Θα υπάρξουν εισαγόμενα κρούσματα τονίζει ο καθηγητής λοιμωξιολογίας Νίκος Σύψας. Μεγάλη ανησυχία λόγω των περιπτώσεων συνωστισμού. Ανησυχία για την αύξηση των κρουσμάτων στα Βαλκάνια. Οι εκτιμήσεις για το δεύτερο κύμα κορονοϊού και το εμβόλιο.

Το άνοιγμα των συνόρων θα φέρει και αύξηση των κρουσμάτων το επόμενο διάστημα εκτίμησε ο καθηγητής Λοιμωξιολογίας της Ιατρικής Σχολής Αθηνών και μέλος της ομάδας διαχείρισης κορονοϊού του υπουργείου Υγείας, Νίκος Σύψας.

Ο κ. Σύψας μιλώντας στο κεντρικό δελτίο του ΑΝΤ1 εκτίμησε πως “Ασφαλώς θα έχουμε εισαγόμενα κρούσματα, είναι ένα ρίσκο που το πήραμε χάριν της οικονομίας άρα τώρα που θα ανοίξει η χώρα πάνω από 30 σημεία εισόδου, όχι μόνο στα αεροδρόμια αλλά και χερσαία και θαλάσσια, θα έχουμε αύξηση των κρουσμάτων. Όμως αυτό που με ανησυχεί δεν είναι οργανωμένος τουρισμός όπου τα πάντα ελέγχονται, ο τουρίστας ελέγχεται στο αεροδρόμιο και στον τελικό προορισμό του.

Από εκείνο που κινδυνεύουμε είναι η ανεξέλεγκτη συμπεριφορά των πολιτών μας και ιδιαίτερα των νέων οι οποίοι συνωστίζονται με αποτέλεσμα να υπάρχει σημαντικός κίνδυνος για διασπορά του ιού, όχι μόνο τοπικές εξάρσεις αλλά και γενικότερα. Αυτό είναι ο μεγάλος κίνδυνος, η συμπεριφορά του κόσμου και όχι ο τουρισμός”.

Ο κίνδυνος από τα Βαλκάνια
Σε ερώτηση για το γεγονός πως στα Βαλκάνια υπάρχει μεγάλη αύξηση κρουσμάτων και πως πολλοί έρχονται οδικώς στη χώρα μας ο κ. Σύψας τόνισε ότι “ δεν έχουν ανοίξει όλα τα σύνορα, αλλά μόνο με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όταν όμως η επιδημία βρίσκεται στα βόρεια σύνορά μας υπάρχει σημαντικός κίνδυνος να περάσει τα σύνορα και να έρθει και στην Ελλάδα. Είναι κάτι που το εκτιμάμε. Όλες οι αποφάσεις που λαμβάνουμε επανεκτιμούνται σε καθημερινή βάση για όλες τις χώρες, οπότε ανά πάσα στιγμή μπορεί να χρειαστεί να ληφθούν ταξιδιωτικές οδηγίες. Και αυτό που συμβαίνει μας λέει πως ο κορονοϊός είναι εδώ και μπορεί να επιστρέψει ανά πάσα στιγμή δριμύτερος σε σχέση με τον περασμένο Απρίλιο”.

Αβεβαιότητα για το φθινόπωρο
Όσο για το αν θα υπάρξει έξαρση το Φθινόπωρο ο κ. Σύψας ανέφερε πως “ στόχος είναι να έχουμε ένα καλό καλοκαίρι. Να μην έχουμε κάποιο ατύχημα το καλοκαίρι και εδώ θα ζητήσουμε τη συνδρομή του κόσμου. Το φθινόπωρο υπάρχει αβεβαιότητα για το τι μπορεί να γίνει αλλά το πιθανότερο είναι πως θα έχουμε το δεύτερο κύμα, πιστεύω όμως πως τα χειριστούμε πολύ καλύτερα από το πρώτο, με την έννοια πως είμαστε πολύ περισσότερο έτοιμοι, έχουμε περισσότερα φάρμακα και οι πολίτες ξέρουν να συμπεριφέρονται και να προφυλάσσονται καλύτερα”.

Εμβόλιο δεν αναμένεται πριν το επόμενο καλοκαίρι
Τέλος για τυχόν εξελίξεις για το φάρμακο ανέφερε πως “ήδη έχουμε την ρεμβεσιβίδη η οποία δείχνει πως βοηθά πολλούς ασθενείς να αναρρώσουν πολύ πιο γρήγορα και παλιά φάρμακα όπως είναι η κορτιζόνη και η κορχικίνη που μελέτη δείχνει πως βοηθάνε να μειώνεται η θνησιμότητα από τον COVID-19. Όσον αφορά τον εμβόλιο δυστυχώς παρά το ότι ακούγονται πάρα πολλά αισιόδοξα και ενθαρρυντικά μηνύματα και από τους επιστήμονες και από τις εταιρείες για να είμαστε λογικοί, ένα εμβόλιο στο φαρμακείο και εμβολιασμός του 70% του ελληνικού πληθυσμού που θα σημάνει το τέλος της πανδημίας, δεν πρέπει να αναμένεται πριν το επόμενο καλοκαίρι στην καλύτερη περίπτωση, μπορεί και αργότερα.

https://www.newsit.gr/ellada/ayksisi-krousmaton-me-to-anoigma-ton-synoron-pote-anamenetai-to-deytero-kyma-koronoiou-sti-xora-mas/3059406/

Αυξάνεται, σε καθημερινή βάση, ο αριθμός των κρουσμάτων κορωνοϊού στη Σερβία, καθώς η χώρα βρίσκεται αντιμέτωπη με νέα έξαρση της επιδημίας.

Το τελευταίο 24ωρο επιβεβαιώθηκαν 254 νέα κρούσματα ενώ απεβίωσαν τρεις ασθενείς. Συνολικά, ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων φτάνει τα 14.046 και οι νεκροί ανέρχονται σε 270.

Οι Σέρβοι πολίτες είναι ανάμεσα στους δεκάδες χιλιάδες Βαλκάνιους που πέρασαν τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα το τελευταίο δεκαήμερο, μετά την άρση των περιοριστικών μέτρων.

Χθές βρέθηκαν θετικοί στον νέο ιό η πρόεδρος της Βουλής Μάγια Γκόικοβιτς, ο υπουργός ‘Αμυνας Αλεξάνταρ Βούλιν, ο επικεφαλής τους γραφείου της κυβέρνησης για το Κόσοβο Μάρκο Τζούριτς και ο πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Μάρκο Τσάντεζ.

Νικημένος από τον κορονοϊό «έφυγε» και ο πρώην προπονητής του ΑΡΗ Ίλια Πέτκοβιτς.

Δύο πόλεις στη Σερβία, το Κραγκούγεβατς και η Τούτιν, τέθηκαν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης εξαιτίας της μεγάλης αύξησης των νέων κρουσμάτων.

Συναγερμός σήμανε και στο Κόσοβο όπου μόνο χθές, επί συνόλου 207 δειγμάτων που εξετάστηκαν, τα 96 βρέθηκαν θετικά στον κορωνοϊό.

Στο Κόσοβο νόσησαν από τον Covid-19 συνολικά 2590 άτομα ενώ απεβίωσαν 48 ασθενείς.

Ο πρωθυπουργός Αβντουλάχ Χότι, με ανάρτηση του στο Facebook, αναφέρει ότι η κατάσταση στα νοσοκομεία είναι δραματική και προειδοποίησε ότι «εάν συνεχίσει να επιδεινώνεται η επιδημιολογική κατάσταση οι γιατροί θα βρεθούν μπροστά στο δίλημμα να επιλέγουν ποιον ασθενή θα βοηθήσουν».

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Το σχέδιο για τη νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης, ή αλλιώς το Flyover, που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός εντελώς νέου, εναέριου αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος θα «πετάει» πάνω από τον ανατολικό περιφερειακό, παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μαζί με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών, κ. Γιώργο Καραγιάννη.

Πρόκειται δηλαδή για ένα «δρόμο πάνω από το δρόμο», τη μεγαλύτερη εναέρια οδό στην Ελλάδα, που θα ξεκινήσει άμεσα και θα ανακουφίσει την Ανατολική Περιφερειακή Οδό με τρεις τρόπους: Θα αυξήσει την κυκλοφοριακή ικανότητα. Θα βελτιώσει θεαματικά την οδική ασφάλεια. Και δεν θα επιβαρύνει το περιβάλλον.

Το Flyover θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση και θα σώσει ζωές, καθώς σήμερα ο δείκτης θνησιμότητας στην Ανατολική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης είναι 12 φορές μεγαλύτερος σε σχέση με την Αττική Οδό στην Αθήνα.

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι επί τρεις δεκαετίες ως λύση, στην όλο και πιο επιτακτική ανάγκη να αναβαθμιστεί η Ανατολική Περιφερειακή Οδός, παρουσιαζόταν η Εξωτερική Περιφερειακή. Ένα έργο πανάκριβο, που δεν θα έπαιρνε περιβαλλοντική αδειοδότηση.
«Θέλαμε να βρούμε μια λύση ρεαλιστική, και άμεσα εφαρμόσιμη. Μια λύση που να αντιμετωπίζει ουσιαστικά και το πρόβλημα. Κι αυτό ακριβώς είναι το Flyover», τόνισε.

Το πρωτοποριακό έργο, μοναδικό του είδους στην Ελλάδα, αφορά 13 χιλιόμετρα, με 9 ανισόπεδους κόμβους, 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας Flyover, 8 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες. Ο προϋπολογισμός είναι 370 εκ ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί με ΣΔΙΤ. Στην κατασκευή του θα απασχοληθούν περισσότεροι από 1.000 εργαζόμενοι.

Η εκτίμηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ότι στο τέλος του 2021 ή στις αρχές του 2022 θα έχουμε οριστικό ανάδοχο για το έργο, ενώ η φάση κατασκευής θα διαρκέσει 3 - 4 χρόνια. Και μάλιστα, όπως ανέφερε ο κ. Καραμανλής, εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο ο χρόνος κατασκευής και παράδοσης να αποτελεί σοβαρό κριτήριο για την ανάθεση του έργου.
Το Flyover, αυτός ο αυτοκινητόδρομος – στολίδι, που όμοιος του δεν θα υπάρχει πουθενά αλλού στην Ελλάδα, αποτελεί δε, μαζί με το Μετρό Θεσσαλονίκης και την αντιμετώπιση του προβλήματος του ΟΑΣΘ, έναν από τους τρεις άξονες του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη συμπρωτεύουσα.

Το Flyover θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση
Πρώτον, όσον αφορά στον κυκλοφοριακό φόρτο, ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι το 2010, ο σημερινός δρόμος είχε ήδη εξαντλήσει ουσιαστικά τα όριά του, αφού καθημερινά κατέγραφε 150.000 οχήματα και στις δύο κατευθύνσεις. Τα επόμενα χρόνια, η τάση αντεστράφη και ο αριθμός μειώθηκε, πρώτα λόγω της οικονομικής κρίσης και τώρα τελευταία λόγω του COVID – 19.
«Όμως, η εκτίμηση των ειδικών είναι ότι το νούμερο αυτό τα επόμενα χρόνια αναμένεται να αυξηθεί εντυπωσιακά και το 2030 να έχει ξεπεράσει κατά πολύ τα μεγέθη ακόμα και του 2010 και να έχει φτάσει στα 220.000 οχήματα την ημέρα», πρόσθεσε και εξήγησε ότι: «Ενώ ο δρόμος είναι σχεδιασμένος για να εξυπηρετεί γύρω στα 5.000 αυτοκίνητα την ώρα ανά κατεύθυνση, το 2030 μπορεί και να φτάσουμε στα 7.500 αυτοκίνητα την ώρα ανά κατεύθυνση. 50% παραπάνω. Δηλαδή το απόλυτο κυκλοφοριακό χάος».
Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι προκειμένου να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα και να προλάβουμε αυτή την κατάσταση, ο νέος δρόμος θα μπορεί να εξυπηρετεί ικανοποιητικά, όχι 5.000 που είναι η σημερινή δυνατότητα, ούτε 7.500 που είναι η εκτίμηση για το 2030, αλλά 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση.
«Αυτός ο δρόμος θα είναι το Flyover», δήλωσε κάνοντας λόγο για μια μόνιμη και οριστική λύση στο πρόβλημα της πόλης, για πολλές δεκαετίες.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα σώσει ζωές- Σήμερα 12 φορές μεγαλύτερος ο δείκτης θνησιμότητας σε σχέση με την Αθήνα
Δεύτερον, όσον αφορά στο θέμα της ασφάλειας, ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι συνολικά, και σε σχέση με την Αττική Οδό, ο δείκτης θνησιμότητας είναι πάνω από 12 φορές μεγαλύτερος και ο δείκτης τραυματισμών σχεδόν 14 φορές μεγαλύτερος, επισήμανε και πρόσθεσε: «Γι΄ αυτό και σας λέω ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος δεν θα βελτιώσει απλώς την καθημερινή ζωή στη Θεσσαλονίκη, αλλά και θα σώσει ζωές».

Ολόκληρος νέος δρόμος με ελάχιστο περιβαλλοντικό κόστος
Τρίτον, όσον αφορά στο θέμα της προστασίας του περιβάλλοντος, ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι αντί για διαπλάτυνση ή νέα πρόσθετη χάραξη, που θα καταβρόχθιζε εκατοντάδες στρέμματα γης και δάσους, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επέλεξε να περάσει το νέο αυτοκινητόδρομο κυριολεκτικά επάνω από την υπάρχουσα χάραξη.
«Δηλαδή φτιάχνουμε έναν ολόκληρο νέο δρόμο, με κυριολεκτικά ελάχιστο περιβαλλοντικό κόστος», υπογράμμισε.

Ένας δρόμος πάνω από το δρόμο – Τα τεχνικά στοιχεία
Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι το συγκεκριμένο πρωτοποριακό έργο, μοναδικό στην Ελλάδα, διακρίνεται σε δύο μέρη:
• Το ένα είναι η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου, στο σύνολό του.
• Και το άλλο, το ακόμα πιο εντυπωσιακό, είναι η δημιουργία ενός εντελώς νέου, εναέριου αυτοκινητοδρόμου, που εντός εισαγωγικών θα «πετάει» πάνω από τον ανατολικό περιφερειακό.
«Φτιάχνουμε έναν δρόμο πάνω από τον δρόμο. Τη μεγαλύτερη εναέρια οδό στην Ελλάδα» τόνισε και ανακοίνωσε ότι πρόκειται για 13 χιλιόμετρα έργου, με 9 ανισόπεδους κόμβους, 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας Flyover, 8 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες.
Χαρακτήρισε δε το Flyover ζωντανό παράδειγμα τού πώς η προνοητικότητα, η σωστή μελέτη και η αξιοποίηση της τεχνολογίας μπορούν να κάνουν τη ζωή όλων καλύτερη, χωρίς να προσβάλλουν τη φύση. Και έκανε λόγο για ένα καινοτόμο έργο που με τις γέφυρες, τα τούνελ και τις πεζογέφυρες, θα είναι τεχνολογικό αξιοθέατο.

Πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας και παρεμβάσεις στους κόμβους
Ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος θα αυξήσει εντυπωσιακά την ασφαλή ταχύτητα της μετακίνησης, με τις πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας που θα δημιουργηθούν στα υπερυψωμένα και «εναέρια» τμήματα, αλλά και με καλά μελετημένες παρεμβάσεις στους κόμβους που οδηγούν και συνδέουν όλες τις περιοχές, με τις οποίες θα μειωθούν όλες οι χιλιομετρικές αποστάσεις.

Οι παρεμβάσεις θα είναι τεσσάρων ειδών:
• Πρώτον, στοχευμένες απλές επεμβάσεις, σε κόμβους όπως η σύνδεση με ΤΙΤΑΝ, η σύνδεση Λ. Κατσιμίδου, Τούμπας, η σύνδεση Κωνσταντινοπολίτικων.
• Δεύτερον, μείζονες επεμβάσεις, στους κόμβους στο Επταπύργιο, την Πυλαία, και το Πανόραμα.
• Τρίτον, πλήρης ανασχεδιασμός των κόμβων Πεύκων – Νεάπολης και Αγ. Παύλου.
• Και τέταρτον, κατασκευή νέου κόμβου σύνδεσης με Θέρμη - Πανόραμα - Νέα Ραιδεστό, και Γαλάτιστα, Πολύγυρο, Σιθωνία.

«Είναι ένα έργο που πραγματικά μπορεί να αλλάξει την καθημερινότητα σε αυτήν την πόλη», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, καθώς όπως εξήγησε θα εκτραπεί το 25%- 35% της κυκλοφορίας στο υπερυψωμένο - εναέριο επίπεδο, με αποτέλεσμα πιο γρήγορες μετακινήσεις, πολύ λιγότερη ρύπανση, ασφάλεια, πιο σταθερούς χρόνους μετακίνησης, οικονομία για τους οδηγούς, πολύ πιο εύκολη πρόσβαση από τη μία άκρη της πόλης στην άλλη, από την Ευκαρπία στην Καλαμαριά, γρήγορη και ασφαλής πρόσβαση από και προς ΠΑΘΕ, Εγνατία Οδό, Αεροδρόμιο «Μακεδονία» και Χαλκιδική, αλλά και τις γειτονικές πόλεις.

«Στη Θεσσαλονίκη χρωστάμε. Όλες οι κυβερνήσεις»
Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 370 εκ ευρώ και θα πραγματοποιηθεί με ΣΔΙΤ, ενώ θα έχει και ένα ακόμα άμεσο όφελος για την πόλη, αφού καθ’ όλη τη διάρκεια της κατασκευής του θα απασχολήσει περισσότερους από 1.000 εργαζόμενους.

Ο κ. Καραμανλής τόνισε εξάλλου ότι κεντρικό ρόλο στον κυβερνητικό σχεδιασμό έχουν τα έργα υποδομών και πως είναι ήδη έτοιμο ένα ολοκληρωμένο σχέδιο έργων, συνολικού ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ.
Σημείωσε μάλιστα ότι: «Δεν είναι τυχαίο ότι την πρώτη μεγάλη δημόσια εμφάνισή μας ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά την περίοδο της καραντίνας, την πραγματοποιούμε στη Θεσσαλονίκη. Μια πόλη που αγαπώ» και πρόσθεσε: «Στη Θεσσαλονίκη χρωστάμε. Όλες οι κυβερνήσεις».
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/thessaloniki-flyover-i-megalyteri-enaeria-odos-stin-ellada

Στις μεταρρυθμίσεις και τις πρωτοβουλίες του προωθεί η κυβέρνηση για την ενίσχυση των εξαγωγών αναφέρθηκε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στον χαιρετισμό του στην 45η Γενική Συνέλευση του ΣΕΒΕ.

«Όλα όσα έγιναν, γίνονται και θα γίνουν συνδέονται ευθέως με τα ζητούμενα και του δικού σας χώρου, των εξαγωγών. Φορολογικές ελαφρύνσεις, η εύκολη πρόσβαση στη χρηματοδότηση και το ψηφιακό κράτος σας αφορούν, ως δυναμικό πυλώνα της εθνικής οικονομίας. Αυτές οι αναπτυξιακές μεταρρυθμίσεις θα συνεχιστούν» είπε ο πρωθυπουργός και επανέλαβε ότι σύντομα θα υπάρξει γενναία μείωση στην προκαταβολή φόρου και αυτές τις μέρες η βουλή συζητά νόμο που θα επιτρέπει μικροπιστώσεις, χωρίς εγγυήσεις, προς επιχειρηματίες και πολύ μικρές επιχειρήσεις που ζητούν γρήγορα μικρά κεφάλαια.

«Και ακολουθεί άλλο νομοσχέδιο το οποίο θα ρυθμίζει το ιδιωτικό χρέος, θα εξυγιαίνει προβληματικά εταιρικά σχήματα και θα προσφέρει μία «δεύτερη ευκαιρία» σε όποιον αναλαμβάνει το ρίσκο ενός σχεδίου, αλλά τελικά αποτυγχάνει να το υπηρετήσει» είπε ο πρωθυπουργός και πρόσθεσε ότι αναπτύσσονται και πρωτοβουλίες ειδικά για τις εξαγωγές. «Έμμεσες, όπως για την τόνωση του πρωτογενούς τομέα, της μεταποίησης και των μεταφορών. Αλλά και άμεσες, όπως το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την Εξωστρέφεια με 85 δράσεις. Ο στόχος μας, σαφής: Η συμμετοχή των εξαγωγών στο Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν από 38% σήμερα, να φτάσει τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 48% στο τέλος της τετραετίας. Το μερίδιο της βιομηχανικής παραγωγής να φτάσει από το 9,5% που είναι σήμερα στο 12%. Και οι ξένες επενδύσεις να έχουν διπλασιαστεί μέχρι το 2023» υπογράμμισε.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφερόμενος στην κρίση του κορονοϊού σημείωσε ότι «η πανδημία αναδιέταξε τις προτεραιότητες του κράτους. Όμως δίπλα στις πρωτοβουλίες για την υγεία, η οικονομία είχε και έχει τη δική της θέση. Γνωρίζετε τα σημαντικά μέτρα που πήραμε για να τη στηρίξουμε: Ανεστάλησαν οι φορολογικές και ασφαλιστικές υποχρεώσεις των επιχειρήσεων. Το κράτος κάλυψε το 40% των ενοικίων. Ουσιαστικά ανέλαβε τη μισθοδοσία των εργαζομένων των επιχειρήσεων. Σχεδόν όλοι οι απασχολούμενοι διατήρησαν ένα σημαντικό τμήμα της αγοραστικής τους δύναμης, έστω και παραμένοντας εκτός χώρου δουλειάς».

«Παράλληλα, τονώνεται η ρευστότητα στην αγορά με 10 δισεκατομμύρια ευρώ: Ο μηχανισμός της επιστρεπτέας προκαταβολής βρίσκεται, ήδη, στη δεύτερη φάση του. Στη διάθεση των επιχειρήσεων έχουν τεθεί, ακόμη, τα κεφάλαια του ΤΕΠΙΧ ΙΙ, όπως και οι σημαντικοί πόροι του ειδικού ταμείου, που εγγυάται κατά 80% κάθε δάνειο» πρόσθεσε.

Επισήμανε ότι το πρόγραμμα «ΣΥΝ-ΕΡΓΑΣΙΑ» ήδη επιδοτεί μισθούς και εργοδοτικές εισφορές στις επιχειρήσεις που η πανδημία αναγκάζει να δρουν σε ιδιαίτερες συνθήκες. «Με στόχο διπλό: Να ξεπεράσουν την ξαφνική δοκιμασία και να συνεχίσουν να αναπτύσσονται. Αλλά και να μην χαθούν για πάντα θέσεις εργασίας. Ώστε οι δυνάμεις της παραγωγής να τεθούν γρήγορα στην υπηρεσία του εθνικού στόχου της ανάπτυξης από το 2021.Γιατί το περιβάλλον είναι πια διαφορετικό. Μην ξεχνάμε ότι πριν συμπληρωθεί ένας χρόνος νέας διακυβέρνησης ο φόρος των εταιρειών έχει μειωθεί από το 28% στο 24% και ο φόρος στα μερίσματα από το 10% στο 5%. Και ένας νέος αναπτυξιακός νόμος ενισχύει τις επενδύσεις, πολεμώντας τη γραφειοκρατία» είπε.

Στη συνέχεια ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι το Enterprise Greece εκσυγχρονίστηκε και το καλοκαίρι, θα εγκαινιάσει ειδική πλατφόρμα ενημέρωσης αλλά και εκπαίδευσης εξαγωγέων και επενδυτών.

«Σκοπός, επίσης, είναι να αυξηθούν τα εξαγώγιμα αγαθά πέραν των πετρελαιοειδών, και οι υπηρεσίες πέραν του τουρισμού και της ναυτιλίας. Αυτό σημαίνει στροφή προς τομείς όπως το ποιοτικό κρασί, οι νέες τεχνολογίες, η δημιουργική βιομηχανία» είπε και συμπλήρωσε «είναι απαραίτητο, συνεπώς, να «χαρτογραφηθούν» οι χώρες-στόχοι και οι κλάδοι-στόχοι με ελληνικό ενδιαφέρον. Και να αξιοποιηθεί το ηλεκτρονικό εμπόριο, το e-commerce, με τη βοήθεια της οικονομικής διπλωματίας και της έμπειρης Ολλανδικής κυβέρνησης, που μας παρέχει σημαντική τεχνική βοήθεια».

Καταλήγοντας ο πρωθυπουργός υπογράμμισε «Το ξέρετε ότι είμαι σταθερά δίπλα σας. Το εμπόριο και οι εξαγωγές, άλλωστε, ιστορικά σηματοδοτούν το ελληνικό δαιμόνιο, την αντοχή και τη δημιουργικότητα. Θέλω, όμως, να είστε κι εσείς δίπλα μου στην προσπάθεια ανάταξης της χώρας. Γιατί η επιταγή του ριζικού της μετασχηματισμού παραμένει επίκαιρη. Η Ελλάδα πρέπει να δει αλλαγές ανάλογες εκείνων των πρώτων μεταπολεμικών δεκαετιών. Με πολύ γρήγορους ρυθμούς ανάπτυξης, πλήρη απασχόληση, εθνική ευημερία και ατομική προκοπή».

«Ακριβώς αυτή την προοπτική δηλώνει το σύνθημά μας: «Η Ελλάδα που παράγει, η Ελλάδα που εξάγει»» είπε ο πρωθυπουργός.

https://eleftherostypos.gr/politiki/593150-kuriakos-mitsotakis-ellada-pou-paragei-i-ellada-pou-exagei-to-sunthima-mas/

Φθινόπωρο και όχι καλοκαίρι θυμίζει ο καιρός τις τελευταίες ώρες με τις μπόρες και τις τοπικές καταιγίδες που έφερε η «Ψυχρή Λίμνη». Όπως λένε οι ειδικοί, αυτές οι εναλλαγές είναι μόνο η αρχή για όσα πρόκειται να ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια. Ο άνθρωπος με τις ενέργειες και τις δραστηριότητες του κατάφερε να αλλοιώσει το κλίμα του πλανήτη και να ταράξει την ισορροπία του

Ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής για την Κλιματική Αλλαγή και μέλος της Ακαδημίας Αθηνών, καθηγητης του Πολυτεχνείου Κρήτης Κώστας Συνολάκης τόνισε ότι η Ψυχρή λίμνη είναι πράγματι ένα ακραίο καιρικό φαινόμενο.

«Τα ακραία φαινόμενα είναι συμβατά με τις εκτιμήσεις από διάφορα μετεωρολογικά μοντέλα για τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Μας δείχνουν ακραίες διακυμάνσεις -υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και βροχοπτώσεις. Μία από τις εκτιμήσεις για την Ελλάδα είναι ότι θα έχουμε 2 εποχές. Η άνοιξη και το φθινόπωρο θα είναι μικρότερες, θα δούμε αντίστοιχο καιρό με της Καλιφόρνια» είπε μιλώντας στο Mega.

Ο κ. Συνολάκης ανέλυσε ποιες επιπτώσεις θα έχουν αυτές οι κλιματικές αλλαγές στο φυσικό περιβάλλον, την αγροτική παραγωγή και την καθημερινότητά μας. «Το 2019 είχαμε στην Κρήτη πολύ κακή χρονιά για το λάδι. Η πτώση της παραγωγής ήταν 70%. Είχε αναπτυχθεί ο δάκος επειδή οι θερμοκρασίες ήταν ακραίες. Είναι πράγματα που θα μας επηρεάσουν στην καθημερινότητά μας» είπε ο κ. Συνολάκης.

Για την πρόβλεψη ότι μέχρι το 2050 η μέση θερμοκρασία θα έχει ανέβει στην Αττική δύο βαθμούς κελσίου και θα έχουμε 60 μέρες καύσωνα το χρόνο ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής είπε ότι πρόκειται για το χειρότερο σενάριο που θα μπορούσε να υπάρχει διότι θα φέρει ακραίες διακυμάνσεις στην θερμοκρασία της Αττικής. «Προσπαθούμε να το περιορίσουμε στο 1,5» είπε.

Ο κ. Συνολάκης επεσήμανε πάντως ότι η Ελλάδα έχει φιλόδοξη πολιτική σε σχέση με την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Πηγή: topontiki.gr