Ευχαριστούμε επίσης τον κ. Τζόγια Βαγγέλη για την εργώδη υποστήριξη του στο έργο του Πυροσβεστικού Σώματος.
                   
                                                                                           
Ο Διοικητής                                                       

Μπελογιάννης Ευστάθιος
Πυραγός

Ο Πρόεδρος Κάσσας Παναγιώτης και ο Γεν. Γραμματέας Χατζηκυριάκος Ιωάννης της Ένωσης Υπαλλήλων Πυροσβεστικού Σώματος Νήσου Ρόδου & Δωδεκανήσου, στις 8 και 9 Σεπτεμβρίου

επισκέφτηκαν το νησί της Κω όπου και πραγματοποίησαν σειρά συναντήσεων, την πρώτη ημέρα με τους Υπαλλήλους και τους Διοικητές των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών, και την δεύτερη ημέρα, απόντος του Δημάρχου κ. Κυρίτση συναντήθηκαν με τον Αντιδήμαρχο  κ. Δαυίδ Γερασκλή και τον Αερολιμενάρχη του Αερολιμένα Κω κ. Αντώνη Καλούδη.
       
Σκοπός των συναντήσεων αυτών ήταν η ενημέρωση για τις τρέχουσες εξελίξεις και η προώθηση των θέσεων της Ένωσης μας,  αλλά και παρεμβάσεις για την  επίλυση πιθανών  προβλημάτων που απασχολούν το Πυροσβεστικό προσωπικό, όσο και σε γενικότερα θέματα σχετικά με την πυρασφάλεια και πυροπροστασία της Νήσου Κω.
Παράλληλα ζητήθηκε από τον Αντιδήμαρχο Κω καθώς και από τον Αερολιμενάρχη, να είναι κοντά στους Πυροσβέστες και στα πλαίσια των δικών τους δυνατοτήτων αλλά και αρμοδιοτήτων, να συμβάλουν στην επίλυση τυχόν προβλημάτων που θα προκύψουν στο μέλλον.

Τέλος οι εκπρόσωποι της Ένωσης επισήμαναν το σοβαρό πρόβλημα της έλλειψης  προσωπικού που υπάρχει και στις δύο Πυροσβεστικές Υπηρεσίες καθώς και στην παλαιότητα των Πυροσβεστικών Οχημάτων στην Πυροσβεστική Υπηρεσία Κω, ζητώντας παράλληλα από όλους τους φορείς  να ενεργήσουν με οποιονδήποτε τρόπο, συμβάλλοντας στην προσπάθεια ενίσχυσης  με προσωπικό στις  δυο Υπηρεσίες. 

 

Όπως φανέρωνουν τα στοιχεία εμπορικής κίνησης για τον μήνα Αύγουστο, που επεξεργάστηκε το capital.gr, οι πύλες εισόδου και εξόδου της χώρας «βούλιαξαν» από κόσμο, με τον αριθμό των αφίξεων – αναχωρήσεων εξωτερικού να είναι ιδιαίτερα αυξημένος συγκριτικά με τον τελευταίο μήνα του περυσινού καλοκαιριού.

 

Το φετινό οκτάμηνο, άλλωστε, υπήρξε το καλύτερο των τελευταίων πέντε ετών, καθώς ο συνολικός αριθμός των αφίξεων-αναχωρήσεων σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας ξεπέρασε τους 31 εκατ. επιβάτες.

 

Ωστόσο, εκτός από τα μεγέθη, απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάκαμψη των αεροδρομίων και κατ’επέκταση του τουρισμού είναι η υλοποίηση των απαιτούμενων έργων αναβάθμισης.

 

Τι φανερώνουν οι αριθμοί

 

Σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2013, καταγράφεται αύξηση των αφίξεων και των αναχωρήσεων, ενώ σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς, όπως η Κρήτη, η Ρόδος, η Κέρκυρα και η Μύκονος η επιβατική κίνηση από το εξωτερικό έχει εκτοξευτεί.

 

Κατά το ίδιο χρονικό διάστημα, το αεροδρόμιο « Ελευθέριος Βενιζέλος», κατέγραψε εντυπωσιακή αύξηση των Ελλήνων ταξιδιωτών κατά 34%, ενώ και οι ξένοι επισκέπτες με αποκλειστικό προορισμό την Αθήνα εμφάνισαν άνοδο της τάξης του 20%.

 

Την ίδια στιγμή, η Aegean καταγράφει διψήφια ποσοστά αύξησης στην κίνηση εξωτερικού, η οποία τον Ιούλιο –έναντι του Ιουλίου 2013- αυξήθηκε στις κυριότερες (σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο και Ρόδο) και τις μικρότερες ελληνικές βάσεις σε ποσοστό 16% και 20%, αντίστοιχα.

 

Συνολικά, βάσει των στοιχείων της ΥΠΑ που παρουσιάζει το capital.gr, η επιβατική κίνηση εξωτερικού (συνολικές αφίξεις-αναχωρήσεις) έχει αυξηθεί σημαντικά, συγκριτικά με πέρυσι και διαμορφώνεται σε ορισμένα από τα πιο βασικά αεροδρόμια της χώρας σε:

- 477.000 έναντι 388.826 επιβάτες (Θεσσαλονίκη)
- 402.700 έναντι 335.893 επιβάτες (Χανιά)
- 1.153.000 έναντι 1.072.294 επιβάτες (Ηράκλειο)
- 847.000 έναντι 792.876 (Ρόδος)
- 463.600 έναντι 417.247 (Κως)
- 157.700 από 114.766 (Μύκονος)
- 508.000 από 440.792 (Κέρκυρα)

 

Όσον αφορά την κίνηση εσωτερικού, σε ορισμένα αεροδρόμια (π.χ. Χανιά, Κέρκυρα) εμφανίζει μείωση, αλλά συνολικά έχει αυξηθεί.

 

«Η σταθερότητα που υπάρχει στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια έχει συμβάλει στην ενίσχυση του τουρισμού και του αριθμού των αφίξεων. Οι σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις των αεροδρομίων αποδίδονται, σε μεγάλο βαθμό, στην ενίσχυση της παρουσίας χαμηλού κόστους αερομεταφορέων, όπως η Ryanair, αλλά και στη διατήρηση σε προσιτά επίπεδα των τιμών στα ξενοδοχειακά καταλύματα.

 

Ωστόσο, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί το κατάλληλο τουριστικό προϊόν με στόχο την προσέλκυση υψηλών εισοδηματικών κατηγοριών τουριστών» σημειώνει ο Παναγιώτης Αδαμίδης, πρόεδρος της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης.

 

Αναγκαίες οι επενδύσεις
Την ίδια στιγμή, η έλλειψη των απαιτούμενων υποδομών από τα περιφερειακά αεροδρόμια καθιστά τον εκσυχρονισμό τους αναγκαίο, καθώς στην πλειονότητα αυτών η χωρητικότητα είναι περιορισμένη. Με τη διαδικασία της αποκρατικοποίησής τους να έχει καθυστερήσει σημαντικά, αναμένεται ότι δεσμευτικές προσφορές για τα περιφερειακά θα κατατεθούν μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου, ενώ η διαδικασία εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί έως τον Νοέμβριο.

 

Όπως επισημαίνουν από το ΤΑΙΠΕΔ, θα επιλεγεί ο επενδυτής που θα προσφέρει το υψηλότερο τίμημα, με την λίστα των υποψήφιων μνηστήρων να περιλαμβάνει την κοινοπραξία της γαλλικής Vinci με την Ελλάκτωρ, της γερμανικής Fraport με τον όμιλο Κοπελούζο, της αργεντίνικης Corporacion America με την ΜΕΤΚΑ και της αμερικανικής Advent international. Αλλά και τα σχήματα J&P Άβαξ, Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών και Aeroports De La Cote d Azur.

 

Τα αεροδρόμια αναμένεται να παραχωρηθούν 40 χρόνια με δυνατότητα δεκαετούς επέκτασης της συμβατικής περιόδου παραχώρησης, ενώ ο ανάδοχος θα αναλάβει την υλοποίηση των απαιτούμενων έργων αναβάθμισης, τη συντήρησή τους και την λειτουργία τους. Υπολογίζεται ότι για το καθένα από τα δύο clusters των αεροδρομίων θα απαιτηθούν επενδύσεις έως 200 εκατ. ευρώ.

 

Σχετικά με τα τέλη χρέωσης, όπως έχει αναφέρει στο παρελθόν ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ, θα είναι αντίστοιχα αυτών των ξένων ανταγωνιστικών αερολιμένων και η ενδεχόμενη αύξησή τους θα είναι ανάλογη των απαραίτητων επενδύσεων που θα πραγματοποιήσει ο ανάδοχος.

 

Απο τις δύο ομάδες αεροδρομίων στην πρώτη ανήκουν τα αυτά της Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία από τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου.

 

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια της Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.

Πηγή: vimatisko.gr

 

 

Μαζί με αυτήν ηττήθηκαν οι πρακτικές και τα πρόσωπα του παρελθόντος.

Άγνωστη λέξη η αυτοκριτική για κάποιους. Δεν αναρωτιούνται για ποιο λόγο οι πολίτες της Κω τους επιφύλαξαν αυτή την πρωτοφανή εκλογική συντριβή και αποδοκιμασία.

 

Το πρόβλημα που δημιουργήθηκε με τα τρενάκια είναι αποκλειστικό έργο της απερχόμενης δημοτικής αρχής και της ιδιότυπης αντίληψης που έχει για τη νομιμότητα. Την αντίληψη αυτή περί νομιμότητας την διαπιστώσαμε άλλωστε μεταξύ πρώτου και δεύτερου γύρου.

Οι αθλιότητες και τα υπονοούμενα για ‘’πιθανή’’ συνεργασία της ΔΥΝΑΜΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ με τον ιδιώτη, είναι ανάξια σχολιασμού.

Η κ. Ρούφα εκτός ότι πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτική σε ότι λέει, πρέπει να ξέρει ότι δεν είμαστε όλοι ίδιοι.
Σε ότι αφορά τη ΒΙΜΕΛ είναι τουλάχιστον κωμική η άποψη που εξέφρασε ότι δύο άτομα εμπόδιζαν το διαχειριστικό έλεγχο.
 
Δημοτική Αρχή υπήρχε ή ήταν απλός τροχονόμος;
 
Της υπενθυμίζουμε επίσης ότι η ΔΥΝΑΜΗ ΑΛΛΑΓΗΣ αλλά και άλλες παρατάξεις ζητούσαν έκτακτη γενική συνέλευση και απολογισμό στη ΒΙΜΕΛ εδώ και ένα χρόνο.
 
Ο έλεγχος όμως θα γίνει και θα αποδοθούν και οι ευθύνες.
 
Η δήλωση της ότι θα είναι ‘’άγρυπνος φρουρός για το ξεπούλημα της δημοτικής συγκοινωνίας’’ είναι ανάλογης σοβαρότητας με το περιεχόμενο της σημερινής της συνέντευξης.
 
Αυτοί που παρέδωσαν ‘’αέρα-πατέρα’’ δημοτική περιουσία μέσω της βιομηχανίας των ‘’συνεργατικών’’ και επιχείρησαν να παραδώσουν το Κέντρο Υγείας Αντιμάχειας σε ιδιωτικά συμφέροντα, δεν μπορούν να παριστάνουν τους τιμητές.
 
Και επειδή το χθες το έχουμε αφήσει οριστικά πίσω μας, ισχύουν στο ακέραιο οι δεσμεύσεις της ΔΥΝΑΜΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ για τη δημοτική συγκοινωνία.
 
Γιατί εμείς μιλάμε για το αύριο.
 
-Αναβάθμιση του στόλου της δημοτικής συγκοινωνίας. Επαναφορά του κοινωνικού και κοινωφελούς της χαρακτήρα με δωρεάν μεταφορά των μαθητών, των εποχιακά εργαζόμενων, των ΑμεΑ και της πολύτεκνης οικογένειας με κοινωνικά κριτήρια.
 
-Επέκταση των δρομολογίων στα χωριά και στις δημοτικές ενότητες και σύνδεση με το αεροδρόμιο.
 
-24ωρη λειτουργία την θερινή τουριστική περίοδο για να αποκτήσει και πάλι ζωή η πόλη της Κω, για να διευκολύνονται στις μετακινήσεις τους οι επισκέπτες μας.
 
-Διαφάνεια και ανοιχτοί διαγωνισμοί για την προμήθεια καυσίμων και τη συντήρηση των λεωφορείων. Τέρμα στο καθεστώς αναθέσεων των χιλιάδων ευρώ.
 
ΒΑΣΩ ΠΗ
 
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΚΩ