arxiki selida

Μια ανάσα στα νησιά της άγονης γραμμής, τα οποία ήρθαν αντιμέτωπα με την απόφαση του υπουργείου Υποδομών, που περικόπτει κατά 63% την κρατική επιχορήγηση για την εκτέλεση των επιδοτούμενων αεροπορικών δρομολογίων,

θα μπορούσε να δώσει η απογείωση των υδροπλάνων στη χώρα. Ωστόσο, παρά τις προσπάθειες ετών, ούτε φέτος θα προσθαλασσωθούν τα αμφίβια αεροσκάφη στις ελληνικές θάλασσες, λόγω πολλών προβλημάτων, με κυριότερο τον επενδυτικό αποκλεισμό στον οποίο βρίσκεται πλέον η χώρα.

Ο επιχειρηματικός κόσμος των νησιών κρούει τον κώδωνα του κινδύνου, υποστηρίζοντας ότι ο επανασχεδιασμός των επιδοτούμενων αεροπορικών δρομολογίων «βυθίζει ακόμη περισσότερο τα νησιά στην απομόνωση και έρχεται να ολοκληρώσει μια συστηματική καταστροφική οικονομική και κοινωνική πολιτική που δέχονται τα νησιά με την κατάργηση του μειωμένου ΦΠΑ, την επιβολή φόρου στις διανυκτερεύσεις επισκεπτών, την υποβάθμιση υπηρεσιών υγείας και δημόσιας διοίκησης, το υψηλό κόστος μετακινήσεων και, φυσικά, τις δυσανάλογες συνέπειες που επωμίζονται από την προσφυγική κρίση», όπως επισημαίνει σε επιστολή του προς τον υπουργό Μεταφορών Χρ. Σπίρτζη ο Επιμελητηριακός Ομιλος Ανάπτυξης Ελληνικών Νησιών (ΕΟΑΕΝ).

Οι πτήσεις με υδροπλάνα, αν και δεν αποτελούν την απάντηση σε όλα τα προβλήματα της νησιωτικής χώρας, θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τη θερινή τουριστική κίνηση. Ωστόσο αυτήν τη στιγμή συμβαίνει κάτι παράδοξο – πράγμα διόλου πρωτόγνωρο για την ελληνική πραγματικότητα. Το Μέγαρο Μαξίμου φαίνεται ότι «καλοβλέπει» πρακτικές της δεκαετίας του 1990, θεωρώντας ότι το να «κόψει κορδέλες» θα ενισχύσει επικοινωνιακά τη θέση της κυβέρνησης, σε μια περίοδο που οι πολίτες έρχονται αντιμέτωποι με χιλιάδες προβλήματα. Πριν από λίγες ημέρες το ενδεχόμενο εγκαινίων υδατοδρομίων βρέθηκε στο επίκεντρο σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε υπό τον πρωθυπουργό στο Μέγαρο Μαξίμου. Στόχος του Αλέξη Τσίπρα, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι να καρπωθεί την απογείωση των υδροπλάνων στη χώρα. Μπορεί να είναι έτοιμο το σχετικό νομοσχέδιο (το δεύτερο κατά σειρά), το οποίο θα οριστικοποιεί το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των εταιρειών υδροπλάνων και υδατοδρομίων, ωστόσο ούτε οι υπηρεσίες αλλά ούτε οι εταιρείες φαίνεται ότι παρουσιάζουν την ίδια ετοιμότητα. Και αυτό γιατί, ύστερα από πολυετείς καθυστερήσεις, ενός κρατικού μηχανισμού που εμφανίζεται ανέτοιμος να τρέξει με τις απαιτούμενες ταχύτητες τις διαδικασίες, οι ίδιες οι εταιρείες αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες εύρεσης και κυρίως διατήρησης επενδυτών. Η αστάθεια της ελληνικής οικονομικής πραγματικότητας και οι πολυετείς καθυστερήσεις δεν παρέχουν κανένα αίσθημα επενδυτικής ασφάλειας, απωθώντας έτσι ενδιαφερόμενους.

Στόχος και των δύο εταιρειών («Hellenic Seaplanes» και «Ελληνικά Υδατοδρόμια») που επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν στον κλάδο ήταν φέτος το καλοκαίρι να εκτελέσουν τις πρώτες ναυλωμένες πτήσεις (τσάρτερ), καθώς οι συνθήκες δεν επέτρεπαν τη διαμόρφωση προγράμματος τακτικών πτήσεων. Ωστόσο αυτό δεν κατέστη εφικτό ούτε φέτος.

Οι υποψήφιοι επενδυτές, με τους οποίους συνομιλούν οι εταιρείες, παρά το γεγονός ότι βλέπουν εντυπωσιακές ευκαιρίες στη χώρα, κυρίως λόγω της γεωγραφικής κατανομής του τουριστικού προϊόντος, αποθαρρύνονται συνεχώς από τις επαναλαμβανόμενες αναβολές και καθυστερήσεις του ανώριμου (έως και εχθρικού) επενδυτικά περιβάλλοντος.

Σημειώνεται ότι και στο παρελθόν είχαν ξεκινήσει κάποιες εταιρείες πτήσεις με υδροπλάνα. Η μία, ελληνοκαναδικών συμφερόντων, είχε ξεκινήσει το 2004 πτήσεις στο Ιόνιο αλλά και από το Λαύριο με δύο αεροσκάφη. Επικεντρώθηκε στο Ιόνιο τελικώς.

Παράλληλα, το 2009, όταν ανέστειλε τη λειτουργία της η πρώτη εταιρεία, ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στις Σποράδες μία ελληνική εταιρεία μεξικανικών συμφερόντων. Αξίζει, βέβαια, να σημειωθεί ότι και οι δύο εταιρείες αναγκάστηκαν να λειτουργήσουν χωρίς σχετικό θεσμικό πλαίσιο.

Καθημερινή

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Στην υιοθέτηση νέων προτύπων ασφαλείας για το σχεδιασμό των υδατοδρομίων στρέφονται οι Αρμόδιοι Φορείς μετά τα τρομοκρατικά χτυπήματα στο Παρίσι και στις Βρυξέλες.
Ειδικότερα, η χρήση Μαγνητικής Πύλης (WMTD) και ακτινοσκοπικής συσκευής (X-RAY) καθίσταται πλέον υποχρεωτική σε όλα τα υδατοδρομία, για τον καλύτερο έλεγχο επιβατών και αποσκευών.Σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή της Hellenic-Seaplanes, κ. Ευάγγελο Ζαγοράκη, η  απαίτηση αυτή όσο και αν φαίνεται υπερβολική, θωρακίζει την λειτουργία των υδροπλάνων και των υδατοδρομίων, δημιουργώντας την αναγκαία αίσθηση ασφάλειας για επιβάτες και προσωπικό, ενώ παράλληλα εναρμονίζεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας.
«Η τροποποίηση της πρώτης Τεχνικής Οδηγίας Ασφαλείας (ΤΟΑ), μας έφερε αντιμέτωπους με μια νέα πρόκληση. Έπρεπε να τροποποιηθούν άμεσα, όλα τα Προγράμματα Ασφαλείας των Υδατοδρομίων της εταιρείας μας και να λάβουν τις σχετικές νέες εγκρίσεις από την Διεύθυνση Ασφαλείας Δ15 της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) όσο και από την Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοϊας (ΔΑΝ) του Υπ. Ναυτιλίας» ανέφερε ο κ. Ζαγοράκης και συνέχισε λέγοντας:
« Η πρόκληση αυτή κερδίθηκε, αξίζει να αναφερθεί πως σε διάστημα μόλις λίγων εβδομάδων, χάρη στα ταχύτατα αντανακλαστικά της Hellenic-Seaplanes, και την άψογη συνεργασία με τις ανωτέρω Διευθύνσεις  έχουν ήδη εγκριθεί, τα επικαιροποιημένα Προγράμματα Ασφαλείας του Υδατοδρομίου Βόλου και του Υδατοδρομίου Σκύρου, ενώ παράλληλα ολοκληρώνεται και η αξιολόγηση των Προγραμμάτων Ασφαλείας των Υδατοδρομίων Θεσσαλονίκης, Σκοπέλου, Αλοννήσου και Πάτμου. Σειρά έχουν τα Υδατοδρόμια της Τήνου, της Καλαμάτας, της Σητείας και της Ζακύνθου».Τέλος, ο κ. Ζαγοράκης δεσμεύτηκε  ότι,  σε σύντομο χρονικό διάστημα, ολόκληρο το δίκτυο των Υδατοδρομίων της εταιρείας Hellenic Seaplanes θα είναι άρτια σχεδιασμένο και έτοιμο να προσφέρει υπηρεσίες ασφαλείας υψηλού επιπέδου.
tornonews.gr
Υπάρχει ενδιαφέρον Ρώσων επενδυτών για τη λειτουργία εργοστασίου παραγωγής υδροπλάνων στην Καλαμάτα, έκανε γνωστό ο υφυπουργός Εξωτερικών, Δημήτρης Μάρδας, υπογραμμίζοντας ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν και άλλες ενδιαφέρουσες προτάσεις από Ρώσους επιχειρηματίες.

«Ως αίτημα ήρθε προς συζήτηση, και αρκετά προωθημένο μπορώ να πω, για να γίνει στην Καλαμάτα ένα εργοστάσιο παραγωγής υδροπλάνων, το οποίο θα έχει μια εντελώς εξωστρεφή ιδιότητα και θα συνδυάζει τεχνολογίες δυτική και ανατολική» τόνισε ο υφυπουργός, μιλώντας στο Πρακτορείο fm, και πρόσθεσε ότι πρόκειται για μια πάρα πολύ καλή πρόταση, για την οποία η κυβέρνηση εξετάζει με πιο τρόπο θα υλοποιηθεί.

Ο κ. Μάρδας αναφέρθηκε στο δεδομένο εδώ και αρκετό -όπως το χαρακτήρισε- ενδιαφέρον των Ρώσων για να επενδύσουν στον τομέα των υποδομών (αέριο, μεταφορές, λιμάνια), αλλά –όπως είπε– ιδιαίτερα σημαντικές για την Ελλάδα είναι αυτή τη στιγμή και οι επενδύσεις κυρίως στους τομείς της βιομηχανίας και των υπηρεσιών, όπως το εργοστάσιο παραγωγής υδροπλάνων στην Καλαμάτα.

Στο μεταξύ, στο ερώτημα αν τα νέα φορολογικά μέτρα θα αποτελέσουν εμπόδιο για επενδύσεις, επισήμανε ότι τα μέτρα που λαμβάνονται για τη σταθεροποίηση της οικονομίας, επιβάλλονται από τους πιστωτές και είναι προσωρινά. «Θα είναι σε ισχύ ως εκείνο το σημείο που απογειώνεται η ελληνική οικονομία» είπε ο κ. Μάρδας και υπογράμμισε ότι για τους ξένους επιχειρηματίες, που σκέφτονται να επενδύσουν στην Ελλάδα, δεν έχει τόσο μεγάλη σημασία η αύξηση των φορολογικών συντελεστών, όσο η γραφειοκρατία.

Τα υδροπλάνα είναι από τις απειροελάχιστες επενδύσεις που η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ έχει αγκαλιάσει από τις πρώτες ημέρες διακυβέρνησής της.

Ο Γιώργος Σταθάκης και η Έλενα Κουντουρά είναι δύο μόνον από τα κορυφαία στελέχη της κυβέρνησης που έχουν στηρίξει, με δηλώσεις τους, το εγχείρημα της υλοποίησης ενός δικτύου υδατοδρομίων σε όλη την Ελλάδα. Ως εκ τούτου, θα περίμενε κάποιος τα υδροπλάνα να απογειωθούν κατά τη φετινή τουριστική περίοδο που ξεκίνησε επίσημα από την 1η Μαΐου. Η πραγματικότητα όμως, προς επιβεβαίωση δημοσιεύματος του "Κεφαλαίου” (φύλλο 11ης Μαρτίου), είναι εντελώς διαφορετική.

Μόνο ένα υδατοδρόμιο

Συγκεκριμένα, από τον Δεκέμβριο του 2014 η εικόνα παραμένει ίδια. Ένα μόνο υδατοδρόμιο, αυτό στην Κέρκυρα έχει αδειοδοτηθεί πλήρως και μπορεί να λειτουργήσει. Και στην περίπτωση αυτή, ισχύει πλήρως η φράση του συρμού "ένα ίσον κανένα”, δηλαδή πτήσεις με υδροπλάνα χωρίς ολοκληρωμένο δίκτυο υδατοδρομίων δεν νοούνται. Τέλη Απριλίου το υπουργείο Περιβάλλοντος ανακοίνωσε ότι ενέκρινε την απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για την υλοποίηση υδατοδρομίου στο Βόλο, το οποίο ανήκει στην "ομάδα των εννέα” που διαθέτουν περιβαλλοντική αδειοδότηση.

Ωστόσο, ο παρονομαστής παραμένει ίδιος: η φετινή θερινή σεζόν, που τυπικά ολοκληρώνεται τον Οκτώβριο, έχει χαθεί για τα υδροπλάνα, μιας και η απόσταση που χωρίζει την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων μέχρι τη θέση σε λειτουργία παραμένει μεγάλη.

Άλλωστε, η πρόοδος είναι μηδενική σχετικά με την αδειοδότηση υδατοδρομίου-κόμβου στην Αθήνα που είναι προαπαιτούμενο για την υλοποίηση ολοκληρωμένης επένδυσης και για τον προσδιορισμό των δεικτών αποδοτικότητας και απόδοσης.

Ως αποτέλεσμα, οι προσδοκίες της αγοράς είναι πολύ μικρές σχετικά με την προώθηση των επενδύσεων σε αεροδρόμια για τη φετινή θερινή σεζόν, με την κατάσταση να εκτιμάται ότι θα γίνει ακόμη πιο περίπλοκη μετά τη σχεδιαζόμενη κατάθεση ενός νέου νομοσχεδίου για τα υδροπλάνα. Η πρωτοβουλία αποσκοπεί στην επιτάχυνση της διαδικασίας αδειοδότησης, η οποία βρίσκεται αντιμέτωπη με προβλήματα που σχετίζονται με την εφαρμογή του ν.4146/2013. Ο τελευταίος είχε θεσπιστεί με στόχο την απλοποίηση των διαδικασιών και γι'αυτό προβλέπει ανώτατο χρονικό όριο 65 ημερών από την υποβολή προς αδειοδότηση του φακέλου.

capital.gr

Υπεγράφη η έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για τη δημιουργία υδατοδρομίου στο νησί της Πάτμου, επιβεβαιώνοντας έτσι το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας την πολιτική βούληση της κυβέρνησης να στηρίξει τη νέα δραστηριότητα, ανοίγοντας το δρόμο των περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων.

Η αποφασιστικότητα του ΥΠΕΝ στην ολοκλήρωση όλων των εκκρεμοτήτων καθώς και στην επιτάχυνση των διαδικασιών περιβαλλοντικής αδειοδότησης δρομολογεί την σύντομη λειτουργία των υδροπλάνων στην Ελλάδα.

Η αδειοδότηση του υδατοδρομίου της Πάτμου φέρνει πιο κοντά τη προσπάθεια της εταιρείας Hellenic Seaplanes για τη δημιουργία του βιώσιμου δικτύου υδατοδρομίων στο Αιγαίο καθώς και σε ολόκληρη την Ελλάδα.Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε σχετική ανακοίνωση αναφέρει: Τα έργα των υδατοδρομίων είναι εθνικής σημασίας επενδύσεις για την ελληνική οικονομία, καθώς δημιουργούν μια σειρά από θετικά αποτελέσματα -σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας, τόσο με άμεσο όσο και με έμμεσο τρόπο, συνεισφέρουν σημαντικά στη διασύνδεση και ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών και βελτιώνουν την οικονομία της χώρας.

Παράλληλα, μπορούν να συμβάλλουν στην άρση της απομόνωσης νησιών μικρών, ορεινών ή ακριτικών, όπου δεν είναι δυνατή η κατασκευή αεροδρομίων και η μεταξύ τους ακτοπλοϊκή σύνδεση είναι δυσχερής, ειδικά κατά τη χειμερινή περίοδο. Όπως υπογραμμίζεται, το ΥΠΕΝ εργάζεται εντατικά για την επιτάχυνση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης των υδατοδρομίων και δρομολογεί την απλοποίηση των διαδικασιών περιβαλλοντικής αδειοδότησης για τα μελλοντικά αιτήματα.

Αξίζει να αναφερθεί ότι τους τελευταίους 3 μήνες υπογραφτήκανε περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις για επτά (7) υδατοδρόμια δίνοντας έτσι σαφή μήνυμα ότι η δημιουργία του πρώτου δικτύου υδατοδρομίων στην Ελλάδα είναι πλέον ένα στοίχημα με τον χρόνο.Με αφορμή την υπογραφή της απόφασης των περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του εν λόγω υδατοδρομίου, ο Δήμαρχος κ. Γρηγόρης Στόϊκος δήλωσε «Το υδατοδρόμιο Πάτμου είναι το πρώτο που λαμβάνει την περιβαλλοντική αδειοδότηση στα Δωδεκάνησα και στο Νότιο Αιγαίο.

Η λειτουργία του υδατοδρομίου στην Πάτμο είναι πλέον ορατή μετά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και θα αποτελέσει μια λύση στα προβλήματα της σύνδεσης μας με την υπόλοιπη Ελλάδα. Η δραστηριότητα των υδροπλάνων μπορεί να δώσει ώθηση στα τουριστικά επαγγέλματα του νησιού, να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και να αποκτήσουμε υποστήριξη και εξυπηρέτηση ασθενών με αεροδιακομιδές, τόσο για τους κατοίκους του νησιού όσο και τους τουρίστες» Ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας Hellenic Seaplanes κ. Ζαγοράκης ανακοίνωσε ότι «Τα έργα κατασκευής των υδατοδρομίων θα ξεκινήσουν πολύ σύντομα και η λειτουργία ενός σημαντικού αριθμού υδατοδρομίων θα είναι εφικτή το συντομότερο δυνατό, με στόχο την λειτουργία εντός του 2016.

Σημαντικός παράγοντας υλοποίησης του δικτύου υδατοδρομίων είναι το οικονομικό περιβάλλον της χώρας και το γενικότερο επενδυτικό κλίμα που θα δώσει το έναυσμα για ένα νέο αναπτυξιακό τοπίο στη Ελλάδα. Η λειτουργία των υδροπλάνων και η δημιουργία του δικτύου υδατοδρομίων μπορούν να δημιουργήσουν ένα σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας, τόσο με άμεσο όσο και με έμμεσο τρόπο, να συνεισφέρουν σημαντικά στη διασύνδεση και ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών και στη βελτίωση της οικονομίας της χώρας, αλλά και να συμβάλλουν στην άρση της απομόνωσης νησιών μικρών, ορεινών ή ακριτικών, όπου δεν είναι δυνατή η κατασκευή αεροδρομίων και η μεταξύ τους ακτοπλοϊκή σύνδεση είναι δυσχερής, ειδικά κατά τη χειμερινή περίοδο.

Η δημιουργία των υδατοδρομίων σε ορισμένα νησιά της χώρας που δεν διαθέτουν κλασικού τύπου αεροπορικές υποδομές ή τακτικές συγκοινωνίες, θα συνεισφέρει σε ένα σημαντικό πλήθος κοινωνικών εξυπηρετήσεων επείγοντος χαρακτήρα, όπως είναι η μεταφορά ασθενών και βασικών αγαθών».Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχεδιασμό του δικτύου υδατοδρομίων της Hellenic Seaplanes SA, έλαβε περιβαλλοντική αδειοδότηση για τα υδατοδρόμια Σποράδων, Σκύρου και Πάτμου και αναμένεται πολύ σύντομα να αναπτυχθεί το πρώτο βιώσιμο δίκτυο στο Αιγαίο.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, κ. Νικόλας Χαραλάμπους, ανέφερε «Η δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων είναι θέμα χρόνου και Ελλάδα μπορεί να μετατραπεί σε Μαλδίβες της Ευρώπης παρά το γεγονός ότι οι ξένοι επενδυτές διατηρούν αποστάσεις και επιφυλάξεις την τελευταία περίοδο.

Το νέο σχέδιο νόμου που αναμένεται εντός των επόμενων εβδομάδων για τα υδατοδρόμια όπως μας διαβεβαίωσε η ηγεσία του ΥΠΟΜΕΔΙ θα συμβάλει στην βελτίωση των διαδικασιών για την δημιουργία υδατοδρομίων καθώς και εξάλειψη των γραφειοκρατικών εμποδίων με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ένα καλό επενδυτικό κλίμα.

p 3

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot