Την ώρα που υποτίθεται ότι όλοι εκφράζουν την ανάγκη να δοθούν κίνητρα και να προσελκυστούν περισσότερα κρουαζιερόπλοια στο νησί της Ρόδου, το κράτος... περί άλλων τυρβάζει!

Όχι μόνο δεν κινείται προς αυτή την κατεύθυνση αλλά με τις ενέργειές του συμβάλλει στο ακριβώς αντίθετο. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση με την πλοηγική υπηρεσία η οποία υπάγεται στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και η οποία από πέρσι έχει καταστήσει σαφές προς τους πράκτορες ότι λειτουργεί από τις 6.30 π.μ. το πρωί έως τις 6.30 το απόγευμα!

Αυτό σημαίνει ότι αν ένα κρουαζιερόπλοιο καταπλεύσει στη Ρόδο στις 5.00 π.μ. ή θέλει να αναχωρήσει μετά τις 6.30 το απόγευμα... δεν είναι δυνατόν διότι η πλοηγική υπηρεσία δεν λειτουργεί (πιλότος υπάρχει σ’ αυτές τις περιπτώσεις όμως δεν υπάρχει το σκάφος της πλοηγικής υπηρεσίας για να το γυρίσει πίσω).

Το πρόβλημα αυτό έχουν επισημάνει εδώ και αρκετό καιρό τόσο οι πράκτορες του νησιού που ασχολούνται με την εξυπηρέτηση των κρουαζιεροπλοίων όσο και οι αρμόδιοι του λιμεναρχείου Ρόδου οι οποίοι κατανοούν ότι τα κρουαζιερόπλοια δεν μπορούν να λειτουργήσουν με ωράριο.

Δυστυχώς όμως οι αρμόδιοι του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας είτε επειδή δεν θέλουν είτε επειδή δεν μπορούν δεν δίνουν λύσεις στο πρόβλημα με αποτέλεσμα ήδη μεγάλες εταιρείες στην ιδιοκτησία των οποίων ανήκουν τα κρουαζιερόπλοια να εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους και να έχουν κάνει παράπονα για τον παραλογισμό αυτό γεγονός που πιθανόν να δημιουργήσει προβλήματα στον θαλάσσιο τουρισμό του νησιού.

Ενα τέτοιο περιστατικό συνέβη χθες το απόγευμα με το κρουαζιερόπλοιο Carnival Vista, ένα από τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια στον κόσμο το οποίο κάθε φορά που έρχεται στη Ρόδο φέρνει πάνω από 4.000 τουρίστες.

Το συγκεκριμένο κρουαζιερόπλοιο ήταν προγραμματισμένο να αναχωρήσει στις 7 το απόγευμα αλλά η πλοηγική υπηρεσία έχοντας δεδομένο ότι η βάρδια λήγει στις 6.30 έκανε σαφές τόσο στον καπετάνιο του τόσο και στον τουριστικό πράκτορα ότι θα πρέπει να φύγει στις 6.30 διαφορετικά δεν θα υπήρχε σκάφος για να επιστρέψει πίσω ο πιλότος.

«Αυτό δεν μπορεί να γίνει διότι ο απόπλους είναι καθορισμένος για τις 7μ.μ.», απάντησε ο καπετάνιος του Carnival Vista που αρνήθηκε να αποπλεύσει νωρίτερα με δεδομένο μάλιστα ότι τουλάχιστον 90 επιβάτες του κρουαζιεροπλοίου δεν είχαν επιστρέψει στο πλοίο.

Παρά τις διαπραγματεύσεις που υπήρξαν δεν κατέστη δυνατό να “πειστεί” η πλοηγική υπηρεσία να παραβιάσει για μισή-μία ώρα το ωράριο λειτουργίας της πράγμα που δυστυχώς έχει συμβεί και άλλες φορές στη διάρκεια της φετινής περιόδου σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά.

(Σημειωτέον ότι οι πιλότοι δεν έχουν κανένα πρόβλημα να δουλέψουν και πέρα του ωραρίου 6.30 π.μ.-6.30 μ.μ. όμως δεν μπορούν να κινηθούν μόνοι τους, αφού σύμφωνα με τη διαδικασία πρέπει να πάνε στο πλοίο με την πλοηγίδα και να επιστρέψουν με αυτή).
Χθες το απόγευμα τελικά το Carnival Vista απέπλευσε στην προγραμματισμένη του ώρα στις 7μ.μ. με τις οδηγίες που έδωσε από τη στεριά ο πιλότος στον καπετάνιο και έτσι αποφεύχθηκαν τα χειρότερα ρεζιλίκια.

Η κατάσταση πάντως αυτή έχει εξοργίσει πολλούς καπετάνιους κρουαζιεροπλοίων οι οποίοι και εγγράφως έχουν εκφράσει τα παράπονά τους αδυνατώντας να κατανοήσουν ότι υπάρχει ωράριο σε αυτές τις διαδικασίες.

Το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί λένε οι τοπικοί παράγοντες αν πράγματι λειτουργούσε μία ακόμα βάρδια για την πλοηγίδα (3 άτομα) έτσι ώστε να μπορούσαν να εξυπηρετηθούν τα κρουαζιερόπλοια όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας.

Αυτό σε ένα σοβαρό κράτος που υποτίθεται ότι φροντίζει και νοιάζεται για την ανάπτυξη του τουρισμού που αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της οικονομίας θα έπρεπε να είχε λυθεί σε μερικά εικοσιτετράωρα. Δυστυχώς εμείς ούτε αυτό είμαστε ικανοί να λύσουμε.

ΠΗΓΗ: rodiaki.gr

Σειρά προτάσεων και λύσεων για την ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και την αντιμετώπιση των βασικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει το τελευταίο διάστημα (οικονομική κρίση, μεταναστευτικό, τρομοκρατία, capital controls, Brexit και πρόθεση πραξικοπήματος στην Τουρκία) κατέθεσε χθες με δημόσια παρέμβασή της η Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων & Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ).

Μεταξύ άλλων, προκειμένου να προσελκυστούν περισσότεροι επιβάτες και να υπερκεραστεί το πρόβλημα της οικονομικής κρίσης που πλήττει συνολικά την Ευρώπη, προτείνεται η πραγματοποίηση κοντινών δρομολογίων (short cruising), που ενδείκνυται για διακοπές χαμηλού προϋπολογισμού, η οικονομική διαχείριση του πλοίου με την επιλογή λιμένων προσέγγισης χαμηλού κόστους και η επιλογή δρομολογίων που εκτελούνται με οικονομική ταχύτητα, μικρές αποστάσεις, αλλά και η μεγαλύτερη παραμονή σε λιμένες είναι στοιχεία που βοηθούν σε χαμηλό κόστος διαχείρισης προς όφελος του πελάτη.

Σε ό,τι αφορά την Τουρκία, τα γεγονότα που προηγήθηκαν λειτούργησαν υπέρ της θαλάσσιας τουριστικής κίνησης στην Ελλάδα, τουλάχιστον για φέτος.

Ωστόσο, η ΕΕΚΦΝ ανησυχεί για τα επόμενα χρόνια, δεδομένου ότι αρκετές μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας ανακοίνωσαν την αποχώρηση πλοίων τους από την Ανατολική Μεσόγειο γενικότερα.

Τα μέχρι στιγμής στοιχεία για το μέλλον, καταδεικνύουν την ακύρωση περίπου 158 προσεγγίσεων σε ελληνικούς προορισμούς και μείωση επιβατών κατά περίπου 330.000 (αφορά όλα τα λιμάνια και transit επιβάτες σε όλους τους προορισμούς).

Βέβαια, όπως αναφέρει ο πρόεδρος της Ενωσης, κ. Θόδωρος Κόντες, «ακόμη ίσως είναι σύντομα για να βγάλουμε τα συμπεράσματά μας και ας ελπίσουμε ότι νέα πλοία θα προστεθούν, στην Ανατολική Μεσόγειο. Εχουμε βέβαια προϋπολογίσει επιπλέον αρνητική κίνηση όσον αφορά τη διακίνηση τουριστών από Τουρκία με Τούρκους επιβάτες, αφού φαίνεται ότι η απλουστευμένη διαδικασία έκδοσης βίζας δεν θα ισχύσει για τα επόμενα έτη.

Ετσι λοιπόν υπολογίζουμε ότι επιπλέον περίπου 50.000 επιβάτες ίσως μειωθούν από τη γείτονα Τουρκία, τα επόμενα έτη αν δεν υπάρξει στήριξη απλούστευσης της έκδοσης άδειας παραμονής».

Στα καθ’ ημάς, οι κεφαλαιακοί έλεγχοι έχουν επιφέρει αρκετή ζημιά στον τουρισμό και το εμπόριο, αναφέρει η ΕΕΚΦΝ, που ζήτησε την άμεση ανάκληση των περιορισμών, καθώς τα οφέλη από το τουριστικό συνάλλαγμα μετά την άρση του θα είναι πολλαπλά, με αντίστοιχη αύξηση του εμπορίου.

Για το Brexit, η Ενωση εκφράζει την ελπίδα ότι η ζημιά θα αφορά μόνο τη φετινή σεζόν και ότι η κατάσταση θα ομαλοποιηθεί από τον επόμενο χρόνο.

Σε κάθε περίπτωση, όμως, προτείνεται να ετοιμαστούν οικονομικότερα πακέτα για τους τουρίστες που θα προχωρήσουν σε κρατήσεις, αρκετούς μήνες νωρίτερα, ώστε να διατηρηθεί η ανταγωνιστικότητα του εγχώριου τουριστικού προϊόντος, δεδομένης της σημασίας της βρετανικής αγοράς.

Παράλληλα, η ΕΕΚΦΝ ελπίζει ότι η συναλλαγματική διαφορά της λίρας με το ευρώ θα σταθεροποιηθεί σύντομα.

Η ΡΟΔΙΑΚΗ