Στην τοποθέτηση μπαρών ασφαλείας προχώρησαν οι τεχνικές υπηρεσίες σε συνεργασία με το εργοτάξιο του δήμου Κω, στο γεφύρι του Αγίου Νεκταρίου.

Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Παναγιώτη Αβρίθη, επρόκειτο για ένα επικίνδυνο σημείο, από το οποίο διέρχονται αρκετά αυτοκίνητα και έπρεπε να παρθούν άμεσα μέτρα. Παράλληλα αναφέρθηκε στην ολοκλήρωση καθαρισμού των ρείθρων στο ίδιο σημείο τα οποία περιόριζαν αρκετά την ορατότητα των οδηγών.

https://www.kostv.gr/nea/koinwnika/17544-kleopatra-1

Ασήμαντες χρηματοδοτήσεις έργων για οδικό επαρχιακό δίκτυο της Κω

Ποιος είναι υπεύθυνος για την κατάσταση του γεφυριού μετά το Ασκληπιείο; Η περιφερειακή αρχή λέει ο Δήμος. Ο Δήμος λέει η Περιφέρεια. Είναι ντροπή αυτή η διελκυστίνδα απόρριψης ευθυνών. Ειναι όνειδος και αυτά που ανακοινώθηκαν. Είναι προσβολή στην μνήμη των θυμάτων και υποτίμηση όλων μας.

Οι χαρακτηρισμοί των δρόμων του νησιού μας έγιναν το 1956!!! ο χαρακτηρισμός αφορά το δίκτυο των επαρχιακών δρόμων Κω. Από τότε η Ελληνική Πολιτεία δεν έκανε νέους χαρακτηρισμούς. Απλά μέσα από τα κατασκευαστικά σχέδια διαβάζουμε τους χαρακτηρισμούς. Το συγκεκριμένο οδικό σημείο: Στο ΦΕΚ 47Α/1956 χαρακτηρίζει την διαδρομή Νο (2) Κως-Ασκληπιείο-Χαιχούτρες-Ασφενδιου-Αμανιού-Πυλί-Καρδάμαινα-Αντιμάχεια-Μαστιχάρι ως επαρχιακό δρόμο. Ο δρόμος ανήκε ως προς την επισκευή-συντήρηση του στην Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση και σύμφωνα με τον κώδικα τοπικής αυτοδιοίκησης που ισχύει (Νόμος 3852/2010 κεφάλαιο Ε΄, Αρμοδιότητες, Άρθρο 186, Αρμοδιότητες Περιφερειών
Ι.α. Τα όργανα των περιφερειών ασκούν τις αρμοδιότητές τους ΣΤ. Έργων Χωροταξίας Περιβάλλοντος, στους οποίους περιλαμβάνοντα), καθορίζει:
1. Η κατασκευή, η συντήρηση και ανακαίνιση των οδών, που η συντήρησή τους ανήκε στην αρμοδιότητα της Κρατικής Περιφέρειας και των αντίστοιχων πρώην Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων. είναι σαφές.
ΑΡΑ Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΨΕΥΔΕΤΑΙ και αρνείται να αναλάβει τις ευθύνες της!
Επειδή η κατηγορία είναι βαριά την τεκμηριώνουμε: η γνωμοδότηση 323/2008 του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, που έγινε αποδεκτή με το 46096/22-07-2008 του Υπουργείου Εσωτερικών λέει :  ‘’Για τους Ο.Τ.Α. Β’ Βαθμού, αντίστοιχες αρμοδιότητες για τις οδούς ευθύνης τους, απορρέουν από το συνδυασμό των διατάξεων του άρθρου 8 παρ .1 του Π.Δ/τος 30/1996 «Κώδικας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης» (ΦΕΚ 21 Α’) και του άρθρου 10 παρ.1 του Ν.2696/1999 (Κ.Ο.Κ.) (ΦΕΚ 57 Α’)»’’
Επί πλέον Σύμφωνα με το Ν. 3481/2006 (ΦΕΚ 162Α/2006) «ως συντήρηση νοείται η αποκατάσταση των βλαβών του οδοστρώματος και των στοιχείων ασφαλείας της οδού (στηθαία, νησίδες ασφαλείας, σήμανση κ.ο.κ.), επιφυλασσομένων των διατάξεων που ισχύουν κάθε φορά για την αρμοδιότητα και τις ευθύνες των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας.»
--- Η περιφερειακή αρχή Χατζημάρκου είναι μια πολύ αδύναμη διοικητική αρχή. Είναι προβληματική. Μεγάλα λόγια και ελάχιστο έργο. Πολλά λόγια και δημόσιες σχέσεις για να καλύψει την γύμνια της. Γι αυτό φθάνει απρόσκοπτα και στο ψέμα. Η ανακοίνωση της και απόρριψη των τεράστιων ευθυνών της για απουσία συντήρησης και μέτρων ασφαλούς οδήγησης στον επαρχιακό δρόμο Νο 2 του νησιού μας αν δεν είναι πολιτικό ψέμα είναι θεμα άγνοιας του ρόλου και των υπευθυνοτήτων της. Ας διαλέξει ότι την βολεύει.
Μας κοροϊδεύει 6 χρόνια τώρα με το μεγάλο έργο του ηλεκτροφωτισμού του επαρχιακού δρόμου. Χειρίζεται τα μόνα ρευστά χρήματα στην χώρα μας λόγω της χρεοκοπίας, το ΕΣΠΑ και ψάχνουμε να δούμε το τι έχει κάνει στην Κω. Πάντως οι δαπάνες της για το επαρχιακό οδικό δίκτυο είναι μηδαμινές.!!
--Οι Κώοι έχουμε μια πολύ κακή εμπειρία από την κακή χρηματοδότηση αλλά και την σπατάλη χρημάτων για τον επαρχιακό δρόμο μας. Ξεκινήσαμε από το Α! ΚΠΣ της εποχής Καΐσερλη που μας άφησε ένα δρόμο Κω-Σταυρού πέραμα χωρίς τεχνικά χαρακτηριστικά (επιβλήθηκαν ποινές γι αυτό). Ακλούθησε το Β! ΚΠΣ Αντιμάχεια –Κέφαλο που αφορούσε απλή βελτίωση δρομολογίου και όχι σύγχρονη χάραξη. Η περιφερειακή αρχή Μαχαιρίδη κάτι προσπάθησε! (φωτεινοί σηματοδότες-ρυθμιστές κυκλοφορίας, κόμβος προς Τιγκακι και προς Φωκάλια. Άφησε όμως μισό έργο γιατί φοβήθηκε το πολιτικό κόστος μη κατασκευάζοντας τους κόμβους προς Λαγούδι από Φούσκωμα, προς Μαρμάρι, και προς Μαστιχάρι. Περιορίστηκε δυστυχώς στην απλή βελτίωση του δρομολογίου Σταυρού πέραμα προς Αντιμάχεια! Το μεγάλο φάουλ της ήταν η παράκαμψη της στροφής στην είσοδο της Κεφάλου πριν το κλαμπ σπαταλώντας κοντά 1 εκ ευρώ . Η Κέφαλος είχε ανάγκη με έργα οδοποιίας 1 εκ. Δυστυχώς τα χρήματα δεν φθάνουν ποτέ στην μακρινή Κέφαλο! Αντ΄ αυτού φάνηκε προκλητική σπατάλη εξυπηρέτησης συγκεκριμένης επιχείρησης.
Ν. Μυλωνάς