Συνάντηση πραγματοποίησε την Παρασκευή (02/09) ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ΣΥΡΙΖΑ –ΠΣ και Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, με τον νέο Διοικητή του Γενικού Νοσοκομείου Ρόδου, κ. Σταύρο Τσαντή. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε με αφορμή την ανάληψη των καθηκόντων του κ. Τσαντή, μετά από σχεδόν τέσσερις μήνες όπου το νοσοκομείο παρέμενε ακέφαλο.

Σε πολύ καλό κλίμα ο Νεκτάριος Σαντορινιός και ο κ. Τσαντής συζήτησαν για τα ζητήματα του ΓΝΡ, με τον νέο Διοικητή να ενημερώνει εκτενώς τον Βουλευτή για τα τρέχοντα θέματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Κύριο πρόβλημα αναδεικνύεται, για μια ακόμη φορά, η σοβαρή υποστελέχωση του Νοσοκομείου και όλων σχεδόν των κλινικών του, η οποία πλέον αποτελεί διαχρονικό πρόβλημα και σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες. Όπως σημείωσε ο κος. Τσαντής, επί του παρόντος οι οργανικές θέσεις που καλύπτονται αποτελούν το 55% των πραγματικών θέσεων, βάσει του οργανογράμματος του Νοσοκομείου.

Άλυτο, επίσης, εξακολουθεί να παραμένει και το πρόβλημα της έλλειψης αναισθησιολόγων στο μεγαλύτερο Νοσοκομείο του Νοτίου Αιγαίου. Εδώ και πολλούς μήνες η απουσία γιατρών με την συγκεκριμένη ειδικότητα, έχει προκαλέσει όχι μόνο επαγγελματική εξουθένωση, στην μοναδική αυτή την στιγμή αναισθησιολόγο γιατρό του ΓΝΡ, αλλά και πρόσθετη ανασφάλεια στους νησιώτες πολλοί απ’ τους οποίους αναγκάζονται να στραφούν στην ιδιωτική υγεία προκειμένου να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα υγείας τους.

Όπως τόνισε ο Νεκτάριος Σαντορινιός «η υγεία στα νησιά μας εξακολουθεί να νοσεί βαριά. Η εγκατάλειψη της πολιτείας είναι περισσότερο από προφανής και η περιφρόνηση της Κυβέρνησης προς τους νησιώτες προκλητική. Η έλλειψη ουσιαστικών κινήτρων προς το ιατρονοσηλευτικό προσωπικό είναι αυτή που καθιστά σχεδόν μηδενική την επαρκή στελέχωση των δημόσιων νοσοκομείων, ειδικά στα νησιά της χώρας. Είναι σημαντικό οι πολιτικές για την δημόσια υγεία να έχουν συνέχεια και συνέπεια προκειμένου οι νησιώτες και όλοι οι πολίτες να αισθάνονται ασφαλείς στον τόπο που ζουν».

Ερώτηση κατέθεσε προς τον Υπουργό Υγείας, ο βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός, αναφορικά με το σοβαρό πρόβλημα υποστελέχωσης του ΕΚΑΒ Καλύμνου, το οποίο πρόκειται να επηρεάσει την εύρυθμη λειτουργία της Υπηρεσίας, ειδικά κατά τους μήνες της επόμενης τουριστικής σεζόν.

Πιο συγκεκριμένα, αυτή τη στιγμή στο ΕΚΑΒ Καλύμνου υπηρετούν 6 μόνιμοι διασώστες, εκ των οποίων ο ένας βρίσκεται σε αναστολή, ένας λίγο πριν την συνταξιοδότηση και ένας με προβλήματα υγείας. Υπηρετούν επίσης 3 επικουρικοί, όμως οι συμβάσεις τους λήγουν τον Δεκέμβρη 2022 και τον Απρίλιο 2023. Όπως τονίζει στην Ερώτησή του ο Δωδεκανήσιος βουλευτής, αν δεν ληφθούν άμεσες ενέργειες για τη στελέχωση της Υπηρεσίας, το επόμενο καλοκαίρι το ΕΚΑΒ του νησιού θα λειτουργεί μόνο με τέσσερα άτομα προσωπικό και προφανώς θα προκύψουν ακάλυπτες βάρδιες, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την Υγεία και την ασφάλεια του ντόπιου πληθυσμού αλλά και των επισκεπτών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ένα από τα μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου, με πλήθος επισκεπτών στη διάρκεια της τουριστικής σεζόν, το ΕΚΑΒ Καλύμνου εξυπηρετεί 3.000 και πλέον περιστατικών ανά έτος μαζί με τα εξής νησιά: Πάτμος, Λέρος, Αστυπάλαια, Τέλενδος, Ψέριμος, Αρκιοί και Αγαθονήσι. Οι εργαζόμενοί του κρούουν των κώδωνα του κινδύνου και ζητούν να αντιμετωπισθούν τα άμεσα προβλήματα λειτουργίας, αφενός με την παράταση όλων των συμβάσεων των υπηρετούντων επικουρικών, και αφετέρου, με τη δέσμευση για προκήρυξη τουλάχιστον πέντε θέσεων για την συγκεκριμένη Υπηρεσία.

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός επισημαίνει ότι η πάγια πρακτική του Υπουργείου Υγείας να μην προχωρά σε μόνιμες προσλήψεις, αλλά να προσπαθεί μέσω εσωτερικών μετακινήσεων και αποσπάσεων να συμπληρώσει τα σημαντικά κενά στις δομές και τις Υπηρεσίες, έχει αποδειχθεί αναποτελεσματική και επικίνδυνη. Αποτελεί μια εμβαλωματική πολιτική, συνεχίζει να προκαλεί ανασφάλεια στις τοπικές κοινωνίες, δεν λύνει τις μόνιμες ανάγκες, ενώ δημιουργεί διάσπαρτα κενά σε όλη την Ελλάδα και τα άλλα νησιά. Μια τέτοια χαρακτηριστική περίπτωση αποτελεί το ΕΚΑΒ Καλύμνου, το οποίο μέχρι τώρα λειτουργεί βασιζόμενο στο υψηλό αίσθημα καθήκοντος των εργαζομένων και της ευθύνης τους προς τον συνάνθρωπο.

Τέλος, ο βουλευτής και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ρωτά τον αρμόδιο Υπουργό:

1. Πόσες θέσεις έχουν προβλεφθεί για το ΕΚΑΒ Καλύμνου στην επικείμενη προκήρυξη του Κλάδου; Προτίθεται το Υπουργείο, μετά και την δημοσιοποίηση των παραπάνω κινδύνων στη λειτουργία της Υπηρεσίας, να δεσμευτεί για την ενίσχυση του προσωπικού με τουλάχιστον πέντε μόνιμες θέσεις;

2. Ποιος ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την παράταση των Συμβάσεων του επικουρικού προσωπικού που υπηρετεί στο ΕΚΑΒ Καλύμνου, με δεδομένο ότι μέχρι τον Απρίλη του 2023, που θα έχουν αποχωρήσει σταδιακά οι επικουρικοί, η Υπηρεσία θα αντιμετωπίσει σοβαρό πρόβλημα υποστελέχωσης και άρα λειτουργίας;​

Νεκτάριος Σαντορινιός

Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Δωδεκανήσου

Αναφορά κατέθεσε ο Νεκτάριος Σαντορινιός σχετικά με την άμεση ανάγκη ενίσχυσης με προσωπικό του Αστυνομικού Τμήματος Αρχαγγέλου Ρόδου αλλά και για την ανάγκη επαναλειτουργίας Αστυνομικού Τμήματος στο Αφάντου.

Όπως τονίζεται σε σχετική επιστολή του Κοινοτικού Συμβουλίου Αρχαγγέλου, αυτή τη στιγμή το ΑΤ Αρχαγγέλλου και το ΑΣ Αφάντου, τα οποία και έχουν υπό την ευθύνη τους πολυπληθείς και τουριστικές περιοχές του νησιού, καλούνται να ανταπεξέλθουν στα καθήκοντά τους, με τις μισές σχεδόν δυνάμεις σε προσωπικό.

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός στην Αναφορά του τονίζει πως η σημαντική υποστελέχωση που αντιμετωπίζουν οι συγκεκριμένες Υπηρεσίες, δημιουργεί αλυσιδωτά προβλήματα τόσο στο έργο των εργαζομένων αστυνομικών, όσο και στην υποβάθμιση του αισθήματος ασφάλειας των κατοίκων στις συγκεκριμένες περιοχές. Η κάλυψη των βασικών και πάγιων υπηρεσιακών αναγκών που σα στόχο θα έχει την εξυπηρέτηση του πολίτη και την ανακούφιση των υφιστάμενων δυνάμεων στην αντιμετώπιση της παραβατικότητας, πρέπει να αποτελεί πρώτιστο καθήκον για την Πολιτεία.

Ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ζητά απαντήσεις από τον αρμόδιο Υπουργό καθώς και ενημέρωση σχετικά με την ανταπόκρισή του για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων.

Συνέντευξη παραχώρησε ο βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός, στην εκπομπή «Πρωινή ενημέρωση» του τηλεοπτικού σταθμού ΣΚΑΪ και στους δημοσιογράφους Νίκο Υποφάντη και Μαρία Βούσουλα.

Με τις επιδοτήσεις, η Κυβέρνηση συντηρεί η την αισχροκέρδεια των παραγωγών ενέργειας

«Παρά τις βαρύγδουπες δηλώσεις της Κυβέρνησης, η ρήτρα αναπροσαρμογής παραμένει, και μάλιστα είναι επαυξημένη και ενσωματωμένη μέσα στα κυμαινόμενα τιμολόγια. Αν, αυτή τη στιγμή, εφαρμοζόταν αυτός ο τύπος ρήτρας, το πιθανότερο θα ήταν οι τιμές να είναι χαμηλότερες από τα 800 ευρώ/μεγαβατώρα. Έχουμε μια νέα αύξηση 65% στους λογαριασμούς λιανικής ρεύματος που αυτό σημαίνει ότι περιλαμβάνουν 2 ως 3 φορές την καταχρηστική ρήτρα αναπροσαρμογής».

«Η Κυβέρνηση, με τις αποφάσεις που είχε πάρει για την βίαιη απεξαρτητοποίηση από τον λιγνίτη, οδήγησε τη χώρα σε ένα ακριβό καύσιμο και στην πλήρη οικονομική μας εξάρτηση από το φυσικό αέριο. Σήμερα είναι αναγκαίο να μιλήσουμε για την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας και την επιστροφή του λιγνίτη. Αυτό συμβαίνει, αναγκαστικά, και στην υπόλοιπη Ευρώπη, όμως στη χώρα μας ακόμα δεν έχει ξεκινήσει το πρόγραμμα εξόρυξης λιγνίτη. Το δεύτερο σημαντικό είναι να σταματήσει να εξαρτάται η τιμή ενέργειας από το φυσικό αέριο. Η Ισπανία και η Πορτογαλία το κατέκτησαν, έχοντας πλέον διαφορετική τιμολόγηση στην ενέργεια, το φυσικό αέριο και τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας».

«Για την μείωση της ακρίβειας στην ενέργεια, εδώ και μήνες ζητάμε να μπει πλαφόν στο κέρδος της χονδρικής τιμής, της τάξης του 5%, και ταυτόχρονα να μπει πλαφόν στη λιανική τιμή, όπως έγινε στη Γαλλία. Σημειωτέο ότι είμαστε η μόνη χώρα που αγοράζει ενέργεια μόνο από την προημερήσια αγορά κατά 99%. Ακόμα ένα τεράστιο λάθος. Το χρηματιστήριο ενέργειας έχει συγκεκριμένες ρήτρες και, ως ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, είχαμε τονίσει στον κ. Χατζηδάκη ότι πρέπει να υπάρχουν διμερή συμβόλαια διάρκειας που δεν εφάρμοσε ποτέ.»

Ο κ. Μητσοτάκης επιλέγει τον διοικητή της ΕΥΠ, ηγείται της ΕΥΠ που αποδεδειγμένα παρακολουθούσε, κατά τα άλλα όμως…δεν γνώριζε!

«Το σκάνδαλο με τις …επισυνδέσεις, είναι ένα σοβαρότατο ζήτημα που συνδέεται με την ποιότητα της δημοκρατίας που έχει η χώρα μας. Η παρακολούθηση πολιτικών και δημοσιογράφων (οι κ.κ. Κουκάκης και Ανδρουλάκης προφανώς δεν είναι οι μόνοι σύμφωνα και με ρεπορτάζ έγκριτων εφημερίδων), αναδεικνύει τους αθέμιτους τρόπους με τους οποίους η ΝΔ προσπαθεί να παραμείνει στην εξουσία. Γνώριζε από τον Σεπτέμβριο για τις παρακολουθήσεις ο Γενικός Γραμματέας της Κυβέρνησης κ. Δημητριάδης, γνώριζε και το πρωτοπαλίκαρο του κ. Μητσοτάκη στην ΕΥΠ, για τον διορισμό του οποίου άλλαξαν τα απαιτούμενα τυπικά προσόντα αφού ο κ. Κοντολέων έχει μόνο ένα πτυχίο μουσικής. Ο κ. Γεραπετρίτης είπε ψέματα στη συζήτηση της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας, πριν την δημόσια συνολική αποκάλυψη, αφού ως Υπουργός Επικρατείας σαφώς και γνώριζε. Και προσπαθούν να μας πείσουν ότι δεν είχε ενημερωθεί ο Πρωθυπουργός! Η Κυβέρνηση συνεχίζει να μην παίρνει την πολική ευθύνη, συνεχίζει όμως την πολιτική αγυρτεία».

Η κυβέρνηση δεν έχει πάρει κάποια πρωτοβουλία για το κόστος των καυσίμων, παρά τις προτάσεις των ακτοπλόων

Η κυβέρνηση θα έπρεπε να έχει λάβει εδώ και καιρό ειδική πρόνοια για να μην αυξηθούν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, συνέπεια του αυξανόμενου κόστους στα ναυτιλιακά καύσιμα, αναφέρει στη «Ν» ο τομεάρχης Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., βουλευτής Δωδεκανήσου, Νεκτάριος Σαντορινιός.

«Φέτος, λόγω των μεγάλων ανατιμήσεων, είναι δεδομένο ότι οι συμπολίτες μας σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό αδυνατούν να κάνουν διακοπές ή κάνουν διακοπές μικρότερης διάρκειας», τονίζει σε συνέντευξή του o βουλευτής Δωδεκανήσου, προσθέτοντας ότι «ένα μεγάλο μέρος από αυτό το κόστος είναι και των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, που σε πολλές περιπτώσεις είναι αυξημένο έως και 40%».

Αναφέρει ότι η αύξηση του μεταφορικού κόστους διά θαλάσσης οφείλεται σε μεγάλο ποσοστό στην αύξηση της τιμής των ναυτιλιακών καυσίμων, αφού ο μετρικός τόνος, από τα 440 δολάρια πέρυσι, άγγιξε φέτος και τα 1.200 δολάρια.

Επισημαίνει ότι η κυβέρνηση θα έπρεπε να έχει λάβει εδώ και καιρό ειδική πρόνοια, ώστε να μην υπάρξουν αυξήσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτρίων, ενώ, παρά το γεγονός ότι εδώ και μήνες οι ακτοπλόοι είχαν καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις προς τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Ναυτιλίας για την αντιμετώπιση του αυξανόμενου κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων λόγω τοπολέμου στην Ουκρανία, αυτές δεν συζητήθηκαν.

Υπογραμμίζει ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν κινήσεις για επιδοτήσεις των εισιτηρίων, αλλά ταυτόχρονα και επιδότηση του κόστους μεταφοράς των προϊόντων.

Επίσης, σημειώνει ότι θα μπορούσε να γίνει μία προσωρινή μείωση του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των επιβατών και των οχημάτων, κάτι που έχουν ζητήσει και οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και το έχει προτείνει και ο ΣΥΡΙΖΑ, ιδιαίτερα για τις ενδονησιωτικές μεταφορές.

Ο τομεάρχης Ναυτιλίας του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης προσθέτει, εξάλλου, ότι τον τελευταίο καιρό έχει ανοίξει μια πολύ σοβαρή συζήτηση για το πώς διαμορφώνεται η τιμή των καυσίμων από τα διυλιστήρια, διότι αυτή τη στιγμή η Ελλάδα είναι από τις χώρες με τις ακριβότερες τιμές στα καύσιμα σε επίπεδο Ευρώπης.

«Θα πρέπει να υπάρξει σοβαρός κοστολογημένος έλεγχος αν πραγματικά αντικατοπτρίζεται το κόστος παραγωγής διύλισης στην τελική τιμή που βγαίνει το καύσιμο από τα διυλιστήρια», τονίζει.

Μεταφορικό ισοδύναμο

Ο βουλευτής Δωδεκανήσου δηλώνει στη «Ν» ότι κάτι που θα μπορούσε να λειτουργήσει σημαντικά στην ανάσχεση των ανατιμήσεων είναι το μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου, που αντιμετωπίζει τη διαφορά κόστους στα νησιά σε σχέση με την ηπειρωτική Ελλάδα.

Θα μπορούσε να υπάρξει μία επέκτασή του και σε επιβάτες που θέλουν να το χρησιμοποιήσουν αλλά δεν είναι νησιώτες, λέει, ενώ συμπληρώνει ότι το συγκεκριμένο μέτρο, για να λειτουργήσει σωστά, θα πρέπει οι πληρωμές να είναι τακτικές προς τους πολίτες.

«Όταν ξεκίνησε η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου οι πληρωμές ήταν ανά τετράμηνο για τις επιχειρήσεις και κάθε μήνα για τους επιβάτες. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή βλέπουμε μια σοβαρή υπονόμευση αυτού του μέτρου, με αποτέλεσμα να έχει εκτοξευθεί το κόστος μεταφοράς για τους νησιώτες και τα προϊόντα σημαντικά», επισημαίνει.

Ανανέωση του στόλου

«Το θέμα της ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου έχει τεθεί πολλές φορές και τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της δική μας διακυβέρνησης είχε γίνει μία συνεργασία με το Ναυτικό Επιμελητήριο και τους εκπροσώπους των ακτοπλόων, προκειμένου να υπάρξει ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με πλοία πράσινης τεχνολογίας, δηλαδή πλοία που θα μπορούν να αξιοποιήσουν άλλες πηγές ενέργειας εκτός των συμβατικών.

Υπάρχει συγκεκριμένη μελέτη για το θέμα η οποία έχει ολοκληρωθεί και έχει γίνει με τη συνεργασία των τριών φορέων, δηλαδή, του υπουργείου Ναυτιλίας, του ΣΕΕΝ και του Ναυτικού Επιμελητηρίου και σε συνεννόηση με τις αρμόδιες διευθύνσεις της ΕΕ».

«Αυτή τη στιγμή», προσθέτει, ο κ. Σαντορινιός, «θα έπρεπε να χρηματοδοτηθεί το δεύτερο στάδιο της μελέτης από το Ταμείο Ανάκαμψης της Ε.Ε., αλλά δυστυχώς δεν βλέπουμε ακόμα χρηματοδότηση, παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση θεωρητικά έχει υποσχεθεί ότι η μελέτη θα προχωρήσει και θα περιλαμβάνει μέτρα και κίνητρα για την αντικατάσταση των παλαιών πλοίων από τους ακτοπλόους με νέα πλοία και με χρηματοδότηση, η οποία θα προέρχεται και από πολυετείς συμβάσεις των ακτοπλοϊκών γραμμών δημόσιας υπηρεσίας».

Πηγή m.naftemporiki.gr

Από την έντυπη έκδοση

Στον Πάρη Τσιριγώτη