Το καλοκαίρι, οι χρήστες του μηχανοκίνητου αλεξίπτωτου πλαγιάς προτιμούν να πετούν νωρίς το πρωί ή το βράδυ, όταν η θερμότητα και ο αέρας υποχωρούν, γεγονός που καθιστά ευκολότερη την επίτευξη αιφνιδιασμού των αμυνομένων δυνάμεων, ιδιαίτερα αν ενεργήσουν πριν από το πρώτο φώς της ημέρας

Η χρήση μηχανοκίνητων αλεξιπτώτων πλαγιάς από τη Χαμάς, στα πλαίσια της επίθεσης τους με την επωνυμία "Aqsa Flood" εναντίον του Ισραήλ προκάλεσε την παγκόσμια προσοχή, αφού ήταν μια ασσύμετρη επίθεση οργανωμένη και εκτελεσμένη άψογα από τους τρομοκράτες.
Αδυναμία εντοπισμού των μηχανοκίνητων αλεξιπτώτων πλαγιάς των τρομοκρατών της Χαμάς από το Ισραήλ

Ο Ισραηλινός Στρατός δεν μπόρεσε να εντοπίσει τα εν λόγω αλεξίπτωτα, με αποτέλεσμα να υπάρξουν οι γνωστές καταστροφικές συνέπειες και οι τρομερές βιαιότητες της Χαμάς κατά εκατοντάδων αμάχων Ισραηλινών πολιτών, δολοφονώντας και τραυματίζοντας τους περισσότερους από αυτούς και άλλους οδηγώντας τους στην ομηρία.

Στις 7 Οκτωβρίου 2023, ως γνωστόν η Χαμάς εξαπέλυσε μια σειρά οργανωμένων επιθέσεων κατά του Ισραήλ.
Περνώντας τα σημεία ασφαλείας στα σύνορα, πετώντας με μηχανοκίνητα αλεξίπτωτα πλαγιάς, η Χαμάς πραγματοποίησε αιφνιδιαστικές επιθέσεις στους συνοριακούς σταθμούς του Ισραήλ.

Στις αναλύσεις που έγιναν μετά το περιστατικό, σύμφωνα με τουρκικό ΜΜΕ, ήρθε στο προσκήνιο η άποψη ότι το Ισραήλ δεν είχε την ηλεκτρο-οπτική υποδομή και το ραντάρ και το σύστημα διοίκησης-ελέγχου που θα μπορούσε να ανιχνεύσει αυτού του τύπου τα αλεξίπτωτα.
Οι Κούρδοι του ΡΚΚ και του YPG τα χρησιμοποιούν διεισδύοντας στην Τουρκία από Βόρεια Συρία και Ιράκ

Οι επιθέσεις μέσω μηχανοκίνητων αλεξιπτώτων πλαγιάς δεν είναι στην πραγματικότητα ένα νέο φαινόμενο.

Ακόμη και στην Τουρκία, η τρομοκρατική οργάνωση PKK και το YPG τα χρησιμοποιεί ενεργά για να πραγματοποιεί διεισδύσεις της από τη Συρία ή το Ιράκ.

Σύμφωνα με πληροφορίες ανοιχτών πηγών είναι γνωστό ότι στην τελευταία επίθεση στη Γενική Διεύθυνση Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών, τρομοκράτες πέρασαν από τη Συρία στην Τουρκία κάνοντας χρήση μηχανοκίνητων αλεξιπτώτων πλαγιάς.

Το ερώτημα είναι, δεν υπάρχουν συστήματα που να μπορούν να ανιχνεύσουν αυτά τα αλεξίπτωτα ;

Φυσικά υπάρχουν…
Τουρκικό ραντάρ τα ανιχνεύει από απόσταση 9,3 χιλιομέτρων

Όταν αναφέρεται η ανίχνευση προσωπικού, ή ακριβέστερα ραντάρ περιβαλλοντικής επιτήρησης, στην Τουρκία, έρχονται στο μυαλό 2-3 εταιρείες.

 

Μεταξύ αυτών ξεχωρίζει και η Meteksan Defense. Τα ραντάρ της σειράς Retinar που αναπτύχθηκαν από την εταιρεία εξυπηρετούν στρατιωτικούς και πολιτικούς χρήστες τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Το Retinar FAR-AD, ένα από τα ραντάρ της σειράς Retinar, διαφέρει ελαφρώς από άλλα ραντάρ. Το ακριβές όνομα αυτού του ραντάρ είναι το εξής: «Ραντάρ ανίχνευσης drones Retinar FAR-AD». Με άλλα λόγια, είναι ένα ραντάρ που αναπτύχθηκε μόνο για ανίχνευση drone. Από την άλλη, μπορεί επίσης να ανιχνεύσει ανθρώπους και κινητήρες αλεξιπτώτων πλαγιάς από απόσταση 9,3 χιλιομέτρων.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν τους τελευταίους μήνες, το Retinar FAR-AD υποβλήθηκε σε μια σειρά δοκιμών εναντίον στόχων που προσομοιώνουν μηχανοκίνητα αλεξίπτωτα πλαγιάς που χρησιμοποιούνται από τρομοκρατική οργάνωση.

Κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, το Retinar FAR-AD Radar εντόπισε επιτυχώς τους κινητήρες από απόσταση περίπου 8 χιλιομέτρων. Από την άλλη, το ραντάρ αποσαφήνισε επίσης αν ο στόχος που εντοπίστηκε ήταν πουλί, drone ή κινητήρας αλεξιπτώτου πλαγιάς.

Στην πραγματικότητα, μια από τις μεγαλύτερες δυσκολίες σε αυτόν τον τύπο ραντάρ περιβαλλοντικής επιτήρησης είναι να διακρίνει μεταξύ ζώων και ανθρώπων ή πτηνών και αεροσκαφών.

Στο πλαίσιο αυτό, θεωρείται ότι ραντάρ όπως το Retinar FAR-AD μπορούν να αποτελέσουν ένα αποτελεσματικό στοιχείο έγκαιρης προειδοποίησης έναντι απειλών από μηχανοκίνητα αλεξίπτωτα πλαγιάς

Από την άλλη πλευρά, η υποστήριξη του συστήματος με διαφορετικά συστήματα ηλεκτρο-οπτικών και ακουστικών αισθητήρων και η ενσωμάτωση ενός συστήματος εντολών-ελέγχου θα αυξήσει σημαντικά την ικανότητα ανίχνευσης και ταξινόμησης απειλών.

Σύμφωνα με πληροφορίες ανοιχτών πηγών το Retinar FAR-AD χρησιμοποιείται ενεργά από τουρκικές μονάδες ασφαλείας."
Πόσο ασφαλή είναι μικρονήσια- νησιά μας στο Αιγαίο;

Τα παραπάνω εγείρουν σοβαρά ερωτηματικά κατά πόσο είναι ασφαλή μικρονησίδες- νησιά μας στο Αιγαίο από τυχόν εκδήλωση αιφνιδιαστικής ανάλογης ασσύμετρης επίθεσης με μηχανοκίνητα αλεξιπτωτα πλαγιάς από Ειδικές Δυνάμεις της Τουρκίας.

Ο πιλότος με μηχανοκίνητο αλεξίπτωτο πλαγιάς είναι όσο το δυνατόν πιο ανεξάρτητος.

Σχεδόν οποιοδήποτε επίπεδο έδαφος επαρκεί για απογείωση, οι πτήσεις είναι δυνατές σε οποιαδήποτε κατεύθυνση ανέμου, η διάρκεια πτήσης περιορίζεται μόνο από τον όγκο της δεξαμενής καυσίμου (συνήθως περίπου 3 ώρες πτήσης), ο χρόνος προετοιμασίας για την πτήση της εγκατάστασης είναι 10 -15 λεπτά, και ο κινητήρας μπορεί να μεταφερθεί πολύ εύκολα.

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές ο πιλότος μπορεί να πετάξει οπουδήποτε και σε οποιοδήποτε υψόμετρο από 0 έως 5000 μ.

Ωστόσο, το παραμοτέρ έχει ως μειονέκτημα ότι υπόκειται σε έντονες αναταράξεις λόγω θερμικής δραστηριότητας ή ισχυρών ανέμων με αποτέλεσμα η πτήση να είναι άβολη και μερικές φορές ανασφαλής.

Ως εκ τούτου το καλοκαίρι, οι χρήστες τους προτιμούν να πετούν το πρωί ή το βράδυ, όταν η θερμότητα και ο αέρας υποχωρούν, καθιστώντας ευκολότερη την επίτευξη αιφνιδιασμού των αμυνομένων δυνάμεων, ιδιαίτερα αν ενεργήσουν πριν από το πρώτο φώς της ημέρας.

Άποψή μας είναι ότι η χώρα μας θα πρέπει αφενός να εξετάσει τυχόν αναγκαιότητα αγοράς συστημάτων εντοπισμού μηχανοκίνητων αλεξιπτώτων πλαγιάς, αλλά και να σχεδιάσει επιχειρήσεις που θα προβλέπουν την χρήση τους, αμυντικού και επιθετικού χαρακτήρα

Τέλος απαιτείται η εξέταση από πλευράς μας τυχόν άλλων ασσύμετρων τρόπων εχθρικών επιθέσεως από ξηρά , θάλασσα και αέρα, προκειμένου να ληφθούν τρόποι αντιμετώπισής τους.

Ιδιαίτερα επισημαίνεται η επιτακτική αντιμετώπιση υποθαλάσσιας τουρκικής διείσδυσης στο Αιγαίο από εμάς, στην οποία παραπέμπει η κατασκευή από την τουρκική αμυντική βιομηχανία του μίνι υποβρυχιου STM-500, με δυνατότητα μεταφοράς 6-8 ανδρών των SAT.
https://www.pentapostagma.gr/ethnika-themata/ellinotoyrkika/7197993_poso-asfali-einai-ta-nisia-mas-sto-aigaio-apo-toyrkiki

Με μοτοσικλέτες ταχείας απόκρισης του ΕΚΑΒ, με τις οποίες διασώστες θα μπορούν να μεταβαίνουν γρήγορα και πριν από τα ασθενοφόρα στα περιστατικά για να παρέχουν την κατάλληλη φροντίδα, ενισχύεται η επείγουσα προνοσοκομειακή φροντίδα σε νησιά του Αιγαίου.

Από την προσεχή Δευτέρα, μοτοσικλέτες του ΕΚΑΒ θα καλύπτουν –επικουρικά με τα ασθενοφόρα των περιοχών– τη Σύρο, τη Νάξο, τη Μύκονο και τη Σαντορίνη (στο τελευταίο νησί επιχειρεί ήδη μοτοσικλέτα και διασώστης), ενώ το ίδιο θα συμβεί από τη μεθεπόμενη εβδομάδα και στην Πάρο. Μηχανές και διασώστες του ΕΚΑΒ θα μετακινηθούν από την έδρα τους στην ηπειρωτική χώρα, «ανταλλάσσοντας» την καλοκαιρινή τους άδεια με εργασία σε νησί, όπου έχει εξασφαλιστεί δωρεάν διαμονή και με αυξημένες αποδοχές.

Η μοτοσικλέτα του ΕΚΑΒ με τον άρτια εκπαιδευμένο διασώστη και τον κατάλληλο εξοπλισμό μπορεί να φτάσει γρήγορα σε κρίσιμα συμβάντα, ώστε να παρέχει άμεσα υποστήριξη στον ασθενή, να παρέχει βοήθεια στα ασθενοφόρα, ή ακόμη και να αποσαφηνίσει φτάνοντας σε ένα συμβάν εάν τελικά χρειάζεται όντως η συμβολή ασθενοφόρου. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έχει δηλώσει τη βούληση της κυβέρνησης για 250 διασώστες μοτοσικλετιστές, ενώ ο υπουργός Υγείας Μιχάλης Χρυσοχοΐδης προανήγγειλε την ενεργοποίηση ψηφιακής πλατφόρμας για την πρόσληψη 250 επικουρικών διασωστών στην Αθήνα, εκ των οποίων 40 θα στελεχώσουν το τμήμα των μοτοσικλετών ταχείας απόκρισης.

Εν τω μεταξύ, σε εξέλιξη είναι η εκπαίδευση και τοποθέτηση προσωπικού από τις Ενοπλες Δυνάμεις σε Κέντρα Υγείας περιοχών με σοβαρή υποστελέχωση των ασθενοφόρων. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», μέχρι αύριο θα έχουν ολοκληρωθεί οι εκπαιδεύσεις 136 στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων που στελεχώνουν 43 Κέντρα Υγείας ανά την Ελλάδα. Εως χθες είχε ολοκληρωθεί το 95% των εκπαιδεύσεων αυτού του προσωπικού, οι οποίες είναι διάρκειας 12 ωρών και αφορούν την παροχή πρώτων βοηθειών. Η εκπαίδευση του υπόλοιπου προσωπικού –ο σχεδιασμός είναι να τοποθετηθούν συνολικά 199 άτομα σε 61 νησιωτικές, τουριστικές και δυσπρόσιτες περιοχές– θα ακολουθήσει τις επόμενες ημέρες.

Δεν λείπουν πάντως και οι διαμαρτυρίες. Οι αγροτικοί γιατροί του Κέντρου Υγείας Λεωνιδίου σε ανακοίνωσή τους κατήγγειλαν ότι το προσωπικό που υποδέχθηκαν δεν είχε την κατάλληλη εκπαίδευση ή τα προσόντα για την οδήγηση ασθενοφόρου. Οπως αναφέρουν σε προχθεσινή ανακοίνωσή τους, στο Κέντρο Υγείας παρουσιάστηκαν τρεις στρατιωτικοί της Πολεμικής Αεροπορίας στους οποίους είχε δοθεί εντολή να εκτελέσουν χρέη οδηγού ασθενοφόρου. Οι στρατιωτικοί, σύμφωνα με την ανακοίνωση, «δεν έχουν λάβει καμία εκπαίδευση στον χειρισμό και τη μετακίνηση ασθενών, δεν έχουν καν εκπαιδευθεί επαρκώς στην παροχή πρώτων βοηθειών, δεν έχουν απολύτως καμία παρελθοντική επαφή με ασθενοφόρα και τον εξοπλισμό τους, ενώ δύο από τους τρεις δεν έχουν καν δίπλωμα οδήγησης μεγαλύτερης κατηγορίας από Ι.Χ. και προφανώς ούτε εμπειρία οδήγησης παρόμοιου οχήματος». Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, βάσει της οποίας έχει γίνει η συγκεκριμένη παρέμβαση, το προσωπικό που θα διατεθεί στα ασθενοφόρα θα πρέπει να έχει δίπλωμα οδήγησης β΄ κατηγορίας.

Πηγή kathimerini.gr

 Είκοσι πέντε ασθενείς -ανάμεσά τους 2 παιδιά- μετέφεραν τα πτητικά μέσα της Πολεμικής Αεροπορίας από νησιά του Αιγαίου και την Κέρκυρα σε νοσοκομεία μεγάλων αστικών κέντρων, το τελευταίο πενθήμερο.

Την ίδια ώρα ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε ιατρική ομάδα από τη Θεσσαλονίκη στην Ελευσίνα.

Αναλυτικότερα:

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή από την Κέρκυρα στην Ελευσίνα,

- Ένα ελικόπτερο Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από τη Λήμνο στην Αλεξανδρούπολη,

- Ένα ελικόπτερο Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από την Πάτμο στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου,

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή από τη Σαντορίνη στην Ελευσίνα,

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή από τη Μύκονο στην Ελευσίνα,

- Ένα ελικόπτερο Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από την Κω στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου,

- Ένα ελικόπτερο Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από τη Μήλο στην Ελευσίνα,

- Ένα ελικόπτερο AW-109S μετέφερε 1 παιδί από την Τήνο στην Ελευσίνα,

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 2 ασθενείς από τη Χίο στην Ελευσίνα,

- Ένα ελικόπτερο AW-109S μετάφερε 1 ασθενή από την Κέρκυρα στα Ιωάννινα,

- Ένα ελικόπτερο Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από την Κω στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου,

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή από την Κέρκυρα στην Ελευσίνα,

- Ένα ελικόπτερο Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από την Κάλυμνο στην Κω,

- Ένα αεροσκάφος C-27J μετέφερε 1 ασθενή από την Κω στην Ελευσίνα,

- Ένα αεροσκάφος C-27J μετέφερε 3 ασθενείς από τη Χίο και την Κω στην Ελευσίνα,

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 2 ασθενείς από τη Σαντορίνη και τη Ρόδο στο Ηράκλειο και την Ελευσίνα,

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 3 ασθενείς από τη Σαντορίνη και τη Ρόδο στο Ηράκλειο και την Ελευσίνα,

- Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 παιδί από τη Ρόδο στην Ελευσίνα και

- Ένα αεροσκάφος C-27J μετέφερε 1 ασθενή από τη Σαντορίνη στην Ελευσίνα.

Συμπληρώθηκαν 45,7 ώρες πτήσης σε 20 αποστολές.

Στο ίδιο διάστημα 2 πυροσβεστικά αεροσκάφη CL-415 εκτέλεσαν αποστολές αεροπυρόσβεσης στο Παλιούρι Χαλκιδικής συμπληρώνοντας 4,2 ώρες πτήσης.

Πηγή: https://www.zougla.gr/

Την προμήθεια 34 συστημάτων των ισραηλινών πυραύλων ακριβείας για τον Στρατό Ξηράς, την Αεροπορία Στρατού, τα ελικόπτερα Απάτσι και το Πολεμικό Ναυτικό, ενέκρινε το ΚΥΣΕΑ
Ενα από τα πιο απόρρητα όπλα των Ισραηλινών, τα Spikes, δρομολογήθηκε ώστε να το προμηθευτούν οι Ενοπλες Δυνάμεις, όπως αποφάσισε χθες το ΚΥΣΕΑ, σε μια πολύωρη συνεδρίασή του. Ηταν μια σύμβαση η οποία πέρασε από πολλά κύματα και από πολλές αναβολές, παρά το γεγονός ότι είχε εγκριθεί από τη Βουλή, λόγω γραφειοκρατικών καθυστερήσεων, αλλά και για τον λόγο ότι η κυβέρνηση ήθελε η σύμβαση για την προμήθεια των Spikes να προβλέπει και ελληνική συμμετοχή, με τη μεταφορά προηγμένης αμυντικής τεχνογνωσίας σε ελληνικές εταιρείες εκεί γύρω στο 40%. Η σύμβαση θα αφορά 17 συστήματα των πυραύλων ακριβείας Spike NLOS για τον Στρατό Ξηράς, εννέα για την Αεροπορία Στρατού και τα ελικόπτερα Apache ΑΗ-64Α και οκτώ για το Πολεμικό Ναυτικό, προκειμένου να τοποθετηθούν σε κανονιοφόρους. Το ύψος της σύμβασης αγγίζει τα 335 εκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων 280 εκατομμύρια αφορούν τους Spike NLOS για τον Στρατό Ξηράς στον Εβρο και τα νησιά και τα υπόλοιπα 55 εκατομμύρια τα οκτώ συστήματα του Πολεμικού Ναυτικού (τέσσερα συστήματα για τις κανονιοφόρους και τέσσερα Spike ER2 για τα σκάφη Ανορθόδοξου Πολέμου, τα ονομαζόμενα «Μαχητές»).

Πρόκειται για ένα όπλο ακριβείας το οποίο μπορεί να επιχειρήσει και νύχτα και μέρα, με ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου της πορείας  σε πραγματικό χρόνο καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης του πυραύλου. Και το σημαντικότερο; Θα μπορεί να αλλάξει διαδρομή ή και να ακυρώσει την αποστολή κατά τη διαδρομή του πυραύλου προς τον στόχο. Μπορεί να προσβάλει πολλά είδη στόχων και να τοποθετηθεί σε  πολλά είδη πλατφορμών: από στρατιωτικά τζιπ έως αγροτικά διπλοκάμπινα φορτηγά και από ελικόπτερα (όπως Απάτσι) έως μικρά ταχύπλοα σκάφη. Ειδικά πάνω στα τελευταία μπορούν να αποτελέσουν ένα ιδανικό θαλάσσιο όπλο, που μαζί με τις πυραυλακάτους, τα αόρατα υποβρύχια μπορούν εύκολα να μετατρέψουν το Αιγαίο σε «παγίδα θανάτου» για τις όποιες εχθρικές δυνάμεις.

Οι ισραηλινοί πύραυλοι Spikes μπορούν, όπως λένε οι επιτελείς, να μετατρέπουν κάθε θαλάσσια περιοχή γύρω από τα νησιά, τα μικρονήσια και τις βραχονησίδες σε «no access zone» είτε αυτά δέχονται απειλή από τον αέρα από εχθρικά ελικόπτερα, είτε από απειλή από τη θάλασσα (για παράδειγμα αποβατικά σκάφη) ή ακόμα από μεγαλύτερα πολεμικά πλοία. Αλλάζει την ισορροπία δυνάμεων στο Αιγαίο κυρίως στην προστασία των νησιών και των ακτών μας από αποβατικές ενέργειες, καθώς και απόκρουσης κάθε εισβολής. Οι στρατηγοί στο Πεντάγωνο κάνουν λόγο για ένα σύστημα το οποίο δημιουργεί μια ασπίδα ασφαλείας, που σφραγίζει αμυντικά την περιοχή σε αέρα, θάλασσα και στόχους εδάφους, δημιουργώντας μια απροσπέλαστη ζώνη για τις εχθρικές δυνάμεις. Το βεληνεκές των εν λόγω πυραύλων ξεπερνά τα 32 χιλιόμετρα.

Να σημειωθεί ότι ο χειριστής των Spike NLOS έχει στα χέρια του ένα όπλο ακριβείας το οποίο μπορεί να ελέγχει με την ίδια ευκολία τον στόχο του νύχτα και μέρα, έχοντας την εικόνα της πορείας του σε πραγματικό χρόνο καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης (real picture on real time), ενώ θα μπορεί να αλλάξει διαδρομή ή και να ακυρώσει την αποστολή κατά τη διαδρομή του πυραύλου προς τον στόχο. Ενα όπλο που μπορεί να χτυπά μακρινούς ή κρυμμένους στόχους ακόμα και χωρίς οπτική επαφή. Ως εκ τούτου δεν χρειάζονται ακριβείς πληροφορίες στόχου. Ενα όπλο που θεωρείται ένα ακόμα βήμα στην κατεύθυνση «αλλαγής του παιχνιδιού» υπέρ της ελληνικής πλευράς. Το γεγονός δε ότι μπορούν να μεταφερθούν από διαφόρων ειδών πλατφόρμες κάνει τους εν λόγω πυραύλους ακόμα πιο ευέλικτους, ενώ μπορούν να προσβάλουν πολλά είδη στόχων.

«Πράσινο φως» για τα F-35
Στο ΚΥΣΕΑ έγινε για πρώτη φορά και συζήτηση για την απόκτηση των F-35, μετά το πράσινο φως που άναψε ο Ρόμπερτ Μενέντεζ, πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών και Αμυνας της αμερικανικής Γερουσίας. Εκείνο που απομένει είναι το LOA (Letter of Agreement) από αμερικανικής πλευράς και η εκτίμηση των επιτελών, αλλά και του Πρωθυπουργού, είναι ότι έως το 2028 είναι δυνατόν να παραλάβουμε τα πρώτα F-35, αφού προηγηθεί η εκπαίδευση των πιλότων και των τεχνικών εδάφους.

Ενα άλλο σημαντικό θέμα που απασχόλησε το ΚΥΣΕΑ είναι η απόκτηση των κορβετών και η ναυπήγησή τους σε ελληνικά ναυπηγεία. Οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε τελικό στάδιο και σύντομα θα υπάρξουν ανακοινώσεις.

ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΝΕΑ

Οι Τούρκοι δεν σέβονται ούτε τον άγραφο κανόνα ανακωχής όταν χάνονται πιλότοι και συνέχισαν για δεύτερη ημέρα τις προκλήσεις στο Αιγαίο
Την ώρα που Ελλάδα θρηνεί την απώλεια των δύο πιλότων του μαχητικού Φάντομ, οι Τούρκοι προχωρούν για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα σε προκλήσεις στο Αιγαίο.

Συνολικά 23 τουρκικά μαχητικά (22 F-16 και 1 CN-235), εκ των οποίων τα 18 οπλισμένα προχώρησαν σε 14 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου σε Βορειοανατολικό, Κεντρικό και Νοτιοανατολικό Αιγαίο και 12 παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας του FIR Αθηνών.

Αερομαχίες
Άμεσα απογειώθηκαν ελληνικά μαχητικά που προχώρησαν σε σκληρές αερομαχίες με τους Τούρκους πιλότους.

Μάλιστα σε 12 περιπτώσεις οι αναχαιτήσεις κατέληξαν σε εμπλοκή ελληνικών και τουρκικών μαχητικών.