Σχεδόν… δεδομένο θεωρείται πως θα χάσει τη φετινή τουριστική περίοδο η Κως, αφού οκτώ μήνες μετά το σεισμό που κατάστρεψε -μεταξύ άλλων- τις λιμενικές εγκαταστάσεις του νησιού, δεν έχουν εκπονηθεί οι μελέτες αποκατάστασης.
Μπορεί το υπουργείο Υποδομών την 21η Ιουλίου 2017 να έδωσε το «παρών» και να καθησύχασε τις τοπικές αρχές ότι άμεσα θα γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες, ωστόσο, όπως τονίζει ο δήμαρχος του νησιού, τα αρχικά πλάνα έχουν βγει εκτός χρονοδιαγράμματος. Στα γρανάζια της γραφειοκρατίας βέβαια είχε «κολλήσει» για τέσσερα χρόνια και το λιμάνι του Αργοστολίου στην Κεφαλλονιά. Μόλις στις 21/3 τελικά ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός εργολαβίας για τη β’ φάση αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από τους σεισμούς της 26/01 και 03/02/2014.
Σύμφωνα λοιπόν με τα όσα εξήγησε στον Ελεύθερο Τύπο ο δήμαρχος της Κω, Γιώργος Κυρίτσης, τόσο οι τοπικές αρχές όσο και οι πολίτες πρόκειται να χάσουν σημαντικά έσοδα αφού τα μόνο πλοία που μπορούν να αράξουν στο λιμάνι είναι τα επιβατηγά. «Τα κρουαζιερόπλοια μας έχουν αποκλίσει από την πρώτη μέρα του σεισμού, διότι δεν μπορούν να έρθουν και να δέσουν στο λιμάνι», τονίζει χαρακτηριστικά ο κ. Κυρίτσης.
Το οξύμωρο της υπόθεσης, ωστόσο, εντοπίζεται στο ότι ακόμα και οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας ζητούν από την κυβέρνηση -και συγκεκριμένα από το φθινόπωρο- το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων στο λιμάνι, προκειμένου να μπορέσουν να προγραμματίσουν τα δρομολόγιά τους. Μέχρι σήμερα δεν έχουν λάβει κάποια σαφή απάντηση με αποτέλεσμα για το 2018 να έχουν προγραμματιστεί μόνο 8 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.
Μάλιστα, όπως σημείωσε ο κ. Κυρίτσης, αναγκάστηκε να στείλει επιστολή ο ίδιος στον υπουργό Υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη, με την οποία του ζητούσε να του «επιτραπεί» να καλύψει ο δήμος τα έξοδα αποκατάστασης.
Τι είχε, όμως, προηγηθεί και ο δήμος αναγκάστηκε να αναλάβει τα «ηνία»; Σύμφωνα με το δήμαρχο, «εμείς είχαμε καταθέσει πρόταση συνολικής αναδιαμόρφωσης όλης της λιμενικής εγκατάστασης προκειμένου να λυθεί διά παντός το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Κως στις θαλάσσιες μεταφορές. Αυτό απορρίφθηκε από το υπουργείο Υποδομών, σε αντίθεση με το υπουργείο Ναυτιλίας, το οποίο δεν ήταν αρνητικό και είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο για περαιτέρω συζήτηση».
Το ΥΠΟΜΕΔΙ απέρριψε την πρόταση, όπως εξηγεί ο κ. Κυρίτσης, γιατί θεώρησε ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο. Παράλληλα, ο υπουργός είχε εκφράσει ανησυχίες ότι η Αρχαιολογική Υπηρεσία δεν θα επιτρέψει να γίνει η επέκταση του λιμανιού, όπως παλαιότερα, που είχε απορρίψει αντίστοιχη προσπάθεια.
Σύμφωνα με τα όσα είπε στον Ελεύθερο Τύπο ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Ν.Δ., Κώστας Καραμανλής, «υποτίθεται ότι η κήρυξη του νησιού σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης ‘”έλυνε’” τα χέρια του υπουργείου Υποδομών και της κυβέρνησης για να τρέξουν τα έργα με ευέλικτες διαδικασίες. Από τον Αύγουστο και για 8 μήνες δεν έχει πραγματοποιηθεί τίποτα, ενώ ήδη έχει ξεκινήσει η τουριστική περίοδος».
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ζήτημα της αδικαιολόγητης καθυστέρησης των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι της Κω επεσήμανε εκ νέου ο τομεάρχης Τουρισμού της Ν.Δ., Μάνος Κόνσολας, καταθέτοντας επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών, πριν από δύο εβδομάδες.
Κεφαλλονιά
Η μελέτη, προϋπολογισμού 4,3 εκατ. ευρώ, που υπογράφηκε την Τετάρτη 21 Μαρτίου, περιλαμβάνει συνοπτικά τις παρακάτω εργασίες:
Η μελέτη, προϋπολογισμού 4,3 εκατ. ευρώ, που υπογράφηκε την Τετάρτη 21 Μαρτίου, περιλαμβάνει συνοπτικά τις παρακάτω εργασίες:
1. Αποκατάσταση του τμήματος εμπορικού προβλήτα.
2. Αποκατάσταση της επίστρωσης του τμήματος ΙΙΙ (βοτσαλωτό κρηπίδωμα, από τον εμπορικό προβλήτα μέχρι τον προβλήτα λαχαναγοράς).
3. Αποκατάσταση του τμήματος IΙ (προβλήτα λαχαναγοράς).
Χρονικό για την Κω
• Οι μεγαλύτερες ζημιές δημιουργήθηκαν στο λιμάνι, στη χερσαία ζώνη του, στο παραλιακό μέτωπο, στους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία, στα σχολεία, εκ των οποίων τα τρία κρίθηκαν ακατάλληλα.
• Οι μεγαλύτερες ζημιές δημιουργήθηκαν στο λιμάνι, στη χερσαία ζώνη του, στο παραλιακό μέτωπο, στους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία, στα σχολεία, εκ των οποίων τα τρία κρίθηκαν ακατάλληλα.
• Το λιμάνι τέθηκε, ουσιαστικά, εκτός λειτουργίας, όπως και ο χώρος προσεγγίσεων στην πύλη Σένγκεν για τα ημερόπλοια από την Τουρκία, ο χώρος της κρουαζιέρας και το κτίριο των επιβατών.
• Ο Δήμος Κω, με δικές του δαπάνες, δημιούργησε μέσα σε μία εβδομάδα νέες εγκαταστάσεις για την πύλη Σένγκεν.
• Οι εργασίες που έγιναν από το υπ. Υποδομών ήταν προσωρινού χαρακτήρα, με την κατασκευή μίας τσιμεντένιας ράμπας στο χώρο του λιμανιού, για να προσεγγίζουν τα πλοία της ακτοπλοΐας.
Μαρίνα Ξυπνητού-Ελεύθερος τύπος
Σύστημα αυτόματης ειδοποίησης για Τσουνάμι & σεισμογράφοι στην Κω
Μάρτιος 30, 2018Η πρόταση χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από την Ε.Ε”
Πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Δημαρχείο της Κω η παρουσίαση του συστήματος αυτόματης ειδοποίησης για την αντιμετώπιση φαινομένων τύπου Τσουνάμι από το σεισμό, όπως και η τοποθέτηση σεισμογράφων.
Η παρουσίαση έγινε από τον κ. Γεράσιμο Παπαδόπουλο, Δ/ντή Ερευνών στο Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών και Πρόεδρο του Συστήματος Προειδοποίησης για Τσουνάμι της UNESCO για την Ευρώπη και τη Μεσόγειο και τον καθηγητή κ. Alessandro Annunziato, ο οποίος είναι υπεύθυνος της Disaster Risk Management Unit του Joint Research Center, της Ε.Ε.
Η εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στα αρμόδια όργανα της οποίας θα υποβληθεί ως πρόταση.
Το σύστημα, αμέσως μετά την εκδήλωση του σεισμικού φαινομένου, ειδοποιεί τις αρχές και την πολιτική προστασία για τον ενδεχόμενο κίνδυνο από Τσουνάμι, προκειμένου να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα.
Ο Δήμαρχος Κω κ. Κυρίτσης στην τοποθέτησή του, επισήμανε ότι η εγκατάσταση του συστήματος ενισχύει ακόμα περισσότερο τις δυνατότητες της δομής πολιτικής προστασίας να αντιμετωπίσει ακραία φυσικά φαινόμενα.
Η παρουσίαση έγινε από τον κ. Γεράσιμο Παπαδόπουλο, Δ/ντή Ερευνών στο Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών και Πρόεδρο του Συστήματος Προειδοποίησης για Τσουνάμι της UNESCO για την Ευρώπη και τη Μεσόγειο και τον καθηγητή κ. Alessandro Annunziato, ο οποίος είναι υπεύθυνος της Disaster Risk Management Unit του Joint Research Center, της Ε.Ε.
Η εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στα αρμόδια όργανα της οποίας θα υποβληθεί ως πρόταση.
Το σύστημα, αμέσως μετά την εκδήλωση του σεισμικού φαινομένου, ειδοποιεί τις αρχές και την πολιτική προστασία για τον ενδεχόμενο κίνδυνο από Τσουνάμι, προκειμένου να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα.
Ο Δήμαρχος Κω κ. Κυρίτσης στην τοποθέτησή του, επισήμανε ότι η εγκατάσταση του συστήματος ενισχύει ακόμα περισσότερο τις δυνατότητες της δομής πολιτικής προστασίας να αντιμετωπίσει ακραία φυσικά φαινόμενα.
Γραφείο Τύπου Δήμου Κω
ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΩ:ΑΜΕΣΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΤΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΤΑ ΕΡΓΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΤΑ ΣΧΟΛΕΙΑ ΠΟΥ ΕΠΛΗΓΗΣΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΕΙΣΜΟ/δηλώσεις-video
ΔΥΝΑΜΗ ΑΛΛΑΓΗΣ-ΝΕΑ ΑΡΧΗ: ‘’ Η Κως κλείνει τις πληγές που άνοιξε ο σεισμός με τις δικές της δυνάμεις ’’
Μάρτιος 15, 2018Από τη Δημοτική Παράταξη ‘’ Δύναμη Αλλαγής-Νέα Αρχή’’ εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:
‘’ Η Κως χρειάζεται ενότητα, αποφασιστικότητα και συνεννόηση για να κλείσουν οι πληγές που άνοιξε ο σεισμός.
Θα συνεχίσουμε να το λέμε, παρά τις προσπάθειες που κάνει μια ελάχιστη μειοψηφία να υπονομεύσει αυτή την προσπάθεια.
Άλλωστε στο δημοτικό συμβούλιο υπάρχουν ανεξάρτητες φωνές και παρατάξεις, οι οποίες διαθέτουν σοβαρότητα και αντιλαμβάνονται τι πρέπει να γίνει. Πιστεύουν, όπως και εμείς, στην ανάγκη της συνεργασίας, της ενότητας και της συναίνεσης.
Χρειάζεται όμως και εξωστρέφεια, διεκδίκηση και φωνή σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Και η Δημοτική Αρχή και ο Δήμαρχος θα συνεχίσουν να αναλαμβάνουν πρωτοβουλίες, θα συνεχίσουν να είναι ενοχλητικοί για την κεντρική εξουσία αλλά και για όσους προσπερνούν την Κω.
Σε κάποιους που την προηγούμενη περίοδο είχαν καταστήσει την Κω συνώνυμο του κακώς εννοούμενου επαρχιωτισμού και της γραφικότητας, αυτό δεν αρέσει. Η Κως την προηγούμενη περίοδο απλά δεν υπήρχε, ήταν ανύπαρκτη στα συλλογικά όργανα της αυτοδιοίκησης, σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο.
Απασχολούσε μόνο για γραφικότητες, όπως οι αλήστου μνήμης εξαγγελίες για το τοπικό νόμισμα και με μεθοδεύσεις , όπως αυτές των ‘’ συνεργατικών’’.
Αυτή η περίοδος τελείωσε, την τελείωσαν με την ψήφο τους οι πολίτες.
Μπροστά μας είναι η μεγάλη πρόκληση της αποκατάστασης των ζημιών από το σεισμό.
Όταν είδαμε ότι η Κεντρική Εξουσία και το Υπουργείο Υποδομών δεν μπορούν να κινηθούν με την ταχύτητα που πρέπει για να γίνει η αποκατάσταση των τριών σχολείων, ο Δήμος ανέλαβε πρωτοβουλία και ξεκίνησε ο ίδιος τη διαδικασία, η οποία ολοκληρώθηκε και τα έργα ξεκινούν.
Τι έκαναν αυτοί που ασκούν φτηνή κριτική; Καταγγελίες του αέρα. Προσπάθησαν να εμποδίσουν τη διαδικασία και τα έργα, όπως έκαναν και με το 4ο Νηπιαγωγείο.
Αυτή είναι η απίστευτη κατάντια και η νοσηρότητα ορισμένων. Η λογική τους είναι ‘’να καταστραφεί η Κως’’ αρκεί να φθείρουν τη Δημοτική Αρχή και το Δήμαρχο.
Ήταν οι ίδιοι που ήταν υπέρ του ‘’hot spot’’ και ήταν και είναι απόντες από τη μεγάλη μάχη που δίνουμε για να μην μετατραπεί η Κως σε χώρο εγκλωβισμού παράνομων μεταναστών και αποθήκη ανθρώπων.
Όλοι αυτοί δεν έχουν βρει να πουν μια λέξη για τις μεγάλες καθυστερήσεις στα έργα αποκατάστασης στο λιμάνι. Γιατί; Γιατί πολύ απλά εκεί έχει την ευθύνη η κεντρική εξουσία και το Υπουργείο Υποδομών. Και για αυτό το ζήτημα έχουν πάθει αφωνία...έχουν καταπιεί τη γλώσσα τους με κίνδυνο βέβαια να πάθουν και δηλητηρίαση...
Όλοι αυτοί αντί να στηρίξουν τη νέα πρόταση του Δήμου να αναλάβει ο ίδιος τα έργα του παραλιακού μετώπου στο λιμάνι, αφού το Υπουργείο Υποδομών καθυστερεί, ξεκίνησαν να υπονομεύουν την πρόταση αυτή από την πρώτη ημέρα.
Η Κως κοιτάζει μπροστά.
Με τις δικές της δυνάμεις κλείνει τις πληγές που άνοιξε ο σεισμός.
Η Κως προχωρά μπροστά.
Αφήνει πίσω της τα φαντάσματα του παρελθόντος, αυτούς που δεν έχουν να προσφέρουν τίποτα θετικό στο νησί και στους ανθρώπους του.’’
Τα έργα αποκατάστασης στο σεισμόπληκτο λιμάνι της Κω είναι φυσικό ως ένα βαθμό να γίνονται αντικείμενο διαξιφισμών που εντείνονται εν όψει της έναρξης της τουριστικής περιόδου.
Σημασία έχει το περιεχόμενο και το επίπεδο των αντιπαραθέσεων σε σχέση με τους στόχους που θέτουμε. Αν η αντιπαράθεση περιοριστεί στο πολιτικό επίπεδο Κυβέρνησης-Περιφέρειας-Δήμου, τότε το σύνηθες είναι να περιοριστούμε στις εντυπώσεις. Ακολουθούν οι αφορισμοί για καθυστερήσεις, οι αλληλοκατηγορίες και οι μεταθέσεις ευθυνών. Μέσα σε ένα τέτοιο κλίμα η κατάληξη θα είναι τα μπαλώματα! Βοηθάει σε αυτό η κακή κατάσταση της χώρας, που στην μέγγενη των δανειακών καταναγκασμών, αδυνατεί να πάρει αναπτυξιακές αποφάσεις και έχει ήδη δημιουργήσει επίπεδο χαμηλών απαιτήσεων στην κοινωνία. Όλα οδεύουν σε ένα συμβιβασμό χαμηλών στόχων. Θα περιγράψουμε την εξέλιξη αφού πρώτα αξιολογήσουμε την κατάσταση που υπαρχει.
β. Το λιμάνι του Μανδρακίου Κω διαμορφώθηκε με διαδοχικές παρεμβάσεις που ξεκινούν από το 1960. Ουδέποτε υπήρξε ένα συνεκτικό αναπτυξιακό σχέδιο αναφοράς. Αυτό φαίνεται και από τις σεισμικές βλάβες. Κάθε φάση εμφανίζει τις δικες της αδυναμίες σχεδιασμού και κατασκευής! Η αντιμετώπιση των προβλημάτων του σεισμού 21-7-17 αναδεικνύει ότι ούτε και τώρα υπαρχει σχέδιο! Ποιος είναι αρμόδιος να σχεδιάσει το λιμάνι; Το υπουργείο! Άρα το ότι μέχρι σήμερα δεν υπαρχει ένα …‘’master plan’’ είναι κυβερνητική ευθύνη και αυτό πρέπει να απασχολήσει τους Βουλευτές.
γ. Επόμενο κρίσιμο ζήτημα είναι ο καθορισμός του επίπεδου επέμβασης στο Λιμάνι. Θα είναι απλή επισκευή των βλαβών; Θα είναι ανακατασκευή των μεγάλων βλαβών και η επαναφορά στην πρότερη κατάσταση; Θα είναι η πλήρης ανακατασκευή και ο εκσυγχρονισμός του έτσι ώστε να ικανοποιεί τις σύγχρονες ανάγκες; ή θα γίνει ανασχεδιασμός του με στόχο την μετατροπή του σε ένα μοντέρνο λιμάνι που θα καλύψει τις ανάγκες της προσεχούς 50-ετίας; Η Κως με βάση μια πολύ συντηρητική μέση ετησία αύξηση της τουριστικής κίνησης κατά 1% έχει ανάγκη διπλασιασμού των λιμενικών της εγκαταστάσεων με τον πιο προωθημένο τεχνολογικό εξοπλισμό! Οι ευθύνες του καθορισμού των επεμβάσεων που απαιτούνται σήμερα επιβάλλει την συνεργασία των 3 επιπέδων εξουσίας. Ο Δήμος που πρέπει να διατυπώσει το μίνιμουμ των τοπικών απαιτήσεων (δεν το διατύπωσε), η Περιφέρεια πρέπει να έχει χρήματα για να χρηματοδοτήσει σεισμικές βλάβες από οικονομικά αποθέματα κάλυψης έκτακτων αναγκών ΕΣΠΑ (δεν έχει οργανώσει) και η κυβέρνηση που έχει την τελική και συνολική ευθύνη της επιλογής και που δεν έχει διατυπώσει τις επιλογές της! και η απόδειξη είναι το έγγραφο: ‘’Διευκρινίσεις στον υπολογισμό κόστους ζημιών από τον σεισμό της Κω’’ γενικού γραμματέα δημοσίων επενδύσεων και ΕΣΠΑ Π. Κορκολή του Υπουργείου Οικονομίας-Ανάπτυξης όπου καλείται ο Δήμος να διευκρινίσει …μετά από 6 μήνες την προκοστολογηση που υπέβαλε για την οποία δεν είχε αρμοδιότητα και κυρίως χωρίς ένα προσχέδιο! Προφανής η κρατική-περιφερειακή ευθύνη.
δ. Από το έγγραφο αυτό αναδεικνύεται η ανυποληψία ευρωπαϊκών μηχανισμών και της πολυδιαφημισμένης ευρωπαϊκής αλληλεγγύης στην αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών. Εδώ διατυπώνεται με ωμότητα ότι το επίπεδο συμβολής της ΕΕ μέσω του κανονισμού 2012/2002 είναι: όχι η την αναστύλωση των μνημείων αλλά η προστασία από την περαιτέρω υποβάθμιση!!! και για τις υποδομές: η αποκατάσταση και όχι η ανακατασκευή!!!
ε. Μένουμε στο επίπεδο του Δήμου μας: οι ελλείψεις στη διαχείριση της μετασεισμικής κατάστασης αφορούν κυρίως την μη διατύπωση ενός συγκεκριμένου σχεδίου δημοτικών απαιτήσεων. Ένα σχέδιο διαβαθμισμένο σε επίπεδα παρεμβάσεων στο οποίο να προδιαγράφεται η έσχατη λύση της άμεσης δικής του παρέμβασης ώστε το λιμάνι με την έναρξη της τουριστικής περιόδου (1η Μαΐου) να είναι λειτουργικό, απαγορεύοντας οποιαδήποτε εργασία για όλη την φωτεινή τουριστική περίοδο! Η χαλαρότητα και η γενικότητα της προσέγγισης από τον Δήμο δημιούργησε το έδαφος της αντίστοιχης χαλαρότητας-γενικότητας από Κυβέρνηση και Περιφέρεια. Εδώ εδράζεται η καθοριστική κυβερνητική έλλειψη να καθορίσει το συγκεκριμένο επίπεδο των επεμβάσεων που θα γίνουν! Επισκευή ή ανακατασκευή και μέχρι πού; Μίλησε μόνο για δέσμευση 8 εκ ευρώ στον κρατικό προϋπολογισμό χωρίς χρονοδιάγραμμα! Απόδειξη της απουσίας συγκεκριμένων δημοτικών στόχων είναι η εμφάνιση του λιμανιού 7 μήνες τώρα. Είναι ο μη σχεδιασμός των αναγκαίων λιμενικών χερσαίων και υπογείων δημοτικών υποδομών που πρέπει να συμπεριλάβει το έργο: δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισμός και παροχή υγρών καυσίμων, αποκομιδή απορριμμάτων, κυκλοφοριακός-αισθητικός σχεδιασμός κλπ.
ζ. Με δεδομένα όλα τα παραπάνω αυτό που θα γίνει είναι το εύκολο: ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ ΕΝ ΒΡΑΣΜΩ! δηλαδή τμηματική επιφανειακή κατασκευή της χερσαίας ζώνης των λιμενικών μας εγκαταστάσεων (χωρίς επεκτάσεις) με πασαλομπήξεις και σκυροδετήσεις, έτσι που σταδιακά θα αποδίδονται επισκευασμένα τμήματα σε χρήση. Προμηνύεται …οργασμός εργασιών εν μέσω του θέρους! Μα αν είναι αυτό το πλάνο των επεμβάσεων που πρέπει να συμβιβαστούμε και αποδεχτούμε (και είναι το χείριστο), τότε και πάλι ο Δήμος πρέπει να διεκδικήσει το σπάσιμο της εργολαβίας ώστε να πετυχουμε συντόμευση του χρόνου εργασιών! Αντί των άστοχων διαξιφισμών, χρήσιμη είναι η ψύχραιμη αντιμετώπιση, η διατύπωση εναλλακτικών προτάσεων μικροβελτιώσεων και η ενότητα για την διεκδίκηση της καλύτερης παρέμβασης.
ε. Θα άξιζε η ταλαιπωρία ενός χρόνου αν επρόκειτο να πάμε σε μια λύση πλήρους ανασχεδιασμού των λιμενικών εγκαταστάσεων, με στόχο την εξυπηρέτηση των αναγκών της προσεχούς 50-ετίας! Σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν πρόχειρες τεχνικές λύσεις άμεσης εφαρμογής για την φετεινή λειτουργία.
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
,
β. Το λιμάνι του Μανδρακίου Κω διαμορφώθηκε με διαδοχικές παρεμβάσεις που ξεκινούν από το 1960. Ουδέποτε υπήρξε ένα συνεκτικό αναπτυξιακό σχέδιο αναφοράς. Αυτό φαίνεται και από τις σεισμικές βλάβες. Κάθε φάση εμφανίζει τις δικες της αδυναμίες σχεδιασμού και κατασκευής! Η αντιμετώπιση των προβλημάτων του σεισμού 21-7-17 αναδεικνύει ότι ούτε και τώρα υπαρχει σχέδιο! Ποιος είναι αρμόδιος να σχεδιάσει το λιμάνι; Το υπουργείο! Άρα το ότι μέχρι σήμερα δεν υπαρχει ένα …‘’master plan’’ είναι κυβερνητική ευθύνη και αυτό πρέπει να απασχολήσει τους Βουλευτές.
γ. Επόμενο κρίσιμο ζήτημα είναι ο καθορισμός του επίπεδου επέμβασης στο Λιμάνι. Θα είναι απλή επισκευή των βλαβών; Θα είναι ανακατασκευή των μεγάλων βλαβών και η επαναφορά στην πρότερη κατάσταση; Θα είναι η πλήρης ανακατασκευή και ο εκσυγχρονισμός του έτσι ώστε να ικανοποιεί τις σύγχρονες ανάγκες; ή θα γίνει ανασχεδιασμός του με στόχο την μετατροπή του σε ένα μοντέρνο λιμάνι που θα καλύψει τις ανάγκες της προσεχούς 50-ετίας; Η Κως με βάση μια πολύ συντηρητική μέση ετησία αύξηση της τουριστικής κίνησης κατά 1% έχει ανάγκη διπλασιασμού των λιμενικών της εγκαταστάσεων με τον πιο προωθημένο τεχνολογικό εξοπλισμό! Οι ευθύνες του καθορισμού των επεμβάσεων που απαιτούνται σήμερα επιβάλλει την συνεργασία των 3 επιπέδων εξουσίας. Ο Δήμος που πρέπει να διατυπώσει το μίνιμουμ των τοπικών απαιτήσεων (δεν το διατύπωσε), η Περιφέρεια πρέπει να έχει χρήματα για να χρηματοδοτήσει σεισμικές βλάβες από οικονομικά αποθέματα κάλυψης έκτακτων αναγκών ΕΣΠΑ (δεν έχει οργανώσει) και η κυβέρνηση που έχει την τελική και συνολική ευθύνη της επιλογής και που δεν έχει διατυπώσει τις επιλογές της! και η απόδειξη είναι το έγγραφο: ‘’Διευκρινίσεις στον υπολογισμό κόστους ζημιών από τον σεισμό της Κω’’ γενικού γραμματέα δημοσίων επενδύσεων και ΕΣΠΑ Π. Κορκολή του Υπουργείου Οικονομίας-Ανάπτυξης όπου καλείται ο Δήμος να διευκρινίσει …μετά από 6 μήνες την προκοστολογηση που υπέβαλε για την οποία δεν είχε αρμοδιότητα και κυρίως χωρίς ένα προσχέδιο! Προφανής η κρατική-περιφερειακή ευθύνη.
δ. Από το έγγραφο αυτό αναδεικνύεται η ανυποληψία ευρωπαϊκών μηχανισμών και της πολυδιαφημισμένης ευρωπαϊκής αλληλεγγύης στην αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών. Εδώ διατυπώνεται με ωμότητα ότι το επίπεδο συμβολής της ΕΕ μέσω του κανονισμού 2012/2002 είναι: όχι η την αναστύλωση των μνημείων αλλά η προστασία από την περαιτέρω υποβάθμιση!!! και για τις υποδομές: η αποκατάσταση και όχι η ανακατασκευή!!!
ε. Μένουμε στο επίπεδο του Δήμου μας: οι ελλείψεις στη διαχείριση της μετασεισμικής κατάστασης αφορούν κυρίως την μη διατύπωση ενός συγκεκριμένου σχεδίου δημοτικών απαιτήσεων. Ένα σχέδιο διαβαθμισμένο σε επίπεδα παρεμβάσεων στο οποίο να προδιαγράφεται η έσχατη λύση της άμεσης δικής του παρέμβασης ώστε το λιμάνι με την έναρξη της τουριστικής περιόδου (1η Μαΐου) να είναι λειτουργικό, απαγορεύοντας οποιαδήποτε εργασία για όλη την φωτεινή τουριστική περίοδο! Η χαλαρότητα και η γενικότητα της προσέγγισης από τον Δήμο δημιούργησε το έδαφος της αντίστοιχης χαλαρότητας-γενικότητας από Κυβέρνηση και Περιφέρεια. Εδώ εδράζεται η καθοριστική κυβερνητική έλλειψη να καθορίσει το συγκεκριμένο επίπεδο των επεμβάσεων που θα γίνουν! Επισκευή ή ανακατασκευή και μέχρι πού; Μίλησε μόνο για δέσμευση 8 εκ ευρώ στον κρατικό προϋπολογισμό χωρίς χρονοδιάγραμμα! Απόδειξη της απουσίας συγκεκριμένων δημοτικών στόχων είναι η εμφάνιση του λιμανιού 7 μήνες τώρα. Είναι ο μη σχεδιασμός των αναγκαίων λιμενικών χερσαίων και υπογείων δημοτικών υποδομών που πρέπει να συμπεριλάβει το έργο: δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισμός και παροχή υγρών καυσίμων, αποκομιδή απορριμμάτων, κυκλοφοριακός-αισθητικός σχεδιασμός κλπ.
ζ. Με δεδομένα όλα τα παραπάνω αυτό που θα γίνει είναι το εύκολο: ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ ΕΝ ΒΡΑΣΜΩ! δηλαδή τμηματική επιφανειακή κατασκευή της χερσαίας ζώνης των λιμενικών μας εγκαταστάσεων (χωρίς επεκτάσεις) με πασαλομπήξεις και σκυροδετήσεις, έτσι που σταδιακά θα αποδίδονται επισκευασμένα τμήματα σε χρήση. Προμηνύεται …οργασμός εργασιών εν μέσω του θέρους! Μα αν είναι αυτό το πλάνο των επεμβάσεων που πρέπει να συμβιβαστούμε και αποδεχτούμε (και είναι το χείριστο), τότε και πάλι ο Δήμος πρέπει να διεκδικήσει το σπάσιμο της εργολαβίας ώστε να πετυχουμε συντόμευση του χρόνου εργασιών! Αντί των άστοχων διαξιφισμών, χρήσιμη είναι η ψύχραιμη αντιμετώπιση, η διατύπωση εναλλακτικών προτάσεων μικροβελτιώσεων και η ενότητα για την διεκδίκηση της καλύτερης παρέμβασης.
ε. Θα άξιζε η ταλαιπωρία ενός χρόνου αν επρόκειτο να πάμε σε μια λύση πλήρους ανασχεδιασμού των λιμενικών εγκαταστάσεων, με στόχο την εξυπηρέτηση των αναγκών της προσεχούς 50-ετίας! Σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν πρόχειρες τεχνικές λύσεις άμεσης εφαρμογής για την φετεινή λειτουργία.
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
,
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS