Δαπάνες συνολικού ύψους 800 ευρώ σε ετήσια βάση εξοικονομούν τα νοικοκυριά στη θέρμανση και την οδήγηση με Ι.Χ. αυτοκίνητο λόγω της μεγάλης πτώσης των τιμών των υγρών καυσίμων.
Την ίδια στιγμή, η υψηλή φορολογία στις τιμές των βενζινών, εμποδίζει τις μεγαλύτερες μειώσεις στην ελληνική αγορά. Φόροι και τέλη αντιστοιχούν στο 67,5% της τελική αξίας, η οποία σε σχέση με πέρυσι έχει υποχωρήσει κατά 15,8%, όταν η χρηματιστηριακή τιμή της βενζίνης έπεσε κατά 41%. Η «Ημερησία» επιχειρεί να παρουσιάσει τις επιπτώσεις από την πτώση των τιμών καυσίμων στους καταναλωτές, καθώς και να ακτινογραφήσει τον τρόπο με τον οποίο αυτές διαμορφώνονται.
ΕΠΙΣΗΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
Ειδικότερα, νοικοκυριά και οδηγοί βγαίνουν με κέρδος από την καθοδική κούρσα του πετρελαίου θέρμανσης και της βενζίνης.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης και τους υπολογισμούς που έκανε η «Η», όσοι κυκλοφορούν με αυτοκίνητα εξοικονομούν ετησίως 391,50 ευρώ. Όπως προκύπτει από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων στις 12 Ιανουαρίου η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης ήταν στο 1,39 ευρώ το λίτρο. Πέρυσι την ίδια ημερομηνία διαμορφώθηκε στο 1,651 ευρώ το λίτρο.
Αν υποτεθεί, λοιπόν, ότι μία οικογένεια έχει ένα Ι.Χ. που καταναλώνει 10 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ και διανύει αποστάσεις ετησίως 15.000 χιλιομέτρων (ήτοι 1.500 λίτρα κάθε χρόνο) τότε πέρυσι είχε πληρώσει 2.477 ευρώ. Φέτος για τα ίδια δρομολόγια οι δαπάνες του θα είναι μειωμένες στα 2.085 ευρώ. Δηλαδή όπως προαναφέρθηκε κερδίζει 391,50 ευρώ.
Άλλα τόσα, για την ακρίβεια 391 ευρώ, είναι το όφελος της ίδιας οικογένειας που κατάφερε… πέρυσι και φέτος να αγοράσει πετρέλαιο θέρμανσης για να ζεσταθεί. Έτσι, στις 12 Ιανουαρίου του 2014 το πετρέλαιο θέρμανσης είχε μέση πανελλαδική τιμή 1,273 ευρώ το λίτρο. Αν έβαλε 1.000 λίτρα στη δεξαμενή της κατοικίας του τότε πλήρωσε 1.273 ευρώ. Στις 12 του ίδιου μήνα, αλλά φέτος, το πετρέλαιο είχε μέση τιμή 0,882 ευρώ ανά λίτρο.
Αν γεμίσει τώρα τη δεξαμενή του με 1.000 λίτρα θα πληρώσει 882 ευρώ. Εξοικονομεί δηλαδή 391 ευρώ. Άρα η οικογένεια αυτή έχει γλιτώσει για την ακρίβεια 782,5 ευρώ σε ετήσια βάση από την πτώση των τιμών της βενζίνης και του πετρελαίου θέρμανσης.
Από τότε που ξεκίνησε η μείωση της τιμής του αργού πετρελαίου έχει ξεσπάσει και η γνωστή διαμάχη κατά πόσο αυτή περνά στις αντλίες των πρατηρίων υγρών καυσίμων και αν τελικά στην ελληνική αγορά κυριαρχεί η κερδοσκοπία.
Η ΔΙΑΦΟΡΑ
Συγκεκριμένα στις 12 Ιανουαρίου η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης έπεσε στο ιστορικό χαμηλό της τετραετίας, στο 1,39 ευρώ το λίτρο. Σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή ημερομηνία είναι χαμηλότερη κατά 15,8%, αφού τότε η αμόλυβδη βρισκόταν στο 1,651 ευρώ το λίτρο.
Οι τιμές λιανικής της αμόλυβδης διαμορφώνονται με βάση τις μεταβολές των τιμών που πουλάνε οι εταιρείες εμπορίας, οι οποίες με τη σειρά τους αγοράζουν από τα διυλιστήρια.
Οι τιμές διύλισης των καυσίμων, στην Ελλάδα, ακολουθούν τις διακυμάνσεις των διεθνών τιμών διύλισης των πετρελαιοειδών προϊόντων για την περιοχή της Μεσογείου (Platts Μεσογείου). Οι τελευταίες επηρεάζονται από τη διεθνή τιμή του αργού πετρελαίου, καθώς και από την προσφορά και ζήτηση και άλλες ιδιαιτερότητες της περιοχής.
Η ισοτιμία ευρώ – δολαρίου επηρεάζει τις τιμές
Καθοριστικό παράγοντα στη διαμόρφωση των τιμών των πετρελαιοειδών προϊόντων διαδραματίζει τόσο η διακύμανση της τιμής του αργού πετρελαίου, όπως προαναφέρθηκε, όσο και η διακύμανση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ευρώ έναντι του δολαρίου.
Η μείωση ωστόσο της ισοτιμίας ευρώ έναντι του δολαρίου λειτουργεί αυξητικά στην τιμή των καυσίμων που αγοράζονται σε δολάρια αλλά πωλούνται σε ευρώ. Συγκεκριμένα το ευρώ έχει υποχωρήσει σε σύγκριση με πέρσι κατά -13,5% (στο 1,18304 την 12η Ιανουαρίου του 2015 από 1,36721 πέρυσι την ίδια ημερομηνία).
Έτσι λοιπόν από τη σύγκριση σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο προκύπτει ότι η διεθνής τιμή του αργού πετρελαίου έχει μειωθεί κατά 59,8 δολάρια ανά βαρέλι (από τα 107,25 στα 47,43), η ισοτιμία υποχώρησε κατά 13,5% (από 1,36721 στα 1,18304), συνεπώς το αργό πετρέλαιο μειώθηκε κατά 38,35 ευρώ ανά βαρέλι (από 78,44 ευρώ σε 40,09 ευρώ) ήτοι κατά 24 λεπτά ανά λίτρο.
Αντίστοιχα η διεθνής χρηματιστηριακή τιμή διύλισης της βενζίνης η οποία εξαρτάται από τιμή του αργού, αλλά και της προσφοράς και ζήτησης του συγκεκριμένου προϊόντος, μειώθηκε κατά 22 λεπτά ανά λίτρο (από 0,5327 ευρώ το λίτρο σε 0,3143 ευρώ το λίτρο) όσο και η εγχώρια τιμή διυλιστηρίου (από 0,560 ευρώ το λίτρο σε 0,339 ευρώ το λίτρο) η οποία καθορίζεται από αυτή.
Αντίστοιχα η τιμή λιανικής της αμόλυβδης υποχώρησε κατά 26 λεπτά ανά λίτρο (από 1,651 σε 1,390).
Όπως προκύπτει λοιπόν κι από τον πίνακα το αργό πετρέλαιο σε ευρώ (και όχι σε δολάρια) ανά λίτρο έπεσε από πέρυσι κατά 48,9%. Η χρηματιστηριακή τιμή διύλισης της αμόλυβδης βενζίνης στη Μεσόγειο μειώθηκε κατά 41%.
Η τιμή του διυλιστηρίου της βενζίνης στην Ελλάδα υποχώρησε κατά 39,4% αλλά η λιανική, αυτή που πληρώνει ο καταναλωτής ακολούθησε μικρότερη πτώση 15,8%. Αυτό συμβαίνει επειδή ένα μεγάλο ποσοστό της τελικής αξίας, περίπου το 67,5% καθορίζεται από τους φόρους και τα τέλη. Μάλιστα ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι σταθερός. Στην αμόλυβδη βρίσκεται στο 0,670 ευρώ το λίτρο.
imerisia.gr
RSS