όμως να σας πω ότι ο Δήμος της Κω δεν θα είναι ούτε απαθής, όπως συνέβαινε στο παρελθόν, ούτε θα συμβιβαστεί με την διαρκή υποβάθμιση της δημόσιας υγείας στο νησί μας.
Ο Δήμαρχος Κω
Γιώργος I. Κυρίτσης
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS