arxiki selida

Στο πλαίσιο της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων της η Fraport παρουσίασε και το χρονοδιάγραμμα σχετικά με το πότε θα ολοκληρωθεί η αναβάθμιση των 14 αεροδρομίων που διαχειρίζεται στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με την εταιρεία, μέσα στο 2019 θα έχει ολοκληρωθεί η αναβάθμιση των μισών από τα σεροδρόμια.
Η διοίκηση της Fraport υπολογίζει επίσης ότι τέσσερα αεροδρόμια θα είναι έτοιμα το 2020 και τα υπόλοιπα τρία το καλοκαίρι του 2021. Όσον αφορά στην επιβατική κίνηση στην Ελλάδα, αναμένει αύξηση σε μονοψήφιο ποσοστό «μεσαίας κλίμακας».
Tα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια, πάντως, υποδέχθηκαν μέσα στο 2017 αθροιστικά 27,6 εκατομμύρια επιβάτες.
Όπως σημειώνει η εταιρεία, πρόκειται για επίδοση-ρεκόρ.
Οι διεθνείς δραστηριότητες της εταιρείας είχαν συνολικά έσοδα ύψους 817, 1 εκατ. ευρώ το 2017, καταγράφοντας αύξηση 48,1%. Η Fraport Greece είχε τη μεγαλύτερη συμβολή (+234,9 εκατ. ευρώ), ενώ ακολουθούν η Λίμα (+19,9 εκατ. ευρώ εκατ. ευρώ) και η Fraport Slovenja (+5,7 εκατ. ευρώ).
Πηγή: reporter.gr
Ο Όμιλος Κοπελούζου ανακηρύχθηκε νικητής του διαγωνισμού της IJGlobal για το καλύτερο ευρωπαϊκό έργο του 2017 μεταξύ ευρωπαϊκών αεροδρομίων για τη συμμετοχή του στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας.
Τα αποτελέσματα για το περιζήτητο βραβείο της IJGlobal ανακοινώθηκαν σε ετήσιο εορταστικό δείπνο το βράδυ της 7ης Μαρτίου 2018 στο Μουσείο Φυσικής Ιστορίας του Λονδίνου με την παρουσία κορυφαίων ηγετών του χώρου. Η Fraport AG, ο εταίρος του Ομίλου Κοπελούζου στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας, ανακηρύχθηκε επίσης νικητής για την αντίστοιχη συμμετοχή της.
Τα Βραβεία IJGlobal αναζητούν την καινοτομία και την αριστεία στις αγορές χρηματοδότησης έργων και υποδομών παγκοσμίως.
Η IJGlobal είναι έντυπη έκδοση και ηλεκτρονική πλατφόρμα για χρηματοδοτήσεις έργων (project financing) & υποδομές που παρέχει σε κορυφαίους παγκοσμίως παρόχους χρηματοδότησης έργων (project financing lenders), συμβούλους και επενδυτές λεπτομερείς πληροφορίες σχετικές με τη χρηματοοικονομική διάρθρωση, την πολιτική, την τιμολόγηση και τους βασικούς παίχτες που επηρεάζουν τις συναλλαγές και τις τάσεις.
Ο Όμιλος Κοπελούζου είναι ένας από τους μεγαλύτερους επενδυτικούς ομίλους της Ελλάδας, με πολυσχιδείς δραστηριότητες στην Ελλάδα και το εξωτερικό σε τομείς όπως η ενέργεια (φυσικό αέριο, ηλεκτρισμός, ΑΠΕ), τα έργα υποδομών και οι παραχωρήσεις, συμμετέχοντας μεταξύ άλλων στις εταιρείες που έχουν αναλάβει την αναβάθμιση, συντήρηση, διαχείριση και λειτουργία των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων στην Ελλάδα και στη μετοχική δομή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Στο κλείσιμο του αεροδρομίου της Κω, προκειμένου ν’ αποκατασταθεί ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης, προχωρεί η Fraport.

Το αεροδρόμιο θα κλείσει για δύο εβδομάδες και συγκεκριμένα από τις 4 έως 19 Μαρτίου.
Σύμφωνα με δηλώσεις εκπροσώπου της Fraport, στην εφημερίδα «Σταθμός», απαιτείται άμεση επιδιόρθωση σε τρία σημεία του διαδρόμου, ως εκ τούτου -λόγω των μεγάλων τομών που θα γίνουν- κρίνεται απαραίτητο να κλείσει καθώς δεν θα είναι ασφαλής η προσγείωση των αεροσκαφών.
Παράλληλα, θα πραγματοποιηθούν έργα στο χώρο στάθμευσης των αεροσκαφών, ώστε να φιλοξενούνται περισσότερα.
Έχουμε μιλήσει πολλές φορές ότι υπαρχει κάτι στην δημοτική οικονομική διαχείριση που πρέπει να αλλάξει γιατί οι δημοτικές υποδομές βουλιάζουν και μένουν πίσω λόγω πολύχρονης οικονομικής δημοτικής δυσπραγίας!
Ο Δήμος είναι η συλλογικότητα μας και η πράξη αποδεικνύει ότι πέρα από τα παχιά πολιτικά λόγια, σε σχέση με ότι γίνεται στον ιδιωτικό τομέα έχει αποτύχει. Έχει μείνει πίσω γιατί έπαιξε τον ρόλο του βοηθού της συσσώρευσης κερδών στις μεγάλες επιχειρήσεις διαστρεβλώνοντας ή αγνοώντας τον κοινωνικό του ρόλο. Τρανταχτό στιγμιαίο παράδειγμα οι πλάτες στο συγκρότημα ΜΗΤΣΗ με την διευκόλυνση παροχής φορολογικής ενημερότητας για μια εβδομάδα ώστε να εισπραχτεί επιδότηση 10 εκ ευρώ την στιγμή που υπήρχε δέσμευση για χρέη στον Δήμο Κω! Μόνιμο παράδειγμα η υποκοστολόγηση των δημοτικών υπηρεσιών στον επιχειρηματικό τομέα και τελευταίος ο λαϊκισμός της εύκολης δημοτικής πολιτικής του να μην θίγονται τα κακώς κείμενα. Αυτό είχε και έχει συνέπειες στην γενική εικόνα της κοινωνίας μας και ειδικότερα στις κατώτερες τάξεις που χάνουν στο επίπεδο του τοπικού και εσωτερικού ανταγωνισμού σε όλο το εύρος της τοπικής παραγωγής υπηρεσιών και προϊόντων.
Το θέμα για μια νέα κοστολόγηση των δημοτικών υπηρεσιών μπήκε από την δημοτική αρχή στο προηγούμενο δημοτικό συμβούλιο έχει 3 διακριτά επίπεδα.
1. Πρώτο, το λογιστικό: χρειαζόμαστε ένα συγκεντρωτικό κατάλογο των δημοτικών τελών ανά κατηγορία τελών και ανά κοινωνική ομάδα αναφοράς. Παράλληλα χρειαζόμαστε μια αποτύπωση της ανταποδοτικότητας ανά τέλος. Πρέπει να φανεί ποια τέλη είναι επιδοτούμενα από άλλους πόρους, ποια είναι προτιμολογημένα και ποια υπερτιμολογημένα. Αυτά τα στοιχεία θα καθορίσουν την επέμβαση σε λογιστικό επίπεδο! Το συμπέρασμα πρέπει να διατυπωθεί με αριθμούς και ποσοστά αυξήσεων ή μειώσεων. Αυτή είναι δουλειά των υπηρεσιών και πρέπει να γίνει με την όσο γίνεται δυνατή πληρότητα. Εδώ εντάσσεται η προσπάθεια για ακριβή αποτύπωση των τετραγωνικών μέτρων στοχεύοντας κυρίως στον έλεγχο των ξενοδοχείων όπου εκτιμούμε ότι υπάρχει μεγάλο κενό. Η παρουσίαση συγκριτικών στοιχείων από άλλους δήμους θα βοηθούσε, αν και δεν είναι αυτό δεσμευτικό, γιατί πρέπει να κινηθούμε με βάση τις πραγματικές τοπικές ανάγκες μας. Όμως ένα συγκριτικό παράδειγμα μπορεί να είναι ο Δήμος Βύρωνα Αττικής, περίπου ιδίων τοπικών εισοδημάτων όπου τα τέλη φωτισμού και καθαριότητας από το 2007 για κατοικίες είναι 2,54ε/μ2 και για καταστήματα 6,48ε/μ2 διπλάσια από τα δικά μας! Ένας φάκελος με στοιχεία πρέπει να δοθεί στα μέλη της επιτροπής που συγκρότησε το δημοτικό συμβούλιο.
2. Δεύτερο, το οικονομικό: Στηριγμένοι στο προηγούμενο βήμα προ-υπολογίζουμε την τροποποίηση των χρεώσεων ανά κατηγορία. Η τροποποίηση γίνεται είτε πάνω στην υπάρχουσα είτε διαφοροποιώντας την υφιστάμενη κατηγοριοποίηση. Για παράδειγμα τα εκτός σχεδίου και εντός οικισμών τέλη δεν κοστίζουν το ίδιο και δεν μπορεί να χρεώνονται τα ίδια. Άλλο παράδειγμα είναι το εμπορικό κέντρο. Εδώ οι δημοτικές υποχρεώσεις είναι μεγαλύτερες και τα εισοδήματα περισσότερα και κατά συνέπεια πρέπει να χρεώνονται διαφορετικά από την περιφέρεια! Πρέπει να περάσουμε σε μέτρηση χρεώσεων πέρα από τα μ2 τα οποία συνήθως δεν παραπέμπουν και δεν αντιστοιχούν σε πραγματικές υπηρεσίες. Οι μεγάλες μονάδες παροχής υπηρεσιών μπορούν και πρέπει να πληρώνουν με βάση το βαρος των απορριμμάτων!
----Παράλληλα πρέπει να επικαιροποιήσουμε το ειδικό τοπικό τουριστικό τέλος. Όχι όπως την προηγούμενη φορά. Αλλά όπως ο κώδικας προβλέπει.
---Από αυτά είναι βήματα μιας ‘’εν μέρει ανακοστολόγησης των δημοτικών τελών’’ και θα προκύψουν σενάρια οικονομικών μέτρων λογιστικού και οικονομικού χαρακτήρα που διαφοροποιούν την υπάρχουσα κατάσταση. Εδώ τελειώνει η εμπλοκή της κοινωνικής-δημοτικής ομάδας εργασίας που θα προτείνει στο δημοτικό συμβούλιο αφου ο ρόλος της είναι συμβουλευτικός. Θα ακολουθήσει το πολιτικό επίπεδο.
3. Τρίτο, το πολιτικό: Εδώ η δημοτική αρχή έχει τον δεσπόζοντα ρόλο. Αυτή θα ιεραρχήσει τα σενάρια του προηγούμενου βήματος, θα ακούσει τις παρατάξεις της μειοψηφίας, θα κάνει αλλαγές και σε σχέση με τις γενικότερες πολιτικές και ιδεολογικές της θέσεις θα φέρει στο δημοτικό συμβούλιο την τελική πρόταση.
β. Θα προτείνουμε ένα βήμα δοκιμής αλλαγών. Ένας μεγάλος και ισχυρός παράγοντας κατανάλωσης δημοτικών υπηρεσιών είναι η διαχειρίστρια του αεροδρομίου Κω FRAPORT. Η εταιρεία στις αρχές Δεκέμβρη στην πρώτη παρουσίαση των έργων που προγραμματίζονται στην Κω, σε ερώτημα της δημοσιογράφου κ. Παπαζαχαρίου για τα τέλη καθαριότητας+φωτισμού είπαν ότι περιμένουν την πρόταση του Δήμου. Μάθαμε πριν λίγες μέρες ότι ο Δήμος Χανίων πέτυχε συμφωνία με την FRAPORT με 106 ευρώ ανά τόνο για την αποκομιδή. Εδώ έγινε το πρώτο βήμα αλλαγής χρέωσης από τις επιφάνειες στο βαρος ενω μπαίνουν δεσμεύσεις για την ανακύκλωση και τα δρομολόγια της αποκομιδής έτσι ώστε να υπαρχει μείωση του κόστους για την εταιρεία και την υπηρεσία.
Η ερώτηση μας στον αρμόδιο αντιδήμαρχο το βράδυ στο δημοτικό συμβούλιο είναι που βρίσκεται η δική μας αντίστοιχη πρόταση.
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)

Για τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου κ. Α. Κρητικό κ. Πρόεδρε σας παρακαλώ μεταβιβάστε το παρακάτω ερώτημα μου στον αντιδήμαρχο κ. Μουζουράκη αρμόδιο του χειρισμού θεμάτων δημοτικών τελών καθαριότητας+φωτισμού κλπ. σας ευχαριστώ! 
Ερώτημα στον αντιδήμαρχο κ. Μουζουράκη κ. Αντιδήμαρχε! Ένας μεγάλος και ισχυρός παράγοντας κατανάλωσης δημοτικών υπηρεσιών είναι η διαχειρίστρια του αεροδρομίου Κω FRAPORT. Η εταιρεία στις αρχές Δεκέμβρη στην πρώτη παρουσίαση των έργων που προγραμματίζονται στην Κω σε ερώτημα της δημοσιογράφου κ. Παπαζαχαρίου για τα τέλη καθαριότητας+φωτισμού είπαν ότι περιμένουν την πρόταση του Δήμου.Μάθαμε πριν λίγες μέρες ότι ο Δήμος Χανίων πέτυχε συμφωνία με την  FRAPORT με 106 ευρώ ανά τόνο για την αποκομιδή (επισυνάπτουμε την συμφωνία που μπορει να είναι χρήσιμη από κάποιες πλευρές: http://hania.news/2018/02/12/%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%BF-%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CF%84%CE%B9-%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CE%B9-%CE%B7-fraport-greece-%CF%83%CF%84/

Εδώ γίνεται το πρώτο βήμα αλλαγής από τις επιφάνειες στο βαρος και μπαίνουν δεσμεύσεις για την ανακύκλωση και τα δρομολόγια της αποκομιδής έτσι ώστε να υπαρχει μείωση του κόστους για την εταιρεία και την υπηρεσία.
Η ερώτηση μας κ. Αντιδήμαρχε το βράδυ στο δημοτικό συμβούλιο είναι που βρίσκεται η δική μας αντίστοιχη πρόταση.
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)

Σε αγορά 10 νέων πυροσβεστικών οχημάτων συνολικής αξίας 4 εκατ. ευρώ ειδικά για την πυρόσβεση και διάσωση αεροσκαφών προχώρησε η Fraport Greece.
Η επένδυση αυτή βελτιώνει σημαντικά την πυρασφάλεια στα περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η εταιρεία από τον Απρίλιο του 2017. Η αγορά των οχημάτων γίνεται στο πλαίσιο της γενικής αναβάθμισης και πλήρους εκσυγχρονισμού των 14 περιφερειακών αεροδρομίων από την Fraport Greece.
Τα πρώτα τρία πυροσβεστικά οχήματα έχουν σταλεί ήδη στα αεροδρόμια της Fraport Greece στην Θεσσαλονίκη, την Κεφαλονιά και Ρόδο. Τα υπόλοιπα επτά θα παραδοθούν τον Απρίλιο του 2018 στα αεροδρόμια της Κέρκυρας, Σάμου, Μυκόνου, Μυτιλήνης, Κω και Ζακύνθου.
Επιπροσθέτως η Fraport Greece κάλυψε το κόστος της αρχικής εκπαίδευσης του πυροσβεστικού προσωπικού, καθώς και τα έξοδα αντικατάστασης του ατομικού εξοπλισμού προστασίας που ανέρχονται περίπου σε 800.000 ευρώ.
Πιο συγκεκριμένα η αγορά νέου εξοπλισμού περιλαμβάνει:
• 21 στολές χημικής προστασίας
• 65 νέες αναπνευστικές συσκευές
• 180 φιάλες αναπνευστικών συσκευών
• 518 πλήρεις συλλογές Μέσων Ατομικής Προστασίας για κάθε πυροσβέστη (κράνος, κουκούλα πυρκαγιάς, στολή καθημερινής υπηρεσίας, επενδυτής και περισκελίδα πυρκαγιάς, γάντια, μπότες)
• 14 ανιχνευτές εκρηκτικών αερίων
• 12 συλλογές φορητών διασωστικών εργαλείων (διαστολέας και κόφτης μετάλλων)
• 15 ανεμιστήρες θετικής πίεσης απαγωγής καπνού
Με αφορμή την αγορά, ο Δ/νων Σύμβουλος της Fraport Greece κ. Alexander Zinell, δήλωσε: «Η ασφάλεια στα αεροδρόμια είναι εξαιρετικής σημασίας για εμάς στη Fraport Greece. Με την προσθήκη των 10 νέων υπερσύγχρονων πυροσβεστικών οχημάτων, την αγορά του απαραίτητου εξοπλισμού, αλλά και με τη στήριξή μας στο προσωπικό της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας εκπληρώνουμε τη δέσμευσή μας για την επίτευξη των καλύτερων δυνατών συνθηκών στα 14 αεροδρόμια που λειτουργούμε τόσο για τους επιβάτες όσο και τους εργαζόμενους».
Υπενθυμίζεται ότι η Fraport Greece έχει υπογράψει σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο για την παροχή υπηρεσιών πυρόσβεσης και διάσωσης στα περιφερειακά αεροδρόμια. Ως εκ τούτου, η εταιρεία, καταβάλει 10,5 εκατ. ευρώ για τη μισθοδοσία του προσωπικού της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, καθώς και 4% επί του ποσού αυτού ως ετήσιο διοικητικό τέλος διαχείρισης. Η Fraport Greece έχει υπογράψει ξεχωριστή σύμβαση ύψους 800.000 ευρώ ετησίως με την Πολεμική Αεροπορία, για υπηρεσίες διάσωσης και πυρόσβεσης στα αεροδρόμια Ακτίου και Χανίων. Σημειώνεται ότι όλα τα κόστη της τακτικής εκπαίδευσης των πυροσβεστών επιβαρύνουν την εταιρεία.
– ΤΕΛΟΣ –

p 3

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot