Επενδυτικό πυρετό στα αεροδρόμια της χώρας δρομολογεί η επαύξηση του αριθμού των πτήσεων. Η απογείωση του αριθμού των επιβατών σε συνδυασμό με την επιτάχυνση της τεχνολογίας επιτάσσει τη διενέργεια δαπανών από τους «παίκτες» της αγοράς ενώ επι θύραις βρίσκονται νέοι διαγωνισμοί για την απόκτηση αεροδρομίων.

Ήδη σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται projects εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ στα ελληνικά αεροδρόμια, με στόχο την αναβάθμισή τους και τη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών που τα επισκέπτονται, δεδομένου ότι αποτελούν τις πύλες εισόδου για δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς που κάθε χρόνο προσελκύουν εκατομμύρια ταξιδιώτες.

Σε πρώτο πλάνο έχει μπει η επέκταση του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας με απώτερο σκοπό την εξυπηρέτηση έως και 50 εκατ. επιβατών ετησίως έως το 2046, ενώ σταδιακά πραγματοποιούνται εργασίες αναβάθμισης τόσο στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, όσο και στα υπόλοιπα κρατικά αεροδρόμια που βρίσκονται κάτω από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.

Το «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Σε τροχιά υλοποίησης έχει τεθεί το πρόγραμμα επέκτασης του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας, με στόχο τη σταδιακή αύξηση της χωρητικότητας των τερματικών σταθμών του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» (ΔΑΑ) σε 50 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το 2046.

Η α’ φάση του προγράμματος επέκτασης του αεροδρομίου έχει εισέλθει σε στάδιο ανάπτυξης, με τον σχεδιασμό να βρίσκεται εντός του αρχικού χρονοδιαγράμματος, με στόχο την ενίσχυση της δυναμικότητας των επιβατικών σταθμών σε 33 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Στο πλαίσιο αυτό, βρίσκεται σε εξέλιξη ο διαγωνισμός για την πρόσληψη της εταιρείας που θα αναλάβει τον συντονισμό και την επίβλεψη του επενδυτικού project.

Με βάση το πλάνο, το πρώτο μέρος του project περιλαμβάνει την επέκταση του κτιρίου του κύριου αεροσταθμού κατά περίπου 81.000 τετραγωνικά μέτρα, την ανάπτυξη νέου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών για 32 θέσεις στάθμευσης με συνδεδεμένους τροχοδρόμους, δύο νέες γέφυρες εξυπηρέτησης και ένα σταθμό εξυπηρέτησης της περιοχής στάθμευσης αεροσκαφών, την επέκταση του χερσαίου και κυκλοφοριακού οδικού δικτύου, καθώς και την κατασκευή νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων.

Ως προς τη χρηματοδότηση του έργου, η συγκέντρωση των απαιτούμενων κεφαλαίων για την υλοποίηση της α’ φάσης εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, ενώ τα έργα θα ολοκληρωθούν το 2028.

Η β’ φάση, για την οποία θα απαιτηθούν επενδύσεις 700 εκατ. ευρώ, θα ενεργοποιηθεί όταν η επιβατική κίνηση φτάσει ή ξεπεράσει τους 31,35 εκατ. επιβάτες. Κατά τη β’ φάση θα επεκταθεί περαιτέρω το κτίριο του κύριου αεροσταθμού, με πρόσθετες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών, και θα κατασκευαστούν χώροι για εμπορικά καταστήματα και χώρους εστίασης.

Προβλέπεται επίσης η ανάπτυξη τροχοδρόμων και διαδρόμων τροχοδρόμησης, χώρων εξοπλισμού υποστήριξης εδάφους, νέων γεφυρών εξυπηρέτησης επιβατών και μιας νέας γέφυρας τροχοδρόμησης αεροσκαφών πάνω από τον αυτοκινητόδρομο. Στόχος είναι η αύξηση της χωρητικότητας του αεροδρομίου σε έως 40 εκατ. ταξιδιώτες, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα μέσα της δεκαετίας του 2030.

Τέλος, η γ’ φάση θα ενεργοποιηθεί μόλις η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο υπερβεί τα 36 εκατ. σε ετήσια βάση. Σε αυτή τη φάση, η χωρητικότητα του αεροδρομίου θα αυξηθεί σε έως 50 εκατ. ταξιδιώτες και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2045. Τα έργα περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την κατασκευή νέου τερματικού σταθμού στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», την κατασκευή ενός νέου πολυώροφου κτιρίου στάθμευσης οχημάτων και την ανάπτυξη νέων χώρων στάθμευσης αεροσκαφών.

Σε γενικές γραμμές, ο στρατηγικός σχεδιασμός του ΔΑΑ για διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης την επόμενη 20ετία περιλαμβάνει επενδύσεις που υπερβαίνουν συνολικά το 1,3 δισ. ευρώ μέχρι το 2045.

Σημειώνεται πως, εκτός από τις αεροπορικές δραστηριότητες, βαρύνουσας σημασίας είναι και οι επιδόσεις του «Ελευθέριος Βενιζέλος» από μη αεροπορικές δραστηριότητες. Συγκεκριμένα, τα έσοδα και λοιπά εισοδήματα από τις μη αεροπορικές δραστηριότητες ήταν ενισχυμένα το α’ εξάμηνο του έτους σε σχέση με πέρυσι, αφού ανήλθαν σε 70,2 εκατ., με αύξηση 19,2% σε σύγκριση με το 2023. Η βελτίωση αυτή οφείλεται κυρίως στην αύξηση των εσόδων από τις εμπορικές δραστηριότητες και τις υπηρεσίες στάθμευσης οχημάτων.

Τα 14 της Fraport Greece

Σε περαιτέρω επεκτάσεις των τερματικών σταθμών συγκεκριμένων αεροδρομίων από τα 14 περιφερειακά που διαχειρίζεται, θα προχωρήσει η Fraport Greece, στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης που έχει υπογράψει με το ελληνικό Δημόσιο.

Στην κατεύθυνση αυτή, μέσα στο προσεχές διάστημα η εταιρεία θα ανακοινώσει τα πρώτα αεροδρόμια στα οποία θα πραγματοποιηθούν περαιτέρω επεκτάσεις των τερματικών σταθμών. Σημειώνεται ότι η Fraport Greece έχει ολοκληρώσει από το 2017 τις επενδύσεις, ύψους 500 εκατ. ευρώ, για τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων (Άκτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος) και πλέον προχωρά επενδύοντας κατ´ έτος 50 εκατ. ευρώ για την περαιτέρω αναβάθμιση των αερολιμένων.

Σε αυτό το πλαίσιο, σε τροχιά υλοποίησης έχει μπει το πρόγραμμα προμήθειας και εγκατάστασης νέων συστημάτων ραντάρ για τις περιοχές της Ανδραβίδας και των Χανίων, το οποίο, βάσει χρονοδιαγράμματος, θα ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια.

Παράλληλα, η Fraport Greece υλοποιεί ένα πρόγραμμα για τη συμμόρφωση των 13 από τα 14 αεροδρόμια με τους πλέον σύγχρονους κανόνες ασφαλείας του ΕΑSΑ, του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας). Το συγκεκριμένο πρόγραμμα, ύψους 150 εκατ. ευρώ, πραγματοποιείται και με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Το αεροδρόμιο της Πάρου

Στο προσκήνιο βρίσκεται και ο εκσυγχρονισμός του αεροδρομίου της Πάρου, ένα project 41 εκατ. ευρώ, εξέλιξη η οποία θα τονώσει έτι περαιτέρω τις τουριστικές ροές. Βάσει χρονοδιαγράμματος, η σταδιακή παράδοση του νέου αεροσταθμού στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προβλέπεται να ξεκινήσει μέχρι το καλοκαίρι του 2026. Με το πέρας των έργων ο νέος τερματικός αεροσταθμός θα είναι κατά 17 φορές μεγαλύτερος από τον σημερινό, ο οποίος είναι επιφάνειας 745 τ.μ.

Παράλληλα, η επέκταση του διαδρόμου από τα 1400μ στα 1800μ θα δίνει τη δυνατότητα να πραγματοποιούνται πτήσεις με μεγαλύτερα αεροσκάφη, συνοδευόμενη από την αύξηση του αριθμού θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών και ελικοπτέρων.

Τα έργα που πραγματοποιούνται στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα εκτελούμενα έργα προϋπολογισμού άνω των 41 εκατ. ευρώ περιλαμβάνουν: νέο κτίριο αεροσταθμού 12.500 τ.μ. και διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου, νέο Πύργο ελέγχου, νέο πυροσβεστικό σταθμό, αμφίπλευρη επέκταση δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών, κατά 4 επιπλέον θέσεις για τζετ αεροπλάνα, με παράλληλες εργασίες φωτισμού -φωτοσήμανσης, νέους χώρους στάθμευσης αυτοκίνητων 550 θέσεων, πλέον ειδικών θέσεων για λεωφορεία, ΑΜΕΑ και φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς και εγκατάσταση φωτοβολταϊκού συστήματος ισχύος 100 Κwp με αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας και διασύνδεση του συστήματος στο δίκτυο του διαχειριστή ηλεκτρικής ενέργειας.

Το αεροδρόμιο της Καλαμάτας

Σε εξέλιξη βρίσκεται, την ίδια στιγμή, ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας από το Υπερταμείο, με την ανάδειξη αναδόχου να τοποθετείται στο λυκόφως του 2024. Μέχρι το τέλος του έτους εκτιμάται, δε, ότι θα ξεκινήσει και η διαδικασία εκμετάλλευσης για τα υπόλοιπα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.

του Χάρη Ντιγριντάκη, tourismtoday.gr

Πρωτοβουλία του Μάνου Κόνσολα για να αποσαφηνιστεί και να οριστικοποιηθεί ο σχεδιασμός αλλά και το χρονοδιάγραμμα για την αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων, μέσα στα οποία περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια Καρπάθου, Καλύμνου, Κάσου, Καστελόριζου και Αστυπάλαιας.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, με παρέμβαση του στους Υπουργούς Οικονομικών και Υποδομών, ζητά να καθοριστούν τα επόμενα βήματα ενώ καταθέτει και προτάσεις.
Όπως επισημαίνει ο κ. Κόνσολας, ήδη διαχωρίστηκε το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, για το οποίο «τρέχει» ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία, η οποία βρίσκεται στη δεύτερη φάση αλλά απομένει να αποσαφηνιστεί η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για τα άλλα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για την επιλογή συμβούλου για αυτά τα αεροδρόμια, όπως της Καρπάθου, της Καλύμνου, της Κάσου, του Καστελόριζου και της Αστυπάλαιας.
Ο Μάνος Κόνσολας θέτει τα εξής ζητήματα:
- Πότε θα υπογραφεί η σύμβαση με τον μειοδότη για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών.
- Ποιο θα είναι το μοντέλο αξιοποίησης με δεδομένο ότι στην αρχική διακήρυξη, αναφερόταν ότι η αξιοποίηση θα γίνει με δομή σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα ή και παραχώρησης σε στρατηγικό επενδυτή.
- Αν θα διαχωριστεί η αξιοποίηση των 22 αυτών αεροδρομίων σε clusters, ανάλογα με το αν είναι υψηλής ή χαμηλής κίνησης.
Όπως τονίζει ο κ. Κόνσολας, κάτι τέτοιο θα ήταν άδικο για αεροδρόμια ακριτικών νησιών με μειωμένη κίνηση για αυτό και θα πρέπει είτε να ενταχθούν (υποχρεωτικά) σε clusters μαζί με αεροδρόμια υψηλής κίνησης, είτε να υπάρξει ενιαία σύμβαση παραχώρησης και για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Θα μπορούσε, επίσης, η αξιοποίηση των αεροδρομίων στα ακριτικά νησιά να συνοδεύεται και από φορολογικά κίνητρα για τον στρατηγικό επενδυτή που θα επενδύσει σε αεροδρόμια όπως της Καρπάθου, της Καλύμνου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Αστυπάλαιας και άλλων που δεν παρουσιάζουν επενδυτικό ενδιαφέρον, λόγω χαμηλής κίνησης.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
Κύριο Υπουργό Οικονομικών

ΘΕΜΑ: «Αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων»

Κύριοι Υπουργοί,
Η αξιοποίηση των 23 περιφερειακών αεροδρομίων αποτελεί έναν από τους στόχους της νέας θητείας αυτής της κυβέρνησης.
Ήδη διαχωρίστηκε το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, για το οποίο «τρέχει» ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία, η οποία βρίσκεται στη δεύτερη φάση αλλά απομένει να αποσαφηνιστεί η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για τα άλλα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Αναφέρομαι στα αεροδρόμια Καρπάθου, Χίου, Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Λήμνου, Ιωαννίνων, Μήλου, Νάξου, Πάρου, Ικαρίας, Κυθήρων, Λέρου, Σητείας, Νέας Αγχιάλου, Καλύμνου, Σκύρου, Σύρου, Αστυπάλαιας, Καστελλόριζου, Καστοριάς, Κάσου και Κοζάνης.
Ήδη ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για την επιλογή συμβούλου για αυτά τα αεροδρόμια.
Μένει να αποσαφηνιστεί:
1ον: Πότε θα υπογραφεί η σύμβαση με το μειοδότη για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών.
2ον: Ο τρόπος της αξιοποίησης με δεδομένο ότι στην αρχική διακήρυξη, αναφερόταν ότι η αξιοποίηση θα γίνει με δομή σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα ή και παραχώρησης σε στρατηγικό επενδυτή.
3ον: Με δεδομένο ότι σε αεροδρόμια με υψηλή κίνηση, όπως της Πάρου, της Νάξου και της Χίου, έχουν δρομολογηθεί διαγωνισμοί με έργα αναβάθμισης, ποια θα είναι η εξέλιξη ως προς το διαγωνισμό σε αυτά τα αεροδρόμια. Θα διαχωριστούν από τα υπόλοιπα;
4ον: Αν θα διαχωριστεί η αξιοποίηση των 22 αυτών αεροδρομίων σε clusters, ανάλογα με το αν είναι υψηλής ή χαμηλής κίνησης. Κάτι τέτοιο θα ήταν άδικο για αεροδρόμια ακριτικών νησιών με μειωμένη κίνηση για αυτό και θα πρέπει είτε να ενταχθούν (υποχρεωτικά) σε clusters μαζί με αεροδρόμια υψηλής κίνησης είτε να υπάρξει ενιαία σύμβαση παραχώρησης και για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Θα μπορούσε, επίσης, η αξιοποίηση των αεροδρομίων στα ακριτικά νησιά να συνοδεύεται και από φορολογικά κίνητρα για τον στρατηγικό επενδυτή που θα επενδύσει σε αυτά.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί
1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός αλλά και το χρονοδιάγραμμα για την αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων;
2. Πότε θα υπογραφεί η σύμβαση με το μειοδότη που έχει επιλεγεί για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών;
3. Με ποιο τρόπο θα αποφευχθεί η περίπτωση να μην υπάρξει επενδυτικό ενδιαφέρον για τα αεροδρόμια μικρών ακριτικών νησιών;

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Χρονιά ρεκόρ το 2023 για τις επιδόσεις της επιβατικής κίνησης στα αεροδρόμια παρά τις καταστροφικές πυρκαγιές και τις φονικές πλημμύρες το τελευταίο δίμηνο.

Όπως όλα δείχνουν, με βάση τα μέχρι στιγμής στοιχεία αλλά και τις προβλέψεις, τόσο του προέδρου του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών κ. Ριχάρδου Λαμπίρη και του διευθύνοντα συμβούλου της Fraport Greece κ. Alexander Zinell, το 2023 αναμένεται να είναι η καλύτερη χρονιά της επιβατικής κίνησης, πηγαίνοντας ολοταχώς για χρονιά ρεκόρ.

Ολοταχώς για χρονιά ρεκόρ στα αεροδρόμια
Για το οκτάμηνο του 2023 στο σύνολο των αεροδρομίων της χώρας μας, (Αεροδρόμιο Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος», 24 αεροδρόμια διαχείρισης ΥΠΑ, 14 περιφερειακά αεροδρόμια διαχείρισης Fraport Greece), η επιβατική κίνηση σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022 και του 2019 αυξήθηκε, ξεπερνώντας τα 50 εκατομμύρια διακινούμενους επιβάτες ενώ υψηλά επίπεδα καταγράφει και ο μήνας Σεπτέμβριος.

Ειδικότερα, για το οκτάμηνο του έτους 2023 στην Ελλάδα (Ιανουάριος/Αύγουστος 2023) το σύνολο των διακινούμενων επιβατών στα αεροδρόμια, (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού), έφτασε τα 50.152.145, έναντι 43.788.675 το αντίστοιχο διάστημα του 2022 και 44.895.202 επιβατών το 2019. Από τα ανωτέρω στατιστικά στοιχεία, προκύπτει αύξηση επιβατικής κίνησης +14,5% σε σχέση με το 2022 και αύξηση +11,7% σε σχέση με το 2019.

«Ελευθέριος Βενιζέλος» και τα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece έσπασαν το φράγμα των 40 εκατ. επιβατών στο 8μηνο

«Πρωταθλητές» στην αύξηση είναι το αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος» και τα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport.

Βάσει των συγκεντρωτικών στοιχείων των 15 βασικών αεροδρομίων η επιβατική κίνηση στο πρώτο οκτάμηνο του έτους έσπασε το φράγμα των 40 εκατ. επιβατών. Συγκεκριμένα ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών υποδέχτηκε από τον Ιανουάριο έως και τον Αύγουστο 18.668.442 ενώ στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια «προσγειώθηκαν» 24.106.822 επισκέπτες, συνολικά δηλαδή 42.775.264, εγχώριοι και διεθνείς, επισκέπτες. Μόνο οι διεθνείς επισκέπτες δε, έφτασαν στο οκτάμηνο τα 31.999.447 - 12.796.657 στον ΔΑΑ και 19.202.790 στα περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport, ενώ στο θερμότερο τρίμηνο του έτους (Ιούνιο - Ιούλιο - Αύγουστο) διακινήθηκαν μέσω αεροδρομίων 26,8 εκατ. επιβάτες (9,5 εκατ. στον ΔΑΑ - και 17,3 εκατ. στα περιφερειακά αεροδρόμια).

Χρονιά ρεκόρ το 2023 για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών
«Εάν οι καλές επιδόσεις συνεχιστούν με τους, μέχρι σήμερα ρυθμούς, θα έχουμε φέτος μία χρονιά ρεκόρ για το αεροδρόμιο της Αθήνας, ξεπερνώντας και τις ιστορικές επιδόσεις του 2019», είπε μιλώντας στο 6ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών- ITC 2023, ο πρόεδρος του ΔΑΑ Ριχάρδος Λαμπίρης παραθέτοντας μάλιστα μία σειρά στοιχείων που επιβεβαιώνουν τη θετική πορεία. Για το 2019, ο ΔΑΑ κατέγραψε 25,58 εκατ. επιβάτες, όταν σύμφωνα με τα στοιχεία ως τον φετινό Αύγουστο έφτασε στα 18,7 εκατ. επιβάτες, έναντι 17,3 εκατ. για το ίδιο διάστημα του 2019.

Όπως αποκάλυψε ο κ. Λαμπίρης, ενδεικτικό της αύξησης ήταν «από το terminal του αεροδρομίου υπάρχουν ημέρες που διακινούνται 102.000 επιβάτες ημερησίως, ένα εντυπωσιακό νούμερο για τα μέχρι σήμερα δεδομένα».

«Πυρήνες» στην αύξηση της επιβατικής κίνησης στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών είναι οι Αμερική, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία, Ισραήλ, Κύπρος, Καναδάς, Ισπανία, Αυστρία και Γερμανία. Ενδεικτικά η αγορά της Αυστρίας, το πρώτο 8μηνο του έτους, σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019, παρουσίασε αύξηση κατά περίπου 45% σε σύγκριση με το 2019, της Ισπανίας κατά 25%, της Γαλλίας κατά 15%, της Αμερικής κατά 63%, του Ισραήλ κατά 68% και του Καναδά κατά 32%.

Ἐτος ρεκόρ και για τα 14 αεροδρόμια
Έτος - ρεκόρ εκτιμάται ότι θα είναι το 2023 για τη Fraport Greece, που διαχειρίζεται 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια, σύμφωνα με τον Alexander Zinell, Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας. «Η εκτίμησή μας, για το σύνολο του 2023, είναι 33 εκατ. επιβάτες έναντι 31,19 εκατ. πέρυσι» είπε μιλώντας στο 6ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών- ITC 2023.

Σε επίπεδο οκταμήνου Ιανουαρίου - Αυγούστου η επιβατική κίνηση ξεπέρασε τα 24 εκατ. έναντι 22 εκατ. το 2022, με άνοδο 8,5%. Στην αύξηση αυτή συνέβαλε τόσο η άνοδος της κίνησης εσωτερικού με 4,9 εκατ. επιβάτες έναντι 4,1 εκατ. επιβατών πέρυσι, ήτοι αύξηση 18,4%. επιβάτες (18,4%), όσο και του εξωτερικού με 19,2 εκατ. επιβατών έναντι 18,1 πέρυσι, αύξηση 6,2%. Όλοι οι προορισμοί σημείωσαν άνοδο σε σχέση με πέρυσι, μάλιστα η Θεσσαλονίκη σημείωσε τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση 20,8%. Αύξηση σημείωσαν και τα αεροδρόμια Καβάλας (άνοδος 18,9%), της Μυτιλήνης (άνοδος 15,1%), της Σκιάθου και των Χανίων (άνοδος 11,4% και 11,2% αντίστοιχα).

Ανοδικά σε ποσοστό 10,9% έκλεισε και σε σχέση με το 2019 το οκτάμηνο στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, με τη Μυτιλήνη (0,6%), την Καβάλα (5,6%) και τη Σάμο (0,6%) να σημειώνουν πτώση. Αντίθετα τις καλύτερες ποσοστιαίες επιδόσεις κατέγραψαν 'Ακτιο (29,2%), Σκιάθος (25,7%), Χανιά (21%) και Κέρκυρα (22,3%).

πηγη: ΑΠΕ-ΜΠΕ

5,3 εκατομμύρια  διεθνείς αεροπορικές αφίξεις καταγράφηκαν την περίοδο Ιανουαρίου- Μαΐου στα κυριότερα αεροδρόμια, σύμφωνα με στοιχεία της Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, τα οποία επεξεργάστηκε το INSETE Intelligence και περιλαμβάνονται στο τελευταίο στατιστικό δελτίο (Ιούνιος).

Η αύξηση σε σύγκριση με το αντίστοιχο πεντάμηνο του 2022 φτάνει το 29,3%, ενώ σε απόλυτο αριθμό έχουμε 1,2 εκατ. περισσότερες διεθνείς αφίξεις.

Η εικόνα στα αεροδρόμια είναι μεικτή, με βασικούς τουριστικούς προορισμούς, όπως η Μύκονος, η Σαντορίνη και η Καλαμάτα να καταγράφουν μείωση στο πεντάμηνο, αλλά και το Μάιο.

Ειδικότερα, όπως φαίνεται και στο διάγραμμα που ακολουθεί, την περίοδο Ιανουαρίου-Μαΐου, στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών καταγράφηκαν 2,2 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, παρουσιάζοντας αύξηση +817 χιλ. αφίξεις/+57,5%. Ακολούθησε το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης όπου καταγράφηκαν 764 χιλ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις παρουσιάζοντας αύξηση + 190 χιλ./+33,2%.

Στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου καταγράφηκε αύξηση +49 χιλ./+8,5% και οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις ανήλθαν σε 624 χιλ. και στο αεροδρόμιο των Χανίων οι αφίξεις ανήλθαν σε 247 χιλ. παρουσιάζοντας αύξηση +25 χιλ./+11,0%.

Στο αεροδρόμιο της Ρόδου καταγράφηκαν 484 χιλ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις παρουσιάζοντας αύξηση +71 χιλ./+17,2% ενώ στο αεροδρόμιο της Κω καταγράφηκαν 191 χιλ. διεθνείς αφίξεις παρουσιάζοντας αύξηση +14 χιλ./+7,8%.

Χρειάστηκε η επέμβαση αστυνομικών και στην απογείωση και στην προσγείωση ώστε να φορέσει μία μητέρα στο παιδί της ζώνη ασφαλείας στο αεροσκάφος

Απίστευτη ταλαιπωρία ακόμα και διπλή «εισβολή» της αστυνομίας στο αεροσκάφος έζησαν οι επιβάτες της πτήσης απο Κω για Μάνστεστερ, την Τετάρτη, επειδή μία μητέρα αρνήθηκε να βάλει ζώνη ασφαλείας στο παιδί της!

Η πτήση αναχώρησε με έξι ώρες καθυστέρηση από το αεροδρόμιο της Κω, με τους επιβάτες να είναι εξαντλημένοι από την πολύωρη αναμονή, αλλά η περιπέτειά τους δεν τελείωσε με την αναχώρηση

Φθάνοντας στον εναέριο χώρο της Βρετανίας και πάνω από το Μάνστεσερ, ο πιλότος υποχρεώθηκε να ματαιώσει την προσγείωση και να κάνει κύκλους πάνω από την περιοχή, επειδή η γυναίκα αρνήθηκε εκ νέου να ακολουθήσει τις οδηγίες των φωτεινών επιγραφών και να δέσει τη ζώνη ασφαλείας του παιδιού για την προσγείωση.

Μόλις το αεροσκάφος προσγειώθηκε, η αστυνομία συνόδευσε την «απέιθαρχη» μητέρα.

Σύμφωνα με τα βρετανικά μέσα ενημέρωσης οι επιβάτες της πτήσης ανέφεραν πως η μητέρα τόσο στην Κω, όσο και πάνω από το Μάντσεστερ αρνήθηκε να υπακούσει στις συστάσεις των αεροσυνοδών, ισχυριζόμενη ουρλιάζοντας πως το παιδί της ήταν τρομοκρατημένο, ενώ καθόλη τη διάρκεια της πτήσης ήταν ήρεμοι.

Η αεροπορική εταιρία επιβεβαίωσε το περιστατικό.

Πηγή newsbomb.gr