Η Ελλάδα θα λάβει έσοδα από τη δημοπράτηση 25 εκατ. δικαιωμάτων για την απεξάρτηση των νησιών από τα ορυκτά καύσιμα την περίοδο 2021-2030 – Προβλέπονται μεγάλες επενδύσεις – Πώς θα κατανεμηθούν οι πόροι

Ένα νέο χρηματοδοτικό εργαλείο που θα ενισχύσει τις δράσεις για την ενεργειακή μετάβαση των νησιών, προσθέτει η κυβέρνηση στο οπλοστάσιό της με στόχο να συνεισφέρει στην εθνική προσπάθεια για απαλλαγή του νησιωτικού μας χώρου από τα ορυκτά καύσιμα.

Ο νέος μηχανισμός θα είναι το Ταμείο Απανθρακοποίησης Nησιών, το οποίο αναμένεται να ενισχυθεί με κονδύλια από 750 έως 800 εκατομμύρια ευρώ. Τα έσοδα αυτά θα προέλθουν από τους αδιάθετους πόρους του Eυρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Διακαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) της περιόδου 2013-2020, το οποίο θεσπίστηκε το 2005 ως ένα μέτρο αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής.

Η Ελλάδα, δικαιούται έσοδα από τη δημοπράτηση 25 εκατομμυρίων δικαιωμάτων για την απανθρακοποίση των νησιών, τα οποία θα δοθούν για την περίοδο 2021-2030. Τα χρήματα αυτά με βάση τις τρέχουσες τιμές δικαιωμάτων ρύπων που έχουν φτάσει τα 57 ευρώ ο τόνος, ενδέχεται να ξεπεράσουν ακόμη και τα 800 εκατ. ευρώ καθώς οι υπολογισμοί έγιναν με βάση τις τιμές των ρύπων του περασμένου Δεκεμβρίου.

Τα έσοδά αυτά προβλέπεται να κατανεμηθούν ως εξής: περίπου 450 εκατ. ευρώ θα αξιοποιηθούν από τους διαχειριστές των δικτύων ΑΔΜΗΕ και ΔΕΔΔΗΕ για τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις των νησιών και την αναβάθμιση των υποδομών διανομής ηλεκτρικής ενέργειας.Τα υπόλοιπα 300 έως 350 εκατ. ευρώ θα κατευθυνθούν σε δράσεις όπως το «Εξοικονομώ-Αυτονομώ» αποκλειστικά για τις ανάγκες των νησιών, τόσο για νοικοκυριά όσο και για επιχειρήσεις κυρίως του τουριστικού τομέα.

Την σχετική υπουργική απόφαση υπέγραψε πρόσφατα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κώστας Σκρέκας, δίνοντας ένα πρόσθετο «πράσινο» εργαλείο για την ανάπτυξη των νησιών, το οποίο προβλέπει και πρόσθετα έργα όπως αποθήκευση ενέργειας, ηλεκτροκίνηση κ.α. Επικεφαλής του νέου χρηματοδοτικού μηχανισμού, πρόκειται να τεθεί ο κ. Κώστας Ανδριουσόπουλος πρώην Αντιπρόεδρος της ΔΕΠΑ.

Σήμερα οι ενεργειακές ανάγκες στα νησιά καλύπτονται από απαρχαιωμένες μονάδες με καύσιμο πετρέλαιο ή μαζούτ, διαδικασία που συνεπάγεται σημαντικά υψηλότερο κόστος παραγωγής σε σχέση με την ηπειρωτική Ελλάδα, το οποίο επιμερίζεται σε όλους τους καταναλωτές και εκτινάσσει τους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας.

Οι προοπτικές διείσδυσης ΑΠΕ στα νησιά σε συνδυασμό με τις διασυνδέσεις δημιουργούν ευκαιρίες ενεργειακής αυτονομίας και εξαγωγών καθαρής ενέργειας στην ηπειρωτική Ελλάδα.

Αυτός είναι και ο λόγος που η κυβέρνηση θέλησε από την πρώτη στιγμή να στρέψει τα ελληνικά νησιά στις αρχές της αειφορίας και των καθαρών μορφών ενέργειας. Μαζί με τις πρωτοβουλίες του Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης, και την πρόνοια για ένταξη σε αυτό και των νησιών του Αιγαίου και της Κρήτης ( μαζί με τα αντίστοιχα Κοζάνης-Φλώρινας και Δήμου Μεγαλόπολης), η ΕΕ θέτει τις βάσεις για να κλείσουν όλες οι ρυπογόνες μονάδες.

Ήδη για τα νησιά υπάρχουν δύο εμβληματικά έργα που είναι σε πλήρη εξέλιξη. Το ένα με την Volkswagen στην Αστυπάλαια για την ανάπτυξη ενός συστήματος ηλεκτροκίνησης και παραγωγής ενέργειας από ΑΠΕ και το άλλο προγραμματίζεται στην Χάλκη με την συνεργασία κορυφαίας ομάδας γαλλικών ομίλων.

Βούληση της κυβέρνησης είναι να προχωρήσει περαιτέρω ο βηματισμός αυτός και σύντομα να προστεθούν και νέα νησιά στους πρωτοπόρους του νησιωτικού μας χώρου.

Μιλώντας τις προηγούμενες μέρες στη βουλή για τον κλιματικό νόμο, ο κ. Σκρέκας ανακοίνωσε ότι στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας δρομολογείται η σύσταση μίας ειδικής Επιτροπής για την αξιολόγηση των σχεδίων που θα κατατεθούν στο Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης, για την απανθρακοποίηση των νησιών.

Ο κ. Σκρέκας ανέφερε ότι τα νησιά θα κινητοποιήσουν κονδύλια σχεδόν 2 δισ. ευρώ για την απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα.

Πηγή: newmoney.gr

Η κυβέρνηση θα αναλάβει άμεσα διοικητικές, οργανωτικές και νομοθετικές πρωτοβουλίες για τη διόρθωση των σφαλμάτων στους δασικούς χάρτες, με βασικό γνώμονα το Σύνταγμα της Ελλάδας και τη νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας. Αυτό επανέλαβαν τους κατοίκους της Κρήτης και των νησιών των Δωδεκανήσων ο υπουργός και ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ.κ. Κώστας Σκρέκας και Γιώργος Αμυράς που επισκέφθηκαν στις δύο περιοχές το Σαββατοκύριακο.

Σε συναντήσεις που είχαν με τοπικούς φορείς και εκπροσώπους των αγροτών, η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ δεσμεύθηκε ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες θα προχωρήσουν, με οριζόντιες εσωτερικές διαδικασίες, στην επίλυση των προβλημάτων, δίχως ταλαιπωρία και κόστος για τους πολίτες προκειμένου να ολοκληρωθεί η σημαντική μεταρρύθμιση της κύρωσης των δασικών χαρτών. Οι νέες νομοθετικές παρεμβάσεις που ετοιμάζονται εκτιμάται ότι θα ρυθμίσουν οριστικά όλα τα ακανθώδη ζητήματα:

· Για τα πρόδηλα σφάλματα το βάρος μετατοπίζεται από τον πολίτη στη δημόσια διοίκηση.

· Αντιμετώπιση των χαρακτηρισμών εκτάσεων με φρύγανα και ασπαλάθους.

· Επίλυση για το τεκμήριο κυριότητας του Δημοσίου σε Δωδεκάνησα, Κρήτη, Ιόνια Νησιά, Μάνη, Κύθηρα – Αντικύθηρα, Λέσβο, Σάμο, Χίο.

Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες στις λύσεις που επεξεργάζεται το περιβαλλοντικό επιτελείο της κυβέρνησης για τις χορτολιβαδικές εκτάσεις του δασικού χάρτη – σε περιοχές όπου δεν ισχύει το τεκμήριο κυριότητας του Ελληνικού Δημοσίου (του άρθρο 62 του νόμου 998/1979, όπως ισχύει) – αναμένεται νομοθετική ρύθμιση για την αναγνώριση της κυριότητας των ιδιωτών και τη μεταβίβασή τους. Ειδικότερα, σε πρώτη φάση στις συγκεκριμένες περιοχές (σήμερα περιλαμβάνονται Κυκλάδες, Κρήτη, Ιόνια νησιά, Λέσβος, Σάμος, Χίος, Κύθηρα, Αντικύθηρα και Μάνη) θα προστεθούν και τα Δωδεκάνησα. Επίσης, για εκείνες τις εκτάσεις οι οποίες μετά τις διορθώσεις που θα γίνουν δεν θα υπάγονται στην κατηγορία των «ανέκαθεν δασικών εκτάσεων» και θα χαρακτηριστούν χορτολιβαδικού χαρακτήρα, εξετάζεται η πρόταση να γίνει παραχώρηση στους ιδιώτες, εφόσον διαθέτουν κάποια έγγραφα κατοχής ή χρήσης των εκτάσεων. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά θα αναφέρονται αναλυτικά στην ρύθμιση που θα φέρει το ΥΠΕΝ.

Για τους δασωμένους αγρούς (πρώην αγροτικές εκτάσεις που εγκαταλείφτηκαν και δασώθηκαν) , μια από τις νομοθετικές προτάσεις που εξετάζονται από το επιτελείο του ΥΠΕΝ είναι να μπορεί να παραχωρηθεί η χρήση τους στους ιδιώτες με την προϋπόθεση ότι θα επιβεβαιώνεται ο αγροτικός χαρακτήρας τους για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα που μένει να προσδιοριστεί. Τις εκτάσεις αυτές θα μπορούν να συνεχίσουν να τις χρησιμοποιούν ως αγροτικές, αλλά στην περίπτωση που χάσουν τον αγροτικό χαρακτήρα τους θα περιέρχονται στο Δημόσιο. Οι συγκεκριμένες παραχωρήσεις χρήσης πιθανώς θα γίνουν με τίμημα, το οποίο θα αντιστοιχεί σε ποσοστό της αντικειμενικής αξίας της έκτασης.

Σχετικά με τους ασπάλαθους, η ύπαρξη των οποίων δίνει σήμερα δασικό χαρακτήρα στις εκτάσεις, το ζήτημα έχει παραπεμφθεί στο Τεχνικό Συμβούλιο Δασών, το οποίο μετά από τρεις συνεδριάσεις (η τελευταία την περασμένη Πέμπτη) δεν έχει ακόμη βγάλει την τελική του απόφαση. Προσανατολίζεται ωστόσο στην εξαίρεση του ασπάλαθου από τις κατηγορίες της δασικής βλάστησης, προκειμένου οι συγκεκριμένες εκτάσεις να χαρακτηριστούν ως χορτολιβαδικές.

Στο μεταξύ, την περασμένη εβδομάδα ανακοινώθηκε ότι θα δοθεί οριζόντια παράταση έξι μηνών στη διαδικασία υποβολής αντιρρήσεων, η οποία, όπως αναφέρουν πηγές του ΥΠΕΝ, θα αρχίσει να μετράει από το τέλος Ιουνίου, οπότε λήγει, σταδιακά σε όλες τις περιοχές, η προθεσμία των 105 ημερών από την ημερομηνία ανάρτησης των Δασικών Χαρτών. Επίσης, σύμφωνα με τις εξαγγελίες του ΥΠΕΝ, με την ίδια ρύθμιση θα προβλεφθεί μείωση κατά 50% το τέλος άσκησης αντιρρήσεων στους Δασικούς Χάρτες.

Ο κ. Σκρέκας από την Κρήτη υποστήριξε ότι η κυβέρνηση θα αναλάβει άμεσα πρωτοβουλίες για τη διόρθωση των σφαλμάτων στους δασικούς χάρτες, με βασικό γνώμονα το Σύνταγμα της Ελλάδας και τη νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας. Πρόσθεσε ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες θα προχωρήσουν με οριζόντιες εσωτερικές διαδικασίες στην επίλυση των προβλημάτων, δίχως ταλαιπωρία και κόστος για τους πολίτες προκειμένου να ολοκληρωθεί η σημαντική μεταρρύθμιση της κύρωσης των δασικών χαρτών.

Ο κ. Γιώργος Αμυράς συναντήθηκε το Σαββατοκύριακο με τον περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργο Χατζημάρκο, τον δήμαρχο Ροδίων κ. Αντώνη Καμπουράκη, τους βουλευτές Δωδεκανήσων κ.κ. Μάνο Κόνσολα, Βασίλη Υψηλάντη, Γιάννη Παππά, και τον πρόεδρο ΤΕΕ Δωδεκανήσου κ. Αντώνη Γιαννικουρή. Όπως τόνισε «το κράτος και η δημόσια διοίκηση οριζοντίως θα διορθώσει τα σφάλματα, ώστε ο πολίτης πλέον να αντιλαμβάνεται ότι το κράτος τον υπολογίζει και τον θεωρεί ως το ιερό δισκοπότηρο αυτής της εθνικής προσπάθειας», προσθέτοντας, μεταξύ άλλων ότι το ζήτημα αντιμετωπίζεται με τη δέουσα προσοχή για τα Δωδεκάνησα, «που έχουν ιδιαίτερη γεωπολιτική θέση και στηρίζουν την οικονομία τους στην τουριστική ανάπτυξη».

Η συνολική έκταση της ανάρτησης στα Δωδεκάνησα είναι 2,6 εκατ. στρέμματα, από τα οποία το 65,1% χαρακτηρίζονται δασικά. Οι Δασωμένοι Αγροί καταλαμβάνουν το 7,8% των εκτάσεων, ενώ οι Εκχερσωμένες Εκτάσεις αποτελούν το 1,56%.

Καμιά επιδότηση σε αγρότες δεν θα χαθεί

Τη διαβεβαίωση ότι καμία επιδότηση δεν θα χαθεί για τους γεωργούς και κτηνοτρόφους που χρησιμοποιούν εκτάσεις, οι οποίες έχουν χαρακτηρισθεί δασικές, έδωσε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Σπήλιος Λιβανός σε τηλεοπτική του συνέντευξη το Σαββατοκύριακο.

«Θέλω να διαβεβαιώσω τους αγρότες ότι καμία επιδότηση που αφορά σε περιοχές που βόσκουν τα πρόβατα ή τα κατσίκια τους ή έχουν καλλιέργειες που είναι δηλωμένες και παίρνουν επιδοτήσεις δεν πρόκειται να μείνει έξω. Μην αναθεματίζουμε τα πάντα. Είναι χρήσιμοι οι δασικοί χάρτες. Έχει γίνει πάρα πολλή δουλειά. Αν θέλουμε να προχωρήσουμε σε ανάπτυξη και οι δασικοί χάρτες και το κτηματολόγια είναι απολύτως απαραίτητα», ανέφερε επισημαίνοντας όμως ότι έχουν γίνει και πολλά λάθη, τα οποία θα διορθωθούν στους επόμενους μήνες. «Θα επαναδιατυπωθεί το τι ακριβώς είναι δάσος και με ευέλικτες επιτροπές θα κριθούν, από εκεί και πέρα οι όποιες ενστάσεις, μετά από αυτή τη διαδικασία», είπε ο κ. Λιβανός.

Πηγή: insider.gr

«Το πράσινο φως» για τη δημοπράτηση Μονάδων Επεξεργασίας Αποβλήτων, συνολικού προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, ανάβουν οι προγραμματικές συμβάσεις που συνήψαν: α) ο Φορέας Διαχείρισης Στερέων Αποβλήτων (ΦοΔΣΑ) Ιονίων Νήσων με τον ΦοΔΣΑ Δυτικής Μακεδονίας (ΔΙΑΔΥΜΑ) και β) ο ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου για την απόκτηση -και στις δύο περιπτώσεις- διαχειριστικής επάρκειας για έργα ΕΣΠΑ.

Οπως αναφέρει το υπουργείο Ενέργειας σε σχετική ανακοίνωση, με τις προαναφερόμενες προγραμματικές συμβάσεις μπορούν να δημοπρατηθούν άμεσα και εντός του 2020 οι εξής μονάδες διαχείρισης απορριμμάτων στο Νότιο Αιγαίο:

Η Μονάδα Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων στη Λέρο
Μονάδα Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων στην Κάρπαθο
Η Μονάδα Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων στην Μήλο
Επίσης, μετά την έγκριση των προγραμματικών συμβάσεων από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ανοίγει ο δρόμος για την οριστική δημοπράτηση εντός του έτους των εξής έργων διαχείρισης απορριμμάτων:

Η Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων στην Κεφαλονιά
Η Μονάδα Επεξεργασίας στην Κέρκυρα (επαναδημοπράτηση)
Η Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων στη Νάξο
Η Μονάδα Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων στην Τήνο
Σημειώνεται ότι οι Μονάδες Επεξεργασίας Αποβλήτων στη Σύρο και την Άνδρο -οι οποίες προβλέπονται στις προγραμματικές συμβάσεις του ΦοΔΣΑ Ν. Αιγαίου με την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου- αναμένεται να δημοπρατηθούν εντός του πρώτου 4μήνου του 2021.

Υπενθυμίζεται ότι και ο ΦοΔΣΑ Ιονίων Νήσων και ο ΦοΔΣΑ Ν. Αιγαίου συστάθηκαν με τον περιβαλλοντικό νόμο 4685 του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με στόχο να αντιμετωπίζονται τα ζητήματα των απορριμμάτων σε περιφερειακό επίπεδο.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Σε δέκα βήματα θα ολοκληρώνεται η διαδικασία υποβολής της αίτησης φυσικών προσώπων για επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικού οχήματος στην πλατφόρμα που θα ξεκινήσει να λειτουργεί στις 24 Αυγούστου.

Οι λεπτομέρειες της διαδικασίας σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστή Χατζηδάκη την περασμένη εβδομάδα θα εξειδικευθούν με Υπουργική Απόφαση που θα εκδοθεί πιθανότατα εντός της εβδομάδας.

Τα βήματα που ορίζονται για την υποβολή της αίτησης είναι:
Εισαγωγή στοιχείων στα πεδία του συστήματος
Επιλογή Μοντέλου Οχήματος από την καταχωρημένη λίστα
Επιλογή αγοράς/Μίσθωσης
Επιλογή δίκυκλου ή ποδηλάτου (tick choice)
Επιλογή (ΝΑΙ/ΌΧΙ) επιδότησης φορτιστή
Επιλογή Μοντέλου Φορτιστή
Επιλογή απόσυρσης (ΝΑΙ/ΌΧΙ)
Υπολογισμός επιδότησης
Επισύναψη δικαιολογητικών
Υποβολή Αίτησης
Αντίστοιχα για την αγορά ηλεκτρικού ταξί (για την οποία είναι υποχρεωτική η απόσυρση του παλιού οχήματος τα βήματα είναι 7 και ορίζονται ως εξής:
Εισαγωγή στοιχείων στα πεδία του συστήματος
Επιλογή Μοντέλου από την καταχωρημένη λίστα (ΒΕV ή Υβριδικό Plug In)
Συμπλήρωση στοιχείων απόσυρσης
Επιλογή αγοράς / Μίσθωσης
Υπολογισμός επιδότησης
Επισύναψη δικαιολογητικών
Υποβολή αίτησης
Τέλος για τα νομικά πρόσωπα η διαδικασία περιλαμβάνει:
Εισαγωγή στοιχείων στα πεδία του συστήματος
Επιλογή Μοντέλου από την καταχωρημένη λίστα
Επιλογή αγοράς/Μίσθωσης
Επιλογή δίκυκλου
Επιλογή απόσυρσης (ΝΑΙ/ΌΧΙ)
Υπολογισμός επιδότησης
Επισύναψη δικαιολογητικών
Υποβολή αίτησης
Η δράση που ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα έχει προϋπολογισμό 100 εκατ. ευρώ, ποσό που σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μπορεί να καλύψει την αγορά 15.000 αυτοκινήτων και 12.500 δικύκλων (σκούτερ και ποδήλατα). Ωστόσο ο κ. Χατζηδάκης τόνισε πως αν χρειαστεί, ο προϋπολογισμός της δράσης θα αυξηθεί. Ήδη η αναγγελία της δράσης έχει προκαλέσει αυξημένο ενδιαφέρον για ηλεκτρικά ποδήλατα και επέκταση του χρόνου αναμονής για παραλαβή τους.

      Οι επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι:
Για αυτοκίνητα με λιανική τιμή προ φόρων έως 30.000 ευρώ, η επιδότηση είναι 20 % με όριο τα 6.000 ευρώ. Από 30.001 έως 50.000 ευρώ, η επιδότηση είναι 15 % με όριο τα 6.000 ευρώ.
Για δίκυκλα - τρίκυκλα, ποσοστό 20 % επί της αξίας με όριο τα 800 ευρώ.
Για ποδήλατα, ποσοστό 40 % (είναι το υψηλότερο στην Ευρώπη) με όριο τα 800 ευρώ.
Τα φυσικά πρόσωπα μπορούν να ζητήσουν επιπλέον επιδότηση 500 ευρώ για αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή (σε συνδυασμό με αγορά ΙΧ, όχι ποδήλατου ή σκούτερ).
Με απόσυρση παλαιού οχήματος / δικύκλου (εξαιρούνται τα ποδήλατα) παρέχεται επιπλέον μπόνους 1000 και 400 ευρώ αντίστοιχα.
Για ταξί η επιδότηση είναι 25 % επί της λιανικής τιμής προ φόρων με όριο τα 8.000 ευρώ ή, αν πρόκειται για plug in υβριδικό μοντέλο, ποσοστό 15 % με όριο τα 5.500 ευρώ. Είναι υποχρεωτική η απόσυρση του παλιού οχήματος (πρέπει να είναι παλαιότερο από την 1-1-2013), η οποία επιδοτείται με επιπλέον μπόνους 2.500 ευρώ.
Για τις εταιρίες το ποσοστό της επιδότησης είναι 15 % με όριο τα 5.500 ευρώ ή 4.000 για υβριδικά. Προβλέπεται όριο αγοράς έως 3 αυτοκινήτων (6 για όσες έχουν δραστηριότητα σε νησιά). Για τα δίκυκλα η επιδότηση είναι ποσοστό 20 % επί της αξίας με όριο τα 800 ευρώ.
Σε όλες τις περιπτώσεις δίνονται πρόσθετα κίνητρα για αγορά οχημάτων από πολύτεκνους και άτομα με ειδικές ανάγκες (επιπλέον 1000 ευρώ για αυτοκίνητο και 500 ευρώ για δίκυκλο/ποδήλατο).

Εντός της εβδομάδας θα ενεργοποιηθεί η ιστοσελίδα του προγράμματος, όπου θα αναρτηθούν όλες οι σχετικές ανακοινώσεις, ενώ από την ίδια ημέρα θα λειτουργήσει τηλεφωνικό κέντρο (help desk) για το πρόγραμμα (2131513640 / 2131513643 ώρες 10.00 - 18.00 και στην διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου support.kinoumeilektrika@prv.ypeka.gr
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/ypen-ta-bimata-gia-tin-aitisi-epidotisis-agoras-ilektrikoy-ohimatos

Οκτώ κύριες παρεμβάσεις περιλαμβάνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, οι οποίες και παρουσιάστηκαν χθες κατά τη διάρκεια του υπουργικού συμβουλίου που συνεδρίασε υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.

Μέσα από αυτές, σύμφωνα με πληροφορίες, θεσπίζονται επιδοτήσεις και σε εταιρίες για την αγορά μικρών βαν αλλά και για τους ιδιοκτήτες ταξί προκειμένου να αντικαταστήσουν τα συμβατικά τους οχήματα με ηλεκτρικά.

Ξεχωρίζουν επίσης και οι προβλέψεις για την παροχή φορολογικών κινήτρων σε εταιρίες, οι οποίες θέλουν να αλλάξουν μέρος των οχημάτων τους με ηλεκτροκίνητα, ενώ υποχρεωτική γίνεται και η εγκατάσταση υποδομών φόρτισης στα νέα κτίρια.

Πιο συγκεκριμένα και όπως αναφέρουν πηγές οι συναρμόδιοι υπουργοί ΠΕΝ Κωστής Χατζηδάκης και Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής παρουσίασαν τους ακόλουθους οκτώ άξονες του νομοσχεδίου:

1. Οικολογικό μπόνους (Επιδότηση) για απόκτηση ηλεκτρικού ΙΧ, δικύκλου, ποδηλάτου και μικρών βαν που απευθύνεται σε φυσικά πρόσωπα, εταιρείες και ταξί.

Σύμφωνα με πληροφορίες το ύψος της ενίσχυσης για τα Ι.Χ. είναι της τάξης των 5.000 ευρώ, στα ταξί και τα μικρά βαν είναι υψηλότερα, ενώ για τα δίκυκλα και ποδήλατα η επιδότηση θα είναι ποσοστιαία.

2. Φορολογικά κίνητρα σε εταιρείες  για απόκτηση ή και χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και προμήθεια και εγκατάσταση υποδομών φόρτισης

3. Κίνητρα για προσέλκυση παραγωγικών επενδύσεων στην αλυσίδα της ηλεκτροκίνησης , με στόχευση στις λιγνιτικές περιοχές

4. Δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενες θέσεις  για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα- Χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης και φόρτισης από τους Δήμους

5. Μέτρα για διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στον Δημόσιο Τομέα

6. Υποχρέωση για εγκατάσταση σημείων φόρτισης σε κάθε νέο κτίριο και διευκολύνσεις για εγκατάστασή τους στα υφιστάμενα κτίρια

7. Ανάπτυξη υποδομών και υπηρεσιών φόρτισης με ανταγωνιστικούς όρους που “ξεκλειδώνει” επενδύσεις

8.  Κανόνες ασφαλείας για την εγκατάσταση και τη λειτουργία των φορτιστών- Εκπαίδευση των τεχνικών των συνεργείων.

Πηγή:capital.gr