Μεγάλη κίνηση επικρατεί και σήμερα στο λιμάνι του Πειραιά, αφού μαζικές είναι οι αναχωρήσεις πλοίων εν όψει της μεγάλης εξόδου των εκδρομέων για τον δεκαπενταύγουστο.

Εκατοντάδες εκδρομείς έχουν κατακλύσει από νωρίς το πρωί το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας προκειμένου να επιβιβαστούν στα πλοία τους και να αναχωρήσουν για τους προορισμούς των διακοπών τους.
Ωστόσο, πολλοί είναι και οι άτυχοι που λόγω του κυκλοφοριακού χάους που εντόπισαν πέριξ του λιμανιού, έχασαν το πλοίο τους. Την ίδια ώρα, όπως μετέδωσε η τηλεόραση του ΣΚΑΪ και εκείνοι που κατάφεραν και έφτασαν στην ώρα τους είναι αναγκασμένοι να βρεθούν αντιμέτωποι με μεγάλη ταλαιπωρία αφού αρκετά πλοία φτάνουν με καθυστέρηση.

Σύμφωνα με στοιχεία που βρίσκονται αναρτημένα στην ιστοσελίδα του ΟΛΠ (Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς) για σήμερα είναι προγραμματισμένες από το λιμάνι του Πειραιά 28 αναχωρήσεις πλοίων, αφού όσο πλησιάζει ο δεκαπενταύγουστος οι εκδρομείς που αναχωρούν είναι όλο και περισσότεροι.

Σημειώνεται ότι προ ημερών ο υπουργός Ναυτιλίας, Γιάννης Πλακιωτάκης εν όψει της κορύφωσης των αναχωρήσεων ζήτησε αυξημένα μέτρα ασφαλείας στα λιμάνια της χώρας από τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/adiahorito-limani-peiraia-exodos-ekdromeon

Το «Κρήτη II», τελικά, έφτασε στις 08:15, με δύο ώρες καθυστέρηση εξαιτίας της μηχανικής βλάβης, στο λιμάνι του Πειραιά.

Μηχανική βλάβη παρουσίασε το πρωί της Πέμπτης, το επιβατηγό πλοίο «Κρήτη ΙΙ», καθώς προσέγγιζε το λιμάνι του Πειραιά.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα, το πλοίο μετέφερε, 679 επιβάτες και 97 μέλη πληρώματος από το λιμάνι του Ηρακλείου για το λιμάνι του Πειραιά. Το «Κρήτη II», τελικά, έφτασε στις 08:15, με δύο ώρες καθυστέρηση εξαιτίας της μηχανικής βλάβης, στο λιμάνι του Πειραιά.

Εχθές, μηχανική βλάβη υπέστη και το Flying Dolphin που είχε προορισμό την Αίγινα και το Αγκίστρι με αποτέλεσμα να επιστρέψει στον Πειραιά. Το «δελφίνι» είχε βλάβη σε μία από τις τρεις μηχανές του.

Υπενθυμίζεται ότι εχθές στο λιμάνι του Πειραιά επέστρεψε και το Blue Star 2, μία ώρα μετά τον απόπλου. Η επιστροφή του δεν σχετίζεται με μηχανική βλάβη, αλλά με αδιαθεσία επιβάτη και κρίθηκε η ανάγκη μεταφοράς του σε νοσοκομείο.

https://www.eleftherostypos.gr/

Μετά τη χθεσινή ταλαιπωρία από τη βλάβη του πλοίου «Νάξος» η εταιρία για να μπαλώσει το πρόβλημα, προκάλεσε αλυσιδωτές καθυστερήσεις σε δρομολόγια της.
Η κατάσταση στο λιμάνι του Πειραιά νωρίς το πρωί της Δευτέρας (05.08.2019) είναι τεταμένη, με επιβάτες να διαμαρτύρονται έντονα γιατί το High Speed 4 που επρόκειτο να φύγει για Κυκλάδες στις 07:15 το πρωί, θα φύγει στις 11:00, λόγω έλλειψης προσωπικού!..
Το πλοίο αυτό επιστρατεύτηκε από την εταιρία για τη μεταφορά των επιβατών του «Νάξος».

Όμως η εταιρεία δε μερίμνησε να εξασφαλίσει προσωπικό και έτσι ενώ επέστρεψε στις 07:00 το πρωί στον Πειραιά, δεν έχει διαθέσιμο πλήρωμα για αναχώρηση και θα φύγει με 4 ώρες καθυστέρηση!

Η εταιρία θα μπορούσε να ενημερώσει τους επιβάτες της με ηλεκτρονικό μήνυμα, ώστε να πάνε αργότερα στο λιμάνι, αλλά δεν το έκανε. Έτσι, τώρα, υπάρχει εκνευρισμός και έντονες διαμαρτυρίες.

Ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης θα ασχοληθεί ή όπως οι προκάτοχοι του θα επιτρέψει την ανεξέλεγκτη συμπεριφορά των εταιριών;

https://www.newsit.gr/

Πολεμικά πλοία κατέπλευσαν στο λιμάνι του Πειραιά. Πρόκειται για τη γαλλική φρεγάτα τύπου FREMM Languedoc και το αμερικάνικο αντιτορπιλικό USS Mitscher (DDG-57).

Πρώτη έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά η γαλλική φρεγάτα τύπου FREMM Languedoc. Το πλοίο του γαλλικού πολεμικού ναυτικού βρίσκεται στην Ελλάδα στο πλαίσιο εθιμοτυπικής επίσκεψης.

H Languedoc με διακριτικό σήμα D653 έχει κατασκευαστεί το 2014 απο τα DCNS στη Lorient και εντάχθηκε στην υπηρεσία του γαλλικού πολεμικού ναυτικού το Μάρτιο του 2016.

Πρόκειται για την 3η κατά σειρά φρεγάτα FREMM που παρέλαβαν οι Γάλλοι.

Έχει μήκος 142 μέτρα και πλάτος 20 μέτρα.
Το πλήρωμα της αποτελείται από 145 αξιωματικούς και υπαξιωματικούς.
Η πρόωση γίνεται με σύστημα CODLOG (ombined diesel-electric or gas)
Μπορεί να πιάσει μέγιστη ταχύτητα πλεύσης τους 27 κόμβους.

Στον Πειραιά και το αμερικανικό αντιτορπιλικό
Σχεδόν αμέσως μετά την άφιξη του γαλλικού πολεμικού Languedoc, κατέπλευσε και το αμερικάνικο αντιτορπιλικό USS Mitscher (DDG-57) κλάσης Alreigh Burke για να πραγματοποιήσει εθιμοτυπική επίσκεψη.

Το πολεμικό πλοίο κατασκευάστηκε το 1993 και αποτελεί μέρος του US NAVY από το 1994. Το όνομα του είναι από τον αεροπόρο του Αμερικανικού Ναυτικού Marc Andrew Mitscher, αρχηγού αεροναυτικής δύναμης κατά το 2ο Παγκόσμιο πόλεμο.

Έχει μήκος 154 μέτρα ,πλάτος 20.
Βύθισμα 9.4.
Έχει 4 τουρμπίνες General Electric LM 2500-30 συνολικής ισχύος 100.000 ίππων.
Μπορεί να πλεύσει με ταχύτητα πάνω από 30 κόμβους.
To πλήρωμα του αποτελείται από περίπου 270 άτομα.

Πηγή: youtube/Pireas Piraeus

Εξαιρούνται η θαλάσσια περιοχή του κεντρικού λιμένα και οι σύγχρονες επιχώσεις, ενώ εντός κήρυξης παραμένουν οι δυο πλαζ (Βοτσαλάκια και Φρεαττύδα)
Η πρόταση, ουσιαστικά, της Διεύθυνσης Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού για την κήρυξη – οριοθέτηση του αρχαιολογικού χώρου στον Πειραιά πήρε σήμερα το «πράσινο φως» από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ).

Σύμφωνα με αυτήν, κηρύσσεται ως αρχαιολογικός χώρος η εντός των τειχών αρχαία πόλη του Πειραιά που οριοθετείται, κυρίως, από την αρχαία οχύρωση και την ακτογραμμή. Πιο συγκεκριμένα, ο αρχαιολογικός χώρος ορίζεται βόρεια και δυτικά από το χερσαίο τμήμα του Κονώνειου τείχους και τον σταθμό του ΗΣΑΠ, καθώς και από ζώνη 20 μ. εξωτερικά από το τείχος στα σημεία όπου αυτό δεν είναι ορατό, στα ανατολικά από την περιοχή όπου εκτιμάται ότι βρισκόταν το Κονώνειο τείχος, ενώ στα νότια το όριο είναι η θαλάσσια ακτή, από τη Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου ως το Μικρολίμανο.

Εξαιρούνται η θαλάσσια περιοχή του κεντρικού λιμένα και οι σύγχρονες επιχώσεις, ενώ εντός κήρυξης παραμένουν οι δυο πλαζ (Βοτσαλάκια και Φρεαττύδα), καθώς και η Ηετιώνεια Πύλη. Επίσης, σε επόμενη συνεδρίαση του ΚΑΣ θα συζητηθεί ειδική κήρυξη για τα Μακρά Τείχη.

Ουσιαστικά, ως αρχαιολογικός χώρος κηρύσσονται το 1ο, 2ο και μικρό τμήμα του 3ου δημοτικού διαμερίσματος του Πειραιά, ενώ όσον αφορά στα υπόλοιπα δημοτικά διαμερίσματα (υπόλοιπο 3ου, 4ο και 5ο) θα συνεχιστεί ο έλεγχος των εκσκαφών και όπου χρειαστεί θα υπάρξουν μικρότερες ή σημειακές κηρύξεις. Η έκταση του αρχαιολογικού χώρου που υιοθετήθηκε από τα μέλη του ΚΑΣ είναι περίπου η μισή από εκείνη που είχε προτείνει η αρμόδια Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων και η οποία ήταν περίπου 11,5 τ. χλμ.

Το ΚΑΣ συζήτησε επίσης το Αρχικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα και Μελέτη Διαχείρισης (Master Plan), στάδιο α’ και στάδιο β’, του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) ΑΕ.

Σημειώνεται ότι, πριν τη σημερινή εξέλιξη, στον Πειραιά υπήρχαν μόνο παλαιές κηρύξεις μεμονωμένων μνημείων (Ηετιώνεια Πύλη, τμήματα του Κονώνειου Τείχους, Αστικές Πύλες), που δεν περιλάμβαναν το σύνολο των αρχαιοτήτων. Συνεπώς, όπως ειπώθηκε και στη συνεδρίαση του ΚΑΣ, η κήρυξη του αρχαιολογικού χώρου του Πειραιά ήταν κάτι αναμενόμενο, πολύ περισσότερο τώρα που το master plan του ΟΛΠ συνιστά χωρική ρύθμιση, η θεσμική κατοχύρωση της έγκρισής του προϋποθέτει, σύμφωνα με τον νόμο, την οριοθέτηση περιοχών που περιέχουν αρχαιότητες ή ενδείξεις για αρχαιότητες.

Σημειώνεται ότι εντός του νέου αρχαιολογικού χώρου του Πειραιά περιλαμβάνονται σημαντικότατες αρχαιότητες, όπως οι οχυρώσεις της θεμιστόκλειας και κονώνειας περιόδου, τμήματα των Μακρών Τειχών, ο τάφος του Θεμιστοκλή, το ελληνιστικό Θέατρο της Ζέας, ιερά όπως της Κυβέλης και της Αρτέμιδος, κατάλοιπα των αρχαίων νεωσοίκων στα δυο λιμάνια της Ζέας και της Μουνιχίας (σημερινό Μικρολίμανο), οικιστικά κατάλοιπα από την κλασική ως την πρώιμη βυζαντινή περίοδο, δεξαμενές και λατομεία. Οι ανασκαφές στον Πειραιά ξεκίνησαν τον 19ο αιώνα για να συνεχιστούν τον 20ο και τον 21ο στο πλαίσιο ιδιωτικών και δημόσιων έργων, όπως η κατασκευή του τραμ και του μετρό.

https://www.eleftherostypos.gr/