Αναλυτικότερα, σύμφωνα με στοιχεία που ανακοίνωσε η ΑΑΔΕ:

- Στο πρώτο οκτάμηνο του 2018 κατέστησαν ληξιπρόθεσμες νέες οφειλές προς τη φορολογική διοίκηση συνολικού ύψους 6,418 δισ. ευρώ. Μονον τον μήνα Αύγουστο δημιουργήθηκαν νέα ληξιπρόθεσμα χρέη ύψους 849 εκατ. ευρώ,

-Από τα 6,418 δισ. χρέη του οκταμήνου, τα 5,642 δισ. ευρώ ήταν οφειλές για φόρους ενώ τα υπόλοιπα 776 εκατ. ευρώ αφορούν άλλα χρέη προς το δημόσιο (εισφορές, υπέρ τρίτων και άλλα "μη φορολογικά έσοδα" που εισπράττονται από τις ΔΟΥ). ευρώ, εκ των οποίων τα 745 εκατ. ευρώ ήταν απλήρωτοι φόροι.

- Τον Αύγουστο του 2018 οι συνολικές ληξιπρόθεσμες οφειλές των φορολογούμενων προς την Εφορία διαμορφώθηκαν σε 102,644 δισ. ευρώ έναντι 101,704 δισ. ευρώ τον Ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση κατά 940 εκατ. ευρώ.

-Από τα 102,644 δισ. ευρώ του συνόλου των ληξιπρόθεσμων οφειλών προς το Δημόσιο, τα 16,496 δισ. ευρώ έχουν χαρακτηριστεί "ανεπίδεκτα είσπραξης" και τα υπόλοιπα 86,148 δισ. ευρώ εισπράξιμα.

- Λόγω των θερινών αδειών και επειδή οι εφοριακοί είχαν κινητοποιηθεί εκτός ΔΟΥ για ελέγχους στα τουριστικά νησιά, τον μήνα Αύγουστο επεβλήθησαν κατασχέσεις μόνο σε 48 φορολογούμενους. Έτσι, ο συνολικός αριθμός των οφειλετών στους οποίους έχουν επιβληθεί κατασχέσεις διαμορφώθηκε σε 1.143.356, από 1.143.308 τον Ιούλιο.

- Οι οφειλέτες του Δημοσίου μειώθηκαν τον φετινό Αύγουστο κατά 131.661 άτομα, καθώς ανήλθαν σε 3.801.967, από 3.933.628 τον Ιούλιο.

photo: Eurokinissi

Σύμφωνα με τους νομικούς συμβούλους των φορέων, η ΚΥΑ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επιβολής 24% και στα ναυλοσύμφωνα, ενώ ήδη έχουν διαφημιστεί και ξεκινήσει τα τουριστικά πακέτα για το 2019.

Για μαζικές αποχωρήσεις από την ελληνική σημαία, καθώς θα είναι ασύμφορη, προειδοποιούν οι επαγγελματίες ιδιοκτήτες για τα περίπου 5.500 ελληνικά σκάφη. Σε χθεσινή συνέντευξή τους οι φορείς του θαλάσσιου τουρισμού, των επαγγελματικών σκαφών, ακτοοπλόοι, νηογνώμονες, ιδιοκτήτες κρουαζιεροπλοίων, ημερόπλοιων, πράκτορες και κατασκευαστές κάλεσαν την κυβέρνηση να ανακαλέσει άμεσα την κοινή υπουργική απόφαση, η οποία κατατέθηκε χωρίς καμία διαβούλευση. Σύμφωνα με τους ίδιους, το αποτέλεσμα της εφαρμογής της ΚΥΑ είναι ότι θα φύγουν τα σκάφη σε άλλες σημαίες και σε άλλες όμορες χώρες (Τουρκία, Αλβανία, Κροατία, Ιταλία και Μαυροβούνιο) και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα:

-Να μειωθεί δραματικά η δραστηριότητα ναυπηγήσεων, αγορών και αντικαταστάσεων σκαφών, με αποτέλεσμα ο υπό ελληνική σημαία στόλος να καταστεί υπέργηρος και μη ανταγωνιστικός.

-Να αυξηθεί σημαντικά το κόστος της χρεούμενης ναύλωσης, με αποτέλεσμα να καταστούμε μη ανταγωνιστικοί.

-Να χαθούν πάρα πολλές θέσεις εργασίας πληρωμάτων, λόγω φυγής των σκαφών ή αλλαγής σημαίας.

-Να απολεσθούν οι δραστηριότητες των ναυπηγο-επισκευασκευαστικών βάσεων -ιδίως του Περάματος- που καλύπτουν τις κατασκευές, επισκευές και συντηρήσεις σκαφών.

-Να επηρεαστούν αρνητικά περίπου 120 παραπλήσια και υποστηρικτικά επαγγέλματα που απασχολούν επιπροσθέτως πολλές χιλιάδες εργαζομένους.

«Αυτή η απόφαση είναι η ταφόπλακα του κλάδου μας. Η καταστροφή του. Πασχίζαμε αυτά τα χρόνια να κρατηθούμε ζωντανοί, τώρα δεν θα μπορούμε να αγοράσουμε νέο σκάφος με ελληνική σημαία και να αναπτυχθούμε, το κόστος συντήρησης θα είναι δυσθεώρητο όταν οι ανταγωνιστές μας έχουν μηδενικό ΦΠΑ. Αντί να αναπτύσσουμε τον θαλάσσιο τουρισμό, τον καταδικάζουμε. Αν επεκταθεί και στα ναυλοσύμφωνα, θα κλείσουν δεκάδες επιχειρήσεις. Ολοι οι φορείς του θαλάσσιου τουρισμού θα ενωθούμε, ώστε να αποτρέψουμε την εφαρμογή του», λέει η Ελένη Βρυώνη, πρόεδρος Συνδέσμου Ιδιοκτητών Τουριστικών Σκαφών άνευ πληρώματος.

«Καμία εκ των ανταγωνιστριών χωρών της Ελλάδας στην Ε.Ε. (Ιταλία, Κροατία, Ισπανία) δεν έχει υιοθετήσει παρόμοιες διατάξεις, η δε Γαλλία υιοθέτησε πολύ ελαστικές διατάξεις και παρέχει αφειδώς απαλλαγές ΦΠΑ σε όλα τα σκάφη που εισέρχονται στα ύδατά της με σχετική απαλλαγή (French Tax Exemption) που παρέχεται εντός ολίγων ωρών από τα γαλλικά τελωνεία. Ανταγωνιστικές χώρες εκτός Ε.Ε., όπως η Τουρκία και το Μαυροβούνιο, δεν επιβάλλουν κανένα σχετικό φόρο. Η ρύθμιση λοιπόν αυτή, αν εφαρμοστεί, θα υποχρεώσει όλα τα επαγγελματικά πλοία να σταματήσουν όλες τις ναυλώσεις στον ελληνικό θαλάσσιο χώρο και, εκτός των άλλων, κανένας ναυλωτής δεν θα είναι διατεθειμένος να εμπλακεί σε οποιαδήποτε “περιπέτεια”. Ολα τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής θα πρέπει ουσιαστικά να απομακρύνονται εκτός Ελλάδος για να διατηρήσουν τις παραπάνω απαλλαγές. Αρα θα διώχνουμε όλο το τουριστικό προϊόν και εισόδημα στις άλλες χώρες της Μεσογείου, σε καμία από τις οποίες δεν υπάρχει αντίστοιχο καθεστώς», ανέφερε ο τομεάρχης Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννης Πλακιωτάκης.

Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

α. Για ακόμη μια φορά η τριμηνιαία κατάσταση για την υλοποίηση του προϋπολογισμού έρχεται σε 10 μέρες από την λήξη του τριμήνου, πράγμα που αποδεικνύει ότι η υπηρεσία και η αντιδήμαρχοι οικονομικών κάνει μια προσπάθεια. Πέρα από την πολιτική κατεύθυνση της άμεσης ολοκλήρωσης του απολογισμού κάθε τρίμηνου προκύπτει το ερώτημα: Είναι αυτό προϊόν υπέρ- δουλειάς ή είναι το αποτέλεσμα μηχανοργάνωσης, αξιοποίησης σύγχρονων ηλεκτρονικών μεθόδων που αυτοματοποιημένα σχεδόν μας δίνει τα αποτελέσματα της τρίμηνης διαχείρισης; Ευχόμαστε να είναι προϊόν εφαρμογής της τεχνολογίας και των υψηλών γνώσεων των στελεχών! Αν είναι έτσι, τότε προκύπτει το ζητημα της ανανέωσης της παρουσίασης των τριμηνιαίων καταστάσεων με ένα πιο σύγχρονο τρόπο. Να ξεπεράσουμε την τυπική περιγραφή, την ξερή παρουσίαση ενός πίνακα με αριθμούς και να περάσουμε στην σύνθετη συγκριτική παρουσίαση με όλη την προηγούμενη περίοδο, με περιγραφή προβλέψεων για το επόμενο τρίμηνο, με ερμηνεία των αριθμών, με αιτιολόγηση των επιτυχιών και των αποτυχιών, γενικά μια ζωντανή και κατανοητή μορφή, πέρα από τα ξερά λογιστικά κείμενα που και δυσνόητα είναι και δεν βοηθούν στην διατύπωση πολιτικών συμπερασμάτων. Αυτός είναι ο λόγος που περνούν σχεδόν απαρατήρητες οι 3-μινιαίες εκθέσεις από το δημοτικό συμβούλιο.
β. Για αυτό το 3-μηνο: υπαρχει μια ομαλή συνεχεία στην διαχείρισης! Δυστυχώς! Βεβαίως ο βαθμός υλοποίησης κάθε δραστηριότητας που αριθμητικά πρέπει να κινείται στο 75% της υλοποίησης του προϋπολογισμού, είναι γύρω στο 50-75%. Τα βασικά οικονομικά μεγέθη της πορείας του Δήμου μας όμως ακολούθου τις καμπύλες που φαίνονται στο σχεδιάγραμμα. Ένα τρίμηνο δεν μπορεί να επηρεάσει την εξέλιξη τους και χρειάζονται τομές για να υπάρξει αντιστροφή. Κοιτάζοντας τα δεδομένα της Γ! 3-μηνιαίας ανταμώνεσαι αμέσως ότι ο πρώτος μεγάλος προβληματικός τομέας είναι ο αναπτυξιακός-επενδυτικός τομέας. Οι επενδύσεις για τα ¾ του 2018 είναι γύρω στο 14%! Ο δεύτερος είναι τα χρέη παρελθόντων ετών και ο τρίτος η αυξητική τάση των χρεών προς τον Δήμο. Σε αυτά τα 3 κρίσιμα ζητήματα θα αναμετρηθούν οι παρατηρήσεις της δημοτικής αρχής και η κριτική προσέγγιση των παρατάξεων.
γ. Ο πιο σημαντικός τομέας βελτίωσης των οικονομικών του δήμου μας είναι οι επενδύσεις και οι αναπτυξιακές πρωτοβουλίες του Δήμου. Εδώ που είμαστε δεν αρκεί η καλή διαχείριση! Αυτή πρέπει να θεωρείται δεδομένη! Χρειάζεται η αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών, αλλά από μόνη της δεν αρκεί. Ο Δήμος μας πρέπει να ξεπεράσει τις ασθένειες του, τα ωραία λόγια και να αναλάβει αναπτυξιακές πρωτοβουλίες σε λιμνάζουσες τοπικές ιδιαιτερότητες: αξιοποίηση των αποθεματικών του Δήμου και των δημοτικών επιχειρήσεων (ΜΑΡΙΝΑ, Λιμενικό Ταμείο, ΚΕΑΣ), βήματα ιατρικού τουρισμού, βήματα ιαματικού τουρισμού, αξιοποίηση των Λουτρών, Λατομείο οικοδομικών υλικών, κλπ. Χρειαζόμαστε αναπτυξιακό πρότυπο πέρα και μετά από αυτό που έχει καθιερωθεί: των μεγάλων τουριστικών και εμπορικών επιχειρήσεων που κερδοσκοπούν αδιαφορώντας για τον τόπο και την τοπική κοινωνία, με τον Δήμο απόντα.
δ. Αλήθεια, ήταν ελκτική η εικόνα του κέντρου της πόλης Κω και αυτό το καλοκαίρι; Η στάση και στάθμευση, η κυκλοφορία, οι πινακίδες, τα σταντ, οι καταλήψεις κοινοχρήστων χώρων, κλπ. Σαν παράδειγμα αναφέρουμε ότι είναι λάθος η υπερφόρτωση του λιμανιού, οι χώροι στάθμευσης των αστικών συγκοινωνιών ΚΕΑΣ-του ΚΤΕΛ και των τουριστικών λεωφορείων. Τα πραγματικά μας προβλήματα επιβάλλουν την ειλικρίνεια και τον σεβασμό της ανάγκης να γίνουν σοβαρές αλλαγές.

2ο ΘΕΜΑ
Ν. Μυλωνάς

2ο ΘΕΜΑ

Αυτό που αλλάζει ουσιαστικά με τη νέα υπουργική απόφαση, είναι το εισόδημα που υπολογίζεται ώστε να διαπιστωθεί η ικανότητα αποπληρωμής του οφειλέτη και το ποσό που μπορεί να αποπληρώσει ο οφειλέτης έναντι των οφειλών του προς όλους τους πιστωτές εντός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος, που για το ΚΕΑΟ ισούται με το χρόνο αποπληρωμής των 120 μηνιαίων δόσεων.

Ειδικότερα για νομικά πρόσωπα το μεγαλύτερο μεταξύ του μέσου όρου των κερδών προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (θετικό EBITDA) της τελευταίας τριετίας και των κερδών προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (θετικό EBITDA) του τελευταίου έτους πριν από την υποβολή της αίτησης του οφειλέτη, η υποχρέωση αποπληρωμής φόρων, η ανάγκη για πραγματοποίηση επενδύσεων απαραίτητων για τη συνέχιση λειτουργίας της επιχείρησης, καταθέσεις, καθώς και το ελάχιστο αναγκαίο ποσό για τη συνέχιση λειτουργίας της επιχείρησης.

Για φυσικά πρόσωπα το μεγαλύτερο μεταξύ του μέσου όρου των κερδών προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (θετικό EBITDA) της τελευταίας τριετίας και των κερδών προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (θετικό EBITDA) του τελευταίου έτους πριν την υποβολή της αίτησης του οφειλέτη, τα έσοδα από άλλες πηγές, η υποχρέωση αποπληρωμής τρεχόντων φορολογικών υποχρεώσεων, οι ελάχιστες αναγκαίες ταμειακές ροές για τη συνέχιση της λειτουργίας της επιχείρησης, οι εύλογες δαπάνες διαβίωσης, η ανάγκη εξυπηρέτησης τυχόν οφειλών που δεν ρυθμίζονται με τη σύμβαση αναδιάρθρωσης. Επιπλέον λαμβάνονται υπόψη τυχόν καταθέσεις, αφαιρουμένου ενός ελάχιστου επιπέδου μετρητών για τη συνέχιση λειτουργίας της επιχείρησης.

Στην απόφαση ορίζεται επίσης ότι οι ανωτέρω αλλαγές εφαρμόζονται και σε υποθέσεις που είναι εκκρεμείς κατά την έναρξη ισχύος της παρούσας απόφασης.

vhttps://www.dikaiologitika.gr