Πρέπει να μην ξεχάσουν και να μην την αφήσουν την κοινωνία στα χέρια αυτών που την κατέστρεψαν»

Συνέντευξη εφ΄ όλης της ύλης στην ΕΡΑ Ρόδου και στις δημοσιογράφους Ρένα Βενιανάκη και Μαριέττα Γαβριλιώτη, έδωσε σήμερα ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Δεν θα αλλάξει η Κυβέρνηση για αυτό και το Μεταφορικό Ισοδύναμο δεν κινδυνεύει

«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο είναι ένα μέτρο που αυτή η Κυβέρνηση δημιούργησε για τους νησιώτες, με τους νησιώτες. Είναι η κατάκτηση των νησιών μας και η αναγνώριση των δύσκολων συνθηκών της Νησιωτικότητας. Σε περίπτωση επανόδου των πιο σκληρών νεοφιλελεύθερων πολιτικών η υπεράσπιση του μέτρου επαφίεται στους ίδιους τους νησιώτες και πιστεύω πως, όσο και αν θέλουν κάποιοι, δεν θα τους επιτραπεί να το καταργήσουν. Όμως η Κυβέρνηση αυτή δεν θα αλλάξει και έτσι το μοναδικό αυτό μόνιμο μέτρο για την Νησιωτικότητα δεν κινδυνεύει».

Οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ δεν έπαψαν ποτέ να είναι στην ατζέντα μας

«Σε επίπεδο Ευρωζώνης, το πλαίσιο μέσα στο οποίο η οικονομία μας κινείται, η τάση είναι η κατάργηση όλων των ειδικών συντελεστών ΦΠΑ και η επιβολή μιας μόνιμης, ενιαίας φορολόγησης. Άλλωστε αυτό επιβεβαιώθηκε από την πρόταση της Κομισιόν για κατάργηση όλων των εξαιρέσεων ΦΠΑ και με δική μας

πρόταση, αυτής της Κυβέρνησης, έγινε αποδεκτό το να διατηρηθούν εξαιρέσεις στο ΦΠΑ από κάποια Κράτη- Μέλη. Επομένως οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ δεν έφυγαν ποτέ από την ατζέντα μας και δεν έπαψαν να είναι προγραμματική μας θέση και μέρος των διεκδικήσεών μας».

Η μεσαία τάξη και ο ΣΥΡΙΖΑ

«Η μεσαία τάξη συνίσταται από τους συνταξιούχους, τους δημοσίους και ιδιωτικούς υπαλλήλους και τους ελεύθερους επαγγελματίες. Αυτά τα στρώματα ήταν επίσης που χτυπήθηκαν πιο βάναυσα από την Κρίση και τα Μνημόνια. Πάμε να δούμε τι συνέβη στο εισόδημά τους και από ποιους: Το κόψιμο, κατά 40%, των συντάξεων έγινε επί κυβέρνησης ΝΔ -ΠΑΣΟΚ. Η κατάργηση του ΕΚΑΣ, ήταν ήδη προσυμφωνημένη από την προηγούμενη Κυβέρνηση και εφαρμόστηκε επί των ημερών μας, το μέσο εισόδημα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ μειώθηκε κατά 5.000€ και 1εκ πολιτών από τη μεσαία τάξη φτωχοποιήθηκε».

«Εμείς πράγματι αυξήσαμε τις εισφορές υπέρ υγείας 4%, διορθώσαμε όμως την αδικία με τις συντάξεις χηρείας που πράγματι υπήρχε στο νόμο Κατρούγκαλου και οι άνθρωποι αυτοί θα πάρουν αναδρομικά τα χρήματά τους, συνδέσαμε τις ασφαλιστικές εισφορές με το εισόδημα του ελεύθερου επαγγελματία και του αγρότη και αυτή τη στιγμή περίπου το 97% αυτών των κοινωνικών ομάδων πληρώνει χαμηλότερες εισφορές, καταργήσαμε τον υποκατώτο μισθό και δώσαμε μια πρώτη αύξηση του κατώτατου μισθού 11%».

Τα προγράμματα και το διακύβευμα των εκλογών

«Θεωρώ ότι η πορεία της χώρας και της οικονομίας, από το 2015 έως σήμερα, έχει σαφώς βελτιωθεί. Θεωρώ ότι οι πολίτες είδαν τις προσπάθειες που κάναμε ώστε να βγει η χώρα από τα Μνημόνια, τις προσπάθειες να κρατήσουμε την κοινωνία όρθια με τετραπλασιασμό των δαπανών για το Κοινωνικό Κράτος, την βελτίωση των συνθηκών του Δημόσιου Συστήματος Υγείας, τις 19.000 προσλήψεις ιατρικού και λοιπού προσωπικού, την βελτίωση των εργασιακών σχέσεων, την ενίσχυση της Παιδείας με αναπληρωτές και μόνιμους εκπαιδευτικούς».

«Η ΝΔ θέλει να καταργήσει τον νόμο Κατρούγκαλου- κίνηση που θα δημιουργήσει έλλειμμα στον ΕΦΚΑ ενώ αυτή τη στιγμή έχουμε πλεόνασμα 1δις-, να επιστρέψουν οι ασφαλιστικές εισφορές στα προηγούμενα επίπεδα, να επιβληθεί επικουρική ασφάλιση στους αγρότες και στους ελεύθερους επαγγελματίες που θα φτάσει στο 7% για την επιβάρυνση του εισοδήματός τους, θα περάσει τις επικουρικές συντάξεις στον ιδιωτικό τομέα και θα μεταφέρει υπηρεσίες των νοσοκομείων σε επιχειρηματίες, θα καταργήσει τις συλλογικές και κλαδικές συμβάσεις και θα φέρει ανακατατάξεις στο 8ωρο και στην πενθήμερη εργασία».

«Οι πολίτες πρέπει την Κυριακή να διασφαλίσουν να μην γυρίσει η χώρα πίσω. Πρέπει να μην ξεχάσουν και να μην την αφήσουν την κοινωνία στα χέρια αυτών που την κατέστρεψαν».

Γιατί ΣΥΡΙΖΑ και γιατί Νεκτάριο Σαντορινιό σε αυτές τις εκλογές

Στο πρόσωπο μου και στον ΣΥΡΙΖΑ αναγνωρίζονται σημαντικές θεσμικές τομές και έργα που έγιναν στα νησιά μας με πιο σημαντικά: Το Μεταφορικό Ισοδύναμο που εφαρμόζεται με μεγάλη αποδοχή από τους νησιώτες και τους νησιώτες επιχειρηματίες, είναι η επιτομή των νησιωτικών πολιτικών που αναγνωρίζει στην πράξη την Νησιωτικότητα και δημιουργεί ευκαιρίες ανάπτυξης. Ενώ από από 1/1/2020, σύμφωνα με τον Νόμο του μέτρου, η επιδότηση των καυσίμων θα ξεκινήσει και για τα μεγάλα νησιά, όπως η Ρόδος. Η τοποθέτηση και λειτουργία αφαλατώσεων σε νησιά όπως οι Λειψοί, το Αγαθονήσι, η Πάτμος, το Καστελόριζο, η Σύμη, κα. βοήθησαν στην οριστική επίλυση χρόνιων προβλημάτων ύδρευσης και αναβάθμισαν το επίπεδο της καθημερινότητας των κατοίκων. Η ενίσχυση με 58εκ €, μέσω των Αναπτυξιακών Προγραμμάτων, από τον κρατικό προϋπολογισμό για κομβικά έργα υποδομής στα νησιά μας. Η αποκατάσταση της Ροδιακής έπαυλης, ένα τοπόσημο του νησιού μας που κατέρρεε και κανένας μέχρι τώρα δεν ενδιαφέρθηκε. Με προσωπική προσπάθεια και την βοήθεια πολλών συναρμόδιων υπουργείων, παραχωρήθηκε στον Δήμο Ρόδου και επιχορηγήθηκε η αναστήλωσή της με 3.5εκ € και αυτές τις μέρες ξεκινούν οι εργασίες. Η χρηματοδότηση με 21,3εκ €, από εθνικούς πόρους, μέσω του Προγράμματος Φιλόδημος, της β΄φάσης ύδρευσης από το φράγμα Γαϊδούρα της Ρόδου που αποτελεί ένα αναγκαίο έργο για το νησί. Η αύξηση του προϋπολογισμού των άγονων γραμμών και η ενίσχυση δρομολογίων για τα μικρά νησιά. Η στελέχωση με γιατρούς- οπλίτες των περιφερειακών νησιωτικών ιατρείων».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Στην εκπομπή του Open Tv «Ώρα Ελλάδος 7», με τους δημοσιογράφους Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Γιάννη Σαραντάκο, φιλοξενήθηκε σήμερα το πρωί ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, ο οποίος αναφέρθηκε στην υποκρισία της ΝΔ στο θέμα της ονομασίας της γείτονος χώρας και στη μικροπολιτική εκμετάλλευση του ζητήματος για να διχάσουν την χώρα.

Ν. Σαντορινιός προς Γ. Πατέρα: Χρήσιμο εργαλείο για την ανάληψη πολιτικών ανανέωσης του δικτύου ακτοπλοΐας»

Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή (28/7/19) στο γραφείο του Αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριου Σαντορινιού, παρουσία του Γενικού Γραμματέα ΥΝΑΝΠ, Διονύση Τεμπονέρα και εκπροσώπων της Διεύθυνσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών, το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδας, εκπροσωπούμενο από τον κ. Γιώργο Πατέρα και ο Σύνδεσμος Ελληνικής Επιβατηγού Ναυτιλίας εκπροσωπούμενος από τον Πρόεδρο κ. Μιχάλη Σακέλη, παρέδωσαν στο ΥΝΑΝΠ αναλυτική μελέτη σχετικά με την κατάσταση του ακτοπλοϊκού δικτύου της χώρας. Στην έρευνα της PRICE WATER HOUSE COOPERS, εταιρεία που ανέλαβε την μελέτη σε συνεργασία με το ΝΕΕ και τον ΣΕΕΝ, αναλύεται η υφιστάμενη κατάσταση του ελληνικού ακτοπλοϊκού δικτύου, του επιβατηγού στόλου καθώς και της αναγκαιότητας ανανέωσης αυτού σύμφωνα με την νέα περιβαλλοντική νομοθεσία και τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες. Παράλληλα καταγράφονται όλοι οι δυνατοί τρόποι χρηματοδότησης του όλου εγχειρήματος καθώς και οι εν ισχύ Ευρωπαϊκοί μηχανισμοί οι οποίοι θα μπορούσαν να συμβάλουν σημαντικά στην υλοποίηση μιας εκ βάθρων ανανέωσης του συστήματος.

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός υπογράμμισε ιδιαίτερα την άριστη συνεργασία που είχε το ΝΕΕ με το Υπουργείο σε όλα τα θέματα και τόνισε ότι η παρούσα μελέτη αποτελεί ένα χρήσιμο εργαλείο για την εφαρμογή πολιτικών που στόχο θα έχουν τον εκσυγχρονισμό του δικτύου ακτοπλοΐας.

«Η χώρας μας, περιβάλλεται από θάλασσα, η θάλασσα είναι η ζωή των νησιών και η κινητήριος δύναμη της οικονομίας μας. Η Ελληνική ακτοπλοΐα με περισσότερες από 160 γραμμές συνδέει 140 λιμάνια και 116 νησιά εξυπηρετεί σχεδόν 1,5 εκατομμύρια κατοίκους νησιών. Το 2017 μόνο εξυπηρέτησε τους περισσότερους επιβάτες στην Ε.Ε. Ιδιαίτερα, δε, για τους κατοίκους των μικρών νησιών που η ζωή τους εξαρτάται από τις μετακινήσεις, η ακτοπλοϊκή διασύνδεση είναι ζωτικής σημασίας. Ταυτόχρονα, 350.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας υπάρχουν χάριν στην επιβατηγό ναυτιλίας, δημιουργώντας περίπου 10% του συνολικού εργατικού δυναμικού της χώρας. Η μεγαλύτερη όμως συμβολή της ελληνικής ακτοπλοΐας έγκειται στην καθοριστική υποστήριξη του Τουρισμού ο οποίος αποτελεί το περίπου το 20,6% του ΑΕΠ, ενώ πάνω από το 65% των εσόδων του προέρχεται από τα νησιά».

Το ΥΝΑΝΠ, από το 2015 έως τώρα έχει προσπαθήσει σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργίας της ακτοπλοΐας και έχει θέσει, μέσω νομοθετικών πρωτοβουλιών και σε συνεργασία με τους εμπλεκόμενους φορείς, ένα ανανεωμένο πλαίσιο λειτουργίας. «Η υγιής ακτοπλοΐα συνδέεται με τη βιωσιμότητα του περιβάλλοντος και της εθνικής μας οικονομίας, στοιχείων απαραίτητων για την πρόοδο των νησιών και της χώρας μας. «Αφουγκραζόμενοι την ανάγκη για καλύτερα και περισσότερα πλοία που θα είναι περιβαλλοντικά φιλικά και θα συμβάλλουν στην εξοικονόμηση πόρων, προσφέροντας ποιοτικότερες υπηρεσίες έχουμε, σαν Υπουργείο και εγώ προσωπικά, κάνει εργώδεις προσπάθειες. Αναφέροντας ενδεικτικά τις συνομιλίες που είχα με την αρμόδια Ευρωπαία Επίτροπο Συνοχής και Περιφερειακής Πολιτικής κα Corina Cretu και τον επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Dominique Ristori, στις Βρυξέλλες τον Ιανουάριου 2019, για στήριξη καινοτόμων εφαρμογών που θα δίνουν τη δυνατότητα στα πλοία να εκσυγχρονιστούν με βάση τις διεθνείς και ευρωπαϊκές επιταγές, το έργο «Elemed» το οποίο εγκαινιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2018, στο λιμάνι της Κυλλήνης και αποτελεί την πρώτη εγκατάσταση ηλεκτροδότησης για πλοία, με σκοπό την μείωση των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής και την εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος αλλά και τις νομοθετικές πρωτοβουλίες για επικαιροποίηση του 2932/2001 και την πρόβλεψη για πολυετείς συμβάσεις, έχουμε θέσει ως στόχο την ανάληψη δράσεων για την ανανέωση του στόλου, έτσι ώστε η ακτοπλοΐα μας να ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες, να αποκτήσει πλοία και υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών ενώ παράλληλα να βελτιώσει το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα μειώνοντας τους ρύπους. Στόχος μας, που συμπίπτει με την παρούσα μελέτη, είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της ακτοπλοΐας και η ανανέωση του στόλου με πλοία που θα χρησιμοποιούν τεχνολογίες όπως LNG, ηλεκτροκίνηση ή υβριδική ενέργεια, εκμεταλλευόμενοι, συνδυαστικά, όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία».

Κλείνοντας ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ανέφερε πως η κοινή στόχευση με τους φορείς της ακτοπλοΐας και ναυτιλίας για αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών και εισαγωγή νέων, περιβαλλοντικά φιλικών, εργαλείων στην εξυπηρέτηση των πολιτών, εξασφαλίζει νέες και μεγαλύτερες ελπίδες για την ανάδειξη της χώρας μας και στην πρώτη ενεργειακά αυτόνομη ναυτική δύναμη της Ευρώπης.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Για τους νησιώτες…

Όταν τον Δεκέμβρη του 2016, από την Νίσυρο, αυτή η Κυβέρνηση, δια στόματος του Πρωθυπουργού, ανέλυε το όραμα της για τα νησιά, φαινόταν αμφίβολο και ουτοπικό να μπορέσει μια χώρα γονατισμένη από τα Μνημόνια να ασκήσει ουσιαστικές πολιτικές συνοχής.

Για όσους μέχρι τώρα διαχειρίστηκαν τις τύχες των νησιών μας, ακόμη και σε περιόδους φαινομενικής ευημερίας, η Νησιωτικότητα ήταν μια έννοια αφηρημένη, χωρίς πρόσημο και χωρίς συγκεκριμένο σχέδιο. Έπαιρναν δημόσιους όρκους για το καλό των νησιών, έβγαζαν πύρινους λόγους, υπόσχονταν και έταζαν καθρεφτάκια, αλλά ποτέ δεν εφάρμοσαν πολιτικές που να στηρίζουν τις υποδομές των νησιών, να απαντούν στα καθημερινά προβλήματα και να δημιουργούν αναπτυξιακές ευκαιρίες.

Η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ αγκάλιασε τα νησιά, άκουσε και συζήτησε για τις ανάγκες τους, ήταν εκεί στην καθημερινότητα και στις δύσκολες στιγμές, χτίζοντας μια μόνιμη και αδιάρρηκτη σχέση με τους πολίτες που βασίστηκε στην εμπιστοσύνη, τον ρεαλισμό και στην πράξη.

Από το Μεταφορικό Ισοδύναμο- έναν θεσμό- σταθμό για την Νησιωτικότητα που αντισταθμίζει το κόστος μεταφοράς και μετακίνησης κατοίκων, προϊόντων και καυσίμων, την τοποθέτηση και λειτουργία αφαλατώσεων, τα 101εκ ευρώ του Ειδικού Αναπτυξιακού, από εθνικούς πόρους, για κομβικά έργα στα νησιά του Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, την αύξηση του προϋπολογισμού για τις άγονες γραμμές και την ενίσχυση της συνδεσιμότητας των μικρών και απομακρυσμένων νησιών, την θεσμοθέτηση κινήτρων για την στελέχωση των δομών υγείας των νησιών, το στοίχημα που κερδίσαμε και για πρώτη φορά άνοιξαν τα σχολεία σε όλα τα νησιά στην ώρα τους, με τα βιβλία και τους δασκάλους να περιμένουν τα παιδιά, εμείς βάλαμε τον άνθρωπο στο επίκεντρο της πολιτικής μας.

Οι νησιώτες μας συνεχίζουν και επιμένουν να επιχειρούν και να δημιουργούν στα νησιά, παρά τις αντιξοότητες, παρά τις αποστάσεις, παρά το κόστος. Η Αριστερά πάντα οραματιζόταν ένα μοντέλο ανάπτυξης βασισμένο στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των νησιών και όχι στην αφαίμαξη του φυσικού τους πλούτου, ενώ υπερασπιζόταν την αυτονομία τους και τον εκσυγχρονισμό των δομών τους. Οι πολιτικές που ασκήσαμε τα τελευταία χρόνια, απέδειξαν πως δεν ονειρευόμαστε μόνο, αλλά είμαστε αυτοί που υλοποιούμε και δίνουμε προοπτική μέσα από πραγματικές δράσεις για τα νησιά. Οι νησιώτες δεν θα γυρίσουν πίσω στο παρελθόν, στον δρόμο της εγκατάλειψης και της απαξίας. Την ώρα που θα αποφασίζουν για τη ζωή τους, θα επιλέξουν το φως του ΣΥΡΙΖΑ και όχι το σκοτάδι αυτών που μας οδήγησαν ως εδώ.

*Νεκτάριος Σαντορινιός

Υπ. Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Δωδεκανήσου

Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Την ιδιαίτερη πατρίδα του, τη Σύμη, επισκέφθηκε την Δευτέρα ο Νεκτάριος Σαντορινιός όπου είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με κατοίκους του νησιού και πολλούς επιχειρηματίες.

Οι υποδομές της Σύμης και η ανάκαμψη του νησιού από τις καταστροφές του 2017, προτεραιότητα μιας σειράς Υπουργείων

Το πόσο ψηλά στην ατζέντα τους έθεσαν την Νησιωτικότητα, μια σειρά από Υπουργεία αποδεικνύεται και στην περίπτωση της Σύμης, όπως ειπώθηκε στην συνάντηση που είχε ο Νεκτάριος Σαντορινιός με τον Δήμαρχο του νησιού, κ. Παπακαλοδούκα και μελών του ΔΣ.

Η Σύμη ένα μικρό και ακριτικό νησί του Αιγαίου, τα τελευταία χρόνια, αισθάνθηκε την προσοχή και το ενδιαφέρον της Κυβέρνησης σε κομβικούς τομείς για την ανάπτυξή της, δήλωσε ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. 520.000 ευρώ δόθηκαν για την Ανάπλαση της κεντρικής πλατείας του νησιού από το Ειδικό Αναπτυξιακό- ένα πρόγραμμα του Υπ. Οικονομίας βασισμένο αποκλειστικά σε εθνικούς πόρους που έδωσε αναπτυξιακές ευκαιρίες ύψους 58 εκ ευρώ στα νησιά του Ν. Αιγαίου. Ενώ η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επιδότησε, από εθνικούς πόρους και πάλι, με 100.000 ευρώ την αντικατάσταση των αγκυροβολίων του λιμανιού της Σύμης. Τέλος, από τα Προγράμματα Φιλόδημος του Υπουργείου Εσωτερικών, ο Δήμος της Σύμης έλαβε συνολικά 330.000 ευρώ για ανανέωση του στόλου των δημοτικών μηχανημάτων και των παιδικών χαρών του νησιού.

Τέλος, όταν τον χειμώνα του 2017 η Σύμη βίωσε μεγάλες καταστροφές από τα πλημμυρικά φαινόμενα, οι κάτοικοι δεν ένιωσαν την απουσία του Κράτους, σχολίασε ο Νεκτάριος Σαντορινιός. Η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, για τις ζημιές που υπέστησαν οι μονάδες αφαλάτωσης του νησιού καθώς και για τα άμεσα έξοδα λειτουργίας τους, επιχορήγησε τον Δήμο με συνολικά 380.000 €, έτσι ώστε να μην βιώσει πρόβλημα έλλειψης νερού. Επιπροσθέτως το Υπουργείο Εσωτερικών χρηματοδότησε εκτάκτως με 300.000 € τον Δήμο Σύμης για την πρόληψη και αντιμετώπιση των καταστροφών και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε 1 εκ. € για την αποκατάσταση των ζημιών στις οδικές υποδομές του νησιού. Το σημαντικότερο όμως ήταν ότι η Κυβέρνηση άμεσα, στήριξε τα φυσικά πρόσωπα και τις επιχειρήσεις του νησιού που επλήγησαν, με αποζημίωση 5.000 € και 8.000 €, αντίστοιχα.

Και στους τρεις πυλώνες του Μεταφορικού Ισοδυνάμου η Σύμη

Ο υποψήφιος βουλευτής Δωδεκανήσου, τόνισε ότι το Μεταφορικό Ισοδύναμο ήρθε σαν μια μόνιμη πολιτική που στόχο είχε την με ισότιμους και δίκαιους όρους μετακίνηση των νησιωτών από και προς τα νησιά, ενώ ήταν το πρώτο θεσμοθετημένο μέτρο για την Νησιωτικότητα που στόχευσε στην ανάπτυξη και στην αντιστροφή του ανταγωνιστικού μειονεκτήματος που είχαν οι νησιωτικές επιχειρήσεις.

Συνομιλώντας με κατοίκους της Σύμης συζητήθηκαν διεξοδικά παραδείγματα και εμπειρίες των νησιωτών από την χρήση του μέτρου: Σύμη – Πειραιάς με καμπίνα, η επιστροφή του κόστους ανέρχεται στο 46%. Σύμη- Ρόδος η επιστροφή φτάνει περίπου το 65% με το συμβατικό πλοίο, ενώ για ταξίδι με ταχύπλοο η επιστροφή είναι 76%. Πανορμίτης – Ρόδος από τα 16€ που έχει το εισιτήριο, ο νησιώτης λαμβάνει πίσω τα 11,50 περίπου, δηλαδή έχει κέρδος 72%. Σύμη- Κως, με συμβατικό πλοίο, το αντιστάθμισμα φτάνει το 45% της κανονικής τιμής του εισιτηρίου, ενώ με ταχύπλοο η επιστροφή ανέρχεται περίπου στο 69%. Παρόμοιες επιστροφές που αγγίζουν μέχρι και το 70% είχαν να πουν οι ίδιοι οι νησιώτες και για τις διαδρομές από Σύμη για Πάτμο, για Σάμο αλλά και για Κάλυμνο.

Ιδιαίτερη μνεία έγινε και για την επιδότηση από το Μεταφορικό Ισοδύναμο για την μεταφορά προϊόντων και πρώτων υλών, από και προς τα νησιά. Ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής υπογράμμισε ότι οι νησιωτικές επιχειρήσεις λαμβάνουν πίσω, πάνω από το 43% του μεταφορικού τους κόστους, ενώ αισθητές είναι οι μειώσεις που έχουν δει επισκέπτες και κάτοικοι στην τιμή των καυσίμων, μετά την εφαρμογή του ΜΙ και σε αυτόν τον πυλώνα.

«Όταν εισηγούμουν, σαν αρμόδιος Υπουργός, το Μεταφορικό Ισοδύναμο στην Βουλή η ΝΔ με κατηγόρησε ότι είναι ένα κενοφανές μέτρο που δεν θα δώσει τίποτα στους νησιώτες, για αυτό άλλωστε και το καταψήφισε. Η απάντησή μου τότε, όπως και τώρα, ήταν ότι δεν έχουν ιδέα του τι σημαίνει να είσαι νησιώτης ή να προσπαθείς να κρατήσεις μια επιχείρηση στα νησιά. Το Μεταφορικό Ισοδύναμο είναι ένα μέτρο που απαντά στις πραγματικές ανάγκες των νησιωτών και δε θα ανεχτεί κανείς νησιώτης την κατάργησή του από ένα κόμμα που έρχεται για να ξηλώσει δικαιώματα των νησιών και όχι να κτίσει».

Παραδείγματα στα καύσιμα:

Από τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του Μαΐου 2019 διαπιστώνεται ότι:

Σύμη Αττική Διαφορά από Αττική Τιμές πριν την επιδότηση

Αμόλυβδη απλή:

1,699

Αμόλυβδη απλή: 1,625 Αμόλυβδη απλή: 0,074 (7 λεπτά) Αμόλυβδη απλή: 1,780

Diesel κίνησης:

1,429

Diesel κίνησης: 1,389 Diesel κίνησης: 0,04 (4 λεπτά) Diesel κίνησης: 1,570

Πηγή:www.dimokratiki.gr