arxiki selida

Η επαναφορά της ακτοπλοϊκής σύνδεσης ανάμεσα σε Ελλάδα και Κύπρο, που είχε διακοπεί το 2000, φαίνεται πως μπαίνει στα σκαριά, μετά τη συνάντηση αρμόδιων αξιωματούχων των δύο χωρών.

Η θαλάσσια σύνδεση Ελλάδας-Κύπρου συζητήθηκε κατά τη διάρκεια συνάντησης του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη με την υφυπουργό Ναυτιλίας της Κύπρου Νατάσα Πηλείδου. Η κυρία Πηλείδου, όπως αναφέρει ο «Φιλελεύθερος», παρουσίασε στον κ. Πλακιωτάκη το πλάνο της Κύπρου για την επαναλειτουργία της θαλάσσιας σύνδεσης μεταξύ των δύο κρατών. Ο κ. Πλακιωτάκης τόνισε προς την κυρία Πηλείδου ότι η ανάπτυξη θαλασσίων συνδέσεων μεταξύ των δύο κρατών συνιστά αμοιβαία επιδίωξη, ενώ υπογράμμισε προς την Κύπρια υφυπουργό ότι τόσο ο ίδιος όσο και οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής παραμένουν στη διάθεση της κυπριακής πλευράς για όποια βοήθεια χρειαστεί για την επίτευξη αυτού του στόχου.

«Πράσινο φως» για τον Πειραιά
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Φιλελεύθερου», η ελληνική κυβέρνηση έδωσε το «πράσινο φως» προς τις κυπριακές Αρχές για το λιμάνι του Πειραιά. Το ελληνικό υπουργείο δεσμεύτηκε ότι θα παραχωρηθεί χρονοθυρίδα (slot) στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ φάνηκαν θετικοί και στην πιθανότητα ενδιάμεσου σταθμού. Ο κ. Πλακιωτάκης είπε στην κυρία Πηλείδου ότι η Ελλάδα θα βοηθήσει την Κύπρο με τις διευθετήσεις για έλεγχο διαβατηρίων και υγειονομικό έλεγχο, τόσο στον Πειραιά όσο και στον ενδιάμεσο σταθμό, εάν υπάρχει. Παράλληλα, η ελληνική κυβέρνηση θα στηρίξει και τις κυπριακές Αρχές για την προώθηση και προβολή του δρομολογίου, αν και όταν έρθει η ώρα. Υπενθυμίζεται ότι εκκρεμεί η απάντηση της Κομισιόν για την κρατική επιχορήγηση (5 εκατ. ευρώ τον χρόνο, για τρία χρόνια) για την επανέναρξη του δρομολογίου.

Από κει και πέρα, με την υποβολή των προσφορών και την όλη διαδικασία να τοποθετείται γύρω στο Πάσχα, εκτιμάται ότι το καλοκαίρι θα είναι σε θέση το κράτος με την εταιρεία να υπογράψουν συμβόλαια. Το πότε θα αρχίσει το δρομολόγιο θα εξαρτηθεί από τον μήνα υπογραφής της συμφωνίας. Σημειώνεται ότι ο προσφοροδότης θα αποφασίσει από ποιο λιμάνι θα ξεκινήσει το δρομολόγιο (Λάρνακα ή Λεμεσός). Δεδομένο είναι ότι ο επιτυχών προσφοροδότης θα μπορεί να βάλει και σταθμό μετεπιβίβασης (πιθανόν Ρόδο ή Κρήτη), ενώ η διάρκεια του ταξιδιού υπολογίζεται στις 30 ώρες.

Μία φορά την εβδομάδα το δρομολόγιο Κύπρος-Πειραιάς
Σε ό,τι αφορά τις συχνότητες της σύνδεσης, η ελάχιστη συχνότητα προβλέπεται να είναι μία φορά την εβδομάδα κατά τους μήνες Μάιο έως Σεπτέμβριο και μία φορά ανά δεκαπενθήμερο κατά τους υπόλοιπους μήνες. Γενικότερα, όπως αναφέρει ο «Φιλελεύθερος», το ενδιαφέρον από τους επενδυτές είναι μεγάλο. Πέραν των κυπριακών εταιρειών που επέδειξαν ενδιαφέρον, οι μνηστήρες προέρχονται και από την Ελλάδα, ενώ αξίζει να αναφερθεί ότι και εταιρείες από άλλες ευρωπαϊκές χώρες προσέγγισαν το υφυπουργείο της Κύπρου.

Σημειώνεται ότι η θαλάσσια σύνδεση Κύπρου - Ελλάδας ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1960, με πλοία τα οποία είχαν αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά, και η γραμμή συνέδεε τα λιμάνια της Κύπρου (Λεμεσός και Αμμόχωστος), του Ισραήλ (Χάιφα) και κατά περίπτωση του Λιβάνου (Βηρυτός) και της Αιγύπτου (Αλεξάνδρεια). Το 2000 για διάφορους λόγους η θαλάσσια σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας διακόπηκε διότι είχε καταστεί οικονομικά ασύμφορη για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες λόγω της μειωμένης επιβατικής κίνησης.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/xanampainei-ploio-sti-grammi-kypros-ellada-taxidi-30-oron

«Δυστυχώς δεν είναι καλά τα πράγματα, δεν μας έχει ευνοήσει φέτος η τύχη».
Η κλήρωση των δύο ημιτελικών της Eurovision 2020 δεν ήταν με το μέρος μας, καθώς για πρώτη φορά, μετά από πέντε χρόνια, η Ελλάδα και η Κύπρος δεν θα βρίσκονται στον ίδιο ημιτελικό.

Συγκεκριμένα, η Κύπρος κληρώθηκε στον πρώτο ημιτελικό και η Ελλάδα στον δεύτερο, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα πάρουμε το… παραδοσιακό 12άρι της Κύπρου, αφού στον κάθε ημιτελικό ψηφίζουν μόνο οι χώρες που συμμετέχουν.

«Έχει γίνει ήδη η κλήρωση και θα δούμε πού θα εμφανιστεί η Ελλάδα και πού θα εμφανιστεί η Κύπρος. Δυστυχώς δεν είναι καλά τα πράγματα, δεν μας έχει ευνοήσει φέτος η τύχη. Ουσιαστικά, από το 2008 μέχρι και το 2019 που υπάρχουν δύο ημιτελικοί μόνο τέσσερις φορές η Κύπρος και η Ελλάδα ήταν χωριστά. Πάντα θέλουμε το 12άρι της Κύπρου και φέτος δεν θα το έχουμε.

https://www.zappit.gr/

Πρώτα οριοθέτηση ΑΟΖ με Αίγυπτο και Ιταλία και ακολούθως με την Κύπρο, φαίνεται να είναι η τακτική που προκρίνει η Κυβέρνηση Μητσοτάκη.

Ερωτηθείς συγκεκριμένα στο πλαίσιο της «Πρώτης Εκπομπής» του Ράδιο Πρώτo (1:07:48), ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για τα Ευρωπαϊκά Θέματα, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, σχετικά με το πότε η Ελλάδα θα ανακηρύξει και θα οριοθετήσει ΑΟΖ, απάντησε: «H Ελλάδα ήδη από το 2011 είχε ψηφίσει νόμο, με τον οποίο λέει και περιγράφει ποια θεωρεί ότι είναι τα δικαιώματά της γύρω από την ΑΟΖ. Παράλληλα έχει καταθέσει στον ΟΗΕ το σχέδιο μέσα από το οποίο περιγράφει περίπου τα όρια της ΑΟΖ, όπως εμείς την αντιλαμβανόμαστε. Προχωράμε στις συζητήσεις και με την αιγυπτιακή πλευρά και με την Ιταλία, ώστε να χαράξουμε την ΑΟΖ. Δεν νομίζω ότι αυτήν την στιγμή, η προτεραιότητα θα ήταν να χαράξουμε ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδος–Κύπρος. Είναι πολύ σημαντικότερο να χαραχθούν επιμέρους με τις τρίτες χώρες και στο τέλος να έρθει αυτή η επιβεβαίωση της εξαιρετικά καλής σχέσης που είχε με την Κύπρο».

Ο κ. Βαρβιτσιώτης επισήμανε ιδιαιτέρως την αποτελεσματικότητα των πολλών και ενεργών τριμερών σχημάτων, στα οποία συμμετέχει η Ελλάδα. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην υπογραφή της συμφωνίας για τον αγωγό East Med από Ελλάδα–Κύπρο–Ισραήλ, που αποκτά ιδιαίτερο στρατηγικό, γεωπολιτικό και οικονομικό χαρακτήρα. Δήλωσε δε ότι όσοι επικρίνουν τις πρωτοβουλίες αυτές ως ανεπαρκείς «ίσως να περιμένουν θαύματα».

Ερωτώμενος σχετικά με τη στάση της Ελλάδας απέναντι στην Τουρκία, τόνισε ότι διαχρονικός στόχος της Ελλάδας είναι να διατηρούνται ανοιχτοί οι δίαυλοι επικοινωνίας με τη γείτονα, καθώς και τη σημασία τού να προσέρχεται η χώρα στον διάλογο αυτό, φέροντας μαζί της συμμαχίες και πρωτοβουλίες (όπως ο αγωγός East Med). «Είναι κάτι, το οποίο σίγουρα σε καθιστά ισχυρότερο στο πλαίσιο αυτής της δύσκολης συγκυρίας, στην οποία ζούμε», υπογράμμισε.

Τέλος, ο κ. Βαρβιτσιώτης σημείωσε ότι η ελληνική κυβέρνηση, μέσα από έναν διπλωματικό μαραθώνιο, έχει καταφέρει να διεθνοποιήσει τις σχέσεις της και να διατηρήσει τις επαφές της με όλους τους εμπλεκόμενους στο λιβυκό ζήτημα. Όπως δήλωσε, είναι ύψιστης προτεραιότητας να αντιληφθεί η διεθνής κοινότητα ότι το μόνο που προκαλεί η συνεχιζόμενη αστάθεια στη Λιβύη είναι γεωπολιτικά προβλήματα και προβλήματα σχετιζόμενα με τις μεταναστευτικές ροές.

Αναφορικά με δημοσιεύματα που κάνουν λόγο για εμπλοκή των ΗΠΑ στα ελληνοτουρκικά, σχολίασε πως οι ΗΠΑ δηλώνουν τη διάθεσή τους να έχουν λόγο στη λογική της αποκλιμάκωσης της έντασης (στα ελληνοτουρκικά) και να υπάρχει ένας διευρυμένος διάλογος μεταξύ Ελλάδας–Τουρκίας .

Για τη συνάντηση που είχε στην Τουρκία την περασμένη βδομάδα ο Γενικός Γραμματέας του Ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών, Θεμιστοκλής Δεμίρης, ο κ. Βαρβιτσιώτης είπε πως η Αθήνα πιστεύει πως πρέπει να υπάρχουν δίαυλοι επικοινωνίας με την Τουρκία.sigmalive.com

Αυξάνεται η αμερικανική παρουσία στην Ελλάδα και στην Κυπριακή Δημοκρατία τα τελευταία 24ωρα, μετά την κλιμάκωση που προκάλεσε η δολοφονία του Ιρανού στρατηγού Κασέμ Σουλεϊμανί, την περασμένη εβδομάδα.

Χθες το πρωί, ένας σχηματισμός αμερικανικών ελικοπτέρων Σινούκ και Μπλακ Χοκ πέταξε από το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Ελευσίνας με τελικό προορισμό την Κύπρο, όπου και θα βρίσκονται τις επόμενες εβδομάδες. Πρόκειται για τέσσερα Σινούκ, τα οποία αφού έκαναν στάση στη Ρόδο συνέχισαν για Κύπρο και τέσσερα Μπλακ Χοκ που παρέμειναν στη Ρόδο μέχρι νεωτέρας.

Υπενθυμίζεται ότι πριν από λίγες ημέρες, ένας παρόμοιος σχηματισμός (από αεροσκάφη Οσπρεϊ και C-130) είχε σταθμεύσει στη Σούδα για τον ίδιο σκοπό. Οπως έγινε γνωστό χθες, αργότερα μέσα στην ημέρα, η Ουάσιγκτον ζήτησε επισήμως από τη Λευκωσία την προσωρινή στάθμευση μονάδας ταχείας ανταπόκρισης στο έδαφος της Κυπριακής Δημοκρατίας, με βασικό έργο την εκκένωση διπλωματικών αποστολών ή τη μεταφορά άλλων Αμερικανών πολιτών από κράτη της Μέσης Ανατολής. Καθώς το αίτημα θεωρείται ότι εντάσσεται στην κατηγορία των ανθρωπιστικών επιχειρήσεων, εγκρίθηκε από τη Λευκωσία με συνοπτικές διαδικασίες.

Την ίδια στιγμή, στην Αθήνα εντείνονται οι συζητήσεις στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας για τις πολύ σημαντικές δημόσιες δεσμεύσεις του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για τη μελλοντική αγορά αεροσκαφών 5ης γενιάς F-35, αλλά και τις δηλώσεις του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ για την αναβάθμιση των F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας (Π.Α.).

Αναφερόμενος στις συζητήσεις που έγιναν κατά τη συνάντηση των αντιπροσωπειών Ελλάδας και ΗΠΑ στον Λευκό Οίκο, ο υπουργός Εθνικής Αμυνας Νίκος Παναγιωτόπουλος επιβεβαίωσε το ενδιαφέρον του Τραμπ, λέγοντας ότι έκανε ερωτήσεις για τα F-35 αλλά και τα F-16.

«Στο πλαίσιο των συζητήσεων με τον πρόεδρο Τραμπ, μιλήσαμε μόνο για τα αεροσκάφη όσον αφορά στα εξοπλιστικά», είπε (ΕΡΤ) ο κ. Παναγιωτόπουλος, ωστόσο συμπλήρωσε ότι «από εκεί και πέρα, με παράγοντες της αμερικανικής κυβέρνησης, μεταξύ των οποίων και η ηγεσία του υπουργείου Αμυνας των ΗΠΑ, συζητήσαμε συνολικότερα όλα αυτά τα ζητήματα της ενίσχυσης των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων από αμερικανικά όπλα, είτε μέσω πωλήσεων αμερικανικού αμυντικού υλικού είτε μέσω παραχώρησης πλεονάζοντος αμυντικού υλικού που δεν χρησιμοποιείται πλέον από τις αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις και συμφωνήσαμε ότι για τις επιμέρους προτάσεις, τις οποίες επεξεργάζεται, βέβαια, και η ελληνική πλευρά, αλλά γνωρίζει και η αμερικανική, θα έχουμε τη δυνατότητα να συζητήσουμε σε βάθος λεπτομέρειες στο μέλλον».

ΠΗΓΉ kathimerini.gr

ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΕΔΟΣ


Εν αναμονή της απάντησης από τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής βρίσκεται το Υφυπουργείο Ναυτιλίας της Κύπρου για το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Λεμεσού - Πειραιά.

Το όλο εγχείρημα θα γίνει με κρατική επιχορήγηση της εταιρείας που θα κερδίσει τον διεθνή διαγωνισμό, κάτι που απαιτεί την έγκριση της ΕΕ η οποία θα εξετάσει το κατά πόσον δεν καταπατούνται οι κανόνες του ανταγωνισμού.
Ο μοναδικός τρόπος να καταφέρει το κράτος να πείσει κάποιες εταιρείες να δείξουν ενδιαφέρον για να αναλάβουν την γραμμή, είναι η ετήσια χρηματοδότηση της αφού από μόνη της είναι δεν είναι κερδοφόρα για μια εταιρεία.

Όπως δηλώνει στην offsite ο Γενικός Διευθυντής του Υφυπουργείου Ναυτιλίας κ. Κώστας Ιακώβου, το Υφυπουργείο προχώρησε σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, έκανε όλη την μελέτη και απαιτούμενη προεργασία και πλέον αναμένει την έγκριση του Σχεδίου.

Παράλληλα, το Υφ. Ναυτιλίας εν αναμονή της έγκρισης προχωρά τις διαδικασίες για να ετοιμάσει τους όρους αναφοράς για τον διεθνή διαγωνισμό που θα προκηρύξει.

‘’Στόχος είναι να είναι όλα έτοιμα και αμέσως μετά την έγκριση από την ΕΕ να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός. Εμείς εργαζόμαστε ήδη πάνω στους όρους της προσφοράς. Αν όλα πάνε καλά και πάρουμε την έγκριση θέλουμε να είμαστε έτοιμοι για να βγούμε σε διεθνή διαγωνισμό το συντομότερο για αρχίσουν τα ταξίδια από τον ερχόμενο Ιούνιο’’.
‘’Υπάρχει πολιτική βούληση για το θέμα, ο κόσμος και η κυπριακή κοινωνία θέλουν πάρα πολύ την ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Ελλάδα και θα φροντίσουμε ούτως ώστε με το τελικό ποσό που θα δώσει η κυβέρνηση θα προσελκύει το ενδιαφέρον εταιρειών για να καλύψουμε τις προσδοκίες του κόσμου’’

Τιμή - Δρομολόγια και η προσπάθεια απορρόφησης του κόστους για οχήματα
Ήδη έγιναν γνωστές πληροφορίες και δεδομένα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση. Όπως γράφτηκε σε προηγούμενο ρεπορτάζ για το θέμα στην offsite, η τιμή του εισιτηρίου θα είναι περίπου 130 με 140 ευρώ. Στην τιμή αυτή περιλαμβάνονται και οι διάφοροι φόροι που επιβάλλουν τα λιμάνια. Θα υπάρχει φυσικά η δυνατότητα για επιλογή καμπίνας, ή μεταφορά αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας και για αυτά θα υπάρχει επιπλέον κόστος.

Σκέψεις για απορρόφηση του κόστους μεταφοράς οχήματος
Αξίζει πάντως να αναφέρουμε ότι μία από τις σκέψεις που κάνει το Υφ. Ναυτιλίας της Κύπρου, είναι να απορροφηθεί από το κράτος το κόστος για μεταφορά οχήματος. Θα γίνουν διαβουλεύσεις και με το Υπουργείο Μεταφορών που έχει τις σχετικές συμφωνίες με το λιμάνι της Λεμεσού και θα διαφανεί κατά πόσο είναι εφικτό να γίνει κάτι τέτοιο. Θα είναι σαφώς μια σημαντική εξέλιξη εάν τελικά διευθετηθεί το θέμα.

Η συχνότητα του δρομολογίου θα είναι μια φορά την εβδομάδα από Μάη μέχρι Σεπτέμβρη και τους χειμερινούς μήνες μια φορά το δεκαπενθήμερο. Το ταξίδι θα διαρκεί 30 ώρες. Εξετάζεται το θέμα του ενδιάμεσου σταθμού, π.χ όπως η Ρόδος.

rodiaki.gr

p 3

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot