Ο ΦΠΑ στα νησιά πρέπει να μειωθεί και η Νέα Δημοκρατία μπορεί να το πετύχει αυτό διαπραγματευόμενη σε άλλη βάση με τις Βρυξέλλες και αποφεύγοντας τα λάθη του ΣΥΡΙΖΑ.

Αυτό υποστηρίζει ο υποψήφιος Ευρωβουλευτής της ΝΔ κ. Μιχάλης Αγγελόπουλος ο οποίος εξηγεί οτι η διαπραγματεύση για τη μείωση του ΦΠΑ πρέπει να στηριχθεί στο ζήτημα της «νησιωτικότητας» για το οποίο υπάρχουν προβλέψεις στην Ευρωπαική Νομοθεσία αλλά και εφαρμοσμένες Ευρωπαικές πρακτικές και όχι στο προσφυγικό.

Συγκεκριμένα σε άρθρο του για το Reporter.gr ο κ. Αγγελόπουλος αναφέρει:

Ουδείς διαφωνεί ότι οι πολύ υψηλοί συντελεστές ΦΠΑ στην Ελλάδα, αποτελούν εμπόδιο στην ανάπτυξη, οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια σε φοροδιαφυγή, αλλά, παράλληλα, συνιστούν και μια μεγάλη αδικία, αφού επιβαρύνουν οριζόντια και εξίσου, έχοντες και μη.

Ειδικά σε ότι αφορά στα νησιά μας, ωστόσο, η επιβάρυνση αυτή είναι έως και αβάσταχτη και υπονομεύει σοβαρά την επιχειρηματικότητα, αλλά και την καθημερινή ζωή των τοπικών κοινωνιών.

Από τη φύση τους, τα νησιά βρίσκονται σε μειονεκτική θέση σε σχέση με την ηπειρωτική χώρα, λόγω της γεωγραφικής απομόνωσής τους και όσων αυτή συνεπάγεται: αυξημένα μεταφορικά κόστη, ενεργειακή εξάρτηση, δυσκολία στη διαχείριση των απορριμμάτων κ.λπ.

Γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο, η “νησιωτικότητα”, με την έννοια μιας περιοχής που οφείλει να αντιμετωπίζεται με ειδικό τρόπο, προβλέπεται από τα συντάγματα των περισσότερων χωρών της Ε.Ε., όπως και από το δικό μας και, στην πράξη, εκφράζεται με μια σειρά από μέτρα που εξασφαλίζουν τις ίσες ευκαιρίες ανάπτυξής των νησιών, με τις ηπειρωτικές περιοχές.

Κεντρικό και θεμελιώδες τέτοιο μέτρο αποτελεί σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες η υιοθέτηση χαμηλότερων συντελεστών ΦΠΑ. Ισχύει για τα νησιά της Γαλλίας, της Ισπανίας, της Πορτογαλίας, της Ιταλίας, της Δανίας, ακόμη και της Γερμανίας! Αλλά η κατεξοχήν νησιωτική χώρα της Ευρώπης, η Ελλάδα, οδεύει προς την τελείως αντίθετη κατεύθυνση!

Η ελληνική κυβέρνηση υπήρξε πρακτικώς απούσα από τη μεγάλη συζήτηση σχετικά με το θέμα που επί μήνες έγινε στους κόλπους της Ε.Ε. και αφορούσε στο συνολικό καθεστώς του ΦΠΑ στην Ε.Ε.

Η διαβούλευση αυτή οδήγησε εν τέλει στο σχέδιο οδηγίας με τίτλο: 2018/0005 (CNS) «Πρόταση -ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/112/ΕΚ όσον αφορά στους συντελεστές φόρου προστιθέμενης αξίας». Σύμφωνα μ’ αυτήν: “όλοι οι υφιστάμενοι επί του παρόντος μειωμένοι συντελεστές, συμπεριλαμβανομένων των παρεκκλίσεων, που εφαρμόζονται νόμιμα στα κράτη μέλη θα πρέπει να διατηρηθούν και θα μπορούν να είναι διαθέσιμοι σε όλα τα κράτη μέλη, εξασφαλίζοντας ίση μεταχείριση”.

Χάθηκε έτσι η ευκαιρία να ισχύσει και στη χώρα μας, ό,τι, π.χ., προβλέφθηκε ήδη στο ίδιο σχέδιο οδηγίας για τη Μαδέρα και τις Αζόρες και ισχύει έτσι κι αλλιώς για τα περισσότερα ευρωπαϊκά νησιά.

Ακόμη χειρότερο -έως και επικίνδυνο, μάλιστα – είναι το γεγονός ότι οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ μόνον στα ακριτικά νησιά του ΒΑ Αιγαίου, συνδέθηκαν από την κυβέρνηση με τις προσφυγικές και μεταναστευτικές ροές που δέχονται η Σάμος, η Λέσβος, η Κως, η Χίος και η Λέρος. Για την ακρίβεια, συνδέθηκαν με αυτή καθαυτή την παρουσία υπεράριθμων (!) προσφύγων και μεταναστών στα Κέντρα Υποδοχής και Ταυτοποίησης που φιλοξενούν. Πρόκειται για μια άφρονα και απερίσκεπτη απόφαση, που, απ’ τη μία θεωρεί τον εγκλωβισμό χιλιάδων ανθρώπων στα νησιά ως κάτι περίπου αυτονόητο και μη αναστρέψιμο κι απ’ την άλλη αποπειράται να αποτιμήσει ως φορολογικό έσοδο μια διεθνών διαστάσεων τραγωδία.

Η Ελλάδα οφείλει να θεσπίσει χαμηλότερους συντελεστές ΦΠΑ γενικώς και ακόμη χαμηλότερους για τη νησιωτική χώρα. Κι αυτό όχι λόγω… προσφυγικού, βεβαίως, αλλά στη βάση μιας επιχειρηματολογίας που θα εδράζεται στις αρχές της νησιωτικότητας και θα εκμεταλλεύεται τις εφαρμοσμένες ευρωπαϊκές πρακτικές.

Είναι ένα δίκαιο αίτημα, που πρέπει και μπορεί να ικανοποιηθεί και η Νέα Δημοκρατία του Κυριάκου Μητσοτάκη, το κατεξοχήν ευρωπαϊκό κόμμα της χώρας μας, αποτελεί τον καταλληλότερο πολιτικό φορέα για να το διεκδικήσει με θέρμη και τεκμηριωμένες θέσεις από την Ε.Ε.

ΜΙΧΑΛΗΣ Α. ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ

ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΕΥΡΩΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Ν.Δ.

ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ – ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΣΑΜΟΥ

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΚΟΓΚΡΕΣΟΥ ΤΟΠΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΡΧΩΝ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

πηγή reporter.gr

 

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Το Καστελλόριζο, το νησί σύμβολο για τον ελληνισμό και την Ευρώπη, επισκέφθηκε ο υποψήφιος περιφερειάρχης Μανώλης Γλυνός συνοδευόμενος από υποψήφιους περιφερειακούς συμβούλους και συνεργάτες του.
Κατά την περιοδεία που πραγματοποίησε στο νησί, διαπίστωσε την ανάγκη για την άμεση ανάληψη πρωτοβουλιών που θα διασφαλίσουν στους κατοίκους το αδιαπραγμάτευτο δικαίωμα στην παροχή υπηρεσιών υγείας και κοινωνικής μέριμνας. Το Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Καστελλορίζου, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα του αποκλεισμού των νησιωτών ακόμα και από βασικές υπηρεσίες υγείας, διότι οι περισσότερες οργανικές θέσεις είναι καλυμμένες μόνο στα χαρτιά και το Ιατρείο λειτουργεί χωρίς γιατρό γενικής ιατρικής!
Η έλλειψη αποχετευτικού δικτύου και βιολογικού καθαρισμού στο Καστελλόριζο, η διερεύνηση βέλτιστης λύσης αποκατάστασης και λειτουργίας της λιμνοδεξαμενής καθώς επίσης του αγωγού μεταφοράς νερού κι η λειτουργία ταχυδιυλιστηρίου, ο καθορισμός οριογραμμής αιγιαλού και γραμμής δόμησης στην παράκτια ζώνη για να μπορέσει να επισκευαστεί -όπου επιβάλλεται- η επίστρωση/πλακόστρωση, η ενίσχυση των μονάδων αφαλατώσεων και η αύξηση της χωρητικότητας των δεξαμενών, ο χαρακτηρισμός του δρόμου που οδηγεί στο αεροδρόμιο σε δημοτικό ή επαρχιακό σε συνεννόηση με τον Δήμο Καστελλορίζου, τον Δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, ώστε στη συνέχεια να προγραμματιστούν οι αναγκαίες εργασίες αποκατάστασης, η βελτίωση των λιμενικών υποδομών για να έχει την δυνατότητα το νησί να δέχεται περισσότερα και μεγαλύτερα σκάφη, τουριστικά και επαγγελματικά, είναι ζητήματα άμεσης προτεραιότητας για την ισόρροπη ανάπτυξη του νησιού, που θα έπρεπε να έχουν γίνει ΧΘΕΣ, με την συνδρομή της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Από το Καστελλόριζο ο υποψήφιος περιφερειάρχης επανέλαβε τη δέσμευσή του για τη δημιουργία «Επιτροπής Μικρών Νησιών» και διαβεβαίωσε ότι η «Συμμαχία Νοτίου Αιγαίου» θα αποτελέσει τη γέφυρα που θα ενώσει τα νησιά μας. «Το Αιγαίο ενώνει τα νησιά μας, δεν τα χωρίζει» δήλωσε από το Καστελλόριζο ο κ. Μανώλης Γλυνός, όπου με δεδομένη την γεωστρατηγική αξία του νησιού στην οριοθέτηση της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης, το κεντρικό κράτος οφείλει και αυτό θα διεκδικήσει ως αυριανός περιφερειάρχης, να θωρακίσει με υποδομές και κίνητρα τους κατοίκους.
«Η σύσταση Επιτροπής Μικρών Νησιών θα λειτουργήσει μέσα στις πρώτες ημέρες της διακυβέρνησής μας. Με τη σύγχρονη τεχνολογία, την ηλεκτρονική διακυβέρνηση, τα Υπουργεία και ειδικά το Υπουργείο Νησιωτικής Πολιτικής πρέπει να κάνουν πράξη την αποκέντρωση, ενισχύοντας τα ακριτικά νησιά. Δεσμεύομαι προσωπικά ότι θα δώσουμε αγώνα τόσο σε περιφερειακό όσο και σε κεντρικό επίπεδο προς αυτή την κατεύθυνση. Θα είμαστε σύμμαχοι, από κοινού Δήμοι και Περιφέρεια θα δώσουμε μαζί τον αγώνα της διεκδίκησης απέναντι στο κεντρικό κράτος» διαβεβαίωσε ο υποψήφιος περιφερειάρχης Μανώλης Γλυνός τους κατοίκους του Καστελλορίζου.

Από το Γραφείο Τύπου

 

Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου στη Ρόδο την Παρασκευή 15/3/2019, ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής μίλησε για τις νησιωτικές πολιτικές και το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Στην εκδήλωση συμμετείχαν εκπρόσωποι των φορέων της Ρόδου με το συντονισμό από τη Δημοσιογράφο κα. Ρένα Βενιανάκη και την παρουσία του νέου Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γ. Κασσάρα.

Μια χώρα σε κανονικότητα

«Είμαστε ήδη στον 3ο μήνα του 2019 και όλα δείχνουν ότι έχουμε γυρίσει σελίδα. Δεν είναι μόνο ότι βγήκαμε από τα Μνημόνια– μετά από 8 χρόνια σκληρών πολιτικών-, δεν είναι μόνο γιατί οι οίκοι αξιολόγησης μας αναβαθμίζουν συνεχώς, δεν είναι μόνο γιατί βγήκαμε στις αγορές με δεκαετές ομόλογο και πετύχαμε το χαμηλότερο επιτόκιο από το 2006, δεν είναι μόνο ότι προβλέπεται για φέτος ανάπτυξη 2,1%– από τις υψηλότερες στην Ευρώπη-, δεν είναι μόνο ότι έχουμε μείωση της ανεργίας 10 ολόκληρες ποσοστιαίες μονάδες, δεν είναι μόνο γιατί αυξήθηκε ο κατώτατος μισθός και καταργήθηκε ο κατάπτυστος θεσμός του υποκατώτατου, δεν είναι μόνο γιατί επανήλθαν οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας, αλλά είναι γιατί έχει πια εμπεδωθεί το αίσθημα της κανονικότητας στους πολίτες και της ελπίδας ότι αυτή η χώρα μπορεί να σταθεί στα πόδια της και να ορίσει η ίδια την τύχη της».

 

Η Νησιωτικότητα δεν είναι απλά μια γραμμή στο Σύνταγμα, απαιτεί καθημερινή μάχη

«Νησιωτικότητα είναι να ξέρεις ότι στις 11 Σεπτέμβρη, ακόμη και στο πιο απομακρυσμένο νησί, ανοίγουν τα σχολεία, με βιβλία και δασκάλους και όχι με ελλείψεις και με φωτοτυπίες. Νησιωτικότητα είναι να υπάρχει γιατρός σε κάθε νησί και εμείς το καταφέραμε ενισχύοντας το ιατρικό προσωπικό με στρατιωτικούς γιατρούς επί θητεία. Νησιωτικότητα είναι να θες να χτυπάει η καρδιά της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, σε κάθε νησί και εμείς το καταφέραμε με την πρόσληψη προσωπικού στους μικρούς ΟΤΑ. Νησιωτικότητα είναι να έχει κάθε νησί, όσο απομακρυσμένο και αν είναι, πλοίο της γραμμής και εμείς αυτό το καταφέραμε αξιοποιώντας στο έπακρο τις χρηματοδοτήσεις για τις άγονες γραμμές. Νησιωτικότητα είναι να είναι κάθε νησί αυτάρκες υδατικά και να μην πληρώνουμε 12€ το κυβικό για να μεταφέρουμε νερό με την υδροφόρα και αυτό το καταφέραμε το 2019. Το 2019 οι αφαλατώσεις στα άνυδρα νησιά τίθονται σε πλήρη λειτουργία και η υδροφόρα για το Αιγαίο είναι πια παρελθόν».

«Αυτές είναι οι νησιωτικές πολιτικές που εμείς πετύχαμε. Πετύχαμε γιατί εμείς δεν βάζουμε το χέρι στο μέλι, δεν δίνουμε δωράκι 241 εκ ευρώ σε φαρμακευτικές εταιρείες. Τα 241εκ ευρώ εμείς τα κάνουμε υποδομές, θεσμικές παρεμβάσεις και ευκαιρίες ανάπτυξης για τα νησιά μας».

 

Η Ρόδος στο επίκεντρο

Σημαντικές Υποδομές για το νησί

«Το Ειδικό Αναπτυξιακό Βορείου και Νοτίου Αιγαίου του Υπουργείου Οικονομίας, που με 101 εκ στηρίζει βασικές υποδομές που χρειάζονται τα νησιά μας, είναι χρήματα από εθνικούς πόρους, αποδεικνύοντας πως η δική μας Κυβέρνηση, μέσα σε συνθήκες δημοσιονομικής κρίσης, επενδύει στα νησιά και αναγνωρίζει τη συνεισφορά τους στην εθνική οικονομία. Στο πλαίσιο αυτού, σημαντικές υποδομές για το νησί εντάχθηκαν και χρηματοδοτήθηκαν, όπως η επέκταση της ανάπλασης της παραλιακής ζώνης από Θαλασσινή Πύλη μέχρι Λιμένα Ακαντιάς, με 1.7εκ €. καθώς και η δημιουργία δικτύου ΑΜΕΑ στη Μεσαιωνική Πόλη, με 650.000 €».

Ροδιακή Έπαυλη

«Από τις πρώτες μέρες μου, σα βουλευτής Δωδεκανήσου, έβαλα σα στόχο το στολίδι της πόλης μας, η Ροδιακή Έπαυλη, που εγκαταλείφτηκε και η τύχη της χάθηκε μέσα στη γραφειοκρατία, να αναβαθμιστεί και να προσφερθεί και πάλι στο λαό της Ρόδου. Είμαι περήφανος που καταφέραμε να την επαναφέραμε στην κυριότητα του Δήμου Ρόδου την Έπαυλη και στη συνέχεια να την εντάξουμε στο Ειδικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Νοτίου Αιγαίου, με 3,5 εκ χρηματοδότηση για εργασίες αναστήλωσης και αποκατάστασης».

 

Μεσαιωνική Πόλη

«30 χρόνια από την ένταξη της ΜΠ στον κατάλογο Μνημείων της UNESCO πιάσαμε το νήμα από κει που είχε κοπεί, από το 2004 όπου και έληξε η Προγραμματική Σύμβαση. Μαζί με το Υπ. Πολιτισμού, την Περιφέρεια, τον Δήμο Ρόδου και εκ μέρους του Υπ. Ναυτιλίας, από μένα, υπογράψαμε Μνημόνιο Συνεργασίας (3/11/2018) που μας ανοίγει τον δρόμο για την προετοιμασία της επόμενης Προγραμματικής Σύμβασης όπου πολύ σύντομα αναμένεται να προχωρήσει».

 

Η ουσία του Μεταφορικού Ισοδύναμου

«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο απαντά στην πραγματική ανάγκη να εξισωθούν σε κόστος οι μετακινήσεις των νησιωτών, με αυτές της χερσαίας Ελλάδας. Στόχος μας είναι η Ισονομία και η Ισότητα, το να έχουν ίσες ευκαιρίες και δυνατότητες τα νησιά μας, με την υπόλοιπη χώρα».

«Το μέτρο αναλογεί σε όλους τους κατοίκους των νησιών που έχουν φορολογική έδρα σε αυτά- χωρίς καμία εξαίρεση, χωρίς κανένα άλλο κριτήριο. Το όφελος για τον πολίτη είναι πάνω από 40%: πχ. Ρόδος – Πειραιάς με καμπίνα, κόστος 78€, επιστροφή 34,03€, -44%, δηλαδή. Ρόδος – Λέρος, με καμπίνα, κόστος 53€, επιστροφή 34,77€, -65%, δηλαδή. Ρόδος – Λέρος με ταχύπλοο: κόστος 42€, επιστροφή 23,77€, – 56% δηλαδή. Ρόδος – Κως με ταχύπλοο: κόστος 34€, επιστροφή 22,27€, – 65% δηλαδή.

Ισχύει ακόμη για τις μικρές, πολύ μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις των νησιών- χωρίς καμία εξαίρεση, χωρίς κανένα άλλο κριτήριο για όποια εμπορεύματα και αν μεταφέρουν. Χρηματοδοτούμε τη διαφορά σε όλο το κόστος μεταφοράς των προϊόντων, από και προς τα νησιά, σε σχέση με το κόστος που δαπανάται στην ηπειρωτική Ελλάδα. ».

 

Επέκταση του Μεταφορικού Ισοδύναμου

«Το μέτρο σύντομα θα επεκταθεί και στην χρήση αεροπορικών εισιτηρίων»
«Πλέον το μέτρο, αναφορικά με τους δικαιούχους, θα ισχύει και για όλους τους δημοσίους λειτουργούς που εργάζονται σε νησιά, όπως είναι οι στρατιωτικοί, οι λιμενικοί και άλλες κατηγορίες υπαλλήλων».
«Τα ΜΙ επεκτείνεται και στα καύσιμα. Πιλοτικά, σε λίγο καιρό θα ισχύσει η επιδότηση της μεταφοράς των καυσίμων κίνησης στα μικρά νησιά και από το 2020 θα επεκταθεί σε όλα. Για τα μικρά νησιά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς η επιδότηση θα φτάνει το 0,20 ανά λίτρο, ενώ έχουμε υπολογίσει ότι σε όλα τα νησιά, η διαφορά της τιμής της βενζίνης, δε θα υπερβαίνει τα 0,10 σε σχέση με την μέση τιμή της Αττικής».

 

Nέες συνδέσεις με Ελλάδα από γερμανικές πόλεις προσφέρει στο νέο θερινό πρόγραμμα του 2019 η αεροπορική εταιρία Sundair.

Συγκεκριμένα, φέτος θα πραγματοποιούνται οι ακόλουθες νέες πτήσεις...

Βρέμη - Ηράκλειο | από 2 Σεπτεμβρίου 2019, 1 φορά την εβδομάδα

Βρέμη - Ρόδος | από 31 Αυγούστου 2019, 1 φορά την εβδομάδα

Δρέσδη - Ηράκλειο | από 3 Μαϊου 2019, 3 φορές την εβδομάδα και 4 φορές από 17 Ιουνίου

Δρέσδη - Κως | από 1η Μαϊου 2019, 2 φορές την εβδομάδα

Δρέσδη - Ρόδος | από 4 Μαϊου 2019, 1 φορά την εβδομάδα και 2 από τις 13 Ιουνίου 2019

Κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στην Ολομέλεια της Βουλής «Για την κύρωση των Συμβάσεων Παραχώρησης που έχουν συναφθεί μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των Οργανισμών Λιμένος Α.Ε. –

Διατάξεις για τη λειτουργία του συστήματος λιμενικής διακυβέρνησης και άλλες διατάξεις» ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός σημείωσε ότι «με το παρόν νομοσχέδιο αντιμετωπίζονται χρόνιες παθογένειες και νομοθετούνται ζητήματα με βάση το εθνικό συμφέρον, την ανάπτυξη των λιμανιών μας και την υποστήριξη των νησιών μας».

Μελέτες και χρηματοδότηση έργων για τα Λιμάνια

«Το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που συζητείται σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά νομοθετικών πρωτοβουλιών που έχει αναλάβει το Υπουργείο, με σκοπό να διορθώσει χρόνιες παθογένειες και να αντιμετωπίσει έκτακτα ζητήματα που προκύπτουν. Εργαζόμαστε και νομοθετούμε πάνω στον άξονα της αναγκαιότητα, του εθνικού συμφέροντος, της δικαιοσύνης και της αποτελεσματικότητας. Έχουμε όραμα και στόχο για τη ναυτιλία, για τον ρόλο του Λιμενικού Σώματος, για την ανάπτυξη των λιμανιών μας και για την υποστήριξη των νησιών μας. Όπως ξέρετε, ένα μεγάλο μέρος του νομοσχεδίου καλύπτει τη νομοθέτηση για τις υπο-παραχωρήσεις δραστηριοτήτων στα 10 περιφερειακά λιμάνια με τέτοιον τρόπο ώστε να διασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον και να πολλαπλασιάζεται το όφελος προς τις τοπικές κοινωνίες.

Οι υπο-παραχωρήσεις είναι ο τρόπος που λειτουργούν όλα τα λιμάνια στον κόσμο. Το 80% των λιμανιών ακολουθούν αυτό το μοντέλο και υπάρχει και ο διφυής τρόπος που ο Οργανισμός Λιμένα έχει και αρμοδιότητες δημοσίου. Μόνο στην Ελλάδα είδαμε αυτό που έγινε με τον ΟΛΠ και τις υποσχέσεις που είχατε δώσει για την ΟΛΘ και εμείς αναγκαστήκαμε να προχωρήσουμε και στην πλήρη του παραχώρηση. Εκεί όμως καταφέραμε κάτι πολύ σημαντικό με την διαπραγμάτευση που κάναμε ως Υπουργείο με τον τότε Υπουργό Θοδωρή Δρίτσα. Μέσα σε δύσκολες συνθήκες και υπό μεγάλη πίεση, καταφέραμε να διασφαλίσουμε ότι ο επενδυτής θα προβεί σε περισσότερες υποχρεωτικές επενδύσεις. Καταφέραμε να διασφαλίσουμε τα δικαιωμάτα των εργαζομένων των λιμανιών. Καταφέραμε να εξαιρέσουμε χώρους που δεν ήταν μέσα στη λιμενική ζώνη και φυσικά και αρχαιολογικούς χώρους που έτσι απλόχερα είχατε παραχωρήσει. Επιπλέον, καταφέραμε και κάτι που προβλέπεται και σε αυτήν τη σύμβαση, να αυξηθεί το ανταποδοτικό τέλος προς τους ΟΤΑ στο 3,5%».

«Για τα λιμάνια, έγινε μεγάλη συζήτηση στις επιτροπές εάν υπάρχουν μελέτες, αν θα γίνουν μελέτες. Μελέτες θα γίνουν και θα γίνουν σε συνεργασία με το Υπουργείο και τους Οργανισμούς. Είναι προφανές ότι εσείς δεν είχατε κάνει καμία μελέτη για vα προχωρήσετε στις παραχωρήσεις… και δεν γνωρίζατε καν τη σύμβαση διότι για τον ΟΛΠ είχατε παραχωρήσει ακόμα και ιδιοκτησίες εκτός λιμανιού! Δεν είχατε καν ασχοληθεί! Θα θέλατε να μας πείτε πόσα έργα που αφορούν τα λιμάνια είχατε εντάξει στο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ που τρέχει αυτήν τη στιγμή; Θα σας πω εγώ, 20 εκατομμύρια για λοιπά έργα, για όλα τα λιμάνια της χώρας. Αυτή ήταν η πολιτική σας για την ανάπτυξη των λιμανιών.

Εμείς λοιπόν, σε αντίθεση με εσάς, έχουμε ένα νέο στρατηγικό πλαίσιο που θα ενσωματωθεί στο στρατηγικό πλαίσιο μεταφορών της χώρας μας για το νέο προγραμματικό πλαίσιο, που θα περιλαμβάνει πάρα πολλά λιμάνια, προκειμένου να δώσουμε τη δυνατότητα να χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ οι απαραίτητες υποδομές. Όπως ξέρετε, ανακοινώσαμε σήμερα σε συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών το πρόγραμμα «ΦιλόΔημος ΙΙ» για τη χρηματοδότηση των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ για μελέτες, για Master plan, για έργα ανάπτυξης λιμένων αλλά και τριπλασιάσαμε το ύψος των παρεμβάσεων στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων με εθνικούς πόρους, εφόσον εσείς δεν είχατε προβλέψει να πάρουμε χρήματα από το ΕΣΠΑ και να υλοποιηθούν αναγκαία έργα για τα λιμάνια μας. Γιατί ενδιαφερόμαστε να λύσουμε όλα τα προβλήματα που αφορούν τα λιμάνια και όχι να τα «πετάξουμε» από πάνω μας όπως κάνατε εσείς».

 

Αρμοδιότητες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής

«Ένα άλλο κυρίαρχο ζήτημα είναι η επέκταση των αρμοδιοτήτων της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στο σύνολο των νησιών της χώρας, πλην της Εύβοιας και της Λευκάδας ενώ περιλαμβάνεται και η Κρήτη. Με αυτόν τον τρόπο θα σχεδιάζονται νησιωτικές πολιτικές για το σύνολο της χώρας. Αυτή η επέκταση είναι τόσο σημαντική γιατί υπάρχουν μικρά νησιά που δεν έχουν αφαλατώσεις. Αυτή τη στιγμή περιμένουν το Μαθράκι και η Ιθάκη να ψηφιστεί η ρύθμιση ώστε να μπορέσουν να προχωρήσουν οι αφαλατώσεις στα νησιά τους».

«Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζεται είναι το εξής. Σε κανένα λιμάνι της παραμεθορίου δεν μπορούσαν να γίνουν ράμπες για να μεταφέρουμε τα πλοία, το οποίο λύνουμε με το άρθρο 11. Καταργούμε επίσης, μια ρύθμιση που δεν είχε εφαρμοστεί ποτέ, τη συνένωση του ΓΕΝΕ με τον Οίκο Ναύτου και επαναφέρουμε την αρχική κατάσταση. Με το άρθρο 13 νομιμοποιούμε τις δαπάνες που αφορούν την έκτακτη μεταφορά νερού στα άνυδρα νησιά μας από το Πολεμικό Ναυτικό όταν δεν μπορούσε να πάει η υδροφόρα. Πλέον έχουν ολοκληρωθεί οι αφαλατώσεις σε όλα τα νησιά και δεν ξοδεύουμε 12 ευρώ το κυβικό για τη μεταφορά νερού. Ξοδεύουμε πολύ λιγότερα και έχουμε ποιοτικότερο νερό σε όλα τα νησιά του Αιγαίου. Έτσι θα εξοικονομήσουμε μόνο για εφέτος 4,5 εκατομμύρια ευρώ».

Ρυθμίσεις σε εργασιακά ζητήματα

«Έχουμε όμως και σημαντικές ρυθμίσεις για τα εργασιακά ζητήματα. Θεσμοθετούμε την υποχρέωση ανασύστασης του Ναυτολογίου των πλοίων εάν αυτό έχει χαθεί. Αν δεν υπάρχει το ναυτολόγιο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί η θαλάσσια υπηρεσία των ναυτικών και μπορεί να προκύψουν ασφαλιστικά ζητήματα. Με τη ρύθμιση αυτή, γίνεται υποχρεωτική η ανασύσταση του ναυτολογίου και σε αντίθετη περίπτωση υπάρχουν οι ανάλογες διοικητικές κυρώσεις, όπως προβλέπεται από το άρθρο 45 του Κώδικα Ναυτικού Δικαίου. Με τη δεύτερη παράγραφο του άρθρου 21, επεκτείνεται η πρόβλεψη οι ναύτες και οι ναυτικοί που βρίσκονται σε αλιευτικά πλοία ή σε πλοία που κάνουν μικρές αποστάσεις να πληρώνονται ηλεκτρονικά για να διασφαλιστούν τα δικαιώματα τους».

«Με αυτό το νομοσχέδιο δίνουμε ανάσες και στα μικρά νησιά μας αλλά και στις τοπικές κοινωνίες των 10 περιφερειακών λιμανιών, τα οποία θα αξιοποιηθούν με τη εφαρμογή μιας ευρωπαϊκής και όχι αποικιοκρατικής λιμενικής πολιτικής».

 

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot