Στόχος η επιτάχυνση της αδειοδότησης περισσότερων υδατοδρομίων. Η επιβεβαίωση του ενδιαφέροντος της Trans Maldivian Airways να δραστηριοποιηθεί με πτήσεις και στην Ελλάδα. Στο «παιχνίδι» και η Viking Air των… Canadair

Πόσος καιρός θα χρειαστεί για να μετατραπεί μια νησιωτική χώρα όπως η Ελλάδα σε «Μαλδίβες της Ευρώπης», μια χαρακτηριστική φράση που είχε ειπωθεί παλαιότερα, με τη σταδιακή οικοδόμηση ενός πλήρους και βιώσιμου δικτύου υδατοδρομίων;

Οι μηχανές τους εξακολουθούν να «ζεσταίνονται», πότε όμως θα αρχίσουν τελικά να πετούν τα υδροπλάνα;

Η τελευταία ερώτηση έχει τεθεί αρκετές φορές από πολύ κόσμο που το λιγότερο θα ήθελε να ζήσει την εμπειρία μιας τέτοιας πτήσης, ακόμα και αν δεν είναι σε θέση να γνωρίζει το μέγεθος των προοπτικών τις οποίες μπορεί να προσφέρει το νέο μεταφορικό μέσο, χωρίς ως τώρα να έχει δοθεί η απάντηση στην πράξη.

Φαίνεται ότι η ώρα αυτή καλώς εχόντων πλησιάζει, αν όχι μέσα ούτε και σε αυτό το καλοκαίρι, πιθανότατα από φθινόπωρο – σε πιλοτικό στάδιο, με την επιτάχυνση των διαδικασιών για την αδειοδότηση των υδατοδρομίων να διατηρεί ένα αισιόδοξο κλίμα…

Οι καθυστερήσεις και τα διάφορα γραφειοκρατικά και μη εμπόδια των τελευταίων -όχι λίγων- ετών δεν έβαλαν «φρένο» στα σχέδια των ανθρώπων οι οποίοι προσπαθούν να τρέξουν το μεγάλο project, ούτε τους απογοήτευσαν.

Αντίθετα, το επενδυτικό ενδιαφέρον παραμένει ισχυρό και οι εμπλεκόμενοι επιχειρηματίες ανεβάζουν τον πήχη του συνολικού budget για το νέο κλάδο των αερομεταφορών σε ύψος μερικών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, για τα προσεχή χρόνια.

Τις προηγούμενες ημέρες έγινε γνωστό εκ μέρους των εταιρειών Grecian Air Seaplanes και Ελληνικά Υδατοδρόμια, ότι στην πλήρη ανάπτυξη της η επένδυση τους υπό την «ομπρέλα» του επενδυτικού group γερμανικών και ελβετικών συμφερόντων που ανήκουν, θα ξεπεράσει τα 180 εκατ. ευρώ (η μεν είναι αεροπορική, η δε εξειδικεύεται στην μελέτη, κατασκευή, αδειοδότηση και λειτουργία υδατοδρομίων).

Αν συνυπολογισθεί το γεγονός ότι και η Helenic Seaplanes μιλά, από την πλευρά της, για ένα πλάνο άλλων 200 εκατ. ευρώ τουλάχιστον σε βάθος χρόνου για την αγορά ενός αντίστοιχου στόλου αμφιβίων σκαφών και την δημιουργία υδατοδρομίων, γίνεται αντιληπτό ότι οι συνολικές επενδύσεις που αφορούν το μέλλον των πτήσεων με υδροπλάνα στην Ελλάδα και βρίσκονται «σε φάση αναμονής» φθάνουν κοντά στα 400 εκατ. ευρώ, με τάση να υπερβούν αυτήν την πρόβλεψη.

Πόσο μάλλον, αν εισέλθει σε επόμενο χρόνο -όταν, ίσως, θα υπάρχει ένα πιο εκτενές δίκτυο υδατοδρομίων– και 3ος «παίκτης» στην ελληνική αγορά, ως προς το πτητικό σκέλος των δραστηριοτήτων.

Ένα τέτοιο ενδεχόμενο εξετάζει ήδη και η Trans Maldivian Airways, απεσταλμένοι της οποίας προχώρησαν σε διευρευνητικές επαφές και επιθεώρησαν ένα από τα λίγα ως τώρα αδειοδοτημένα ελληνικά υδατοδρόμια, αυτό της Κέρκυρας, προκειμένου να διαπιστώσουν την ποιότητα των υποδομών, σύμφωνα με πρόσφατο ρεπορτάζ του newmoney.

Πρόκειται για την επιχείρηση του κλάδου με τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, αποτελούμενο από περίπου 60 υδροπλάνα η οποία εδρεύει στις εξωτικές Μαλδίβες και επιδιώκει ένα γενικότερο restart, καθώς δέχθηκε και αυτή σοβαρό πλήγμα όταν λόγω της πανδημίας ο τουρισμός επηρεάσθηκε σε όλο τον πλανήτη και διακόπηκαν τα ταξίδια.

Η είδηση έχει επιβεβαιωθεί μάλιστα -σε μεταγενέστερο χρονικό διάστημα- από ξένα εξειδικευμένα media, που επικαλέσθηκαν και σχετική δήλωση εκπροσώπου της συγκεκριμένης εταιρείας…

Στο «παιχνίδι» και η Viking Air
Μια από τις ειδήσεις των ημερών ήταν ότι η Grecian Air Seaplanes ολοκλήρωσε τη συμφωνία με την Viking για τα δυο πρώτα δικινητήρια υδροπλάνα, με στόχο την άφιξή τους το καλοκαίρι.

Έγινε, παράλληλα, γνωστό ότι στις 21 Μαΐου επέστρεψαν τα πρώτα πληρώματα της από τον Καναδά, όπου έλαβαν την εργοστασιακή εκπαίδευση, ως κυβερνήτες και εκπαιδευτές.

Το newmoney είχε, επίσης, αναφέρει ότι τα υδροπλάνα που κατασκευάζει η καναδική Viking Air θεωρούνται πρώτη επιλογή για τους επιχειρηματίες του κλάδου (παρότι π.χ. ο πιο δημοφιλής τύπος αυτών, τα αμφίβια DHC-6 Twin Otter Series 400, καινούργια κοστίζουν 8 εκατ. ευρώ έκαστο), κάτι που πλέον αποδεικνύεται.

Μια «λεπτομέρεια» με ενδιαφέρον είναι ότι οι Καναδοί είχαν αποκτήσει πριν από λίγα χρόνια και τα δικαιώματα (πιστοποιητικά) των 3 τύπων του «σκληροτράχηλου» Canadair από την πρώην κατασκευάστρια τους, την Bombardier.

Μοιραία, λόγω της θερινής περιόδου και των αναγκών για την προστασία της χώρας από τις πυρκαγιές, το όνομα της Viking Air (μέλος της De Havilland Canada) επανέρχεται στην επικαιρότητα και για έναν δεύτερο λόγο.

Διότι κατέχει απόθεμα εξαρτημάτων/ανταλλακτικών για τα πυροσβεστικά αεροσκάφη και οι υπεύθυνοι τεχνικής υποστήριξης-μηχανικοί της μπορούν να τα κρατούν ετοιμοπόλεμα, όπως προκύπτει και από την ιστοσελίδα της.
Θεωρητικά, δεν αποκλείεται να τεθεί κάποια στιγμή και θέμα πιθανών νέων παραγγελιών του ίδιου τύπου πυροσβεστικών αεροσκαφών, έστω με άλλη ονομασία…

Παρεμβάσεις και επιτάχυνση διαδικασιών
H επανεκκίνηση του τουρισμού μετά από δυο χρόνια πανδημίας αναπόφευκτα συνδέεται άμεσα με τις προσδοκίες των επιχειρηματιών και επενδυτών του τομέα των υδροπλάνων, ιδιαίτερα από την στιγμή που ανοίγονται και προοπτικές συνεργιών με resorts και ξενοδοχεία, κρουαζιέρα και αεροπορικές εταιρείες.

Το νέο –για την Ελλάδα- μέσο υπόσχεται, ωστόσο, να αλλάξει σε ευρύτερο βαθμό τον χάρτη των μεταφορών, παρέχοντας την διασύνδεση της νησιωτικής με την ηπειρωτική χώρα εξυπηρετώντας τις ανάγκες των κατοίκων, αλλά και την δυνατότητα στήριξης άλλων κλάδων (υγεία, real estate κ.ά.).

Βασικό ζητούμενο, η επιτάχυνση των διαδικασιών για την αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία περισσότερων υδατοδρομίων, έτσι ώστε να επιταχυνθούν τόσο ο πιο μακροπρόθεσμος στόχος της ανάπτυξης ενός πλήρους πανελλαδικού δικτύου από 140-150 σε μια πενταετία σε λιμάνια, λίμνες, μαρίνες κ.α., όσο και ο βραχυπρόθεσμος αυτής ενός πρώτου επιμέρους δικτύου από minimum 6-7 για να ξεκινήσουν οι πρώτες πτήσεις.

Όπως αναφέρεται από ανθρώπους των εταιρειών, με τις τελευταίες παρεμβάσεις που δρομολογεί το υπουργείο Μεταφορών αναμένουν να ξεπεραστεί κάθε εμπόδιο στην ανάπτυξη υδατοδρομίων.

Επιπλέον, με πρόσφατη τροπολογία, επιτρέπονται και τακτικά δρομολόγια υδροπλάνων μέσω υδάτινων πεδίων και όχι μόνο πτήσεις τσάρτερ.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η εκτίναξη των τιμών στα καύσιμα, με τη λύση της χρήσης ηλεκτρικών κινητήρων να έχει πέσει στο τραπέζι…

Πηγή newmoney.gr

Εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων οι επιχορηγήσεις επενδυτικών σχεδίων για 2 ξενοδοχεία στην Κω και στα Χανιά.

Nα σημειωθεί ότι οι σχετικές αποφάσεις έχουν ληφθεί σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και η δημοσιοποίηση των 2 επενδύσεων έχει γίνει, για σήμερα, μόνο από το Tornos News.

Αναλυτικά, το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων ενέκρινε το επενδυτικό σχέδιο της υπό σύσταση επιχείρησης ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ Κ. ΠΑΠΑΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ ΙΚΕ, που αναφέρεται στoν εκσυγχρονισμό ξενοδοχείου σε κατηγορία 4 αστέρων και στην επέκτασή του κατά 8 δωμάτια και 16 κλίνες, με τελική δυναμικότητα 46 δωμάτια και 100 κλίνες, στην περιοχή Πυλί Μαρμάρι της Κω, συνολικού επιλέξιμου κόστους ίσου με 3.014.449,57 ευρώ και συνολικού ενισχυόμενου κόστους ίσου με 2.792.392,08 ευρώ.

‘Ιδρυση ξενοδοχείου στα Χανιά

Παράλληλα, το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων ενέκρινε το επενδυτικό σχέδιο της επιχείρησης BUSINESS CONCEPT FINANCE A.E., που αναφέρεται στην ίδρυση ξενοδοχείου κατηγορίας 3 αστέρων, δυναμικότητας 32 επιπλωμένων διαμερισμάτων των 112 κλινών, στη Σούδα των Χανίων, συνολικού επιλέξιμου κόστους ίσου με 3.558.260 ευρώ και συνολικού ενισχυόμενου κόστους ίσου με 3.558.260 ευρώ.

https://www.tornosnews.gr/permalink/57207.html

Νέες μονάδες και επεκτάσεις σε Αφάντου, Αττική, Μύκονο και Καμένα Βούρλα

Επενδυτικό σχέδιο προϋπολογισμού που ξεπερνάει τα 500 εκατ. ευρώ με ορίζοντα ολοκλήρωσης την επόμενη πενταετία δρομολογεί ο ξενοδοχειακός όμιλος Μήτση. Το σχέδιο αφορά την ανάπτυξη νέων μονάδων αλλά και τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση όσων από τα 17 υφιστάμενα ξενοδοχεία του ομίλου το απαιτούν.

Το βασικό τμήμα του επενδυτικού πλάνου αφορά τη Ρόδο και κατόπιν τα Καμένα Βούρλα, τη Μύκονο αλλά και την ηπειρωτική Ελλάδα, και ειδικότερα την Αττική. Στη Ρόδο αναμένεται να επενδυθούν μεσοπρόθεσμα για την πλήρη ανάπτυξη του σχεδίου περί τα 400 εκατ. ευρώ στη νεοαποκτηθείσα έκταση 1.327 στρεμμάτων στην Αφάντου, η οποία διαθέτει δυνατότητα δόμησης 110.000 τετραγωνικών, σχεδόν όσων δηλαδή ελέγχει αυτή τη στιγμή ο όμιλος στα 17 υπάρχοντα συγκροτήματά του. Σε όρους δωματίων αυτό σημαίνει αύξηση 30% της υπάρχουσας δυναμικότητας των 5.075 δωματίων.

Οι επενδύσεις στην Αφάντου, την οποία απέκτησε από την M.A. Aggeliades Hellas προ ολίγων ημερών, αφορούν την ανάπτυξη ενός μεγάλου ξενοδοχειακού συγκροτήματος, ενός δεύτερου ξενοδοχείου μπουτίκ, κατοικιών, μαρίνας και τον εκσυγχρονισμό του υφισταμένου γηπέδου γκολφ (18 οπών που έχει σχεδιαστεί από τον Donald Haradine) σε παγκοσμίου κλάσης. Η Αφάντου είναι παραθαλάσσιο ακίνητο με μήκος ακτογραμμής 4.200 μ. και μέτωπο εκτεινόμενο σε μήκος 3.350 μ. στην εκτεταμένη αμμώδη παραλία της Αφάντου και των Καλυθιών.

Ωστόσο ο όμιλος Μήτση στα σχέδιά του έχει και την επέκτασή του με νέο resort στη Μύκονο, ενώ φέρεται να βρίσκεται κοντά και στην ολοκλήρωση συμφωνίας για την ανάπτυξη νέου μητροπολιτικού ξενοδοχείου στο αστικό συγκρότημα της Αττικής.

Εξίσου σημαντικό μέρος του σχεδίου είναι και η επέκταση και αναβάθμιση του ξενοδοχείου Γαλήνη στα Καμένα Βούρλα, εφόσον ασφαλώς ο όμιλος επικρατήσει στον σχετικό διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για τη νέα σύμβαση παραχώρησης της έκτασης, η οποία περιλαμβάνει ιαματικές πηγές. Πρόκειται για παραθαλάσσιο ακίνητο στο νότιο τμήμα του Μαλιακού Κόλπου στο κέντρο του οικισμού των Καμένων Βούρλων που περιλαμβάνει την ιαματική πηγή της Λουτρόπολης Καμένων Βούρλων, η οποία έλκει τις ρίζες της στη δεκαετία του 1930. Το θαλάσσιο μέτωπο έχει αμμώδη παραλία μήκους 520 μ. ενώ το νότιο όριο εκτείνεται μέχρι τις πευκόφυτες πλαγιές του όρους Κνημίς. Εντός του ακινήτου ο όμιλος Μήτση λειτουργεί σήμερα, με βάση την προηγούμενη σύμβαση παραχώρησης, ξενοδοχειακή μονάδα 5 αστέρων με κέντρο Wellness και SPA και υδροθεραπευτήριο.

Υπενθυμίζεται πως στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας ο όμιλος εξαγόρασε το ακίνητο στη Βόρεια Αφάντου της Ρόδου από τον επιχειρηματία Μερκούριο Αγγελιάδη, ο οποίος το είχε με τη σειρά του αποκτήσει μέσω σχετικού διαγωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ. Στην κυριότητα του τελευταίου πέρασε τον Δεκέμβριο, οπότε και αυτός κατέβαλε το τίμημα των 26,9 εκατ. που προέβλεπε η προσφορά του στην προ ετών σχετική διαγωνιστική διαδικασία.

Σε όρους λειτουργικών επιδόσεων ο όμιλος Μήτση εξέρχεται της πανδημίας έχοντας ήδη από τη χρήση του 2021 ανακτήσει περίπου το 87% της δραστηριότητας του 2019. Ειδικότερα, έκλεισε την τελευταία χρήση με πληρότητα της τάξης του 80% έναντι περίπου 90% το 2019, με όλα τα ξενοδοχεία του σε λειτουργία. Τα Mitsis Hotels ξεκίνησαν σταδιακά να λειτουργούν πριν από 50 χρόνια και σήμερα ο όμιλος ελέγχει 17 παραθαλάσσια ξενοδοχεία, ξενοδοχεία πόλης και θέρετρα 4 και 5 αστέρων και 11 SPA και κέντρα θαλασσοθεραπείας σε Αθήνα, Κρήτη, Καμένα Βούρλα, Κω και Ρόδο.

Πηγή kathimerini.gr

Χρηματοδοτήσεις 750 εκατ. ευρώ για τις τουριστικές επιχειρήσεις για το 2022 ανακοίνωσε η Eurobank, με στόχο την αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος, παράλληλα με την ανάπτυξη των υποδομών, την ενίσχυση της εξωστρέφειας, την ψηφιακή και περιβαλλοντική μετάβαση.

Παράλληλα, θα δοθεί πρόσβαση και συμβουλευτική μεταξύ άλλων για συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα και επιδοτήσεις, αλλά και σε μη τραπεζικές υπηρεσίες μέσω τρίτων συνεργασιών για την προβολή, την ανάπτυξη ηλεκτρονικού εμπορίου.

Ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Eurobank Κώστας Βασιλείου, παρουσιάζοντας το νέο πρόγραμμα της τράπεζας «στήριξη στην Πράξη επένδυση στο μέλλον», ανέφερε χαρακτηριστικά πως «το 2022 θα είναι μία εκρηκτική χρονιά για τον ελληνικό τουρισμό με τη ζήτηση για την Ελλάδα να καταγράφει τη μεγαλύτερη ζήτηση σε επίπεδο 20ετίας».

Σύμφωνα όσα έκανε γνωστά ο κ. Βασιλείου, οι επενδύσεις που ήδη έχουν δρομολογηθεί και βρίσκονται σε στάδιο υλοποίησης είναι οι εξής:

275 εκατ. ευρώ θα κατευθυνθούν για την ανέγερση νέων και την επέκταση υφιστάμενων ξενοδοχειακών μονάδων
225 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση και την ανακαίνιση μονάδων
250 εκατ. ευρώ για εξαγορές και συγχωνεύσεις, στρατηγικού χαρακτήρα

Πως θα κατανεμηθούν οι επενδύσεις

Ταυτόχρονα τα επενδυτικά σχέδια θα κατανεμηθούν ως εξής:

30% στα Δωδεκάνησα,
20% στην Αττική,
10% στην Κρήτη,
9% στη Χαλκιδική,
8% στις Κυκλάδες
7% στο Ιόνιο,
το υπόλοιπο ποσοστό κυρίως στην ηπειρωτική Ελλάδα.

https://www.rodiaki.gr/article/468507/panw-apo-200-ekatommyria-gia-ependytika-sxedia-sta-nhsia-ths-dwdekanhsoy-tha-xrhmatodothsei-h-eurobank?fbclid=IwAR1wdzE6t7RaV3WHarpy8exHdI0CzJYGVkXK-_WKbdMyMcviwA0C8RIJ9Fw

To Tαμείο Απανθρακοποίησης των Νησιών είναι το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο που επιστρατεύει η ελληνική κυβέρνηση στην προσπάθεια να περάσει στην πράσινη εποχή ο νησιωτικός χώρος και να απεξαρτηθεί ο εφοδιασμός ηλεκτρικής ενέργειας από ανθρακούχες εκπομπές, βελτιώνοντας έτσι το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των νησιών και, εν συνεχεία, ολόκληρης της χώρας.

Στο πλαίσιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας δημιουργήθηκε Ομάδα Διοίκησης Εργου (ΟΔΕ) με αντικείμενο τη σύσταση προτάσεων, την επιλογή, την αξιολόγηση και τον συντονισμό των δράσεων, οι οποίες θα συμπεριληφθούν στο «Επενδυτικό Σχέδιο Απανθρακοποίησης Νήσων», που θα χρηματοδοτηθεί από τον ανωτέρω μηχανισμό. Στις αρμοδιότητες της ομάδας συμπεριλαμβάνεται η επικοινωνία με τις αρμόδιες εθνικές και ευρωπαϊκές Αρχές, ώστε να διασφαλιστεί η συμβατότητα των προτεινόμενων δράσεων με την εθνική και την ενωσιακή νομοθεσία.

Της επιτροπής προεδρεύει ο καθηγητής Ενεργειακής Οικονομίας Κώστας Ανδριοσόπουλος, ενώ ως τακτικά μέλη της ορίστηκαν οι δρ Ιωάννης Βουγιουκλάκης, μηχανολόγος μηχανικός, ειδικός εμπειρογνώμονας, δρ Πέτρος Βαρελίδης, χημικός μηχανικός, δρ Νεκταρία Καρακατσάνη, οικονομολόγος, Βασίλειος Τριαντάφυλλος, δικηγόρος, ειδικός εμπειρογνώμονας, Γεωργία Γιαννακίδου, πολιτικός επιστήμονας, και Χρήστος Συριόπουλος, διεθνολόγος, υπάλληλος Τμήματος Υποθέσεων Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών στη Διεύθυνση Διεθνών και Ευρωπαϊκών Δραστηριοτήτων του ΥΠΕΝ.

Οι πόροι του Ταμείου προέρχονται από τα αδιάθετα δικαιώματα του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) της περιόδου 2013-2020, στο πλαίσιο της στρατηγικής της Ε.Ε. για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Η Ελλάδα διαθέτει προς δημοπράτηση 25 εκατομμύρια μη αδιάθετων δικαιωμάτων, τα οποία θα πρέπει να αξιοποιηθούν κατά την περίοδο 2021-2030. Με βάση τις τρέχουσες τιμές δικαιωμάτων ρύπων, που εκτιμώνται στα 60 ευρώ ο τόνος, η σημερινή αξία του Ταμείου υπερβαίνει το 1,5 δισ. ευρώ, ένα σενάριο που ίσως φαντάζει πλέον απαισιόδοξο, εάν αναλογιστεί κανείς την εκρηκτική άνοδο των τιμών των ρύπων διοξειδίου. Ωστόσο αξίζει να σημειωθεί πως το ακριβές ποσό θα διαμορφωθεί ανάλογα με την τιμή πλειστηριασμού που επιτυγχάνεται σε κάθε σχετική δημοπρασία.

Τα πρότζεκτ που θα συμπεριληφθούν στα υπό χρηματοδότηση έργα του Ταμείου θα επικεντρώνονται σε μη διασυνδεδεμένα νησιά, αγγίζοντας ένα ευρύτατο φάσμα δράσεων. Εργα διασύνδεσης των νησιών και υποδομές δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας, παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, πράσινες μεταφορές, ανανέωση του θαλάσσιου στόλου με τεχνολογίες χαμηλών ρύπων, έργα ενεργειακής αποδοτικότητας και κυκλικής οικονομίας είναι κάποιες από τις δυνητικά επιλέξιμες δράσεις.

Τέλος, το Ταμείο θα αποτελέσει τη βασική πηγή χρηματοδότησης του εγχειρήματος των GR eco islands, που με αφετηρία το νησί της Χάλκης στοχεύει να ανοίξει τον δρόμο για τη μετατροπή των ελληνικών νησιών σε διεθνή πρότυπα πράσινης και βιώσιμης ανάπτυξης και εστίες καινοτομίας. Στόχευση της ΟΔΕ είναι η απορρόφηση των πόρων να γίνει εμπροσθοβαρώς, ενώ προτεραιότητα δεν θα δοθεί μόνο σε ώριμα έργα μεγάλης κλίμακας αλλά και σε έργα μικρότερης εμβέλειας, με σημαντικό, όμως, περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Μέρος των πόρων αναμένεται να διοχετευθεί και σε δράσεις ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης της τοπικής αυτοδιοίκησης και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στα νησιά, αλλά και στην τεχνική υποστήριξη των ενδιαφερόμενων συμμετεχόντων.

Απώτερος σκοπός του εγχειρήματος είναι να μετατρέψει τα ελληνικά νησιά σε κόμβους βιωσιμότητας, καινοτομίας και καθαρών μορφών ενέργειας, ακολουθώντας τις επιταγές τόσο της Ε.Ε. όσο και της κυβέρνησης για τη διαμόρφωση οικονομιών μηδενικού ανθρακικού αποτυπώματος και κοινωνιών εστιασμένων στην ευημερία των ανθρώπων, με κέντρο τα περιβαλλοντικά όρια του πλανήτη.

Πηγή kathimerini.gr

Χρύσα Λιάγγου

φωτ. INTIME-Ο πρωθυπουργός Κυρ. Μητσοτάκης μπροστά από το ηλεκτροκίνητο καΐκι που δώρισε η εταιρεία «Παπαστράτος» στη Χάλκη. Το νησί είναι το πρώτο που εντάσσεται στην πρωτοβουλία GR eco islands, η οποία έχει στόχο την ενεργειακή μετάβαση των νησιών