Ο Υπουργός Επικρατείας υπέγραψε τις συμβάσεις με τα μεγάλα ναυτιλιακά συμφέροντα, εις βάρος των μεταναστών

Θησαυρίζουν οι μεγαλοκαρχαρίες από τους μετανάστες. Πόσο τιμάται σε ευρώ, ο ανθρωπισμός του Φλαμπουράρη;
Κάθε πρόσφυγας σε Ελληνικό έδαφος - Κάθε νεκρός στο Αιγαίο, προσφέρουν πλουτισμό στους «συνεταίρους» του Φλαμπουράρη

Απίθανο: Ο «πρώτος τη τάξη» υπουργός του ΣΥΡΙΖΑ διαπομπεύτηκε προεκλογικά και ο ΣΥΡΙΖΑ πήρε και πάλι τις εκλογές! Για νοθεία κάνουν λόγο οι σοφοί. Ο Φλαμπουράρης και το χρώμα του χρήματος.

Μια βδομάδα προ των εκλογών και θυμόμαστε όλοι το πρωτοσέλιδο στο "Πρώτο Θέμα" (13/9/15) όταν τότε αναστάτωσε όλο το προεκλογικό σκηνικό.
Το "story"; Ο Αλέκος Φλαμπουράρης, ο πολιτικός πατέρας του Αλέξη Τσίπρα, ο Υπουργός Επικρατείας, μεσολάβησε σύμφωνα με τα πάμπολλα και αυταπόδεικτα πλέον δημοσιεύματα, ώστε η εργοληπτική εταιρία του να τσεπώσει 3,9 εκατομμύρια ευρώ από τον «έτερο καππαδόκη» και πασίγνωστο για τις μηχανορραφίες και τις πελοποννησιακές μίζες, περιφερειάρχη Πέτρο Τατούλη.

Το παρακράτος της διαφθοράς (υπό ΣΥΡΙΖΑ αυτή τη φορά) σε πλήρη εξέλιξη!

Κι όμως ... ούτε αυτό ήταν αρκετό ώστε το Πασοκικό ΣΥΡΙΖΑ να μπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.Θυμόμαστε κι ένα άλλο προεκλογικό πρωτοσέλιδο, της εφημερίδας «Δημοκρατίας» αυτή τη φορά, όταν επίσης στα μέσα Σεπτεμβρίου έλεγε: «Τι άλλο πρέπει α κάνει ο Τσίπρας για να πέσει», αναφερόμενο στα μυριάδες πολιτικά ψέματα του Τσίπρα, τα αμέτρητα λάθη και κυρίως τη σωρεία των αποκαλύψεων περί διαφθοράς και δόλου εις βάρος του ΣΥΡΙΖΑ.
Και ενώ ο Ελληνικός λαός είναι στα κάγκελα με όλα αυτά που ο Αλέξης Τσίπρας και η παρέα του έκαναν από τις 25 Γενάρη 2015 έως και σήμερα, ο ΣΥΡΙΖΑ είναι ... κυβέρνηση!

Στο δια ταύτα

Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, σήμερα σας αποκαλύπτουμε αποκλειστικά και ένα νέο σκάνδαλο με πρωταγωνιστή και πάλι τον μέντορα του πρωθυπουργού, την Α.Ε. (αυτού εξοχότητα) υπουργό επικρατείας Αλέκο Φλαμπουράρη.Συνηθισμένο το φαινόμενο μέσα στο 15αύγουστο να υπογραάφονται τα μεγαλύτερα σκάνδαλα. Από τις αρχές του καλοκαιριού άρχισαν να συσσωρεύονται στα ακριτικά μας νησιά χιλιάδες λαθρομετανάστες, πρόσφυγες στη πλειοψηφία τους. Στις αρχές Αυγούστου, η κατάσταση στη Μυτιλήνη άρχισε να ξεφεύγει από κάθε έλεγχο.
Ως φυσικό επακόλουθο, προέκυψε η αναγκαιότητα απεγκλωβισμού των μεταναστών κυρίως από τη Μυτιλήνη και τη Κω. Αναζητήθηκε λοιπόν πλοίο από τη κυβέρνηση ώστε να αποχωρούν σταδιακά και συντεταγμένα υπό έλεγχο οι μετανάστες προς το Πειραιά.Το έργο αυτό ανέλαβε ο τότε αλλά και νυν, υπουργός Επικρατείας Αλέκος Φλαμπουράρης. Μέγα ερωτηματικό βέβαια προκύπτει, ως προς το γιατί ο Υπουργός Επικρατείας και όχι ο Υπουργός Ναυτιλίας!

Ερωτηματικό που από μόνο του απαντάται σύμφωνα με τα κάτωθι.

Έτσι λοιπόν μεσούσης της θερινής περιόδου, το περασμένο Αύγουστο, μπήκε στο παιγνίδι η ΑΝΕΚ συμφερόντων Βαρδινογιάννη, με το επιβατηγό/οχηματαγωγό πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος.Σύμφωνα με το ρεπορτάζ μας, ο κος Φλαμπουράρης υπέγραψε σύμβαση με την ΑΝΕΚ ύψους140.000 ευρώ ημερησίως, ώστε να καλυφθούν τα έξοδα του πλοίου αλλά και το κέρδος της εταιρίας.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές μας, τα ημερήσια έξοδα του Ελ. Βενιζέλος ανέρχονται σε80.000 ευρώ και σε αυτά συμπεριλαμβάνονται, η μισθοδοσία πληρώματος, καύσιμα, ΝΑΤ, ασφάλειες, κλπ. Άρα και πάντα σύμφωνα με τα απλά «μαθηματικά», το ημερήσιο κέρδος της ΑΝΕΚ και σύμφωνα με αυτά που απλόχερα πρόσφερε ο Αλέκος Φλαμπουράρης ανέρχεται σε 60.000 ευρώ ημερησίως!! Και αυτά υπογράφθηκαν από το διαπρεπή μας Υπουργό ... καταμεσής τ΄Αυγούστου!Και ενώ ο πόλεμος μαίνεται εδώ και τόσα χρόνια στη Συρία, αναρωτιέται κανείς πως ξαφνικά μαζεύτηκαν όλοι αυτοί οι πρόσφυγες και διάλεξαν τη Μυτιλήνη και τη Κω; Ποιος τους οδηγεί εκεί;Κάθε όμως μετανάστης που περνούσε και εξακολουθεί να περνά, ανενόχλητος πλέον τα νερά του Αιγαίου προς τα νησιά μας, σημαίνει ένα συγκεκριμένο νούμερο σε ευρώ για τις τσέπες των μεγαλοκαρχαριών. Λίγο μετά την έναρξη των δρομολογίων του πλοίου Ελ Βενιζέλος, ως δια μαγείας άρχισαν να περνούν περισσότεροι μετανάστες στα νησιά μας και έτσι παρουσιάστηκε η ανάγκη για ενίσχυση και με άλλα πλοία.

Στο «παιγνίδι» μπήκαν τα: Blue Star Patmos Κοινοπραξία με την ΑΝΕΚ, Terra Jet, Ιδιοκτησίας Τάκη Ηλιόπουλου. Τις συμβάσεις και πάλι ανέλαβε ο Αλέκος Φλαμπουράρης.Και οι 3 συμβάσεις όμως έχουν κάτι κοινό. Ανατέθηκαν εκτός διαγωνισμού! Αφού μάλιστα τα χρήματα των ημερησίων εξόδων απορρέουν από συνχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ελληνικού ταμείου, θα έπρεπε να είχε προκληθεί διεθνής διαγωνισμός, αν μη τι άλλο Ευρωπαϊκος διαγωνισμός.
Κι όμως το μέγεθος της ανθρωπιάς και η μεγάλη «στεναχώρια» του υπουργού κου Αλ. Φλαμπουράρη τον οδήγησαν σε συνοπτικές ταχύτατες διαδικασίες. Που χρόνος τώρα... για διαγωνισμούς!!

Το κυρίως μενού της διαπλοκής

Θα νόμιζε κανείς αυτά θα αρκούσαν για το τίτλο μας ΣΟΚ. Κι όμως ... είναι μόνο η αρχή. Το σκάνδαλο είναι αλλού. Έκαστος λαθρομετανάστης, πρόσφυγας πληρώνει εισιτήριο 60 ευρώ για τη μετάβασή του στο Πειραιά. Ναι καλά διαβάσατε, 60 ευρώ!Το φοβερό στην υπόθεση είναι ότι σύμφωνα με τη Λιμενική Αρχή Μυτιλήνης το εισιτήριο για κάθε Έλληνα με τα κανονικά πλοία της γραμμής κοστίζει μόλις 40 ευρώ. Άρα 20 ευρώ "καπέλο" στους θαλασσοδαρμένους, ταλαιπωρημένους καιυποτιθέμενα φτωχούς μετανάστες.

Τα στοιχεία αυτά μας επιβεβαίωσε και ο τοπικός κεντρικός ταξιδιωτικός πράκτορας της ΑΝΕΚ στην Μυτιλήνη o κ. Αντώνης Πίκουλας.Και όλα αυτά για μετάβαση με πλοίο όπου το Ελληνικό κράτος και η Ε.Ε. έχουν καλύψει τα έξοδα συν το κέρδος!!!

Τάδε έφη ο ανθρωπισμός και οι ευαισθησίες του πονετικού μας υπουργού κου Αλέκου Φλαμπουράρη.Κι αν δεν προλάβατε να υπολογίσετε τα ευρώ για τα οποία κάνουμε λόγο θα σας βοηθήσουμε εμείς.Ελ Βενιζέλος. Πρωτόκολλο: 2.500 επιβάτες (Μέγιστος αριθμός επιβαινόντων).

Ημερήσιος Τζίρος:

140.000 ευρώ η σύμβαση Φλαμπουράρη
150.000 ευρώ = το 60ευρα έκαστου επιβάτη Χ 2.500 άτομα
- 80.000 ευρώ = ημερήσια έξοδα
___________
ήτοι 210.000 ευρώ καθαρό κέρδος.
Το νούμερο αυτό πολλαπλασιάζουμε επί 2 πλοία (Ελ. Βενιζέλος και Blue Star Patmos ανήκουν στην κοινοπραξία ΑΝΕΚ- ATTIKA/Blue Star) = 420.000 ευρώ ως ημερήσιο κέρδος.
420.000 ευρώ το ημερήσιο κέρδος της εταιρικής ναυτιλιακής κοινοπραξίας από την περίεργη αυτή "έκφανση ανθρωπιάς" της κυβέρνησης με το ... «μεγάλο κεφάλαιο» .!!!Αν τώρα κάνουμε την απλή διαίρεση:
Τα 2 πλοία = πρωτόκολλο 5.000 επιβάτες

Διαιρούμε τα 420.000 του καθαρού κέρδους της "Κοινοπραξίας" δια τους 5.000 επιβάτες και καταλήγουμε στο αριθμητικό συμπέρασμα, ότι η κάθε ανθρώπινη ζωή που υφίσταται τα μέγιστα της ανθρώπινης ταλαιπωρίας στα ακριτικά νησιά μας, αποφέρει 84 ευρώ κέρδος στους ημεδαπούς "καρχαρίες" μας!!

84 ευρώ λοιπόν κοστολογείται η ανθρώπινη ζωή σήμερα για το κο Φλαμπουράρη και τη παρέα του. Διόλου άσχημα για σύμβαση που υπογράφτηκε μες΄τον 15αύγουστο και καταμεσής στης Ελληνικής κρίσης, δεν συμφωνείτε;;;

Τοσούτον μάλλον, αν συνυπολογίσει κανείς, ότι τέτοια περίοδο με χαμηλότατους τζίρους και άδεια πλοία στην ναυτιλία, το μεταναστευτικό πρόβλημα και τα γεμάτα βαπόρια αποτελούν «βούτυρο στο ψωμί» ορισμένων.

Πόσο μάλλον δε, αν σκεφτεί κανείς ότι με τα δεκάδες εκατομμύρια καθαρού κέρδος το μήνα, οι μίζες για τους «εμπνευστές» αυτών των «θερινών» συμβάσεων, ανέρχονται σε ... τρελά λεφτά!!

Έτσι δεν είναι κε Φλαμπουράρη;
Τα ανωτέρω στοιχεία, μας επιβεβαίωσε στις αρχές Σεπτεμβρίου και ο υπηρεσιακός υπουργός Ναυτιλίας επί κυβερνήσεως της Πρωθυπουργού Κατερίνας Θάνου, ο κ. Χρήστος Ζώης.Στην επικοινωνία που είχαμε μάλιστα με τον υπηρεσιακό υπουργό ναυτιλίας, ο κος Ζώης δεν κατάφερε να μας απαντήσει γιατί δεν ανέλαβε αυτές τις συμβάσεις το Υπουργείο Ναυτιλίας του τότε υπουργού ναυτιλίας κου Θοδωρή Δρίτσα και το ανέλαβε το εκ της λογικής αναρμόδιο υπουργείο επικρατείας του Αλέκου Φλαμπουράρη.Επίσης, όλα τα ανωτέρω είδαν το φώς της δημοσιότητας στα μέσα Σεπτεμβρίου στη τηλεοπτική εκπομπή«Πολιτική Αρτηρία» στο ΑΡΤ, όταν ο υπογράφων τα ανέφερε παρουσία 4 κοινοβουλευτικών μελών στο πάνελ. Ουδείς όμως κούνησε το δαχτυλάκι του!

Επικουρικά αναφέρουμε, ότι στο ερώτημα για το τι συμβαίνει με τους λαθρομετανάστες που δεν έχουν να καταβάλλουν το αντίτιμο των 60 ευρώ στους αρχιλήσταρχους της ναυτιλίας, το Λιμεναρχείο Μυτιλήνης μας απάντησε ότι όλοι οι μετανάστες έχουν πολλά χρήματα μαζί τους και τα 60 ευρώ είναι για αυτούς... «ψιλά»!!
Έτσι λοιπόν προκύπτει το αδιαμφισβήτητο πλέον δεδομένο ότι η λαθρομετανάστευση στην Ελλάδα αποτελεί μια λίαν κερδοφόρα δραστηριότητα πολλών εκατομμυρίων ευρώ.
Τόσο λοιπόν κοστίζει ο ανθρώπινος πόνος.

Τόσο λοιπόν αποτιμάται για μερικούς «ευσυνείδητους & εύσπλαχνους» υπουργούς η απώλεια ανθρώπινων ψυχών στο Αιγαίο.

Και αυτό το τελευταίο το λέμε, διότι ουδείς μέχρι σήμερα, μας έχει δώσει απαντήσεις στα ερωτήματά μας:

Γιατί δεν υπογράφει η Ε.Ε. με τη Τουρκία μια διακρατική συμφωνία ώστε να μεταφέρονται με διαφανείς και συντεταγμένες διαδικασίες οι πρόσφυγες, από τα παράλια της Τουρκίας στις χώρες επιλογής των, μέσω Ελλάδας και με ασφαλεί μέσα μεταφοράς;

Γιατί πρέπει να χάνονται αθώες ψυχές στο αιματοβαμμένο Αιγαίο, όταν υπάρχει τρόπος για να σωθούν και μάλιστα απλός; Με αποφάσεις που βγαίνουν μέσα από υπαρξιακή διαδικασία.
Γιατί δεν συλλαμβάνονται πλέον οι μεταφορείς - κατά το παλαιότερο όρο δουλέμποροι; Μήπως γιατί πρέπει να ξαναγυρίσουν στα απέναντι παράλια να μεταφέρουν κι άλλους;
Με τσι γειές σας ...
http://www.agorapress.gr/

Η Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ (UNHCR) ζητεί οι πρόσφυγες να καταγράφονται στην Ελλάδα και να κατανέμονται στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες από εκεί, καθώς η Γερμανία δεν μπορεί να είναι η λύση του προσφυγικού προβλήματος, δήλωσε η εκπρόσωπος της UNHCR Μελίσα Φλέμινγκ μιλώντας στην τηλεοπτική εκπομπή Morgenmagazin του γερμανικού τηλεοπτικού δικτύου ARD.

Σύμφωνα με τη Φλέμινγκ, «η λύση (για την προσφυγική κρίση) είναι στην Ελλάδα. Φυσικά λύση είναι πρώτον να σταματήσει ο πόλεμος και δεύτερον να δοθεί περισσότερη βοήθεια επί τόπου».

Παρόλα αυτά η Φλέμινγκ εξήγησε ότι με δεδομένη την κατάσταση που πλέον αντιμετωπίζουμε «πρέπει επιτέλους να δημιουργηθεί ένα μεγάλο κέντρο για τους πρόσφυγες στην Ελλάδα. Οι άνθρωποι θα πρέπει να καταγράφονται εκεί, θα πρέπει να μπορούν να διανυκτερεύσουν , θα πρέπει να μπορούν εκεί να υποβάλουν την αίτησή τους (για χορήγηση ασύλου) και στη συνέχεια να κατανέμονται σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες».

«Το σχέδιο αυτό υπάρχει, αλλά δεν εφαρμόζεται», υπογράμμισε η ίδια, σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο.

Σε ό,τι αφορά τη Γερμανία η εκπρόσωπος της UNHCR εκτίμησε ότι μέσω των ιστότοπων κοινωνικής δικτύωσης διαδόθηκε η εντύπωση στους πρόσφυγες ότι πρόκειται για μια χώρα όπου είναι ευπρόσδεκτοι.

«Γι’ αυτό έρχονται. Ο πόλεμος στη Συρία έχει επιδεινωθεί. Οι άνθρωποι πρέπει να φύγουν από τη χώρα. Σκέφτονται: "Αν πάω στη Γερμανία, τότε θα όχι μόνο θα είμαι ασφαλής, αλλά έχω ελπίδες τα παιδιά μου να πάνε σχολείο κι εγώ να κάνω μια νέα αρχή"», εξήγησε η Φλέμινγκ.

«Όμως η Γερμανία δεν μπορεί και δεν πρέπει να είναι η λύση για ένα ευρωπαϊκό πρόβλημα. Φυσικά υπάρχουν και άλλες χώρες που κάνουν πάρα πολλά, όπως για παράδειγμα η Αυστρία και η Σουηδία. Όμως υπάρχουν και ευρωπαϊκές χώρες που δεν κάνουν απολύτως τίποτε. Και αυτό πρέπει να αλλάξει», τόνισε η ίδια.

Ενίσχυση του οργανισμού Frontex με 291 επιπλέον συνοριοφύλακες οι οποίοι θα αξιοποιηθούν στα λεγόμενα hotspots στην Ελλάδα και την Ιταλία αποφάσισαν 19 κράτη - μέλη της ΕΕ.

Σύμφωνα με ανακοίνωσή της, στις 2 Σεπτεμβρίου, η Frontex ζήτησε 775 συνοριοφύλακες από τα κράτη-μέλη της ΕΕ και των χωρών που ανήκουν στο Σένγκεν, έτσι ώστε να μεταφερθούν στην Ελλάδα και την Ιταλία και να συνδράμουν στην καταγραφή και την ταυτοποίηση των μεταναστών στα σύνορά τους.

Ωστόσο, μέχρι τη Σύνοδο Κορυφής της περασμένης εβδομάδας, μόνον έξι χώρες είχαν ανταποκριθεί στο κάλεσμα για ανθρώπινο δυναμικό με 48 συνοριοφύλακες.

Στο πλαίσιο της Συνόδου, ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ζαν Κλοντ Γιούνκερ, κάλεσε τα κράτη-μέλη να "εκπληρώσουν τις δεσμεύσεις τους" και να ανταποκριθούν στο αίτημα.

«Είμαστε αντιμέτωποι με μια μεταναστευτική και προσφυγική κρίση. Η Frontex ζήτησε από τα κράτη-μέλη, για πρώτη φορά, για να παράσχουν ένα τέτοιο μεγάλο αριθμό συνοριοφυλάκων. Εκτιμώ ότι έχουν ανταποκριθεί με το μεγαλύτερο αριθμό υπαλλήλων, που έχει προσφερθεί ποτέ», δήλωσε ο εκτελεστικός διευθυντής της Frontex, Φαμπρίτσε Λετζέρι, ευελπιστώντας πως θα επιτευχθεί τελικά και ο στόχος των 775 συνοριοφυλάκων.

«Τα κράτη μέλη μπορούν να εξακολουθήσουν να συνδράμουν, ακόμη και αν η προθεσμία έχει περάσει», κατέληξε ο ίδιος. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, όσον αφορά τις ώρες εργασίας, η ανταπόκριση από τα κράτη - μέλη καλύπτει περίπου το ένα τέταρτο των αναγκών του Frontex.

www.iefimerida.gr

Ως τώρα σταθήκαμε τυχεροί!!! Η φετινή χρονιά, ακόμα και μετά από τα τεράστια λάθη, κυρίως από την πλευρά της κυβέρνησης και λιγότερο του Δήμου Κω, σώθηκε στο παρά πέντε.

Βέβαια όταν λέω σώθηκε, εννοώ ότι δεν χάθηκε εντελώς, δεν έγινε η καταστροφή που θα μπορούσε να είχε γίνει. Για κάποιες όμως από τις μεγάλες αγορές μας όπως η Αγγλία και η Ολλανδία, θα χρειαστεί μεγάλη προσπάθεια για να επανέλθουν στην προ του «μεταναστευτικού» κατάσταση.

Ένας λάθος χειρισμός στο «μεταναστευτικό ζήτημα», για ένα τουριστικό νησί όπως η Κως είναι το χειρότερο σενάριο που θα μπορούσαμε να φανταστούμε! Θα μπορούσε να σβήσει το νησί μας από τον τουριστικό χάρτη για πάρα πολλά χρόνια! Ας δούμε τι έγινε στο μέχρι πρότινος τουριστικό θέρετρο Λαμπεντούζα της Ιταλίας ή στην δικιά μας Λέσβο. Φίλοι ξενοδόχοι μου μεταφέρουν ότι κανένας πλέον Tour Operator δεν κάνει συμβόλαια για του χρόνου!

Και αν για τη Λέσβο, ο τουρισμός αποτελεί ένα μικρό μέρος του εισοδήματος του νησιού, γιατί βασίζονται περισσότερο στον πρωτογενή τομέα, για την Κω κάτι τέτοιο θα ήταν η ολοκληρωτική καταστροφή. Δεν μιλάω για σενάρια επιστημονικής φαντασίας αλλά για κάτι που μπορεί να συμβεί και σε εμάς αύριο ή ανά πάσα στιγμή.

Οι λόγοι που δεν συνέβη ακόμα, είναι όχι επειδή χειριστήκαμε καλά το ζήτημα, αλλά γιατί μας ευνόησαν κάποιες συγκυρίες και η τύχη.  Θα παραθέσω μερικές:
- Αρκετοί μεγάλοι TourOperators έχουν επενδύσεις πολλών εκατομμυρίων στο νησί και μας προστατεύουν με δική τους διαφήμιση και προβολή

- Με όσα συμβαίνουν στις ισλαμικές χώρες της Μεσογείου αλλά και στην γειτονική μας Τουρκία, οι TourOperatorsδεν έχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις της δυναμικότητας της Κω, που μπορεί να δεχθεί πάνω από 1.000.000 τουρίστες.

- Η Λέσβος λόγω των δύο κέντρων τύπου “HotSpot”  που δημιούργησε, αλλά και λόγω της θέσης της, τράβηξε το μεγαλύτερο μεταναστευτικό κύμα προς το μέρος της. Όπως χαρακτηριστικά μου τόνισε μεγαλοστέλεχος της Thomas Cook: «Είστε τυχεροί που υπάρχει η Λέσβος»!!

- Δεν συνέβη στην Κω κάτι «πιασάρικο» και ενδιαφέρον για τα ΜΜΕ, όπως ο πνιγμός του παιδιού στις απέναντι ακτές ή κάποιος βιασμός τουρίστριας από μετανάστες ή κάποιο κρούσμα λοιμώδους ασθένειας κλπ.   

Αν όμως αφήσουμε να δημιουργηθεί “HOTSPOT” στην Κω, τότε πρέπει να ξεχάσουμε ότι ξέραμε ως σήμερα για τον τουρισμό στην Κω!      
                  
Όπως μου τονίζουν όλοι οι TourOperators, αυτό θα αλλάξει τα πάντα! Είναι σαν να βάζεις μια ταμπέλα πάνω από το νησί «ΑΝΟΙΞΑΜΕ ΚΑΙ ΣΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ», τότε θα στρέψουμε ένα μεγάλο μέρος του μεταναστευτικού ρεύματος προς την Κω, γιατί ας μην ξεχνάμε ότι είμαστε και πολύ πλησιέστερα στην Συρία και τις άλλες χώρες, απ’ ότι η Λέσβος  ή ο Έβρος.

Σε συνάντησή μου με τον Πρόεδρο των αστυνομικών Λέσβου και παρουσία του Προέδρου του ΔΟΠΑΒΣ κ. Θεόφιλου Μουζουράκη, μας εξιστόρησε τα απανωτά λάθη που έγιναν στην Λέσβο, με κύριο λάθος την δημιουργία των κέντρων υποδοχής των μεταναστών.   

Όχι λοιπόν “HOTSPOT” στο νησί μας! Με κανένα τρόπο! Αν δεν μπορεί νομικά να το αποτρέψει ο Δήμος, πρέπει να ξεσηκωθούν, οι ξενοδόχοι, οι εστιάτορες, τα τουριστικά διαμερίσματα, τα τουριστικά καταστήματα, όλος ο κόσμος! Όλοι ζούμε, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, από τον τουρισμό.

Βέβαια εννοείται ότι δεν πρέπει με κανένα τρόπο να συνεχιστεί το ίδιο χάλι, η ίδια βρωμιά και δυσωδία, που ζήσαμε φέτος το καλοκαίρι σε όλα τα πάρκα, τους δρόμους και τα ωραιότερα σημεία της πόλης μας! Τον τρόπο πρέπει να τον βρουν οι αρμόδιοι (Δήμος – Περιφέρεια). Δεν αναφέρω βέβαια την κυβέρνηση γιατί αυτή (από την στιγμή που δέχεται τα HotSpots), μόνο ζημιά μπορεί να κάνει!

Εγώ αυτό που μπορώ να προτείνω, βασιζόμενος στην κοινή λογική, είναι ότι αφού ο σκοπός των μεταναστών είναι κυρίως η ταυτοποίηση και η προώθησή τους προς την Αθήνα και την Ευρώπη, ακόμα και στην κορυφή του Δίκαιου να τους βάλεις το γραφείο ταυτοποίησης της αστυνομίας, εκεί γύρω θα πάνε να στρατοπεδεύσουν.

Εναπόκειται στο Δήμο κυρίως, να διαλέξει ένα σημείο εκτός πόλης που ευνοεί για αυτή την δουλειά να του δώσει (φως, νερό, τηλέφωνο και WC) και στην αστυνομία να μεταφέρει εκεί το γραφείο ταυτοποίησης. Αφού θα ταυτοποιούνται, θα πρέπει να μεταφέρονται με δημοτικά λεωφορεία ή άλλα μέσα, απ’ ευθείας στο λιμάνι την ώρα της άφιξης του πλοίου.
Με κανένα τρόπο δεν θα πρέπει να γίνει καταυλισμός με λυόμενα σπίτια κλπ, πρέπει να ταυτοποιούνται και να φεύγουν άμεσα!!!

Με τιμή,
Μηνάς Ν. Χατζημιχαήλ   -   Αντ/δρος Ένωσης Ξενοδόχων Κω

Πιο συγκεκριμένα, περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος Κω προέβη στον εντοπισμό και τη διάσωση μεγάλου αριθμού προσφύγων, πρωινές ώρες σήμερα, τους οποίους οδήγησε με ασφάλεια στην πολεμική σκάλα του νησιού. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με πληροφορίες, οι "παλιοί" μετανάστες επεφύλαξαν θερμή υποδοχή στους "νέους", ενώ τους φώναζαν με ονόματα...! Οι περισσότεροι ήταν οικογένειες με παιδιά και αρκετοί άνδρες. 

Τις τελευταίες ώρες οι αφίξεις μεταναστών ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, οι ροές φτάνουν τα επίπεδα του καλοκαιριού και πλέον συνολικά πάνω από μισό εκατομμύριο πρόσφυγες πέρασαν μέσω της Ελλάδας στην Ευρώπη. 

Το όριο των 500.000 αφίξεων μεταναστών και προσφύγων ξεπεράσθηκε στην Ελλάδα, ανακοίνωσε χθες στη Γενεύη η Υπάτη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες, στη διάρκεια ενημέρωσης στον ΟΗΕ. "Το όριο αυτό ξεπεράσθηκε προχθες με την άφιξη στα νησιά του Αιγαίου περίπου 8.000 ανθρώπων, που ανέβασαν το σύνολο σε 502.500", δήλωσε η Μελίσα Φλέμινγκ, εκπρόσωπος της Αρμοστείας.

Ενώ ο συνολικός αριθμός των αφίξεων στην Ευρώπη μέσω της Μεσογείου υπερβαίνει πλέον τις 643.000 ανθρώπους, πρόσθεσε.

Λόγω αυτών των μαζικών αφίξεων στην Ελλάδα, πολυάριθμοι πρόσφυγες και μετανάστες "προσπαθούν απελπισμένα να συνεχίσουν γρήγορα τον δρόμο τους, επειδή φοβούνται πως τα σύνορα που θα πρέπει να περάσουν, θα κλείσουν σύντομα", διευκρίνισε επίσης.

Ωστόσο, η επιδείνωση των καιρικών συνθηκών προκαλεί ανησυχία και για άλλες τραγωδίες...! Ενώ, οι υποδομές δεν μπορούν να ανταποκριθούν σε τέτοιους μεγάλους αριθμούς αφίξεων οπότε και η διεκπεραίωση γίνεται σχετικά δύσκολα.