Κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στην Ολομέλεια της Βουλής «Για την κύρωση των Συμβάσεων Παραχώρησης που έχουν συναφθεί μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των Οργανισμών Λιμένος Α.Ε. –

Διατάξεις για τη λειτουργία του συστήματος λιμενικής διακυβέρνησης και άλλες διατάξεις» ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός σημείωσε ότι «με το παρόν νομοσχέδιο αντιμετωπίζονται χρόνιες παθογένειες και νομοθετούνται ζητήματα με βάση το εθνικό συμφέρον, την ανάπτυξη των λιμανιών μας και την υποστήριξη των νησιών μας».

Μελέτες και χρηματοδότηση έργων για τα Λιμάνια

«Το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που συζητείται σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά νομοθετικών πρωτοβουλιών που έχει αναλάβει το Υπουργείο, με σκοπό να διορθώσει χρόνιες παθογένειες και να αντιμετωπίσει έκτακτα ζητήματα που προκύπτουν. Εργαζόμαστε και νομοθετούμε πάνω στον άξονα της αναγκαιότητα, του εθνικού συμφέροντος, της δικαιοσύνης και της αποτελεσματικότητας. Έχουμε όραμα και στόχο για τη ναυτιλία, για τον ρόλο του Λιμενικού Σώματος, για την ανάπτυξη των λιμανιών μας και για την υποστήριξη των νησιών μας. Όπως ξέρετε, ένα μεγάλο μέρος του νομοσχεδίου καλύπτει τη νομοθέτηση για τις υπο-παραχωρήσεις δραστηριοτήτων στα 10 περιφερειακά λιμάνια με τέτοιον τρόπο ώστε να διασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον και να πολλαπλασιάζεται το όφελος προς τις τοπικές κοινωνίες.

Οι υπο-παραχωρήσεις είναι ο τρόπος που λειτουργούν όλα τα λιμάνια στον κόσμο. Το 80% των λιμανιών ακολουθούν αυτό το μοντέλο και υπάρχει και ο διφυής τρόπος που ο Οργανισμός Λιμένα έχει και αρμοδιότητες δημοσίου. Μόνο στην Ελλάδα είδαμε αυτό που έγινε με τον ΟΛΠ και τις υποσχέσεις που είχατε δώσει για την ΟΛΘ και εμείς αναγκαστήκαμε να προχωρήσουμε και στην πλήρη του παραχώρηση. Εκεί όμως καταφέραμε κάτι πολύ σημαντικό με την διαπραγμάτευση που κάναμε ως Υπουργείο με τον τότε Υπουργό Θοδωρή Δρίτσα. Μέσα σε δύσκολες συνθήκες και υπό μεγάλη πίεση, καταφέραμε να διασφαλίσουμε ότι ο επενδυτής θα προβεί σε περισσότερες υποχρεωτικές επενδύσεις. Καταφέραμε να διασφαλίσουμε τα δικαιωμάτα των εργαζομένων των λιμανιών. Καταφέραμε να εξαιρέσουμε χώρους που δεν ήταν μέσα στη λιμενική ζώνη και φυσικά και αρχαιολογικούς χώρους που έτσι απλόχερα είχατε παραχωρήσει. Επιπλέον, καταφέραμε και κάτι που προβλέπεται και σε αυτήν τη σύμβαση, να αυξηθεί το ανταποδοτικό τέλος προς τους ΟΤΑ στο 3,5%».

«Για τα λιμάνια, έγινε μεγάλη συζήτηση στις επιτροπές εάν υπάρχουν μελέτες, αν θα γίνουν μελέτες. Μελέτες θα γίνουν και θα γίνουν σε συνεργασία με το Υπουργείο και τους Οργανισμούς. Είναι προφανές ότι εσείς δεν είχατε κάνει καμία μελέτη για vα προχωρήσετε στις παραχωρήσεις… και δεν γνωρίζατε καν τη σύμβαση διότι για τον ΟΛΠ είχατε παραχωρήσει ακόμα και ιδιοκτησίες εκτός λιμανιού! Δεν είχατε καν ασχοληθεί! Θα θέλατε να μας πείτε πόσα έργα που αφορούν τα λιμάνια είχατε εντάξει στο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ που τρέχει αυτήν τη στιγμή; Θα σας πω εγώ, 20 εκατομμύρια για λοιπά έργα, για όλα τα λιμάνια της χώρας. Αυτή ήταν η πολιτική σας για την ανάπτυξη των λιμανιών.

Εμείς λοιπόν, σε αντίθεση με εσάς, έχουμε ένα νέο στρατηγικό πλαίσιο που θα ενσωματωθεί στο στρατηγικό πλαίσιο μεταφορών της χώρας μας για το νέο προγραμματικό πλαίσιο, που θα περιλαμβάνει πάρα πολλά λιμάνια, προκειμένου να δώσουμε τη δυνατότητα να χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ οι απαραίτητες υποδομές. Όπως ξέρετε, ανακοινώσαμε σήμερα σε συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών το πρόγραμμα «ΦιλόΔημος ΙΙ» για τη χρηματοδότηση των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ για μελέτες, για Master plan, για έργα ανάπτυξης λιμένων αλλά και τριπλασιάσαμε το ύψος των παρεμβάσεων στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων με εθνικούς πόρους, εφόσον εσείς δεν είχατε προβλέψει να πάρουμε χρήματα από το ΕΣΠΑ και να υλοποιηθούν αναγκαία έργα για τα λιμάνια μας. Γιατί ενδιαφερόμαστε να λύσουμε όλα τα προβλήματα που αφορούν τα λιμάνια και όχι να τα «πετάξουμε» από πάνω μας όπως κάνατε εσείς».

 

Αρμοδιότητες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής

«Ένα άλλο κυρίαρχο ζήτημα είναι η επέκταση των αρμοδιοτήτων της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στο σύνολο των νησιών της χώρας, πλην της Εύβοιας και της Λευκάδας ενώ περιλαμβάνεται και η Κρήτη. Με αυτόν τον τρόπο θα σχεδιάζονται νησιωτικές πολιτικές για το σύνολο της χώρας. Αυτή η επέκταση είναι τόσο σημαντική γιατί υπάρχουν μικρά νησιά που δεν έχουν αφαλατώσεις. Αυτή τη στιγμή περιμένουν το Μαθράκι και η Ιθάκη να ψηφιστεί η ρύθμιση ώστε να μπορέσουν να προχωρήσουν οι αφαλατώσεις στα νησιά τους».

«Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζεται είναι το εξής. Σε κανένα λιμάνι της παραμεθορίου δεν μπορούσαν να γίνουν ράμπες για να μεταφέρουμε τα πλοία, το οποίο λύνουμε με το άρθρο 11. Καταργούμε επίσης, μια ρύθμιση που δεν είχε εφαρμοστεί ποτέ, τη συνένωση του ΓΕΝΕ με τον Οίκο Ναύτου και επαναφέρουμε την αρχική κατάσταση. Με το άρθρο 13 νομιμοποιούμε τις δαπάνες που αφορούν την έκτακτη μεταφορά νερού στα άνυδρα νησιά μας από το Πολεμικό Ναυτικό όταν δεν μπορούσε να πάει η υδροφόρα. Πλέον έχουν ολοκληρωθεί οι αφαλατώσεις σε όλα τα νησιά και δεν ξοδεύουμε 12 ευρώ το κυβικό για τη μεταφορά νερού. Ξοδεύουμε πολύ λιγότερα και έχουμε ποιοτικότερο νερό σε όλα τα νησιά του Αιγαίου. Έτσι θα εξοικονομήσουμε μόνο για εφέτος 4,5 εκατομμύρια ευρώ».

Ρυθμίσεις σε εργασιακά ζητήματα

«Έχουμε όμως και σημαντικές ρυθμίσεις για τα εργασιακά ζητήματα. Θεσμοθετούμε την υποχρέωση ανασύστασης του Ναυτολογίου των πλοίων εάν αυτό έχει χαθεί. Αν δεν υπάρχει το ναυτολόγιο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί η θαλάσσια υπηρεσία των ναυτικών και μπορεί να προκύψουν ασφαλιστικά ζητήματα. Με τη ρύθμιση αυτή, γίνεται υποχρεωτική η ανασύσταση του ναυτολογίου και σε αντίθετη περίπτωση υπάρχουν οι ανάλογες διοικητικές κυρώσεις, όπως προβλέπεται από το άρθρο 45 του Κώδικα Ναυτικού Δικαίου. Με τη δεύτερη παράγραφο του άρθρου 21, επεκτείνεται η πρόβλεψη οι ναύτες και οι ναυτικοί που βρίσκονται σε αλιευτικά πλοία ή σε πλοία που κάνουν μικρές αποστάσεις να πληρώνονται ηλεκτρονικά για να διασφαλιστούν τα δικαιώματα τους».

«Με αυτό το νομοσχέδιο δίνουμε ανάσες και στα μικρά νησιά μας αλλά και στις τοπικές κοινωνίες των 10 περιφερειακών λιμανιών, τα οποία θα αξιοποιηθούν με τη εφαρμογή μιας ευρωπαϊκής και όχι αποικιοκρατικής λιμενικής πολιτικής».

 

Ιταλικό προβάδισμα καταγράφηκε τον Δεκέμβριο του 2018 στον τουρισμό με την γειτονική χώρα να αποτελεί την κύρια αγορά κρατήσεων για την Ελλάδα καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση για τρίτη φορά το 2018. Η γερμανική αγορά υποχώρησε στη δεύτερη θέση και στην τρίτη θέση ανήλθε η αγορά των Η.Π.Α. Την τέταρτη θέση κατέλαβε η αγορά του Ισραήλ, η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2018 στο top-5, ενώ από την τρίτη στην πέμπτη θέση υποχώρησε η βρετανική αγορά.

Παρά την Ιταλικη πρωτιά για τον μήνα Δεκέμβριο βέβαια, μεταξύ των αγορών της Γερμανίας, της Βρετανίας και της Ιταλίας καταγράφεται στο σύνολο του έτους διαρκής εναλλαγή. Όπως προκύπτει μάλιστα από τα στοιχεία η γερμανική και η βρετανική αγορά είναι συνολικά ισχυρότερες από την ιταλική και περίπου ισόβαθμες μεταξύ τους.

Ειδικότερα και σύμφωνα με τα στοιχεία του Ινστιτούτου του ΣΕΤΕ, INSETE Intelligent, τον Δεκέμβριο του 2018 καταγράφηκε αύξηση αεροπορικών και οδικών αφίξεων εν συγκρίσει με τον Δεκέμβριο του 2017 - στα κυριότερα αεροδρόμια καταγράφηκε αύξηση των διεθνών αφίξεων +23,9% (+12,9% σύνολο έτους). Αύξηση παρατηρήθηκε τόσο στην Αθήνα (+20,6%) όσο και στα περιφερειακά αεροδρόμια (+31,1%), ενώ για το 2018 οι αντίστοιχες αυξήσεις είναι +19,4% και +10,6% αντίστοιχα. Η αύξηση ήταν γενικευμένη σε όλα τα αεροδρόμια. Συνολικά, το 2018 καταγράφηκαν 20,7 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, 2,4 εκ. περισσότερες σε σχέση με το 2017. Από την αύξηση αυτή, το 39% κατευθύνθηκε στην Αθήνα και το 61% στα περιφερειακά αεροδρόμια.

Πέρα βέβαια από το top-5 των αγορών από τις οποίες υποδεχόμαστε τους περισσότερους τουρίστες, εναλλαγή καταγράφεται και στους προορισμούς που ψηφίζουν οι βρετανοί, οι γερμανοί και οι ιταλοί τουρίστες.

Σε Κέρκυρα και Καρδάμαινα (Κως) ταξίδεψαν το 2018 οι Γερμανοί

Συγκεκριμένα οι αγαπημένοι προορισμοί της γερμανικής αγοράς το Δεκέμβριο του 2018 είναι αρχικά η Αθήνα, στη συνέχεια η Θεσσαλονίκη ενώ στην τρίτη θέση βρίσκονται τα Φηρά. Στην τέταρτη και την πέμπτη θέση βρίσκεται η Κρήτη και συγκεκριμένα το Ηράκλειο και τα Χανιά. Στην έκτη θέση βρίσκεται η Οία και ακολουθούν στην έβδομη θέση η πόλη της Ρόδου, στην όγδοη θέση το Ρέθυμνο και στην ένατη θέση το Φηροστεφάνι. Η δεκάδα συμπληρώνεται με τη Χώρα της Μυκόνου.

Για το σύνολο του 2018 στην πρώτη θέση προτίμησης της γερμανικής αγοράς βρέθηκε η Αθήνα, ενώ στο top-10 και τους δώδεκα μήνες βρέθηκαν και 2 προορισμοί της Σαντορίνης: τα Φηρά και η Οία. Η Θεσσαλονίκη βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 11 εμφανίσεις το 2018 στο top10 (εξαίρεση αποτέλεσε ο Σεπτέμβριος) ενώ από 10 εμφανίσεις κατέγραψαν το Ρέθυμνο και η Χώρα Μυκόνου. Στην έβδομη θέση με 8 εμφανίσεις βρέθηκε η Γεωργιούπολη ενώ 7 εμφανίσεις στο top-10 το 2018 κατέγραψαν η πόλη της Ρόδου και το Ημεροβίγλι. Η δεκάδα με βάση των αριθμό εμφανίσεων για το 2018 συμπληρώθηκε με τα Χανιά (6 εμφανίσεις). Οι 2 νέοι προορισμοί της γερμανικής αγοράς που καταγράφηκαν για πρώτη φορά το 2018 ήταν η πόλη της Κέρκυρας και η Καρδάμαινα (Κως).

Καρπενήσι, Σιδάρι, Ελούντα και Καρδάμαινα ψηφίζουν οι Βρετανοί

Οι βρετανοί από την άλλη για τον Δεκέμβριο του 2018, είχαν ως πρώτη επιλογή την Αθήνα, στη δεύτερη όμως θέση των προτιμήσεών τους βρέθηκε το Καρπενήσι. Η συμπρωτεύουσα αποτέλεσε την τρίτη επιλογή των βρετανών τουριστών και η χρυσή πεντάδα έκλεισε με τα Φηρά και την πόλη της Ρόδου. Ακολούθησαν δύο προορισμοί της Κρήτης: το Ηράκλειο και τα Χανιά, η Κέρκυρα και η δεκάδα συμπληρώθηκε με 2 προορισμούς της Σαντορίνης: το Φηροστεφάνι και την Οία.

Στο σύνολο του έτους τώρα, στην πρώτη θέση προτίμησης της βρετανικής αγοράς όλους τους μήνες βρέθηκε η Αθήνα. Ακολούθησαν 4 ακόμα προορισμοί κατέγραψαν 12 εμφανίσεις στο top-10 τα Φηρά, η πόλη της Ρόδου, η πόλη της Κέρκυρας και η Οία. Στην έκτη θέση βρέθηκε η Χώρα Μυκόνου και το
Ημεροβίγλι ενώ στην όγδοη θέση βρέθηκαν τα Χανιά και το Φηροστεφάνι. Η δεκάδα με βάση των αριθμό εμφανίσεων για το 2018
συμπληρώνεται με τη Θεσσαλονίκη το Πλάνο και το Καμάρι (5 εμφανίσεις αντίστοιχα). Το 2018 καταγράφηκαν για πρώτη φορά 5 νέοι προορισμοί στο
top-10 της βρετανικής αγοράς: το Καρπενήσι, το Σιδάρι, τα Σπάτα, η Ελούντα και η Καρδάμαινα.

Καλαμπάκα και Χανιά προτίμησαν τον Δεκέμβριο οι Ιταλοί

Τέλος όσον αφορά στους Ιταλούς, τον Δεκέμβριο του 2018 κατά κύριο λόγο επισκέφτηκαν την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη ενώ κατά σειρά προτίμησης ακολούθησαν τα Φηρά και η Χώρα της Μυκόνου. Στην πέμπτη θέση της προτίμησης των Ιταλών βρέθηκε η Πόλη της Ρόδου και στην έκτη το Ηράκλειο. Στην έβδομη και όγδοη θέση βρέθηκαν 2 προορισμοί της Σαντορίνης: η Οία και το Φηροστεφάνι ενώ η δεκάδα έκλεισε με εκπλήξεις με την ένατη και δέκατη θέση να καταλαμβάνουν αντίστοιχα η Καλαμπάκα και τα Χανιά.

Όσο αφορά τις προτιμήσεις όλου του έτους και σύμφωνα πάντα με την μελέτη του INSETE και στοιχεία της Trivago, πρώτη προτίμηση των Ιταλών τουριστών αποτέλεσε η Αθήνα και ακολούθησαν 3 προορισμοί ακόμα που κατέγραψαν 12 εμφανίσεις στο top-10: τα Φηρά, η Χώρα της Μυκόνου και η Οία. Στην πέμπτη θέση, με 10 εμφανίσεις, βρίσκονται η πόλη της Ρόδου και το Ημεροβίγλι. Στην έβδομη θέση, με 8 εμφανίσεις, βρίσκεται η Θεσσαλονίκη και η δεκάδα με βάση των αριθμό εμφανίσεων για το 2018, συμπληρώνεται με τα Χανιά, την πόλη της Κέρκυρας και το Καμάρι (7 εμφανίσεις αντίστοιχα). Το
2018 καταγράφηκαν για πρώτη φορά στο top-10, 6 νέοι προορισμοί της ιταλικής αγοράς ειδικότερα: η πόλη της Ζακύνθου, η Κρυοπηγή, η
Καλαμπάκα, η Περίβολος, η Σκιάθος και η Σπάρτη

https://www.insider.gr/

Ο μοχλός πίεσης προς την Αθήνα για να επιταχύνει, τόσο στο πεδίο των τραπεζών και του «διαδόχου» του Νόμου Κατσέλη, όσο και στις υπόλοιπες εκκρεμότητες της δεύτερης αξιολόγησης, ενισχύεται. Και τούτο έγινε φανερό όλες τις προηγούμενες ημέρες μετά τη διαπίστωση στο Euroworking Group ότι η απόσταση που πρέπει να καλυφθεί είναι μεγάλη και ο χρόνος τελειώνει.

Το ζήτημα είναι ότι η Ελλάδα ναι μεν τυπικά θα κριθεί για τα 16 προαπαιτούμενα της δεύτερης αξιολόγησης, αλλά ουσιαστικά θα πρέπει να αντιμετωπίσει επιτυχώς μία διπλή πολιτική απόφαση σε δύο διαφορετικά «τερέν»: σε αυτό του Eurogroup (σ.σ. η πρώτη απόφαση θα ληφθεί στο Euroworking Group της 28ης Φεβρουαρίου και η τελική στην υπουργική σύνοδο της 11ης Μαρτίου) αλλά και σε αυτό της γερμανικής Βουλής και άλλων κοινοβουλίων, τα οποία θα κληθούν να επικυρώσουν την εν λόγω αξιολόγηση (σ.σ. καθώς αυτή τη φορά συνδέεται με χρήμα, με την ενεργοποίηση των παρεμβάσεων στο χρέος).

Έτσι, όπως φάνηκε και στη συνάντηση της προηγούμενης εβδομάδος, πέρα από τις τράπεζες που παραμένουν το κορυφαίο ζήτημα, με την κυβέρνηση να καλείται να δώσει εξ αναβολής απαντήσεις αυτήν την εβδομάδα, και τα 16 προαπαιτούμενα (μεταξύ των οποίων ειδική σημασία έχει το θέμα της Εγνατίας Οδού, η συγκράτηση των δαπανών υγείας, η στελέχωσης της ΑΑΔΕ και άλλες εκκρεμείς μεταρρυθμίσεις), ρόλο θα παίξουν και άλλα πεδία. Η δε τελική πολιτική απόφαση θα είναι «συνολική» προσμετρώντας, βεβαίως, και τον πολιτικό κύκλο.

· Στο θέμα του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου, από τη Γερμανία φέρεται να έγινε σαφές την προηγούμενη Πέμπτη ότι συνεχίζει να εκφράζει ενστάσεις και μάλιστα έντονες. Αυτό που φέρεται να μεταφέρθηκε στην ελληνική πλευρά είναι ότι ναι μεν υπάρχει τρόπος να «περάσει» πολιτικά το θέμα από το γερμανικό κοινοβούλιο (σ.σ. λόγω προσφυγικού), αλλά μόνο στην περίπτωση που η συνολική εικόνα είναι καλή και δεν υπάρχουν και άλλα αγκάθια. Υπενθυμίζεται ότι το προηγούμενο καλοκαίρι εγκρίθηκε το τελικό πακέτο δόσεων μετά από ένα θρίλερ στη γερμανική Βουλή δίνοντας προθεσμία στην κυβέρνηση ως το τέλος του 2018 να καταργήσει τον μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ.

· Υπάρχει επίσης ο παράγοντας Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. Η θέση του έχει ειδική σημασία για τον γερμανικό άξονα. Γύρω στις 25 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, αναμένεται η ανακοίνωση της δικής του εξαμηνιαίας έκθεσης για την Ελλάδα. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο δίνει όμως ειδική σημασία στο θέμα των μισθολογικών αυξήσεων. Ο κατώτατος μισθός ενόχλησε και τους Ευρωπαίους εταίρους, καθώς ανέμεναν, σύμφωνα με πληροφορίες, αύξηση πολύ 5%-6%. Το ζήτημα λοιπόν είναι, εξηγούν αρμόδιες πηγές, αν μπορεί πλέον η Ελλάδα να καλυφθεί πίσω από τη θέση της Κομισιόν σε αυτό το ζήτημα. Και τούτο δεδομένης της ενόχλησης που φέρεται να εκδήλωσε ο εκπρόσωπος της Επιτροπής την επομένη των κυβερνητικών ανακοινώσεων για κατώτατο και υποκατώτατο.

· Το Eurogroup από την άλλη πλευρά ενδιαφέρεται για μία σειρά από εκκρεμότητες όπως είναι το θέμα των διώξεων ενάντια στον Πρόεδρο της ΕΛΣΤΑΤ αλλά και σε στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ. Επίσης, ανησυχεί για το ζήτημα των αναδρομικών διεκδικήσεων μέσω δικαστικών αποφάσεων για συντάξεις και μισθούς του Δημοσίου, ένα ζήτημα που κλιμακώνεται…

πηγή capital.gr

Της Δήμητρας Καδδά

Ομιλία Βασίλη Κεγκέρογλου Εισηγητή στο ν/σ του Υπ. Οικονομίας: Κύρωση ΠΝΠ «Παράταση δυνατότητας εξαίρεσης κύριας κατοικίας από τη ρευστοποίηση δυνάμει του ν. 3869/2010 (Α΄130), παράταση μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά Λέρο, Λέσβο, Κω, Σάμο και Χίο και επέκταση εφαρμογής του μέτρου του «Μεταφορικού Ισοδύναμου».

Μετά το σχηματισμό κυβέρνησης από τους ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ το 2015 και την αποτυχημένη διαπραγμάτευση του πρώτου εξαμήνου, επιδεινώθηκε το οικονομικό κλίμα και υπονομεύτηκε η αναπτυξιακή πορεία της χώρας, που μόλις είχε βγει στο ξέφωτο. Το αποτέλεσμα ήταν η επιβολή του 3ου αχρείαστου μνημονίου και τελικά η επιβάρυνση της οικονομίας και των πολιτών, με περισσότερα από 100 δις ευρώ, η αντιστροφή της ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας, η δραματική μείωση των τραπεζικών καταθέσεων και η εκτόξευση των κόκκινων δανείων.

Οι κυβερνητικοί χειρισμοί οδήγησαν στη σταδιακή μείωση της προστασίας της πρώτης κατοικίας που είχε διασφαλιστεί συνδυαστικά με τις διατάξεις του νόμου του ν.3869/2010 και του ν.4224/2013.

Επιπλέον – πάλι με αποκλειστική ευθύνη της κυβέρνησης – η χώρα επιβαρύνθηκε με μια σειρά από άδικα και βαριά δημοσιονομικά μέτρα, με υπέρμετρη φορολόγηση, περικοπή κοινωνικών επιδομάτων και άλλα μέτρα όπως η κατάργηση του μειωμένου κατά 30% συντελεστή Φόρου Προστιθέμενη Αξίας για τα ακριτικά και δυσπρόσιτα νησιά της χώρας που προβλέπονταν στο άρθρο 21 του Κώδικα Φορολογίας Προστιθέμενης Αξίας.

Με την ΠΝΠ, την κύρωση της οποίας συζητάμε, ήταν το ελάχιστο που μπορούσατε να κάνετε, αφού αδιαφορήσατε μπροστά στο ενδεχόμενο λήξης της ισχύος των διατάξεων του ν. 3869/2010 που έχουν απομείνει σε ισχύ, και το μειωμένο ΦΠΑ στα πέντε νησιά, στα οποία ακόμη ισχύει. Διαφωνούμε με το αιτιολογικό της επιβάρυνσης που προκύπτει από την καταστροφική διαχείριση του μεταναστευτικού, που ανατρέπει τους συνταγματικούς, αναπτυξιακούς και εθνικούς λόγους, για τους οποίους είχε θεσπιστεί.

Το ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ, μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου, ανέδειξε τα προβλήματα αυτά αλλά η κυβέρνηση αρκείται σε «εμβαλώματα» τα οποία έχουν συγκεκριμένη διάρκεια και μειωμένη αποτελεσματικότητα.

Εμείς επιμένουμε ότι μπορεί και πρέπει να δοθεί οριστική λύση και επιβάλλεται η ισχύς του μειωμένου ΦΠΑ, όχι μόνο στα 5 νησιά αλλά σε όλα το κριτήριο της επιβάρυνσής τους, από την λαθεμένη διαχείριση του μεταναστευτικού να είναι επικουρικό και όχι κύριο.

Δεν είναι δυνατόν να ζουν οι νησιώτες κάτω από τον εκβιασμό. Πχ. για τη Σάμο, κρατείστε τους 7.000 μετανάστες που ζουν σε άθλιες συνθήκες στη Φαβέλα, που δημιουργήθηκε γύρω από το επίσημο κέντρο που έχει δυναμικότητα 700 ανθρώπους, αλλιώς σας κόβουμε το μειωμένο ΦΠΑ.

Επιπλέον, επιβάλλεται και η προστασία της α΄ κατοικίας και η ρύθμιση θεμάτων των υπερχρεωμένων νοικοκυριών με την ουσιαστική παράταση του ν. 3869/2010 με τις αναγκαίες βελτιώσεις και προσθήκες.

Στις 13 Νοεμβρίου 2018 το Κίνημα Αλλαγής κατέθεσε Πρόταση Νόμου η οποία προβλέπει:

Α) Για τον μειωμένο ΦΠΑ στα νησιά: Να επανέλθει όπως ίσχυε πριν το 3ο μνημόνιο Τσίπρα- Καμμένου:

Συγκεκριμένα προτείναμε την επαναφορά από 1.1.2019 της ισχύος του μειωμένου κατά 30% συντελεστή Φόρου Προστιθέμενης Αξίας για όλα τα νησιά που προβλέπονταν από την έναρξη εφαρμογής του μέτρου (άρθρο 21 του Κώδικα Φορολογίας Προστιθέμενης Αξίας) που καταργήθηκε με αποκλειστική ευθύνη της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ, μέσω της αποτυχημένης διαπραγμάτευσης που διεξήγαγε.

Έτσι θα αποκατασταθεί η κατάκτηση υπέρ των κατοίκων των ακριτικών και δυσπρόσιτων νησιών της χώρας, η οποία φέρει την υπογραφή του Ανδρέα Παπανδρέου και η οποία έμεινε αλώβητη έως και το 2015, παρά την δημοσιονομική κρίση που έπληξε τη χώρα.

Συγκεκριμένα, για τα νησιά του Αιγαίου το ειδικό αυτό καθεστώς, δεν αποτελεί κάποιο ιδιαίτερο προνόμιο αλλά αντίθετα αποτελεί αντιστάθμισμα για τις ιδιαιτερότητες και τα προβλήματα που απορρέουν από τη νησιωτικότητα, όπως προβλέπεται από το Σύνταγμα.

Εμείς λαμβάνομε υπόψη μας και τη σχετική μελέτη του Επιμελητηρίου Λέσβου (Νοέμβριος 2017), το ειδικό καθεστώς των νησιών του Αιγαίου προβλέφθηκε γιατί συνιστά λόγο μείζονος εθνικής σημασίας και παράγοντα εθνικής κυριαρχίας, διότι αποτελεί κρίσιμο εργαλείο τόσο για την οικονομική ανάπτυξη των νησιών, όσο και για την παραμονή των κατοίκων στα νησιά. Πιο συγκεκριμένα:

1) αποτελεί ένα σημαντικό αντισταθμιστικό μέτρο απέναντι στα μειονεκτήματα που δημιουργεί η εδαφική ασυνέχεια καθώς υπάρχουν μικρές και ευαίσθητες οικονομίες κλίμακας.

2) Ενισχύει την ανταγωνιστικότητα του νησιωτικού τουριστικού προϊόντος.

3) Είναι μέτρο κοινωνικής δικαιοσύνης αφού οι νησιώτες δεν απολαμβάνουν ισοδύναμα την ωφέλεια από τα βασικά κοινωνικά αγαθά του κράτους.

4) Συνιστά στην πράξη την εφαρμογή της παραγράφου 4 του άρθρου 101 του Συντάγματος, σχετικά με την υποχρέωση του κοινού νομοθέτη και της Διοίκησης όταν δρουν κανονιστικά να λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες των νησιωτικών και ορεινών περιοχών, μεριμνώντας για την ανάπτυξή τους.

Η κατάργηση του ειδικού καθεστώτος, όπως προκύπτει από σχετική μελέτη του Επιμελητηρίου Λέσβου οδηγεί:

α)Στη σημαντική αύξηση του κόστους ζωής των κατοίκων των νησιών

β)Στη μείωση της ανταγωνιστικότητας των παραγόμενων στα νησιά προϊόντων

γ)Στη μείωση της ανταγωνιστικότητας των τουριστικών επιχειρήσεων

δ)Στην αύξηση της ύφεσης με αποτέλεσμα τη συρρίκνωση των τοπικών οικονομιών

ε)Στο κλείσιμο χιλιάδων μικρομεσαίων αλλά και μεγαλύτερων επιχειρήσεων, στην αύξηση της ανεργίας και την ερήμωση των νησιών

Επίσης, σύμφωνα με το ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 4ης Φεβρουαρίου 2016 σχετικά με την ειδική κατάσταση των νησιών (2015/3014(RSP)), τεκμηριώνεται η σημασία που έχουν οι ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις για τις τοπικές κοινωνίες και οικονομίες, ενώ σύμφωνα με την Οδηγία του Συμβουλίου αριθ.2006/112/ΕΚ οι ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις που έχουν ήδη χορηγηθεί σε ορισμένα ευρωπαϊκά νησιά ως αντιστάθμισμα στα μόνιμα φυσικά-γεωγραφικά και δημογραφικά τους μειονεκτήματα είναι απαραίτητο να συνεχίσουν να υφίστανται, ιδίως σε κράτη μέλη που υπάγονται σε προγράμματα οικονομικής προσαρμογής.

Τέλος πολλά νησιά επιβαρύνονται επιπλέον από τις συνέπειες της πρόχειρης διαχείρισης του μεταναστευτικού ζητήματος από την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ.

Β) Για την προστασία της α΄ κατοικίας και των υπερχρεωμένων νοικοκυριών:

ΠΡΙΝ την παρουσίαση των θέσεων και προτάσεων μας θα ήθελα να πω αυτό το οποίο συμβαίνει μετά τη δίμηνη παράταση.

Ενώ προκειμένου να οριστεί δικάσιμος από τον Ειρηνοδίκη για την ένταξη στον 3869/10, είναι απολύτως απαραίτητα τα τραπεζικά έγγραφα για το δάνειο, οι Τράπεζες κωλυσιεργούν και αρνούνται τη χορήγησή τους. Οπότε καθίσταται αδύνατος ο ορισμός δικασίμου.

Β1) παράταση για ένα τουλάχιστον ακόμη έτος της ισχύος όλων των διατάξεων του ν.3869/2010 (Α΄ 130).

Επαναφορά σε ισχύ, μετά την ανάλογη προσαρμογή και πάντα συμπληρωματικά προς τις διατάξεις του ν.3869/2010 όπως ισχύουν, των διατάξεων άρσης πλειστηριασμών και των σχετικών προϋποθέσεων του ν.4224/2013 (Α΄ 287), ώστε να ενταχθούν σε αυτές δανειστές και εγγυητές που είναι πλέον αντιμέτωποι με τον εκπλειστηριασμό της α΄ κατοικίας τους, λόγω της δύσκολης οικονομικής κατάστασης στην οποία έχουν περιέλθει.

Β2) Εφαρμογή αυξημένων μέτρων δέουσας επιμέλειας σε υπερθεματιστές πλειστηριασμών μεγάλης αξίας

Μια από τις πιο καταστροφικές και ταπεινωτικές συνέπειες της πολιτικής του κ. Τσίπρα και της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ εν γένει, είναι η αύξηση των πλειστηριασμών ακινήτων. Επειδή διαφαίνεται, ειδικά με την αυξανόμενη εισροή κεφαλαίων από το εξωτερικό για την εξαγορά ακινήτων οι πηγές αυτών των κεφαλαίων χρήζουν αυξημένου ελέγχου εντός του θεσμικού πλαισίου πρόληψη και καταστολή της νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες και της χρηματοδότησης της τρομοκρατίας προτείνεται η δημιουργία μηχανισμού συλλογής βασικών στοιχείων των υπερθεματιστών πλειστηριασμών μεγάλης αξίας, ήτοι όταν η αξία του πλειστηριάσματος ανέρχεται σε τουλάχιστον πενήντα χιλιάδες (50.000) ευρώ, επί την ποινή της ανατροπής της κατακύρωσης.

Τέλος με την ίδια Πρόταση Νόμου του Κινήματος Αλλαγής προτείνεται η πλήρης εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου σε όλα τα νησιά της χώρας χωρίς εξαιρέσεις.

Συγκεκριμένα: το Μεταφορικό Ισοδύναμο όπως ψηφίστηκε με το ν. 4551/18 ισχύει από 1.1.2019 σε όλα τα νησιά εκτός από την Κρήτη, την Εύβοια και τη Λευκάδα. Στην πραγματικότητα όμως, εξαιρείται μόνο η Κρήτη, αφού Εύβοια και Λευκάδα έχουν σταθερή σύνδεση με την ηπειρωτική Ελλάδα και υπάρχει μια Κυβερνητική δικαιολογία γιαυτό. Η εξαίρεση της Κρήτης από το ΜΙ έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την πρόνοια του Συντάγματος, άρθρο 101, για ειδική μέριμνα, η οποία αφορά όλα τα νησιά που έχουν το μειονέκτημα της θαλάσσιας απομόνωσης.

Παραθέτω ορισμένα χαρακτηριστικά στοιχεία, για να μην υπάρχει καμιά αμφιβολία ότι η κυβέρνηση έχει εξαιρέσει την Κρήτη με πολιτική της απόφαση, αφού οι διαφορές στα μεταφορικά κόστη είναι μεγάλες και προκαλούν καθημερινή αφαίμαξη του εισοδήματος των κρητικών είτε μέσω των υψηλότερων τιμών των καταναλωτικών αγαθών και ιδιαίτερα των καυσίμων, είτε μέσω του υψηλότερου λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων που μετακυλίζεται σ’ αυτούς.

Σημαντικό όμως πρόβλημα, αντιμετωπίζουν και τα αγροτικά προϊόντα της Κρήτης που αναζητούν αγορές στην ηπειρωτική Ελλάδα και το εξωτερικό και το υψηλό μεταφορικό κόστος απομειώνει την ανταγωνιστικότητά τους.

Ας δούμε λοιπόν τα στοιχεία για μεταφορά ίδιων, ποσοτήτων και ειδών, σε ίση διαδρομή στην ξηρά, με αυτή του δρομολογίου ΗΡΑΚΛΕΙΟ από και προς ΠΕΙΡΑΙΑ και συγκεκριμένα σε απόσταση περίπου 320 χιλιομέτρων που είναι π.χ. η διαδρομή ΠΕΙΡΑΙΑΣ- ΑΡΤΑ:

α) Ξηρό φορτίο 25 τόνων για μεταφορά ΠΕΙΡΑΙΑ- ΑΡΤΑ κοστίζει 450 έως 500 Ευρώ ενώ για μεταφορά ΠΕΙΡΑΙΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ κοστίζει 700 έως 750 Ευρώ, δηλαδή 50% περίπου επιπλέον κόστος.

β) Ψυχόμενο φορτίο 25 τόνων για μεταφορά ΠΕΙΡΑΙΑ – ΑΡΤΑ κοστίζει 500-580 Ευρώ, ενώ για μεταφορά ΠΕΙΡΑΙΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ κοστίζει700 έως 750 Ευρώ, δηλαδή 50% περίπου επιπλέον κόστος.

γ) Η μεταφορά υγροποιημένου αερίου 20 τόνων για τη διαδρομή ΠΕΙΡΑΙΑ- ΑΡΤΑ κοστίζει 1032 Ευρώ ενώ για τη διαδρομή ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ κοστίζει 1620 Ευρώ δηλαδή 60% επιπλέον κόστος.

δ) Τιμές καυσίμων σε ΑΡΤΑ και ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Σύμφωνα με το Καθημερινό Δελτίο Επισκόπησης Τιμών Υγρών Καυσίμων για αμόλυβδη 95 οκτ.:

Ημερομηνία ΑΡΤΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

4/1/19 1,497 Ευρώ 1,568 Ευρώ

28/12/18 1,513 Ευρώ 1,581 Ευρώ

28/11/18 1,577 Ευρώ 1,636 Ευρώ

29/10/18 1,656 Ευρώ 1,712 Ευρώ

28/09/18 1,626 Ευρώ 1,706 Ευρώ

ε) Τα ίδια ισχύουν και για τις μετακινήσεις επιβατών από ΑΡΤΑ στον ΠΕΙΡΑΙΑ σε σχέση με την ακτοπλοϊκή μετακίνηση από ΗΡΑΚΛΕΙΟ στον ΠΕΙΡΑΙΑ και τανάπαλιν που έχει διαφορά στο κόστος περίπου 20%.

Ανάλογα είναι τα στοιχεία και για τις μεταφορές και μετακινήσεις μέσω του λιμανιού της Σούδας στα Χανιά.

Η ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας, αντί να αποφεύγει να έλθει στη Βουλή για να απαντήσει σε ερώτησή μου, αύριο Παρασκευή θα συμβεί για 3η φορά και ας φέρει επιτέλους τη διάταξη για την επέκταση του Μεταφορικού Ισοδύναμου και στην Κρήτη.

ΑΡΘΡΟ ΝΙΚΗΤΙΑΔΗ ΣΤΑ ΝΕA ΓΙΑ ΦΠΑ ΣΤΑ ΝΗΣΙΑ

Με άρθρο του στην εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ» της προηγούμενης Παρασκευής ο τ. Υφυπουργός Πολιτισμού-Τουρισμού και π. Βουλευτής Δωδεκανήσου Γ. Νικητιάδης θέτει εκ νέου μετά και σχετικές δηλώσεις που είχε κάνει, το θέμα του ΦΠΑ στα νησιά και κατηγορεί τη κυβέρνηση για εγκληματική πολιτική στο μεγάλο αυτό ζήτημα που απασχολεί την νησιωτική Ελλάδα. Το άρθρο του κ. Νικητιάδη στα ΝΕΑ έχει ως εξής :

« Εγκληματική η πολιτική ΣΥΡΙΖΑ για ΦΠΑ στα νησιά

Του Γιώργου Νικητιάδη

Η εγκληματική πολιτική της σύνδεσης από την κυβέρνηση με πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά Λέσβο, Λέρο, Κω, Σάμο και Χίο, με τον αριθμό των «φιλοξενουμένων στα κέντρα υποδοχής και ταυτοποίησης….» που διατηρεί κάθε νησί, καθιερώνει νέα ήθη, που πλήττουν πισώπλατα τις προσπάθειες που γίνονται για επαναφορά του καθεστώτος μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ.

Η κυβέρνηση, προσπαθώντας να ψηφοθηρήσει με τους κατοίκους των νησιών, την τελευταία ημέρα εκπνοής της 6μηνης προθεσμίας που η ίδια είχε δώσει, χωρίς να διαπραγματευθεί με τους εταίρους και μή αναζητώντας άλλο ισοδύναμο μέτρο (28 εκατομμύρια ήτανε συνολικώς την τελευταία φορά), με πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου ουσιαστικά λέει στους νησιώτες «αν θέλετε μειωμένους συντελεστές, φιλοξενείστε παραπάνω μετανάστες στα νησιά σας».

Αυτή η πολιτική, δεν ενέχει καμία αναπτυξιακή προοπτική για τα νησιά μας. Αντιθέτως, προκύπτει ότι πρόθεση της κυβέρνησης είναι να καταστήσει τα νησιά μας φυλακές για χιλιάδες δυστυχισμένους μετανάστες, αρκεί να ξεγελαστούν προσωρινώς οι νησιώτες, ότι δήθεν διατηρούνται οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ.

Ιστορικώς, μετά την καθιέρωση του ΦΠΑ στη χώρα μας, κρίθηκε σκόπιμο ο φόρος αυτός να είναι μειωμένος κατά 30% στη Δωδεκάνησο, η οποία ενσωματώθηκε στον Εθνικό κορμό αργότερα από άλλες περιοχές, είναι η πιο απομακρυσμένη νησιωτική περιοχή, συνορεύει με την «φίλη» γείτονα Τουρκία, και αποτελεί την εμπροσθοφυλακή μας απέναντι σε κάθε επιβουλή. Το καθεστώς αυτό επεκτάθηκε αργότερα και σε άλλα νησιά του Αιγαίου για να καταργηθεί από τον ΣΥΡΙΖΑ.

Για όσους θέτουν θέμα ισότητας στα φορολογικά βάρη, αντιπαραθέτω την παντελή άγνοια τους για την κατάσταση στα νησιά που δεν είναι μόνο τουριστικοί παράδεισοι όπως νομίζουν, αλλά περιοχές που η πολιτεία έχει αφήσει στο έλεος του Θεού, τόσο από πλευράς συγκοινωνιών, παροχής υγείας και περίθαλψης, όσο και από πλευράς αντιμετώπισης του τεραστίου κόστους μεταφοράς προϊόντων και ανθρώπων. Μια στοιχειώδες μελέτη εύκολα δείχνει τι πληρώνουν οι νησιώτες, ακόμη και για το πλέον απλό ιατρικό περιστατικό, ή τι στοιχίζει η πρώτη ύλη μέχρι που να φθάσει στον νησιώτη παραγωγό.

Η κυβέρνηση αντί να επαναφέρει τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ, που η ίδια κατάργησε, θέτει έναν όρο που θα βρούμε μπροστά μας. Επιτέλους, ας γίνει αντιληπτό ότι τα δομικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα νησιά, έχουν μόνιμο χαρακτήρα αφού πάντα τα χωρίζει η θάλασσα από την ηπειρωτική Ελλάδα και συνεπώς η στήριξη τους πρέπει να είναι διαρκής. Όπως διαρκής πρέπει να είναι και ο αγώνας της πολιτείας, για ειδικό φορολογικό καθεστώς σε κάθε νησί της χώρας όπως συμβαίνει σε αρκετά νησιά της Ε.Ε.

Ο Γιώργος Νικητιάδης είναι πρώην υφυπουργός Τουρισμού και πρώην βουλευτής Δωδεκανήσου .»

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot