Για παραβάσεις ως προς την ποιότητα καυσίμων μετά από ελέγχους των ΚΕΔΑΚ έως το τέλος Σεπτεμβρίου

Στοιχεία για τους ελέγχους των Κλιμακίων Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων (ΚΕΔΑΚ), από το 2019 μέχρι σήμερα, διαβιβάστηκαν στη Βουλή από την υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Αλεξάνδρα Σδούκου.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της αρμόδιας Διεύθυνσης του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το 2023, τα ΚΕΔΑΚ, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους, διενήργησαν έως το τέλος του Σεπτεμβρίου, ελέγχους σε 2.945 πρατήρια και εγκαταστάσεις της αγοράς των πετρελαιοειδών. Στο πλαίσιο των επιτόπιων ελέγχων, ελέγχθηκαν 5.870 δείγματα βενζίνης και 3.874 Diesel. Έως τις 30 Σεπτεμβρίου του 2023, για παραβάσεις ως προς την ποιότητα των διακινούμενων καυσίμων, επιβλήθηκαν πρόστιμα που το συνολικό τους ύψος ανήλθε σε 2,7 εκατ. ευρώ.

Τα ΚΕΔΑΚ ασκούν επιτόπιο έλεγχο σε διάφορες εγκαταστάσεις της αγοράς πετρελαιοειδών, ο οποίος δεν περιορίζεται αποκλειστικά και μόνο στον έλεγχο του τύπου και της ποιότητας των διακινούμενων καυσίμων (νοθείας) αλλά επεκτείνεται και στο κατά πόσο η δραστηριότητα της εμπορίας πετρελαιοειδών ασκείται σε όλα της τα στάδια σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις (αποθήκευση, μεταφορά, διακίνηση, διάθεση, πώληση καυσίμων κλπ). Τα στοιχεία διαβιβάστηκαν στη Βουλή, μετά από αναφορά της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, που κατατέθηκε από βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, με επικεφαλής την Πέτη Πέρκα.

Για τα θέματα εφαρμογής του Συστήματος Εισροών Εκροών και της παρακολούθησης των βυτιοφόρων μέσω GPS που θίγονται στην αναφορά, αρμόδιες να διαβιβάσουν στοιχεία είναι οι υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του υπουργείου Ανάπτυξης και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ). Τα θέματα διαμόρφωσης των τιμών πώλησης των καυσίμων και της επιβολής πλαφόν στο κέρδος των πρατηρίων, όπως και των κανόνων ΔΙΕΠΠΥ, αποτελούν αρμοδιότητα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης. Τέλος τα θέματα του πληροφοριακού συστήματος ΗΦΑΙΣΤΟΣ αποτελούν αρμοδιότητα του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και της ΑΑΔΕ, όπως επισημαίνεται στο έγγραφο της Διεύθυνσης Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, με την αναφορά της, έχει διατυπώσει καταγγελίες για παραβατικότητα (λαθρεμπόριο, νοθεία καυσίμων, καταδολίευση των συστημάτων εισροών, εκροών) και αθέμιτο ανταγωνισμό από τα διυλιστήρια.

Παρά τις εφόδους στα νησιά που όπως ανακοινώθηκε πραγματοποιούν ελεγκτές του υπουργείου Ανάπτυξης για τις υψηλές τιμές της βενζίνης, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου είναι αυτή με τις υψηλότερες τιμές καυσίμων στην Ελλάδα!
Με βάση τα στατιστικά στοιχεία από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων του Υπουργείου Ανάπτυξης τα Δωδεκάνησα είναι στη δεύτερη θέση με την υψηλότερη τιμή καυσίμων με την μέγιστη τιμή να φτάνει τα 2,369 ευρώ το λίτρο. Στην πρώτη θέση με διαφορά βρέθηκαν οι Κυκλάδες όπου η μέγιστη τιμή της αμόλυβδης έφτασε τα 2,450 ευρώ το λίτρο.
Και μπορεί οι υψηλές τιμές των καυσίμων στα Δωδεκάνησα και τις Κυκλάδες να προκάλεσαν τις προηγούμενες ημέρες την παρέμβαση του υπουργού Ανάπτυξης Κώστα Σκρέκα, εντούτοις όπως προκύπτει από τα χθεσινά στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου εξακολουθεί να έχει την τιμή της αμόλυβδης σταθερά πάνω από τα 2 ευρώ, δυσκολεύοντας την καθημερινότητα των μονίμων κατοίκων αλλά και των χιλιάδων επισκεπτών του Αυγούστου.

Η κατάσταση στα νησιά καθίσταται εξόχως προβληματική με τους καταναλωτές να είναι απροστάτευτοι και με την πολιτεία να καλείται να λάβει άμεσα μέτρα και να επιβάλει την τάξη σε αυτό το φαινόμενο που επαναλαμβάνεται ως κακόγουστο αστείο κάθε Αύγουστο, με τις τιμές των καυσίμων να εκτοξεύονται στα ύψη.
Μετακινήσεις που κοστίζουν έως και μισό μισθό!
Ενας εργαζόμενος που θα πρέπει καθημερινά να μετακινείται από τη Ρόδο στο Φαληράκι για την εργασία του, με τις υπάρχουσες τιμές θα πρέπει να δαπανήσει περίπου 200 με 250 ευρώ από το μισθό του -που συνήθως κυμαίνεται από 750 έως 900 ευρώ κατά μέσο όρο- για καύσιμα. Ακόμα χειρότερη είναι η κατάσταση για όσους εργάζονται στην ευρύτερη περιοχή της νότιας Ρόδου, όπου τα μηνιαία έξοδα για καύσιμα φτάνουν μέχρι και τα 400 ευρώ γι’ αυτό είτε μεταβαίνουν στην εργασία τους με βενζίνη ρεφενέ, είτε μετακόμισαν πιο κοντά, είτε ακόμα και αποχώρησαν από την εργασία τους αναζητώντας απασχόληση σε κοντινότερη στο σπίτι τους απόσταση.
Πλήγμα και στον
εσωτερικό τουρισμό
Σοβαρό πλήγμα δέχεται ο εσωτερικός τουρισμός στα Δωδεκάνησα αφού οι αδιανόητα υψηλές τιμές των καυσίμων, καθιστούν ακόμα λιγότερο ανταγωνιστικά τα νησιά του νομού έναντι άλλων προορισμών που βρίσκονται ψηλά στην ατζέντα των Ελλήνων ταξιδιωτών.
Τα ακριβά ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια, σε συνδυασμό με τις τιμές των καυσίμων που φιγουράρουν ανάμεσα στις πιο ακριβές ανά τη χώρα, απομακρύνουν τους Ελληνες επισκέπτες που κάνουν τις διακοπές τους οι περισσότεροι τον Αύγουστο και οι οποίοι αναζητούν περισσότερο οικονομικές επιλογές σε κοντινότερους προορισμούς όπου θα δαπανήσουν λιγότερα χρήματα αλλά και λιγότερο χρόνο για να φτάσουν. Και παρά το γεγονός ότι η «λαβωμένη» μετά τις πυρκαγιές Ρόδος με την κάμψη στις αφίξεις και στις εισπράξεις θα μπορούσε να απορροφήσει μεγάλο μέρος των Ελλήνων τουριστών αν η πρόταση του αντιδημάρχου Τουρισμού κ. Θανάση Βυρίνη για επιδότηση των τιμών των ακτοπλοϊκών και αεροπορικών εισιτηρίων εύρισκε ευήκοα ώτα, εντούτοις ούτε αυτή τη φορά ο προορισμός είναι ανταγωνιστικός για τους Ελληνες επισκέπτες.
Ενοικιαζόμενα οχήματα για… κοντινές
αποστάσεις
Τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα μπορεί να κάνουν αισθητή την εμφάνισή τους στους δρόμους από την πόλη μέχρι και τη Λίνδο που αποτελεί ένα από τα βασικά αξιοθέατα για τους επισκέπτες του νησιού, όμως όλο και λιγότεροι προτιμούν τις πιο μακρινές διαδρομές. Οι υψηλές τιμές των καυσίμων αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα για τις μακρινές διαδρομές και όσοι επισκέπτες του νησιού ενοικιάζουν αυτοκίνητα περιορίζονται στα αξιοθέατα που δεν απαιτούν πολλά χιλιόμετρα προκειμένου να κάνουν οικονομία και να περιορίσουν τα έξοδα τους.
Οι τιμές τραβούν
την ανηφόρα…
To νέο ράλι τιμών της βενζίνης δημιουργεί αλυσιδωτές ανατιμήσεις σε προϊόντα και υπηρεσίες με τους Δωδεκανήσιους να μην προλαβαίνουν τις αλλαγές στις τιμές που αναδιαμορφώνονται συνεχώς προς τα πάνω. Η αύξηση της τιμής των καυσίμων αναπόφευκτα οδηγεί σε ένα ντόμινο ανατιμήσεων σε μια ευρεία γκάμα προϊόντων και υπηρεσιών τινάζοντας στον αέρα τον οικογενειακό προϋπολογισμό, τον προϋπολογισμό των επισκεπτών αλλά και τον προγραμματισμό των επιχειρήσεων, αφού η αύξηση του μεταφορικού κόστους είναι σημαντική και σε ένα μεγάλο βαθμό μετακυλίεται στον καταναλωτή. Είναι σχεδόν αδύνατον να απορροφήσει ο έμπορος ή η επιχείρηση τη διαφορά του κόστους που προκύπτει από τον νέο κύκλο ανόδου των τιμών των καυσίμων. Ακόμα μεγαλύτερο είναι το πρόβλημα στα μικρά νησιά, όπου πέρα από το κόστος της μεταφόρτωσης από την Αθήνα στη Ρόδο οι καταναλωτές καλούνται να επωμιστούν επιπλέον και το κόστος μεταφόρτωσης από τη Ρόδο

Μια ανάσα από τα 2 ευρώ το λίτρο είναι και πάλι η τιμή της βενζίνης. Σύμφωνα με την τηλεόραση του OPEN, η μέση πανελλαδική τιμή αγγίζει τα 1,926 ευρώ το λίτρο, από 1,867 που βρισκόταν στις αρχές Ιουλίου.

Μάλιστα, σε πολλές περιοχές της Ελλάδας η τιμή ξεπέρασε τα 2 ευρώ.
Συγκεκριμένα:

Κυκλάδες: 2,169

Δωδεκάνησα: 2,065

Λευκάδα: 2,03

Παράγοντες της αγοράς αποδίδουν το ράλι τιμών στην αυξημένη ζήτηση αλλά και στο άλμα των διεθνών τιμών του πετρελαίου.

Πηγή real.gr

Τις τιμές των καυσίμων που καταγράφηκαν όλο το μήνα Απρίλιο στα νησιά της περιφερειακής ενότητας Δωδεκανήσου, ανακοίνωσε χθες το τμήμα εμπορίου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης Δωδεκανήσου.

Από την καταγραφή που έγινε προκύπτει ότι οι τιμές ειδικά για την αμόλυβδη 95 οκτανίων και την αμόλυβδη 100 οκτανίων κυμάνθηκαν πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο σε ό,τι αφορά το νησί μας, όπως έδειξε η αποτύπωσή τους όλο το μήνα.

Οι τιμές στα υπόλοιπα νησιά της περιφερειακής μας ενότητας, δηλαδή στη Σύμη, την Τήλο και τη Μεγίστη, ακολούθησαν την ίδια πορεία και μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις ήταν σταθερές στα 2,2 ευρώ το λίτρο.

Οι δειγματοληψίες διενεργούνταν κάθε μέρα από την υπηρεσία, ενώ αν εστιάσει κάποιος στις τιμές που υπήρχαν για τα καύσιμα στις αρχές, στα μέσα και στο τέλος του Απρίλη, θα διαπιστώσει ότι στη Ρόδο η αμόλυβδη 95 οκτανίων πωλούνταν 2,021 ευρώ την 1η του μήνα, 2,210 την 15η του μήνα και 1,99 την 30ή του μήνα ενώ η αμόλυβδη 100 οκτανίων πωλούνταν προς 2,195 ευρώ την 1η του μήνα, 2,219 την 15η του μήνα και 2,183 ευρώ την 30η του μήνα.

Όπως μπορεί κάποιος να παρατηρήσει, στα μέσα του Απρίλη, δηλαδή λίγο πριν το Πάσχα οι τιμές αυξήθηκαν και στις δύο κατηγορίες για τη Ρόδο, ενώ προς το τέλος του μήνα είχαν μειωθεί. Σημειώνεται, τέλος, ότι οι για το νησί της Τήλου δειγματοληψίες δεν έγιναν στο τέλος του μήνα ώστε να έχουμε συγκριτικά στοιχεία.

Ενδεικτικά για τα νησιά τις περιφερειακής ενότητας Δωδεκανήσου οι τιμές που καταγράφηκαν στις αρχές τη μέση και το τέλος του Απρίλη έχουν ως εξής:

Άνω κάτω είναι η αγορά των υγρών καυσίμων με τους καταναλωτές που προτίθενται να ταξιδέψουν το Πάσχα, να μην μπορούν να υπολογίσουν το ύψος της τιμής της βενζίνης.

Στην αγορά των υγρών καυσίμων, όμως, καταγράφεται τον τελευταίο μήνα κι ένα παράδοξο γεγονός. Η βενζίνη ανεβαίνει μεν, αλλά αντίθετα το πετρέλαιο κίνησης πέφτει. Και είναι, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς πετρελαιοειδών, ένα σπάνιο φαινόμενο καθώς συνήθως οι τιμές στα δύο προϊόντα ακολουθούν ίδια τροχιά.

Οι αναλυτές δεν μπορούν να αποδώσουν σε κάποιο ρεαλιστικό λόγο αυτήν την ανάποδη πορεία.

Οι τιμές των 2 ευρώ
Οι τιμές της βενζίνης παίρνουν φωτιά όσο πλησιάζουμε προς το Πάσχα καθιστώντας την έξοδο των εκδρομέων πιο δαπανηρή.

Όπως προκύπτει από τα τωρινά δεδομένα της αγοράς αλλά και τις εκτιμήσεις παραγόντων του κλάδου πετρελαιοειδών η αμόλυβδη θα συνεχίσει να κινείται ανοδικά με αποτέλεσμα κι άλλες περιοχές να προστίθενται στην πανάκριβη περιοχή των 2 ευρώ ανά λίτρο.

Ήδη πάνω από αυτήν την τιμή πωλείται η αμόλυβδη σε Κυκλάδες (2,148), Δωδεκάνησα (2,056) και Ευρυτανία (2,010). Οι προηγούμενες τιμές είναι σε μέσα επίπεδα. Πλησιάζουν σε αυτό το «καυτό» όριο η Κεφαλλονιά (1,994 ευρώ/λίτρο), η Λευκάδα (1,972), το Ρέθυμνο (1,970), η Φωκίδα (1,967), η Λέσβος (1,963) και το Ηράκλειο (1,954).

Το παράδοξο
Όπως προαναφέρθηκε, τον τελευταίο μήνα διαπιστώνεται το εξής παράδοξο: Οι τιμές της βενζίνης να ανεβαίνουν και του ντίζελ να μειώνονται.

Παρατηρώντας τις χρηματιστηριακές τιμές των διυλιστηρίων της Μεσογείου (Platts), όπου με βάση αυτές διαμορφώνονται και οι αντίστοιχες των εγχώριων διυλιστηρίων και κατ’ επέκταση και της υπόλοιπης αγοράς,  διαπιστώνονται τα εξής:

·      Στη βενζίνη η τιμή Platts από τα 864,50 δολ/τόνο στις 2 Μαρτίου μειώθηκε στις 17 του μηνός στα 845,25 δολ/τόνο και έπειτα ακολούθησε ανοδική τροχιά στα 896 δολ./τόνο. Η τιμή των ελληνικών διυλιστηρίων ακολούθησε ακριβώς το ίδιο «σκαμπανέβασμα». Στις 2 Μαρτίου ήταν στα 1,407 ευρώ/λίτρο, στις 17 του μηνός μειώθηκε στα 1,398 για να ανέβει ξανά στις 31 Μαρτίου στα 1,434 ευρώ/λίτρο. Η μέση τιμή, όμως, της αμόλυβδης στα πρατήρια δεν υποχώρησε καν στο διάστημα 2 με 17 Μαρτίου. «Τσίμπησε» μάλιστα από τα 1,897 στα 1,903 ευρώ/λίτρο. Και στις 31 Μαρτίου ανέβηκε σχεδόν κατά 0,01 ευρώ/λίτρο στα 1,903.

·      Στο πετρέλαιο κίνησης η τιμή Platts από τις 2 μέχρι τις 31 του μηνός βούτηξε από τα 855,25 στα 787,5 δολ/τόνο. Η τιμή των ελληνικών διυλιστηρίων έπεσε από τα 1,225 ευρώ/λίτρο στα 1,164 ευρώ/λίτρο. Αλλά και η τελική του ντίζελ έπεσε από τα 1,703 ευρώ/λίτρο στα 1,66 ευρώ/λίτρο για το προαναφερόμενο χρονικό διάστημα.

Οι παράγοντες που καθορίζουν τις τιμές
Στο σημείο αυτό, παράγοντες της αγοράς, θυμίζουν ως προς τη διαμόρφωση των τιμών καταναλωτή ότι καθοριστικό ρόλο παίζουν τα ακόλουθα:

1.   Η υψηλή φορολογία στην αμόλυβδη.

Οι φόροι, τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις αντιστοιχούν στο 57% της τελικής τιμής. Η τιμή διυλιστηρίου καθορίζει το 37% και στο 6% υπολογίζεται το μερίδιο του μικτού κέρδους εμπορίας και λιανικής. Λόγω της υψηλής φορολόγησης οι όποιες διεθνείς μειώσεις μετακυλίονται μόνο στο ένα τρίτο της τελικής τιμής.

2.   Η ισοτιμία του ευρώ – δολαρίου.

Η διακύμανση της επηρεάζει το κόστος αγοράς των προϊόντων από τα διυλιστήρια.

3.   Η τιμολόγηση των διυλιστηρίων

Τα διυλιστήρια τιμολογούν τα προϊόντα τους με βάση τη μέση τιμή των προηγούμενων τεσσάρων ημερών. Το αποτέλεσμα είναι οι μειώσεις να περνούν με χρονοκαθυστέρηση…

4.   Οι χρηματιστηριακές τιμές Platts της Μεσογείου.

Τα διυλιστήρια της Μεσογείου διαμορφώνουν τις τιμές των προϊόντων τους με βάση τις χρηματιστηριακές τιμές Platts. Στην τρέχουσα περίοδο φαίνεται πως δεν ακολουθούν απαραίτητα την πορεία του Μπρεντ.

Πηγή: ΟΤ